Máy bay chiến đấu trên tàu sân bay, máy bay tấn công và máy bay tác chiến điện tử của Mỹ trong hình ảnh vệ tinh
Vào năm 2024, Hải quân Hoa Kỳ có hơn 600 máy bay chiến đấu trên tàu sân bay và máy bay tác chiến điện tử hiện đại có khả năng thực hiện nhiệm vụ tấn công. Ngoài ra, thành phần hàng không Thủy quân Lục chiến có hơn 40 máy bay Hornet được thiết kế để hoạt động trên tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân, khoảng 8 máy bay nâng thẳng đứng AV-35B Harrier II và khoảng 5 máy bay F-35B VTOL đặt trên tàu tấn công đổ bộ. Ngoài ra, Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ hiện có hơn ba chục máy bay chiến đấu F-18C thế hệ thứ XNUMX, đang thay thế các máy bay F/A-XNUMXC/D đã cũ kỹ. Có thể đánh giá con số này là nhiều hay ít bằng cách so sánh thành phần số lượng và chất lượng của lực lượng không quân trên tàu sân bay Mỹ với tổng số phi đội của Không quân các nước lớn khác.
Máy bay chiến đấu trên tàu sân bay Boeing F/A-18E/F Super Hornet
Máy bay chiến đấu trên tàu sân bay đông đảo nhất của Hải quân Hoa Kỳ là Boeing F/A-18E/F Super Hornet một và hai chỗ ngồi.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth của USS Carl Vinson và USS Abraham Lincoln tại Căn cứ Không quân Hải quân North Island ở Vịnh San Diego. Bức ảnh cho thấy máy bay nào chiếm ưu thế trong nhóm không quân trên tàu sân bay
Máy bay Super Hornet, được thiết kế bởi McDonnell Douglas, lần đầu tiên bay vào năm 1995. Việc sản xuất hàng loạt bắt đầu vào tháng 1997 năm 2001 sau khi McDonnell Douglas và Boeing sáp nhập. Việc đưa vào sử dụng chính thức diễn ra vào năm 14, và năm năm sau, loại máy bay chiến đấu mới này đã thay thế hoàn toàn máy bay đánh chặn hạng nặng Grumman F-18 Tomcat trên tàu sân bay trong các phi đội chiến đấu. Trong giai đoạn đầu, máy bay F/A-18E/F Super Hornet được vận hành song song với máy bay chiến đấu McDonnell Douglas F/A-XNUMXA/B/C/D Hornet.
Trong giai đoạn phát triển, đại diện của McDonnell Douglas tuyên bố rằng Super Hornet là phiên bản hiện đại hóa của Hornet, do đó việc sản xuất và triển khai trong các đơn vị chiến đấu sẽ không đòi hỏi chi phí lớn và không gây ra bất kỳ biến chứng cụ thể nào. Trên thực tế, Super Hornet là máy bay mới, lớn hơn và nặng hơn, nhưng công bằng mà nói thì có sự kế thừa nhất định so với mẫu trước.
Nhìn chung, việc đặt cược vào Super Hornet và máy bay tác chiến điện tử EA-18G Growler được chế tạo dựa trên nó là hoàn toàn có cơ sở. Máy bay Super Hornet và Growler đã chứng tỏ khả năng hoạt động và chiến đấu rất tốt, không chỉ thay thế máy bay Tomcat trong các phi đội tàu sân bay mà còn thay thế cả máy bay tấn công A-6 Intruder, máy bay chống ngầm S-3 Viking, máy bay tiếp dầu KA-6D Intruder và máy gây nhiễu điện tử EA-6B Prowler.
Máy bay Super Hornets vẫn đang được sản xuất cho đến ngày nay. Trong quá trình sản xuất xe mới và sửa chữa lớn xe hiện có, nhiều cải tiến được đưa vào nhằm mục đích tăng cường tiềm lực chiến đấu và tính năng hoạt động. Việc sửa đổi các máy bay chiến đấu đã sản xuất trước đó được thực hiện tại Nhà máy Không quân số 4, đặt tại Fort Worth, Texas.
So với Hornet, trọng lượng không tải của Super Hornet cải tiến đã tăng 20% và lượng nhiên liệu trên máy bay tăng 33%, giúp tăng tầm bay thêm 41%. Đồng thời, mặc dù hiệu suất được cải thiện đáng kể, máy bay chiến đấu F/A-18E vẫn kém hơn máy bay F-14 đã ngừng hoạt động ở một số khía cạnh. Tuy nhiên, Super Hornet đơn giản và rẻ hơn nhiều so với Tomcat, có radar và tín hiệu nhiệt thấp hơn đáng kể, có khả năng tấn công mạnh hơn và hiệu quả hơn trong không chiến tầm gần.
Máy bay chiến đấu F/A-18E một chỗ ngồi có trọng lượng cất cánh tối đa là 29 kg. Trọng lượng rỗng của máy bay là 935 kg. Chiều dài – 14 m. Sải cánh – 552 m. Hai động cơ tuốc bin phản lực General Electric F18,31-GE-13,62 có lực đẩy danh nghĩa là 414 kN (400 kN khi đốt tăng lực) cho phép máy bay đạt tốc độ bay tối đa là 58 km/h ở độ cao lớn. Tốc độ bay: 98 km/h. Trần bay cao nhất – 1915 m. Tốc độ leo cao – 893 m/giây. Bán kính chiến đấu không có thùng nhiên liệu ngoài là 15 km, với hai thùng nhiên liệu ngoài 940 l – 228 km. Phạm vi di chuyển – 856 km. Máy bay chiến đấu được trang bị pháo M1800A906 Vulcan 3330 mm tích hợp với 20 viên đạn. Mười một giá đỡ cứng có thể chứa tải trọng chiến đấu là 61 kg.
Super Hornet được công bố Khả năng hoạt động ban đầu (IOC) vào tháng 2001 năm 115. Những máy bay chiến đấu sản xuất đầu tiên thuộc loại này đã được chuyển giao cho Phi đội tiêm kích tấn công 115 (VFA-6) của Hải quân Hoa Kỳ, đóng tại Căn cứ Không quân Lemoore ở California. Vào ngày 2002 tháng 18 năm XNUMX, các máy bay F/A-XNUMXE từ đơn vị không quân này đã thực hiện một loạt các cuộc tấn công vào các hệ thống của Iraq. Phòng không không quân và các trung tâm chỉ huy.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth của máy bay chiến đấu F/A-18E/F tại Căn cứ Không quân Lemoore
Chiến thắng trên không đầu tiên được xác nhận được ghi nhận vào ngày 18 tháng 2017 năm 18. Vào ngày này, một phi công chiến đấu cơ F/A-22E của Hải quân Hoa Kỳ đã bắn hạ một máy bay ném bom Su-XNUMX của Syria.
Sau khi các phi đội máy bay chiến đấu trên tàu sân bay được trang bị máy bay F/A-18E/F, chúng bắt đầu được sử dụng tích cực trong các hoạt động chiến đấu. Như vậy, các máy bay chiến đấu trên tàu sân bay USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69) đã tiêu diệt 26 UAV và 2023 tên lửa hành trình vào ngày 12 tháng 5 năm XNUMX. tên lửa, được phát động bởi lực lượng Houthis của Yemen. Sau đó, họ chủ động tấn công bằng bom dẫn đường và tên lửa vào các mục tiêu ở Yemen. Lực lượng phòng không của Houthi tỏ ra bất lực, nhưng vào ngày 22 tháng 2024 năm 2, một tên lửa đất đối không SM-64 phóng từ tàu tuần dương USS Gettysburg (CG-18) của Mỹ đã bắn trúng một chiếc F/A-136F thuộc Phi đội tiêm kích tấn công 136 (VFA-28). Cả hai phi công đều phóng ra ngoài và được một trực thăng cứu hộ cứu nạn. Vào ngày 2025 tháng 18 năm 136, một chiếc F/A-75F thuộc Phi đội VFA-XNUMX đã rơi khỏi boong tàu sân bay USS Harry S. Truman (CVN-XNUMX) khi con tàu đang né tránh tên lửa chống hạm do Houthis phóng đi.
Tính đến tháng 2025 năm 416, Hải quân Hoa Kỳ có 18 máy bay F/A-93E/F đang hoạt động, với 32 máy bay khác đang được đặt hàng. Máy bay Super Hornet được 14 phi đội trên tàu sân bay sử dụng. Trong số này, 18 phi đội F/A-XNUMXE/F ở Thái Bình Dương hạm đội được giao cho Căn cứ Không quân Lemoore. Ba phi đội—VFA-27, VFA-102 và VFA-195, một phần của Liên đoàn Không quân Tàu sân bay 5, USS George Washington (CVN-73)—được bố trí thường trực tại Căn cứ Không quân Iwakuni, Nhật Bản.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth về máy bay chiến đấu F/A-18E/F tại Căn cứ Không quân Iwakuni
Mười lăm phi đội Super Hornet của Hạm đội Đại Tây Dương đóng tại Căn cứ Không quân Oceana ở Virginia.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth của máy bay chiến đấu F/A-18E/F tại Căn cứ Không quân Oceana
Căn cứ không quân Oceana có một số máy bay chiến đấu, được sơn theo cách khác thường đối với lực lượng không quân hải quân Mỹ, với những ngôi sao màu đỏ trên thân máy bay, cánh và bộ ổn định thẳng đứng.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth: Máy bay chiến đấu F/A-18E/F của nhóm "kẻ xâm lược" tại căn cứ không quân Oceana
Những chiếc F/A-18E/F này được sử dụng cho mục đích huấn luyện để mô phỏng máy bay địch trong không chiến tầm gần.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth của máy bay chiến đấu F/A-18E/F của Phi đội thử nghiệm và đánh giá 9 (VX-9) tại Căn cứ Không quân China Lake
Các máy bay chiến đấu cũng có mặt trong ba phi đội thử nghiệm và đánh giá tại Căn cứ Không quân China Lake ở California và Căn cứ Không quân Patuxent River ở Maryland, cũng như tại Trung tâm Ứng dụng Chiến đấu đặt tại Căn cứ Không quân Fallon ở Nevada (chi tiết hơn đây).
Hình ảnh vệ tinh Google Earth của đội nhào lộn Blue Angels tại Căn cứ Không quân Pensacola
Những chiếc F/A-18E/F được sơn màu xanh và vàng do phi đội trình diễn bay Blue Angels có trụ sở tại Căn cứ Không quân Pensacola ở Florida điều khiển.
Máy bay tác chiến điện tử Boeing EA-18G Growler
Máy bay tác chiến điện tử Boeing EA-18G Growler được chế tạo dựa trên máy bay hai chỗ ngồi F/A-18F. Máy bay này được đưa vào sử dụng năm 2009, thay thế các "máy gây nhiễu bay" Northrop Grumman EA-6B Prowler trong các đơn vị không quân.
Máy bay có trọng lượng cất cánh tối đa là 29 kg, có đặc điểm bay gần giống với phiên bản hai chỗ ngồi của Super Hornet, nhưng không mang vũ khí tích hợp và được trang bị các trạm gây nhiễu chủ động đa kênh tạo ra tín hiệu trong phạm vi từ 960 MHz đến 64 GHz. Chín điểm treo cứng bên ngoài có thể chứa tải trọng lên tới 20 kg: tên lửa không đối không tầm ngắn và tầm trung, tên lửa chống radar, bom dẫn đường, máy thu thông tin tình báo điện tử AN/ALQ-8050 và thiết bị thu thông tin tình báo quang điện tử AN/ASQ-218.
Hiện tại bằng máy bay chiến tranh điện tử EA-18G được sử dụng trong 16 phi đội tác chiến, cũng như ba phi đội thử nghiệm và đánh giá được đề cập ở trên và Trung tâm Ứng dụng Chiến đấu trên không tại Căn cứ Không quân Fallon.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth về máy bay EA-18G và EA-6B tại Căn cứ Không quân Đảo Whidbey. Bức ảnh được chụp vào tháng 2015 năm XNUMX
Căn cứ Không quân Whidbey Island, Washington, nơi trước đây đặt căn cứ của tất cả các máy bay tác chiến điện tử EA-18G của Hải quân, là nơi đặt căn cứ của EA-6B. Vào năm 2024, Hải quân Hoa Kỳ đã vận hành 153 tàu Growler.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth về máy bay EA-18G và C-17A tại Căn cứ Không quân Đảo Whidbey. Bức ảnh được chụp vào tháng 2020 năm XNUMX
Máy bay EA-18G lần đầu tiên được sử dụng trong chiến đấu vào năm 2011 trong Chiến dịch Bình minh Odyssey nhằm thực thi lệnh cấm bay trên bầu trời Libya năm 2011. Vào tháng 2024 năm XNUMX, phi hành đoàn Growler đã sử dụng tên lửa dẫn đường không đối đất để phá hủy một trực thăng của lực lượng Houthis Yemen trong bãi đậu xe. Cùng lúc đó, chiến thắng trên không đầu tiên đã được ghi nhận: một tên lửa không đối không đã được sử dụng để bắn hạ máy bay không người lái. Vào cuối năm 2024, các máy bay E/A-18G thuộc Phi đội tác chiến điện tử 133, được điều động đến tàu USS Abraham Lincoln, đã triển khai thành công hệ thống gây nhiễu AN/ALQ-249 thế hệ tiếp theo lần đầu tiên.
Máy bay chiến đấu trên tàu sân bay McDonnell Douglas F/A-18C/D Hornet
Máy bay chiến đấu McDonnell Douglas F/A-18 Hornet đã được Hải quân Hoa Kỳ cho nghỉ hưu vào năm 2019 và được đưa vào danh sách dự bị cho đến năm 2021. Tuy nhiên, máy bay loại này vẫn tiếp tục được Không quân Thủy quân Lục chiến vận hành. Nguyên nhân là do Bộ tư lệnh Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ đã kiên quyết từ chối Super Hornet vì lo ngại việc áp dụng F/A-18E/F sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến việc cải tiến và tốc độ sản xuất máy bay cất và hạ cánh thẳng đứng F-35B mới.
Tổ tiên của Hornet, được gọi là Northrop YF-17, đã tham gia cuộc thi máy bay chiến đấu hạng nhẹ nhưng đã để thua trước General Dynamics F-16 Fighting Falcon. Tuy nhiên, các đô đốc tỏ ra nghi ngờ về máy bay chiến đấu một động cơ có khung gầm hẹp và đã ra lệnh phát triển một loại máy bay chiến đấu đa năng nhằm thay thế máy bay tấn công A-4 Skyhawk và A-7 Corsair II, cũng như máy bay chiến đấu F-4 Phantom II. Northrop và McDonnell Douglas đã hợp tác để chế tạo một loại máy bay mới dùng trên tàu sân bay. Máy bay chiến đấu tấn công tiên tiến, được định danh là McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, dựa trên YF-17 nhưng có một số điểm khác biệt đáng kể. Để phục vụ cho hoạt động trên tàu sân bay, khung máy bay và gầm máy bay được gia cố, móc đuôi và giá đỡ máy phóng hơi nước được lắp đặt, cánh được gấp lại và gầm máy bay được gia cố và mở rộng.
Máy bay F/A-18A bay lần đầu tiên vào tháng 1978 năm 1983 và được đưa vào sử dụng vào tháng 18 năm XNUMX. Máy bay F/A-XNUMXB hai chỗ ngồi có sức chứa nhiên liệu ít hơn và chủ yếu được sử dụng cho mục đích huấn luyện, mặc dù nó cũng được trang bị radar và mang theo vũ khí.
Năm 1987, máy bay F/A-18C và D được nâng cấp đã ra mắt. Những máy bay này được trang bị hệ thống điện tử hàng không mới và radar AN/APG-73, đồng thời có thể mang tên lửa AIM-120 AMRAAM và AGM-84E SLAM. Những cải tiến khác bao gồm ghế phóng Martin-Baker NACES và trạm gây nhiễu. Máy bay được sản xuất từ năm 1989 đã được trang bị các thiết bị giúp mở rộng khả năng hoạt động trong bóng tối. Sáu mươi chiếc F/A-18D(RC) hai chỗ ngồi được thiết kế làm máy bay tấn công ban đêm với khả năng trinh sát và nhắm mục tiêu cho các máy bay tấn công khác. Chúng được trang bị hệ thống quang điện tử ATARS được lắp đặt thay cho súng. Việc sản xuất máy bay chiến đấu F/A-18C/D kết thúc vào năm 2000.
Máy bay F/A-18C nhẹ hơn đáng kể so với máy bay Super Hornet mà nó thay thế. Trọng lượng cất cánh tối đa của Hornet là 23 kg. Chiều dài – 540 m, sải cánh – 17,1 m. Tốc độ tối đa ở độ cao 12,3 m – 12 km/h, ở mực nước biển – 000 km/h. Tốc độ bay – 1915 km/h. Trần bay dịch vụ – 1296 m. Tốc độ leo cao – 890 m/s. Bán kính chiến đấu – 15 km. Phạm vi di chuyển – 000 km. Vũ khí tích hợp bao gồm pháo M250A740 Vulcan 3300mm với 20 viên đạn. Có thể sử dụng chín móc treo bên ngoài để treo vũ khí và thùng nhiên liệu có tổng trọng lượng 61 kg.
Rõ ràng, những chiếc F/A-18A/B đời đầu, cho đến gần đây vẫn được sử dụng cho mục đích huấn luyện, đã ngừng hoạt động. Thủy quân Lục chiến hiện đang vận hành khoảng 120 máy bay F/A-18C/D, với khoảng ba chục chiếc khác dự bị.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth về máy bay chiến đấu F/A-18C/D tại Sân bay Fort Worth. Bức ảnh được chụp vào tháng 2022 năm XNUMX.
Phi đội tấn công dự bị thủy quân lục chiến 122 (VMFA-112) có trụ sở tại Căn cứ không quân Fort Worth, Texas. Đơn vị này có trụ sở gần Nhà máy Không quân số 4, cho phép bảo quản những chiếc Hornet cũ và cũ hơn trong tình trạng có thể bay.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth của máy bay F/A-18 được lưu trữ tại Davis-Monthan
Khoảng 120 con ong bắp cày khác, ở nhiều trạng thái bảo quản khác nhau, được lưu trữ tại "bãi xương" ở Davis-Monthan, Arizona. Những chiếc máy bay này khó có thể bay được nữa và hiện được dùng làm nguồn cung cấp phụ tùng thay thế.
Phi đội vũ khí và chiến thuật hàng không thủy quân lục chiến 1 (MAWTS-1), có trụ sở tại Căn cứ Không quân Yuma, Arizona, là trung tâm huấn luyện chiến đấu cho phi công của Thủy quân lục chiến.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth về thiết bị hàng không của Thủy quân Lục chiến được trưng bày tại Căn cứ Không quân Yuma trong Triển lãm Hàng không ngày 15 tháng 2025 năm XNUMX.
Phi đoàn tấn công thủy quân lục chiến 232 và 323 (VMFA-232 và VMFA-323) đóng tại Căn cứ Không quân Miramar, California.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth về máy bay chiến đấu F/A-18C/D tại Căn cứ Không quân Miramar. Bức ảnh được chụp vào tháng 2024 năm XNUMX.
Phi đội tấn công thủy quân lục chiến 312 (VMFA-312) đóng quân tại Căn cứ Không quân Beaufort, Nam Carolina.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth về máy bay chiến đấu F/A-18C/D tại Căn cứ Không quân Beaufort. Bức ảnh được chụp vào tháng 2021 năm XNUMX
Đến năm 2029, tất cả các phi đội tấn công của Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ sẽ chuyển sang loại máy bay mới, sau đó F/A-18C/D sẽ bị loại biên. Mặc dù cho đến gần đây Thủy quân Lục chiến vẫn từ chối mua máy bay chiến đấu F-35C trên tàu sân bay, nhưng nhu cầu thay thế Hornet, được triển khai trong các phi đội tàu sân bay của Hải quân trên tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân, đã thúc đẩy đơn đặt hàng 80 chiếc F-35C.
Máy bay tấn công cất hạ cánh thẳng đứng McDonnell Douglas AV-8B Harrier II
Loại máy bay chiến đấu trên tàu sân bay sắp hết hạn là McDonnell Douglas AV-8B Harrier II, được thiết kế để sử dụng trên UAV và được Không quân Thủy quân Lục chiến sử dụng từ năm 1985.
Máy bay cất và hạ cánh thẳng đứng AV-8B là phiên bản của máy bay Harrier của Anh được thiết kế lại để đáp ứng các yêu cầu của Mỹ. Các chuyên gia của McDonnell Douglas đã cải tiến đáng kể mẫu máy bay ban đầu, sử dụng cánh composite lớn hơn với các điểm treo bổ sung, nâng cao cabin để có tầm nhìn tốt hơn và thay đổi thân máy bay, giúp thiết kế hoàn hảo hơn về mặt khí động học. Các phiên bản sửa đổi sau này là AV-8B(NA) và AV-8B Harrier II Plus được trang bị radar và thiết bị cho hoạt động ban đêm. Một phiên bản mở rộng của Harrier III cũng được phát triển, nhưng dự án này chưa bao giờ được triển khai.
Từ năm 1997, AV-8B đã được Boeing sản xuất và cải tiến. British Aerospace cũng tham gia vào quá trình này. Tổng cộng có 2003 chiếc Harrier II của Mỹ được chế tạo tính đến năm 337. Trong số đó, 45 máy bay bị hư hỏng hoặc phá hủy trong các vụ tai nạn bay với 148 người tử vong. Báo chí Mỹ đưa tin rằng tỷ lệ tai nạn của AV-8B cao gấp ba lần so với F/A-18. Nhưng công bằng mà nói, điều này phần lớn là do bộ chỉ huy Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ thiếu hiểu biết về các chi tiết cụ thể khi sử dụng máy bay VTOL, chất lượng đào tạo phi công suy giảm trong những năm 1990 và 2000, và việc cắt giảm nhân sự kỹ thuật. Nhìn chung, đối với một máy bay cùng loại, được thiết kế để triển khai ở những địa điểm có diện tích hạn chế và thực hiện cất cánh đường băng ngắn cũng như hạ cánh thẳng đứng thì AV-8B không tệ.
Trọng lượng cất cánh tối đa của máy bay đạt 14 kg. Khi cất cánh thẳng đứng – 100 kg. Chiều dài của máy bay là 9415 m. Sải cánh dài 14,12 m. Động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt Rolls-Royce Pegasus F9,25-RR-402 (Mk. 408) với hệ thống kiểm soát véc tơ lực đẩy có lực đẩy tối đa là 107 kN và đạt tốc độ bay ngang lên tới 105 km/h. Bán kính chiến đấu – lên tới 1083 km. Phạm vi di chuyển – 556 km. Trần dịch vụ là 3300 m. Vũ khí bao gồm một khẩu pháo General Dynamics GAU-12 Equalizer 000 nòng 5 mm với 25 viên đạn. Bảy nút treo bên ngoài có thể chịu được tải trọng chiến đấu lên tới 12 kg. Các máy bay đời sau được trang bị radar AN/APG-500, cho phép sử dụng tên lửa không đối không tầm trung AIM-4200 AMRAAM. Thiết bị AN/AAQ-65V LITENING mở rộng phạm vi của vũ khí dẫn đường và cho phép tấn công hiệu quả trong bóng tối.
Kể từ năm 1990, AV-8B của Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ đã tích cực tham gia vào các hoạt động chiến đấu tại nhiều điểm nóng: ở Kuwait và Iraq, trong cuộc xâm lược Nam Tư, ở Afghanistan và thực thi vùng cấm bay trên bầu trời Libya. Vào tháng 2024 năm XNUMX, máy bay Harrier của Hoa Kỳ đã được sử dụng để đánh chặn máy bay không người lái do Houthis phóng vào các tàu của Hoa Kỳ trên Biển Đỏ.
Theo thông tin công khai, Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ hiện có khoảng 8 chiếc AV-40B trong phi đội. Các máy bay VTOL này được sử dụng bởi hai phi đội tấn công: Phi đội 223 (VMA-223) và Phi đội 231 (VMA-231), đóng tại Căn cứ Không quân Cherry Point ở Bắc Carolina. Trong số này, có khoảng ba chục máy bay đang có khả năng bay, số còn lại đang trong tình trạng dự bị.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth về máy bay VTOL hạ cánh tại Căn cứ Không quân Cherry Point
Tất cả các máy bay AV-2026B đều dự kiến sẽ được cho nghỉ hưu và thay thế bằng máy bay F-8B vào đầu năm 35.
Máy bay chiến đấu cất cánh và hạ cánh thẳng đứng Lockheed Martin F-35B Lightning II
Vào năm 2015, Thủy quân Lục chiến chính thức lựa chọn máy bay Lockheed Martin F-35B Lightning II để thay thế cho máy bay VTOL AV-8B Harrier II đã cũ. Các cuộc thử nghiệm trên biển cuối cùng trên tàu tấn công đổ bộ USS America (LHA-6) đã hoàn thành vào cuối năm 2016. Tổng cộng, 2035 máy bay F-353B dự kiến sẽ được mua để triển khai tại UDC vào năm 35.
So với phiên bản F-35 A và C, trọng lượng cất cánh tối đa của máy bay F-35B VTOL nhẹ hơn khoảng 4 tấn và đạt 27 kg. Chiều dài – 200 m, sải cánh – 15,6 m. Với lượng nhiên liệu dự trữ bên trong là 10,7 kg, máy bay này có bán kính chiến đấu lên tới 6123 km, ít hơn khoảng 935 km so với máy bay F-300C trên tàu sân bay, cất cánh bằng máy phóng. Tải trọng chiến đấu tối đa của F-35B là 35 kg, cũng kém hơn so với các phiên bản trên bộ và trên tàu sân bay. Thủy quân Lục chiến đang cố gắng bù đắp phần nào sự tụt hậu của F-6800B so với F-35A/C về tầm hoạt động và khối lượng vũ khí bằng cách đưa vào sử dụng vũ khí máy bay mới. Đặc biệt, tên lửa không đối không Meteor, có tầm bắn xa hơn so với dòng tên lửa AIM-35 AMRAAM, đang được điều chỉnh cho F-35B. Bộ chiến đấu của máy bay VTOL mới cũng sẽ bao gồm tên lửa không đối đất AGM-120G AARGM-ER và SPEAR 88.
Những chiếc F-35B tiền sản xuất đầu tiên đã được thử nghiệm tại Căn cứ Không quân Eglin ở Florida. Sau khi máy bay khẳng định được các đặc điểm đã nêu, các phi công đang tham gia khóa huấn luyện bay tại Phi đội huấn luyện chiến đấu số 501 (VMFAT-501) tại Căn cứ không quân Thủy quân Lục chiến Beaufort đã bắt đầu làm chủ máy bay. Căn cứ không quân này cũng là nơi đóng quân của Phi đội tiêm kích tấn công số 533 (VMFA-533) và 312 (VMFA-312), các phi công của các phi đội này hiện đang chuyển từ F/A-18C/D sang F-35B.
Một Phi đội huấn luyện chiến đấu cơ 502 khác (VMFAT-502) có trụ sở chính tại Căn cứ Không quân Miramar ở California.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth về máy bay F-35B VTOL tại Căn cứ Không quân Miramar. Bức ảnh được chụp vào tháng 2024 năm XNUMX.
Tám phi đội được trang bị hoặc đang trong quá trình tái trang bị máy bay chiến đấu F-35B. Được triển khai bên ngoài Hoa Kỳ là VMFA-121, một Phi đội tấn công chiến đấu có trụ sở tại Căn cứ không quân Iwakuni, Nhật Bản.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth của máy bay F-35B VTOL tại Căn cứ Không quân Iwakuni
VMFA-122, đơn vị tiếp nhận chiếc F-121B đầu tiên vào đầu năm 35, có trụ sở tại Căn cứ Không quân Yuma, Arizona. Phi đội tiêm kích tấn công số 2018 (VMFA-211) cũng đóng quân ở đó và các phi công của phi đội đã chuyển từ AV-211B sang F-8B vào năm 35.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth về máy bay VTOL F-35B và máy bay chiến đấu F/A-18C tại Căn cứ Không quân Yuma. Bức ảnh này được chụp vào tháng 2025 năm XNUMX.
Việc chuyển đổi phi công từ Phi đội tiêm kích tấn công số 214 (VMFA-214), cũng có trụ sở tại Yuma, từ AV-8B sang máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 đã bắt đầu vào cuối năm 2022 và hiện đơn vị này được coi là đã sẵn sàng chiến đấu một phần.
Theo kế hoạch, đến năm 2029, đội ngũ phi công và kỹ thuật của các đơn vị bay chiến đấu đang được tái trang bị từ AV-8B và F/A-18C/D lên F-35B sẽ làm chủ được các thiết bị mới ở mức độ sẵn sàng chiến đấu cần thiết.
Máy bay chiến đấu trên tàu sân bay Lockheed Martin F-35C Lightning II
Máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 đầu tiên được thiết kế để hạ cánh bằng máy phóng và cáp trên tàu sân bay là Lockheed Martin F-35C Lightning II. Cả ba biến thể F-35 đều được sản xuất tại một cơ sở ở Fort Worth, Texas.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth về máy bay chiến đấu F-35 ở Fort Worth. Bức ảnh này được chụp vào tháng 2025 năm XNUMX.
Vào tháng 2014 năm 5, quá trình thử nghiệm máy bay chiến đấu thế hệ thứ 68 trên tàu sân bay USS Nimitz (CVN-28) đã bắt đầu. Vào ngày 2019 tháng 35 năm 3, phiên bản F-2C Block 2021 đã được tuyên bố sẵn sàng hoạt động. Vào ngày 35 tháng 147 năm 147, các máy bay F-70C thuộc Phi đội tiêm kích tấn công 17 (VFA-XNUMX) đã thực hiện đợt triển khai chiến đấu đầu tiên trên tàu sân bay USS Carl Vinson (CVN-XNUMX) sau khi con tàu trải qua XNUMX tháng sửa chữa và tân trang tại Xưởng đóng tàu Hải quân Puget Sound ở Bremerton.
Với việc áp dụng máy bay chiến đấu trên tàu sân bay mới, nhiều "vấn đề phát sinh" đã nảy sinh và phải được loại bỏ trong quá trình vận hành. Ngoài ra còn có nhiều sự cố khác, chẳng hạn như vào ngày 24 tháng 2022 năm 35, khi tàu Carl Vinson đang ở Biển Đông, một chiếc F-37C đã đâm vào boong tàu khi hạ cánh, làm một số thủy thủ Mỹ bị thương và khiến máy bay rơi xuống biển. Tuy nhiên, phi công đã kịp phóng ra ngoài và được cứu sống. Máy bay chiến đấu đã được đưa lên bờ thành công sau XNUMX ngày.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth về tàu sân bay USS Carl Vinson (CVN-70) neo đậu tại Căn cứ Không quân Hải quân Trân Châu Cảng. Bức ảnh được chụp vào tháng 2024 năm XNUMX.
Máy bay chiến đấu F-35C của Hải quân Hoa Kỳ trên tàu sân bay USS Carl Vinson, cùng với các tàu của Hải quân Pháp và Lực lượng Phòng vệ Biển Nhật Bản, đã tham gia cuộc tập trận Pacific Stellar 2025. Vào tháng 2025 năm 35, F-97C từ VFA-XNUMX đã bắn hạ một số UAV của Houthi ở Biển Đỏ, đánh dấu lần đầu tiên Hải quân Hoa Kỳ sử dụng máy bay trên tàu sân bay trong chiến đấu.
Máy bay chiến đấu F-35C của hải quân khác với máy bay chiến đấu F-35A, được thiết kế để triển khai trên các sân bay trên đất liền ở chỗ nó có thiết kế chắc chắn hơn, cánh gấp và phần đuôi lớn hơn, khung gầm được gia cố và có thể cất và hạ cánh trên boong tàu.
Trọng lượng cất cánh tối đa của F-35C là 31 kg. Trọng lượng rỗng của máy bay là 800 kg. Chiều dài – 15 m. Sải cánh – 686 m. Tốc độ tối đa – 15,7 km/h. Bán kính chiến đấu với nhiên liệu trong bình chứa bên trong là 13,1 km. Trần dịch vụ là 1296 m. Tải trọng chiến đấu tối đa khi đặt tên lửa và bom trong khoang bên trong và trên các cụm treo bên ngoài là 1241 kg.
Vào năm 2024, 45 máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 trên tàu sân bay đã được chuyển giao cho khách hàng và 204 chiếc khác đã được đặt hàng. Ban đầu, từ năm 2012, chương trình đào tạo phi công và bảo dưỡng được tiến hành tại Căn cứ Không quân Edwards ở California, nhưng vào năm 2019, Căn cứ Không quân Lemoore đã trở thành nơi đồn trú của các máy bay F-35C của Hải quân. Cùng năm đó, máy bay loại này xuất hiện tại Trung tâm Tác chiến Không quân Hải quân Hoa Kỳ, đặt tại Căn cứ Không quân Fallon ở Nevada.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth về máy bay chiến đấu F-35C và F/A-18E tại Căn cứ Không quân Fallon. Bức ảnh được chụp vào tháng 2021 năm XNUMX
Theo thông tin được công bố trên các nguồn mở, vào đầu năm 2024, F-35C được vận hành bởi ba phi đội tiêm kích-tấn công (VFA-97, VFA-125 và VFA-147), và cũng có mặt trong hai phi đội thử nghiệm (VX-9 và VX-23).
Đơn vị F-35C đầu tiên trên tàu sân bay được triển khai cố định bên ngoài Hoa Kỳ là Phi đội tiêm kích tấn công 147 (VFA-147), có trụ sở tại Căn cứ không quân Iwakuni ở Nhật Bản.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth của tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân USS Abraham Lincoln (CVN-72) tại Căn cứ Không quân Hải quân Đảo Bắc
Rõ ràng, Bộ Tư lệnh Hàng không Hải quân Hoa Kỳ có ý định vận hành F-35C và F/A-18E/F song song. Tuy nhiên, xét về số lượng, máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 sẽ không thể vượt qua được Super Hornet đã được hiện đại hóa, vốn vẫn là nòng cốt của lực lượng không quân chiến đấu hải quân Mỹ trong một thời gian dài.
Để được tiếp tục ...
tin tức