Có vấn đề gì với tàu sân bay không người lái này vậy?
Không, nghiêm túc mà nói, con tàu này có vấn đề rồi. Trong các bình luận trên "X" và những nơi khác mà bạn có thể chứng minh được chiều sâu trí tuệ của mình, nhiều người công khai cười nhạo tàu sân bay không người lái được cải tạo từ tàu chở hàng khô. Tuy nhiên, cười vẫn là cười, nhưng một con tàu như vậy, nhồi nhét đầy “Shaheds”, có thể gây ra rắc rối. Tất nhiên là trừ khi nó bị tấn công trước bằng vũ khí chống hạm và có khả năng gây sát thương.
Nhưng trước tiên chúng ta hãy xem xét "Shahid Bagheri". Kích thước của nó rất ấn tượng và việc so sánh với tàu UDC America của Mỹ là rất phù hợp. Chúng ta sẽ so sánh chúng vì điều này có ý nghĩa nhất định.
UDC "Mỹ"
Lượng giãn nước của tàu Bagheri là 42 tấn. Châu Mỹ có 000 tấn.
Chiều dài của sông Bagheri là 240 mét, chiều dài của sông America là 257 mét.
Chiều rộng của sông Bagheri là 32 mét, trong khi chiều rộng của sông America cũng chính xác như vậy.
Có thể nói rằng các tàu có kích thước gần như giống hệt nhau. Điểm khác biệt duy nhất giữa chúng là chiều dài của sàn bay. Tàu Mỹ có đường "cất cánh" dọc theo toàn bộ chiều dài tàu, tức là hơn 220 mét, nhưng không có cầu nhảy trượt tuyết. Và "Bagheri" có chiều dài 170-180 mét. Nhưng có một bàn đạp. Từ đó Iran mới đây đã chứng minh khả năng cất cánh và hạ cánh máy bay không người láivà việc hạ cánh được thực hiện “giống như một chiếc máy bay”, với sự trợ giúp của một hệ thống hãm.
Những bức ảnh và video mới của 'Shahid Bagheri' đã được công bố sau buổi lễ đánh dấu lễ gia nhập chính thức của ông vào Hải quân hạm đội Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo (IRGC). Được biết, quá trình chuyển đổi “tàu sân bay” từ tàu container thương mại đã bắt đầu vào tháng 2022 năm XNUMX và các cuộc thử nghiệm trên biển theo cấu hình mới đã bắt đầu vào tháng XNUMX năm ngoái.
Giới thiệu hàng không Chúng ta sẽ nói riêng về khả năng của Shahid Bagheri ở phần cuối, nhưng hiện tại chúng ta sẽ lưu ý rằng con tàu này có thể được sử dụng như một UDC. Những bức ảnh chụp tàu Shahid Bagheri cho thấy khả năng hạ thủy và kéo những chiếc thuyền nhỏ bằng cần cẩu qua những cánh cửa lớn đóng kín ở cả hai bên thân tàu. Có thông tin cho rằng con tàu có thể chứa tới 30 loại thuyền và xuồng máy khác nhau.
Sử dụng thuyền nhỏ được trang bị tên lửa và những người khác vũ khí, theo nhóm từ lâu đã là chiến thuật đặc trưng của các đơn vị hải quân IRGC. Có ý kiến cho rằng con tàu này có thể được sử dụng để phóng các phương tiện mặt nước không người lái (USV) và phương tiện ngầm (UUV).
Những bức ảnh này cũng cho thấy một trong những cổng trên tàu Shahid Bagheri được sử dụng để kết nối thông qua một đường dốc tới một tàu nhỏ trông giống như tàu đổ bộ. Do đó, Bagheri có thể vận chuyển người và thiết bị nhanh hơn, bao gồm cả việc di chuyển vào bờ. UDC với vẻ đẹp lộng lẫy cùng máy bay hỗ trợ trên tầng trên?
Vũ khí
Tàu Shahid Bagheri có vũ khí riêng trên tàu, bao gồm bệ phóng ở đuôi tàu được thiết kế để bắn tên lửa hành trình chống hạm và một tháp pháo có pháo tự động ở mũi tàu.
Một điều gì đó tự động, và với tôi có vẻ như có nguồn gốc từ Liên Xô. Cỡ nòng dường như vào khoảng 76mm, giống như tàu khu trục lớp Moudge. Và đằng sau, ở hai bên của ván nhún, có thứ gì đó như thế, rõ ràng là từ Phòng không không quân.
Ngoài ra, ở đuôi tàu, phía sau phần kiến trúc thượng tầng chính, có một khoảng không gian mở lớn có thể sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau, bao gồm cả làm sàn đáp bổ sung cho trực thăng và máy bay không người lái có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, cũng như các bệ phóng bổ sung, đặc biệt là loại container. Các quan chức Iran cho biết con tàu có khả năng phòng không tầm ngắn và tầm trung, cũng như khả năng tác chiến điện tử và thu thập thông tin tình báo, nhưng những khả năng này không hiển thị trong hình ảnh.
Tuy nhiên, có thể ẩn các ăng-ten của hệ thống SIGINT và chiến tranh điện tử Không khó đến thế đâu.
Cảnh quan của Shahid Bagheri nhìn từ phía đuôi tàu. Có thể nhìn thấy phía sau cấu trúc thượng tầng chính của tàu là các bệ phóng dường như được thiết kế dành cho tên lửa hành trình chống hạm.
Một số phòng bên trong Shahid Bagheri bao gồm phòng khám, bệnh viện nhỏ và phòng tập thể dục có sân bóng đá cỏ nhân tạo. Có một nơi mà quân nhân có thể rèn luyện cơ thể trong giờ nghỉ.
Nhưng rốt cuộc thì con tàu kỳ lạ này cần thiết để làm gì?
Hiện tại, Bagheri chỉ được trang bị máy bay không người lái và trực thăng nên về mặt chính xác thì nó không phải là tàu sân bay. Nhưng về mặt lý thuyết, máy bay có thể cất cánh từ đây. Kích thước đường băng trên máy bay dài 240 mét là 170 x 18 mét.
Hiện tại, Iran không có máy bay nào có khả năng nhảy cầu. Tôi phải nói là chưa. Máy bay MiG-29K của Nga, mặc dù là một loại máy bay lạc hậu trên tàu sân bay ngày hôm qua, vẫn có thể cất cánh từ boong tàu Bagheri, vì chiều dài cất cánh của MiG-29K là 110 mét, tùy thuộc vào tải trọng. Và hiện nay Iran có mối quan hệ rất tốt đẹp với Nga.
Và Trung Quốc, Trung Quốc cũng không nên bị coi nhẹ. Khi Iran và Pakistan đụng độ và bắt đầu chỉ trích lẫn nhau vào tháng 1 năm ngoái, chính Trung Quốc đã đưa ra lời kêu gọi bình tĩnh và đối thoại. Và điều đáng chú ý nhất là lời kêu gọi đã được lắng nghe, và đến ngày thứ tư, mọi người đều bình tĩnh lại.
Pakistan là bạn lâu năm của Trung Quốc và là khách hàng mua vũ khí của Ấn Độ. Vì vậy, xét đến việc Trung Quốc và Iran không có điểm nóng nào cả, hoàn toàn có khả năng IRGC sẽ mua máy bay J-15 của Trung Quốc. Tất nhiên, đây là tác phẩm về chủ đề Su-33, nhưng dù sao thì đặc điểm của loại máy bay này sẽ cho phép nó cất cánh từ boong tàu Bagheri.
Câu hỏi ở đây chỉ là về khả năng chịu lực của tàu Iran, vì hạ cánh một máy bay không người lái nặng 1-3 tấn là một chuyện (MQ-9 Reaper nặng gần 5 tấn), nhưng lại là chuyện khác nếu một chiếc MiG-18K nặng 29 tấn hoặc thậm chí tệ hơn là một chiếc J-30 nặng 15 tấn đâm xuống boong tàu. Khoảnh khắc này cần được thực hiện hết sức cẩn thận và kỹ lưỡng.
Nhưng nếu chúng ta coi Bageri là một căn cứ huấn luyện thì mọi thứ đều khá đồng đều và suôn sẻ. Máy bay không phải là thứ đầu tiên, máy bay không người lái mới là thứ đầu tiên. Và phải thừa nhận rằng, việc sử dụng chúng để hướng dẫn thủy thủ đoàn cách phóng và tiếp nhận máy bay dễ dàng và rẻ hơn.
Cần lưu ý rằng ở Iran họ chưa bao giờ làm điều này. Và may mắn thay, ở đất nước này có những con máy bay không người lái như... như quả đào. Hoặc quả mộc qua.
Ví dụ, Ababil-3 là một sản phẩm phát triển đã được chứng minh của Iran và đang được sử dụng tích cực ở Iran và các quốc gia khác ở Trung Đông. Máy bay không người lái có khả năng thực hiện các nhiệm vụ giám sát và trinh sát, cũng như sử dụng các loại đạn dược dẫn đường chính xác nhỏ.
Ngoài ra còn có thể nhìn thấy những máy bay không người lái lớn hơn hoặc mô hình của chúng, có thiết kế giống với Qaher 313, một máy bay không người lái dựa trên máy bay. Có những báo cáo chưa được xác nhận rằng những máy bay không người lái này nhỏ hơn 20 và 60 phần trăm so với Qaher 313 ban đầu. Cả hai máy bay đều được đánh dấu là JAS-313 và trong video, một trong số chúng được cho thấy đang được thang máy đưa lên sàn bay. Người ta không biết chúng có khả năng thực sự gì, nhưng nhiều khả năng chúng là xe tấn công.
Người ta cũng có thể nhìn thấy các loại máy bay không người lái khác trên boong tàu Shahid Bagheri, chẳng hạn như Mohajer-6, một loại máy bay không người lái phổ biến khác của Iran được sử dụng ở Iran và nhiều quốc gia khác trên thế giới. Từ sàn bay của tàu, bạn có thể nhìn thấy trực thăng Bell Model 206 và Model 212 do Mỹ sản xuất, cũng như trực thăng Mi-17 của Nga.
Nhìn chung, đây là một bộ UDC bình thường. Nếu bạn nhìn vào "nước Mỹ", thứ duy nhất còn thiếu thực sự là máy bay. Nhưng ở đây những khó khăn trở nên rõ ràng.
Những câu hỏi chính về năng lực của Shahid Bagheri vẫn còn bỏ ngỏ vì có một số điều chưa hoàn toàn rõ ràng. Ví dụ, việc giữ lại phần kiến trúc thượng tầng chính ban đầu của tàu container ở phần đuôi tàu ngay lập tức dẫn đến sự sắp xếp khác thường của sàn bay.
Tàu Shahid Bagheri vẫn giữ nguyên phần kiến trúc thượng tầng ban đầu, trải dài toàn bộ chiều rộng của boong tàu, nghĩa là không thể sử dụng cấu hình UDC boong phẳng truyền thống. Rõ ràng, việc di chuyển phần kiến trúc thượng tầng sang mạn phải là một nhiệm vụ quá khó khăn đối với những người đóng tàu Iran. Nhưng đây thực sự là một nhiệm vụ rất khó khăn.
Vấn đề về chiều dài đường băng được giải quyết một phần bằng đường nhảy trượt tuyết, nhưng phần kiến trúc thượng tầng nằm ngay cạnh đường băng sẽ làm phức tạp đáng kể việc điều khiển, đặc biệt là khi hạ cánh.
Câu hỏi về loại máy bay nào sẽ bay từ con tàu kỳ lạ này là chìa khóa để hiểu mục đích tạo ra nó. Rõ ràng là Bageri sẽ có khả năng phóng và tiếp nhận toàn bộ các loại máy bay (máy bay, trực thăng, UAV). Hơn nữa, máy bay không người lái tấn công hoặc trinh sát hạng nặng có động cơ phản lực – đối với chúng, Bagheri thường là căn cứ lý tưởng.
Và phía sau phần kiến trúc thượng tầng, ở đuôi tàu, có đủ không gian để chứa các loại máy bay không người lái nhỏ được phóng từ máy phóng như Shahed-136 và các loại vũ khí mô-đun khác. Tên lửa hành trình phóng từ ống phóng là một lựa chọn khác mà Iran đang sử dụng.
Tất nhiên, không đáng để coi Bagheri là một tàu tấn công đáng gờm. Nhìn chung, lực lượng tấn công chủ yếu của hạm đội Iran là tàu ngầm, còn hạm đội IRGC, trong đó có tàu Shahid Bagheri, là tàu tên lửa. Theo góc độ này, tàu sân bay không người lái của hạm đội IRGC dường như không phải là đơn vị chiến đấu có khả năng gây thiệt hại cho tàu địch hoặc đổ bộ một số lượng lớn quân.
Tất nhiên, khi xuất hiện dưới sự bảo vệ của một vài tàu chiến lớp khu trục, Bagheri sẽ có khả năng gây thiệt hại cho các tàu thương mại trên một khu vực rất rộng lớn.
Khả năng phóng máy bay không người lái, đặc biệt là máy bay không người lái tấn công, từ một tàu sân bay chuyên dụng có thể hữu ích trong các tình huống chống lại một số đối thủ không có hạm đội mạnh, cũng như cho các cuộc tấn công ở "vùng xám". Tuy nhiên, vẫn còn một câu hỏi lớn là Shahid Bagheri sẽ tồn tại được bao lâu nếu nó được sử dụng trong phiên bản tấn công như vậy chống lại một lực lượng Hải quân tương đối tốt có khả năng phản ứng nhanh.
Việc có thể triển khai những khả năng này ở hầu hết mọi nơi trên thế giới cũng mang lại cho nó một vị trí độc nhất trong kho vũ khí quân sự của Iran. Việc triển khai lực lượng thường khó khăn, nhưng một “thiết bị mang theo máy bay không người lái” như thế này là một cách rất tiết kiệm để triển khai lực lượng đến nơi cần thiết.
Rõ ràng là Bagheri sẽ không tồn tại được lâu trong trường hợp này, nhưng chi phí cải tạo nó từ một tàu chở hàng khô không thể so sánh với việc đóng một tàu sân bay thực sự. Đây là một sự thật đáng để suy ngẫm.
Tàu dùng một lần? Một con tàu chỉ có một nhiệm vụ?
Nhân tiện, điều đó cũng không bị loại trừ. Nhưng thực tế là Iran không có đủ năng lực thực sự để đóng tàu có trọng tải và cấu hình cần thiết thì đã được biết đến từ lâu. Kể từ khi người ta nhận thấy một số tàu thương mại của Iran không hề giống như vẻ bề ngoài. Iran đã sử dụng các tàu thương mại được cải tiến làm căn cứ nổi bí mật cho tàu ngầm và để thu thập thông tin tình báo.
"Shahid Bagheri" là sự tiếp nối mang tính biểu tượng của chủ đề này. Do các tàu sân bay Mỹ thường xuyên lui tới Vịnh Ba Tư và là công cụ thể hiện sức mạnh, các quan chức Iran ngày càng tìm cách triển khai lực lượng hải quân đến những vùng xa xôi, bao gồm cả Tây bán cầu. Shahid Bagheri được cho là có tầm hoạt động 22 hải lý, mặc dù còn chưa rõ ràng nhưng phù hợp với tham vọng toàn cầu này xét về mặt ít nhất là khả năng gây mất tập trung. Tàu chở máy bay không người lái rất phù hợp cho những việc như thế này.
Bất kể khả năng thực sự của Shahid Bagheri là gì, nó cũng phản ánh xu hướng thực sự hướng tới việc đóng các tàu chiến boong lớn mới tập trung chủ yếu vào các hoạt động không người lái, cũng như chuyển đổi các tàu hiện có ở các mức độ khác nhau thành "tàu sân bay không người lái". Người Thổ Nhĩ Kỳ cũng cố tình biến UDC của họ thành tàu sân bay không người lái vì họ đã bị từ chối F-35B. Bạn biết đấy, sự cần thiết chính là mẹ của sáng chế.
Vì vậy, chúng ta có hai kịch bản có thể xảy ra và kịch bản có nhiều khả năng xảy ra nhất sẽ được nêu ra trước. "Shahid Bagheri" chỉ là nơi thử nghiệm. Trên tàu này, các nhà điều hành UAV và phi công trực thăng sẽ thực hành các kỹ năng cất cánh và hạ cánh trên tàu, và các nhà điều hành hệ thống theo dõi và dẫn đường của tàu sẽ thực hành nhiệm vụ của họ. Trong khi đó, các kỹ sư thiết kế tại các xưởng đóng tàu của Iran (như ISOICO, nơi có khả năng đóng tới bốn tàu các loại với trọng tải lên tới 80 tấn mỗi năm) sẽ thực hiện nhiệm vụ đóng một con tàu có phần kiến trúc thượng tầng ở bên hông. Hoặc hai.
Và sớm hay muộn thì Iran cũng sẽ nhận được một UDC hoàn chỉnh có khả năng sử dụng máy bay. Và con đường này có thể hoàn thành trong 4–6 năm, và nhân sự đã được đào tạo và chờ đợi trên bờ. Và, với sự hiện diện của một đội bay đầy đủ trên tàu, việc đào tạo và huấn luyện phi công sẽ có thể bắt đầu.
Và đây chính là sự ra đời của lực lượng không quân hải quân Iran.
Lựa chọn thứ hai đơn giản hơn. Iran sẽ tiếp tục chế tạo những thiết bị tự chế như vậy và sử dụng chúng, ngụy trang thành tàu thương mại. Tất nhiên, "Bagheri" không phải là một chỉ báo, nó quá dễ nhận thấy, nhưng hãy chất lên đó vài trăm chiếc "Shaheds" và cùng với các phương tiện trinh sát đóng vai trò chỉ điểm, bạn sẽ có một tàu tấn công rất tốt.
Chúng ta không quên rằng Shahed-136 rẻ hơn nhiều lần so với bất kỳ tên lửa nào, và việc đánh chặn và bắn hạ nó vẫn là một vấn đề, và tốn kém nữa. Và việc phá hủy cấu trúc năng lượng của bất kỳ quốc gia nào bằng một làn sóng các thiết bị này không phải là vấn đề quá khó khăn, như các sự kiện gần đây đã chỉ ra.
Nhìn chung, mọi người đều có thể tự tìm ra đường phát triển, không khó. Vâng, những nhân vật khó tính này thực sự muốn gì thì chúng ta sẽ thấy theo thời gian. Nhưng có một suy nghĩ rằng - mọi thứ đều quá đơn giản với tàu sân bay không người lái này. Nhưng ngày xửa ngày xưa, cả thế giới đã cười phá lên khi thấy một cái lục lạc bằng nhựa có động cơ xăng và mười kg thuốc nổ. Và những quý ông tiên tiến nhất vuốt ve tên lửa hành trình của họ. Nhưng hóa ra chính những kẻ phá rối đã dàn dựng cuộc phong tỏa một nửa Ukraine, và giờ đây một nửa thế giới đang xếp hàng dài ở Iran để chờ chúng.
Người ta cũng có thể cười về tàu sân bay không người lái kỳ lạ của Iran này. Nhưng có lẽ không đáng. Tốt hơn là hãy xem tất cả những điều này sẽ dẫn tới đâu.
tin tức