Chiến tích hữu ích nhất của Hạm đội Baltic: tàu ngầm U-250

Thủy thủ đoàn tàu ngầm U-250 trên boong tàu, tháng 1944/XNUMX. Ảnh: German Bundesarchive
Trong cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại, Hải quân hạm đội Hồng quân đã tiêu diệt nhiều tàu ngầm Đức. Năm 1944, một trong những chiếc tàu ngầm bị chìm đã được đưa lên mặt nước, tìm kiếm và nghiên cứu kỹ lưỡng. Nhờ hoạt động phức tạp và độc đáo được thực hiện bởi thợ lặn quân sự của chúng tôi, hạm đội đã nhận được một số chiến lợi phẩm có giá trị và thông tin quan trọng.
Sự nghiệp ngắn ngủi
Vào tháng 1943 năm 12, một tàu ngầm diesel-điện mới của Dự án VIIC đã được đặt lườn tại một trong những xưởng đóng tàu của Đức. Vào tháng 250 cùng năm, cô được hạ thủy và vào ngày XNUMX tháng XNUMX, cô được nhận vào Kriegsmarine với số hiệu chiến thuật U-XNUMX. Trung tá Werner-Karl Schmidt được bổ nhiệm làm chỉ huy con tàu.
Cuối tháng 1944 năm 250, U-30 lên đường thực hiện nhiệm vụ chiến đấu đầu tiên và cũng là cuối cùng. Vào ngày 105 tháng 20, tàu ngầm đã ở phía đông Vịnh Phần Lan, gần Vyborg. Tại đây, nó tấn công tàu săn nhỏ MO-7 của Liên Xô bằng ngư lôi. Con tàu thiệt mạng cùng với XNUMX thủy thủ. XNUMX người khác đã được cứu.
Chỉ vài giờ sau, thợ săn biển MO-103 dưới sự chỉ huy của Thượng úy A.P. Kolenko phát hiện ra tàu ngầm địch dưới nước. Trong hai lần vượt qua nó, con thuyền đã thả hai loạt năm điện tích sâu. Cuộc tấn công thứ hai thành công: một trong những quả bom làm hỏng thân tàu áp lực và tàu ngầm chìm xuống đáy.
Sáu thủy thủ tàu ngầm ở vị trí trung tâm đã kịp rời thuyền và trốn thoát. Trong số đó có chỉ huy V.-K. Schmidt. Các thủy thủ Liên Xô đã đưa họ lên tàu và bắt họ làm tù binh. Thủy thủ đoàn còn lại của tàu ngầm thiệt mạng. U-250 đã cướp đi sinh mạng của 46 thủy thủ Đức.

Năm trong số sáu tàu ngầm Đức được giải cứu. Ở giữa là thuyền trưởng V.-K. Schmidt. Ảnh Sovboat.ru
Thông tin có giá trị
Trong quá trình thẩm vấn các tù nhân, người ta xác định rằng các tài liệu quan trọng vẫn còn trên tàu ngầm, chẳng hạn như nhật ký điều hướng, bản đồ đặt mìn của Đức, v.v. Ngoài ra, tàu ngầm còn mang theo nhiều thiết bị và vũ khí do Đức sản xuất cũng rất được quan tâm.
Tư lệnh Hạm đội Baltic, Đô đốc V.F. Tributs đã ra lệnh tiến hành một hoạt động tìm kiếm để xác định vị trí chiếc tàu ngầm bị chìm và lấy đi “hàng hóa” có giá trị nhất từ nó. Hoạt động được giao cho Đại đội Mục đích Đặc biệt của Hạm đội Baltic Cờ Đỏ dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Hạng 3 I.V. Prokhvatilov.
Đầu tháng 250, người ta đã xác định chính xác vị trí tàu U-35 bị chìm và tiến hành kiểm tra ban đầu tàu ngầm. Người ta thấy rằng cô ấy đang nằm trên mặt đất ở độ sâu khoảng XNUMX m trên một sống tàu bằng phẳng với một chút nghiêng sang mạn phải. Khoang chứa động cơ diesel bị thủng một lỗ lớn gây ngập nước.
Việc lặn tới mục tiêu được thực hiện bởi thợ lặn quân sự dưới sự chỉ huy của trung úy A. Burlak. Làm việc theo ca, họ nghiên cứu tình trạng của tàu ngầm và khám xét nó. Các thợ lặn đã phải đối mặt với vô số khó khăn khác nhau. Làm việc trên một chiếc tàu ngầm bị chìm hóa ra khó khăn cả về thể chất lẫn tâm lý.
Tuy nhiên, bất chấp mọi trở ngại, các chiến sĩ của Đại đội Đặc nhiệm vẫn tìm được và mang lên mặt nước một số tài liệu quan trọng từ trụ trung tâm của con thuyền. Ngoài ra, họ còn phát hiện ra nhiều sản phẩm và đồ vật thú vị khác cũng phải được đưa lên bề mặt.

Chỉ huy Đại đội Mục đích Đặc biệt I.V. Prokhvatilov, ảnh từ những năm 1940 đã sẵn sàng. Ảnh Bảo tàng Hải quân Trung ương
Hoạt động của Hải quân Hồng quân tại địa điểm tàu ngầm bị chìm đã thu hút sự chú ý của quân đội Phần Lan và Đức. Bắt đầu pháo binh pháo kích, làm cản trở đáng kể công việc. Hải quân Đức cũng đã cố gắng rải mìn khu vực có U-250 để ngăn chặn Đại đội Mục đích Đặc biệt, nhưng nỗ lực này đã không thành công.
Nhiệm vụ mới
Dựa trên kết quả của công việc đầu tiên trên chiếc tàu ngầm bị mất tích, một quyết định mới đã được đưa ra. Cần phải nâng con tàu lên mặt nước và kéo nó về ụ tàu khô để nghiên cứu kỹ lưỡng và chi tiết hơn. Nhiệm vụ này được giao cho Đội cứu hộ số 76 do đội trưởng kỹ sư-đội trưởng hạng 2 A. Kurdin chỉ huy.
Theo kế hoạch của chiến dịch mới, các thợ lặn của biệt đội 76 sẽ lắp đặt một số xe tăng phao trên tàu ngầm. Sau đó, người ta đề xuất thổi những thùng chứa này bằng khí nén và chúng được cho là sẽ nâng U-250 lên mặt nước. Ở dạng này, tàu ngầm có thể được kéo theo hướng mong muốn và đưa vào ụ tàu.
Việc sản xuất phao và các thiết bị cần thiết, việc vận chuyển chúng đến địa điểm hoạt động và các hoạt động chuẩn bị khác mất vài ngày. Công việc chế tạo tàu ngầm có thể bắt đầu vào giữa tháng 8.
Vào thời điểm này, hoạt động của địch trong khu vực đã gia tăng. Về vấn đề này, KBF đã thực hiện các biện pháp tăng cường bảo vệ các chuyên gia đang làm việc. Cuộc phản pháo được tổ chức bằng pháo tầm xa, tàu chiến làm nhiệm vụ trên biển, v.v.

U-250 ở ụ khô. Ảnh Sovboat.ru
Các thủy thủ và thợ lặn của biệt đội 76 phải làm việc trong điều kiện khó khăn. Để gây khó khăn cho địch trong việc trinh sát, dẫn đường, công việc chủ yếu được thực hiện trong bóng tối. Ngoài ra, cần phải tính đến gió mạnh và biển động khiến công việc khó có thể tiếp tục. Tuy nhiên, bất chấp mọi khó khăn đó, các thợ lặn đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của mình.
Việc lắp đặt phao trên tàu ngầm được hoàn thành vào ngày 30 tháng 4. Tuy nhiên, một cơn bão mạnh nhanh chóng xuất hiện đã cuốn một phần công trình xuống biển. Việc tìm kiếm những chiếc phao bị mất và đưa chúng về vị trí cũ mất vài ngày. Đến lúc này, tình hình đã thay đổi, công việc của thợ lặn trở nên dễ dàng hơn. Sự thật là vào ngày XNUMX tháng XNUMX, Phần Lan đã ngừng các hoạt động thù địch chống lại Liên Xô và các cuộc pháo kích cũng đã dừng lại.
Vào ngày 13 tháng 15, các thợ lặn đã hoàn thành việc lắp đặt phao và ngày hôm sau tàu ngầm được nâng lên mặt nước. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, nó được giao đến Kronstadt để lắp đặt tại một trong những ụ tàu khô. Ngay sau đó, việc nghiên cứu con tàu bị bắt bắt đầu.
Cúp đặc biệt
Đúng như dự đoán, rất nhiều vật phẩm và vật liệu thú vị đã được cất giữ trên tàu ngầm U-250 bị chìm. Một số trong số chúng được phát hiện và trục vớt ở giai đoạn đầu của công việc lặn, trong khi một số khác chỉ được trục vớt sau khi thuyền được nâng lên và đưa về bến tàu.
Trước hết, nhiều bản đồ và tài liệu dẫn đường, tài liệu liên lạc khác, v.v. đã được lấy từ tàu ngầm. Ngoài ra, một máy mã hóa Enigma gần như hoàn chỉnh đã được tìm thấy trên U-250. Chỉ huy bị bắt V.-K. Schmidt đã giúp giải mã các tài liệu.

Một chiếc tàu ngầm và một trong những chiếc phao (ở phía trước). Ảnh Sovboat.ru
Hai quả ngư lôi G7es Zaunkönig chưa sử dụng, được trang bị hệ thống dẫn đường âm thanh, vẫn ở trên tàu ngầm. Các chuyên gia Liên Xô lần đầu tiên được tiếp cận với sản phẩm này và có thể nghiên cứu nó. Ngoài ra, các đồng nghiệp người Anh còn được mời làm quen với các sản phẩm của Zaukonig.
Cuối cùng, bản thân chiếc tàu ngầm được chế tạo theo dự án VIIC đã được các nhà đóng tàu Liên Xô quan tâm nhất định. Thiết kế, đơn vị, vũ khí, v.v. của nó đã được nghiên cứu.
Kết quả tích cực
Hoạt động phát hiện, tìm kiếm và trục vớt tàu ngầm U-250 của Đức đã mang lại kết quả quan trọng. Nhờ đó có thể bổ sung kiến thức về địch, giải quyết một số nhiệm vụ chiến đấu và đặt nền móng cho những phát triển tiếp theo về các loại. Hơn nữa, một số kết quả của hoạt động này đã được quân đồng minh cho phép sử dụng.
Kết quả đầu tiên của hoạt động đã thu được vào giữa tháng 8. Trong các tài liệu thu thập được, một đường luồng được phát hiện dẫn từ Swinemünde đến Leningrad và đi qua các bãi mìn của Đức. Mìn được đặt dọc theo tuyến đường này, và vào giữa tháng 8, một số tàu Đức đã bị chúng cho nổ tung. Địch phải khẩn trương hành động, khai thông một tuyến đường quan trọng.
Trong quá trình nghiên cứu chiếc tàu ngầm bị bắt giữ, chúng tôi đã tìm ra rất nhiều giải pháp và ý tưởng có thể áp dụng trong các dự án của mình. Về vấn đề này, vào tháng 1945 năm 608, Bộ Tư lệnh Hải quân đã ra lệnh đình chỉ việc phát triển dự án tàu ngầm diesel-điện “613”. Sau đó, trên cơ sở dự án mới 250 đã được thực hiện, có tính đến kinh nghiệm của Đức và kết quả khảo sát của U-XNUMX.

Phần đuôi tàu ngầm: có thể nhìn thấy một lỗ trên thân tàu. Ảnh Sovboat.ru
Chiếc tàu ngầm được thu hồi cũng có tác động đáng kể đến thiết kế ngư lôi của Liên Xô. Sản phẩm G7es đã chứng minh cách giải quyết vấn đề dẫn đường âm thanh và với sự trợ giúp của nó, những ví dụ thành công đầu tiên về loại vũ khí như vậy đã được tạo ra. Công việc tương tự cũng được thực hiện ở Anh vào cùng thời điểm.
Mọi nỗ lực, thành tích của các thủy thủ, thợ lặn cũng nhận được sự đánh giá xứng đáng. Ngay vào ngày 30 tháng 1944 năm XNUMX, chỉ vài tuần sau khi tàu ngầm được trục vớt, Đô đốc V.F. Tributs đã ký lệnh trao giải thưởng nhà nước cho những người tham gia hoạt động. Đặc biệt, có XNUMX lãnh đạo công tác được tặng thưởng Huân chương Cờ đỏ.
Vào tháng 1945 năm 14, tàu ngầm Đức được đưa vào Hạm đội Baltic với số hiệu mới TS-20. Người ta đã lên kế hoạch sửa chữa nó và sử dụng nó như một tàu thử nghiệm để thử nghiệm các hệ thống và sản phẩm khác nhau. Tuy nhiên, việc khôi phục con tàu sớm bị coi là không thực tế. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, chiếc tàu ngầm đã ngừng hoạt động và sớm được đưa đi tháo dỡ.
Trận chiến và danh hiệu
Nhiệm vụ chính của hải quân trong chiến tranh là tiêu diệt tàu địch, tàu ngầm, tàu thuyền và các vật thể ven biển. Tuy nhiên, trong một số trường hợp nhất định, có thể cần phải thực hiện các hành động khác không kém phần quan trọng. Đây chính xác là những gì đã xảy ra với tàu ngầm U-250.
Các thủy thủ vùng Baltic đã có thể tiêu diệt một tàu ngầm Đức khác trong chuyến hành trình đầu tiên. Sau đó, tàu ngầm trở thành nguồn cung cấp nhiều loại dữ liệu có giá trị, có thể được sử dụng ngay lập tức và lâu dài. Hải quân Hồng quân đã nhận được một cơ hội duy nhất và đã tận dụng tối đa nó.
tin tức