Và so với "Sushkas" của Nga thì sao?
Tại sao cựu chiến binh không già đi và chết?
Câu hỏi này nhìn chung rất thú vị, đặc biệt khi áp dụng vào máy bay. Có vẻ như: đây là thế kỷ 21, hàng trăm máy bay thế hệ thứ năm đang lượn lờ (hoặc giả vờ) trên bầu trời, máy bay thế hệ thứ sáu thực tế đang bay trên các ngôi nhà ở Trung Quốc và trở thành chủ đề cho các video TikTok. Và đột nhiên – những chiếc máy bay này không chỉ thuộc thế hệ trước mà còn cực kỳ hiếm.
Rõ ràng là đây là hiện đại hóa, rõ ràng là tiết kiệm tiền, nhưng: cách đây không lâu ở Azerbaijan, họ đã rất vui mừng khi mua 24 máy bay (gần như toàn bộ một trung đoàn) "máy bay ném bom chiến đấu mới nhất" JF-17C từ Pakistan. Vâng, Pakistan là một cường quốc sản xuất máy bay nổi tiếng thế giới, vậy thì: người Azerbaijan đã mua gì?
Và họ đã mua một chiếc MiG-21. Đúng vậy, nó đã trải qua một loạt các phiên bản, từ J-7 đến JF-17. Máy bay được trang bị mũi máy bay hiện đại, cửa hút gió hai bên và hệ thống điện tử hàng không mới. Nhưng động cơ vẫn là loại RD-93, tức là loại RD-33 có hộp lắp động cơ đặt thấp hơn từ những năm 70 của thế kỷ trước. Do đó, máy bay chỉ mang được 3 kg tải trọng chiến đấu trên 800 điểm treo, nhìn chung là khá khiêm tốn.
Nhưng 24 máy bay mới sẽ cho phép Không quân Azerbaijan thể hiện sức mạnh của mình trong khu vực, vì các nước láng giềng vẫn đang trong tình hình tồi tệ hơn nhiều. Tất nhiên, chúng tôi không bao gồm Thổ Nhĩ Kỳ vì họ là cùng một dân tộc.
Và máy bay Su-24 của Nga vẫn đang phải nỗ lực hết mình trong các hoạt động chiến đấu. Và ở các nước khác, F-4, MiG-21, Su-17/20/22 có thể dễ dàng bay như thế này. Cắt đẹp và khâu chắc chắn? Chúng ta hãy cùng xem nhé…
Mirage 2000DRMV
Một ngày nọ, với sự phô trương rầm rộ, Lực lượng Hàng không Vũ trụ Pháp đã chính thức công bố máy bay tấn công Mirage 2000DRMV được nâng cấp. Tôi sẽ nói thêm một lần nữa với giọng mỉa mai.
Đến cuối năm nay, lực lượng vũ trang Pháp sẽ có 50 chiếc Mirage được hiện đại hóa, theo bộ phận quân sự, mặc dù đã tương đối cũ nhưng vẫn là phương tiện cực kỳ hiệu quả để tấn công các mục tiêu trên mặt đất và trực tiếp. hàng không ủng hộ. Chúng tôi không tranh luận, Mirage là một máy bay thực sự tốt, nhưng thời của nó đã qua từ lâu. câu chuyện. Tuy nhiên, sự lựa chọn không nằm ở chúng ta.
Câu hỏi đặt ra là: cựu chiến binh sẽ phục vụ trong bao lâu và tại sao? Đối với phần đầu tiên – ít nhất là cho đến năm 2035. Sau đó, giai điệu accordion bị lãng quên sẽ được thay thế bằng Rafale (họ đã thay đổi nó, xin lỗi, từ năm 2006 và vẫn chưa thay thế nó), Rafale sẽ được bổ sung bởi máy bay chiến đấu không người lái (UCAV) đang được lên kế hoạch, có thể sẵn sàng bất cứ lúc nào, và cuối cùng, mọi thứ sẽ được thay thế bằng một máy bay chiến đấu hoàn toàn mới của châu Âu có phi hành đoàn.
Có vẻ như tôi không quên điều gì cả, tôi cũng muốn một tách cà phê với một chiếc bánh sừng bò… Và “Những giấc mơ, những giấc mơ, sự ngọt ngào của bạn là gì,” theo lời của Alexander Sergeevich. Rõ ràng là điều ngọt ngào trong giấc mơ của người Pháp là mọi thứ sẽ diễn ra như kế hoạch. Sự cay đắng sẽ đến sau, nhưng nếu bất kỳ ai quan tâm đến dự báo cá nhân của tác giả, thì Mirages sẽ phục vụ ít nhất cho đến năm 2040, và sau đó, nếu tàu lượn cho phép, thậm chí còn lâu hơn nữa.
Nhưng tình trạng của ngành hàng không Pháp và lý do tại sao kể từ năm 2006, không phải tất cả máy bay Mirage đều được thay thế bằng Rafales là chủ đề bị chế giễu và giễu cợt của thực tế nước Pháp. Chúng ta có một ông già trẻ trung, “Mirage 2000,” với một loạt chữ cái.
Vì vậy, Dassault Mirage 2000, những chiếc đầu tiên được sản xuất vào năm 1984, những chiếc cuối cùng vào năm 2007. Mirage 2000DRMV là thế hệ mới nhất của dòng máy bay này trong ngành hàng không Pháp. Các tính năng chính của Mirage 2000DRMV nâng cấp bao gồm:
- tên lửa Lớp không đối không MICA NG có dẫn đường bằng hồng ngoại;
- bom Paveway II GBU-48, 49 và GBU-50 có độ chính xác cao được cải tiến;
- bảng điều khiển kỹ thuật số mới.
Các loại bom GBU-48 (454 kg), GBU-49 (227 kg) và GBU-50 (908 kg) với hệ thống dẫn đường chính xác Paveway II được cải tiến đều do Mỹ sản xuất. Về các loại đạn dược do địa phương sản xuất, có một phiên bản bom dẫn đường bằng laser AASM, một số phiên bản đã được sử dụng rộng rãi ở Ukraine. Các biến thể tấn công khác bao gồm đạn dược không đối đất dẫn đường bằng laser hạng nhẹ Thales/TDA ASPTT (Air-Sol Petite Taille Tactique), còn được gọi là BAT-120LG.
Tôi có thể nói gì đây... Ờ thì, đây không phải là bộ vũ khí ấn tượng nhất xét về tính mới lạ. Tên lửa MICA được Matra phát triển từ năm 1982. Các cuộc thử nghiệm đầu tiên diễn ra vào năm 1991 và năm 1996, tên lửa được đưa vào sử dụng để trang bị cho Rafale và Mirage 2000. Dòng bom dẫn đường quang điện Paveway II của Mỹ cũng có từ những năm 70. Nhìn chung thì cũng khá bình thường.
Điều có thể cải thiện chất lượng chiến đấu của Mirage nâng cấp là việc đưa vào sử dụng hệ thống dẫn đường quang-điện tử tầm xa hiện đại hơn TALIOS, được sử dụng trên Rafale. Sản phẩm này thay thế các loại vỏ ATLIS II, PDL CTS và Damocles cũ trước đây được sử dụng trên Mirage 2000D. TALIOS cũng là một mô-đun có chức năng kép, vừa cung cấp khả năng trinh sát chiến thuật vừa nhắm mục tiêu. Đối với mục đích trinh sát, mô-đun này tạo ra hình ảnh màu có độ phân giải cao có thể truyền theo thời gian thực qua liên kết dữ liệu Link 16.
Đối với Mirage 2000DRMV, một thùng nhiên liệu phụ thả ở trục giữa đã được phát triển, nằm ở trục giữa của máy bay và ngoài nhiên liệu, một phần của thùng nhiên liệu phụ thả được dành riêng cho hệ thống tình báo điện tử (ELINT), nghĩa là máy bay có thể thực hiện các nhiệm vụ trinh sát trên khoảng cách xa. Trước đây, Mirages sử dụng loại vỏ ASTAC cũ, có nghĩa là không có bình nhiên liệu trung tâm. Dự trữ nhiên liệu cùng với hệ thống trinh sát vô tuyến rất hữu ích.
Ngoài vũ khí và thiết bị này, Mirage 2000DRMV còn được trang bị buồng lái hiện đại với bảng điều khiển kỹ thuật số trực quan hơn. Ngoài ra, phi công lái Mirage nâng cấp sẽ được trang bị màn hình gắn trên mũ bảo hiểm Thales Scorpion, vốn đã được cung cấp cho phi hành đoàn Rafale của Pháp và cũng được sử dụng trên máy bay A-10 và F-16 của Không quân Hoa Kỳ.
Tuy nhiên, các thiết bị điện tử hàng không quan trọng khác, bao gồm radar theo dõi địa hình Antelope 5, vẫn giống như những thiết bị trên máy bay dòng Mirage 2000D.
Nhìn chung, không phải là quá hào phóng so với chi phí được công bố của chương trình là 530 triệu euro, hay khoảng 590 triệu đô la nếu ai đó quan tâm nhiều hơn đến đô la Mỹ.
Tất nhiên, nếu bạn nhìn vào toàn bộ chuỗi cải tiến của máy bay, mọi thứ đều có vẻ khá quan trọng. Mirage 2000D là phiên bản phái sinh của Mirage 2000N, một máy bay tấn công hai chỗ ngồi, hoạt động trong mọi thời tiết, có khả năng mang vũ khí hạt nhân nhưng vẫn sử dụng vũ khí thông thường. Và dựa trên Mirage 2000D, thông qua những cải tiến, họ đã tạo ra Mirage 2000DRMV. Từ một máy bay ném bom hạt nhân thực tế không thể sử dụng vũ khí thông thường, họ đã tạo ra một máy bay tiêm kích-ném bom tấn công thông thường.
Có bề ngoài rất giống với Mirage 2000N, mẫu D có buồng lái được thiết kế lại hoàn toàn với màn hình mới và hệ thống điều khiển bướm ga thủ công (HOTAS). Ngoài các mô-đun dẫn đường, Mirage 2000D còn được trang bị một bộ hệ thống phòng thủ điện tử cải tiến.
Vũ khí tấn công ban đầu của Mirage 2000D bao gồm tên lửa dẫn đường bằng laser AS30L, bom dẫn đường bằng laser BGL 1000 (LGB) và bom LGB GBU-227 nặng 12 kg và bom LGB GBU-908 Paveway II nặng 24 kg do Hoa Kỳ chế tạo. Mirage 2000D cũng có thể mang một tên lửa SCALP-EG hoặc APACHE trên giá treo trung tâm thay cho bình nhiên liệu ngoài.
APACHE, loại vũ khí mang theo bom chùm, đã ngừng hoạt động, nhưng SCALP-EG lại hoạt động khá tốt ở Ukraine.
Việc sản xuất Mirage 2000D kéo dài từ năm 1993 đến năm 2001, với tổng cộng 86 máy bay dòng 2000D được chế tạo. Chúng nhanh chóng trở thành lực lượng chủ lực của Không quân Pháp trong các chiến dịch quy mô lớn ở Afghanistan, khu vực Sahel thuộc Châu Phi (Chiến dịch Barkhane), Iraq và Syria (Chiến dịch Chammal).
Sau khi trải qua quá trình thử nghiệm chiến đấu toàn diện, Mirage 2000D đã trải qua quá trình nâng cấp dần dần theo chương trình DRMV, bổ sung thêm các vũ khí mới bao gồm bom dẫn đường bằng laser/GPS chế độ kép GBU-49, cũng như hệ thống trao đổi/liên kết dữ liệu Link 16, modem dữ liệu cải tiến và radio được mã hóa.
Chương trình Mirage 2000DRMV không chỉ bị trì hoãn mà còn bị thu hẹp quy mô kể từ khi lần đầu tiên ra mắt, từ 71 máy bay xuống còn 50 máy bay hiện tại, dự kiến sẽ được chuyển giao cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ Pháp. Hạm đội "bay qua" theo nghĩa đen của từ này.
Chiếc Mirage 2000DRMV nâng cấp đầu tiên đã được chuyển giao cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ Pháp vào đầu năm 2021 và được sử dụng để đánh giá khả năng tổng thể của máy bay. Ngày nay, phi đội Mirage 2000D hiện tại hoạt động tại căn cứ Aérienne 133 ở Nancy-Ochey, đông bắc nước Pháp.
Với các hoạt động đang diễn ra, đặc biệt là ở Trung Đông, máy bay tấn công Mirage 2000DRMV được nâng cấp có khả năng sẽ được triển khai sớm hơn để tận dụng tối đa các khả năng mới của chúng. Khi máy bay chiến đấu của Pháp triển khai tới Trung Đông để nhắm mục tiêu vào các chiến binh ở Iraq và Syria, các máy bay này sẽ thay thế các phiên bản cũ hơn có trụ sở tại Căn cứ Không quân H4 ở Jordan và Căn cứ Không quân Al Dhafra ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất.
Ở dạng hiện tại, Mirage 2000DRMV sẽ là máy bay chiến đấu Mirage cuối cùng phục vụ trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ Pháp. Mirage 2000N đã ngừng hoạt động vào năm 2018, tiếp theo là phiên bản Mirage 2000C cơ bản Phòng không không quân vào năm 2022. Ngày nay, đội bay các phiên bản cải tiến của Mirage 2000-5F phục vụ mục đích phòng không cũng đang được cắt giảm, với một số mẫu riêng lẻ được tặng cho Ukraine.
Mirage 2000DRMV được nâng cấp tương ứng hiện sẽ tiếp tục hoạt động tại Pháp cho đến năm 2035. Đến thời điểm đó, Rafale sẽ được sản xuất với số lượng đủ để mẫu Mirage D cuối cùng có thể được thu hồi và đưa về đúng vị trí của nó trong lịch sử.
Vậy vấn đề là gì?
Vấn đề là các nhà sản xuất máy bay Pháp không thể sản xuất đủ số lượng máy bay Rafales cần thiết. Thực tế là kể từ năm 2005, tức là trong gần 20 năm, các công ty hàng không Pháp đã sản xuất được 175 máy bay có lẽ đã là một kỳ tích.
Và cũng có những người mua nước ngoài (Ấn Độ, Hy Lạp, Croatia, Qatar) cũng đang chờ đợi những chiếc máy bay mà họ đã đặt hàng (và quan trọng là đã được thanh toán).
Chúng ta hãy sử dụng một thứ đáng sợ - máy tính.
Pháp (Lực lượng Không quân Vũ trụ và Hải quân) đã đặt hàng 180 máy bay theo nhiều giai đoạn. Nhận được lần lượt 95 (Lực lượng Không quân Vũ trụ) và 42 (Hải quân): 137 máy bay.
Ấn Độ. Đã nhận được 24 trong số 36 máy bay.
Qatar. Đã nhận được 23 trong số 36 máy bay.
Hy Lạp. Đã nhận được 18/24 máy bay.
Croatia. Đã nhận được 6 trong số 12 máy bay.
Tổng cộng phải sản xuất 86 máy bay mới có thể trả hết nợ. Máy bay Rafale đã được sản xuất từ năm 2005, tức là đã được 20 năm. Tổng cộng có 175 máy bay được sản xuất, không ai bị nhầm lẫn bởi số lượng máy bay được giao lớn hơn, một số quốc gia như Croatia sẽ nhận được máy bay đã qua sử dụng. Vì vậy, 175 máy bay trong 20 năm tương đương với gần 9 máy bay mỗi năm. Như vậy, sẽ mất khoảng 43 năm để sản xuất 5 máy bay còn lại theo hợp đồng cho Lực lượng vũ trang Pháp. Và để chốt tất cả các hợp đồng – 10 năm!
Và đây là năm 2035, cho đến thời điểm đó, Mirage sẽ phải chịu trận. Chỉ là số học thuần túy và không có gian lận!
Liệu Mirage có làm được không? Và anh ta không có lựa chọn nào khác! Câu hỏi đặt ra là liệu ông có đủ sức khỏe để đảm nhiệm một nhiệm vụ như vậy hay không, mà rõ ràng đây sẽ là nhiệm vụ cuối cùng trong sự nghiệp của ông.
Mirage có phải là một chiếc máy bay tốt không? Đúng. Ít nhất là 30 năm trước
Có thể giao nhiệm vụ chiến đấu theo thời điểm hiện tại được không? Đúng. Để lái xe có vũ trang vũ khí đội hình ở Syria và Iraq anh ấy còn hơn cả giỏi. Đây là trường hợp “vừa rẻ vừa vui”.
Nếu bạn treo bình nhiên liệu trên Mirage thay vì tên lửa, nó thậm chí còn có thể bay tương đối xa. Nó không thể so sánh với MiG-29, nhưng nó có thể bay đến bất cứ nơi nào với tải trọng chiến đấu.
Vũ khí hiện đại? Xin lỗi, chúng tôi không giao hàng. Tên lửa duy nhất ít nhiều hiện đại, MICA, có từ những năm 80 và được chế tạo như một đối trọng và đối thủ cạnh tranh với tên lửa AIM-120 AMRAAM của Mỹ, nhưng đều thua tên lửa Mỹ trong mọi cuộc cạnh tranh có thể. MICA hiện đang được Không quân Pháp, Qatar, Hy Lạp, Đài Loan và UAE sử dụng, trong khi AIM-120 AMRAAM được hơn 30 quốc gia trên toàn thế giới sử dụng.
Nhìn chung, nếu bạn không nhìn vào chiếc Su-10 kỳ cựu (thực ra là hơn 24 năm), cũng đang đi vào lịch sử ngày hôm nay, nhưng bằng cách nào đó rất chậm và có hiệu ứng đặc biệt, thì không có sự tương tự nào được đưa ra. Đặc biệt nếu bạn nhìn vào những gì Su-24 được trang bị, có rất nhiều vũ khí thực sự hiện đại và có độ chính xác cao. Và danh sách những thứ mà Su-24 có thể mang theo thì có phần hấp dẫn hơn.
So sánh không đúng? Vâng, tôi đồng ý. Nhưng nếu chúng ta không có thứ gì có thể so sánh với chiếc máy bay nhỏ này, vốn không có khả năng mang nhiều nhiên liệu nếu không có thùng nhiên liệu phụ và nhiều vũ khí thì sao? Khả năng cơ động như một lập luận? Vâng, chắc chắn rồi. Đây là một khía cạnh rất quan trọng hiện nay, đặc biệt là khi xét đến tốc độ và khả năng cơ động của tên lửa hiện đại.
Nếu chúng ta nhìn vào Mirage bằng con mắt thực sự khách quan, chúng ta có thể thấy đây là một máy bay một động cơ cũ, được hiện đại hóa một chút, được trang bị vũ khí một chút, phù hợp với vai trò là máy bay tấn công trong các cuộc xung đột hạng ba hoặc... vai trò là miếng vá cho các lỗ hổng của Lực lượng Không quân Vũ trụ Pháp.
Việc thả Mirage 2000 kèm theo một loạt chữ cái sau nó trong một cuộc xung đột hiện đại là điều vô cùng đáng ngờ. Như thực tế sử dụng MiG-29, Su-24, Su-25 và F-16 phiên bản đầu tiên ở Ukraine đã chỉ ra, rất khó để máy bay cũ có thể phát huy hiệu quả trong điều kiện đối đầu với các hệ thống phòng không và máy bay chiến đấu hiện đại.
Vì vậy, Mirage già nua sẽ phải đóng vai trò bảo vệ bầu trời nước Pháp, may mắn thay, không có ai xâm phạm vào nước Pháp, bất kể những quý ông đầu óc rỗng tuếch của chính phủ và chỉ huy tối cao của họ cố gắng rao giảng điều ngược lại như thế nào.
Về nguyên tắc, không có gì đặc biệt, có những quốc gia mà những quái vật như F-4 (Hy Lạp, Iran, Thổ Nhĩ Kỳ) và F-5 (Brazil, Chile, Ả Rập Xê Út, Đài Loan), Su-17 (Ba Lan, Angola, Việt Nam) vẫn còn phục vụ, gây ra nỗi kinh hoàng (không rõ là đối với ai, của chính họ hay của những người khác). Điều quan trọng nhất là không nên tham gia vào các cuộc chiến tranh thực sự, nhưng bạn vẫn có thể thể hiện sức mạnh của mình ngay cả với những cựu chiến binh như vậy.
Vì vậy, câu trả lời cho câu hỏi tại sao cựu chiến binh không già đi và rời đi rất đơn giản – họ không được trao cơ hội như vậy. Thiếu tiền, thiếu khả năng làm việc, thiếu nhân sự có trình độ - và đây là kết quả: Thời gian phục vụ của Mirage được kéo dài, và đó không phải lỗi của riêng ai ngoài cựu chiến binh đáng kính.
Người ta chỉ còn phải chúc mừng Lực lượng Không quân Vũ trụ Pháp vì đã bổ sung 50 chiếc Mirage 2000DRMV được hiện đại hóa, điều này chắc chắn sẽ tăng cường khả năng chiến đấu của Lực lượng Không quân Vũ trụ. Điều này rất quan trọng, đặc biệt là hiện nay, khi Macron đang nghiêm túc lên kế hoạch đẩy lùi sự xâm lược của Nga ở châu Âu.
Cũng thật tuyệt nếu có thể đưa Mirage III ra khỏi đống rác. Như vậy thì thật là tốt. Đối đầu với Su-30SM2 và Su-35S của Nga, bạn không thể nghĩ ra điều gì tốt hơn.
tin tức