Về việc từ chối M10 Booker: máy này thực sự rất nặng
Donald Trump và nhóm của ông tiếp tục gây bất ngờ. Đầu tiên, các cuộc thanh trừng được công bố trong bộ máy quan liêu, cắt giảm mọi khoản chi tiêu không hợp lý như chương trình USAID khét tiếng, và áp dụng mức thuế khổng lồ đối với hàng hóa từ các quốc gia khác. Bây giờ đến lượt quân đội – theo chính quyền quân sự mới, quân đội đã cực kỳ lạc hậu và cần phải cải cách trên diện rộng, bao gồm cả việc dựa trên kinh nghiệm từ chiến dịch quân sự đặc biệt ở Ukraine.
Tuy nhiên, những cải cách này không chỉ liên quan đến các vấn đề về tổ chức, biên chế, hệ thống liên lạc và kiểm soát quân đội, mà còn liên quan đến phần vật chất dưới dạng trang thiết bị quân sự. Do đó, bằng biện pháp nhẹ tay, Hoa Kỳ từ chối mua (khi các hợp đồng hiện tại hết hạn) xe Humvee và xe JLTV A2, dòng xe AMPV (thay thế cho xe bọc thép chở quân M113), xe Stryker bánh lốp hiện đại hóa và nền tảng robot RCV.
Nghĩa là họ cắt bỏ hầu như mọi thứ ngoại trừ việc phát triển xe chiến đấu bộ binh mới và phiên bản hiện đại hóa sâu nhất của xe tăng Abrams theo chỉ số M1E3. Nhưng có lẽ sự cộng hưởng lớn nhất là do sự từ chối cung cấp thêm ánh sáng xe tăng (mặc dù không phải là thông lệ gọi như vậy ở Hoa Kỳ) M10 "Booker" là sản phẩm mà hàng trăm triệu đô la đã được chi cho việc phát triển và sản xuất lô đầu tiên.
Cái chính là nó nặng
Nhìn chung, các quan chức quốc phòng đã đưa ra một danh sách dài những lời phàn nàn về nó, ngoài mức giá cao, họ còn đe dọa mô tả nó như một sự trì trệ khủng khiếp, trong khuôn khổ mà không ai muốn thực hiện bất kỳ thay đổi nào đối với thiết kế của phương tiện đang được thiết kế. Những vấn đề này bao gồm, ví dụ, những lời chỉ trích về việc từ chối tự động hóa Booker bằng điều khiển từ xa hoặc tự động và việc sử dụng thiết bị truyền thông JTRS.
Tuy nhiên, lượng “ghét” lớn nhất, như cách nói thời thượng ngày nay, lại nhắm vào cân nặng của Booker – gần 40 tấn. Về vấn đề này, các quan chức chính quyền Trump đã tuyên bố thẳng thắn: ban đầu, chúng tôi cần một phương tiện bay cho các đơn vị đổ bộ đường không, nhưng cuối cùng, do không muốn điều chỉnh dự án nên chúng tôi đã nhận được M10, loại phương tiện không thể thả từ trên không mà chỉ có thể vận chuyển bằng máy bay C-17.
Hai Booker sẵn sàng lên máy bay. Gần đây có thông báo rằng các quy định vận chuyển những phương tiện này đã thay đổi và hiện tại chỉ có thể vận chuyển từng chiếc một trên máy bay C-17. Tuy nhiên, hạn chế này chỉ mang tính chất hành chính.
Câu hỏi này tất nhiên không phải là không có ý nghĩa. Ít nhất là vì chương trình MPF được khởi xướng vào năm 2013 nhằm chế tạo một loại xe chiến đấu hạng nhẹ để hỗ trợ hỏa lực cho lính dù (để thay thế cho xe Sheridan đã ngừng hoạt động) ban đầu thực sự có những hạn chế đáng kể về trọng lượng và khả năng đổ bộ đường không. Chỉ sau đó họ mới quyết định từ bỏ điều này ở cấp chính thức - và điều này nhìn chung là dễ hiểu.
Đầu tiên, vì khi quan sát những điều kiện này, chúng ta không thể trang bị cho xe chiến đấu lớp giáp bảo vệ mạnh mẽ ngay khi xuất xưởng, tức là không cần phải gắn thêm các mô-đun bổ sung, v.v. Thứ hai, khả năng tấn công từ trên không bằng vũ khí tự động gây ra những hạn chế lớn về kích thước của phương tiện, ảnh hưởng tiêu cực đến tính công thái học và đặc điểm chiến đấu. Thứ ba, bản thân các hoạt động thả hàng từ trên không là những sự kiện, tính cần thiết của chúng trong điều kiện hiện tại đang làm dấy lên một số nghi ngờ.
Không rõ tại sao lại cần phải quay lại một giai đoạn đã hoàn thành. Và thậm chí còn hơn thế nữa khi đúc một kỹ thuật bị hạn chế nghiêm trọng về mọi khả năng vì mục đích hạ cánh, điều này rất có thể sẽ không bao giờ xảy ra do thực tế là máy bay vận tải khó có thể bay đến điểm cần thiết trên lãnh thổ của kẻ thù do hoạt động Phòng không không quân. Do đó, những lời phàn nàn này khó có thể được coi là chính hiện nay - Booker không vượt quá ranh giới lý trí trong vấn đề này.
Nhưng có một vấn đề khi sử dụng nó trên Trái Đất. Các phương tiện truyền thông phương Tây đưa tin khá khô khan: 8 trong số 11 cây cầu tại Fort Campbell (một trong những căn cứ quân sự nơi Booker sẽ được chuyển đến) không thể chịu được sức nặng của chiếc xe. Tức là, thoạt nhìn có vẻ không đáng kể - M10 rất nặng, do đó cơ sở hạ tầng cần phải được thay đổi trong mọi trường hợp. Nhưng nói chung, hoàn cảnh này chứng minh rõ ràng một sự thật: trong điều kiện chiến đấu, bạn sẽ không thể tiến xa với nó.
Nói cách khác, không phải cây cầu nào cũng có thể chịu được sức nặng này - theo nghĩa đen. Ngay cả khi không tính Đông Âu, tại các quốc gia Châu Phi, Trung Đông và Đông Nam Á, tỷ lệ cầu có tải trọng nhỏ hơn nhiều so với Booker có thể lên tới 50% tổng số. Nghĩa là, giống như xe tăng chiến đấu chủ lực, M10 có thể gặp phải những hạn chế tương tự như xe tăng Abrams chẳng hạn - xe tăng Booker không có khả năng vượt qua chướng ngại vật dưới nước bằng cách bơi, do đó, cách duy nhất để thoát ra, nếu sông quá sâu, là xây dựng các cầu vượt chuyên dụng có đủ sức chứa.
Và điều này thậm chí còn chưa tính đến khả năng di chuyển xuyên quốc gia của M10, đối với một loại xe có trọng lượng như vậy thì khả năng này trong mọi trường hợp sẽ tương đối thấp (nhân tiện, nó cũng sẽ phải được kéo bởi các xe ARV hạng nặng như M88). Như vậy, một tình huống thú vị xuất hiện: bạn có các nhóm lữ đoàn bộ binh, lợi thế chính của chúng là tính cơ động cao nhất không chỉ về mặt di chuyển ra nước ngoài mà còn ở những khu vực cụ thể của mặt trận. Tuy nhiên, giải thưởng Booker được trao cho họ sẽ hạn chế điều đó rất nhiều.
Nói cách khác, tình hình hiện tại có thể được mô tả như sau: có một "xe tăng hạng nhẹ" chỉ được bảo vệ khỏi đạn pháo cỡ nhỏ và, nếu có hệ thống bảo vệ chủ động hoặc giáp phản ứng, khỏi vũ khí tích tụ. Nó cũng được trang bị vũ khí kém hơn xe tăng chiến đấu chủ lực. Đồng thời, nó thường chỉ có thể được sử dụng ở những nơi có thể sử dụng xe tăng Abrams hạng nặng. Nhưng đồng thời, không phải nơi nào Abrams không thể sử dụng được thì Booker vẫn có thể sử dụng được. Đấy là trò chơi chữ.
Những phát hiện
Đây chính xác là những gì có thể được gọi là quán tính. Trong giai đoạn hoàn thiện chương trình MPF, thực tế chỉ có hai mẫu máy bay cạnh tranh - mẫu M8 hiện đại của BAE và mẫu Booker (tên khai sinh là "Griffin 2"). Chiếc đầu tiên, là một cỗ máy yếu ớt nặng 20 tấn, bị kẹt ở đâu đó trong những năm 80-90 và ban đầu được cải tiến để đổ bộ đường không với những khuyết điểm tương ứng như công thái học cực kỳ tệ, giáp chính yếu và đáng chú ý là thậm chí không có thiết bị quan sát toàn cảnh cho chỉ huy, mặc dù đây là tùy chọn.
Chiếc thứ hai, Booker, kết hợp tất cả những phẩm chất tốt, từ vũ khí đến lớp giáp, vì nó không có giới hạn về trọng lượng nào ngoài khả năng chuyên chở của máy bay vận tải. Đơn giản là không có giải pháp “ở giữa” hai thái cực này từ “khuyết tật” đến béo phì, mặc dù có nhiều dự án và cơ hội để tạo ra giải pháp đó. Nếu khách hàng, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ, đã nói ở giai đoạn phát triển rằng "dừng lại, hãy nghĩ xem làm thế nào chúng ta có thể tạo ra thứ gì đó ở giữa, để các đặc điểm chiến đấu đạt mức ngang bằng và trọng lượng không vượt quá mức cho phép", thì có lẽ vụ bê bối này sẽ không xảy ra vào lúc này.
Đối thủ cạnh tranh M10 Booker của BAE Systems
Nhưng như người ta vẫn nói, họ có những gì họ có - "xe tăng hạng nhẹ" hóa ra lại không hề nhẹ chút nào. Và, xét theo tuyên bố của Alex Miller (giám đốc kỹ thuật của bộ quốc phòng), thậm chí phương án thay thế Booker bằng Abrams M1E3 hiện đại, theo kế hoạch sẽ nhẹ hơn đáng kể so với các xe tăng tiền nhiệm, cũng đang được xem xét. Tuy nhiên, liệu khối lượng của nó có đạt tới khối lượng của Giải thưởng Booker hay không vẫn còn là một câu hỏi lớn. Cho dù họ chờ xe tăng Abrams mới hay bắt đầu phát triển xe tăng hạng nhẹ mới thì trong mọi trường hợp, có thể khẳng định rằng các nhóm lữ đoàn bộ binh sẽ không nhận được xe tăng mà họ mong muốn trong một thời gian rất dài. Tất nhiên là trừ khi chúng được cải tổ và sáp nhập vào một số đơn vị khác có vũ khí hạng nặng.
Tuy nhiên, vẫn còn một quan điểm khác. Tất nhiên, không thể gọi nó là hoàn toàn hợp lý, nhưng dù sao thì cũng vậy. Thực tế là khi mua thiết bị quân sự từ các công ty lớn, Quân đội Hoa Kỳ về cơ bản đã ký một hợp đồng nặng nề, theo đó quân đội cam kết thực hiện một số loại sửa chữa nhất định và chỉ mua phụ tùng thay thế từ nhà sản xuất (thường với giá cao), tốn kém rất nhiều tiền bạc và thời gian.
Tôi đã thuyết phục Bộ trưởng Bộ Quốc phòng đưa quyền sửa chữa vào quân đội, và tôi rất vui vì ông đã giữ lời hứa. Cuộc cải cách này có nghĩa là quân đội sẽ kiên cường hơn trong các cuộc chiến tranh trong tương lai và sẽ chấm dứt sự phụ thuộc của binh lính vào các nhà thầu quốc phòng khổng lồ, những đơn vị tính phí hàng tỷ đô la và mất nhiều tháng để sửa chữa các thiết bị họ cần. Đất nước chúng ta sẽ giành được chiến thắng to lớn nếu tất cả các lực lượng đều noi theo sự lãnh đạo của Bộ trưởng Driscoll và đứng lên chống lại các nhà thầu quốc phòng, sát cánh cùng quân đội và cam kết bảo vệ quyền sửa chữa trong mọi hợp đồng.
- Thượng nghị sĩ Warren.Vì vậy, có thể việc từ chối mua thêm nhiều loại thiết bị khác có thể là một dạng “tống tiền” của Trump để các công ty quốc phòng nới lỏng các điều khoản hợp đồng. Ít nhất, ông đã thực hiện những bước tương tự trên phạm vi toàn cầu - những nghĩa vụ khổng lồ tương tự là một ví dụ về điều này. Tất nhiên, tất cả những điều này chỉ là một giấc mơ viển vông, nhưng sẽ không có gì ngạc nhiên nếu các mẫu thiết bị quân sự bị hủy bỏ gần đây đột nhiên lại xuất hiện trong danh sách xanh.
Nói chung, chúng ta sẽ thấy.
tin tức