Không quân chiến đấu của Ba Lan
Không quân Ba Lan hiện đang trong quá trình tái tổ chức và hiện đại hóa. Trong tương lai gần, máy bay chiến đấu do Liên Xô sản xuất sẽ được loại biên và thay thế bằng máy bay chiến đấu F-16C/D Jastrząb hiện đại, máy bay siêu thanh hạng nhẹ FA-50 Golden Eagle do Hàn Quốc sản xuất và máy bay chiến đấu F-5A Lightning II thế hệ thứ 35.
Máy bay chiến đấu MiG-29
Sau khi Chiến tranh Lạnh kết thúc, máy bay chiến đấu Ba Lan hàng không đã trải qua những sự cắt giảm đáng kể. Những chiếc MiG-23MF cuối cùng đã ngừng hoạt động vào năm 1999, còn MiG-21bis vẫn phục vụ cho đến năm 2003. Sau đó, trong số các máy bay có khả năng đánh chặn và tiến hành không chiến tầm gần, chỉ có MiG-29 vẫn còn hoạt động.
Một trong những máy bay chiến đấu MiG-29A đầu tiên của Không quân Ba Lan
Những máy bay chiến đấu đầu tiên thuộc loại này đã đến Ba Lan vào giữa năm 1989. Đây là bốn máy bay MiG-29A một chỗ ngồi trong phiên bản 9.12A và ba máy bay MiG-29UB huấn luyện chiến đấu trong phiên bản 9.51; năm máy bay chiến đấu một chỗ ngồi khác được giao vào tháng 1990 năm 29. Tất cả các máy bay MiG-1 một chỗ ngồi và hai chỗ ngồi đều được đưa vào một phi đội của Trung đoàn Không quân Tiêm kích số 21 ở Minsk-Mazowiecki, hai phi đội khác tiếp tục bay MiG-XNUMXMF.
Máy bay MiG-29A cung cấp cho các đồng minh trong Khối Warsaw có đặc tính chiến đấu và hoạt động vượt trội hơn đáng kể so với tất cả các máy bay chiến đấu do Liên Xô sản xuất trước đó. Nhờ khả năng cơ động cao và tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng, MiG-29 có lợi thế hơn tất cả các máy bay chiến đấu của NATO trong không chiến tầm gần vào những năm 1980 và 1990. Vào thời điểm đó, Fulcrum được trang bị hệ thống điện tử hàng không khá tinh vi và mang theo sáu tên lửa tên lửa không chiến R-60MK và R-73 có tầm bắn 10-30 km. Vũ khí tích hợp: Pháo GSh-30 301mm. Để chống lại kẻ thù trên không ngoài tầm nhìn, tải trọng chiến đấu có thể bao gồm hai tên lửa tầm trung R-27R có đầu tự dẫn radar bán chủ động, có khả năng tấn công các mục tiêu trên không ở phạm vi lên tới 60 km, từ đó tạo ra có thể thực hiện nhiệm vụ đánh chặn máy bay ném bom chiến lược và tiền tuyến ở khoảng cách xa các mục tiêu được bảo vệ. Radar N019, được lắp trên máy bay chiến đấu MiG-29A xuất khẩu, có khả năng phát hiện mục tiêu loại máy bay chiến đấu ở phạm vi lên tới 85 km. Trong điều kiện tầm nhìn tốt, hệ thống định vị quang học có thể phát hiện mục tiêu trong phạm vi hồng ngoại ở khoảng cách lên tới 35 km. Thông tin về mục tiêu được hiển thị trên kính chắn gió.
Người ta dự định rằng máy bay chiến đấu tiền tuyến thế hệ thứ 4 này sẽ thay thế các máy bay đánh chặn tiền tuyến MiG-1990 và MiG-21 trong lực lượng không quân Khối Warsaw vào cuối những năm 23. Tuy nhiên, do sự sụp đổ của hệ tư tưởng cộng sản và sự tan rã của Liên Xô, những kế hoạch này không thể thực hiện được và việc chuyển giao MiG-29 cho các nước Đông Âu đã dừng lại.
Vào đầu những năm 1990, rõ ràng là do hạn chế về tài chính, Nga không thể mua được máy bay chiến đấu mới. Cùng lúc đó, Không quân Ba Lan cần máy bay hoạt động để thay thế các máy bay MiG-21 và MiG-23 đã ngừng hoạt động và để ngăn chặn sự xâm nhập trái phép vào không phận của mình. Năm 1995, một thỏa thuận trao đổi hàng hóa đã được ký kết với Cộng hòa Séc, theo đó, để đổi lấy 11 trực thăng W-3 Sokół, Ba Lan sẽ nhận được 9 máy bay chiến đấu một chỗ ngồi và một máy bay chiến đấu hai chỗ ngồi.
Năm 2003, Ba Lan nhận được 22 máy bay MiG-29 từ Đức. Bao gồm 18 chiếc MiG-29G một chỗ ngồi và 4 chiếc MiG-29GT hai chỗ ngồi. Trước khi được chuyển giao cho Không quân, các máy bay chiến đấu đã trải qua quá trình phục chế. Do thiếu phụ tùng thay thế, bảy chiếc MiG-29 cũ của Đức đã bị tháo rời để lấy phụ tùng thay thế.
Năm 2003, MiG-29 của Ba Lan trở thành loại máy bay chiến đấu duy nhất có khả năng thực hiện nhiệm vụ hiệu quả Phòng không không quânvà họ thường xuyên tham gia các hoạt động chung với máy bay NATO. Từ ngày 1 tháng 31 đến ngày 2006 tháng 29 năm 1, các máy bay MiG-4 thuộc Phi đội Hàng không Chiến thuật số 6, có trụ sở tại Sân bay Zokniai gần Šiauliai, đã kiểm soát không phận của ba quốc gia vùng Baltic: Litva, Latvia và Estonia. Nhóm Ba Lan gồm XNUMX máy bay và XNUMX phi công.
Sau hai thập kỷ phục vụ, máy bay MiG-29 của Ba Lan đã trở nên khá cũ kỹ và một số hệ thống điện tử quan trọng không còn đáp ứng được các yêu cầu hiện đại. Hợp đồng sửa chữa và hiện đại hóa máy bay chiến đấu của Không quân quốc gia trị giá 44,5 triệu đô la đã được ký với Nhà máy sửa chữa máy bay số 2 tại Bydgoszcz vào tháng 2011 năm 13. Tổng cộng có 29 máy bay chiến đấu MiG-29A một chỗ ngồi và ba máy bay chiến đấu MiG-XNUMXUB hai chỗ ngồi sẽ được hiện đại hóa.
Hợp đồng cung cấp việc kéo dài tuổi thọ của máy bay chiến đấu MiG-29 đến năm 2028, tăng khả năng chiến đấu và khả năng tương tác của chúng với máy bay chiến đấu F-16C / D.
Trong quá trình hiện đại hóa, MiG-29 nhận được các hệ thống điện tử hàng không mới, bao gồm máy tính trên khoang MDP, bus dữ liệu MIL-Std-1553В, giao diện INSB-29, AVB-29 và HDB-29, màn hình đa chức năng màu và hệ thống định vị với bảo vệ tín hiệu SAASM mô-đun GPS khỏi nhiễu.
Việc thay thế thiết bị tương tự lỗi thời bằng hệ thống hiện đại đã tăng độ tin cậy và giảm trọng lượng máy bay, do đó cho phép tăng tải trọng bom và sức chứa nhiên liệu.
Do chi phí cao và hạn chế về mặt hoạt động, kế hoạch tái trang bị tên lửa không đối không theo tiêu chuẩn NATO cho máy bay MiG của Ba Lan đã không diễn ra. Để chống lại máy bay địch, máy bay MiG-29 hiện đại của Ba Lan, giống như trước đây, có thể mang theo hai tên lửa tầm trung R-27R có đầu tự dẫn radar bán chủ động và sáu tên lửa R-73 có đầu tự dẫn hồng ngoại.
Mặc dù có thời gian phục vụ hạn chế và tuổi đời khá cao, MiG-29 vẫn thường xuyên tham gia huấn luyện cận chiến với máy bay chiến đấu F-16 của Ba Lan. Vì mục đích này, các máy bay MiG đã được di dời đến các sân bay Krzesiny và Łask, nơi các phi đội tiêm kích F-16 Jastrząb thường trú. Tuy nhiên, không có thông tin nào về kết quả của những cuộc tập trận này được công khai.
Theo số liệu tham khảo, tính đến cuối năm 2021, Không quân Ba Lan có 27 máy bay chiến đấu MiG-29 một chỗ ngồi và hai chỗ ngồi. Tất cả các máy bay MiG đều tập trung tại Căn cứ Không quân Chiến thuật số 22 ở Malbork và Căn cứ Không quân Chiến thuật số 23 ở Minsk Mazowiecki. Vào thời điểm đó, do tình trạng kỹ thuật kém, không quá 70% số máy bay có thể bay được.
Vào năm 2024, người ta biết rằng Kyiv đã yêu cầu Warsaw chuyển giao các máy bay MiG-29 hiện có và các bên đã thảo luận về khả năng này. Tuy nhiên, vẫn chưa có sự rõ ràng về vấn đề này và có khả năng một số chiến binh Ba Lan cũ đã rời khỏi đất nước. Người ta biết chắc chắn rằng phụ tùng thay thế và vũ khí hàng không đã được chuyển đến Ukraine. Ngoài ra còn có thông tin rằng sau ngày 24 tháng 2022 năm 29, các máy bay MiG-XNUMX của Ukraine đang được sửa chữa tại Ba Lan.
Máy bay chiến đấu F-16C / D
Sau khi Ba Lan được chấp nhận vào NATO, quá trình chuyển đổi dần dần sang các tiêu chuẩn vũ khí của phương Tây đã bắt đầu. Năm 2001, bộ quốc phòng Ba Lan công bố cuộc thi tìm kiếm một máy bay chiến đấu đầy triển vọng để thay thế MiG-29. Cuộc đấu thầu có sự tham gia của: máy bay chiến đấu F-16 Fighting Falcon của Lockheed Martin (Mỹ), máy bay chiến đấu F/A-18 Hornet của Boeing (Mỹ), máy bay chiến đấu Dassault Mirage 2000-5 của Pháp và máy bay chiến đấu JAS 39 Gripen của SAAB (Thụy Điển).
Theo yêu cầu của Không quân Ba Lan, các máy bay chiến đấu đa năng mới sẽ tham gia vào cuộc chiến giành ưu thế trên không, hỗ trợ trên không cho lực lượng mặt đất, lực lượng hải quân và trinh sát trên không. Người ta hình dung rằng máy bay chiến đấu siêu thanh tiên tiến như một phần của hệ thống phòng không thống nhất, tương tác với các trạm radar mặt đất, sẽ bảo vệ lãnh thổ và các nhóm hải quân của đất nước; chúng có thể đi cùng máy bay vận tải và tấn công khi thực hiện nhiệm vụ. lãnh thổ có nguy cơ bị máy bay chiến đấu của đối phương tấn công. Việc tham gia cô lập khu vực chiến sự và khả năng cung cấp hỗ trợ trên không trực tiếp cho lực lượng mặt đất đã được thảo luận.
Dựa trên những yêu cầu này, người ta đã đề xuất mua 60 máy bay chiến đấu mới do phương Tây sản xuất. Nhưng sau khi Đức tặng miễn phí 22 chiếc MiG-29, số lượng máy bay được mua đã giảm xuống còn 48 chiếc.
Ở giai đoạn cuối, các máy bay chiến đấu Lockheed Martin F-16 Block 52+, Dassault Mirage 2000-5 và SAAB JAS 39C/D Gripen đã được xem xét. Cả ba máy bay về cơ bản đều đáp ứng các yêu cầu về mặt chiến thuật và kỹ thuật của bộ tư lệnh Không quân Ba Lan, nhưng ủy ban đấu thầu đã chọn máy bay chiến đấu do Mỹ sản xuất, vì theo các chuyên gia Ba Lan, chúng có khả năng tốt nhất vào thời điểm đó trong việc phát hiện mục tiêu trên không và trên mặt đất và một loạt các vũ khí không đối không. và cũng là loại tối ưu nhất về mặt chi phí/hiệu quả. Nhưng cũng phải thừa nhận rằng kết quả của cuộc thi phần lớn bị ảnh hưởng bởi bối cảnh chính trị.
Thông báo chính thức về kết quả đấu thầu được công bố vào ngày 27 tháng 2002 năm 18. Vào ngày 2003 tháng 36 năm 16, chính phủ Ba Lan và Hoa Kỳ đã ký hợp đồng cung cấp 12 máy bay chiến đấu F-16C một chỗ ngồi và 2006 máy bay huấn luyện F-2008D hai chỗ ngồi trong giai đoạn 3,6–6. Chi phí của họ là XNUMX tỷ đô la. Tổng số tiền của thỏa thuận, bao gồm đào tạo phi công và đầu tư vào việc phát triển cơ sở hạ tầng cần thiết, là khoảng XNUMX tỷ đô la. Một trong những điều kiện để mua máy bay chiến đấu của Mỹ là lời hứa của Hoa Kỳ sẽ đầu tư vào Ba Lan nền kinh tế một số tiền bằng với chi phí của máy bay.
Không giống như một số quốc gia khác mua máy bay chiến đấu đã qua sử dụng của Mỹ, những chiếc máy bay này là máy bay mới. Chúng được chế tạo tại nhà máy Lockheed Martin ở Fort Worth, Texas. Chiếc F-16C đầu tiên của Ba Lan cất cánh vào ngày 14 tháng 2006 năm 16. Trong Không quân Ba Lan, máy bay F-52C/D Block 16+ của Mỹ được gọi là F-16 Jastrząb (tiếng Ba Lan: jastrząb – chim ưng). Bốn chiếc F-11 đầu tiên được giao cho Ba Lan vào ngày 2006 tháng 12 năm 2008 và ba chiếc cuối cùng được giao vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX.
Máy bay chiến đấu F-16C và F-16D của Không quân Ba Lan
Nhiệm vụ chính của máy bay F-16 Jastrząb của Ba Lan là phòng không bảo vệ lãnh thổ đất nước. Để đạt được điều này, máy bay chiến đấu có thể mang theo tất cả các loại vũ khí có sẵn và được trang bị thiết bị điện tử tiên tiến. Tập đoàn Raytheon đã chuyển giao hai loại tên lửa không đối không mới: 178 tên lửa tầm trung AIM-120C-5 AMRAAM và 178 tên lửa tầm ngắn AIM-9X Sidewinder.
Cơ sở của hệ thống tìm kiếm và nhắm mục tiêu là radar AN/APG-68(V)9 mới nhất của Northrop Grumman (Westinghouse) có phạm vi phát hiện tối đa hơn 290 km đối với mục tiêu trên không lớn. Phạm vi phát hiện mục tiêu kiểu máy bay chiến đấu là 120-160 km. Trạm này có thể theo dõi đồng thời 10 mục tiêu trên không và dẫn đường tên lửa tới bốn mục tiêu. Radar trên máy bay chiến đấu F-16 Jastrząb được tích hợp với hệ thống trao đổi thông tin chiến thuật IDM (Iproved Data Modem), hoạt động theo tiêu chuẩn Link 16 và cho phép tạo ra hình ảnh trực quan chung về tình hình và trao đổi dữ liệu với mặt đất và trên không người sử dụng thông tin chiến thuật.
Để chống lại radar của đối phương, hệ thống tác chiến điện tử AN/ALQ-211(V)4 AIDEWS được sử dụng. Nó bao gồm một bộ thu radar kết hợp với cơ sở dữ liệu mối đe dọa, một bộ xử lý điều khiển và một máy phát gây nhiễu băng thông rộng chủ động. Ngoài ra, máy bay còn được trang bị thiết bị chống bức xạ và thoát nhiệt AN/ALE-47.
Ba Lan đã mua 360 tên lửa AGM-65G Maverick được thiết kế để tiêu diệt các mục tiêu trên bộ và trên biển, 340 quả bom rơi tự do Mk 227 82 kg, 230 quả bom Mk 909 84 kg và 270 bộ JDAM để chuyển đổi chúng thành bom dẫn đường, cũng như hơn 40 AGM -154 quả bom dẫn đường bay JSOW phóng từ trên không.
Ngoài những điều trên vũ khí Không quân Ba Lan đã nhận được 22 bộ giám sát quang điện tử Lockheed Martin Sniper-XR và bộ chỉ định mục tiêu và 7 đơn vị trinh sát Goodrich DB-110 với bộ thu thập và phân tích dữ liệu mặt đất thời gian thực, cũng như ống ngắm J-HMCS, kính nhìn đêm NVG và một số lượng lớn số lượng phụ tùng thay thế.
Kể từ giữa năm 2016, nhà máy sửa chữa máy bay ở Bydgoszcz đã tiến hành sửa chữa, bảo dưỡng và hiện đại hóa máy bay chiến đấu F-16 Jastrząb. Trong quá trình làm việc, một số máy bay chiến đấu đã được các chuyên gia Ba Lan ngụy trang đặc biệt.
Công tác hiện đại hóa theo kế hoạch được thực hiện với tốc độ hai máy bay chiến đấu mỗi tháng. Chi phí ước tính để mua thêm vũ khí và nâng cấp phi đội F-16 hiện có là 250 triệu đô la.
Tính đến năm 2022, tất cả máy bay chiến đấu F-16 Jastrząb đều thuộc Phi đoàn Không quân Chiến thuật số 2, có trụ sở chính tại Poznań. Phi đoàn tiêm kích số 3 và số 6 đóng tại Căn cứ không quân số 31 Krzesiny ở Poznań, và Phi đoàn tiêm kích số 10 đóng tại Căn cứ không quân số 32 Lask gần Lodz. Căn cứ Không quân Chiến thuật số 31 được giao 23 máy bay F-16C và 9 máy bay F-16D, và Căn cứ Không quân Chiến thuật số 32 được giao 13 máy bay F-16C và 3 máy bay F-16D.
Sau khi tình hình ở Ukraine leo thang, chính phủ Ba Lan đã cân nhắc khả năng mua 60 máy bay chiến đấu F-16C/D Block 52+ đã qua sử dụng từ Không quân Hoa Kỳ. Một lựa chọn thay thế là F-16V Viper, xét về mặt chi phí/hiệu quả, có vẻ thậm chí còn được ưa chuộng hơn trong vai trò máy bay đánh chặn so với máy bay chiến đấu F-5A Lightning II thế hệ thứ 35.
Máy bay chiến đấu đa năng hạng nhẹ KAI FA-50 Golden Eagle
Việc đưa máy bay chiến đấu F-16C/D vào sử dụng đã làm tăng đáng kể sức mạnh chiến đấu của Không quân Ba Lan, nhưng không loại bỏ hoàn toàn nhu cầu bổ sung lực lượng cho phi đội máy bay, vốn được hình thành do việc loại biên các máy bay lỗi thời và cũ kỹ. máy bay MiG-29 và Su-22M4 do Liên Xô sản xuất. Về vấn đề này, Bộ tư lệnh Không quân Ba Lan đã bắt đầu xem xét các phương án để mua máy bay chiến đấu có giá tương đối rẻ, có khả năng tấn công các mục tiêu trên bộ và trên biển, đánh chặn các mục tiêu cận thanh và tiến hành không chiến phòng thủ từ khoảng 10 năm trước. Để đạt được mục tiêu này, vào tháng 2022 năm 12, Ba Lan đã ký kết thỏa thuận với Hàn Quốc về việc cung cấp 50 máy bay FA-10GF Block 36 và 50 máy bay FA-20PL Block 3. Tổng giá trị hợp đồng vượt quá XNUMX tỷ đô la.
Máy bay chiến đấu siêu thanh hạng nhẹ FA-50 Golden Eagle
Máy bay chiến đấu siêu thanh hai chỗ ngồi hạng nhẹ FA-50 Golden Eagle được tạo ra nhờ nỗ lực chung của công ty KAI của Hàn Quốc và Lockheed Martin của Mỹ trên cơ sở máy bay huấn luyện T-50 Golden Eagle, ban đầu được thiết kế như một máy bay huấn luyện siêu thanh để huấn luyện phi công lái máy bay F-15K và KF-16C/D của Hàn Quốc và cũng được coi là máy bay tấn công hạng nhẹ. Nguyên mẫu T-50 Golden Eagle thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 20 tháng 2002 năm 25. Một đơn đặt hàng 50 chiếc T-2003 đã được đưa ra vào cuối năm 50. Vào tháng 50, Không quân Hàn Quốc đã ra lệnh chuyển đổi bốn máy bay T-1,02 thành máy bay chiến đấu FA-60. Kết quả là, nhà sản xuất máy bay KAI của Hàn Quốc đã nhận được hợp đồng trị giá 50 tỷ đô la để cung cấp XNUMX chiếc FA-XNUMX.
Theo thông tin công bố tại các triển lãm hàng không vũ trụ quốc tế, trọng lượng cất cánh tối đa của máy bay chiến đấu hai chỗ ngồi FA-50 là 12 kg. Máy bay sử dụng động cơ phản lực cánh quạt tăng lực General Electric F300, được sản xuất theo giấy phép tại Hàn Quốc. Lực đẩy tối đa của động cơ đạt 404 kgf. Tốc độ bay tối đa ở độ cao lớn là 8045 km. Tốc độ di chuyển – 1650 km/h. Tầm bay thực tế là 980 km. Có thể treo vũ khí nặng tới 1850 kg trên 7 điểm treo. Để tấn công mục tiêu trên không trong chiến đấu tầm gần, máy bay được trang bị pháo ba nòng 3000 mm tích hợp với 20 viên đạn, cũng như tên lửa AIM-200 Sidewinder và AIM-9 AMRAAM. Hệ thống dẫn đường và ngắm bắn radar xung Doppler EL/M-120 có khả năng phát hiện mục tiêu trên không và trên mặt nước, cũng như lập bản đồ địa hình và sử dụng vũ khí trên không. Radar trên máy bay do công ty ELTA Systems của Israel phát triển có khả năng phát hiện mục tiêu trên không với RCS là 2032 sq. m ở khoảng cách lên tới 5 km. Bộ thiết bị điện tử hàng không của F/A-100 bao gồm hệ thống trao đổi dữ liệu Link-50, thiết bị cảnh báo radar và thiết bị nhìn ban đêm. Buồng lái được trang bị đèn báo màu đa chức năng và thiết bị hiển thị thông tin trên kính chắn gió.
Hiện nay, công ty KAI đang hoàn thiện việc chế tạo máy bay chiến đấu một chỗ ngồi F-50, dự kiến sẽ tăng tầm bay thêm khoảng 30% bằng cách lắp thêm bình nhiên liệu bổ sung. Người ta cho rằng máy bay chiến đấu một chỗ ngồi F-50 sẽ vượt trội đáng kể so với máy bay chiến đấu F-5E Tiger II về khả năng chiến đấu và sẽ có khoảng 80% tiềm năng chiến đấu của F-16C Block 52.
12 máy bay FA-50GF đầu tiên xuất hiện tại Căn cứ Không quân Chiến thuật số 23 ở Minsk Mazowieckie vào nửa cuối năm 2023.
Vào nửa cuối năm 2025, phiên bản cải tiến FA-50PL của máy bay sẽ bắt đầu được sử dụng. Phiên bản này khác với FA-50GF ở chỗ có radar AESA Phantom Strike cải tiến và nhiều loại vũ khí có sẵn hơn. Máy bay FA-50PL hiện đang được tích hợp tên lửa tầm xa AIM-120 AMRAAM. Phiên bản FA-50PL cũng được trang bị cần tiếp nhiên liệu trên không. Trong tương lai, tất cả các máy bay FA-50GF đời đầu sẽ được nâng cấp lên tiêu chuẩn FA-50PL.
Nếu máy bay FA-50PL của Ba Lan được trang bị tên lửa AIM-120 AMRAAM, chúng sẽ có khả năng chống lại hiệu quả không chỉ UAV, tên lửa hành trình và trực thăng, mà còn có thể đấu tên lửa với các máy bay chiến đấu hiện đại ngoài tầm nhìn.
Máy bay chiến đấu F-35A
Máy bay đa chức năng hạng nhẹ FA-50 Golden Eagle có thể bù đắp một phần cho sự ngừng hoạt động của các máy bay chiến đấu và máy bay tấn công do Liên Xô sản xuất, nhưng vẫn không thể cạnh tranh ngang bằng với các máy bay chiến đấu mới của Nga.
Để duy trì tiềm năng của máy bay chiến đấu ở mức phù hợp, vào tháng 2020 năm 35, chính phủ Ba Lan đã ký thỏa thuận mua máy bay F-4,6A Lightning II. Với số tiền 32 tỷ đô la, dự kiến sẽ mua 5 máy bay chiến đấu thế hệ thứ 35, cũng như vũ khí máy bay, vật tư tiêu hao, phụ tùng thay thế, đào tạo nhân viên kỹ thuật và bay. Trong tương lai, sau khi các phi đội chiến đấu đã làm chủ được F-XNUMXA, họ sẽ có tùy chọn mua thêm một lô nữa.
Bộ Tư lệnh Không quân Ba Lan tin rằng máy bay F-35A đa năng có khả năng thay thế hoàn toàn các máy bay chiến đấu lỗi thời, chủ yếu được cải tiến để chiến đấu trên không, cũng như máy bay tấn công do Liên Xô sản xuất. Khi Lightning 2 được đưa vào sử dụng, chúng sẽ được giao nhiệm vụ đánh chặn mục tiêu trên không, giành ưu thế và tấn công các mục tiêu trên bộ và trên biển.
Máy bay F-35A đang được chế tạo cho Ba Lan tại nhà máy của Công ty Hàng không Lockheed Martin ở Fort Worth. Vào tháng 2024 năm 32, chiếc máy bay chiến đấu F-35A đầu tiên trong số 2024 chiếc đã được ra mắt. Năm 2025, khách hàng nhận được hai máy bay. Sáu dự án còn lại dự kiến hoàn thành vào năm 5. Tám máy bay chiến đấu thế hệ thứ 2026 đầu tiên của Ba Lan ban đầu sẽ được sử dụng để đào tạo phi công tại Hoa Kỳ. Dự kiến sẽ có thêm 14 máy bay Lightning 2 được chế tạo vào năm 2027. Năng lực hoạt động ban đầu của phi đội đầu tiên dự kiến sẽ đạt được vào năm 2030, năng lực hoạt động đầy đủ của hai phi đội dự kiến sẽ đạt được vào năm XNUMX.
Được biết, có kế hoạch bố trí một phi đội máy bay chiến đấu (16 máy bay F-35A) tại Căn cứ không quân Lask thuộc Nhóm tác chiến không quân số 32 ở miền trung Ba Lan, nơi chúng sẽ hoạt động cùng với F-16C/D Jastrząb. Phi đội thứ hai sẽ thay thế máy bay tấn công Su-22M4 đã ngừng hoạt động tại Căn cứ Không quân Chiến thuật số 21 ở Swidwin, gần bờ biển Baltic. Để bố trí máy bay mới tại Lask và Swidwin, việc tái thiết cơ sở hạ tầng sân bay hiện đang được tiến hành.
Quy mô và cơ cấu dự kiến của lực lượng không quân chiến đấu Ba Lan sau năm 2030, cũng như sự hỗ trợ từ các đồng minh NATO
Rõ ràng là Bộ tư lệnh Không quân Ba Lan hy vọng sẽ có hai phi đội sẵn sàng chiến đấu vào năm 2030. Không đoàn số 1 sẽ bao gồm ba phi đội được trang bị máy bay FA-50PL và một máy bay F-35A, trong khi Không đoàn số 2 sẽ bao gồm ba phi đội F-16C/D và một máy bay F-35A. Mỗi máy bay của phi đội sẽ được bố trí tại hai căn cứ không quân, nơi các phi đội chiến đấu sẽ hoạt động độc lập với nhau và nhờ có hệ thống cảm biến và thiết bị trao đổi dữ liệu tiên tiến, F-35A sẽ có thể phối hợp các hành động. của máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư. Máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4 không chỉ bù đắp cho sự mất mát của MiG-5 và Su-29M22 mà còn phối hợp với khí cầu và máy bay giám sát radar tầm xa để nâng cao năng lực của toàn bộ lực lượng không quân chiến đấu của Ba Lan. Vì vậy, đối với một quốc gia có diện tích 4 km², Ba Lan sẽ có một phi đội máy bay chiến đấu rất tốt và cân bằng, có khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau.
Tuy nhiên, cho đến khi điều này xảy ra, các đồng minh NATO, để bù đắp cho điểm yếu tương đối hiện tại của Không quân Ba Lan, thường xuyên chuyển máy bay chiến đấu của họ đến các căn cứ không quân Ba Lan. Kể từ tháng 2022 năm 15, máy bay ném bom chiến đấu F-22E từ Căn cứ Không quân Seymour Johnson, máy bay chiến đấu F-15A từ Căn cứ Không quân Elmendorf-Richardson, Alaska, F-16E từ Căn cứ Không quân Lakenheath ở Vương quốc Anh, F-35C/D từ Spangdahlem Căn cứ không quân ở Đức và máy bay chiến đấu Eurofighter Typhoon của Anh và Ý, cũng như máy bay F-XNUMXA của Mỹ và Ý.
tin tức