Sức mạnh ngày càng tăng của Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ và Hạm đội Biển Đen Cờ Đỏ

Câu chuyện Cuộc “xoay chuyển hải quân” của vùng Biển Đen rất thú vị. Nếu chúng ta không đi quá xa vào các chiến dịch chống lại Byzantium của các hoàng tử Nga và bắt đầu từ kỷ nguyên buồm và thuốc súng, thì sự thống trị ở Biển Đen từ lâu đã thuộc về Đế chế Ottoman. Tuy nhiên, Nga sau khi sáp nhập Crimea đã không thể chấp nhận được điều này: năm 1783, theo lệnh của Catherine Đại đế, Biển Đen hạm đội.
Đã có trong Chiến tranh Nga-Thổ Nhĩ Kỳ 1787-1791. sự thống trị của hạm đội Ottoman đã bị thách thức thành công. Bất chấp những thất bại ban đầu, phần lớn được giải thích là do thiếu kinh nghiệm thích hợp, Hạm đội Biển Đen đã đè bẹp thành công quân Thổ Nhĩ Kỳ tại Ochkov, Fidonisi, eo biển Kerch, Tendra và Kaliakria. Sau đó, vào thế kỷ 19, các thủy thủ Nga và Thổ Nhĩ Kỳ đã nhiều lần gặp nhau trong các trận hải chiến, nhưng Đế chế Ottoman suy yếu và Hải quân Đế quốc Nga dần dần có được sức mạnh. Đến năm 1853, Ottoman Porte thậm chí không thể mơ tới việc tự mình lật đổ sự thống trị của Đế quốc Nga ở Biển Đen, như Trận Sinop đã cho thấy.
Tuy nhiên, người dân Biển Đen không dám giao chiến với hải đội Anh-Pháp thống nhất, mặc dù thất bại của họ, thậm chí phải trả giá bằng việc tiêu diệt hạm đội, có thể mang lại chiến thắng cho Đế quốc Nga trong Chiến tranh Krym. Thay vào đó, các thủy thủ đã chiến đấu dũng cảm trên đất liền, nhưng Sevastopol thất thủ, và cuộc chiến tranh 1853-1856. đã bị chúng tôi đánh mất.
Một trong những điều kiện cho hòa bình là việc Nga từ bỏ hạm đội ở Biển Đen, và quy mô cạnh tranh hải quân quay trở lại, Thổ Nhĩ Kỳ lấy lại quyền thống trị từng bị mất mà nước này đã có được trong Chiến tranh Nga-Thổ Nhĩ Kỳ tiếp theo năm 1877-1878.
Nhưng quy luật của lịch sử là không thể thay đổi được. Nền kinh tế của Đế chế Ottoman suy yếu từ năm này sang năm khác, và mặc dù trong nửa sau thế kỷ 19, người Thổ Nhĩ Kỳ đã có thể củng cố hạm đội của mình bằng các tàu khu trục và tàu hộ tống bọc thép ít nhiều hiện đại vào thời điểm đó, nhưng họ không có đủ tiền để duy trì và cập nhật kịp thời lực lượng hải quân của mình. Ngược lại, Đế quốc Nga phát triển khá mạnh mẽ và sớm bắt đầu hồi sinh Hạm đội Biển Đen. Việc đưa vào hoạt động ba thiết giáp hạm thuộc loại Catherine II đánh dấu sự trở lại quyền thống trị ở Biển Đen cho Đế quốc Nga: bây giờ, có vẻ như là mãi mãi.
Quả thực, những nỗ lực của người Ottoman nhằm củng cố hạm đội của họ trước Thế chiến thứ nhất không thể so sánh được với sức mạnh ngày càng tăng của Hải quân Đế quốc Nga trên chiến trường. Cán cân chỉ dao động nhẹ khi Đức cử Goeben và Breslau đến giúp đỡ các đồng minh tương lai của mình. Nhưng ngay cả khi đó, hạm đội Thổ Nhĩ Kỳ (sẽ đúng hơn nếu nói là Đức-Thổ Nhĩ Kỳ, vì các tàu Đức vẫn giữ lại thủy thủ đoàn Đức), mặc dù nhận được thêm khả năng nhưng vẫn không giành được ưu thế trên biển. Sau khi các tàu dreadnought lớp Empress Maria được đưa vào sử dụng, ưu thế vượt trội của Hạm đội Biển Đen so với hạm đội Đức-Thổ Nhĩ Kỳ một lần nữa đạt đến mức tuyệt đối.
Về mặt hình thức, có lẽ chúng ta có thể nói rằng Thổ Nhĩ Kỳ đã giành lại quyền thống trị ở Biển Đen sau sự ra đi của đội hình sẵn sàng chiến đấu cuối cùng - phi đội Nga tới Bizerte vào năm 1920. Về bản chất, Thổ Nhĩ Kỳ vào thời điểm đó là một cường quốc đã thua trong cuộc chiến, suy yếu đến mức người ta nên nói về một thời kỳ "tình trạng hỗn loạn" do sự bất lực của cả lực lượng hải quân Liên Xô và Thổ Nhĩ Kỳ trong thời kỳ này. Đồng thời, Liên Xô đã có thể khôi phục Hạm đội Biển Đen nhanh hơn Thổ Nhĩ Kỳ thành công, và cho đến năm 1991, ưu thế của nước này trước Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ ngày càng trở nên áp đảo.
Nhưng Liên Xô sụp đổ, và Liên bang Nga, người thừa kế sức mạnh hải quân của đế chế Liên Xô, không có đủ năng lực kinh tế để duy trì hiện trạng. Hạm đội Biển Đen của chúng ta đang suy yếu nhanh chóng, và vào những năm 2000, Türkiye, sau một thế kỷ là cường quốc Biển Đen “thứ hai vĩnh viễn”, một lần nữa lấy lại được vị thế thống trị của mình. Tình hình có thể đã được khắc phục nhờ chương trình vũ khí nhà nước 2011-2020, nhưng than ôi, điều này đã không xảy ra.
Tình trạng hiện tại của Hải quân Nga và Thổ Nhĩ Kỳ ở Biển Đen. Số lượng
Liên bang Nga đã thành công ở một mức độ nhất định trong việc nâng cấp thành phần dưới nước của KChF, đưa sáu chiếc Varshavyanka cải tiến của Dự án 636.3 vào hạm đội. Tính cả tàu Alrosa, được đưa vào hoạt động năm 1990 và mới được hiện đại hóa gần đây, tổng số tàu ngầm của Hạm đội Biển Đen của Nga lên tới XNUMX chiếc. Đây là những máy bay tiêm kích tàu ngầm đáng gờm nhưng Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ có XNUMX tàu ngầm thuộc XNUMX loại khác nhau.
Mười hai trong số chúng (ba loại) là biến thể của loại tàu ngầm rất thành công của Đức loại 209. Tôi có thể cho rằng riêng chiếc 636.3 của chúng tôi vượt trội hơn so với chiếc 209 của Thổ Nhĩ Kỳ, đặc biệt là những chiếc được chế tạo vào những năm 70-80 của thế kỷ trước. Nhưng hầu như không - hai lần. Tàu ngầm thứ mười ba - chiếc Piri Reis loại 214 mới nhất của VNEU - đã được chuyển giao cho hạm đội Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 2024, trong khi Thổ Nhĩ Kỳ sẽ đưa vào biên chế thêm XNUMX tàu ngầm như vậy.
Tình hình cũng tương tự với tàu khu trục. Kế hoạch bổ sung cho KChF sáu tàu thuộc Dự án 11356R không thể thực hiện được; chỉ có 3 chiếc trong số đó được đưa vào sử dụng - Đô đốc Grigorovich, Đô đốc Essen và Đô đốc Makarov.

Ngoài chúng, còn có "Ladny" và "Pytlivy", hai tàu tuần tra thuộc dự án 1135 và 1135M, được đưa vào sử dụng vào năm 1980 và 1982. tương ứng.
Nền tảng của lực lượng mặt nước của Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ là các tàu khu trục thuộc dự án MEKO 200 và tàu Istanbul mới nhất. Một lần nữa, chúng ta có thể nói rằng về mặt cá nhân, các khinh hạm thuộc “loạt đô đốc” của chúng ta vượt trội hơn so với các khinh hạm của Thổ Nhĩ Kỳ, nhưng chúng ta chỉ có ba “đô đốc”, trong khi người Thổ Nhĩ Kỳ có tám MEKO cộng với “Istanbul”. Theo tôi, TFR Dự án 1135 tốt hơn đáng kể so với tàu Oliver H. Perry của Mỹ, nhưng chúng tôi có hai tàu như vậy và Thổ Nhĩ Kỳ có 8 chiếc. Tổng cộng, Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ sẽ nhận được 4 chiếc Istanbul, nhưng KChF khó có thể có được có thể tin tưởng vào sự bổ sung đáng kể của các tàu khu trục nhỏ. Than ôi, tình trạng của các hạm đội phía Bắc và Thái Bình Dương của chúng ta là ở đó cần có các tàu thuộc lớp này giống như trên không, bao gồm cả việc đảm bảo triển khai SSBN, và Liên bang Nga không thể chế tạo các tàu khu trục nhỏ với số lượng lớn.
Mới đây, KChF cuối cùng đã nhận được tàu hộ tống đầu tiên thuộc Dự án 20380 “Mercury”. Xét về chất lượng chiến đấu, nó có thể cũng sẽ mạnh hơn bất kỳ tàu hộ tống nào của Thổ Nhĩ Kỳ, nhưng Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ có XNUMX tàu hộ tống và KChF có một chiếc. Tất nhiên, bạn có thể xem xét hai tàu hộ tống nhỏ cho KChF hỏa tiễn tàu "Sivuch", nhưng 3 đấu 10 không phải là tỷ lệ tốt nhất. Sáu chiếc MRK và bốn chiếc MPK đông hơn không dưới 19 tàu tên lửa của Thổ Nhĩ Kỳ. Tất nhiên, bạn có thể bổ sung thêm bốn "chim bồ câu hòa bình" của Dự án 22160 cho chúng tôi, nhưng rất nhiều điều đã được viết về phẩm chất chiến đấu của chúng (hay đúng hơn là sự thiếu sót của chúng).
Cuối cùng, người Thổ Nhĩ Kỳ gần đây đã đưa vào vận hành chiếc UDC đầu tiên của họ và trên thực tế là tàu sân bay hạng nhẹ Anadolu. Không có sự tương tự với con tàu này trong KChF. Đúng như vậy, KChF vẫn vượt trội hơn hạm đội Thổ Nhĩ Kỳ về tàu đổ bộ, nhưng xét đến độ trễ về mặt phân loại của các tàu thuộc lớp chính, khó có thể nhận ra lợi thế này.
Ở biển hàng không? Ở đây có vẻ như ưu thế đang nghiêng về phía Liên bang Nga. Tuy nhiên, Hạm đội Biển Đen có hai trung đoàn hàng không hải quân, một trong số đó là hỗn hợp và trung đoàn thứ hai là một trung đoàn tấn công hải quân riêng biệt. Đồng thời, lực lượng không quân của Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ (6 máy bay tuần tra, 26 máy bay trực thăng) gần tương đương, thậm chí có thể vượt qua trung đoàn không quân hỗn hợp thứ 318 của chúng ta, nhưng người Thổ Nhĩ Kỳ không có trung đoàn không quân tấn công.
Trung đoàn không quân tấn công hải quân riêng biệt số 43 là một lợi thế chắc chắn của Hạm đội Biển Đỏ, nhưng vấn đề là cơ sở vật chất của lực lượng này không tương xứng. Mặc dù dữ liệu về việc cung cấp thiết bị mới cho quân đội hiện đã được phân loại, nhưng chúng ta có thể giả định một cách an toàn rằng trung đoàn còn rất lâu mới được trang bị đầy đủ Su-30SM.

Một lợi thế không thể nghi ngờ khác của KChF là hai lữ đoàn tên lửa và pháo binh được trang bị các hệ thống tên lửa hiện đại “Bal” và “Bastion”.
Mặt khác, Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ có lợi thế đáng kể trong việc triển khai. KChF không có nơi nào để đi từ Biển Đen (ngoại trừ các tàu sông-biển nhỏ), trong khi thực tiễn của Quân khu phía Bắc cho thấy các căn cứ hải quân của chúng ta rất dễ bị tấn công bởi tên lửa hành trình. Tuy nhiên, có thể giả định rằng các căn cứ hải quân của Thổ Nhĩ Kỳ cũng không được bảo vệ tốt hơn (đặc biệt là trước các tên lửa mới nhất của Nga), nhưng người Thổ có cơ hội chuyển một số tàu của họ đến các căn cứ trên bờ biển Địa Trung Hải, kịp thời đưa chúng vào Biển Đen. Biển chỉ trong thời gian hoạt động quân sự.
Nhìn chung, KChF chắc chắn có thành phần kém hơn so với hạm đội Thổ Nhĩ Kỳ. Và theo thời gian, khoảng cách về số lượng sẽ ngày càng tăng lên.
Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ - bước nhảy vọt vào tương lai
Theo Naval News, ngày 2/2025/2000, Chuẩn Đô đốc Zeki Aktürk đã công bố lễ cắt thép đầu tiên cho XNUMX tàu chiến dẫn đầu của Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ: một tàu sân bay (chương trình MUGEM), một tàu khu trục (chương trình TF-XNUMX AAW) và một tàu sân bay (chương trình TF-XNUMX AAW) tàu ngầm (chương trình MILDEN). Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn những con tàu này.
Tàu sân bay có các đặc tính hoạt động sau đây. Lượng giãn nước - 60 tấn, tốc độ - tối đa trên 000 hải lý và hành trình 25 hải lý. Phạm vi sẽ là 14 dặm ở tốc độ hành trình. Phi hành đoàn - ít nhất 10 người. Sức chứa máy bay - lên tới 000 máy bay có người lái và không người lái.

Do đó, việc xây dựng chiếc tàu chiến lớn nhất trong toàn bộ lịch sử của hạm đội Thổ Nhĩ Kỳ và thậm chí tại xưởng đóng tàu của chính họ đã bắt đầu. Đồng thời, tàu sân bay Thổ Nhĩ Kỳ có kích thước và sức chứa tương đương với các tàu cùng lớp của Anh, Nữ hoàng Elizabeth. Điều đặc biệt quan tâm là cánh trên không của nó.
Rõ ràng, người ta đã lên kế hoạch trang bị cho tàu sân bay máy bay F-35B VTOL của Mỹ, nhưng Mỹ từ chối cung cấp những máy bay này cho Thổ Nhĩ Kỳ. Tuy nhiên, trong tương lai, người Mỹ có thể thay đổi quyết định: trong trường hợp này, chúng ta nên kỳ vọng rằng tàu sân bay Thổ Nhĩ Kỳ sẽ có thể hỗ trợ ít nhất 24 chiếc F-35B. Trong khi đó, các đô đốc Thổ Nhĩ Kỳ, không cần suy nghĩ kỹ, đã quyết định "cung cấp" nhà chứa máy bay cho con tàu lớn nhất của họ những gì họ sẽ có trong tay trong tương lai gần.
Sự hiện diện của bốn máy bay đã được công bố. Chỉ một trong số đó có người lái - máy bay tấn công hạng nhẹ siêu âm TAI Hurjet. Máy bay này hiện chỉ đang được phát triển và xét về nhiệm vụ cũng như khả năng, nó gần tương đương với Yak-130 nội địa. Nhưng máy bay của chúng tôi là máy bay cận âm, trong khi TAI Hurjet sẽ phải có khả năng tăng tốc lên 1,4M. Nhưng tất nhiên, nhìn chung, cả chiếc này lẫn chiếc kia đều không thể được coi là máy bay chiến đấu chính thức. Tuy nhiên, người Thổ Nhĩ Kỳ, với phiên bản "hư hỏng" của máy bay tấn công hạng nhẹ, sẽ có thể bắt đầu đào tạo phi công hàng không trên tàu sân bay, điều này tất nhiên là rất quan trọng. Suy cho cùng, ngay cả khi người Mỹ không hào phóng với F-35B, rất có thể máy bay chiến đấu cất hạ cánh ngang hạng nhẹ mới sẽ xuất hiện, có khả năng hạ cánh và cất cánh trên tàu sân bay Thổ Nhĩ Kỳ. Những cái nào? Vâng, thậm chí cả Su-75 chẳng hạn.
Hai loại máy bay tiếp theo là máy bay chiến đấu không người lái, TAI ANKA-III cận âm và siêu âm (trong một phiên bản) Baykar Bayraktar KIZILELMA. TAI ANKA-III là loại UAV không phô trương, được chế tạo theo thiết kế “cánh bay” sử dụng công nghệ tàng hình, trọng lượng cất cánh đạt 6500 kg.

Nó có khả năng bay với tốc độ 0,7M, ở trên không tới 10 giờ và sử dụng rất nhiều loại đạn không đối đất và không đối không, trong khi khả năng chịu tải của nó đạt tới 1200 kg ở bên trong. hoặc dây đeo bên ngoài. Điều thú vị là một trong những lựa chọn tải là nhận UAV cảm tử.
Nhìn chung, TAI ANKA-III trông giống một UAV tấn công hơn, trong một số trường hợp còn có khả năng tiến hành không chiến. Baykar Bayraktar KIZILELMA lại là một vấn đề khác.

Chiếc UAV này đang được phát triển với các phiên bản cận âm và siêu âm, đồng thời nó có radar AESA và mô-đun tác chiến điện tử riêng. Ở phiên bản cận âm, nó thậm chí còn nặng hơn TAI ANKA-III (khoảng 6 tấn), ở phiên bản siêu âm, nó có thể sẽ vượt quá khối lượng sau. Nhìn chung, chiếc máy bay này thực sự có thể có khả năng tiến hành các cuộc không chiến hiệu quả, đặc biệt nếu ai đó “cho” nó biết vị trí của máy bay địch.
Và cuối cùng, chiếc máy bay thứ tư là chiếc Bayraktar TB3 “cũ tốt”, có những đặc điểm khiêm tốn hơn nhiều (tốc độ 300 km/h, trọng lượng cất cánh tối đa 1450 kg, trọng tải 280 kg) và có lẽ đã được thêm vào đây chỉ “để được "
Tàu khu trục là một loại "Arleigh Burke" trong thiết kế của Thổ Nhĩ Kỳ.

Lượng giãn nước phải là 8300 tấn, tốc độ phải hơn 26 hải lý. Vũ khí chính sẽ được bố trí trong MIDLAS UVP 96 viên, có khả năng sử dụng tên lửa tầm xa của hệ thống SIPER, tên lửa tầm trung và tầm ngắn của hệ thống HISAR, tên lửa chống ngầm ASROC, cũng như mục tiêu mặt đất GEZGIN. tên lửa hành trình và tên lửa chống hạm ATMACA.
Tên lửa SIPER ở phiên bản khối 2 có đầu dò chủ động, tầm cao 30 km và tầm bắn 150 km. Việc phát triển một loại tên lửa tiên tiến hơn với tầm bắn 180 km và độ cao trên 30 km đang được tiến hành. Dòng tên lửa HISAR bao gồm tên lửa tầm ngắn (15-25 km) với đầu dò hồng ngoại, cũng như tên lửa tầm trung (40 km) với đầu tìm chủ động.
Đặc điểm của tên lửa hành trình GEZGIN chưa thực sự được biết đến, nhưng người Thổ Nhĩ Kỳ khi thiết kế nó đã được dẫn đường bởi tên lửa Tomahawk của Mỹ. Mọi chuyện có lẽ còn tệ hơn, tôi thấy dữ liệu cho thấy tên lửa này bay không quá 1000-1200 km. Đối với tên lửa chống hạm ATMACA, nó là loại tương tự Harpoon với khối lượng tên lửa 750 kg, khối lượng đầu đạn 220 kg, tầm bắn 220 hoặc 250 km, tốc độ cận âm và độ cao bay thấp. Tên lửa rất “thông minh” và có thể định vị lại mục tiêu khi đang bay, nếu trượt có thể tìm kiếm và tấn công lại.
Tất nhiên, tàu khu trục này có ngư lôi chống ngầm 324 mm và một loại ngư lôi được phát triển vừa phải. pháo binh vũ khí, bao gồm một khẩu pháo 127 mm, hai hệ thống tên lửa phòng không 35 mm, cũng như một số bệ pháo cỡ nòng nhỏ hơn (dường như là 25 mm). Người ta cho rằng tàu khu trục sẽ được trang bị vũ khí điện từ và/hoặc laser, nhưng điều này còn đáng nghi ngờ.
Tàu ngầm là thiết kế của Thổ Nhĩ Kỳ.

Người ta biết rất ít về cô ấy. Đây sẽ là tàu ngầm lớn nhất của Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ (lượng giãn nước bề mặt 2700 tấn) với động cơ điện độc lập trên không (VNEU) và trang bị ngư lôi 533 mm, tên lửa hành trình và chống hạm.
Rõ ràng là KChF kém xa về số lượng so với Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ và khoảng cách này sẽ chỉ ngày càng tăng lên. Tuy nhiên, theo tôi, Hạm đội Biển Đen của chúng ta có thể trở thành một lực lượng đáng gờm, có khả năng cạnh tranh thành công với Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ ở Biển Đen mà không hề bị lôi kéo vào “cuộc chạy đua giành cờ hiệu”.
Chỉ có “sẽ” cản đường.
Hệ thống? Không, chúng tôi chưa nghe nói
Theo quan điểm của tôi, như tôi đã trình bày trước đó, Nga vẫn chưa tham gia vào việc xây dựng hải quân. Chúng tôi tạo ra các hệ thống vũ khí, tàu, máy bay riêng lẻ, đôi khi là tốt nhất thế giới và thường tốt hơn bất cứ thứ gì mà thủy thủ Thổ Nhĩ Kỳ có. Nhưng chúng tôi không xây dựng đội tàu như một hệ thống trong đó các bộ phận riêng lẻ bổ sung, củng cố và đảm bảo sử dụng hiệu quả các bộ phận khác.
SVO đã cho thấy rất rõ rằng yếu tố alpha và omega của chiến tranh hiện đại là thông tin về kẻ thù. Và việc tạo ra một hệ thống nhà nước thống nhất để chiếu sáng tình hình trên mặt nước và dưới nước (EGSONPO) ở tình trạng đến mức các BEC của Ukraine đã bất ngờ đưa tàu của chúng tôi đến gần các căn cứ của chúng tôi. Các cuộc tấn công bằng tên lửa thường được biết đến không phải vào thời điểm máy bay tấn công tiếp cận đường bắn mà rất lâu sau đó, khi tên lửa chống hạm của đối phương xuất hiện trong vùng phủ sóng của radar hệ thống tên lửa phòng không bao trùm các mục tiêu tấn công, khiến các hệ thống Phòng không không quân Không phải lúc nào chúng tôi cũng có thời gian để bắn hạ chúng. Và điều này bất chấp thực tế là Lực lượng vũ trang Ukraine không thể tổ chức các cuộc tấn công tên lửa lớn bằng cách sử dụng 16-24 tên lửa chống hạm trở lên.
Than ôi, việc thiếu sự phát triển có hệ thống của hải quân (và các nhánh khác của quân đội) là tai họa của các lực lượng vũ trang Nga.
Tất nhiên, bị địch áp đảo về số lượng chưa bao giờ là điều tốt. Nhưng vấn đề cốt lõi không phải là KChF có 7 tàu ngầm, trong khi Thổ Nhĩ Kỳ có 13 tàu ngầm, và sẽ còn nhiều hơn nữa. Vấn đề là chúng ta chưa xây dựng được hệ thống phòng thủ chống ngầm (ASD) tích hợp vào hệ thống tổng thể của hạm đội.
Hệ thống PLO, được xây dựng trên cơ sở 7 chiếc Varshavyankas (chính xác hơn là sáu và một chiếc Halibut), tàu hộ tống, hệ thống thủy âm cố định và di động, máy bay và trực thăng hiện đại cũng như mìn chống ngầm hiện đại là một lực lượng hoàn toàn có khả năng đánh bại. và tiêu diệt “bầy quỷ” » tàu ngầm Thổ Nhĩ Kỳ. Tất nhiên, nếu sau này được đưa vào trận chiến một mình mà không có sự hỗ trợ của tàu mặt nước và máy bay tuần tra. Bởi vì không phải con số quyết định mà là cách tiếp cận có hệ thống đảm bảo sức mạnh tổng hợp, làm cho sức mạnh của hệ thống lớn hơn nhiều so với tổng đơn giản hiệu quả của từng thành phần riêng lẻ.
Một ví dụ trong sách giáo khoa là trận chiến biên giới năm 1941. xe tăngChúng tôi có rất nhiều, nhiều hơn người Đức, nhưng chúng tôi vẫn chưa biết cách sử dụng chúng. Bằng cách đưa hàng loạt xe tăng vào trận chiến mà không có sự hỗ trợ đầy đủ của pháo binh, hàng không và bộ binh, chúng ta đã thua Wehrmacht. Nước này có ít xe tăng hơn nhiều nhưng lại chiến đấu có hệ thống, kết hợp khéo léo các lực lượng khác nhau mà mình có. Tất nhiên, sau đó chúng tôi biết được tại sao trong lời bạt của cuốn hồi ký của Mellenthin, quân đoàn xe tăng Liên Xô lại đến. 1944 mang tên không kém "lực lượng tấn công lớn nhất trong lịch sử loài người" Nhưng đó là chuyện sau này.
Và ở đây, tất nhiên, độc giả đáng kính có thể đặt câu hỏi - tại sao người Thổ Nhĩ Kỳ lại gửi tàu ngầm của họ chống lại lực lượng phòng không được xây dựng có hệ thống của riêng hạm đội chúng ta mà không hỗ trợ họ bằng các tàu hộ tống và khinh hạm tương tự? Rốt cuộc, người Thổ Nhĩ Kỳ có nhiều tàu mặt nước hơn chúng ta rất nhiều. Có, máy bay chống tàu ngầm và trực thăng đều có sẵn.
Điều này đúng, nhưng vấn đề không phải là người Thổ Nhĩ Kỳ có số lượng khinh hạm nhiều gấp ba lần KChF. "Calibers", "Onyxes" của chúng tôi, chưa kể đến "Zircons", có đủ tiềm năng để nhanh chóng biến các tàu khu trục của Thổ Nhĩ Kỳ thành điểm tham quan dưới nước cho thợ lặn.

Hơn nữa, nếu dữ liệu về phạm vi 500-1000 km của Onyxes và Zircon là chính xác, thì chúng có khả năng “gửi lời chào” từ bờ biển đến hầu hết mọi điểm trên Biển Đen. Và các máy bay chiến đấu mang tên lửa không đối không có tầm bắn lên tới 300-400 km có khả năng tiêu diệt máy bay tuần tra của đối phương từ khoảng cách không bao gồm các cuộc không chiến có máy bay chiến đấu yểm trợ. Điều này xảy ra nếu Không quân Thổ Nhĩ Kỳ thậm chí còn có ý định cung cấp sự bảo vệ như vậy cho các thủy thủ (thường là các máy bay tuần tra hoạt động độc lập).
Chúng tôi có một tên lửa mạnh mẽ vũ khí, điều mà người Thổ Nhĩ Kỳ thực sự không có gì để phản đối. Nhưng chúng ta không có hệ thống cảnh báo sớm cho phép chúng ta phát hiện kịp thời tàu và máy bay địch trong vùng biển Biển Đen và đưa ra chỉ định mục tiêu cho chúng. Hạm đội của chúng ta có thế mạnh, nhưng do thiếu các phương tiện soi sáng tình hình trên mặt nước và dưới nước nên chúng ta không có hy vọng phát huy được những lợi thế này.
Viễn cảnh buồn
Mặt khác, khó có khả năng Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ ngày nay vượt trội hơn chúng ta đáng kể trong việc sử dụng lực lượng một cách có hệ thống. Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ trong một thời gian dài đã phát triển không phải với tư cách là một lực lượng độc lập mà là một bộ phận của Hải quân NATO hùng mạnh. Và về bản chất, không có nhiều kỳ vọng vào thành phần này nên ngày nay hạm đội Thổ Nhĩ Kỳ không tự chủ được. Ví dụ, các thủy thủ Thổ Nhĩ Kỳ không có cùng một máy bay AWACS, tính hữu dụng của loại máy bay này ngày nay không thể bàn cãi và Lực lượng Không quân chỉ có 4 chiếc. Điều này là rất ít và hoàn toàn không đảm bảo sự tương tác thường xuyên của những chiếc máy bay như vậy với hạm đội Thổ Nhĩ Kỳ.
Tuy nhiên, người Thổ đang đi theo con đường hình thành một hạm đội cân bằng. Tất nhiên, tàu sân bay của họ, được tạo ra theo chương trình MUGEM, không có máy bay chiến đấu đa chức năng, máy bay AWACS, RTR /chiến tranh điện tử vân vân, hoàn toàn không có đối thủ không chỉ của Mỹ mà cả tàu sân bay của Pháp, Anh hay Trung Quốc. Ngay cả chiếc Kuznetsov hiện đại hóa cũng không thể sánh được - tất nhiên là nếu TAVKR của chúng tôi quay trở lại hoạt động.
Nhưng bằng cách tiếp nhận các máy bay không người lái và tàu sân bay hạng nhẹ theo ý mình, người Thổ Nhĩ Kỳ sẽ nâng cao đáng kể khả năng nhận thức tình huống của hạm đội của họ.

Baykar Bayraktar KIZILELMA trên boong tàu Andalolu UDC
Bằng cách đưa vào hoạt động một loạt tàu khu trục lớn với tên lửa tầm tương đối xa, họ sẽ có thể xây dựng hệ thống phòng không cấp độ cho đội hình hải quân của mình. Bằng cách chuyển sang sử dụng tàu ngầm với VNEU, họ sẽ vô hiệu hóa phần lớn tính tự chủ còn thiếu của tàu ngầm diesel-điện và sẽ nhận được một bộ phận dưới nước với khả năng mở rộng để tiến hành các hoạt động cùng với lực lượng mặt nước và không quân của hạm đội.
Và chúng ta đừng bao giờ quên rằng trong trường hợp xảy ra xung đột giả định giữa Nga và Thổ Nhĩ Kỳ, Lực lượng Không quân và Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ sẽ nhận được sự hỗ trợ tối đa từ các lực lượng và tài sản tình báo của NATO, như trên thực tế, đang xảy ra với Ukraine. Nghĩa là, máy bay tuần tra, máy bay AWACS và UAV trinh sát của những người bạn Mỹ và châu Âu đã tuyên thệ của chúng ta sẽ hoạt động vì lợi ích của Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ.
Chúng ta phản ứng thế nào với điều này? Chúng ta hãy đóng khoảng năm tàu hộ tống cho Biển Đen và ai biết được, một vài tàu khu trục thuộc Dự án 22350? Trong trường hợp xảy ra chiến tranh, quốc gia nào sẽ lọt vào tầm ngắm đầy đủ của tình báo NATO, nhưng bản thân họ sẽ chỉ có dữ liệu từ radar của chính họ? Liệu chúng ta có đưa số lượng máy bay chiến đấu hiện đại về số lượng tiêu chuẩn trong trung đoàn không quân tấn công duy nhất của KChF không? Vì vậy, xét theo tốc độ đổi mới, vào thời điểm điều này xảy ra, những chiếc Su-30SM đầu tiên đưa vào trung đoàn sẽ phải loại bỏ do tuổi già.
Do kích thước tương đối nhỏ của Biển Đen, để biến nó thành Biển Nga, chúng ta không cần phải đáp trả mọi cờ hiệu của Thổ Nhĩ Kỳ bằng cờ hiệu của mình. Nhưng điều chúng ta thực sự cần là những điều sau đây, được thống nhất thành một mạng lưới tình báo duy nhất:
1. Vệ tinh trinh sát có đủ số lượng, bao gồm cả vệ tinh trinh sát radar chủ động;
2. Máy bay AWACS và RTR của “People” như “Advant Hawkeye” hoặc Yak-44, nếu bạn thích. Quái vật A-100 Premier tốt cho tất cả mọi người, ngoại trừ việc chúng sẽ được xuất xưởng (nếu được thả) với số lượng cực kỳ hạn chế, khó có thể đủ cho nhu cầu của Lực lượng Hàng không Vũ trụ, chưa kể hạm đội;
3. Máy bay tuần tra hiện đại để thay thế Il-38, ngay cả với Novella ngày nay cũng đã rất lỗi thời;
4. Trực thăng PLO hiện đại;
5. Mạng cố định và/hoặc di động của ống nghe dưới nước, có thể là tàu trinh sát thủy âm;
6. Máy bay không người lái trinh sát.
Tất nhiên, tất cả những điều trên không phủ nhận sự cần thiết phải có Hạm đội Biển Đen nòng cốt, bao gồm một số lượng nhất định các tàu tác chiến mặt nước và dưới nước hiện đại, các máy bay chiến đấu đa chức năng, v.v. Nhưng với hệ thống tình báo như vậy, chúng ta không thể làm được điều đó. cần phấn đấu ngang bằng về quân số với Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ. Bởi vì mức độ kiểm soát tình hình trên không, trên mặt nước và dưới nước sẽ đến mức nếu một cuộc chiến tranh Nga-Thổ Nhĩ Kỳ khác bất ngờ xảy ra, xác suất cái chết của cùng một tàu sân bay thuộc chương trình MUGEM đã tiến vào Biển Đen sẽ lên tới gần 100. %. Ít nhất là có Baykar Bayraktar KIZILELMA trên máy bay, ít nhất là có F-35B.
Và tất nhiên, người ta chú ý đến thực tế là hầu hết các lực lượng này có thể được sử dụng không chỉ vì lợi ích của KChF mà còn cho các hạm đội (vệ tinh) khác, hoặc có tính cơ động và nếu cần, có thể nhanh chóng được chuyển đến một rạp hát khác. Trong trường hợp tình hình quốc tế đột ngột trở nên trầm trọng hơn ở đâu đó ở vùng Baltic hoặc Viễn Đông.
tin tức