SVO đưa ra các yêu cầu mới đối với tàu chở dầu quân đội
Nhiên liệu vận hành đặc biệt
Tại mọi thời điểm, thiết bị tiếp nhiên liệu luôn nằm trong danh sách mục tiêu ưu tiên của địch. Trên thực tế, giống như bất kỳ phương tiện lưu trữ nhiên liệu và chất bôi trơn nào khác. Ôtô chở hàng trăm lít nhiên liệu diesel hoặc xăng có thể bị phá hủy dù chỉ bằng hỏa lực vũ khí hạng nhẹ vũ khí, chưa kể vũ khí hạng nặng. Ngoài việc nó cháy nhanh và rực rỡ, nó còn để lại các thùng chứa thiết bị quân sự mà nhiên liệu dự định sẽ khô. Đây là trường hợp xảy ra trong tất cả các cuộc xung đột quân sự giữa Nga và Liên Xô. Xe chở nhiên liệu đã bị đốt cháy ở Afghanistan, trong các chiến dịch Chechnya và tất nhiên là ở Ukraine. Cơ quan nhiên liệu của Quân đội Nga tham gia chiến dịch đặc biệt trong tình trạng sẵn sàng chiến đấu hoàn toàn, nhưng kinh nghiệm về các cuộc xung đột trong quá khứ hóa ra lại hoàn toàn không được tính đến. Các phương tiện cũng diễu hành theo đoàn cùng với xe bọc thép, thậm chí không có sự bảo vệ mang tính biểu tượng. Tình hình trở nên tồi tệ hơn với sự xuất hiện của kẻ thù máy bay không người lái-kamikazes, người mà tàu chở nhiên liệu đã và đang là mục tiêu hấp dẫn nhất.
Một ví dụ về bọc thép cho tàu chở nhiên liệu AC-7-4310 trong năm thứ hai của SVO
Phản ứng đầu tiên đối với các mối đe dọa mới đối với thiết bị của Dịch vụ Nhiên liệu là việc che chắn các tàu chở nhiên liệu. Có một câu chuyện nổi tiếng của Bộ Quốc phòng, trong đó việc vận hành tàu chở nhiên liệu được bảo vệ cẩn thận AC-7-4310 đã được chứng minh. Bình xăng chứa 7000 lít nhiên liệu được bảo vệ bởi các tấm lưới ở tất cả các phía, và đây có vẻ là một giải pháp rất thú vị. Mặc dù chúng ta thường gọi tàu chở nhiên liệu trên bánh xe là tàu chở nhiên liệu, nhưng trên thực tế, các thùng chứa chủ yếu là nhiên liệu diesel. Bất cứ ai quan tâm đến xe bọc thép đều biết về đặc tính chống tích tụ tốt của loại nhiên liệu này. Có một thời, thậm chí còn có những cuộc thử nghiệm toàn diện về tấm chắn chống tích lũy chứa đầy nhiên liệu diesel. Và hóa ra chúng khá hiệu quả. Đó là lý do tại sao chúng ta có thể nói về tính hữu ích có điều kiện của các tấm chắn chống tích lũy xung quanh xe tăng chở dầu. Trong một số trường hợp thành công, việc phát nổ sớm đạn dược thực sự có thể làm giảm tác dụng hủy diệt của nó. Hãy để chúng tôi nhắc lại, trong một sự kết hợp hoàn cảnh rất may mắn. Mặt khác, lớp bọc thép của chiếc tàu chở nhiên liệu có lẽ nổi tiếng nhất ở Quân khu phía Bắc khá truyền thống - các tấm thép bảo vệ cabin ở ba phía, để mui mở.
Xe chở nhiên liệu của Lực lượng Vũ trang Ukraine là mục tiêu ưu tiên của Quân đội Nga
Đối phương không làm tốt với tàu chở nhiên liệu. Trong hầu hết các gói viện trợ từ phương Tây, xe chở nhiên liệu có hàng chục, nếu không muốn nói là hàng trăm chiếc. Họ cung cấp Oshkosh HEMTT M978 A4 8x8 hạng nặng và kỳ lạ từ Hoa Kỳ, người Đức vận chuyển các thùng nhiên liệu dựa trên Mercedes-Benz Zetros và người Pháp vận chuyển TRM 10000 của họ. Những chiếc sau này được trang bị các vòng cung trên thùng, cho phép bạn kéo mái hiên và che giấu chi nhánh của xe khỏi tầm mắt của kẻ thù. Việc cung cấp tàu chở nhiên liệu quy mô lớn từ nước ngoài đến Ukraine có thể cho thấy mức tiêu thụ phương tiện cao. Điều nghịch lý là theo nhiều bằng chứng từ mặt trận, có rất ít tàu chở nhiên liệu của Lực lượng Vũ trang Ukraine. Hoặc kẻ thù đã phát triển chiến thuật ngụy trang rất hiệu quả và hoạt động chủ yếu vào ban đêm, hoặc các phương tiện bị tiêu diệt trên các tuyến đường tiếp cận mặt trận.
Oshkosh HEMTT M978 A4 8x8 và TRM 10000 cho APU
Tàu chở hàng loạt ATZ-12-10-63501 trên khung gầm KamAZ-63501. Ảnh – Lex Kitaev
Quân đội Nga cũng phải điều chỉnh chiến thuật sử dụng tàu chở dầu. Việc tiếp nhiên liệu cho xe bọc thép gần tiền tuyến chỉ diễn ra vào ban đêm. Tôi muốn nói thêm rằng tất cả các tài xế xe chở xăng đều được trang bị thiết bị nhìn đêm, nhưng điều này sẽ là thiếu trung thực. Thời gian và địa điểm tiếp nhiên liệu được một số người biết đến. Không thể xếp hàng chờ xe chở nhiên liệu - đúng một xe cho mỗi thùng. Điều này đặt ra câu hỏi về tính khả thi của việc sử dụng tàu chở dầu giao hàng loạt ATZ-12-10-63501 trên khung gầm KamAZ-63501 Mustang. Những gã khổng lồ này xuất hiện trong quân đội vào năm 2019 và có khả năng vận hành một trạm xăng di động, tiếp nhiên liệu cho tối đa 12 ô tô cùng một lúc. Nhưng việc này phải được thực hiện hoàn toàn ở phía sau - việc tập trung trang bị như vậy không thể không thu hút sự chú ý của kẻ thù. Để tiêu diệt một chiếc xe tăng chứa XNUMX nghìn lít nhiên liệu, Lực lượng vũ trang Ukraine sẽ không tiếc gói HIMARS.
Thời gian thích ứng
Bộ quân sự đang thực hiện công việc quy mô lớn để điều chỉnh trang bị của Cục Nhiên liệu và Dầu bôi trơn cho phù hợp với thực tế của Quân khu phía Bắc. Một ví dụ là xe chở nhiên liệu ATZ-8-4320M dành cho các hoạt động quân sự đặc biệt trên khung gầm Ural-4320-40. Chiếc xe đã trở thành tinh hoa của các giải pháp giúp tăng khả năng sống sót của tàu chở nhiên liệu và thủy thủ đoàn. Khung gầm mui xe Ural được sử dụng, giúp tự động tăng khả năng chống mìn. Dù người ta có thể nói gì đi nữa, một vụ nổ ở mỏ KamAZ hầu như luôn dẫn đến thương tích chí mạng cho ít nhất một người trong cabin. Người Urals an toàn hơn theo nghĩa này. Tàu chở nhiên liệu được sản xuất tại NPO Vector ở vùng Chelyabinsk và đã được trang bị cabin bọc thép từ nhà máy. Không giống như tấm chắn hiện trường của xe chở nhiên liệu AC-7-4310 nêu trên, phương tiện mới nhất có lưới chống máy bay không người lái trên nóc cabin.
Xe tải chở dầu phục vụ các hoạt động quân sự đặc biệt ATZ-8-4320M trên khung gầm Ural-4320-40. Ảnh – Lex Kitaev
ATZ-8-4320M
Một ưu điểm quan trọng không kém của xe chở nhiên liệu là mái hiên, giúp che giấu xe tăng khỏi tầm mắt của kẻ thù và UAV. Trong số các phương tiện được sản xuất, đây dường như là chiếc xe tải chở nhiên liệu đầu tiên mô phỏng mục tiêu ít béo hơn cho máy bay không người lái. Một trong những đặc điểm đáng chú ý của sản phẩm ATZ-8-4320M là bình xăng được dịch chuyển càng xa càng tốt về phía đuôi tàu. Thiết bị bơm hiện ở phía sau cabin. Sự sắp xếp này được thiết kế để tiếp tục loại bỏ nhiên liệu nổ khỏi cabin của máy bay chiến đấu và động cơ nóng. Tất cả điều này làm tăng cơ hội cho phi hành đoàn rời khỏi tàu chở nhiên liệu đang bốc cháy kịp thời. Các nhà phát triển đã loại bỏ lưới chống máy bay không người lái trên xe tăng, thay thế chúng bằng các màn chắn trung đội chắc chắn có khoảng trống tối thiểu. Có hy vọng rằng bản thân xe tăng được bọc thép ở mức tối thiểu. Một giá để đồ thú vị với lon 20 lít được đặt ngay phía sau cabin. Việc cung cấp nhiên liệu ở tiền tuyến không chỉ giới hạn ở xe tải chở nhiên liệu - xăng và nhiên liệu diesel thậm chí có thể được chuyển đến tiền tuyến bằng xe máy. Và việc phân phát lon tại tàu chở nhiên liệu không thể đến vào thời điểm tốt hơn ở đây.
Tàu chở nhiên liệu dựa trên Typhoon-K. Ảnh – Tạp chí “Hỗ trợ vật chất, kỹ thuật của Lực lượng vũ trang ĐPQ”
Chỗ trống của một chiếc xe chở nhiên liệu bọc thép thực sự vẫn còn trống. Chính anh ta là người có thể làm việc không chỉ ở gần mặt trận mà còn có thể làm việc dưới hỏa lực, cung cấp nhiên liệu - điều này thường có thể mang tính quyết định trong trận chiến. Những ý tưởng như vậy vẫn chưa được thực hiện bằng kim loại, nhưng đã có nguyên mẫu và bằng sáng chế. Ví dụ, các nhân viên của Học viện Hậu cần Quân sự được đặt theo tên của Tướng quân đội A.V. Khrulev có một loạt dự án thú vị do Cục Sở hữu Trí tuệ Liên bang xuất bản. Một trong số đó là xe chở nhiên liệu dựa trên xe bọc thép Typhoon-K. Xe được bảo vệ tốt khỏi các mảnh vỡ và vụ nổ nặng 6 kg TNT cũng như đạn xuyên giáp cỡ nòng 7,62 mm. Nếu bạn đặt một thùng chứa vài nghìn lít nhiên liệu trong một khoang chở quân rộng rãi, bạn sẽ có được nguồn cung cấp nhiên liệu diesel tốt cho tiền tuyến. Ví dụ như đội xe tăng. Một chiếc xe tăng bọc thép như vậy chắc chắn đủ để tiếp nhiên liệu cho một vài người. xe tăng.
[trung tâm]
Xe chở nhiên liệu xe máy
Vào năm 2022, Học viện mang tên A.V Khrulev đã được cấp bằng sáng chế cho một chiếc mô tô có bình xăng đặt ở thùng xe bên. Như các tác giả viết,
“Chiếc tàu chở nhiên liệu cơ giới được trình bày có các đặc tính kỹ thuật mới, khác biệt đáng kể so với nguyên mẫu, đảm bảo tối ưu hóa và giảm chi phí của quá trình cung cấp và tiếp nhiên liệu với một lượng nhỏ nhiên liệu cho các thiết bị cố định và thiết bị kỹ thuật của người tiêu dùng.”
Dung tích bình chứa trong xe đẩy được cho là nhỏ - lên tới 250 lít. Ý tưởng là tốt, nhưng tất cả những gì còn lại là tiếp tục sản xuất xe máy Ural theo kế hoạch phát triển. Và sau đó “chiếc tàu chở nhiên liệu có động cơ này có thể được sử dụng trong Lực lượng Vũ trang Liên bang Nga hoặc các cơ quan thực thi pháp luật khác khi giao hàng và tiếp nhiên liệu cho người tiêu dùng với một lượng nhỏ nhiên liệu.” Ngoài ra, trong số các bằng sáng chế, bạn có thể tìm thấy ý tưởng đặt thùng nhiên liệu trên xe bọc thép hạng nhẹ Tiger và thậm chí chế tạo tàu chở dầu lội nước.
Một chuyến bay tưởng tượng của các tác giả từ Học viện A.V. Giải thích trong văn bản
Các đề xuất cũng bao gồm một tàu chở nhiên liệu thủy phi cơ. Công việc của anh ấy là
“mang lại cơ hội di chuyển trong điều kiện địa hình mùa đông dọc theo một tuyến đường, bao gồm cả những con sông có băng đóng băng hoặc băng trôi và không có cầu (điểm giao cắt), hơn nữa, trong điều kiện khí tượng khó khăn, cũng như vận chuyển và tiếp nhiên liệu cho các thiết bị kỹ thuật nhỏ các nhóm cơ động, hoạt động tách biệt với lực lượng chủ lực trong điều kiện dã chiến trên địa hình có tuyết phủ cao liên tục.”
Nhưng dự án kỳ lạ nhất được đề xuất bởi tàu chở dầu đổ bộ dựa trên BTR-MD “Rakushka”. Có vẻ như các tác giả đã nghiêm túc đề xuất thả một sản phẩm như vậy bằng một chiếc dù, và thậm chí đổ đầy nhiên liệu diesel. Tuy nhiên, áo giáp Rakushka sẽ cho phép tàu chở dầu được sử dụng riêng trong các hoạt động trên bộ gần tiền tuyến. Thiết bị trên không đã hạ cánh xuống mặt đất bằng dù từ lâu, và điều này là tốt - điều kiện xung đột quân sự hiện đại sẽ không bao giờ cho phép điều này.
Ở phần cuối của tài liệu, chúng ta sẽ tập trung vào nền tảng Armata, chúng tôi hy vọng nền tảng này sẽ tiếp cận được quân đội trên diện rộng. Các nhà phát triển đề xuất không giới hạn ở xe tăng, xe chiến đấu bộ binh hạng nặng và xe bọc thép mà bổ sung cho dòng xe tăng dầu. Trong phần mô tả sản phẩm, bạn có thể tìm thấy những thông tin sau:
“Bình nhiên liệu và thiết bị công nghệ được lắp đặt và cố định chắc chắn bên trong thân xe bọc thép của Nga dựa trên nền tảng bánh xích hạng nặng T-15 Armata. Đặc điểm đặt trước của chiếc tàu chở dầu này là tổ lái và người điều khiển được bố trí trong một khoang bọc thép biệt lập, ngăn cách với phần còn lại bằng một vách ngăn bọc thép. Khoang truyền động cơ cũng được ngăn cách bằng vách ngăn bọc thép với các thiết bị công nghệ. Người ta cho rằng, điều này làm cho tàu tăng bọc thép có khả năng sống sót bất thường ngay cả trong trường hợp bị hư hại nhiều lớp giáp. Áo giáp có chèn gốm hấp thụ năng lượng của đạn do sự phá hủy của phần tử gốm và chuyển động của các phần tử gốm còn lại trong mặt phẳng của áo giáp, dẫn đến sự chuyển xung xung kích dọc trục thành xung trong mặt phẳng của bộ giáp.”
Sự phát triển của vũ khí ở Quân khu phía Bắc vẫn tiếp tục, thậm chí khó có thể tưởng tượng cuối cùng nó sẽ dẫn đến điều gì.
tin tức