UAZ của Anh sẽ nghỉ hưu
Người già không thuộc về nơi đây
Những nỗ lực tìm kiếm công thức phù hợp cho một loại xe chiến thuật hạng nhẹ có thể được nhìn thấy ở hầu hết mọi quân đội trên thế giới. Những chiếc HMMWV và Gelandewagen đã được thử nghiệm trong nhiều thập kỷ dự kiến sẽ nhanh chóng được thay thế bằng những chiếc xe mới “nhanh hơn, cao hơn và mạnh mẽ hơn”. Mọi thứ đều đúng, nhưng trải nghiệm hiện đại về một hoạt động quân sự đặc biệt mới là đặc trưng. Trong những tháng đầu của cuộc xung đột, nhiều loại xe UAZ và các loại xe tương tự thực sự có vẻ lỗi thời về mặt đạo đức và kỹ thuật. Bị tước mất áo giáp, họ không có khả năng chống lại mảnh đạn, và pháo binh thống trị vào thời đó.
Nhưng mọi thứ đã thay đổi khi vỏ sò và tên lửa Cả hai bên xung đột đều bắt đầu cạn kiệt nguồn lực. Thả từ UAV và FPV-máy bay không người lái đã trở thành lực lượng chính và làm đảo lộn chiến trường. Xe bọc thép hạng nhẹ chiếm thiểu số. Không chỉ vì chúng không bảo vệ chống lại các đòn tấn công trực tiếp máy bay không người lái với đầu đạn tích lũy, nhưng cũng do tính cơ động thấp hơn và khả năng quan sát tốt hơn. Và khi nói đến chi phí trang thiết bị, xe bọc thép kém hơn nhiều so với những chiếc UAZ cũ kỹ. Đến mức mà xe buggy, loại xe khó thấy hơn và dễ điều khiển hơn, được sử dụng ở tuyến đầu. Do đó, tất cả các chương trình dự kiến về việc tái vũ trang cho phân khúc xe chiến thuật hạng nhẹ của quân đội phải được xem xét lại.
Nhiều khả năng, điều này cũng sẽ ảnh hưởng đến hãng Land Rover đáng kính mà người Anh đang kỷ niệm 76 năm thành lập. Thời gian của ông già đã sắp hết - vào ngày 21 tháng 2025 năm XNUMX, Bộ Quốc phòng đã công bố dữ liệu đấu thầu:
“Bộ yêu cầu một Xe hạng nhẹ (LMV) theo Chương trình Di chuyển trên đất liền (LMP). Các chuyên gia sẽ xem xét một số phương án cho LMV, bao gồm cung cấp một bệ bánh xe sẽ thay thế Land Rover và Pinzgauer hiện tại.”
Một chiếc Pinzgauer 6x6 được sử dụng để kéo máy bay không người lái Watchkeeper của Quân đội Anh tại RAF Akrotiri, Síp
Nghĩa là họ có ý định thay đổi không chỉ mẫu xe Land Rover vốn đã trở thành biểu tượng của nước Anh, mà còn cả mẫu xe Pinzgauer ít được biết đến hơn. Trước tiên, chúng ta hãy tìm hiểu xem những cỗ máy này là gì. Chúng ta hãy bắt đầu với mẫu xe SUV mui trần của Steyr-Daimler-Puch đến từ Áo, nguyên mẫu đầu tiên xuất hiện vào giữa những năm 60. Phiên bản xe tải sáu bánh đã được phát hiện ở Ukraine, nơi chúng cháy rực dưới sức tấn công của những người lính chúng tôi. Đây là những chiếc xe tải một tấn rưỡi tiêu biểu của quân đội, có khả năng di chuyển xuyên quốc gia tốt và chủ yếu dùng cho công việc hậu phương. Tuy nhiên, việc bố trí kíp lái ngay phía trên trục trước rất tốn kém khi va phải mìn.
Nhưng hiện tại, và trong thời Chiến tranh Lạnh, vì không có lý do nào khác, Pinzgauer đã bị khai thác triệt để. Trước hết, nó là xe kéo pháo hạng nhẹ cho pháo nặng 1,5-1,8 tấn. Sau một loạt các nâng cấp, chiếc xe đã có được diện mạo và nội thất hoàn toàn hiện đại - động cơ diesel 105-115 mã lực, hộp số tự động 4 cấp, bộ vi sai có khóa điện và phanh đĩa. Câu chuyện Pinzgauer bắt đầu hiện diện tại Anh vào năm 2000, khi công ty Automotiv Technik địa phương mua lại giấy phép sản xuất. Người Anh đã chế tạo phiên bản xe bọc thép, một loại xe RDV nhẹ có thể vận chuyển bằng đường hàng không với một cặp súng máy và một loại "xe hoạt động hạng nhẹ" LOV có ba trục.
Trong khi Pinzgauer không thay đổi nhiều trong suốt sự nghiệp của mình, thì Land Rover, nhân vật chính của câu chuyện, đã trải qua một sự thay đổi đáng kể trong suốt 76 năm. Theo thông lệ, điều này có thể được so sánh với việc chuyển đổi GAZ-69 thành UAZ-469. Chiếc xe đầu tiên xuất hiện ở Liên Xô không lâu sau Land Rover – vào năm 1952 – và trở thành tiền thân về mặt ý thức hệ của UAZ-469. Chiếc xe Ulyanovsk bị trì hoãn đáng kể và mãi đến năm 1972 mới xuất hiện trên dây chuyền lắp ráp. Đây là Land Rover Series I - vẫn là "chú dê" đó: động cơ 50 mã lực, hộp số 4 cấp, hộp số phụ 2 cấp, hệ thống treo lò xo lá và trục đặc. GAZ-69 mạnh hơn một chút, mặc dù nó không có số thứ tư trong hộp số. Nghĩa là, có thể lập luận rằng vị trí xuất phát của xe địa hình Anh và Liên Xô là tương tự nhau.
Land Rover phát triển và mở rộng
Lần hiện đại hóa đầu tiên của xe jeep Anh diễn ra vào năm 1951, tức là chỉ bốn năm sau khi ra mắt dòng xe này. Điều này cho thấy Land Rover đã vội vã và tung ra một chiếc xe chưa hoàn thiện. Chiếc xe jeep mới được đặt tên là Land Rover Series I Mk II và được trang bị động cơ 52 mã lực cùng hộp số được nâng cấp. Phiên bản “chiến đấu” đầu tiên của SUV xuất hiện vào năm 1954 và được gọi là FN-18006. Chiếc xe này đúng chất Rambos thực thụ - thân xe mở ra trước mọi hướng gió và ba khẩu súng máy để bắn hạ những kẻ không mời mà đến.
Trong lịch sử của Land Rover, đã có những chiếc xe mà người ta không thể nhận ra nguồn gốc của chúng. Chúng ta đang nói về chiếc Land Rover Lightweight, được phát triển dành riêng cho lính dù Anh. Chiếc xe jeep được thiết kế nhẹ nhất có thể, đó là lý do tại sao nó chỉ nặng 1140 kg khi cân, so với trọng lượng một tấn rưỡi của chiếc Land Rover cổ điển. Tất cả những điều này là để có thể vận chuyển bằng trực thăng Westland Wessex của Anh. Phiên bản tiếp theo, Lightweight, nặng 1225 kg và được sản xuất cho đến năm 1985. Nhưng trong lịch sử ô tô, những sản phẩm này không được chú ý nhiều - chủ yếu là do thiết kế thô sơ của chúng, tương phản với những đường nét gọn gàng của chiếc Land Rover chính hãng.
Land Rover Nhẹ
Theo thời gian, Land Rover đã trở thành biểu tượng thực sự của quân đội Anh, cùng với xe tăng Xe chiến đấu bộ binh Challenger và Warrior. Người Anh đã thống kê được có tới 65 phiên bản cải tiến của SUV – có xe bán xích chở vũ khí, xe cứu thương, xe bọc thép, xe chở nhân viên, xe phản ứng nhanh được trang bị súng máy, tên lửa chống tăng có điều khiển và thậm chí cả pháo 20 mm.
Người Anh đã chiến đấu với các nhóm du kích trong nhiều thập kỷ qua và Land Rover không phù hợp cho mục đích này. Chiếc xe này ban đầu không được thiết kế để bọc thép – tải trọng tương đối nhỏ và khung gầm cổ điển đã chứng minh điều đó. 70 năm trước, không ai có thể tưởng tượng rằng xe jeep sẽ tồn tại đến năm 2030 – đó là thời điểm người Anh dự định thay thế nó. Do đó, thiết kế không bao gồm khả năng chống mìn. Và đây là phẩm chất quan trọng nhất trong cuộc chiến chống phiến quân. Nhưng không phải trong một cuộc chiến tranh toàn diện. Khi các cường quốc có trình độ công nghệ tương đương xung đột, những phương tiện phức tạp và đắt tiền có thể không đủ. Ví dụ, quân Đức không có đủ xe tăng vào cuối chiến tranh.
Và hiện nay quân đội Anh đang thay thế xe Land Rover bằng xe Force Protection Ocelot được bảo vệ và đắt tiền hơn nhiều. Trong thời bình, động thái này có thể hiểu được, nhưng một khi chiến tranh thực sự nổ ra, tất cả mèo Ocelot sẽ trở thành mục tiêu dễ dàng cho FPV. Và người Anh sẽ chẳng có gì để lái cả. Xin nhắc lại rằng đến năm 2030, Land Rover sẽ ngừng hoạt động hoàn toàn. Nhưng cho đến khi điều đó xảy ra, quân đội sẽ nâng cấp các đơn vị còn lại. Một hợp đồng trị giá 71 triệu bảng Anh (khoảng 86 triệu đô la) đã được ký vào tháng XNUMX năm ngoái để cung cấp phụ tùng và các công việc khác cho xe Land Rover và Pinzgauer, cũng như rơ moóc của họ.
Xe Land Rover hiện đại chỉ là phương tiện phụ trong Quân đội Anh. Thiếu tá Donald Urquhart thuộc Trung đoàn 154 (Scotland) của Quân đoàn Hoàng gia làm chứng:
“Chúng hiện được sử dụng chủ yếu cho mục đích huấn luyện, triển khai và hoạt động. Trong các hoạt động, chúng tôi thường cố gắng sử dụng xe bọc thép, vì vậy đây là các nền tảng huấn luyện, thường được trang bị radio và sở chỉ huy."
Nhưng ở đây ông cũng bày tỏ lòng tôn kính đối với sức sống của khái niệm đã được đặt ra cách đây 76 năm:
"Những chiếc xe này vẫn rất thành công vì chúng không có bất kỳ thiết bị điện tử nào. Chúng không có bộ phận điều khiển điện tử, do đó rất dễ sửa chữa và đó có lẽ là điểm mạnh của chúng."
Cuộc xung đột ở Ukraine đã chứng minh luận điểm này là đúng đắn.
Trong những năm tốt nhất, 80-90 nghìn xe Land Rover đã được sản xuất, 12-15 phần trăm trong số đó được cung cấp cho quân đội Anh, phần còn lại được phân phối đến 140 quốc gia.
tin tức