Sergey Ustyantsev nói về việc sản xuất xe tăng T-26 ở Liên Xô
Như bạn biết đấy, bất kỳ bể chứa bất kể đặc điểm, thế hệ và các yếu tố đầu vào khác, theo thời gian nó sẽ trở nên lỗi thời và không còn đáp ứng được các yêu cầu của quân đội. Tất cả những điều này về mặt logic dẫn đến thực tế là khi một chiếc xe không còn có thể được "cứu" bằng những sửa đổi cải thiện đặc tính của nó, thì cần phải tìm phương án thay thế dưới dạng một bình xăng mới. Quá trình này cực kỳ phức tạp và tốn kém, đặc biệt là khi năng lực sản xuất và thiết kế của công ty bị hạn chế nghiêm trọng.
Tình huống tương tự cũng xảy ra với thế hệ xe tăng đầu tiên của Liên Xô - xe tăng T-18, hay còn gọi là xe tăng hỗ trợ bộ binh cỡ nhỏ MS-1. Được tạo ra theo hình ảnh và sự tương đồng với Renault FT và Fiat 2000, loại xe này, được sản xuất hàng loạt từ năm 1927, đã bị phát hiện là lỗi thời và không tuân thủ chỉ sau vài năm. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên vì nó lặp lại khái niệm xe tăng từ Thế chiến thứ nhất.
Để giải quyết vấn đề này, ngoài các phương án hiện đại hóa T-18, về cơ bản chỉ là giải pháp tạm thời, người ta còn đề xuất phát triển một loại xe tăng mới, được gọi là T-19. Chiếc xe tăng này, khắc phục được nhiều nhược điểm của thế hệ trước, được cho là có khả năng di chuyển xuyên quốc gia tốt hơn (kể cả qua các công sự), khả năng bảo vệ đạn đạo được cải thiện nhờ góc nghiêng hợp lý của giáp, hỏa lực được cải thiện và các "tính năng" khác giúp đưa nó lên hàng ngũ lực lượng tấn công chính của các đơn vị cơ động của Hồng quân trong tác chiến cơ động.
Tuy nhiên, như thường lệ, mong muốn của quân đội muốn có nhiều xe tăng chất lượng cao có thể đáp ứng nhu cầu của họ cùng một lúc lại không phù hợp với khả năng của ngành công nghiệp. Do đó, cuối cùng, dự án sản xuất xe tăng mới đã bị hủy bỏ, và giải pháp có vẻ đơn giản nhất đã được áp dụng: mua xe tăng Vickers 26 tấn (T-XNUMX) từ Anh và sản xuất tại Liên Xô.
Tuy nhiên, tất nhiên là không thể sao chép hoàn toàn công nghệ sản xuất những chiếc máy này của Anh. Nhà sử học và biên tập viên khoa học của bộ phận quan hệ công chúng của Uralvagonzavod Sergei Ustyantsev đã nói chi tiết về vấn đề này. Chúng tôi mời bạn xem video về câu chuyện của ông, được quay trong khuôn khổ dự án First Tank.
tin tức