Su-57 ở Trung Quốc: chiếu tướng, nhưng không phải trong ba nước đi
Nhìn chung, có ấn tượng hoàn toàn rằng có điều gì đó đã thay đổi bên trong Rosoboronexport và theo chiều hướng tốt hơn. Sau một loạt các cuộc triển lãm không có răng và mất một số lượng lớn khách hàng (tất nhiên không ít nhất là do các lệnh trừng phạt), rõ ràng, một loại Rubicon hoặc ranh giới đỏ đã xuất hiện, ngoài ra mọi thứ đều tồi tệ.
Vì vậy, việc tham gia triển lãm hàng không Airshow China 2024 đã gây ấn tượng mạnh với mọi người. Cả của chính chúng ta và của người lạ. Bản thân ấn tượng là Nga và Trung Quốc đang chơi một ván cờ hoặc cờ vây. Có lẽ mọi người đều đóng vai trò của mình trong trò chơi của riêng họ, nhưng kết quả ở đây rất quan trọng.
Nhìn về phía trước, điều đáng nói là kết quả đang ở dạng hợp đồng đầu tiên, nhưng vẫn còn rất nhiều điều không chắc chắn ở đây. Người Trung Quốc thông báo rằng hợp đồng đã được ký kết, nhưng câu hỏi sau đó được đặt ra: tại sao họ lại cần Su-57 nếu họ có máy bay thế hệ thứ năm J-20 và J-35? Câu trả lời có thể thấp hơn, nhưng ở mức độ giả định, vì mọi người vẫn im lặng về bản chất của hợp đồng.
Chúng tôi đã chú ý đến màn trình diễn của Su-57 tại buổi khai mạc Triển lãm hàng không Trung Quốc-2024, điều này đã gây ấn tượng mạnh với mọi người và khiến ít người thờ ơ.
Tất nhiên, chúng tôi đã viết về những gì đã xảy ra ở phía bên kia và bao nhiêu mật đã được đổ lên máy bay, điều quan trọng chính là không ai bị đầu độc ở đó. Bởi vì bản chất của những tuyên bố hóa ra không chỉ không đáng kể mà còn gây cười.
Việc tất cả những người không quá lười biếng đều mô tả cho cả thế giới biết ngành công nghiệp hàng không ở Nga khốn khổ như thế nào, rằng họ không thể vặn những chiếc bu lông bằng những đầu giống nhau, tất nhiên là họ đúng một phần. Nếu bạn nhìn vào cách người Mỹ tổ chức các buổi thuyết trình thì tất nhiên đây là một buổi biểu diễn đẳng cấp nhất. Và mọi thứ đều được liếm, liếm, đánh bóng và đánh bóng. Nhưng điều này không làm thay đổi nhiều về bản chất, và làm sao người ta có thể không nhớ đến vụ đánh lừa trên không mà người Mỹ đã dàn dựng để chống lại đồng minh Anh vào năm 1942? Đúng vậy, đây là lúc người Anh hoàn toàn choáng váng trước đặc tính bay của máy bay chiến đấu P-39 Airacobra, nó bay chậm hơn 100 km/h so với một nguyên mẫu triển lãm như vậy.
Ờ cái này câu chuyện Hầu như tất cả mọi người ở đây đều biết, họ biết nó đã kết thúc như thế nào.
Và ở đây, hành vi của phái đoàn Nga, đến địa điểm ở Chu Hải như một mô hình tĩnh, một nguyên mẫu đã 12 tuổi và được điều khiển bằng đuôi và bờm, có hai mặt. Chà, một chiếc máy bay kỳ cựu không kém đã bay đến đó.
Chà, máy bay bình thường của chúng ta có vẻ bận rộn. Và chính xác cho mục đích mà chúng được sản xuất. Và bạn có thể khiến khán giả thích thú và thể hiện năng lực táo bạo của mình ngay cả trong trường hợp này...
Mặc dù trong một cuộc phỏng vấn, phi công thử nghiệm của chúng tôi, Sergei Leonidovich Bogdan, người đã cung cấp adrenaline cho khán giả Trung Quốc trong buổi biểu diễn của mình, đã nói rằng nếu cần, anh ấy sẽ nâng mẫu vật tĩnh này lên không trung, dành thời gian chuẩn bị cho máy bay.
Sau bài phát biểu của Bogdan, mọi người đều tin tưởng.
Đúng vậy, người Nga đã từ bỏ hành vi thông thường của họ tại những cuộc triển lãm như vậy và mang theo những bản sao làm việc như hiện tại. Phương Tây không đánh giá cao nó, hay nói đúng hơn là họ đánh giá cao nó theo cách riêng của họ. Chết tiệt. Nhưng dần dần phương Đông thích vở kịch này và họ bắt đầu nghĩ về nó.
Đúng vậy, tại bất kỳ cuộc triển lãm nào, F-35 đều trông giống như viên kẹo đến từ tương lai, nhưng tại sao ngày nay ngày càng có nhiều chiếc F-35 còn tồn tại trên mặt đất? Và giới truyền thông của những quốc gia đã quyên góp số tiền đáng kể để mua "chiếc máy bay thần kỳ" này đã bắt đầu viết về điều này.
Vì vậy, thành thật mà nói, không phải là một bản sao mới, vì nó là một bản “đã qua sử dụng”, đã làm nên điều kỳ diệu trên bầu trời Trung Quốc, mọi người đều thích nó. Và có một lý do. Đúng vậy, nhìn chung có rất ít máy bay trên thế giới có khả năng thực hiện những thủ thuật như Su-57 dưới sự điều khiển của một trong những phi công giỏi nhất ở Nga. Và nhân tiện, đây hầu hết là máy bay của Nga; chúng tôi đánh giá cao khả năng siêu cơ động này vì chúng tôi hiểu cách sử dụng nó trong trận chiến. Và ở đó, với những người này, họ chỉ cần lén lút và cho đi. Nhưng việc tháo dỡ những nguyên tắc này là một chủ đề riêng biệt.
Tóm tắt đầu tiên, màn trình diễn của Anh hùng nước Nga Sergei Leonidovich Bogdan và Su-57 khiến không ai thờ ơ. Và tôi chắc chắn rằng nhiều người mua tiềm năng đã đánh dấu vào các ô, nếu không phải trong sổ tay của họ thì cũng trong bộ não của họ. Phó Chủ tịch Cơ quan Hợp tác Kỹ thuật Quân sự Liên bang (FSMTC) Mikhail Babich cho biết trong một cuộc phỏng vấn rằng có một số quốc gia quan tâm nhất định, bao gồm cả những quốc gia đang chờ đợi phiên bản hai chỗ ngồi của máy bay. Chà, bạn và tôi biết rất rõ họ là loại quốc gia nào lại thích phiên bản máy bay hai chỗ ngồi.
Xét thấy đối thủ của một số quốc gia đã tích trữ FC-31/J-35 của Trung Quốc, thì Su-57 hai chỗ là một giải pháp thực sự tốt để thoát khỏi tình huống này.
Bước đi đầu tiên là tốt. Cực kỳ độc đáo, ở đâu đó ở Le Bourget chắc chắn họ sẽ bị la ó, nhưng ở Trung Quốc mọi người đều thích mọi thứ.
Động thái thứ hai - ở đây nó có mùi giống như một cú hạ gục. Một cuộc triển lãm hàng không tất nhiên là tốt, nó mang lại niềm tin và sự lạc quan cho những người phải bỏ ra hàng tỷ đô la để mua một thứ gì đó rơi trên bầu trời. Và thiết bị rơi ở đó càng lâu và tốt thì khả năng hàng tỷ đô la này đổi chủ càng lớn.
Nhưng đó chính xác là lý do tại sao những buổi biểu diễn như vậy được tổ chức phải không?
Vì vậy, động thái thứ hai là đưa động cơ AL-2024F51 tới UEC Nga tại Airshow China 1. Đó là “Sản phẩm 30” được chờ đợi từ lâu, cuối cùng sẽ biến Su-57 thành máy bay thế hệ thứ năm được người mua thèm muốn.
Đúng vậy, họ đã vu khống ở nước ngoài từ rất lâu về việc “Sản phẩm 30” sẽ xuất hiện không sớm hơn năm 2030 và sẽ không được ai quan tâm.
Và đây là nơi phần tồi tệ nhất xuất hiện. Động cơ của Nga được nhiều người quan tâm, trong đó có những khách hàng như Trung Quốc và Ấn Độ. Đặc biệt là đối với Trung Quốc, nơi các thiết kế máy bay mới nhất không chỉ là những cỗ máy thú vị và đầy hứa hẹn, nhưng chúng lại bị chậm lại một cách rõ ràng bởi động cơ vốn đi sau động cơ của thế giới rất nhiều.
Và bây giờ không phải là “Sản phẩm 30” mà là AL-51F1 - chúng tôi mong các bạn hãy yêu mến và ủng hộ nó.
Đại diện UEC khẳng định đây không phải là một cuộc triển lãm mà là bản sao sản xuất thông thường, hiện đang được lắp đặt trên những chiếc Su-57 sản xuất. Vâng, có vẻ như họ đang ám chỉ rằng những chiếc máy bay có động cơ như vậy sẽ xuất hiện trong tương lai gần, vì vậy hãy đưa ra... kết luận, thưa quý vị.
Nhìn chung, việc nói dối ở mức độ này không được chấp nhận trên thế giới và những công ty lừa dối khách hàng theo cách như vậy chỉ tồn tại lâu dài ở Mỹ.
Nhưng trong trường hợp của chúng tôi, triển vọng về sự kết hợp "máy bay + động cơ" bắt đầu trở nên rất rất hấp dẫn. Đặc biệt đối với những người không thể làm được điều đó ở thế hệ thứ năm, bởi vì đây không chỉ là máy bay của Nga và công ty Sukhoi không cần giới thiệu mà còn có động cơ của Nga. Và đây đã là kịch bản tiếp theo.
Ngày nay trong thế giới động cơ có một biểu tượng mà một số người công khai thích cầu nguyện và làm như vậy, bất kể thế nào đi chăng nữa. Rõ ràng là chúng ta đang nói về Pratt & Whitney F135, đây thực sự là đối thủ cạnh tranh chính của AL-51F1.
Cách đây không lâu, một bộ phận độc giả của chúng tôi đã công kích một số tác giả của Tạp chí, khiển trách họ công khai “xấu xí” và coi thường khả năng của máy bay Mỹ. Tất nhiên, sẽ rất tuyệt nếu đưa ra ví dụ về những khả năng này, bởi vì cho đến nay tất cả những gì F-22 và F-35 có thể thể hiện là ném bom và ném bom. tên lửa cho các mục tiêu khu vực như “thành phố”. Ồ vâng, họ cũng đã đánh rơi bong bóng. Một tên lửa. Đây thực sự là những thành tựu rất lớn.
Nhưng chúng ta đang nói về động cơ. Pratt & Whitney F135 là động cơ Pratt & Whitney F119-PW-100 được sửa đổi một chút từ F-22. Lực đẩy tối đa của động cơ Raptor là 15 kgf, UVT trong mặt phẳng thẳng đứng, nhưng quan trọng nhất là lực đẩy không đốt sau 800 kgf đã cho phép Raptor bay mà không cần đốt sau với tốc độ siêu thanh. Trên hai động cơ.
Còn F-35 thì sao? Và có một động cơ như vậy (tất nhiên chúng ta đang nói về sửa đổi A và C, không có chức năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng), mặc dù có những đặc điểm rất ấn tượng (lực đẩy tối đa 19 kgf và đốt sau 500 kgf) , về chuyến bay siêu âm có thể bị lãng quên. Đúng vậy, người Mỹ đã đối mặt tốt với một trò chơi tồi, họ nói, chuyến bay siêu thanh phá hủy hoàn toàn khả năng tàng hình và nhìn chung, F-13 có thể bay với tốc độ siêu âm mà không cần đốt sau. Nhưng không lâu đâu, khoảng 000 km. Và trong những điều kiện nhất định.
Chà, nói chung, đây là cách KrAZ có thể tăng tốc lên 200 km/h. Nếu bạn bắt đầu đi xuống từ núi Ararat. Nhưng chúng ta đang nói về những điều nghiêm túc...
Một chiếc Su-57 với hai chiếc AL-51F1 sẽ trông thú vị hơn nhiều so với một chiếc F-35. Đúng vậy, ở nước ta khả năng tàng hình, thứ mà phương Tây phát cuồng, lại không được đặt lên hàng đầu, và do đó Su-57 không phải đau đầu như vậy, nhưng có những động cơ cho phép vừa siêu hành trình vừa siêu cơ động, bởi vì ai đã thấy cách chúng hoạt động như thế nào chưa? vòi phun có UVT trên máy bay của chúng tôi, anh ấy sẽ hiểu chúng ta đang nói về điều gì. Đúng, dạng sóng xung kích dọc của F-22 không tệ, nhưng dạng sóng xung kích toàn diện trên máy bay của chúng ta chắc chắn tốt hơn.
Ngoài ra, có một điều thú vị như một nguồn tài nguyên. Tôi hy vọng không ai tranh cãi rằng động cơ của Nga luôn hoạt động tốt nhất về mặt này. Và ai còn nghi ngờ điều đó, hãy nhìn xem có bao nhiêu chiếc MiG-21 bay trên thế giới và động cơ R-11-300 cuối cùng được sản xuất khi nào. Có được một niềm tự hào thực sự.
Nhưng người Mỹ đang gặp phải một tình trạng đáng buồn về tài nguyên. 4000 giờ được công bố hóa ra lại... không phải là một con số hoàn toàn chính xác. Vâng, đó là về mặt lý thuyết và lý tưởng là 4000 giờ. Và như vậy – 2000 giờ, và một số trong số đó sẽ phải dùng để làm mát động cơ. Và đó là lý do tại sao nhiều quốc gia đã mua F-35 lại phàn nàn rằng mọi thứ không diễn ra theo cách họ mong muốn với số tiền đó, và máy bay thực sự đã bị bỏ hoang, bởi vì tài nguyên là thứ như vậy... Ngày nay nó ở đó , ngày mai nó không còn nữa , và ngày mốt chúng ta phải ra trận. Sự sắp xếp như vậy.
Nhưng Bundeswehr thực sự đã được rửa tội vì họ không mua F-35 mà thích gần như những chiếc Typhoon của riêng họ. May mắn.
Nói chung, chúng ta sẽ có một sự so sánh đầy đủ ở phía trước, nhưng bây giờ chúng ta có thể rút ra kết luận sau: nếu bạn cần một nền tảng có chất lượng bay đáng ngờ nhưng có đầy đủ cảm biến, máy tính, hệ thống con tương tác, dường như có khả năng tiếp cận kẻ thù mà hầu như không bị chú ý - vâng , đối với những người hâm mộ F-35, ở đây có sự tự do.
Nếu bạn cần một chiếc máy bay đáp ứng chính xác nhất công thức “tìm, đuổi, diệt” thì Su-57 chắc chắn sẽ thú vị hơn. Thêm vào đó, khả năng siêu cơ động là một phần thưởng.
Không, tôi sẽ không tranh luận, tàng hình là một phẩm chất rất hữu ích, nhưng không có và không thể tàng hình tuyệt đối. Chúng tôi đã nói về điều này, thậm chí bằng ngôn ngữ vật lý. Và thành thật mà nói, được thấy mình đang ở trong buồng lái của một chiếc F-35 khiêm tốn nhưng bị phát hiện, chiếc máy bay này không có khả năng bị những chiếc Su-57 nhanh hơn hạ gục - vâng, đó là một niềm vui. Đặc biệt là xem xét sự khác biệt về tốc độ ở chế độ đốt sau gần 700 km/h.
Và nếu chúng ta bổ sung thêm vào điều này các tên lửa và radar tầm xa hơn của Nga, những thứ mà ngay cả khi chúng kém hơn về khả năng so với tên lửa của Mỹ thì cũng không đến mức quan trọng, Ấn Độ và Trung Quốc có điều gì đó phải suy nghĩ.
Nhìn chung, mốt gọi là tàng hình sẽ sớm mai một. Ngày nay đã rõ ràng và dễ hiểu rằng các radar, vốn ngày càng có tầm hoạt động xa hơn và có tính chọn lọc cao hơn, sớm hay muộn sẽ giành chiến thắng trong cuộc chiến này. Giống như áo giáp đã thua vũ khí trên mặt đất, nên trên không, phạm vi phát hiện và tiêu diệt lớn hơn sẽ sớm trở nên quan trọng hơn. Và tàng hình sẽ vẫn là một lựa chọn phổ biến. Cùng cấp độ với kính ngắm gắn trên mũ bảo hiểm, hình ảnh chiến thuật thay đổi tùy theo góc quay đầu của phi công, radar có thể nhìn thấy ở khoảng cách 300 km và tên lửa bay ở khoảng cách 250 km. “À, vâng, nhân tiện, máy bay của chúng tôi cũng có khả năng tàng hình” là một bổ sung hay.
Giấc mơ của người Mỹ về một nền tảng bay được trang bị nhiều loại cảm biến và máy tính tiên tiến có thể nói đã trở thành hiện thực. Giá chỉ... giống như trên steroid. Đúng vậy, sau khi nghĩ ra một hướng đi mới, người Mỹ thực tế đã trả tiền cho nó, bán một số lượng rất lớn F-35 cho những ai muốn chúng và do đó gần như hủy diệt ngành công nghiệp máy bay châu Âu. Làm tốt lắm, nhưng đúng vậy, đây là công việc và không có gì cá nhân cả.
Và tất cả những người bắt đầu làm việc trên máy bay thế hệ mới (Liên minh Châu Âu, Nga, Trung Quốc, Ấn Độ, v.v.), ngoại trừ Nga, tất cả đều bị mắc kẹt trong khả năng tàng hình này. Nghĩa là, nếu nó không có khả năng tàng hình thì nó hoàn toàn không phải là một chiếc máy bay.
Nhưng rồi một cuộc chiến công nghệ cao bắt đầu. Không ép buộc hòa bình thông qua việc tiêu diệt các chiến binh được trang bị vũ khí nhỏ vũ khí, cụ thể là, đây là một cuộc xung đột quân sự trong đó cả hai bên đều sử dụng vũ khí hiện đại nhất. Và đây là kết quả: Su-35, vốn không hề "tàng hình", được trang bị tên lửa chống radar hiện đại, đơn giản trở thành cơn ác mộng đối với tất cả các trạm radar ở Ukraine. Đúng vậy, theo thời gian, khi chiến thuật sử dụng hệ thống phòng không của phía Ukraine thay đổi, việc vận hành nó trở nên khó khăn hơn, nhưng tổn thất chưa bao giờ nghiêm trọng.
Và đúng vậy, Su-57 không thể sánh ngang với máy bay chiến đấu tàng hình của Mỹ. Không ai ở đây giấu giếm sự thật rằng, vâng, xét về hình dạng và vật liệu được sử dụng trong thiết kế, Su-57 có mức độ tàng hình nhất định. Nhưng điểm nhấn chính vẫn được đặt vào khả năng bay và khả năng cơ động của máy bay.
Không phải là khái niệm? Có cần thiết phải mù quáng làm theo các khái niệm được phát triển ở Hoa Kỳ không? Họ đã có một chiếc máy bay rất mang tính khái niệm, F-22, mà Không quân vì lý do nào đó đã cố gắng loại bỏ trong nhiều năm. Có một con tàu tàng hình mang tính khái niệm “Zamvolt”, mọi thứ cũng không suôn sẻ lắm. Có những vùng ven biển mang tính khái niệm “Tự do” và “Độc lập”, đang dần bị cắt bỏ và xử lý. Có một chiếc tàu ngầm mang tính khái niệm rất cao “Seawolf”...
Ở đây chỉ có một khái niệm duy nhất: bạn cần tung ra thứ gì đó “vô song trên thế giới”, khiến mọi người sợ hãi và sau đó bán nó cho mọi người. Và họ đã làm điều này ở Mỹ từ lâu, bắt đầu với chiếc F-104 nói trên. Nó chỉ không thành công với mọi thứ. Chúng ta cũng đã xây dựng nên toàn bộ thứ “không có” này, vậy thì sao? Rẻ nhất máy bay không người lái với 5-10 kg đầu đạn, tôi đã ném tất cả những món đồ chơi đắt tiền giống như chiếc “Kẻ hủy diệt” này ra khỏi bàn. Tất nhiên, thật đáng buồn khi một phương tiện chiến đấu lẽ ra phải bảo vệ xe tăng, hóa ra là vô dụng và hoàn toàn không có khả năng tự vệ trước các loại vũ khí mới.
Nhưng Nga và Trung Quốc (và thật tốt khi chúng tôi đồng ý ở đây) có quan niệm hơi khác một chút. Chúng tôi bắt đầu không phải từ việc bán hàng, mà trước hết là từ nhu cầu có một vũ khí rất tốt cho mình, vì như thực tế cho thấy, có những người muốn kiểm tra thành phần chất lượng của nó. Và điều này đặc biệt đúng với Trung Quốc, mặc dù trong bối cảnh những sự kiện gần đây, Iran đã hoàn toàn tham gia vào hàng đợi này.
Và mọi người không chỉ cần những thứ tốt - máy bay chiến đấu. Nghĩa là, chúng không chỉ có khả năng tham dự các cuộc triển lãm và phá hủy các thành phố từ xa mà còn có thể thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu thực sự trên không, đồng thời không quên các mục tiêu trên bộ và dưới nước.
Tất nhiên, tùy chọn khả năng thực hiện các động tác nhào lộn trên không không thể bắt chước - có thể điều này không hữu ích lắm trong chiến đấu thực sự hiện đại, tôi sẽ không phán xét, nhưng thực tế là điều này mang lại sức hấp dẫn tiếp thị cho máy bay và khiến người mua tiềm năng muốn di chuyển vào loại không có tiềm năng, tức là một phần bằng tiền.
Trên thực tế, điều đó đã xảy ra ở Chu Hải.
“Các màn nhào lộn trên không được Su-57 thực hiện dễ dàng đến kinh ngạc. Anh ấy được tạo ra cho thiên đường"
Điều này đã được nói về máy bay của chúng tôi trên một tờ báo thú vị như Global Times. Phiên bản tiếng Anh của Huanqiu Shibao, được xuất bản từ thứ Hai đến thứ Sáu với số lượng phát hành là một triệu rưỡi bản. Mỗi ngày. Và Huanqiu Shibao, mặc dù có khuynh hướng cực hữu, nhưng cũng chẳng qua là một bộ phận cơ cấu của Nhân dân Nhật báo. Không cần phải tiếp tục nữa, mọi chuyện đều rõ ràng phải không?
Vâng, cùng một tờ báo đã đăng bức ảnh này: một nhóm cấp cao của Lực lượng Không quân PLA ở khu vực thủ đô đang nghiên cứu buồng lái của Su-57.
Và ở đây cần phải nhấn mạnh rằng chuyến thăm này của rất nhiều tướng lĩnh không hề được thống nhất hay lên kế hoạch từ trước. Bạn thấy đấy, đây là Trung Quốc, bạn không thể chỉ tụ tập một đám tướng lĩnh mà nhìn được. Đây là một sự mất mặt, nói chung là không thể chấp nhận được.
Nhưng sau chuyến bay trình diễn đầu tiên, các tướng lĩnh đã quyết định rằng Su-57 xứng đáng. Và chúng tôi đã thực hiện một chuyến thăm không hoàn toàn (hay đúng hơn là không hề) như vậy. Vì vậy, hãy nói, không có ràng buộc. Rõ ràng là về phía chúng tôi, mong muốn được làm quen với Su-57 chặt chẽ hơn đã gợi lên sự hiểu biết đầy đủ. Chúng tôi đã đến thăm chiếc máy bay được sử dụng làm vật trưng bày tĩnh (b/n 057), và khi đó Sergei Bogdan đã nói rằng chiếc máy bay này sẽ bay nếu có nhu cầu như vậy.
Du Wenlong, Đại tá, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Vũ khí của Học viện Quân sự PLA và là một trong những chuyên gia vũ khí được kính trọng trong PLA:
“Rõ ràng là ngày nay Su-57, trong số các máy bay tàng hình hàng loạt, có lẽ có kỹ năng và đặc tính bay tốt nhất. Máy bay chỉ mất sáu giây để cất cánh và có thể bắt đầu chiến đấu ngay lập tức. Chúng tôi biết rằng Su-57 được sử dụng thành công và có kết quả tốt. Tôi hoàn toàn hiểu các tướng lĩnh của chúng tôi thuộc lực lượng không quân PLA ở quận Bắc Kinh, những người đã nhìn chiếc máy bay như thể nhìn một vật thể bay không xác định. Đối với các tiêu chí khác, có những đặc điểm chính thức của người Nga, và nếu chúng gần với thực tế một chút thì họ có điều gì đó để tự hào ”.
Cũng trên Global Times, từ Sun Zhongping:
“Su-57 của Nga gây ấn tượng tại Airshow China 2024. Su-57 là máy bay chiến đấu tuyệt vời, có kinh nghiệm chiến đấu thực tế rất phong phú nên việc xuất hiện tại triển lãm hàng không cũng mang đến cho Trung Quốc cơ hội tuyệt vời để học hỏi và chia sẻ kinh nghiệm”. với người Nga. Su-57 và J-20, J-35 của Trung Quốc có những đặc điểm và lợi thế riêng, thông qua liên lạc, hai nước có thể hợp tác tốt và thúc đẩy sự phát triển của lĩnh vực này. Không bao giờ có sự xấu hổ trong việc học. Người Nga đã tạo ra một cỗ máy xuất sắc và sẵn sàng hợp tác”.
Nói chung, Sun Zhongping không phải là chuyên gia về hàng khôngNhưng đây là một trong những chuyên gia chính trị - quân sự hàng đầu Trung Quốc, kể cả trên truyền hình. Hàng triệu người Trung Quốc thực sự lắng nghe ý kiến của ông và ông không che giấu sự tập trung vào Nga với tư cách là đồng minh thân cận nhất của Trung Quốc.
Và ở đây, một mặt, chúng ta có những tiếng kêu đau lòng của Forbes, trong đó đã đăng lại một số lời lẽ cuồng loạn của Ukraine và các ấn phẩm phương Tây khác, nói về Su-57 như một chiếc máy bay không còn lý tưởng nữa, dựa trên một số lý do chung không thể hiểu được. các blogger, những người không thích ốc vít thay vì đinh tán. Mặt khác, có những phản hồi nhiệt tình thẳng thắn từ phía Trung Quốc và những lời than phiền sâu sắc từ những người Ấn Độ đã rút khỏi dự án FGFA.
Nhưng người Nga rất nhanh trí nên tôi chắc chắn Ấn Độ có cơ hội.
Nhìn chung, hoàn toàn không ai mong đợi bất kỳ lời cúi chào hay khen ngợi nào từ phương Tây đối với Su-57. Rõ ràng là có một thứ tôn sùng ở đó, chiếc F-35. Không nghi ngờ gì nữa, chúng tôi không áp đặt quan điểm của mình lên bất kỳ ai, nhưng chúng tôi cũng không quan tâm đến sự thiên vị của phương Tây.
Nhưng: Vũ khí của Nga, Liên Xô, Nga, trong đó có vũ khí hàng không, luôn ở đẳng cấp thế giới. Từ Ilya Muromets và Lebed qua I-16, Yak-9 và La-7 đến MiG-17 và MiG-21, MiG-31, Su-27, Su-30, Su-35, Su-57. Chúng tôi luôn có khả năng chế tạo những chiếc máy bay đẹp. Đây là cách nó được gắn vào kiểu gen của những người theo Sikorsky, Tupolev, Polikarpov vĩ đại.
Bạn biết đấy, sống ở một nơi xa lạ, nơi máy bay bay cùng tuyến đường “Nga - Ukraine” và đặc biệt là quay trở lại, tôi chỉ có thể nói một điều: máy bay của chúng ta có thể bị chỉ trích bao nhiêu tùy thích, đặc biệt là đối với những người có F -22 và F-35 não có giấy phép cư trú. Nhưng trong lịch sử, như người ta nói, bây giờ, mãi mãi, máy bay Nga đã, đang và sẽ là phương tiện chiến đấu có khả năng thực hiện bất kỳ nhiệm vụ chiến đấu nào. Và không tệ hơn tổ tiên của họ.
Đối với mỗi chiếc Messerschmitt-109 có một chiếc I-16 hoặc Yak-9.
Mỗi chiếc Focke-Wulf 190 đều có chiếc La-5 riêng.
Mỗi chiếc F-4 Phantom đều có chiếc MiG-21 riêng.
Tôi thực sự muốn viết rằng cứ mỗi chiếc F-16 lại có một chiếc Su-35, nhưng than ôi, họ không vội đưa máy bay chiến đấu của mình chống lại máy bay của chúng tôi. Có lẽ đã biết trước kết quả.
Ở Chu Hải, đội của chúng tôi đã thực sự chơi một ván cờ đẹp mắt, thể hiện tất cả những gì chúng tôi muốn thể hiện. Hãy để những người muốn mua máy bay của chúng tôi hoặc những người phản đối họ đưa ra kết luận (ngay cả khi không phải là những kết luận tục tĩu). Tôi cầu chúc may mắn cho cả hai người, không phải vì đó là thông lệ mà vì tôi tin rằng máy bay của chúng tôi thực sự tốt.
tin tức