Đường đến người lính bay
Giấc mơ của các vị tướng thập niên 60!
“Jetpack” hay jetpack là một thiết bị được yêu thích trong các bộ phim khoa học viễn tưởng hoặc bán khoa học viễn tưởng. Trong khi đó, các mẫu xe hiện tại được tạo ra từ những năm 50 của thế kỷ trước. Tất nhiên, quân đội đã phân bổ tiền để phát triển: những người lính lao vào cuộc tấn công như một đàn ong bắp cày giận dữ - một bức tranh có thể truyền cảm hứng cho bất kỳ vị tướng nào (và nếu họ cũng đồng thời hét lên “Hoan hô!”...)!
Theo thiết kế của họ, động cơ ba lô được chia thành hỏa tiễn và turbo phản lực. Những chiếc đầu tiên có thiết kế đơn giản và bất kỳ ai có trình độ học vấn về kỹ thuật và có kỹ năng tốt đều có thể chế tạo chúng (một điều nữa là không có cách nào an toàn để học lái chúng!). Nhưng... Gói tên lửa có một nhược điểm đáng kể làm mất đi giá trị của chúng: chúng tiêu tốn nhiên liệu như điên! Vì vậy, chuyến bay trên phương tiện như vậy kéo dài không quá 30 giây và tầm bay hiếm khi vượt quá 250 mét. Tuy nhiên, không thể nói rằng nó sẽ hoàn toàn không thú vị đối với quân đội: một người lính trong đó có thể nhảy qua một tòa nhà nhiều tầng trong một trận chiến đô thị hoặc băng qua một con sông khá lớn mà không bị ướt chân.
"Jet West" của Thomas Moore. Hệ thống điều khiển thực sự không phải là tiện lợi nhất ...
Gói tên lửa đầu tiên được phát triển bởi kỹ sư người Mỹ Thomas Moore. Anh ấy có cơ hội làm việc với nhóm của Wernher von Braun, người đã chuyển đến Hoa Kỳ sau chiến tranh, và từ anh ấy, anh ấy đã nghe nói về việc người Đức sử dụng rộng rãi hydro peroxide đậm đặc làm nhiên liệu. Và Moore quyết định lắp ráp một chiếc “Jet West” dựa trên động cơ tên lửa chạy bằng hydrogen peroxide. Thực tế là với sự có mặt của chất xúc tác bạc, peroxide chuyển mạnh sang trạng thái "hơi nước", giải phóng một lượng nhiệt lớn. Nhiên liệu lý tưởng cho tên lửa nhỏ! Năm 1952, Moore nhận được khoản tài trợ 25 USD từ quân đội để tạo ra một chiếc “áo phản lực” và bắt đầu công việc. Chẳng bao lâu, trong quá trình thử nghiệm, chiếc Jet West do ông thiết kế đã nâng phi công lên trên mặt đất lần đầu tiên. Nhưng Moore đã không nghĩ đến hệ thống điều khiển, vì vậy chiếc áo vest của anh ấy không thể bay theo đúng nghĩa của từ này. Sau đó nguồn tài trợ của Moore bị cắt.
"Bộ đồ nhảy" trên nitơ nén
Nhưng những người đam mê vẫn tiếp tục làm việc: vào năm 1958, Harry Burdett và Alexander Bohr đã tạo ra một “bộ đồ nhảy” sử dụng nitơ nén: khí từ xi lanh được cung cấp cho một cặp vòi phun. Khi phi công mở van, anh ta bị ném lên độ cao tới 7 mét. Nghiêng về phía trước với sự trợ giúp của bộ đồ, người ta có thể chạy với tốc độ 40-50 km một giờ. Quân đội không quan tâm đến sự phát triển và họ không cung cấp tiền cho nghiên cứu sâu hơn.
Wendel Moore với phi công của gói tên lửa do ông thiết kế
Nhưng quân đội sớm biết rằng một mô hình tên lửa khả thi đang được phát triển bởi một kỹ sư khác tên là Moore, Wendell Moore từ Bell Aerosystems. Vì công ty có uy tín hơn nên việc phát triển được giao phó cho công ty. Wendell Moore đã nghiên cứu thiết bị này từ giữa những năm 50. Việc tạo ra động cơ không phải là vấn đề - công ty đã rất quen thuộc với động cơ tên lửa hydro peroxide. Câu hỏi đặt ra là tạo ra một hệ thống điều khiển - thứ mà Thomas Moore rất tâm huyết.
Các kỹ sư do Wendell Moore dẫn đầu đã tạo ra một “tổ hợp” các ống thép, bên trong có đặt máy thử. Người kỹ sư áp nitơ nén vào các vòi phun, và người thử nghiệm đã cố gắng điều chỉnh góc của các vòi phun bằng một cặp đòn bẩy, cố gắng đạt được sự di chuyển ổn định. Năm 1958, người ta đã có thể đạt được khả năng bay ổn định ở độ cao 5 mét so với mặt đất trong 3 phút.
Các thí nghiệm đã cung cấp sự hiểu biết về cách cấu hình “ba lô” về mặt trọng tâm để đạt được chuyến bay ổn định. Và khách hàng rất ấn tượng - họ đã phân bổ tiền cho công việc. Năm 1960, một gói tên lửa nặng 57 kg với động cơ và lực đẩy 127 kgf đã được tạo ra. Cuộc thử nghiệm bắt đầu vào cuối năm trong một nhà chứa máy bay có dây buộc. Trong một chuyến bay, dây đai bị đứt và Moore bị ngã, gãy xương bánh chè. Các chuyến bay thử nghiệm còn lại được thực hiện mà không có nó. Vào ngày 20 tháng 1961 năm 120, chuyến bay đầu tiên trên gói tên lửa đã diễn ra: người thử nghiệm Harold Graham đã bay lên độ cao 35 cm và bay 10 mét với tốc độ 13 km/h. Chuyến bay kéo dài XNUMX giây - sự khởi đầu đã được thực hiện!
Trình diễn chuyến bay trên gói tên lửa của Wendell Moore tới quân đội
Vào ngày 8 tháng 11, chiếc ba lô lần đầu tiên được trình diễn cho hàng trăm sĩ quan và vào ngày 120 tháng 21, Graham đã bay đến trước mặt Tổng thống Kennedy: ông cất cánh từ một chiếc xe lội nước trên mọi địa hình, vượt qua một dải nước và hạ cánh trước mặt tổng thống. , chào anh ấy. Khán giả rất vui mừng! Nhưng quân đội thất vọng: tầm bay tối đa là 150 mét và thời gian trên không là 30 giây. Khoản chi 30 đô la được coi là thất bại và việc tài trợ thêm đã bị dừng lại. Tuy nhiên, những chiếc ba lô của Wendell Moore vẫn được những người đam mê bay "gói phản lực" sử dụng - dễ chế tạo cộng với việc lái phi công không khó nhất mang lại cho những người thích cảm giác mạnh rất nhiều niềm vui. Các phiên bản hiện đại của gói tên lửa có thể bay trong tối đa 96 giây, bay cao XNUMX mét và đạt tốc độ lên tới XNUMX km/h.
Tại thời điểm này, đáng để chuyển sang các gói động cơ phản lực hứa hẹn hơn nhiều. Không giống như các gói tên lửa, chúng có thể ở trên không trong vài phút và khoảng cách bao phủ lên tới 760 mét. Về mặt lý thuyết, một “gói phản lực” phản lực có khả năng bay trong 25 phút và đạt tốc độ lên tới 135 km/h, nhưng có những vấn đề hạn chế việc sử dụng nó: hạ cánh với một chiếc ba lô nặng trên lưng là rất nguy hiểm và một lưỡi dao bay từ một tuabin sau lưng có thể giết chết bạn. Vì vậy, ngày nay họ đang cố gắng lai tạo một động cơ ba lô phản lực có cánh nhỏ. Rõ ràng là sẽ không thể cất cánh từ mặt đất trong thiết kế như vậy, nhưng nếu bạn cất cánh từ máy bay hoặc trực thăng, bạn có thể đạt được vài phút bay ngang có kiểm soát thực sự.
Gói Turbojet từ Bell Aerosystems
Gói động cơ phản lực đầu tiên được tạo ra bởi chính Wendell Moore của Bell Aerosystems. Tác phẩm của ông có tên là “Đai phản lực”. Đối với chiếc ba lô, một động cơ phản lực thu nhỏ nặng 31 kg đã được tạo ra, chạy bằng dầu hỏa và tạo ra lực đẩy 1900 Newton. Vành đai phản lực lần đầu tiên cất cánh vào năm 1969: phi công Robert Courter bay khoảng 100 mét theo vòng tròn ở độ cao 7 mét với tốc độ 45 km/h. Tuy nhiên, Lầu Năm Góc đã không còn hứng thú với chiếc ba lô (cần cả một đội kỹ thuật viên để phục vụ đơn vị; việc gắn nó cho mỗi người lính không phải là ý tưởng hay nhất), và tại đó Moore đã chết, nên “Vành đai tên lửa” vẫn là một bảo tàng triển lãm. Và vâng, động cơ sau này sẽ có ích! Nó được làm lại một chút và lắp vào tên lửa hành trình Tomahawk...
Ngày nay, sự quan tâm đến túi phản lực đang quay trở lại. Nếu vào những năm 60, các đối thủ của ông chỉ ra rằng một người lính trong "gói phản lực" không được bảo vệ bằng áo giáp và đây là một lập luận có trọng lượng thì bây giờ... Sự tiến bộ trong lĩnh vực súng phóng lựu chống tăng, ATGM và các loại đạn xuyên giáp khác vũ khí vũ khí, cũng như mìn, dẫn đến thực tế là trong cuộc chiến ở Afghanistan, binh lính đã cố gắng chỉ lái "trên áo giáp" chứ không phải bên trong xe chiến đấu bộ binh và xe bọc thép chở quân. Các cuộc chiến sau đó, bao gồm cả Quân khu phía Bắc, đã xác nhận quy luật này - xe bọc thép hạng nhẹ là mục tiêu “ngon lành”, nhưng không có khả năng chống chịu thất bại cao như xe tăng. Do đó, trên lãnh thổ của Quận Liên bang Tây Nam nước Nga trong tương lai, xe mô tô địa hình, xe ATV và các loại xe khác, cho đến gần đây, “thiết bị thể thao” là nhu cầu nhiều nhất trong số các máy bay chiến đấu.
Và trong bối cảnh đó, những khuyết điểm của “máy bay phản lực” dường như không còn quá nghiêm trọng: nó không gây ồn ào hơn một chiếc mô tô địa hình, tốc độ không kém, nhưng đồng thời nó không sợ mìn và các mảnh vỡ có cạnh sắc, được rải nhiều trên các con đường trên tuyến tiếp xúc chiến đấu và cắt lốp xe bánh lốp ở quy mô công nghiệp.
Ngoài ra, ngày nay vấn đề khó điều khiển “động cơ ba lô” ngày càng trở nên ít phù hợp hơn - vào những năm 60, khi ba lô của Wendell Moore được tạo ra, máy tính là một cấu trúc chiếm một căn phòng. Giao cho anh ta việc ổn định chuyến bay của một chiếc "máy bay phản lực" là một điều hư cấu phản khoa học. Ngày nay, một bộ xử lý thu nhỏ có thể đảm nhận hầu hết công việc điều khiển vòi phun của động cơ ba lô. Nói chung, nếu giải quyết được vấn đề tăng tầm bay...
"Bộ đồ bay" của Gravity Industries
Năm 2018, Gravity Industries đã giới thiệu phiên bản đầu tiên của “bộ đồ bay” với 2019 động cơ phản lực: một ở ba lô và bốn ở cánh tay. Ngay trong năm 135, Richard Browning đã được ghi vào Sách kỷ lục Guinness (mặc dù đúng hơn là đã bay!) khi đạt tốc độ 27 km/h. Tất cả thú vui này nặng 444000 kg và có giá 2021 USD, nhưng đây là những chiếc “gói phản lực” nối tiếp đầu tiên, tất cả các bản sao trước chúng đều là một chiếc. Cách đây không lâu, vào năm XNUMX, Thủy quân lục chiến Hoàng gia đã tiến hành một cuộc tập trận trong đó phi công của một “bầy” của Gravity Industries hạ cánh xuống boong tàu và ném một chiếc thang xuống, dọc theo đó các lực lượng đặc biệt từ thuyền cao su sẽ leo lên đó . Trên thực tế, một hoạt động như vậy sẽ kết thúc trong thất bại - những tên cướp biển chiếm được con tàu sẽ không có cơ hội không chú ý đến chiếc jetpack đang gầm rú, và sau đó việc bắn phi công sẽ là vấn đề công nghệ. Nhưng cách suy nghĩ của các đô đốc người Anh không thể không coi là thú vị.
Tuy nhiên, có thể hướng cung cấp phương tiện di chuyển cá nhân cho mỗi máy bay chiến đấu sẽ vẫn là ngõ cụt. Và cánh quạt máy bay trực thăng được đặt trong ba lô, theo kiểu máy bay bốn cánh được sử dụng rộng rãi ngày nay, sẽ trở thành xu hướng chủ đạo. Nhưng đây là một chủ đề cho một câu chuyện riêng biệt...
tin tức