Pháo tự hành tăng sức mạnh. 2S7 "Hoa mẫu đơn" (2S7M "Malka")

12


Pháo tự hành có công suất cao (hay đúng hơn là tăng sức mạnh) đã được mô tả trong bài viết “Hoa mẫu đơn - bông hoa thứ bảy trong bó pháo và những người thừa kế thống nhất của nó” (“TiV” số 12/2011). Nó không chỉ thảo luận về pháo tự hành cỡ nòng 203,2 mm mà còn cả hệ thống tên lửa phòng không S-300, xe hào tốc độ cao BTM-4M, cần cẩu bánh xích tự hành SGK-80 và SM-100. xe bánh xích tự hành được tạo ra trên cơ sở khung gầm của nó. Hôm nay chúng ta sẽ tìm hiểu chi tiết hơn về pháo tự hành 2S7 (2S7M) - một loại vũ khí tự hành thực sự độc đáo, không có điểm tương đồng về sức mạnh và một số giải pháp kỹ thuật. Nó vẫn đang được sử dụng và không bị mất đi các đặc tính chiến đấu và kỹ thuật đáp ứng yêu cầu của thời điểm đó.

Văn phòng thiết kế của Nhà máy Kirov (nay là Spetsmash OJSC) đã tổ chức lễ kỷ niệm 1932 năm thành lập vào tháng XNUMX năm nay. Nó được tạo ra vào năm XNUMX và được biết đến rộng rãi với tư cách là nhà phát triển xe tăng (từ T-26 đến T-80) và một số xe chiến đấu, xe đặc biệt khác. Trong số đó, pháo tự hành chiếm một vị trí quan trọng.

“Đối tượng 224” (KV-4). Dự án N.F. Shashmurina


Các nhà thiết kế của phòng thiết kế nhà máy Kirov đã hoàn thành dự án đầu tiên về tổ hợp pháo tự hành trên cơ sở xe tăng hạng nhẹ T-26 - đó là SU-1. Năm 1941, trong khuôn khổ quá trình phát triển xe tăng siêu nặng “Object 224”, nhà thiết kế N.F. Trên thực tế, Shashmurin đã đề xuất một sự kết hợp giữa pháo tự hành và xe tăng. Bánh xe cố định chứa pháo ZIS-107 6 mm do Grabin thiết kế và tháp pháo xe tăng chứa pháo 76,2 mm. Sau này, Nikolai Fedorovich nhớ lại điều này trong tác phẩm “Về vấn đề phát triển chế tạo xe tăng nội địa”: “Để tránh những cuộc đối đầu không cần thiết, tôi đã thỏa hiệp vì tin rằng một chiếc siêu hạng nặng không thể là một chiếc xe tăng. Sau khi chấp nhận biện pháp bảo vệ theo quy định, anh đã đầu tư vào khối lượng khoảng 90 tấn, giữ nguyên lắp đặt nắp caponier của súng chính và lắp một tháp pháo nối tiếp của xe tăng KV-1 trên nóc buồng lái lộ ra ngoài. Tôi đã nhận được giải nhì với số tiền W00 rúp. Thật tuyệt vời, tôi đã mua một chiếc áo khoác lông cho vợ bằng số tiền này. Giải nhất thuộc về Dukhov - 1500 rúp ”.

Vào đầu năm 1943, trước sự xuất hiện của các loại xe tăng mới của Đức, Ủy ban Quốc phòng Nhà nước đã đặt ra nhiệm vụ tạo ra một loại xe được tăng cường lớp giáp và quan trọng nhất là tăng cỡ nòng súng. Theo nghị định của Ủy ban Quốc phòng Nhà nước ngày 23 tháng 1942 năm 3, nhóm thiết kế của Nhà máy Chelyabinsk Kirov, do Zh.Ya đứng đầu. Kotin và các nhà thiết kế của Nhà máy Uralmash (Sverdlovsk), do L.I. Gorlitsky đứng đầu, được chỉ đạo tạo ra một loại pháo tự hành mạnh mẽ dựa trên khung gầm xe tăng trong vòng ba tháng. Joseph Ykovlevich đã thu hút các chuyên gia hàng đầu từ KB-152, N.L. đến làm việc khẩn cấp. Dukhova, N.F. Balzhi, L.E. Sycheva, L.S. Troyanova, P.S. Ta-rapatina. Lực lượng pháo binh giỏi nhất cũng tham gia - N.V. Kurin và K.N. Ilyina. Do đó, pháo tự hành SU-1 dựa trên xe tăng hạng nặng KB-152 đã ra đời. Sau đó, pháo tự hành ISU-241 (“Object 122”) và ISU-242 (“Object XNUMX”), dựa trên xe tăng hạng nặng IS, đã được đưa vào sản xuất hàng loạt.

Trong những năm tiếp theo, sự quan tâm đến pháo tự hành cỡ nòng lớn lại xuất hiện do sự phát triển của vũ khí hạt nhân. vũ khí. Giờ đây, cỡ nòng của súng đã được xác định bởi các nhà khoa học hạt nhân, những người cho rằng có thể tạo ra một loại đạn nguyên tử chiến thuật có đường kính ít nhất 400 mm. Việc phát triển pháo tự hành hạng nặng tại phòng thiết kế được thực hiện theo hai hướng (lại trên cơ sở cạnh tranh): pháo 406,4AZ 2 mm (“Object 271”) và súng cối 420 mm 2B1 ( “Đối tượng 273”). Năm 1957, cả hai chiếc xe đều được giới thiệu tại cuộc diễu hành Ngày tháng Năm ở Moscow, nơi chúng đã tạo ra một cảm giác thực sự.

Một số chuyên gia nước ngoài bày tỏ quan điểm cho rằng các phương tiện được trưng bày tại lễ duyệt binh là "đạo cụ" được thiết kế để tạo hiệu ứng đáng sợ. Tuy nhiên, đây là những cơ sở rất thực tế, có khả năng bắn đạn chiến thuật hạt nhân và bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách xa. Nhà máy Kirov được chỉ thị sản xuất những lô máy này.

Tất nhiên, cả hai khẩu pháo tự hành đều rất nặng, đòi hỏi phải chuẩn bị vị trí lâu dài và cẩn thận, thiết bị đặc biệt để nạp đạn hạng nặng và để làm được điều này cần phải đưa nòng súng về vị trí nằm ngang. Tất cả

điều này làm giảm chất lượng chiến thuật của các phương tiện này, đặc biệt nếu chúng ta tính đến tính chất nhất thời của các hoạt động chiến đấu và yêu cầu về tính cơ động cao của các đơn vị pháo binh.

Do đó, 2AZ và 2B1 được coi là hệ thống pháo tạm thời được thay thế khi vũ khí hạt nhân được cải tiến và đường kính tới hạn của chúng giảm xuống. Và thời điểm đó đã đến.

Mọi chuyện bắt đầu như thế nào

Vào mùa xuân năm 1967, nhà thiết kế trưởng tương lai, lúc đó là trưởng bộ phận vũ khí N.S. Popov đã chủ động phát triển loại pháo tự hành hạng nặng mới. Dựa trên dự án của ông, lấy khung gầm của xe tăng Object 434 (T-64A) làm cơ sở, các bản vẽ được chế tạo từ pháo tự hành với pháo XNUMX inch do Cục Thiết kế Trung tâm Titan (Volgograd) thiết kế. Trong trường hợp này, khẩu súng được đặt trong một buồng lái kín. Phòng thiết kế đã cố tình dựa vào việc sử dụng khung gầm Kharkov, vì nó (không giống như khung gầm của xe tăng hạng nặng) nhẹ gần gấp đôi và do loại vũ khí như vậy không có trọng lượng nên đây là yếu tố quyết định.

Đại diện của khách hàng là những người đầu tiên bày tỏ sự không hài lòng khi sau khi xem xét mô hình gỗ kích thước thật của súng tự hành, họ trèo vào bên trong: khối lượng cắt cực kỳ hạn chế ngay lập tức gây ra tác động tiêu cực và dường như có vấn đề nghiêm trọng với khả năng quay lại của súng. rõ ràng. Mọi viễn cảnh hấp dẫn đều sụp đổ. Nguyên soái A.A. Grechko, người đã đến thăm văn phòng thiết kế, đã thêm vào thuốc mỡ, không chỉ một thìa mà cả một thùng,

Sau đó, người mẫu sẽ được trưng bày ở một ngăn riêng trong xưởng cơ khí của phòng thiết kế. Sau khi xem xét mô hình, cảnh sát trưởng thốt lên: “Đây là loại sàn đập lúa gì?” Trong những năm đó, điều này đã đủ để dự án không còn được nhớ đến nữa. Tuy nhiên, công việc chế tạo pháo tự hành hạng nặng vẫn không dừng lại, điều này được thể hiện trong mệnh lệnh của Bộ Công nghiệp Quốc phòng (MoD) ngày 16.12.1967/801/2 số 7. Việc phát triển pháo tự hành, được chỉ định là 427S161 và tên "Pion", đã được ghi trong Nghị quyết của Ủy ban Trung ương CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô số 08.07.1970/XNUMX ngày XNUMX/XNUMX/XNUMX.

Nhà phát triển khung gầm bánh xích và súng SAU 2S7 là phòng thiết kế số 3 - KB-3 (nay là OJSC Spetsmash) của nhà máy Kirov (thiết kế trưởng - N.S. Popov), và nhà sản xuất là phòng sản xuất số 3 của nhà máy Kirov (nay là Nhà máy CJSC "Universalmash"). Hệ thống pháo 2A44 (loại tàu) được phát triển tại Cục thiết kế trung tâm Titan (thiết kế trưởng bộ phận xoay - PI. Sergeev), do nhà máy Barrikady (Volgograd) sản xuất.

Mọi công việc được thực hiện dưới sự chỉ đạo của Phó thiết kế trưởng Nikolai Vasilyevich Kurin. Nhà thiết kế chính đầu tiên của “Hoa mẫu đơn” (“Object 216”) là Peorgy Nikolaevich Rybin.

“Đơn vị pháo binh” của nhóm thiết kế ở KB-3 luôn nổi bật nhờ thành phần truyền thống mạnh mẽ, trong đó L. I. Gorlitsky xứng đáng được hưởng quyền hành. Ông đã làm việc tại KB-3 trong suốt cuộc đời làm việc của mình, từ năm 1932 - sau khi tốt nghiệp Học viện Cơ khí Quân sự Leningrad và cho đến khi nghỉ hưu năm 1976.

Ban quản lý đã phát triển pháo tự hành SU-122, SU-85 và SU-100. Các trung đoàn SU-122 trong các trận chiến gần Leningrad và trên Kursk Bulge được tháp tùng bởi một ủy ban đặc biệt, trong đó có L.I. Gorlitsky, người đã quan sát việc sử dụng máy móc của cô và ghi lại những nhận xét cũng như khuyết điểm. Sau khi nghiên cứu tất cả kinh nghiệm sử dụng pháo tự hành trong điều kiện chiến đấu, các nhà thiết kế đã có rất nhiều cải tiến, biến pháo tự hành thành một vũ khí đáng gờm. Để tạo ra SU-122 L.I. Gorlitsky và N.V. Kurin đã được trao giải thưởng Stalin.

Trong nửa thế kỷ hoạt động kỹ thuật và thiết kế của mình, L.I. Gorlitsky (trong KB-3 LKZ và KB Arsenal được đặt theo tên của M.V. Frunze) đã tạo ra hơn 20 mẫu pháo và pháo tự hành, 1943 mẫu trong số đó đã được đưa vào sử dụng. Ông hai lần đoạt giải Stalin (1946, XNUMX), quân hàm đại tá kỹ sư.

Nhưng hãy quay lại với "Hoa mẫu đơn". Dự án được thực hiện trong hai giai đoạn. Sử dụng bệ của xe tăng hạng nặng T-10, L.I. Gorlitsky đề xuất kế hoạch lắp một khẩu pháo cỡ nòng 203,2 mm ở mũi tàu (“Object 216 sp1”). Sau các cuộc thảo luận sôi nổi tại các hội đồng kỹ thuật, dự án này đã bị từ chối do các vấn đề rõ ràng về trọng lượng và kích thước (vị trí phía trước của súng không phù hợp để lái xe địa hình). Phiên bản cuối cùng (“Object216sp2”) được sử dụng với súng mở đặt ở phía sau xe. Năm 1973, TTZ được thống nhất và phê duyệt, theo đó vào năm 1973-1974. hai nguyên mẫu đã được sản xuất và thử nghiệm. Dựa trên kết quả thử nghiệm, Phái đoàn Tiểu bang đã đề xuất áp dụng “Object 216 sp2”. Lưu ý rằng sơ đồ bố trí tương tự cho hệ thống pháo có bố trí súng mở phía sau (không có giáp) trên khung gầm bánh xích đã được đề xuất bởi nhà thiết kế của nhà máy Obukhov (Leningrad) A.A. Kolokoltsev.

Các chuyên gia thuộc thế hệ sau chiến tranh tham gia tích cực nhất vào việc phát triển súng tự hành. Các kỹ sư trẻ A.I. cũng làm việc rất chăm chỉ. Safonov, E.K., Semenov, L.N. Burtsev, A.K. Kolubalin, nhà thiết kế quân sự của Doanh nghiệp Nhà nước. Korpusenko, V.N. Spiridonov và một số chuyên gia cần được ghi nhớ bằng một lời nói tử tế. Tất nhiên, không thể tạo ra một cỗ máy thuộc loại này nếu không có sự làm việc tận tâm của các kỹ sư thiết kế, công nhân sản xuất và người thử nghiệm. Trong số đó có nhà lý luận xuất sắc Viktor Alekseevich Paramonov, người đứng đầu xưởng lắp ráp và giao hàng Alexander Lazarevich Shtarkman và người đứng đầu xưởng cơ khí Vladimir Davidovich Malakhovsky. Các chuyên gia có chữ “S” viết hoa - những người thử nghiệm phương tiện chiến đấu Boris Sergeevich Smirnovsky, Boris Radionovich Larionov và Vsevolod Nikitovich Mokin. Tôi đặc biệt muốn nêu bật nhà thiết kế chính của dự án, Albert Iosifovich Karabanov, và nhà thiết kế thân tàu, Boris Petrovich Bogdanov, những người đã được trao Giải thưởng Nhà nước vì thành công trong việc phát triển nhanh chóng và chất lượng cao của pháo tự hành 2S7.

Tìm hiểu thêm về "Hoa mẫu đơn"

Mục đích chính của pháo tự hành 2S7 “Pion” là tiêu diệt các mục tiêu đặc biệt quan trọng của địch ở sâu phía trước. Nó được chế tạo theo thiết kế không có tháp pháo, có tầm bắn lên tới 47 km và thực hiện các nhiệm vụ sau:
- Trấn áp hậu tuyến địch, tiêu diệt nhân lực tại các nơi tập trung;
- phá hủy các công trình phòng thủ;
- phá hủy vũ khí hạt nhân chiến thuật tấn công.

Thiết bị và vũ khí đặc biệt của súng tự hành cung cấp:
- bắn từ một nơi từ vị trí bắn kín và bắn trực tiếp;
- khắc phục các khu vực bị ô nhiễm;
- thực hiện nhiệm vụ chiến đấu trong mọi điều kiện khí tượng (trong phạm vi nhiệt độ +5PS);
- bảo vệ phi hành đoàn khỏi đạn xuyên giáp, chống sóng xung kích và bảo vệ chống bức xạ với khả năng giảm bức xạ gamma gấp ba lần.

Kíp lái, hay chính xác hơn là tổ lái pháo tự hành 2S7 “Pion” gồm có 2 người. Bộ phận điều khiển có ba người: Chỉ huy trưởng, lái xe và thuyền viên; bốn người trong phần tổ lái: người nạp đạn, xạ thủ và hai thành viên tổ láiXNUMX. Người chỉ huy, lái xe, xạ thủ và người nạp đạn thực hiện các chức năng tương ứng với trách nhiệm công việc của mình. Tóm lại, các thành viên còn lại của tổ lái trong quá trình tác chiến đang bận rộn nâng và đặt những quả đạn nặng lên khay, lấy chúng ra khỏi giá đựng đạn, lắp khay và “kéo” một quả đạn ra khỏi tải đạn di động, vận chuyển đạn được giao bằng phương tiện vận tải. trên một chiếc xe đẩy đặc biệt, cũng như các công việc khác (ví dụ: hỗ trợ đào và chuẩn bị vị trí).

pháo 203,2 mm 2A44


Pháo tự hành 2S7 “Pion” có sáu chỗ ngồi cho tổ lái: ba chỗ ở khoang điều khiển, hai chỗ ở khoang tổ lái và một chỗ (dành cho xạ thủ) trên bệ súng. Ghế trong khoang phi hành đoàn được thiết kế dành cho hai người, mỗi người có đệm gập và tựa lưng. Ở vị trí gấp, nó đóng vai trò như một bước để vào và ra phép tính và có thể dễ dàng gỡ bỏ.

Đôi lời về thiết bị quan sát của pháo tự hành 2S7 “Pion”. Xe được trang bị 160 thiết bị quan sát ban ngày TNPO-4, trong đó 160 thiết bị trên nóc khoang điều khiển và 4 thiết bị trên nắp khoang phi hành đoàn. Nếu cần thiết, một số trong số chúng có thể được thay thế bằng thiết bị nhìn đêm TVNE-XNUMXB. TNPO-XNUMX là hệ thống quang học tiềm vọng bao gồm một số lăng kính được đóng trong hộp kim loại, TVNE-XNUMXB là hệ thống quang học hai mắt tiềm vọng với bộ chuyển đổi quang điện tử (EOC), hoạt động ở chế độ chủ động thụ động.

Pháo 203,2A2 44 mm bao gồm các bộ phận chính sau: nòng có chốt piston và thiết bị giật gắn trên giá đỡ; máy trên có cơ cấu cân bằng, nâng hạ; cơ chế bắn và thiết bị ngắm.

Pháo tự hành 2S7 "Pion" trong tư thế chiến đấu


Màn trập là một piston, hoạt động hai thì. Nó được lắp ở cuối khóa nòng và mở bằng truyền động bằng tay và cơ khí. Giá đỡ (loại trụ) dùng để gắn nòng súng bằng các núm vặn và phanh hồi, phía trên máy bao gồm dầm trước và dầm sau. Ở dầm trước có lỗ để trục, ở phía sau có con lăn đảm bảo cho súng lăn khi quay. Bên má trái của máy có bệ với ghế xạ thủ và bảng điều khiển khóa. Một thiết bị ngắm được đặt ở thân bên trái của giá đỡ.

Các thiết bị giật bao gồm một phanh giật thủy lực có bộ bù và các núm khí nén.

Cơ cấu cân bằng gồm hai cột nằm ở bên phải và bên trái của giá đỡ. Cơ cấu nâng là loại hình cung, nằm ở máy phía trên bên trái và có tác dụng đưa súng đến các góc cần thiết (từ cơ khí hoặc dẫn động bằng tay). Cơ cấu quay là loại vít, được lắp đặt ở đó và dùng để nhắm súng trong mặt phẳng nằm ngang. Cơ chế bắn được thiết kế để bắn một phát từ cò súng hoặc bằng tay (bằng dây cò). Thiết bị ngắm, cho phép bắn cả hỏa lực trực tiếp và từ các vị trí đóng, bao gồm kính ngắm cơ học D-726-45, kính ngắm toàn cảnh PG-1M, kính ngắm bắn trực tiếp OP4M-99A và ống chuẩn trực K-1.

Lắp đặt cơ chế tải.
1 - máy đầm; 2 - chùm tia; 3 - nhấn mạnh; 4 - xoay; 5 - máy trên; 6 — xi lanh thủy lực; 7 - giắc cắm; 8 - khay; 9 — khay đầm; 10 — hỗ trợ; 11 - dụng cụ mở; 12 — động cơ thủy lực


Trang bị đặc biệt của pháo tự hành 2S7 “Pion” bao gồm các bộ phận lắp súng lên khung gầm, thiết bị điện cho vũ khí, hộp đựng đạn, cơ cấu nạp đạn (LM), dụng cụ mở, bộ phận diesel cũng như một số bộ phận khác và hệ thống. Có thiết bị tiếp nhận, chuyển đổi và hiển thị thông tin lệnh.

Thiết bị điện được thiết kế để điều khiển các bộ truyền động của dụng cụ mở và bánh dẫn hướng, màn trập và các bộ truyền động để ngắm súng theo chiều dọc và ngang, bắn một phát cũng như điều khiển các bộ truyền động của MZ.



Cơ cấu nạp đạn được thiết kế để đưa các phần tử bắn từ vị trí nạp đạn đến vị trí nạp đạn và đưa chúng vào buồng súng. Việc vận chuyển và nạp đạn lên máy đầm MZ có thể được thực hiện bằng xe đẩy và cáng. Nếu súng MZ bị lỗi, nó có thể được sạc thủ công bằng khay.

Thiết bị coulter đóng một vai trò quan trọng trong việc chuẩn bị địa điểm và giữ cho phương tiện không bị di chuyển trong quá trình hoạt động chiến đấu của pháo tự hành. Nó bao gồm một coulter và hai kích thủy lực và được đặt ở phần phía sau.

Bộ phận diesel dùng để cung cấp năng lượng điện và thủy lực cho máy và dụng cụ. Nó bao gồm một động cơ diesel bốn thì có công suất 24 mã lực. và một trạm bơm (bao gồm hộp số, máy phát điện khởi động và hai máy bơm).

Chức năng chính của hệ thống thủy lực là đảm bảo hoạt động của MH, dẫn hướng dọc và ngang (VN và GN) của nông cụ, các xi lanh thủy lực của coulter và bánh dẫn hướng. Hệ thống này bao gồm một thiết bị phanh được thiết kế để phanh êm ái và giúp chùm tia MZ tiếp cận vị trí nạp không bị sốc.



SAU 2S7 “Pion” (nhìn từ mạn phải). Nòng súng được nâng lên. Có thể nhìn thấy rõ các thùng nhiên liệu bên mạn phải, các xi lanh của thiết bị chống giật và các giá đỡ của cơ cấu cân bằng. Trong ảnh bên phải: bạn có thể thấy thiết bị xả, được đóng bằng nắp để bảo vệ khỏi mưa và hai thùng đựng phụ tùng thay thế. Trong ảnh bên dưới bên trái: chú ý đến cơ cấu tải, dụng cụ mở (ở vị trí xếp gọn), khớp xoay và dầm MZ.


Tất cả các hoạt động có thể được thực hiện cả từ máy bơm chính (khi động cơ diesel đang hoạt động) và từ máy bơm dự phòng (khi động cơ diesel chính đang hoạt động).

Một phát bắn từ pháo tự hành được nạp riêng bao gồm một viên đạn và một viên đạn trong một nắp đang cháy. Các đặc tính hoạt động chính của đạn pháo tự hành 2S7 được trình bày trong bảng.

Khi chuẩn bị pháo tự hành khai hỏa, khu vực vị trí bắn được chọn càng bằng phẳng càng tốt. Trong trường hợp khẩn cấp, được phép bắn mà không chuẩn bị vị trí bắn với mức phí giảm. Tự đào liên quan đến việc mở rãnh bằng thiết bị coulter để che một phần súng. Hồ sơ rãnh nên bao gồm:
- bệ để lắp đặt pháo tự hành có chiều sâu ngang với lớp lót chắn bùn và chiều rộng vượt quá chiều rộng của xe 1-1,2 m;
- hốc để phí và đạn pháo, khe hở khép kín, đường dốc để ra vào;
- Lan can bên cao 1,3-1,4 m, có giếng thoát nước và mở rộng rãnh trong phạm vi quét của máy đầm.

Thiết bị mở


Quân đoàn pháo tự hành

Vỏ của pháo tự hành 2S7 "Pion" được làm bằng thép bọc thép, có khả năng chống đạn và chống mảnh vỡ. Nó bao gồm một mũi tàu, hai bên và một đáy, một mái nhà và một đuôi tàu.

B.P. Bogdanov, người đứng đầu bộ phận thiết kế thân tàu, nhớ lại: “Đã có đủ vấn đề với thân pháo tự hành. Tôi đã phải làm việc chăm chỉ và nó không thành công ngay lập tức. Nhiệm vụ này gây ra khá nhiều tranh cãi: thứ nhất, thiết kế thân tàu phải nhẹ, vì bản thân trọng lượng của hệ thống pháo vốn đã rất quan trọng đối với khung gầm tự hành; việc bổ sung thêm con lăn thứ tám là không hợp lý - chúng ta mất đi tính di động và các lợi thế khác của chiều dài cơ sở ngắn. N.V. Kurin “cung cấp” cho chúng tôi các chuyên gia. Mọi người đều giúp đỡ: cả tính toán và phòng thí nghiệm nghiên cứu. Hàng trăm phương án đã được tính toán và nhiều sơ đồ đã được kiểm tra độ cứng vững của việc phân bổ tải trọng ở các khu vực quan trọng cho đến khi họ tìm thấy một hạt hợp lý. Thứ hai, yêu cầu của khách hàng là khả năng bảo vệ tốt trước đạn và mảnh đạn súng máy hạng nặng. Chà, cái chính là tải trọng động từ cú đánh, khoảng 260 tấn, và khá nhiều tải trọng khi lái xe trên địa hình gồ ghề ở tốc độ tối đa.

SAU 2S7 "Pion" (nhìn từ bên trái). Có thể nhìn thấy các thanh giảm xóc thủy lực mở rộng, cửa chớp xả được bọc bằng lưới, bình xăng, bệ xạ thủ với hai bánh lái (nâng và quay nòng dự phòng bằng tay) và bệ có khóa điều khiển từ xa.


Nghiên cứu, tính toán và nghiên cứu thiết kế sơ bộ đã chỉ ra giải pháp đúng đắn duy nhất - chế tạo thân xe và các bộ phận của nó từ hai thành phần - bên ngoài (khoảng 13 mm) và bên trong (khoảng 8 mm), đồng thời “đưa vào” các phần tử gia cố khi cần thiết. Tất nhiên, ở những nơi tập trung tải trọng (trục công cụ, giá đỡ dẫn động cuối cùng, v.v.). Hóa ra nó giống như một chiếc tàu ngầm có thân đôi.

Gena Fedorov đã làm rất tốt. Tôi nhớ anh ấy kể rằng trong các cuộc thử nghiệm, các lính pháo binh khác đã “ghen tị” với chúng tôi vì chúng tôi sử dụng máy ủi, một công cụ mở và tự đào hào hiệu quả, trong khi họ làm thủ công. Đã có những truyền thuyết về độ chính xác của việc bắn ở khoảng cách xa như vậy, mặc dù thành thật mà nói, chúng có lý.

Pháo tự hành tăng sức mạnh. 2S7 "Hoa mẫu đơn" (2S7M "Malka")


Pháo tự hành 2S7 "Pion" ở tư thế cất gọn. Dụng cụ mở được nâng lên. Các giá đỡ để lắp đặt các thùng nhiên liệu bổ sung có thể nhìn thấy rõ ràng trên coulter. Máy đầm cóc MZ ở vị trí “xếp gọn”


Để hình dung khối lượng công việc khổng lồ nhằm phát triển các thành phần và hệ thống của “Pion”, cần phải kể đến các nghiên cứu được thực hiện trên các thành phần cấu trúc riêng lẻ của thân tàu để đảm bảo độ bền và độ cứng của nó. Đặc biệt, việc sử dụng một bộ phận có thể tháo rời của phần phía sau đã được nghiên cứu để có được một số sửa đổi cho các loại máy khác nhau trên cơ sở một thân tàu.

Các nghiên cứu được thực hiện trên mô hình thân tàu (tỷ lệ 1:4) làm bằng tấm mica dưới tải trọng mô phỏng hoạt động của súng ở nhiều chế độ khác nhau. Ứng suất trong các bộ phận của thân xe được xác định theo tải trọng mô phỏng các phương thức vận chuyển.

Đồng thời, thang đo độ tương tự lực trong các nghiên cứu về ứng suất và biến dạng dao động từ 3857 đến 6750, được thực hiện bằng cách sử dụng máy đo biến dạng (166 chiếc.) được tính toán lại cho Harvov theo (bopmchpam molelipvaniya.

Giới hạn an toàn nhỏ nhất liên quan đến cường độ chảy đã được xác định, lên tới k = 2,4 7-2,82 ứng suất (không có bộ phận có thể tháo rời ở phần phía sau) trong các phương thức vận chuyển không vượt quá 900 kg/cm2.

Hàng chục phương án về các bộ phận cấu trúc của thân tàu và các phương thức treo (ở điểm dừng phía trước, các mặt khác nhau, v.v.) đã được nghiên cứu. Kết quả là case 216-50sb2 đã được chọn, tối ưu hóa về mọi mặt.

Nhiệm vụ chính, mâu thuẫn về bản chất, đã được giải quyết. Theo tôi, cơ thể hóa ra khá tốt. Việc sản xuất thân khung được giao cho Nhà máy Izhora (Leningrad). Đó là một bộ xương hợp nhất tất cả các đơn vị và cơ chế thành một tổng thể duy nhất và hấp thụ mọi tải trọng trong quá trình di chuyển và vận hành chiến đấu của vũ khí.”



Ở mũi tàu có khoang điều khiển (hoặc cabin), nơi đặt các bộ điều khiển máy. Cách âm được áp dụng cho các bề mặt bên trong của vỏ.

Thân hình hộp; Các giá đỡ cho động cơ, các bánh xe chạy không tải, các con lăn hỗ trợ, các điểm dừng cân bằng và các khối treo cũng như các trục của bộ giảm chấn thủy lực được hàn vào chúng. Ở phần trước của các thành bên, các lỗ được tạo ra để lắp các bộ truyền động cuối cùng (FG). Các thành bên của thân tàu được liên kết với nhau bằng các vách ngăn, giữa đó là khoang truyền động cơ (MTO), khoang thủy thủ đoàn và khoang phía sau. Dưới đáy vỏ có các cửa sập để bảo dưỡng hộp số (Gearboxes), hộp số côn, bơm nhiên liệu động cơ, hệ thống nhiên liệu, hệ thống dầu. Có các cửa để tiếp cận bộ phận diesel, xả nhiên liệu, lắp đặt và bảo trì thiết bị dầu quay, xả dầu và bảo dưỡng bộ sưởi, cũng như một lỗ để thoát nước ra khỏi vỏ. Bệ động cơ, bộ phận diesel và các giá đỡ để cố định các hệ thống phục vụ nhà máy điện được hàn vào MTO.

Phần phía sau của thân tàu bao gồm một dầm ngang và hai dầm dọc, giữa đó ép trục thẳng đứng của giá đỡ súng (“chốt chiến đấu”). Các giá đỡ cho giắc cắm coulter cũng được hàn ở đây. Bề mặt bên trong của đuôi tàu cũng được phủ lớp cách âm.

Mô hình thân tàu SAU 2S7 có thiết bị chất tải


Phần phía sau của mô hình thân tàu không có bộ phận có thể tháo rời


Phần tử có thể tháo rời của phần phía sau của mô hình thân tàu


Mái nhà bao gồm các tấm che riêng biệt có thể tháo rời. Phía trên khoang thủy thủ đoàn có hai cửa sập để thủy thủ đoàn ra vào.

Các nghiên cứu đã được đề cập trên các mô hình làm bằng tấm mica theo tỷ lệ 1:4 có tầm quan trọng lớn trong việc xác định ảnh hưởng của các yếu tố cấu trúc riêng lẻ đến độ bền và độ cứng của cơ thể. Đồng thời, tải trọng được mô phỏng theo nhiều chế độ và góc nâng súng khác nhau, đồng thời thử nghiệm nhiều sửa đổi khác nhau đối với thân tàu:
- phần có thể tháo rời của phần phía sau thân tàu đã được bắt vít;
- hai thanh chống cánh cung dưới dầm đã được tháo ra để lắp súng;
- các cột đuôi tàu và hàng rào dưới dầm đã bị dỡ bỏ;
- các tấm bên ngoài và bên trong ở giữa dầm và các lỗ cửa sập ở đuôi tàu đã được tháo bỏ.

Máy đo biến dạng được gắn vào cơ thể. Các phép đo ứng suất được thực hiện bằng thiết bị (cầu đo biến dạng kỹ thuật số) TsTM-3, kết hợp với máy khoan búa và các phép đo biến dạng được thực hiện bằng chỉ báo cơ học ICH-10. Có thể xác định chính xác trên mô hình các ứng suất và biến dạng phát sinh trong các cấu trúc kim loại của thân tàu và các bộ phận của nó trong quá trình di chuyển và trong quá trình chiến đấu. Kết quả của những nghiên cứu này ghi nhận:

"1. Thân tàu 216-50-C62, được chế tạo bằng các bộ phận có thể tháo rời của phần phía sau, có thể được khuyến nghị sử dụng về độ bền và độ cứng.

2. Việc sử dụng một bộ phận có thể tháo rời ở phần phía sau thân tàu cho phép chúng tôi có được một số sửa đổi cho các loại xe khác nhau dựa trên nó.”


Thân tàu 216-50sb2, được sử dụng cho pháo tự hành 2S7


Các cuộc thử nghiệm thân tàu cũng được thực hiện liên quan đến các khuyết tật được xác định trong giai đoạn vận hành ban đầu. Do đó, biến dạng dẻo đáng kể ở phần mũi của đáy thân tàu đã được ghi nhận khi xe di chuyển trên địa hình gồ ghề, khi thân tàu chịu tải trọng sốc do tiếp xúc với mặt đất.

Phân tích cho thấy biến dạng dẻo bắt đầu từ chỗ tiếp giáp của phần nghiêng phía trước của đáy (dày 12 mm) với mặt cắt ngang (dày 8 mm). Xét rằng tấm nghiêng có độ dày lớn hơn và chiều dài ngắn hơn (tức là độ cứng lớn hơn), biến dạng lớn nhất (lên đến 35 mm, lồi lên trên) thu được bằng phương pháp

tấm đáy nằm ngang. Ứng suất tới hạn tính toán trong trường hợp này là 1339 kgf/cm2 và lực tác dụng lên tấm nằm ngang là 91600 kgf.

Có tính đến đặc tính cường độ của thép được sử dụng, cần phải tăng độ dày của tấm ngang từ 8 lên 16 mm hoặc lắp đặt các thanh gia cường dọc. Về vấn đề này, nhiều phương án khác nhau cho đáy thân tàu, có độ cứng cao hơn 1,5-3,6 lần, đã được nghiên cứu tại bệ.

Dưới tải trọng mô phỏng lái xe vượt chướng ngại vật, thiết kế mới của tấm phía trước có độ dày 12 mm, thay đổi thiết kế của ngưỡng cửa và lắp đặt khung cứng hơn cho các cửa sập phía dưới đã giúp điều đó có thể thực hiện được, dưới tải trọng 92000 kgf (mô phỏng tác động lên chướng ngại vật), để xác minh tính đúng đắn của các quyết định được đưa ra và đề xuất một đáy mới để triển khai vào thiết kế của phương tiện. Đóng góp lớn cho những nghiên cứu này được thực hiện bởi B.A. Dobrykov, VT. Gromov, GA. Latskov và những người khác.



12 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +5
    7 tháng 2013 năm 14 37:XNUMX CH
    Có một cái như thế này ở Pyshma! lộng lẫy!
  2. rừ rừ
    +1
    7 tháng 2013 năm 17 13:XNUMX CH
    "Hãy mút đi!? Chúng ta chắc chắn sẽ mút nhiều lần, nhưng sau này)"
    1. Kolimchanin
      -1
      8 tháng 2013 năm 03 21:XNUMX CH
      Sao, cậu ngứa à?
      Làm thế nào bạn có thể không có thời gian để hát? Cứt của bạn sẽ bay xung quanh bạn | Thân mến|
  3. +5
    7 tháng 2013 năm 17 26:XNUMX CH
    Tôi thích bài viết. Rất chuyên nghiệp và yêu thương.
  4. +1
    7 tháng 2013 năm 18 34:XNUMX CH
    Rất thú vị, cảm ơn tác giả. Peony thật ấn tượng, chiếc xe là một con quái vật. Tôi nghĩ việc nhìn thấy “bông hoa” này đã khiến những “người bạn” tiềm năng cảm thấy lo lắng.)))
  5. dsf43rewdsg
    0
    8 tháng 2013 năm 01 43:XNUMX CH
    Hãy tưởng tượng, nó chỉ ra rằng các nhà chức trách của chúng tôi có thông tin đầy đủ về mỗi chúng tôi. Và bây giờ nó đã xuất hiện trên Internet để sử dụng miễn phí tại địa chỉ nuthellurl.com/5yu1 Chỉ cần nhập họ và tên của bạn và ở đó bạn sẽ có cả địa chỉ và nơi làm việc, thư từ trong mạng xã hội. mạng, thậm chí còn tìm được ảnh thân mật của tôi, tôi không biết chúng lấy từ đâu ra ... Nói chung là tôi rất sợ. Nhưng cũng có một điều tốt - dữ liệu có thể bị xóa, chính tôi đã sử dụng nó và tôi khuyên bạn ...
  6. tiên tri190
    0
    8 tháng 2013 năm 17 00:XNUMX CH
    Tôi nhớ cách họ sử dụng chúng để kích động các đồng minh trên Thế giới xung đột và quan trọng nhất là một cách bí mật. Bạn không thể phát hiện đạn pháo một cách nhanh chóng, nhưng các bệ phóng tên lửa của Mỹ, tên lửa có đường dẫn, dễ dàng lộ mặt, thứ mà tôi đã sử dụng ngay tại đó.
  7. Oberon
    +1
    8 tháng 2013 năm 18 31:XNUMX CH
    Tôn trọng Tác giả của bài viết và cúi đầu chào một PHÉP LẠI như vậy đối với tất cả những người có liên quan.
  8. +1
    8 tháng 2013 năm 19 15:XNUMX CH
    Theo tôi hiểu, gần đây chúng đã được gửi đến biên giới Trung Quốc, nếu tôi không nhầm lẫn điều gì - liệu chúng ta có đang bù đắp cho việc thiếu vũ khí thông thường bằng khả năng tấn công hạt nhân chiến thuật bằng hoa mẫu đơn không?
    1. 0
      17 tháng 2013 năm 23 10:XNUMX
      Tôi đã nhìn thấy những bông hoa mẫu đơn được dỡ xuống vào năm 1980 tại nhà ga Steppe của ZabVO gần sân tập Tsugol
  9. +1
    8 tháng 2013 năm 19 17:XNUMX CH
    Thần chiến tranh với món quà hạt nhân.
    Để tiêu diệt các vật thể đặc biệt lớn và tập trung đông quân địch, có thể sử dụng đạn hạt nhân, tầm bắn tối thiểu của vũ khí hạt nhân là 18 km và tối đa là 30 km.
  10. con quay
    0
    11 tháng 2013 năm 09 49:XNUMX CH
    tuổi thọ của súng tự hành là bao lâu?
  11. suy ra10041948
    0
    18 tháng 2013 năm 01 25:XNUMX
    Đây là một bó hoa như vậy (với số lượng "hoa" chẵn!) dành cho đối thủ yêu quý của bạn trong khoảnh khắc vui vẻ - vừa đúng!