Những chiếc Limousine chúng ta đã mất

Phần còn lại của chiếc ZIL-4102 đầy hứa hẹn có tên "Misha"
Sự suy tàn của Đế chế ô tô
Việc sản xuất những chiếc xe hơi cao cấp cho chính phủ luôn được coi là đặc quyền của một số quốc gia. Có thể có nhiều cuộc tranh luận về chủ quyền của đất nước, nhưng khi Tổng thống Yeltsin chuyển từ xe ZIL sang xe Mercedes-Benz Pullman Guard, nền độc lập của Nga đã được thảo luận với tính thông lệ lớn.
Sau khi Vladimir Putin lên nắm quyền, phải mất hơn mười năm họ mới bắt đầu nghĩ đến việc chế tạo một chiếc limousine cao cấp nội địa. Dự án Kortezh bắt đầu vào năm 2012 và vài năm sau đó, chiếc xe đã được trình lên Tổng thống Putin. Kết quả của công trình đã được chấp thuận và bây giờ chúng ta biết chiếc xe này với tên gọi “Aurus”.
Khó có thể gọi nó là 100% của Nga – một số linh kiện được cung cấp từ nước ngoài. Tại Bảo tàng Gara chuyên dụng, nằm tại VDNKh, có một gian hàng minh họa rất chi tiết về các yếu tố và thành phần của thiết kế xe limousine Aurus. Bộ lọc dầu được sản xuất tại Áo, các bộ phận điều khiển thời điểm đóng mở van được sản xuất tại Đức, cuộn dây đánh lửa được sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ, pin kéo lithium-ion là Enertech từ Hàn Quốc, v.v. Công bằng mà nói, công ty sau này đã được tập đoàn Rosatom tiếp quản vào năm 2023.
Người ta chỉ có thể hy vọng rằng tất cả các thành phần nhập khẩu trong chiếc Auruses của các quan chức cấp cao trong nước đã được thay thế bằng các sản phẩm tương tự trong nước. Dù sao đi nữa, mẫu xe chủ lực do chính phủ Nga sản xuất với một số bộ phận nhập khẩu vẫn tốt hơn so với xe Mercedes-Benz của Đức.


Mercedes-Benz từ lâu đã là phương tiện chính của Garage chuyên dụng
Đây chính là lúc câu nói sáo rỗng về việc ông nội (cha) của chúng ta có thể làm tốt hơn xuất hiện trong đầu. Sáo rỗng thì vẫn là sáo rỗng, nhưng đúng là như vậy. Hãy tạm rời xa chủ đề về những chiếc xe hạng sang hiện đại và quay trở lại những năm 80. Và triển lãm “Thiết kế mang tên “bí mật” 1922-2022”, diễn ra vào năm 2023 tại Garage của Bảo tàng chuyên dụng VDNKh, sẽ giúp chúng ta thực hiện điều này. Vào thời điểm đó, người dân Moskva và du khách của thủ đô đã được xem khoảng năm trăm bản phác thảo, 23 mô hình với nhiều mức độ bảo quản và hiện vật khác nhau. những câu chuyện dự án hiện đại "Cortege".
Nhưng điều đáng quan tâm đặc biệt là việc tìm kiếm sự xuất hiện của mẫu xe chủ lực mới của ngành công nghiệp ô tô trong nước – một chiếc limousine dành cho Tổng bí thư Mikhail Gorbachev. Từ giữa những năm 80, ZIL-41047 đóng vai trò là mẫu xe limousine tiêu biểu. Rất khó để gọi chiếc xe này là sáng tạo - nó là chiếc ZIL-41045 được làm mới về mặt thẩm mỹ, và là sản phẩm của quá trình thiết kế lại sâu sắc từ chiếc ZIL-114. Hệ thống sau này ra đời vào năm 1967 và đến giữa những năm 80, nó đã lỗi thời không chỉ về mặt kỹ thuật mà còn về mặt đạo đức.
Cần lưu ý rằng trường phái chế tạo xe limousine cao cấp của Liên Xô không tự phát triển. Điểm tham chiếu chính là xe Cadillac và Lincoln của các tổng thống Hoa Kỳ. Hai chiếc xe thường xuyên gặp nhau trong các chuyến lưu diễn nước ngoài và ở Liên Xô. Do đó, điều rất quan trọng là chiếc ô tô đầu tiên của nhà nước phải có vẻ ngoài chắc chắn không kém gì xe chở thành viên của Nhà Trắng. Và rõ ràng là nó có hiệu quả.

Chiếc ZIL-41047 trông khá uy nghi khi đứng cạnh chiếc American Caddy.
Bất chấp kiến trúc khá cổ xưa của xe limousine – cấu trúc thân xe khung và hộp số tự động 3 cấp – một số giải pháp kỹ thuật của ZIL vẫn gây ấn tượng cho đến ngày nay. Khách hàng chính là Garage chuyên dụng và đôi khi nhu cầu của họ có vẻ vô lý. Ví dụ, xe của người thứ nhất phải di chuyển mà không gặp vấn đề gì khi đạp hết chân ga cho đến khi hết nhiên liệu trong bình. Đây là chế độ vận hành khắc nghiệt đòi hỏi hệ thống làm mát và bôi trơn phải hoạt động đặc biệt.
Trong quá trình thử nghiệm tại bãi thử Dmitrov ở khu vực Moscow, trên một trong những chiếc ZIL-41042, dầu liên tục không có thời gian để chảy vào thùng chứa và bình chứa dầu hoạt động không tải nhiều lần. Hậu quả là thiếu dầu, thanh truyền bị gãy, khối xi lanh bị thủng và dầu phun vào ống phân phối nóng. Chiếc ZIL thật kỳ diệu khi không bị cháy. Vấn đề được giải quyết bằng cách giảm tốc độ động cơ thông qua việc hạ thấp tỷ số truyền động cuối cùng. Vào những năm 80, xe ZIL của chính phủ là loại xe sản xuất duy nhất trên thế giới có khả năng xả hết nhiên liệu trên đường cao tốc ở chế độ "toàn ga" liên tục.




Xe chở khách ZIL chưa bao giờ được sản xuất trên băng chuyền. Chỉ trên cổ phiếu. Bức ảnh cho thấy hình dạng mà những người thợ thủ công sử dụng để tạo ra các tấm thân thép. Mọi khuyết điểm đều được che phủ cẩn thận bằng thiếc.
Các nhà thiết kế của bộ phận xe du lịch ZiL cũng làm chúng tôi hài lòng với các giải pháp kỹ thuật tinh vi hơn nhiều. Ngày nay, radar chủ động và hệ thống phanh tự động không còn là điều mới mẻ, nhưng vào đầu những năm 80, đây chỉ là khoa học viễn tưởng. Tại ZiL, họ đã chủ động phát triển, thử nghiệm và cấu hình một tùy chọn tương tự cho xe ô tô của các quan chức cấp cao Liên Xô.
Chiếc xe limousine nặng nề tự động dừng lại ngay khi có vật cản xuất hiện trong vùng định vị của nó. Nhưng chính hệ thống radar trên tàu đã khiến các nhà thiết kế thất vọng – theo các chuyên gia GON, những kẻ tấn công có thể đã làm giả tín hiệu phản xạ và buộc đoàn xe phải dừng lại.
Các kỹ sư của ZiL còn có một tính năng thời thượng khác trong danh mục sản phẩm của họ – một hệ thống tự động duy trì chiều cao cơ thể không đổi. Nhà thiết kế chính của mẫu xe ô tô cao cấp ZIL-4104, I.S. Stepanov, nhớ lại:
Thiết kế được phân loại là "bí mật"
Vào năm 1985, Liên Xô có kế hoạch lớn cho tương lai của ngành ô tô hạng sang trong nước. Vào thời điểm đó, các nhà sản xuất ô tô làm người tiêu dùng thích thú với công nghệ mới, nhưng chính những chiếc xe cao cấp mới được quan tâm đặc biệt. Chương trình có tên gọi “Danh sách các mẫu xe du lịch hạng sang triển vọng ZiL” và bao gồm mười lựa chọn xe limousine. Văn bản này đã được thống nhất với Ban chấp hành 9 của Ủy ban An ninh Nhà nước và được thiết kế cho giai đoạn 1985-2000.
Các kế hoạch bao gồm một chiếc xe mui kín (thông thường và bọc thép), một toa xe ga cho mục đích liên lạc đặc biệt, một chiếc xe limousine (thông thường và bọc thép), một chiếc xe mui trần và thậm chí là một thân xe kiểu landau có mui cứng phủ lên khoang lái và mui gấp phủ lên khoang hành khách. khoang hành khách. Một phiên bản xe limousine với hai ghế ngồi ở khoang hành khách cũng được hình dung. Xe buýt nhỏ này dành cho nhân viên an ninh và dịch vụ. Khái niệm “bác sĩ đen” cũng được tiếp tục trên thế hệ xe mới – một toa xe đặc biệt được thiết kế để cứu hộ các tổng thư ký lớn tuổi.





Chiếc duy nhất còn sót lại là chiếc ZIL-4102 "Raya".



Tấm biển thông tin bên dưới hiện vật tại bảo tàng GON có nội dung: “Mô hình không đối xứng của ZIL-4101/4102 để thử nghiệm trong đường hầm gió. Nửa bên trái (không có bản vẽ) là “bố cục số 3”, nửa bên phải (được thực hiện chi tiết) là “bố cục số 4”. Nhà phát triển: Nhà máy ô tô Moscow được đặt theo tên Likhacheva. Tỷ lệ 1:5".
Chỉ có hai chiếc xe được chế tạo bằng kim loại, phiên bản đơn giản nhất có thân xe ngắn. Họ đã đi vào lịch sử với chỉ số 4102, và chỉ được gọi đơn giản là “Raya” và “Misha”. Từ biệt danh có thể biết rõ những chiếc xe này dành cho ai. Chiếc xe mui kín màu tối của Mikhail Sergeyevich không tồn tại cho đến ngày nay - chỉ có phần đầu xe được đưa đi triển lãm. Nhưng “Thiên đường” tươi sáng vẫn còn sống và tượng trưng cho một hiện vật vô giá của một thời đại đã qua. Nghe có vẻ khoa trương nhưng sự thật là vậy. Chiếc xe thế hệ mới được trang bị thân xe liền khối mới, một loạt thiết bị điện tử, mui xe và sàn xe bằng sợi thủy tinh, nắp ca-pô và cốp xe, hệ thống treo sau được cải tiến từ lò xo trước thành lò xo độc lập. Chỉ có động cơ ZIL-4104 và hộp số tự động 3 cấp có vẻ lỗi thời. Cả hai đơn vị này đều được kế thừa từ các mẫu xe ZIL trước đây của chính phủ.


Mô hình xe limousine ZIL-4101. Chỉ được lưu giữ trong ảnh.
Chúng tôi không chỉ mất Raya và Misha mà còn mất nhiều xe chắc chắn hơn nữa. Chúng ta đang nói về xe limousine ZIL-4101 của chính phủ và xe limousine bốn cửa có phần đế được rút ngắn. Rõ ràng là những thứ sau này được dùng cho các cuộc diễu hành trên Quảng trường Đỏ, trong số những thứ khác. Ngay cả ở giai đoạn tạo mẫu, xe limousine 4101 đã có được phong cách riêng, ngày càng tách biệt khỏi dòng xe sedan 4102 “Raya” và “Misha”. Nhưng nó thậm chí còn chưa đạt đến giai đoạn có nguyên mẫu chạy được.










Các mô hình thử nghiệm từ những năm 70 và 80 cho phép chúng ta đánh giá cao trí tưởng tượng phong phú của các nghệ sĩ ZIL. Nơi nào đó bạn có thể thấy họa tiết của Anh, nơi nào đó là họa tiết của Mỹ và nơi nào đó lại có phong cách Liên Xô.
Về cách nước Nga hiện đại đối xử với di sản của chiếc ZIL huyền thoại. Sau khi nhà máy ô tô ở Moscow bị phá hủy, bảo tàng ZiL vẫn ở lại Sokolniki. Những hiện vật hiếm có như AMO F-15, thiết bị độc đáo từ Cục Thiết kế Đặc biệt (SKB), xe buýt nhỏ ZIL-118 Yunost và nhiều bằng chứng khác về sự vĩ đại của công nghệ đều được trưng bày tại đây. Chính xác hơn là chúng đã được trưng bày. Kể từ ngày 17 tháng 2024 năm XNUMX, bảo tàng đã đóng cửa và một phần kho báu của bảo tàng đã được chuyển đến Trung tâm Lịch sử Vận tải Ô tô Leningrad.
Mối quan hệ giữa thủ đô phía Bắc và di sản lịch sử của Nhà máy Likhachev Moscow vẫn còn là một bí ẩn. Có lẽ Viện Kỹ thuật Vô tuyến Leningrad đã tạo ra một hệ thống thông tin hiện đại cho dự án ZIL-80 đang trong giai đoạn thai nghén vào cuối những năm 4102. Công nghệ thông minh này sẽ nói chuyện với tài xế bằng giọng nữ và có thể cảnh báo về cửa hoặc cốp xe mở. Mikhail Sergeyevich Gorbachev đã chấm dứt việc sản xuất những chiếc ô tô sang trọng như vậy, trên thực tế, điều này đã khởi đầu cho sự xuống cấp của Nhà máy I. A. Likhachev.
tin tức