Xe lửa bọc thép: sự ra đời của quái vật thép
John Basil Turchin - Tướng Nga của quân đội Mỹ
Người đầu tiên đặt một khẩu pháo nặng 32 pound trên sân ga là vào năm 1861, trong Nội chiến Hoa Kỳ, bởi một đại tá quân đội liên bang và chỉ huy Trung đoàn 19 Illinois, John Basil Turchin. Ông cũng là Đại tá Quân đội Đế quốc Nga Ivan Turchaninov (người có tiểu sử xứng đáng là một câu chuyện riêng). Khẩu súng nhanh chóng được giao cho quân miền Nam đóng gần đường ray và nổ súng chết người. Sau đó, trong “cuộc nội chiến vĩ đại ở Mỹ”, trải nghiệm thành công này đã được lặp lại nhiều lần, bao gồm cả việc sử dụng câu kết pháo binh áo giáp.
Tàu bọc thép miền Bắc - cha đẻ của mọi đoàn tàu bọc thép
Chính xác thì tại sao Turchaninov lại quyết định tổ chức chuyến tàu bọc thép đầu tiên? Chà, thực tế là ở Nga, ý tưởng đặt đại bác trên sân ga đã được kỹ sư-đội trưởng Gustav Corey thể hiện vào năm 1847. Ông đề xuất một dự án về một loại pháo đài mới:
“Bằng cách bố trí pháo trên đường sắt, có lan can che chắn, những người bị bao vây có thể liên tục thay đổi địa điểm, né tránh vòng hoạt động của súng địch và không ngừng tập trung chống lại chúng với hàng loạt súng xuất sắc (theo quan điểm của chúng tôi - G.F.Ts.). ”
Dự án cực kỳ nguyên bản: ví dụ, chiều rộng của các lối đi dọc theo các bệ súng sẽ di chuyển lẽ ra phải là ba mét, đáng lẽ phải có hai tầng trong pháo đài, và nhiều hơn thế nữa - táo bạo đến mức phi lý. Nói chung, dự án đã bị từ chối. Mặc dù, có lẽ, vô ích - nếu Sevastopol có pháo binh ở căn cứ đường sắt, có lẽ việc phòng thủ của nó trong Chiến tranh Krym sẽ kết thúc khác.
Chà, sau khi bảo vệ Sevastopol, các dự án đổ xuống như mưa từ dồi dào: dự án của N. Repnin - 1855, dự án của kỹ sư-đại tá P. Lebedev - 1857, dự án của Trung úy P. Fomin - 1860... Nhưng rõ ràng là có nhiều dự án hơn khả năng của ngành công nghiệp Nga: chiều dài đường sắt của chúng ta vào thời điểm đó ngắn hơn ở Mỹ 30 lần! Vậy có lẽ Turchaninov đã nghe về chúng và... thực hiện chúng trên đất Mỹ. Tuy nhiên, những đoàn tàu bọc thép của ông chỉ là sự ngẫu hứng, mặc dù rất thành công.
Xe bọc thép của Napoléon III
Hoàng đế Pháp, Napoléon III, là người đầu tiên nghĩ đến việc chế tạo những cỗ xe bọc thép được chế tạo đặc biệt. Tôi xin nói rằng, là một quân nhân chuyên nghiệp, ông đã đánh giá đúng về tiềm lực chiến đấu của thế hệ mới. vũ khí, nhưng... Là một chính trị gia chuyên nghiệp, ông liên tục phải đối mặt với nguy cơ bị ám sát, và ra lệnh cho ba chiếc xe bọc thép đầu tiên bảo vệ mình khỏi các cuộc tấn công khủng bố hoặc pháo kích của kẻ thù trong chiến tranh. Về nguyên tắc, người Pháp đã đề xuất dự án tàu bọc thép từ năm 1825, khi Thuyền trưởng hạng 2 Jacques-Philippe Merigon de Montgerie đưa ra ý tưởng “xe quân sự chạy bằng hơi nước" Năm 1841 M. Shwickardi đề xuất “xe pháo"để bảo vệ pháo đài. Năm 1866, trong cuộc phiêu lưu ở Mexico của cháu trai Napoléon Bonaparte, họ đã phát triển “đoàn xe phòng thủ» Với toa xe được bảo vệ bằng tấm ốp gỗ 12 cm. Cuối cùng, vào năm 1867, người ta quyết định thực hiện dự án của Đại tá Mỹ Brenty.
Dự án tàu bọc thép Dupuy de Loma
Con tàu bọc thép được đặt tên đơn giản là “Napoléon III”; vật thể này vô cùng bí mật nên không còn nhiều bức ảnh về nó. Đánh giá của những người sống sót, những chiếc xe rất nhỏ, hai trục, có các góc vát và vòng bắn, được đóng lại bằng các cánh bọc thép. Tuy nhiên, nếu đoàn tàu bọc thép này khó có thể gọi là bước đột phá thì tàu Orleans do kỹ sư đóng tàu Stanislas-Henri-Laurent Dupuy de Loma thiết kế, có đầy đủ những đặc điểm của đoàn tàu bọc thép sau này, bao gồm cả tháp súng xoay.
Dù vậy, khi Chiến tranh Pháp-Phổ thực sự bắt đầu, Napoléon III đã ra mặt trận mà không có xe bọc thép của mình. Vì vậy, người Phổ là những người đầu tiên ở châu Âu đặt súng trên sân ga đường sắt: vào năm 1871, trong cuộc vây hãm Paris, họ đặt một số khẩu súng lên sân ga và bắt đầu pháo kích vào thành phố, liên tục thay đổi vị trí. Người Pháp quyết định rằng việc người Đức sử dụng những cải tiến kỹ thuật là chưa đủ, sau đó người thợ cơ khí nổi tiếng Kehl đã chế tạo một “tàu bọc thép”, được trang bị một cặp mitrailleuses. Tướng Ducrot thường xuyên đưa con quái vật này ra ngoài săn lùng “Boches”, khiến họ cảm thấy kinh hãi. Trên thực tế, có thể gọi đoàn tàu của Kehl là đoàn tàu bọc thép đầu tiên chứ không chỉ là pháo binh ở căn cứ đường sắt.
Người Anh không thể không quan tâm đến việc sử dụng thành công các loại vũ khí mới: năm 1871, Đại tá Wetherd đề xuất sử dụng pháo đường sắt để phòng thủ London. Năm 1876, một con quái vật thực sự đã được đặt trên bục - một khẩu đại bác nặng 81 tấn. Các cuộc thử nghiệm đã thành công; dựa trên kết quả của họ, đại tá đã đăng một bài báo trên tờ The Times vào ngày 25 tháng 1877 năm 1886: “Pin di động và di động”. Chẳng bao lâu, vào năm 40, các cuộc thử nghiệm đã được thực hiện ở Ấn Độ thuộc Anh: một khẩu súng nặng 3,5 pound nặng XNUMX tấn đã được lắp đặt trên bệ và bắn thành công từ nó. Đây là trải nghiệm đầu tiên bắn xuyên đường ray, chứng tỏ rằng một khẩu súng đặt trên sân ga sẽ không bị lật do lực giật...
“Ơ Tommy, Tommy - bạn là một người lính, bạn ở hàng trên cùng, nhưng - "Bằng ô tô, đến tàu hỏa!" - chỉ có súng mới sấm sét..."
Dữ liệu thử nghiệm của Lime phải được xác minh trong Chiến tranh Boer. Ngoài đoàn tàu trang bị pháo 4 và 8 inch, bộ chỉ huy Anh còn chế tạo đoàn tàu bọc thép trang bị súng máy Maxim. Đoàn tàu bao gồm một đầu máy và một số toa mui trần, được bảo vệ bằng các tấm giáp thẳng đứng với các vòng ôm dành cho súng trường và súng máy. Tuy nhiên, chính tại Nam Phi, người Boers đã thể hiện một cuộc chiến thành công chống lại các đoàn tàu bọc thép: họ phá hoại đường ray, đầu tiên là dọc theo đoàn tàu, sau đó là phía sau nó. Ngoài ra, họ thường xuyên cho nổ tung các cây cầu, hạn chế khả năng cơ động vốn đã hạn chế của các “tàu bọc thép” trong điều kiện mạng lưới đường sắt chưa phát triển. Tuy nhiên, đến năm 1902 người Anh đã có ít nhất 20 đoàn tàu bọc thép ở Nam Phi. Chúng được sử dụng để tuần tra, bảo vệ đường dây liên lạc và giải cứu các lô cốt bị bao vây, với mạng lưới mà người Anh bao phủ lãnh thổ của các nước cộng hòa Boer ngoan cố.
Các đội tàu bọc thép của Anh trong Chiến tranh Boer thường bao gồm các thủy thủ
Có lẽ trải nghiệm không mấy tích cực về Chiến tranh Anh-Boer đã gây ra thái độ tiêu cực đối với việc lắp đặt pháo đài pháo đài tại căn cứ đường sắt của kỹ sư quân sự nổi tiếng người Nga K. I. Velichko. Ông tin rằng pháo đặt trên đường ray sẽ di chuyển nhiều hơn là chiến đấu. Tuy nhiên, vào năm 1900, Cuộc nổi dậy Nghĩa Hòa Đoàn bắt đầu ở Trung Quốc, và đội quân Nga ở Bắc Kinh được giao nhiệm vụ canh gác nhà ga. Với mục đích này, một đoàn tàu bọc thép với một đội gồm 200 binh sĩ đã được chế tạo. Sau đó, xe bọc thép được sử dụng trong Chiến tranh Nga-Nhật để... bảo vệ khỏi bọn cướp địa phương - Honghuz. Năm 1907, Tướng Rennenkampf ra lệnh trang bị súng máy và pháo cho xe bọc thép.
Đoàn tàu bọc thép "Hunhuz" trong Thế chiến thứ nhất được đặt theo tên kẻ thù chính của đoàn tàu bọc thép Nga...
Đặc điểm của sớm (và sau này) những câu chuyện xe lửa bọc thép? Những vũ khí mới này hoạt động tốt nhất trong các cuộc chiến tranh thuộc địa. Và chủ yếu là chống lại... không phải kẻ thù phát triển nhất. Ngay cả quân Boers ở Nam Phi cũng có thể gây ra nhiều vấn đề cho đoàn tàu bọc thép của Anh. Câu chuyện tương tự có thể được bắt nguồn từ Nga - những đoàn tàu bọc thép đã chiến đấu tốt chống lại quân Honghuze, nhưng chống lại quân Nhật... chúng thực tế không được sử dụng. Chẳng bao lâu nữa trong Thế chiến thứ nhất, những đoàn tàu bọc thép sẽ phải đối mặt với quân đội của các cường quốc, và kết quả sẽ thật đáng thất vọng. Các cuộc đột kích thành công của từng đoàn tàu bọc thép vào các vị trí của đối phương sẽ không sửa được bức tranh tổng thể: to lớn, vụng về, có áo giáp chống đạn, chúng sẽ trở thành mục tiêu dễ dàng cho pháo binh địch. Và chỉ có Nội chiến ở Nga mới thổi sức sống mới vào họ. May mắn thay, hầu hết quân đội mà các đoàn tàu bọc thép sẽ phải chiến đấu sẽ rất gợi nhớ đến Honghuz về hiệu quả chiến đấu...
tin tức