Thiên tài Teutonic u ám đã tiêu diệt Kriegsmarine
Tất nhiên, việc Kriegsmarine chịu thất bại hoàn toàn trong Thế chiến thứ hai mà không thực sự chiến đấu (phần bề mặt hạm đội), không giống biển hàng không và lực lượng tàu ngầm, có một số lý do.
Tất nhiên, ở đây, sự thiếu chủ động nhất định của các đô đốc Đức đóng một vai trò rất quan trọng, khiến một số lượng tàu kha khá bị mất, một hạm đội nhỏ hoàn toàn không thể cạnh tranh với quân Anh, và những gì chúng ta sẽ nói về bây giờ. Về thành phần chất lượng của Kriegsmarine.
Tất nhiên, mọi người đều đã từng nghe câu nói này về “thiên tài Teutonic u ám”. Tôi không biết anh ấy là thiên tài đến mức nào, nhưng việc anh ấy u ám là một sự thật. Và trong tình trạng khá u ám, toàn bộ ban lãnh đạo của hạm đội Đế chế thứ ba đang làm những điều kỳ lạ, nói thẳng ra là: xây dựng một hạm đội. Nhưng làm sao...
Trong thời kỳ giữa hai cuộc chiến, sau khi mất toàn bộ Hạm đội Biển khơi sau Thế chiến thứ nhất, người Đức đã đưa ra kết luận đúng đắn: không thể chiến đấu với Anh trên biển, chúng ta đừng tìm kiếm những cuộc phiêu lưu trên tàu hộ tống. Hơn nữa, Versailles đã làm rất tốt việc cắt nguồn cung cấp oxy cho các công ty đóng tàu Đức.
Nhưng sau đó năm 1933 bắt đầu và nước Đức, trở thành Đế chế thứ ba, bắt đầu tái vũ trang. Đó là, việc thành lập quân đội và hải quân, trên thực tế, vào năm 1939 đã bắt đầu Thế chiến thứ hai.
Thực tế rằng đó chỉ là một cuộc phiêu lưu hoàn chỉnh ngày nay đã rõ ràng và dễ hiểu, nhưng Hitler đã tìm cách cắt bỏ vùng đất chứa đựng rất nhiều thứ hữu ích về mặt công nghiệp và nguồn nhân lực. Tuy nhiên, đó là một kế hoạch ít nhiều lành mạnh cho một cuộc chiến. với Vương quốc Anh chỉ xuất hiện vào năm 1938. Cái gọi là "Kế hoạch Z". Vâng, và việc tái vũ trang đã bắt đầu vào năm 1933. Ít nhất một năm sau, các tàu khu trục loại 1934 và tàu ngầm đã được chế tạo rầm rộ.
Và đây là một điểm rất thú vị: hạm đội đang được xây dựng nhưng không có kế hoạch gây chiến với kẻ thù chính là hải quân. Đó là, sự hồi sinh của Kriegsmarine bắt đầu một cách đơn giản và không phức tạp: chúng tôi xây dựng và sau đó chúng tôi sẽ tìm ra cách! Đúng, kế hoạch của ông Kaiser về vấn đề này không được tốt lắm, nhưng dưới thời Hitler, một mớ hỗn độn hoàn toàn đã bắt đầu.
Sự khởi đầu khá tốt: Hitler và các đồng chí của hắn bắt đầu gây áp lực lên người Anh bằng tất cả sức lực của mình, yêu cầu họ dỡ bỏ các hạn chế trong việc xây dựng hạm đội của mình và họ đã làm điều đó một cách thành thạo. Các yêu cầu đều theo hướng này: hãy để chúng tôi xây dựng một hạm đội chỉ bằng một phần ba hạm đội của bạn. Và nước Anh không có gì phải sợ hãi, và chúng tôi sẽ hạnh phúc.
Và người Anh... đã đồng ý! Đúng, đây là tình huống tương tự khi nếu bạn không thể ngăn chặn việc uống rượu, hãy dẫn đầu! Nếu họ cấm thì có lẽ mọi chuyện đã đi theo một con đường hoàn toàn khác, nhưng người Anh, những người từng nếm trải niềm vui của người Đức trong Thế chiến thứ nhất, không muốn lặp lại một chút nào, tức là bắt người Đức. những kẻ đột kích trên khắp thế giới và chết đói vì tàu ngầm. Mặc dù tôi phải làm lại nhưng mọi thứ có thể đã tồi tệ hơn nhiều.
Điều tồi tệ nhất đối với Vương quốc Anh là cuộc chiến về truyền thông. Đế quốc dựa vào nguồn cung cấp từ các thuộc địa của mình, và nếu nguồn cung cấp bị gián đoạn, mọi thứ rất có thể sẽ sụp đổ như vậy. Và thậm chí sẽ không cần phải dàn dựng một màn trình diễn vượt qua eo biển Anh: những người Anh chết đói sẽ vận chuyển những kẻ xâm lược về quê hương của họ trên tàu của họ. Chiếm cứ, cho chúng tôi ăn thôi!
Vì vậy, trong thâm tâm Bộ Hải quân Anh, một kế hoạch tuyệt vời đã ra đời: đúng vậy, Đức sẽ được phép đóng tàu, nhưng hạm đội Đức sẽ bị giới hạn trọng tải tương ứng với hạm đội Anh. Và người Anh xảo quyệt đơn giản là sẽ không đóng tàu mới, vì vậy người Đức sẽ đơn giản đạt đến mức trần trọng tải: họ sẽ không thể đóng tàu ngầm hoặc tàu tuần dương mới, điều này sẽ vi phạm hiệp ước. Và vì mức trần này chỉ có thể được tăng lên thông qua việc Anh đóng tàu mới, nên người Đức bị mắc kẹt ở giới hạn hạm đội có thể đảm bảo thất bại của họ trong cuộc chiến tương lai với Anh. Hơn nữa, họ hoàn toàn tự nguyện, không ai bắt họ phải ký vào thỏa thuận này.
Và kể từ Thế chiến thứ nhất, người Anh quỷ quyệt vẫn còn rất nhiều tàu, chúng tôi lưu ý rằng, mặc dù lạc hậu nhưng vẫn chiến đấu bình thường trong suốt Thế chiến thứ hai. Giống như "Warspite" tương tự.
Không, những kẻ ăn thịt hươu trong nhiều âm mưu khác nhau đã đánh bại hạ sĩ Đức một cách dễ dàng và tự nhiên. Hitler đã thất bại vào năm 1935, khi hiệp ước hải quân Đức-Anh được ký kết. Và cuối cùng khi họ viết được “Kế hoạch Z”, thì đã quá muộn để đóng tàu cho nó. Nhưng đã đến lúc tháo dỡ các con tàu. Và mệnh lệnh được đưa ra là các thiết giáp hạm Bismarck và Tirpitz, tàu sân bay Graf Zepelin, các tàu tuần dương hạng nặng Seydlitz và Prinz Eugen phải hoàn thành, nhưng tất cả các tàu khác phải được tháo dỡ trên đường trượt. Và có điều gì đó...
Nhưng người Đức không chỉ muốn xây dựng một hạm đội! Trên thực tế, mọi người đều hiểu rất rõ rằng không thể đối đầu trực tiếp với Anh; chỉ có hạm đội đô thị ở đó có thành phần lớn gấp ba lần toàn bộ hạm đội Đức mới được xây dựng. Và cũng có những hạm đội ở Địa Trung Hải, v.v.
Đó là lý do tại sao người Đức quyết định xây dựng hạm đội RAIDER! Nghĩa là, không chỉ hạm đội mặt nước lớn mà cả hạm đội dưới nước, tàu ngầm cũng được giao vai trò quan trọng.
Ở đây rất thích hợp để trích dẫn một trích dẫn từ cuốn sách “Chiếc thuyền chữ U: Lịch sử tiến hóa và kỹ thuật của tàu ngầm Đức” của Eberhard Rössler:
“...Bộ chỉ huy hải quân tin rằng cần có một “hạm đội cân bằng” cho cuộc chiến với Anh: trong chiến dịch chống lại tàu buôn, hiệu quả lớn nhất sẽ đạt được thông qua sự tương tác của các tàu mặt nước hạng nặng, lực lượng hàng không và tàu ngầm.. Nếu các hoạt động tấn công được thực hiện chỉ với tàu ngầm thì sẽ không thể đạt được thành công đáng kể." Những cân nhắc sau đây được đưa ra để biện minh cho quan điểm cuối cùng: người Anh đã đạt được tiến bộ đáng kể trong chiến tranh chống tàu ngầm (ASDIC), và cũng có . có khả năng chiến tranh tàu ngầm sẽ được tiến hành theo luật giải thưởng."
Nói chung, có thể nói rõ: Bộ tổng tham mưu hải quân Đức đã nhận ra vào năm 1938 rằng, theo gương của Chiến tranh thế giới thứ nhất, một cuộc phong tỏa đối với Anh không thể được tổ chức chỉ bằng cách sử dụng tàu ngầm. Chúng ta cần các tàu mặt nước có thể phân tán các tàu hộ tống, tàu khu trục và tàu khu trục bằng sóng siêu âm, và hàng không hải quân sẽ chống lại kẻ thù trên bầu trời.
Chuyện gì đã xảy ra thế? Chà, sự thất bại của ngành hàng không hải quân của Đế chế thứ ba chỉ thuộc về lương tâm của Goering, nhưng với các tàu mặt nước thì điều đó lại trở nên rất đặc biệt.
Thiên tài Teutonic u ám thì thầm (dường như cùng với Cthulhu) một “công thức thành công” với một trong những đô đốc, và Đức bắt đầu đóng tàu. Hơn nữa, những con tàu rất lạ.
1. Thiết giáp hạm lớp Bismarck.
Đúng, việc nhắc đến những con quái vật này đã trở thành kinh điển, nhưng: nếu bạn so sánh Bismarck với các đồng nghiệp người Anh, ít nhất là với Vua George V, thiết giáp hạm Đức vượt trội hơn các đồng nghiệp Anh chủ yếu về tốc độ và phạm vi bay. Hơn nữa, phạm vi gần như tăng gấp đôi. Và Bismarck đã có một màn trình diễn rất ấn tượng pháo binh. Nhưng về mặt áo giáp, thiết giáp hạm Anh tốt hơn.
Và đây là với sự dịch chuyển gần như nhau. "Bismarck" có thể đi được quãng đường dài hơn 6 km với cùng tốc độ so với đối tác Anh. Bismarck nhanh hơn 000-4 hải lý, nhưng hàng không đã phủ nhận toàn bộ lợi thế. Kết quả là, thành thật mà nói, các thiết giáp hạm Raider không gây ra nhiều thiệt hại như mong đợi. Tất nhiên, việc tàu tuần dương chiến đấu mới nhất Hood bị đánh chìm là có, nhưng việc Anh đóng một con tàu thuộc lớp này có ý nghĩa gì và việc Đức mất một thiết giáp hạm như vậy có ý nghĩa gì?
2. Lớp thiết giáp hạm Scharnhorst
Đây có phải là một tàu chiến không? KHÔNG. Đây không phải là một tàu chiến. Những con tàu này chỉ có tên gọi từ một thiết giáp hạm, bởi vì cả về lượng giãn nước lẫn về cỡ nòng chính, nó là một thứ gì đó quá... trừu tượng. Nó không có chất tương tự trên thế giới, như người ta thường nói bây giờ.
Đúng hơn, "Scharnhorst" và "Gneisenau" có thể được so sánh với các tàu chiến-tuần dương trong Thế chiến thứ nhất, chẳng hạn như "Rinaun": có cùng lượng giãn nước (khoảng 32 tấn), xấp xỉ tốc độ 000-31 hải lý/giờ, nhưng tầm hoạt động tàu Đức đi xa hơn 32 km và được bọc thép tốt hơn.
Nhưng đã có 20 năm giữa những con tàu này. Một khoảng thời gian khá lớn. Tuy nhiên, cuộc gặp gỡ của Scharnhorst và Gneisenau với Rhinaun không có lợi cho người Đức: lớp giáp của Rhinaun chịu được đạn pháo 283 mm của tàu Đức, nhưng Gneisenau lại gặp vấn đề sau khi bị trúng đạn pháo 381 mm của Anh.
Tận dụng lợi thế về tốc độ, quân Đức bỏ chạy, mất một tiếng rưỡi để cố gắng thoát khỏi Rinaun. Nói chung, một vài người Anh đã uống máu từ trái tim, thứ chỉ đáng giá bằng hai tàu khu trục và một tàu sân bay bị quân Đức đánh chìm, nhưng Glories đã phải trả giá bằng một đợt sửa chữa kéo dài khi tàu Scharnhorst bị trúng ngư lôi của Anh. Và một điều là đủ để cả đội phải làm gì đó để có thể sống sót.
Nhìn chung, Scharnhorst và Gneisenau không thể được coi là thiết giáp hạm. Battlecruisers tập trung vào đột kích. Mặc dù nếu bạn nhìn vào đặc điểm hoạt động của tàu tuần dương chiến đấu “Hood”, chúng thậm chí trông không giống một tàu tuần dương chiến đấu.
Và xác nhận tốt nhất cho điều này sẽ là trận chiến vào tháng 14, trong đó Công tước xứ York bắn 356 quả đạn pháo 19 mm vào tàu Scharnhorst, và các tàu khu trục đã bắn trúng XNUMX quả ngư lôi. Nhưng nếu quả đạn đầu tiên của thiết giáp hạm Anh không bắn trúng các phòng nồi hơi, tàu Scharnhorst chắc chắn đã trốn thoát. Và như vậy - đêm chung kết...
Nhưng nhìn chung, Scharnhorst là một chiếc Raider lý tưởng. Pháo 283 mm của nó là quá đủ để cắt đứt bất kỳ tàu tuần dương nào của đối phương; tốc độ và tầm bắn của nó giúp nó có thể hoạt động trên cơ sở liên lạc. Chỉ là thủy thủ đoàn không tự mình chọn kẻ thù, tức là đối với các trận chiến với tư cách là một phần của phi đội với những con tàu nặng hơn, Raider hoàn toàn vô dụng.
3. Tàu tuần dương hạng nặng lớp Deutschland.
Cũng là một kẻ đột kích. Hơn nữa, nó được phát âm. Lượng giãn nước của 13 tàu loại này rất đa dạng, từ 16 đến 000 tấn. Nhà máy điện độc đáo của động cơ diesel hai thì của MAN giúp bạn có thể di chuyển những quãng đường đáng kinh ngạc chỉ trong một lần tiếp nhiên liệu (lên tới 32 km). Cộng với tốc độ khá tốt cho động cơ diesel, 000 hải lý tương tự.
Như kinh nghiệm của Đô đốc Graf Spee đã cho thấy, một khẩu đội gồm sáu khẩu pháo 283 mm là đủ để đối phó với cả ba kẻ thù thuộc lớp tàu tuần dương. Nếu chỉ huy Spee không quá cuồng loạn thì mọi chuyện có thể đã khác. Nhưng chuyện xảy ra là 6 tàu chở hàng bị chìm và một trận chiến ngang sức với ba tàu tuần dương Anh sau đó bị đánh chìm là tất cả những gì mà Spee có thể tự hào, nhưng nghịch lý là nó lại đạt được nhiều thành công hơn các tàu đồng loại.
Những con tàu này được phân loại là tàu tuần dương hạng nặng và vâng, chúng gần như tương ứng với nó. Nhưng hãy nói điều này - một lần nữa áo giáp đã bị hy sinh cho mọi thứ khác, và đối với vũ khí, 10 nòng cỡ nòng 203 mm Mogami của Nhật Bản trông ấn tượng hơn 6 nòng, thậm chí là 283 mm.
Tất nhiên, bất kỳ tàu tuần dương nào bị tấn công từ Deutschlands sẽ cảm thấy rất khó chịu, nhưng vấn đề là những kẻ đột kích đang bị săn đuổi bởi đội hình tàu thuộc lớp lớn hơn. Cùng một Spee đã bị truy đuổi bởi hai tàu sân bay, hai thiết giáp hạm và một tàu tuần dương chiến đấu. Và gặp phải những đối thủ như vậy không phải là một điềm lành.
4. Tuần dương hạm hạng nặng lớp Admiral Hipper.
Và - lại là một kẻ đột kích! Một con tàu khổng lồ, có lượng giãn nước lớn hơn Deutschlands, khoảng 18 tấn, tốc độ khá (000 hải lý/ giờ), tầm hoạt động tương đối tốt và lớp giáp rất khiêm tốn. Trang bị vũ khí của những con tàu này cho lượng giãn nước như vậy còn hơn cả khiêm tốn - chỉ có 32 khẩu pháo 8 mm, nhưng có một bộ cỡ nòng phụ và phòng không rất ấn tượng cùng với 203 ống phóng ngư lôi (!!).
Các con tàu hóa ra không có khả năng cơ động chính xác do kích thước của chúng, điều này được thể hiện qua trận chiến vào ngày 31 tháng XNUMX, khi hai tàu tuần dương hạng nhẹ của Anh, Sheffield và Jamaica, cắt tỉa kỹ lưỡng Hipper, mặc dù mọi thứ lẽ ra phải diễn ra theo cách khác.
Nhưng với tư cách là một kẻ đột kích, Hipper thực tế đã tiêu diệt một đoàn xe ở Bắc Đại Tây Dương.
“Blücher”, không bắn một phát nào vào kẻ thù, đã lao xuống đáy từ hai quả đạn pháo 280 mm và hai quả ngư lôi của Na Uy. Một con tàu lớn trong vịnh nhỏ hẹp của Na Uy đã trở thành mục tiêu rất dễ dàng.
Hầu như tất cả bốn lớp tàu được liệt kê đều có chuyên môn về đột kích. Về nguyên tắc, Kriegsmarine không thể hành động khác vì không có đủ tàu. Nhưng những gì có sẵn rõ ràng đã được sử dụng một cách sai lầm do không có sự hiểu biết chính xác về cách sử dụng những con tàu này. Vì vậy, tất cả các tàu tuần dương đột kích quá cân này không mang lại hiệu quả như các tàu tuần dương phụ trợ thông thường được chế tạo từ tàu dân sự được cung cấp.
Nhưng Đức đã thể hiện đầy đủ khát vọng về một thứ gì đó “vô song trên thế giới”. Quả thực, Deutschlands là những con tàu độc đáo về nhiều mặt. Nhưng sự độc đáo của chúng đã phản tác dụng - cùng một “Đô đốc Scheer” không thể gặp một đối thủ xứng tầm trong Chiến dịch Xứ sở thần tiên vì lý do Liên Xô không có tàu ở phía Bắc ít nhất có khả năng kháng cự về mặt lý thuyết.
Nhưng nếu bạn nghĩ đó là về thiết giáp hạm và tàu tuần dương siêu nặng thì không. Gigantomania trong việc đóng tàu không chỉ được quan sát thấy ở các lớp này.
5. Khu trục hạm Đề án 1936/1936A
Tàu khu trục hay tàu khu trục là một lớp hoàn toàn dễ hiểu đối với mọi người. Một con tàu nhỏ được trang bị pháo và ngư lôi đa năng.
American Fletcher, chắc chắn là một trong những tàu tốt nhất của lớp này, có lượng giãn nước 2200-2300 tấn. Loại 7 "Savvy" của chúng tôi - 2400 tấn. Nhưng tàu khu trục Đức lại là thứ khác.
Rất khó để nói tại sao và vì mục đích gì những con tàu này được tạo ra. Lượng giãn nước 3470 tấn với chiều dài 123 mét (Fletcher có lượng giãn nước 4 tấn và chiều dài 2200 mét với cùng một bộ vũ khí), tàu tỏ ra rất nhanh (lên tới 114 hải lý) nhưng không đủ khả năng đi biển và hơi vụng về. Điều gì đã ảnh hưởng chung đến số phận của chúng: 42 trong số 5 tàu khu trục đã chết ở Na Uy trong trận chiến giành Narvik. Ba chiếc do hỏa lực pháo binh của các tàu khu trục Anh và hai chiếc do ngư lôi của chính họ.
Và chỉ có một người duy nhất, “Karl Halster,” có thể sống sót cho đến khi chiến tranh kết thúc và được chuyển giao cho Liên Xô để bồi thường.
Nhưng thiên tài Teutonic u ám sẽ không như thế này nếu anh ta không nghĩ ra thứ khác! Và “thứ khác” này chính là tàu khu trục loại 1936A và 1936A (Mob).
Đúng, các khu trục hạm này “giảm cân” so với lớp trước và lượng giãn nước của chúng là 2700-3000 tấn, nhưng xét về vũ khí thì chúng chiếm ưu thế hoàn toàn: 4 hoặc 5 (tùy tháp pháo mũi) pháo 150 mm!!!
Trên thực tế, kết quả là một loại tàu tương tự như các tàu khu trục hàng đầu của Pháp như Jaguar hay Cheetah. Nhưng ngay cả những con tàu khá lớn (2700-3200 tấn) cũng có thể tự hào về pháo cỡ nòng chính 130 mm hoặc 138 mm. Và đây là 150 mm. Tàu tuần dương hạng nhẹ lớp Arethusa của Anh được trang bị 6 khẩu pháo 152 mm.
Vì vậy, ở đây nó thậm chí còn ở ngay bên cạnh một tàu tuần dương hạng nhẹ. Nhưng câu hỏi đặt ra - tại sao? Tàu khu trục có lượng giãn nước 2 tấn không có bệ pháo ổn định như tàu tuần dương có lượng giãn nước khoảng 700 tấn. Điều này có thể hiểu được. Tuy nhiên, vì lý do nào đó, các nhà thiết kế người Đức đã chế tạo các tàu khu trục có trang bị vũ khí hành trình. Gần giống như một tàu tuần dương với súng gần giống như một thiết giáp hạm (6 mm). Và với hiệu quả gần như nhau.
6. Tàu phóng lôi kiểu 1939 "Elbing".
Chúng ta hiểu gì khi nghe cụm từ “tàu phóng lôi”? Thông thường, nó được đại diện bởi G-5 của chúng tôi, một chiếc thuyền có lượng giãn nước 15 tấn, được trang bị hai súng máy (DA hoặc DShK) và hai ngư lôi 533 mm. Hoặc Elko hoặc RT-103 của Mỹ, nơi Tổng thống Mỹ tương lai John Kennedy phục vụ. Đây vốn là một con tàu khá tốt với lượng giãn nước lên tới 56 tấn, được trang bị pháo tự động 37 mm, hai súng máy 12,7 mm và bốn ngư lôi. Và với thủy thủ đoàn gồm 15 người, đây là những tàu phóng lôi lớn nhất trong hạm đội Mỹ.
Nhưng họ quan tâm đến người Đức ở đâu...
Vì vậy, tàu phóng lôi của thiên tài Teutonic u ám. Đây là tàu có lượng giãn nước 1294 tấn, dài hơn 100 mét, được trang bị 4 pháo 105 mm, 2 ống phóng ngư lôi ba ống và 10 nòng pháo phòng không cỡ nòng 37 mm (4 chiếc). và 20 mm (6 chiếc.). Tốc độ không cao lắm, 33-34 hải lý, tầm bay 4500 km.
Đây là tàu phóng lôi của Đức.
Tổng cộng có 15 chiếc đã được chế tạo, trong đó có 4 chiếc đã kết thúc chiến tranh. Đây là những con tàu phổ thông, khá hiệu quả trong chiến đấu. Vì vậy, năm chiếc thuyền như vậy đã tham chiến chống lại sáu tàu khu trục của Anh và tàu tuần dương hạng nhẹ Charybdis, bảo vệ kẻ vượt phong tỏa Münsterland bằng một hàng hóa quan trọng chiến lược. Kết quả là tàu tuần dương Charybdis và tàu khu trục Limburn bị chạm đáy, đoàn tàu đột phá thành công sang Đức.
Chẳng là gì cả, thế hệ tiếp theo của "tàu phóng lôi" "Type 40" được cho là có lượng giãn nước 1960 tấn và mang theo vũ khí gồm 4 pháo 128 mm, 4 pháo 37 mm, 16 nòng 20 mm, 2 bốn khẩu -ống phóng ngư lôi 533 mm và 50 bệ phóng bom để thả mìn sâu. Và XNUMX phút là biện pháp tốt.
Nỗi kinh hoàng này không được chế tạo nhưng bạn phải thừa nhận rằng sự khác biệt giữa “tàu phóng lôi” này và tàu khu trục gần như không thể nhận ra.
7. Tàu ngầm.
Việc Đức có thể chế tạo hơn hai nghìn tàu ngầm tự nó đã rất ấn tượng. Cả số lượng và chất lượng, bởi vì hiếm có trường hợp ngoại lệ nào, người Đức đã đóng những chiếc thuyền rất tốt.
Rất khó để nói điều gì sẽ xảy ra nếu các nhà máy đóng tàu của Đức không chế tạo những siêu thiết giáp hạm, tàu tuần dương siêu nặng và những thứ tương tự hoàn toàn vô dụng. Như đã đề cập trong trích dẫn của Rössler ở trên, hạm đội tàu ngầm lớn nhất đã không thể phong tỏa các tuyến đường thương mại và khiến nước Anh phải quỳ gối trước nạn đói.
Tàu ngầm thời đó giống tàu ngầm lặn hơn vì nó không thể ở dưới nước đủ lâu. Cả nguồn dự trữ không khí và năng lượng pin đều không cho phép thực hiện điều này. Vì vậy, nhìn bề ngoài, những chiếc thuyền này dễ bị tổn thương hơn, chủ yếu là do hàng không. Các tàu Sunderlands và Beaufighter của Anh đã gây ra cơn ác mộng cho một số lượng lớn tàu ngầm Đức, cạnh tranh khá bình thường với các tàu ASW của các đoàn tàu vận tải đi đến các cảng của Anh từ các thuộc địa cũ và không quá cũ.
Và Kriegsmarine không có đủ tàu hộ tống, mặc dù về nguyên tắc, một "tàu phóng lôi" có thể đương đầu với nhiệm vụ như vậy. Và rồi thiên tài Teutonic u ám vào năm 1942 đã nghĩ ra thứ gì đó giống như U-flak hay “Bẫy phòng không”.
Các tàu ngầm được trang bị lại, thường thay vì súng 88 mm hoặc 105 mm, một súng máy 37 mm hoặc hai súng tự động 20 mm được lắp đặt và hai bệ bốn nòng 20 mm được đặt trên bệ phía sau khúc gỗ. hàng rào.
Tổng cộng có 441 chiếc thuyền được chuyển đổi thành U-flak: U-256, U-621, U-953 và U-441. Trong số này, chỉ có U-XNUMX có thể tự hào về kết quả tương đối tốt - một tàu bị chìm và ba máy bay bị bắn rơi. Trong trận chiến vừa qua, ba chiếc Beaufighter đã đánh thủng con thuyền đến mức nó phải được đưa đi đại tu và tái trang bị ở đó.
Sê-ri "Bò tiền mặt" XIV.
Cũng là giải pháp giải quyết các vấn đề nguồn cung cấp mà trên thế giới chưa có. Tàu vận tải không có ngư lôi, tốc độ không nhanh nhưng có khả năng chở hơn 600 tấn dầu đốt cho động cơ diesel, 13 tấn dầu, 4 quả ngư lôi đựng trong thùng ngoài, tới 2 tấn nước và khoảng một tấn lương thực. trong tủ lạnh.
Ý tưởng này rất thú vị, và “những con bò tiền mặt” được sử dụng rất tích cực ở Đại Tây Dương, nhưng đồng thời chúng cũng nhận được tình yêu và sự tôn trọng của quân đồng minh, những người đã cử toàn bộ biệt đội đi tìm kiếm và tiêu diệt những chiếc tàu ngầm này. Và cuối cùng họ đã tiêu diệt từng cái một.
Tại sao tất cả lại bắt đầu?
Thực sự, để làm gì? Nếu với các tàu ngầm vận tải và phòng không thì mọi chuyện ít nhiều đã rõ ràng thì đây là những “chiếc nạng” có thể giải quyết phần nào vấn đề di chuyển thuyền bè trong cùng Vịnh Biscay, nhưng những con tàu còn lại trông giống như con đường của một samurai. không có mục tiêu.
Trên thực tế, người Đức có một mục tiêu: họ nhận thức rõ rằng Kriegsmarine trong mọi trường hợp sẽ không thể chống lại Hải quân Hoàng gia. Những con rùa già từ Thế chiến thứ nhất này sớm muộn gì cũng sẽ rơi vào tình thế có thể tách rời những “con tàu thần kỳ” của Đức. Trên thực tế, đó chính là điều đã xảy ra với Bismarck và Scharnhorst. Đối với phần còn lại, hàng không là quá đủ.
Chỉ còn một điều duy nhất - các cuộc tấn công của bọn đột kích vào các đoàn xe chở lương thực cho Anh. Và ở đây sai lầm chính của những người tạo ra Kriegsmarine đã được phản ánh. Vâng, tuyên truyền là một điều tuyệt vời, và tất nhiên, những chiến hạm và tàu tuần dương xinh đẹp kiêu hãnh vượt sóng là rất ấn tượng.
Nhưng hãy nhìn vào kết quả hoạt động của những con tàu này.
"Bismarck" - 1 tàu bị đánh chìm, tàu tuần dương chiến đấu "Hood". Bị tàu đánh chìm.
"Tirpitz" - 0. Bị máy bay phá hủy.
Scharnhorst - 1 tàu sân bay và 2 tàu khu trục (cùng với Gneisenau), 1 tàu tuần dương phụ trợ, 8 tàu vận tải. Bị tàu đánh chìm.
Gneisenau - 1 tàu sân bay và 2 tàu khu trục (cùng với Scharnhorst), 13 tàu vận tải. Bị máy bay phá hủy trong cảng.
"Deutschland" - 2 tàu buôn. Bị máy bay phá hủy trong cảng.
"Đô đốc Scheer" - 1 tàu tuần dương phụ trợ, 25 tàu buôn, 1 tàu phá băng. Bị máy bay phá hủy trong cảng.
"Đô đốc Graf Spee" - 9 tàu vận tải. Bị thủy thủ đoàn đánh đắm.
"Đô đốc Hipper" - 2 tàu khu trục, 1 tàu quét mìn, 16 tàu vận tải. Bị máy bay phá hủy trong cảng.
"Blücher" - 0. Bị pháo ven biển đánh chìm ở lối thoát đầu tiên.
“Hoàng tử Eugen” - 0. Sống cho đến khi chiến tranh kết thúc.
Tổng cộng, 10 tàu lớn nhất của Đức, trong đó có một chiếc chứng kiến sự kết thúc của chiến tranh, đã bị đánh chìm:
- 1 tàu sân bay;
- 1 tàu tuần dương chiến đấu;
- 4 tàu khu trục;
- 2 tàu tuần dương phụ trợ;
- 1 tàu quét mìn;
- 1 tàu phá băng;
- 71 tàu vận tải.
Đối với hai thiết giáp hạm, hai thiết giáp hạm phụ và sáu tàu tuần dương hạng nặng, nó thực sự trông thật thảm hại so với thành tích của các tàu tuần dương phụ trợ của Đức, được chuyển đổi từ tàu thương mại và có thủy thủ đoàn tình nguyện.
Ví dụ - "Cormoran"
9 tàu tuần dương hỗ trợ Raider đã đánh chìm tổng cộng 139 tàu chiến, tàu thuyền, trong đó có 1 tàu tuần dương hạng nhẹ, 1 tàu tuần dương phụ trợ và 137 tàu vận tải.
Và ở đây bạn không cần phải bình luận về bất cứ điều gì, bởi vì rõ ràng là sự cuồng tín và tuyên truyền trong Đế chế thứ ba đã chiếm ưu thế so với tính thực tế và lý trí. Tất nhiên, không ai nói rằng cần phải chế tạo hàng loạt tàu ngầm và tàu đột kích từ tàu chở hàng khô, nhưng số liệu thống kê cho thấy hạm đội mặt nước của Đức kém hiệu quả hơn so với hạm đội cướp biển.
Tôi nhấn mạnh rằng chúng ta đang nói về việc phong tỏa nước Anh.
Nhưng than ôi, nếu chúng ta đang nói về điều gì khác, ngoại trừ hoạt động ở Na Uy, khiến Kriegsmarine phải mất chiếc tàu tuần dương hạng nặng mới nhất và một loạt tàu khu trục (một lần nữa, mới nhất), thì không còn gì để nói nữa.
Chúng ta hãy nhấn mạnh – TẤT CẢ CÁC Các hoạt động chiến đấu của Kriegsmarine chỉ giới hạn ở việc làm gián đoạn nguồn cung cấp cho Anh và Liên Xô. Chúng tôi đã bắn một chút vào quân đội Liên Xô đang tiến lên ở các nước vùng Baltic. Và quả thực, với điều này, phần bề mặt của Kriegmarine đã bình tĩnh chìm xuống đáy dưới làn bom của Anh và Mỹ.
Lực lượng tàu ngầm của Kriegsmarine rõ ràng hiệu quả hơn. Tổng cộng có 2 tàu buôn và 759 tàu Đồng minh bị tàu ngầm Đức đánh chìm, bao gồm:
- 2 thiết giáp hạm;
- 3 tàu sân bay;
- 3 tàu sân bay hộ tống.
Điều này đã phải trả giá bằng cái chết của 630 tàu ngầm Kriegsmarine, nhưng vẫn không thể so sánh được.
Thiên tài Teutonic u ám, đã thúc đẩy sự lãnh đạo của Đế chế thứ ba chế tạo những con tàu hoàn toàn vô dụng nhưng ấn tượng, trên thực tế đã phá hủy mọi cơ hội không chỉ chiến thắng của Kriegsmarine - ít nhất là một số hình thức đối đầu.
Các tàu chiến-đột kích và tàu tuần dương-đột kích, đánh lạc hướng hàng không, tổ chức những cuộc đột phá hoành tráng vào Đại Tây Dương và cố gắng giả vờ là thứ gì đó ở đó, trong khi các tàu thương mại vận chuyển nguyên liệu thô chiến lược rất cần thiết đến Đức và đánh chìm chính các tàu vận tải của đối phương một cách nổi tiếng.
Và Hitler đã cố gắng ngăn chặn sự vô nghĩa trong việc đóng tàu bằng cách hủy bỏ các siêu thiết giáp hạm Project N và một loạt tàu khác mà Đức sau khi tham chiến không thể đóng được nữa. Nhưng đã quá muộn, vì chiến tranh đã diễn ra nên những con tàu không thể giúp đỡ trong cuộc chiến này đã được đóng sẵn. Và hoàn toàn không hiệu quả, có thể nói, họ đã lao vào cái chết, và thiệt hại gây ra cho kẻ thù so với chi phí của những con tàu này có thể được coi là tối thiểu.
Thật là ngạc nhiên khi đọc ngày hôm qua và hôm nay một số người ca ngợi những sáng tạo của người Teutonic này. Họ nói, ồ, những con tàu Bismarck và Tirpitz thật khủng khiếp làm sao, người Anh lại sợ chúng đến thế nào...
Tất nhiên là họ sợ. Trong tiểu thuyết của Valentin Pikul. Thật đáng nhớ lại sự cân bằng quyền lực vào thời điểm ngày 1.09.1939 tháng XNUMX năm XNUMX giữa Hải quân Hoàng gia và Kriegsmarine:
Anh: 15 thiết giáp hạm và tàu chiến-tuần dương (5 chiếc nữa đang được chế tạo), Đức - 4.
Anh: 7 tàu sân bay (5 chiếc đang được chế tạo), Đức - 0.
Anh: 66 tàu tuần dương (23 chiếc đang được đóng), Đức - 12.
Anh: 184 tàu khu trục (52 chiếc đang được chế tạo), Đức - 41.
Và chỉ về tàu ngầm, Đức mới có lợi thế rất lớn.
Nếu người Đức không tham gia đóng tàu, bản chất của việc đó hoàn toàn là tuyên truyền (tôi đang nói về Bismarck và Tirpitz), nếu người Đức thực sự bắt đầu tạo ra một hạm đội đột kích để bỏ đói nước Anh, thì họ sẽ không làm như vậy. cần chế tạo các siêu thiết giáp hạm và siêu tàu tuần dương. Những con tàu hữu ích hơn có thể và đáng lẽ phải được chế tạo, nhưng than ôi, kim loại đã được cắt và hàn, và thiên tài Teutonic u ám chỉ có thể chào đón các thủy thủ Đức từ các thiết giáp hạm và tàu tuần dương ở lối vào Valhalla.
tin tức