Tiềm năng chống tăng và phục vụ sau chiến tranh của pháo tự hành ISU-122 và ISU-122S

13
Tiềm năng chống tăng và phục vụ sau chiến tranh của pháo tự hành ISU-122 và ISU-122S

Năm 1942-1943 Ở Liên Xô, việc sản xuất pháo tự hành trang bị pháo tự hành M-122 30 mm đã được thực hiện: SG-122 và SU-122. Chiếc xe đầu tiên được sản xuất trên cơ sở pháo tự hành StuG III thu được, và chiếc thứ hai - trên cơ sở xe hạng trung xe tăng T-34.


SG-122

Từ tháng 1942 năm 1943 đến tháng 21 năm 122, 1942 khẩu pháo tự hành SG-1943 đã được bàn giao cho quân đội. Từ tháng 636 năm 122 đến tháng XNUMX năm XNUMX, XNUMX pháo tự hành SU-XNUMX đã được chế tạo.




SU-122

Xét về mức độ bảo vệ ở phần chiếu chính diện, SG-122 và SU-122 tương ứng với xe tăng T-34. Những phương tiện này, với pháo có sức công phá vượt trội hơn hẳn so với pháo 76 mm, được quân đội đón nhận tốt hơn so với pháo tự hành hạng nhẹ SU-76.

Sau khi rút kinh nghiệm sử dụng chiến đấu, việc sử dụng SU-122 để hỗ trợ bộ binh và xe tăng tiến công được coi là tối ưu khi pháo tự hành bố trí phía sau ở khoảng cách 400–600 mét. Trong quá trình đột phá hàng phòng ngự của địch, pháo tự hành đã trấn áp các điểm bắn của địch bằng hỏa lực từ súng của chúng, phá hủy các chướng ngại vật, rào cản và đẩy lùi các đợt phản công. Vì vậy, những khẩu pháo tự hành này đã lặp lại khái niệm "pháo binh tấn công" của Đức. Sẽ là hợp lý nếu tạo ra một khẩu pháo tự hành bọc thép tương đối nhẹ với pháo M-30, thích nghi để bắn từ các vị trí đóng. Tuy nhiên, điều này đã không được thực hiện.

Khả năng chống tăng của các phương tiện chiến đấu được trang bị phiên bản pháo tự hành M-30 hóa ra còn thấp. Ngay cả sự hiện diện trong kho đạn của đạn tích lũy BP-460A với khả năng xuyên giáp thông thường lên tới 160 mm cũng không cho phép các xe tăng chiến đấu ngang nhau. Đạn nặng 13,4 kg, có tốc độ ban đầu 335 m/s nên tầm bắn thẳng chỉ hơn 300 m một chút. Ngoài ra, việc bắn vào các mục tiêu di chuyển nhanh là một nhiệm vụ rất khó khăn và cần có sự phối hợp của lực lượng tác chiến. phi hành đoàn. Ba người tham gia chĩa súng vào mục tiêu. Người lái xe thực hiện việc nhắm mục tiêu gần đúng với đường ray bằng cách sử dụng một thiết bị quan sát đơn giản ở dạng hai tấm. Sau đó, các xạ thủ bắt đầu làm việc, bảo dưỡng các cơ cấu dẫn hướng dọc và ngang. Với tốc độ bắn thấp của pháo có hộp tiếp đạn riêng biệt, xe tăng địch có thể đáp trả bằng 122-2 phát cho mỗi lần bắn mục tiêu của pháo tự hành 3 mm.

Lớp giáp phía trước 45 mm của pháo tự hành Liên Xô ở khoảng cách chiến đấu thực sự dễ dàng bị xuyên thủng bởi đạn xuyên giáp 75 và 88 mm của Đức, và việc va chạm trực tiếp của SU-122 với xe tăng là chống chỉ định. Điều này được khẳng định bằng kinh nghiệm chiến đấu: trong những trường hợp SU-122 tham gia tấn công trực diện cùng với xe tăng tuyến tính, chúng luôn bị tổn thất nặng nề. Đồng thời, với chiến thuật sử dụng đúng đắn, đạn nổ phân mảnh cỡ 122 mm được ghi nhận có hiệu quả chống lại xe bọc thép của đối phương rất tốt. Theo báo cáo của các đội xe tăng Đức tham gia trận Kursk, họ đã ghi nhận những trường hợp xe tăng Tiger hạng nặng bị hư hại nghiêm trọng do bị pháo 122 mm pháo kích.

Ngoài ra, trong quá trình tác chiến, pháo tự hành sử dụng lựu pháo M-30 đã bộc lộ một số khuyết điểm đáng kể. Tổ lái pháo tự hành phàn nàn về điều kiện làm việc chật chội và ô nhiễm khí nặng trong khoang chiến đấu, dẫn đến sau 2-3 phát đạn phải mở cửa thông gió, điều này không an toàn trên chiến trường. Do quá tải, các con lăn phía trước của SU-122 có tuổi thọ sử dụng thấp và quãng đường đi được trước khi được thay thế là 500–600 km. Tầm với lớn về phía trước của các thiết bị chống giật và lớp giáp của chúng khiến việc quan sát từ ghế lái trở nên khó khăn và không cho phép đặt một cửa sập hoàn toàn trên tấm phía trước.

Chế tạo và sản xuất hàng loạt pháo tự hành ISU-122 và ISU-122S


Dựa trên kinh nghiệm sử dụng chiến đấu SG-122 và SU-122, người ta kết luận rằng quân đội cần một loại pháo tự hành được bảo vệ tốt hơn, được trang bị vũ khí mạnh với tầm bắn thẳng dài.

Ban đầu, tương tự như SU-152, phương án tạo ra một phương tiện dựa trên xe tăng hạng nặng KV-1S được trang bị pháo A-122 19 mm đã được xem xét. Nhưng điều này đã không xảy ra do thiếu khung gầm KV-1S. Ngược lại, sự xuất hiện của ISU-122 dựa trên IS-2 phần lớn là do thiếu pháo ML-152S 20 mm.

Khi đưa ISU-122 vào sản xuất hàng loạt, yếu tố địch có xe tăng hạng nặng và pháo tự hành trang bị pháo nòng dài 75-88 mm đã được tính đến, do đó Hồng quân cần có một chiếc xe tự chế. - pháo tự hành có tầm bắn vượt trội hơn xe tăng và pháo tự hành của Đức.

Vào thời điểm công việc nghiên cứu ISU-122 bắt đầu, hệ thống pháo duy nhất có đủ số lượng để trang bị cho pháo tự hành là pháo thân A-122 19 mm, có những đặc tính rất tốt vào thời điểm đó.

Một phiên bản sửa đổi súng được gọi là A-122S được phát triển riêng cho ISU-19. Sự khác biệt giữa phiên bản tự hành và phiên bản kéo là việc di chuyển các bộ điều khiển dẫn hướng sang một bên, trang bị cho khóa nòng một khay thu để dễ dàng chất hàng và đưa vào cò điện. Việc sản xuất hàng loạt một phiên bản cải tiến của súng nhằm trang bị cho pháo tự hành bắt đầu vào nửa cuối năm 1944. Phiên bản hiện đại hóa đã nhận được tên gọi “mod pháo tự hành 122 mm. 1931/44,” và ở phiên bản này, ngoài loại thùng có ống rời, thùng liền khối cũng được sử dụng. Những thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế của các cơ cấu dẫn hướng dọc và ngang nhằm tăng độ tin cậy và giảm tải quán tính. Cả hai khẩu súng đều có khóa nòng piston. Góc ngắm theo chiều dọc dao động từ -3 đến +22°, theo chiều ngang - trong khu vực 10°. Tầm bắn thẳng vào mục tiêu cao 3 m đạt 1200 m, tầm bắn hiệu quả chống xe bọc thép lên tới 2500 m, tốc độ bắn tối đa 14-300 phát/phút. Tải đạn ISU-1,5 chứa 2 viên đạn riêng biệt.

ISU-122 được đưa vào sản xuất hàng loạt vào tháng 1944 năm 122. Pháo tự hành sản xuất ban đầu có vỏ giáp phía trước chắc chắn. ISU-1944, được sản xuất từ ​​mùa thu năm 12,7, có lớp giáp phía trước được hàn từ hai tấm giáp cuộn để tăng khả năng chống đạn. Những chiếc xe này được phân biệt bởi độ dày của bệ súng tăng lên, thùng nhiên liệu lớn hơn và việc lắp đặt súng máy phòng không DShK XNUMX mm, rất hữu ích trong các trận chiến đô thị khi cần tiêu diệt bộ binh địch ẩn náu trong đống đổ nát. hoặc trên các tầng trên và tầng áp mái của các tòa nhà.


ISU-122

Khối lượng của pháo tự hành ở vị trí chiến đấu đạt 46 tấn, sử dụng động cơ Diesel công suất 520 mã lực. có thể tăng tốc ô tô trên đường cao tốc lên 37 km/h. Tốc độ tối đa trên đường nông thôn là 25 km/h. Phạm vi bay trên đường cao tốc lên tới 220 km. Phi hành đoàn - 5 người. Độ dày của lớp giáp phía trước và bên hông của thân tàu là 90 mm, phía sau thân tàu là 60 mm. Giá đỡ súng - 100-120 mm. Mặt trước của buồng lái được bọc giáp 90 mm, mặt bên và đuôi của buồng lái - 60 mm. Mái – 30 mm, đáy – 20 mm.

Giáp trước của xe tăng Pz.Kpfw của Đức. V Panther có thể bị xuyên thủng bởi đạn xuyên giáp cỡ 122 mm ở khoảng cách 2,5 km. Nhưng về mặt tác chiến chống tăng, súng A-19C có một nhược điểm lớn - tốc độ bắn thấp, bị hạn chế bởi chốt kiểu pít-tông mở thủ công và hộp nạp đạn riêng. Việc đưa thành viên thứ 5, thành viên lâu đài, vào tổ lái không những không giải quyết được vấn đề về tốc độ bắn mà còn tạo ra tình trạng đông đúc trong khoang chiến đấu.

Tốc độ bắn được tăng lên bằng cách lắp pháo D-122S 25 mm trên pháo tự hành, được chế tạo dựa trên pháo D-25 trang bị cho xe tăng hạng nặng IS-2. D-25 có chốt nêm bán tự động và phanh đầu nòng.

Việc giới thiệu súng 122 mm mới đòi hỏi phải thay đổi thiết kế của thiết bị giật, giá đỡ và một số bộ phận khác. D-25S được trang bị phanh đầu nòng hai buồng, loại phanh này không có ở súng A-19S. Một mặt nạ đúc mới có độ dày 120-150 mm đã được tạo ra. Các điểm tham quan và thiết bị vẫn giữ nguyên: kính thiên văn TSh-17 và toàn cảnh Hertz. Kíp lái pháo tự hành giảm xuống còn 4 người, không bao gồm người trong lâu đài. Không gian giải phóng được sử dụng để chứa thêm đạn dược. Vị trí thuận tiện của tổ lái trong khoang chiến đấu và nòng súng bán tự động giúp tăng tốc độ chiến đấu lên 3-4 phát/phút. Có trường hợp tổ lái phối hợp tốt có thể bắn 5 phát/phút và trên thực tế tốc độ bắn thực tế của pháo tự hành cao hơn xe tăng IS-2.


ISU-122S

Tuy nhiên, ISU-122S không thể thay thế các phương tiện có mod pháo tự hành 122 mm. 1931/44,” được giải thích là do thiếu súng D-25.


Theo tài liệu lưu trữ, 1944 chiếc ISU-945 được chế tạo vào năm 122, trong đó 169 chiếc đã bị mất trong chiến đấu. Đến cuối tháng 1945 năm 1335, ngành công nghiệp này đã giao được 122 chiếc ISU-425 và 122 chiếc ISU-1945S. Tổng cộng, trước khi việc sản xuất kết thúc vào tháng 1735 năm 122, 675 chiếc ISU-122 và XNUMX chiếc ISU-XNUMXS đã được chuyển giao.

Sử dụng pháo tự hành ISU-122 và ISU-122S ở giai đoạn cuối của cuộc chiến


Bắt đầu từ tháng 1944 năm XNUMX, một số loại xe tự hành hạng nặngpháo binh Các trung đoàn trước đây được trang bị pháo tự hành hạng nặng SU-152 đã bắt đầu tái trang bị ISU-122. Khi các trung đoàn được chuyển đến các bang mới, họ được phong cấp bậc cận vệ.


Ban lãnh đạo Hồng quân đã cố gắng không trộn lẫn ISU-122/122S và ISU-152 trong cùng một trung đoàn hoặc lữ đoàn, nhưng vẫn có trường hợp có sự hiện diện của cả hai loại pháo tự hành trong một số đơn vị. Việc trang bị vũ khí khác nhau của ISU-122/122S và ISU-152 dẫn đến khó khăn trong việc cung cấp đạn dược.

Tổng cộng, trước khi chiến tranh kết thúc, 56 SAPS hạng nặng đã được thành lập với 21 pháo tự hành ISU-152 hoặc ISU-122 trong mỗi chiếc (một số trung đoàn có thành phần hỗn hợp). Tháng 1945 năm 66, Lữ đoàn pháo tự hành hạng nặng cận vệ 65 (122 ISU-3 và 76 SU-122) được thành lập. Pháo tự hành với pháo XNUMX mm được sử dụng tích cực ở giai đoạn cuối của cuộc chiến.

Về độ tin cậy kỹ thuật, quân đội tại ngũ không có khiếu nại đặc biệt nào về ISU-122. Điều này phần lớn là do “vết loét thời thơ ấu” chính của nhóm truyền động cơ và khung gầm đã được xác định và loại bỏ trên xe tăng IS-2 và pháo tự hành ISU-152.

ISU-122 hoàn toàn phù hợp với mục đích của nó. Pháo tự hành này đã được sử dụng thành công để phá hủy các công sự lâu dài và tiêu diệt xe tăng hạng nặng, pháo tự hành của địch ở khoảng cách hơn 1 km. Do tầm bắn trực tiếp lớn hơn đáng kể, ISU-122 có khả năng chống tăng tốt hơn nhiều so với ISU-152.

Đạn xuyên giáp 53-BR-471 có khả năng xuyên giáp khá cao. Với khối lượng 25 kg, tăng tốc trong nòng dài 5650 mm lên 800 m/s ở khoảng cách 1000 m theo tiêu chuẩn, nó vượt qua lớp giáp dày 130 mm. Ở góc gặp nhau 60°, lớp giáp dày 108 mm bị xuyên thủng ở cùng một phạm vi. Đạn nổ phân mảnh 53-OF-471 nặng 25 kg, chứa 3,6 kg thuốc nổ TNT cho kết quả tốt khi bắn vào xe bọc thép. Xe tăng hạng nặng Đức thường xuyên bị hỏng sau khi trúng đạn OFS 122 mm. Ngay cả khi áo giáp không bị xuyên thủng, vẫn có hư hỏng đáng kể đối với hệ thống quang học và cơ chế, cũng như làm giảm hiệu quả chiến đấu của tổ lái do chấn động và hư hỏng các chip giáp bên trong.

Kết quả của việc bắn một chiếc xe tăng hạng nặng Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B của Đức bị bắt giữ từ pháo A-122 19 mm tại một bãi tập của Liên Xô, được thực hiện vào tháng 1944 năm XNUMX, là khá rõ ràng.

Ngay cú đánh đầu tiên của một viên đạn phân mảnh có sức nổ cao vào áo giáp phía trước đã dẫn đến hỏa hoạn bên trong, do ngọn lửa xuyên qua việc lắp đặt súng máy phía trước. Một viên đạn xuyên giáp bắn từ khoảng cách 500 m không xuyên qua lớp giáp phía trước dày 150 mm được lắp đặt ở góc 50°, nhưng ở mặt sau có một vết nứt có diện tích 160 × 180 × 150 mm , và đường nối giữa tấm mặt trước phía trên và mái của tòa nhà.

Phát tiếp theo được bắn từ khoảng cách 600 m có kết quả xuyên thủng nhưng không được tính vì đã sát với thất bại trước đó. Đạn xuyên giáp được tính đến không xuyên qua áo giáp mà làm rách đường nối giữa các tấm phía trước trên và dưới. Như vậy, mặc dù về mặt hình thức không có đột phá nhưng trên thực tế vẫn có thất bại. Khi bị đạn xuyên giáp 122 mm bắn trúng, các đường nối bị nứt và lớp giáp bị bong ra, khiến xe tăng không thể hoạt động ngay cả khi không xuyên thủng. Một cú va chạm vào phía trước thân tàu ở khoảng cách 500–600 m gần như chắc chắn sẽ làm hỏng hộp số.

Theo tiêu chuẩn của Thế chiến thứ hai, pháo tự hành ISU-122S với pháo D-25S là vũ khí chống tăng rất mạnh, nhưng chúng đã không thể hiện hết khả năng của mình. Vào thời điểm ISU-122S được đưa vào Hồng quân với số lượng lớn, xe tăng Đức khá hiếm khi được sử dụng để phản công và chủ yếu được sử dụng trong các trận chiến phòng thủ với tư cách là lực lượng dự bị chống tăng, hoạt động từ các cuộc phục kích.

Thật không may, tiềm năng của pháo tự hành được trang bị pháo tầm xa 122 mm đã không được khai thác hết trong quá trình tác chiến. Mặc dù ISU-122 có thiết bị ngắm để bắn từ các vị trí đóng, phương pháp bắn này diễn ra lẻ tẻ. Điều này là do Hồng quân không chú ý nhiều đến việc tổ chức điều khiển hỏa lực cho pháo tự hành vào các mục tiêu không thể quan sát bằng mắt, và cũng do khi bắn từ vị trí đóng, ISU-122 kém hơn so với ISU-122. pháo kéo 19 mm A-65, có góc ngắm thẳng đứng lên tới +19° và tầm bắn tối đa 800 m.

Pháo tự hành ISU-122 thường hỗ trợ hỏa lực cho xe tăng tiến lên, di chuyển phía sau khoảng cách 500-800 m, bắn thẳng vào các công sự và điểm bắn của địch, tiêu diệt các đơn vị phòng thủ hoặc đóng vai trò chống tăng tầm xa. lực lượng dự bị có khả năng chiến đấu với xe tăng và pháo tự hành nặng nhất của Đức.


Giống như pháo chống tăng SU-100, người điều khiển pháo tự hành ISU-122 cũng cảm thấy chật chội ở địa hình nhiều cây cối và hiểm trở cũng như trên đường phố thành phố. Việc điều động với một khẩu pháo dài nhô ra phía trước vài mét hóa ra lại rất khó khăn. Ngoài ra, người lái xe phải hết sức cẩn thận khi xuống dốc để không dùng dụng cụ “húc” đất.


Nếu không tính đến kích thước tăng lên của pháo tự hành so với xe tăng hạng nặng do pháo nhô ra khỏi khoang chiến đấu thì khả năng cơ động của ISU-122 gần tương đương với IS-2. Đồng thời, xe tăng hạng nặng và pháo tự hành dựa trên nền đất yếu không phải lúc nào cũng theo kịp xe tăng hạng trung T-34-85 và pháo tự hành SU-100.

Hoạt động sau chiến tranh của ISU-122 và ISU-122S


Không giống như xe tăng IS-2, sau khi hiện đại hóa, đã phục vụ trong Quân đội Liên Xô cho đến giữa những năm 1980 và vẫn đóng vai trò là điểm bắn trong các khu vực kiên cố cho đến giữa những năm 1990, vòng đời của ISU-122S không quá dài. Ngoài ra, trong thời kỳ hậu chiến, ISU-152, có cùng cơ sở và cách bố trí tương tự như ISU-122, hóa ra lại có nhiều nhu cầu hơn.

Vào đầu những năm 1950, tất cả những chiếc ISU-122 được trang bị phiên bản pháo tự hành A-19 đều được đưa vào lực lượng dự bị và tồn tại trong khoảng 10 năm. Pháo tự hành ISU-122S cùng pháo D-25S tiếp tục phục vụ trong các đơn vị chiến đấu cho đến giữa những năm 1960.

Tuy nhiên, không giống như SU-100 và ISU-152, những chiếc ISU-122S còn lại trong biên chế không trải qua quá trình hiện đại hóa sâu. Hầu hết các phương tiện đều không được sửa chữa lớn trong những năm sau chiến tranh. Những cải tiến căn bản nhất là việc sử dụng radio R-113 mới và thiết bị lái xe ban đêm TVN-2, hoạt động cùng với đèn pha FG-10, được trang bị bộ lọc IR.

Không giống như súng tăng 100 mm thuộc dòng D-10, nhiều loại đạn mới không được tạo ra cho súng 122 mm D-25S và D-25T trong thời kỳ hậu chiến.


Thành phần đạn của pháo D-122S 25 mm: hộp đạn có thuốc phóng, đạn nổ phân mảnh OF-471N, BR-471 xuyên giáp và BR-471B xuyên giáp

Năm 1946, đạn đánh dấu xuyên giáp 122-BR-53B, có khả năng xuyên giáp 471 mm ở khoảng cách thông thường là 500 m, đã được đưa vào kho đạn của pháo tự hành và xe tăng hạng nặng trang bị pháo 155 mm. Ở cự ly 1000 m, khả năng xuyên giáp là 148 mm.

Pháo tự hành ISU-122S vẫn là một loại pháo chống tăng hoàn toàn phù hợp cho đến giữa những năm 1950, khi việc sản xuất hàng loạt xe tăng M48, M60 và Chieftain bắt đầu ở Hoa Kỳ và Anh, với giáp phía trước là đạn 53-BR-471B đã khá yếu rồi.

Khả năng xuyên giáp của pháo 122 mm sử dụng trên xe tăng hạng nặng và pháo tự hành của Liên Xô có thể được tăng lên bằng cách đưa đạn pháo cỡ nòng phụ và đạn tích lũy mới vào kho đạn, như đã làm đối với pháo 100 mm D-10. Nhưng vào thời điểm đó giới lãnh đạo chính trị-quân sự của Liên Xô đã quá say mê hỏa tiễn thiết bị, và việc phân bổ nguồn lực để cải tiến vũ khí của xe tăng và pháo tự hành đã lỗi thời được coi là không phù hợp.

Một số lượng nhất định ISU-122 không ngừng hoạt động đã được đưa đến bãi huấn luyện và dùng làm mục tiêu khi thử nghiệm vũ khí chống tăng mới cũng như trong quá trình huấn luyện bắn.

Pháo tự hành ISU-122/122S, chưa hết tuổi thọ sử dụng, được sử dụng làm khung gầm trong việc chế tạo các hệ thống pháo tự hành thử nghiệm có sức mạnh cao và đặc biệt, cũng như cho các bệ phóng tự hành của các lực lượng chiến thuật. tên lửa. Các cơ sở lắp đặt súng đã tháo dỡ và các lỗ hàn ở bánh trước, được gọi chung là ISU-T, sau khi sửa chữa lớn, được vận hành như máy kéo xe tăng, trạm điều khiển di động và xe quan sát pháo binh phía trước được bảo vệ tốt. Xe của nhân viên và trạm quan sát di động được trang bị đài phát thanh R-111 và R-130.


ISU-T

Trên cơ sở ISU-122/122S, máy kéo xe tăng BTT-1962 được tạo ra tại phòng thiết kế LKZ vào năm 1. Chiếc xe này được thiết kế để sơ tán các xe tăng hạng nặng thuộc dòng IS và T-10, kéo các xe tăng bị mắc kẹt và phục hồi các xe tăng bị hư hỏng (bị lỗi).


BTT-1

Không giống như ISU-T, máy kéo BTT-1 có bộ giảm chấn để đẩy xe tăng khẩn cấp bằng khúc gỗ, bệ đỡ, bệ phía trên động cơ và khoang truyền động và cần cẩu có sức nâng lên đến 3 tấn.

Một số lượng đáng kể ISU-T và BTT-1 trong những năm 1960-1980 đã được chuyển giao cho nhiều cơ quan dân sự khác nhau, nơi chúng được sử dụng làm máy kéo hoặc phương tiện vận chuyển ở những địa hình khó khăn. Pháo tự hành đã được giải giáp và chuyển đổi đã được đưa vào đoàn tàu phục hồi khẩn cấp của Bộ Đường sắt Liên Xô.


Sau khi được lắp đặt trên sân ga, chúng được bảo quản trong tình trạng rất tốt.

Khá nhiều ISU-T và BTT-1 còn tồn tại cho đến ngày nay, và một số máy kéo đã được chuyển đổi thành pháo tự hành giả. Ví dụ, ở Bryansk, trên bệ tượng đài có một chiếc máy kéo có gắn súng giả.

Để được tiếp tục ...
13 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. BAI
    -1
    Ngày 11 tháng 2024 năm 06 33:XNUMX
    Pháo tự hành đã được giải giáp và chuyển đổi đã được đưa vào đoàn tàu phục hồi khẩn cấp của Bộ Đường sắt Liên Xô.
    Sau khi được lắp đặt trên sân ga, chúng được bảo quản trong tình trạng rất tốt.

    Đầu những năm 70, tại nhà ga Buzheninovo ở vùng Moscow có một chiếc máy kéo T34 không có tháp pháo. Trên đường đi.
    1. +4
      Ngày 11 tháng 2024 năm 10 59:XNUMX
      Trích dẫn từ B.A.I.
      Đầu những năm 70, tại nhà ga Buzheninovo ở vùng Moscow có một chiếc máy kéo T34 không có tháp pháo. Trên đường đi.

      Từ năm 1947 đến cuối những năm 1950, xe tăng T-34-85 được chuyển đổi ồ ạt thành xe kéo T-34-T và T-34-TO được thiết kế để sơ tán xe tăng khẩn cấp khỏi chiến trường. Máy loại này được trang bị cần cẩu 3 tấn, tời và bệ tải. Hai bệ được hàn vào các tấm phía trước của thân máy kéo để đẩy xe tăng bằng khúc gỗ. Có một số phiên bản máy kéo khác nhau về thành phần thiết bị của chúng. Những chiếc máy kéo xuất ngũ như vậy đã được nhìn thấy ở miền Bắc cho đến cuối những năm 90.
    2. +2
      Ngày 11 tháng 2024 năm 14 06:XNUMX
      Pershavin có một loạt sách xuất sắc dựa trên những sự kiện có thật về việc sử dụng pháo tự hành 122 mm trong Thế chiến thứ hai: “St. John's Worts” chống lại “Tigers”, “Bước đột phá của St. John's Worts”, “St. . John's Worts” gây bão Berlin.” Nó thể hiện rất rõ cả điểm mạnh và điểm yếu của kỹ thuật này cũng như cách nó được sử dụng - cả đúng và sai. Tôi khuyên bạn nên đọc nó. Rất thú vị.
      1. +2
        Ngày 11 tháng 2024 năm 15 05:XNUMX
        Những gì Pershavin viết có khác với những gì được nói trong ấn phẩm này không?
  2. 0
    Ngày 11 tháng 2024 năm 08 57:XNUMX
    160x180x150 mm là thể tích chứ không phải diện tích.
    1. 0
      Ngày 12 tháng 2024 năm 10 35:XNUMX
      Trích dẫn: Turist777
      160x180x150 mm là thể tích chứ không phải diện tích.

      Cảm ơn nhận xét có giá trị của bạn! Nhưng hãy cố gắng tự mình xuất bản một bài viết bằng cách nào đó và tránh mọi sai sót.
  3. -4
    Ngày 11 tháng 2024 năm 10 12:XNUMX
    Giáp trước của xe tăng Pz.Kpfw của Đức. V Panther có thể bị xuyên thủng bởi đạn xuyên giáp cỡ 122 mm ở khoảng cách 2,5 km. Nhưng xét về mặt tác chiến chống tăng, súng A-19S có một nhược điểm lớn - tốc độ bắn thấp, hạn chế.


    Ồ, tốc độ bắn này. lol Vào thời của Internet, thông qua điện thoại có dây và các hiệu sách với "Murzilkas", một nhà thực vật học và người Đức Misha Baryatinsky đã viết ra một cuốn sách về xe tăng IS-2, trong đó, trong lúc kéo một con cú lên quả địa cầu, tức là, tìm kiếm ưu điểm của “hổ”, ông là người đầu tiên đưa ra luận điểm này về tốc độ bắn. Tiếp theo, anh ta đồng ý với những quả đạn pháo và đặt ra xác suất trúng đích và cho ra đời cả một bài báo, trong đó, theo ý kiến ​​​​của anh ta, cần tới ba chiếc IS-2 để tiêu diệt một “con hổ”. lol
    Và kể từ đó, chúng ta đi tiếp, những người dễ gây ấn tượng cứ nhắc đến tốc độ bắn này một cách vô ích.

    Nhưng hãy quay lại với thực tế. Tốc độ nạp đạn của A-19 là 15-20 giây. Cái này là bao nhiêu khi xét đến việc ISU-122 không phải là súng máy tự hành và cơ số đạn của nó là 30 viên? Đồng thời, trong 15-20 giây này. bạn cần thay đổi vị trí của mình, làm rõ mục tiêu hoặc chọn mục tiêu mới, v.v., nhưng điều quan trọng chính là thực hiện tất cả những điều này ở một khoảng cách mà đối thủ sẽ chỉ lắc nắm đấm để đáp trả.
    Đồng thời, tốc độ tải lại của “con hổ” luôn được đánh giá quá cao, tức là dữ liệu đa giác. Bởi vì trong thực chiến, việc di chuyển một đơn vị dài 1,2 mét và nặng 22 kg, không ngừng mong đợi điều gì sẽ đến với mình vẫn là một niềm vui.
    Chà, tốc độ thay đạn của pháo IS-2 nên chia cho 1,8. Chính xác thì IS-2 sản xuất nhiều hơn Tiger-1 và Tiger-2 cộng lại bao nhiêu lần.
    1. +5
      Ngày 11 tháng 2024 năm 16 10:XNUMX
      Thật tuyệt khi tốc độ bắn của xe tăng 122 mm và pháo tự hành được so sánh với 100 mm. Lấy dữ liệu kiểm tra máy làm dữ liệu ban đầu. Và hoàn toàn coi thường Tetris địa ngục với khẩu 100 mm trong khoang chiến đấu và tháp pháo của xe tăng thời chiến và pháo tự hành.
    2. 0
      Ngày 12 tháng 2024 năm 14 09:XNUMX
      Những khẩu pháo tự hành như vậy có một nhược điểm lớn - thay vì tháp pháo, chúng có buồng lái, đồng nghĩa với việc giảm tốc độ khai hỏa, chuyển hỏa lực, v.v.
  4. +3
    Ngày 11 tháng 2024 năm 15 51:XNUMX
    Sẽ là hợp lý nếu tạo ra một khẩu pháo tự hành bọc thép tương đối nhẹ với pháo M-30, thích nghi để bắn từ các vị trí đóng. Tuy nhiên, điều này đã không được thực hiện.

    Như uv đã viết. M. Svirin, chẳng ích gì khi chỉ có pháo tự hành để làm việc với PDO - một đơn vị có chúng sẽ không khác gì về tốc độ hành quân và triển khai so với các đơn vị có hệ thống kéo.
    Để pháo tự hành hoạt động bình thường, cần phải cơ giới hóa toàn bộ sư đoàn - trinh sát, chỉ huy, liên lạc và hậu phương. Hơn nữa, hậu phương phải có khả năng xuyên quốc gia và tốc độ ngang bằng pháo tự hành và đảm bảo việc vận chuyển đạn pháo, dựa trên mức tiêu thụ cho các mục tiêu điển hình khi bắn bằng PDO. Đối với trường hợp pháo tự hành tấn công bắn trực tiếp sẽ mất 3-4 phát đạn, thì pháo tự hành hoạt động với PDO có thể tiêu tốn 50-60 viên. Vấn đề thứ hai là thông tin liên lạc - radio của xe tăng hóa ra không phù hợp để sửa chữa.
  5. +6
    Ngày 11 tháng 2024 năm 15 59:XNUMX
    Ngược lại, sự xuất hiện của ISU-122 dựa trên IS-2 phần lớn là do thiếu pháo ML-152S 20 mm.

    Không. Sự thiếu hụt chính xác là ở súng 122 mm.
    Có một phiên bản "kinh điển" được cho là khung gầm ISU-152 hóa ra lớn hơn súng ML-20. Do đó, người ta đã quyết định lắp súng A-152 trên ISU-19, nằm trên cùng khung gầm với ML-20. Phiên bản này rất phổ biến, nhưng chỉ cần biết sự thật một chút cũng đủ để thấy mình hơi hoang mang trước những kết luận như vậy. Một lý thuyết như vậy chỉ có thể được sinh ra trong đầu những người hoàn toàn không biết tình hình thực tế. Chỉ cần nói rằng khẩu súng thân 122 mm của mẫu 1931/37, ngay cả khi đang ở đỉnh cao sản xuất, cũng không đạt được thể tích bằng một nửa so với “người chị em” của nó - ML-20. Nếu ML-20 đạt sản lượng 1938 chiếc vào năm 500 và nhanh chóng vượt qua nó, thì đối với A-19 (ở dạng kéo), tiêu chuẩn này vẫn không thể đạt được. Chỉ khi kết thúc quá trình sản xuất song công A-19 mới có nhiều hơn, và chỉ vì phần lớn ML-20 được chuyển sang sản xuất ISU-152 (nó được sản xuất cho đến năm 1947) và việc sản xuất ISU-122 bị ngừng hoạt động vào mùa thu năm 1945.

    Chà, dành cho những ai tin vào câu chuyện cổ tích về “sự dư thừa của A-19”. Ngay trong tháng thứ hai sản xuất ISU-122, sự gián đoạn đầu tiên đã xảy ra với A-19. Kết quả là thay vì 100 xe, 90 xe đã được giao và ISU-152 được giao 135 thay vì 125. Và điều này đã xảy ra nhiều hơn một lần, không phải hai lần, không phải ba lần - mỗi lần ChKZ “trả giá” bằng cách tăng khối lượng sản xuất ISU-152. Và vào tháng 1944 năm 122, việc sản xuất ISU-122 được trang bị súng D-25 9 mm bắt đầu. Phiên bản tự hành của hệ thống xe tăng có khóa nòng hình nêm và một số ưu điểm khác. Nhưng do năng lực của nhà máy số 50 còn hạn chế nên XNUMX chiếc máy như vậy được sản xuất hàng tháng.
    © Yu.Pasholok
    Nhìn chung, ISU-122 được chế tạo để đáp trả Tiger và Ferdinand - như một phần của công việc chế tạo xe tăng, chống tăng và pháo tự hành bắt đầu sau Kursk.
    ISU-122 được đưa vào sản xuất hàng loạt vào tháng 1944 năm XNUMX.

    Bất chấp thực tế là các cuộc thử nghiệm nguyên mẫu - Object 242 - đã hoàn thành thành công vào tháng 1943 năm 122. Lý do rất đơn giản: GAU và GBTU yêu cầu một loại súng mạnh hơn - "máy đục lỗ" 130-1000 mm với tốc độ ban đầu là 1945 m/s. Nhưng công việc chế tạo chúng vẫn kéo dài cho đến tận năm XNUMX, và mặt trận cần có pháo chống tăng hạng nặng.
    Nhìn chung, mọi thứ đã kết thúc theo truyền thống: theo lệnh cá nhân của Đồng chí Stalin, Nghị định số 5378ss của GKO “Về tăng cường sản xuất xe tăng hạng nặng, hệ thống pháo tự hành IS, pháo xe tăng mạnh và đạn pháo 122-152 mm” ngày 12 tháng 1944, Năm 122 có pháo tự hành ISU-70 với số lượng sản xuất từ ​​200 xe vào tháng XNUMX đến XNUMX xe vào tháng XNUMX. Chỉ huy tối cao từ chối chờ cần cẩu - và chiếc tit đã được đưa vào sản xuất.
    Điều buồn cười là câu chuyện gần như giống với SU-152: GAU và GBTU muốn có một khẩu pháo tự hành với pháo 152 mm cực mạnh, nhưng pháo tự hành với ML-20 lại được đưa vào sản xuất - vì không có thời gian để chờ đợi.
  6. Alf
    +3
    Ngày 11 tháng 2024 năm 18 38:XNUMX
    Điều duy nhất tôi sẽ nói là
  7. 0
    Ngày 14 tháng 2024 năm 12 45:XNUMX
    Trên thực tế, ISU 122, giống như chiếc 152, đã sử dụng đội hình chiến đấu “quạt” trong phòng thủ, điều này một phần giúp giảm thiểu nhược điểm như góc dẫn hướng ngang nhỏ.