Dự án UAV chở hàng WingedBull Series
WingedBull đang bay
Hiện nay, ở nước ta đang triển khai rất nhiều dự án máy bay không người lái phục vụ nhiều mục đích khác nhau. Ý tưởng về một UAV vận tải có khả năng mang nhiều tải trọng khác nhau khá được các nhà phát triển ưa chuộng. Vì vậy, công ty "Flying Trucks" hiện đang tạo ra hai dự án có thiết bị tương tự nhau dưới tên gọi chung là WingedBull. Theo kế hoạch hiện tại, chuyến bay đầu tiên của UAV mới sẽ diễn ra vào năm tới.
Xe tải không người lái
Công ty "Flying Trucks" được thành lập cách đây không lâu bởi một nhóm chuyên gia trước đây từng làm việc tại nhiều tổ chức khoa học và thiết kế khác nhau. hàng không ngành công nghiệp. Họ dự định sử dụng kinh nghiệm của mình trong lĩnh vực này khi tạo ra các dự án máy bay không người lái mới.
"Xe tải bay" đã nhận được sự hỗ trợ của tổ chức phi lợi nhuận tự trị "Sáng kiến Công nghệ Quốc gia" (NTI) và đã trở thành một phần trong cụm "Aeronet" của tổ chức này. NTI cung cấp cho công ty sự hỗ trợ tài chính và giúp đỡ trong việc tổ chức các công việc cần thiết.
Vào tháng 2024 năm 750, Giám đốc điều hành công ty Anton Blik đã trả lời phỏng vấn của Izvestia. Trong đó, ông nói về mục tiêu và mục đích của công ty, cũng như về các dự án đang được phát triển và kế hoạch cho tương lai. Mục tiêu chính của "Xe tải bay" hiện nay là tạo ra một loạt UAV cất cánh và hạ cánh thẳng đứng có khả năng chở tới XNUMX kg hàng hóa.
UAV ở vị trí đỗ xe
Công ty đang nghiên cứu hai loại UAV có đặc điểm khác nhau dưới tên gọi chung là WingedBull. Vào thời điểm phỏng vấn năm ngoái, các dự án WingedBull 01XS và WingedBull 01XL đang tiến triển thành công và công ty đang lập kế hoạch lạc quan. Người ta cho rằng hai máy bay không người lái sẽ tham gia thị trường thương mại vào cuối năm 2025.
Vào ngày 20 tháng 2025 năm XNUMX, một bài viết về dự án WingedBull đã được đăng trên RT. Tổng giám đốc điều hành của công ty phát triển một lần nữa tiết lộ các tính năng chính của UAV đầy triển vọng này và cũng làm rõ các kế hoạch. Theo A. Blik, quá trình thiết kế hai máy bay không người lái chở hàng hiện đang trong giai đoạn cuối. Công ty cũng đã tìm được nhà đầu tư và thông tin này sẽ sớm được công bố chính thức.
Song song với việc thiết kế, công tác chuẩn bị cơ sở sản xuất cũng đang được tiến hành. Trong những tháng tới, họ sẽ bắt đầu lắp ráp UAV thử nghiệm. Dự kiến dự án sẽ hoàn thành vào đầu năm 2026 và các cuộc thử nghiệm bay sẽ bắt đầu vào thời điểm đó. Những kế hoạch này khác biệt đáng kể so với những kế hoạch được tiết lộ vào năm ngoái. Tuy nhiên, lý do thay đổi lịch trình làm việc không được nêu rõ.
Tuy nhiên, công ty Flying Trucks vẫn tiếp tục công việc của mình và đang chế tạo hai loại UAV đầy triển vọng cùng một lúc. Hiện tại, thông tin cơ bản về các thiết bị này đã được công bố và sẽ có thể trình làng các mẫu hoàn thiện trong tương lai gần. Sau đó, trong vòng vài năm tới, chúng ta có thể mong đợi sản phẩm này sẽ có mặt trên thị trường.
Mục tiêu dự án
Mục tiêu của hai dự án cùng tên WingedBull là tạo ra một loại UAV có chức năng vận chuyển. Chúng phải mang được tải trọng có khối lượng khác nhau nhưng có đặc điểm bay và hoạt động tương tự hoặc giống hệt nhau.
Theo các nhà phát triển, những UAV này sẽ được ứng dụng trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau. Trước hết, người ta đề xuất sử dụng chúng trong hậu cần để cung cấp cho các cơ sở xa xôi ở Bắc Cực, ví dụ như các doanh nghiệp trong ngành dầu khí. Trong trường hợp này, máy bay không người lái sẽ phải bổ sung hoặc thay thế trực thăng và phương tiện vận tải mặt đất.
Việc sở hữu hai UAV có thông số về khả năng chịu tải khác nhau sẽ giúp việc vận chuyển trở nên linh hoạt hơn. Ví dụ, một thiết bị có tải trọng 250 kg sẽ có thể thực hiện các chuyến bay hàng ngày và vận chuyển lượng hàng hóa tương ứng. Một UAV lớn hơn, có thể mang theo 750 kg, sẽ phải bay ít thường xuyên hơn và vận chuyển nhiều tải trọng quan trọng hơn. Theo tính toán của các nhà phát triển, việc vận hành các thiết bị như vậy sẽ rẻ hơn đáng kể so với việc sử dụng trực thăng.
Để cải thiện đặc tính hoạt động, người ta đề xuất tự động hóa tối đa các UAV mới. Họ có thể hoạt động độc lập trong hầu hết chuyến bay. Sự hỗ trợ của người điều khiển từ xa chỉ được yêu cầu trong quá trình cất cánh và hạ cánh, cũng như trong một số tình huống nhất định. Đặc biệt, nhờ đó, một người vận hành có thể điều khiển nhiều thiết bị cùng lúc.
Tính năng kỹ thuật
Các dự án WingedBull 01XS và WingedBull 01XL dựa trên một số ý tưởng độc đáo liên quan đến nhiều khía cạnh khác nhau của thiết kế UAV. Do đó, máy bay không người lái có hình dáng khác thường và phải thể hiện các đặc tính kỹ thuật và bay cao.
Xét về tổng thể, hai "Winged Bulls" là sự kết hợp giữa một chiếc máy bay và một chiếc trực thăng đa chức năng. Những chiếc UAV này có thân máy bay lớn, phần lớn thể tích được dành cho khoang chở hàng. Gắn vào thân máy bay là một cánh cong được lắp cao với phần đầu cánh rộng đặc trưng. Các máy bay được trang bị các kênh vành khuyên thẳng đứng có cánh quạt. Có hai sống thuyền.
Nhà máy điện UAV WingedBull 01XS
UAV WingedBull 01XL nặng hơn sẽ dài 14 m và có sải cánh 12 m. Đổi lại, sản phẩm 01XS, với thiết kế tương tự, sẽ có thân máy bay dài 7 m và sải cánh 6 m. Trọng lượng cất cánh của cả hai thiết bị vẫn chưa được chỉ định.
Chiếc UAV hạng nặng này sẽ được trang bị động cơ hybrid. Người ta đề xuất sử dụng động cơ tua-bin khí với một máy phát điện và sáu động cơ điện. Phần sau phải làm quay các cánh quạt nằm bên trong cánh. Chiếc 01XS nhỏ hơn sẽ được trang bị hai động cơ đốt trong và hệ thống truyền động phân phối lực tới sáu cánh quạt có đường kính nhỏ hơn. Cả hai máy bay không người lái đều có thể sử dụng xăng ô tô.
Mặc dù có sự khác biệt về kích thước, UAV WingedBull vẫn có đặc điểm bay và kỹ thuật tương tự nhau. Chúng có thể cất cánh và hạ cánh theo phương thẳng đứng, và đạt tốc độ bay ổn định là 400 km/h khi bay ngang. Tầm bay sẽ là 700 km.
Cả hai chiếc Winged Bulls đều được trang bị hệ thống lái tự động có khả năng đi theo một lộ trình nhất định. Hệ thống điện tử sẽ thực hiện chương trình đã lập trình và điều hướng bằng dữ liệu vệ tinh và dữ liệu dẫn đường quán tính. Đồng thời, chuyến bay sẽ được giám sát bởi một người điều khiển có khả năng can thiệp và kiểm soát.
UAV được thiết kế để vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau, do đó thể tích chính của thân máy bay được dành cho khoang chở hàng. Có thể vào bên trong thông qua một đường dốc có thể gập lại ở đuôi máy bay. WingedBull 01XS có thể chở được 250 kg hàng hóa, trong khi WingedBull 01XL lớn hơn và nặng hơn có thể chở được lượng hàng hóa gấp ba lần.
Cửa dốc phía đuôi máy bay mở để dỡ hàng.
Ý tưởng và thực hiện
Khái niệm về một loại UAV chuyên dụng được thiết kế để sử dụng trong vận tải hàng không đã xuất hiện từ khá lâu và thu hút được sự chú ý rộng rãi. Hiện nay, một số loại máy bay không người lái tương tự với nhiều mức hiệu suất và tính năng khác nhau đang được phát triển ở trong nước và nước ngoài.
Cách đây không lâu, công ty "Flying Trucks" đã tham gia vào quá trình này. Công ty đã phát triển khái niệm riêng về UAV vận tải và hiện đang tích cực nghiên cứu hai biến thể của nó. Các mẫu xe này sẽ có vẻ ngoài tương tự nhau, nhưng sẽ khác nhau về thành phần thiết bị và thông số kỹ thuật.
Khái niệm UAV được đề xuất có một số tính năng thú vị mà theo các nhà phát triển, có thể cung cấp giải pháp hiệu quả cho các nhiệm vụ được giao. Các thiết bị này có khả năng cất cánh thẳng đứng nhờ có nhiều cánh quạt và cánh của chúng sẽ cung cấp tốc độ cao khi bay ngang. Đồng thời, có thể tạo ra một cabin đủ lớn để chứa hàng hóa.
Hai dự án WingedBull vẫn đang được phát triển. Tuy nhiên, người ta dự kiến sẽ bắt đầu xây dựng thiết bị thử nghiệm trong năm nay và đến năm 2026, các nguyên mẫu sẽ bay lên không trung. Nếu mọi kế hoạch đều thành công, thì năm sau các thiết bị này sẽ được đưa ra thị trường và thậm chí có thể bắt đầu sản xuất hàng loạt. Liệu Winged Bulls có đáp ứng được kỳ vọng hay không sẽ được biết trong tương lai gần.
tin tức