UAV chiến đấu đầy hứa hẹn từ công ty IMPULS 82: không có sự đa dạng về loài sẽ không có chọn lọc tự nhiên
Các yếu tố chọn lọc tiến hóa
Có lẽ sẽ là vô nghĩa khi nói rằng hoạt động quân sự đặc biệt (SVO) của Nga ở Ukraine phần lớn đã trở thành một cuộc chiến của máy bay không người lái (UAV).
Một lần nữa, không có gì bí mật khi ban đầu Lực lượng vũ trang Ukraine (AFU) đã đi trước chúng tôi cả về số lượng và chất lượng của các UAV được sử dụng. Và vấn đề ở đây không chỉ nằm ở sự giúp đỡ của các nước phương Tây, mặc dù điều này có tầm quan trọng rất lớn, mà thực tế là trong trường hợp không có lực lượng không quân cạnh tranh (Không quân) thì thiếu đạn pháo và máy bay cánh. tên lửa Lực lượng vũ trang Ukraina đã dựa vào máy bay không người lái.
Do đó, họ đã thực hiện một số biện pháp tổ chức, dẫn đến việc phát triển sâu rộng các khu vực chế tạo và sử dụng UAV. Ví dụ, Ukraine đã thành lập lực lượng có hệ thống không người lái (UBS), nhưng chúng ta chưa có loại quân tương tự.
Đồng thời, SBS của Ukraine mới bắt đầu hoạt động và sự đóng góp của họ vào chiến thắng hay thất bại trong tương lai của Ukraine vẫn chưa rõ ràng, nhưng các máy bay không người lái của Ukraine đã gây rắc rối cho chúng ta từ lâu, vậy Ukraine có lợi thế gì?
Huy hiệu của đài SBS Ukraina
Có thể giả định rằng một trong những yếu tố quan trọng nhất là sự cho phép làm việc trên UAV cho tất cả những người sẵn sàng làm việc đó - các doanh nghiệp nhỏ và văn phòng thiết kế, nhà máy mì ống và nhà sản xuất hệ thống ống nước, không quan trọng họ thuê 2 người hay 10000 người, miễn là họ sản xuất được sản phẩm.
Yếu tố thứ hai là việc cung cấp tài chính và mua lại kịp thời các sản phẩm đã sản xuất để Lực lượng Vũ trang Ukraine sử dụng sau này.
Và cuối cùng, yếu tố thứ ba là sự hiện diện của các kết nối phản hồi sâu giúp đánh giá hiệu quả của một mẫu cụ thể, cho phép Lực lượng Vũ trang Ukraine tăng cường phát triển và tăng cường mua những UAV hoạt động tốt trên chiến trường, và điều này cho phép các nhà phát triển và nhà sản xuất nhanh chóng loại bỏ những thiếu sót và nâng cao hiệu quả sản phẩm của mình.
Cần phải hiểu rằng chủ đề về UAV rất “sống động”, vì UAV chiến đấu thường xuyên đối đầu với các hệ thống tác chiến điện tử (chiến tranh điện tử). Điều này có nghĩa là những gì được phát triển trước hoặc ngay từ đầu hệ thống phòng không có thể không còn hoạt động được nữa, vì các kênh liên lạc và truyền video của các UAV như vậy dễ dàng bị “bóp nghẹt” bởi các hệ thống tác chiến điện tử cũng đã phát triển.
Ở Nga, tình hình có hai mặt: một mặt, dường như không có trở ngại đặc biệt nào đối với việc phát triển UAV, nhưng vấn đề tài chính cho các doanh nghiệp nhỏ cũng như các kênh cung cấp và bán sản phẩm của họ đang bị nghi ngờ.
Thông thường, những người có thể tham gia vào một số loại dự án đầu tư hoặc “dưới sự hỗ trợ” của một phong trào tình nguyện lớn sẽ nhận được tài trợ từ nhà nước hoặc từ các cá nhân tư nhân, trong khi đối với những người khác, việc vào khu vực NVO có thể khá khó khăn.
Trước đây, chúng tôi đã xem xét một trong những doanh nghiệp trong nước sản xuất máy bay không người lái cảm tử kiểu cảm tử về vật liệu "Xin chào" từ KB "Oko" - có thể cơn bão UAV Nga bắt đầu từ hôm nay.
Hôm nay chúng ta sẽ nói về loại máy bay không người lái được phát triển và sản xuất bởi công ty IMPULS 82 đến từ thành phố Simferopol.
Nhân tiện, đồng thời công ty này cũng là nhà sản xuất thiết bị tác chiến điện tử có thể được sử dụng trên cả phương tiện mặt đất và máy bay không người lái, điều này có khả năng tạo ra một “sự cộng sinh” rất thú vị.
về chúng tôi
Với tư cách là một pháp nhân, công ty "IMPULSE 82" được thành lập khá gần đây và trước đây đại diện cho một nhóm những người có cùng chí hướng tham gia phát triển và sản xuất quy mô nhỏ các loại máy bay không người lái trong khuôn khổ câu lạc bộ mô hình máy bay, bắt đầu từ năm 2015.
Vào thời điểm đó, các lĩnh vực dân sự khác nhau của nền kinh tế quốc gia được coi là lĩnh vực ứng dụng chính của UAV, như lập bản đồ, giải quyết các vấn đề trắc địa, sử dụng vì lợi ích của Bộ Tình trạng khẩn cấp (EMERCOM) của Nga và các cơ quan khác.
Trong giai đoạn 2015-2017, 5 nguyên mẫu UAV loại máy bay đã được phát triển và lắp ráp, chế tạo theo thiết kế khí động học thông thường và thiết kế “cánh bay”. Những chiếc UAV này đã vượt qua các chuyến bay thử nghiệm và tham gia trình diễn ở Nga và Kazakhstan, nơi chúng nhận được nhiều đánh giá cao về thiết kế và đặc điểm bay.
Kể từ năm 2017, tài liệu thiết kế cho các nguyên mẫu UAV đã được số hóa cho quá trình sản xuất tiếp theo bằng vật liệu composite và máy CNC hiện đại. Phần cứng của UAV cũng đã thay đổi, hệ thống điều khiển mới dựa trên các bộ phận hiện đại đã được phát triển và thiết bị giám sát video hiện đại đã được lắp đặt.
Song song đó, trong năm 2018–2021, các chuyên gia của công ty tương lai “IMPULSE 82” đã tham gia vào việc phát triển UAV của một trong những công ty lớn nhất của Nga trong lĩnh vực này, rất tiếc, tên của công ty này không thể được tiết lộ do các thỏa thuận bảo mật hiện có.
Kể từ tháng 2022 năm 82, khi SVO bắt đầu hoạt động ở Ukraine, nhóm của công ty tương lai “IMPULSE XNUMX” bắt đầu phát triển một hướng đi mới cho chính mình - thiết bị tác chiến điện tử, dẫn đến việc phát triển dòng sản phẩm “FOG” được thiết kế để chống lại kẻ thù UAV.
Các mô-đun tác chiến điện tử "TUMAN" có thể được sử dụng ở dạng cố định hoặc được sử dụng để lắp đặt trên các phương tiện chiến đấu và phương tiện dân sự; có lẽ chúng ta sẽ quay trở lại lĩnh vực hoạt động này của công ty IMPULS 82.
Đơn vị tác chiến điện tử "FOG"
Trong bối cảnh của bài viết này, một điểm thú vị là khả năng tích hợp thiết bị tác chiến điện tử “TUMAN” trên UAV, nhưng sẽ đề cập thêm ở phần bên dưới.
Vì vậy, các chuyên gia của công ty IMPULS 82 đã phát triển ba mẫu UAV loại máy bay, trên cơ sở đó có thể tạo ra các sửa đổi.
"FALCON", "SKAT" và "ADEBRA"
Máy bay không người lái "FALCON" nó được chế tạo theo thiết kế khí động học thông thường và tùy theo sửa đổi, nó có thể có sải cánh từ ba đến năm mét và được trang bị động cơ đốt trong hai hoặc bốn thì chạy bằng xăng cấp 92. Tải trọng, tùy thuộc vào sửa đổi, dao động từ 1,5 đến 5 kg.
Máy bay không người lái "FALCON"
Trên các mẫu thử nghiệm, máy bay đã đạt được độ cao bay tối đa 4000 mét. Với tốc độ bay hành trình 120 km/h theo tọa độ, thời gian bay là 9 giờ, tức là tầm bay của UAV SOKOL vượt quá 1000 km. Phạm vi hoạt động khi được điều khiển từ xa và nhận hình ảnh từ máy quay video lên tới 50 km.
Mô hình tiếp theo – Máy bay không người lái "SKAT", được chế tạo theo thiết kế “cánh bay”, sải cánh 3,2 mét, sử dụng động cơ điện chạy bằng pin. Tổng trọng lượng cất cánh của UAV SKAT là 11 kg, trọng tải 2,5 kg.
Ở độ cao bay tối đa 3000 mét với tốc độ 95 km một giờ, thời gian bay là 5 giờ, nghĩa là tầm bay của UAV SKAT là khoảng 500 km, UAV SKAT cất cánh từ máy phóng và hạ cánh bằng cách dù.
Máy bay không người lái "SKAT"
Trong các chuyến bay thử nghiệm, một camera và camera chụp ảnh tốc độ cao (lên tới 5000 ảnh/phút) đã được lắp đặt trên UAV SKAT để thực hiện các nhiệm vụ bản đồ và trắc địa, trinh sát hoặc quan sát địa hình và vật thể.
Cấu hình khí động học “cánh bay” được sử dụng trong UAV SKAT có khả năng có tín hiệu radar thấp hơn đáng kể so với máy bay có cấu hình truyền thống, được chế tạo theo cấu hình khí động học thông thường hoặc cấu hình “cánh canard”.
Vào năm 2023 nó đã được phát triển và thử nghiệm Máy bay không người lái "ADEBRA", về cơ bản là một chiếc UAV thủy phi cơ (có ai từng thấy những mẫu tương tự chưa, ít nhất là mẫu nội địa?), có khả năng cất cánh từ mặt nước và hạ cánh trên mặt nước - trong quá trình thử nghiệm, việc cất cánh và hạ cánh được thực hiện với trạng thái biển là 1 điểm.
Máy bay không người lái "ADEBRA"
Trọng lượng cất cánh của UAV ADEBRA là 22 kg, trọng tải lên tới 4,5 kg. Ở độ cao bay tối đa 5000 mét với tốc độ 250 km/h, thời gian bay là 2,5 giờ.
Thời gian tuần tra trên mặt nước với các lần cất cánh, hạ cánh định kỳ có thể lên tới 24 giờ.
Hiện tại, nguyên mẫu của UAV ADEBRA với động cơ điện và năng lượng pin đã được thử nghiệm. Các phương án khác để triển khai máy bay không người lái ADEBRA với kích thước lớn hơn, với động cơ xăng hoặc hệ thống hybrid, bao gồm máy phát điện diesel nhỏ và động cơ điện, cũng đang được xem xét.
Tất cả các mẫu UAV được thảo luận ở trên đều được trang bị hệ thống điều khiển chống ồn hiện đại; chúng có thể được trang bị thêm thiết bị bảo vệ tác chiến điện tử TUMAN, cũng do công ty IMPULS 82 sản xuất, được thiết kế để triệt tiêu tín hiệu giám sát video và các kênh điều khiển FPV.máy bay không người lái kẻ thù mà hắn hiện đang sử dụng để săn lùng các máy bay không người lái tầm xa của chúng tôi.
Các nhiệm vụ chính mà người ta dự định sử dụng các UAV SOKOL, SKAT và ADEBRA, có tính đến thực tế hiện tại, là trinh sát, sử dụng thiết bị tác chiến điện tử và trong tương lai là giải pháp cho các nhiệm vụ tấn công như máy bay không người lái kamikaze tấn công vào bất kỳ đâu. tọa độ đã cho hoặc theo lệnh của người vận hành.
Khả năng trang bị cho một số mẫu UAV thiết bị tiếp sức và máy bay không người lái tấn công FPV cũng đang được xem xét để tăng tầm hoạt động của loại sau này, tức là biến một loại UAV máy bay thành một “máy bay”.
Riêng biệt, cần phải nói về khả năng tích hợp trên ADEBRA UAV một sonar cỡ nhỏ, chìm trên cáp ở độ sâu 70 mét, nhằm mục đích giám sát các vùng nước.
Những phát hiện
Hiện nay, hướng đi chính của công ty IMPULS-82 là sản xuất và cung cấp thiết bị tác chiến điện tử dòng TUMAN cho Quân khu phía Bắc - hướng đi này cần ít nguồn tài chính ban đầu hơn để triển khai sản xuất.
Nhưng ngay cả trong trường hợp thiết bị tác chiến điện tử, vẫn có vấn đề về tài chính, vì nguồn vốn của chúng tôi chỉ cho phép chúng tôi sản xuất một lô nhỏ hệ thống tác chiến điện tử, sau khi bán, việc sản xuất lô mới bắt đầu bằng số tiền thu được, sau đó là chu kỳ. lặp lại - khối lượng sản xuất tăng rất chậm.
Xem xét tình hình tài chính hiện tại, cũng như thực tế là các thiết bị điện tử phần lớn được mua từ Trung Quốc, có nguy cơ không chỉ tăng khối lượng sản xuất các hệ thống tác chiến điện tử mà còn giảm chúng.
Với UAV, mọi chuyện thậm chí còn phức tạp hơn - hướng đi này đòi hỏi nhiều nguồn tài chính hơn để bắt đầu sản xuất hàng loạt, cho đến nay chúng ta chỉ có thể giới hạn ở các nguyên mẫu.
Về vấn đề này, công ty IMPULSE 82 quan tâm đến việc hợp tác với bất kỳ đối tác nào có thể hỗ trợ tài chính, bất kể họ là cơ quan chính phủ - công ty cổ phần hay tập đoàn, tình nguyện viên, cá nhân hay công ty thương mại.
Có thể thực hiện việc giao cả sản phẩm hiện có và sản phẩm được sửa đổi theo thông số kỹ thuật của khách hàng. Ngoài ra còn có thể triển khai sản xuất sản phẩm tại cơ sở của đối tác.
Như chúng tôi đã nói ở đầu bài viết, trong phân khúc UAV và tác chiến điện tử, sự đa dạng về chủng loại - mẫu mã, khái niệm, giải pháp kỹ thuật - là rất quan trọng. Chính sự đa dạng về loài đã cho phép kẻ thù thường đi trước chúng ta một bước - nhờ vào quá trình tiến hóa lựa chọn những mẫu tốt nhất từ nhiều mẫu có sẵn.
Vấn đề về tính đa dạng chỉ có thể được giải quyết bằng cách thu hút nhiều nhà thầu tư nhân độc lập vào việc phát triển và sản xuất UAV và tác chiến điện tử, đồng thời Lực lượng Vũ trang Nga cũng cần tăng cường công việc theo hướng này.
Hãy hy vọng rằng chúng ta sẽ thấy các UAV SOKOL, SKAT và ADEBRA sẽ thực hiện các nhiệm vụ mục tiêu của Lực lượng Vũ trang Nga như thế nào, cũng như được sử dụng trong các máy bay không người lái dân sự hàng không.
tin tức