Và chiếc xe đẩy vẫn còn đó. Xe tăng hạng nặng của chúng tôi
Hậu cần có lẽ chưa bao giờ là thế mạnh của quân đội ta. Đồng thời, đôi khi một thứ gì đó trở nên tốt hơn ở mức độ lớn hơn, đôi khi nó lại trở nên tồi tệ hơn, kể cả khi những nhiệm vụ mới, đơn giản là không tồn tại trước đây xuất hiện. Vì vậy, hơn trăm năm nay đã xuất hiện nhu cầu vận chuyển xe bọc thép trên đường bộ, trong đó có xe tăng. Và trong một thời gian dài, nước ta đơn giản là không có “xe chở xe tăng” chuyên dụng của riêng mình, tức là máy kéo bánh lốp và xe kéo lưới kéo. Sau đó, tình hình bắt đầu được cải thiện, đầu tiên là nhờ nguồn cung cấp của đồng minh, sau đó là nhờ của chúng ta. Và trong một thời gian dài, mọi thứ nhìn chung không tệ. Sau đó, sự vượt thời gian của những năm 90 “thần thánh” đã mang đến những vấn đề mới - không có xe tăng mới, những chiếc cũ dần dần nhưng chắc chắn cạn kiệt thời gian phục vụ. Và bây giờ ở thế kỷ 21, tình hình bắt đầu được cải thiện. Xe tăng đã trở thành một hiện tượng phổ biến hơn trong quân đội của chúng ta, có rất nhiều loại phương tiện này và chúng thực sự tỏ ra rất hữu ích trong cuộc xung đột hiện nay. Nhưng, như thường lệ, không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy.
Một chiếc KamAZ-65221 hoàn toàn mới, được thiết kế lại trong tầm ngắm của các phóng viên kênh truyền hình Zvezda, tháng 2023 năm 65225. Ở đây, mọi thứ thực sự đã trở nên tốt hơn với đặc tính địa hình nhờ lốp đơn ở trục sau và chiếc xe ban đầu được thiết kế để vận chuyển sơ mi rơ moóc có tải trọng trên đường đất đã được cải tạo. Nhưng ngược lại thì phần lớn là giống 65221. Đồng thời, có thông tin đôi khi cho thấy 70 có khả năng vận chuyển sơ mi rơ moóc có tổng trọng lượng lên tới 6 tấn. Không rõ lắm sự gia tăng hiệu suất như vậy (tăng 65225 tấn so với mẫu XNUMX) đến từ đâu với cùng một động cơ với máy kéo "đường".
Tình cờ là đội xe máy kéo bánh xe tăng hiện đại chính (chúng tôi sẽ gọi như vậy, rõ ràng là họ không chỉ chở xe tăng mà chúng tôi sẽ giả định rằng chúng tôi sẽ tập trung vào nhiệm vụ này) là sản phẩm của KAMAZ PJSC (sau đây chúng tôi sẽ viết KamAZ theo cách cũ). Năm 2004, việc sản xuất mẫu 65225 bắt đầu và vào năm 2008, mẫu 65221. Phiên bản quân sự của những phương tiện dân sự này (nói chung là lưới kéo dân sự) là phương tiện vận chuyển xe tăng chính cho Lực lượng Vũ trang ĐPQ. Cả hai chiếc xe đều là loại dẫn động ba trục, dẫn động bốn bánh với kiểu bố trí bánh 6 x 6, nhưng mẫu 65221 có kích thước lốp khác, khoảng sáng gầm xe tăng và lốp đơn ở trục sau nên thực sự có đặc tính địa hình tốt hơn. Mặt khác, các máy về cơ bản không khác nhau, cùng công suất động cơ, cùng tải trọng trên khớp nối bánh thứ năm, sử dụng lưới kéo giống nhau. Trong số những khác biệt rõ ràng và đáng kể giữa mô hình quân đội và mô hình dân sự, chỉ có công nghệ chiếu sáng; mặt khác, xe dân sự là anh em song sinh với xe quân sự.
Chính thực tế là xe quân đội nói chung không khác biệt so với xe thương mại đã xác định rằng quân đội có thể bão hòa chúng. Xe dân dụng được sản xuất với số lượng lớn, phụ tùng thay thế được bày bán rộng rãi. Nhưng việc chọn một mẫu xe dân sự thay vì thiết kế một chiếc xe chuyên dụng buộc bạn phải tuân theo những tính năng đã được tích hợp sẵn trên chiếc xe hoàn thiện thay vì điều chỉnh chúng theo nhu cầu của bạn, và đó là những chi tiết nằm ở chỗ ma quỷ.
KamAZ K-78504 “Platform-O” trong phiên bản xe đầu kéo. Và thay vì trái tim, một động cơ rực lửa, thật không may, lại là tiếng Đức.
Điều buồn cười nhất và đáng buồn nhất bắt đầu khi bạn so sánh các đặc tính của máy kéo và đặc tính của sơ mi rơ moóc ChMZAP 9990 do nhà sản xuất công bố trên trang web của mình rằng sơ mi rơ moóc có khả năng vận chuyển thiết bị. nặng tới 60 tấn và tạo ra tải trọng lên khớp nối bánh xe thứ năm là 21 tấn. Đồng thời, KamAZ và Bộ Quốc phòng Liên bang Nga (đặc điểm của mẫu thương mại và quân sự hoàn toàn giống nhau) tuyên bố máy kéo có khả năng vận chuyển sơ mi rơ moóc có tổng trọng lượng 64 tấn, từ Theo đó, cần phải trừ đi 15 tấn trọng lượng lề đường của chính ChMZAP 9990, cộng với tải trọng tối đa trên bánh thứ năm. Thiết bị được cho là có tải trọng 22 tấn. Nghĩa là, nếu chúng ta đang nói về việc vận chuyển xe tăng của mình, thì đoàn tàu đường bộ thực tế không có dự trữ về sức mạnh và khả năng chuyên chở. Chính xác hơn là xe moóc có dự trữ nhưng máy kéo thì không.
Chà, một khoảnh khắc đáng buồn nữa, chính nhà máy Chelyabinsk đã viết trên trang web của mình rằng máy kéo được đề xuất cho xe kéo của họ là KAMAZ-65226. Tức là một chiếc KamAZ mạnh hơn và nặng hơn, nhưng còn nhiều điều hơn thế nữa.
KamAZ-53958 “Tornado” trong phiên bản xe đầu kéo. Chiếc xe vẫn là một dự án.
KAMAZ-65226 cũng được cung cấp cho quân đội. Mọi thứ ở đây trông rất hấp dẫn. Và máy kéo có thể kéo được 85 tấn, còn tổng trọng lượng của đoàn tàu đường bộ là 98 tấn. Những đặc tính như vậy đạt được nhờ một động cơ có công suất hơn 500 mã lực... của CUMMINS. Nói chung đó là tất cả.
Và ở đây chúng ta dần dần đến một thời điểm khác. Đã khá lâu rồi, tưởng chừng như xe tải KamAZ nếu không phải là hiện tượng nhất thời thì chắc chắn sẽ không “gánh nặng” một mình. Để giúp đỡ họ, những cỗ máy chuyên dụng, nặng hơn và mạnh hơn khác đã được thiết kế và cung cấp từ lâu và bền bỉ. Nhưng luôn có điều gì đó không ổn.
Vào tháng 2012 năm 35, hội nghị “Mobility XXI” đã được tổ chức, tại đó ý tưởng về một loại xe quân sự đa năng nội địa (AMV) đầy hứa hẹn đã được thảo luận. Nói tóm lại, ý tưởng là tạo ra một hệ thống khung gầm đa năng gồm nhiều tải trọng khác nhau có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau tùy thuộc vào cấu hình. Nhìn chung, con đường phát triển của Mỹ đã được thảo luận. Trên thực tế, hệ thống mà chúng ta có hiện nay giống như hệ thống mà người Đức đã có trong Thế chiến thứ hai - khung gầm thương mại thích ứng với nhu cầu quân sự (và đôi khi chỉ được mua nguyên trạng với những thay đổi tối thiểu như các đèn pha khác). Đúng, sự so sánh này là thô thiển và hời hợt, và phần lớn xe tải thương mại của Đức không phải là xe dẫn động bốn bánh, nhưng vẫn vậy. Chúng tôi lấy một chiếc xe tải KamAZ thương mại, lắp đặt các thiết bị chiếu sáng khác và thì đấy - một chiếc máy kéo quân đội. Ngoài ra, máy kéo KamAZ Ural sẽ không được sản xuất và ngược lại. Và khi bạn tạo ra một khung gầm phổ thông, nó có thể (tốt, chính xác và về mặt lý thuyết) có thể được sản xuất bởi nhiều nhà sản xuất ô tô, trên thực tế, như đã xảy ra ở Hoa Kỳ với cùng loại xe tải tiêu chuẩn M54, MXNUMX, v.v.
Không, đây không phải là hệ thống treo của xe tải nước ngoài. Đây là hệ thống treo RHM-9 dựa trên xe KamAZ-63969 Typhoon-K. Đoạn phim được một nhà báo ô tô trong nước ghi lại trong một buổi giới thiệu ô tô mới trước công chúng vào thời điểm đó. Như chúng ta có thể thấy từ các dấu hiệu, toàn bộ hệ thống treo của RHM-9 và Typhoon-K được làm từ các linh kiện nước ngoài. Những gì hoạt động hiệu quả trên xe tải đua tùy chỉnh lại không phù hợp lắm với xe quân đội sản xuất hàng loạt, đặc biệt là những xe được sản xuất dưới các lệnh trừng phạt nghiêm khắc nhất.
Trong khuôn khổ các sáng kiến này và ý tưởng do KamAZ đề xuất, KamAZ-53958 “Tornado” đã được trình làng. Phương tiện này cũng được coi là máy kéo xe tải dùng cho lưới kéo xe tăng. Nhưng chiếc xe chưa bao giờ được sinh ra.
Ngoài ra còn có KamAZ K-78504 “Platform-O”, trong số những thứ khác, được cho là được chế tạo như một tàu chở xe tăng hạng nặng. Nhưng đã có một nỗ lực, theo truyền thống của KamAZ, nhằm nhanh chóng hoàn thành các nhiệm vụ được giao, sử dụng cơ sở linh kiện nước ngoài - bộ nguồn Liebherr-International AG đã được lắp trên xe.
“Ural-63708-6211 “Tornado-U” trên một trong những diễn đàn “Quân đội”. Chiếc xe trông rất hứa hẹn và có lẽ xứng đáng được gọi là “Oshkosh” nội địa, nhưng nó đã chết mà chưa ra đời.
Nhìn chung KamAZ có lịch sử lâu đời câu chuyện mối quan hệ với Liebherr-International AG. Việc sản xuất động cơ của KamAZ chính xác là sản phẩm hợp tác với một công ty con của Đức. Động cơ của dòng P6 được tuyên bố là động cơ có công suất lên tới 700 mã lực. Đúng vậy, ngay cả động cơ bắt đầu được sản xuất vào năm 2018, KAMAZ 910.10-550, chỉ phát triển công suất 550 mã lực và sau đó có tăng áp. Không rõ KamAZ muốn lấy 700 con ngựa ở đâu. Ngoài ra, tất cả động cơ diesel KamAZ trên máy kéo đều có hệ thống Common Rail (hệ thống nhiên liệu ắc quy). Hệ thống nhiên liệu tích lũy là hệ thống cung cấp nhiên liệu được sử dụng trong động cơ diesel, trong đó bơm cao áp bơm nhiên liệu diesel dưới áp suất cao (lên đến 300 MPa, tùy thuộc vào chế độ vận hành động cơ) vào đường nhiên liệu chung có thể tích đáng kể (ắc quy) . Hệ thống này cho phép bạn tiết kiệm đáng kể nhiên liệu và dầu, nhưng nó cũng có những nhược điểm. Điều này có nghĩa là thay thế kim phun thường xuyên hơn và điều chỉnh kim phun mỗi lần thay thế. À, vấn đề chính là tem của hệ thống (ắc quy) bị hỏng ít nhất một chỗ và động cơ dừng hoạt động. Tất cả những thứ này có tiện lợi và thiết thực như thế nào khi sử dụng trên xe quân đội là một câu hỏi mở.
Điều này khá rõ ràng về sự kỳ lạ trong cách bố trí của các loại xe BAZ hiện tại. BAZ-69092 sau khi khắc phục lỗ hổng tại công trường nhà máy. Bạn có thể thấy rõ chiếc máy đã “xúc đất” như thế nào. Sự hiện diện của phần nhô ra phía trước khổng lồ dẫn đến thực tế là khi vượt qua các lỗ hổng, chiếc xe có thể chỉ cần vùi mình xuống đất.
Ngoài ra, điều gì có thể xảy ra với những phương tiện được liệt kê ở trên từ Nhà máy ô tô Kama, vốn chưa bao giờ được đưa vào cung cấp sau khi bắt đầu SVO, rất có thể chúng ta có thể thấy trong ví dụ về KamAZ-63968 Typhoon-K. Những phương tiện này nhìn chung đã biến mất khỏi mặt trận và chỉ thỉnh thoảng “tỏa sáng” ở khu vực tiền tuyến hoặc hoàn toàn không tỏa sáng trong khu vực đang tiến hành lực lượng phòng không. Nhưng vấn đề là không có gì có thể bù đắp được những tổn thất trong chiến đấu; việc sản xuất của họ nhìn chung đã dừng lại. Cơ sở linh kiện nước ngoài của những chiếc máy này, ngay cả sau năm 2014, vẫn quan trọng đến mức với việc đưa ra các biện pháp trừng phạt bổ sung, KamAZ đơn giản là không thể tiếp tục sản xuất chúng.
Có một số dự án từ Nhà máy ô tô Ural. Đáng chú ý nhất trong số đó có lẽ là chiếc Ural-6308 Tornado-U. Chiếc xe này được gọi là xe nội địa “Oshkosh” do có bố cục giống với xe tăng chở xe tăng Oshkosh M1070 của Mỹ. Chiếc xe phải có những đặc điểm ấn tượng nhờ dẫn động trên cả 780 trục và động cơ mạnh mẽ. Chiếc xe được cho là được trang bị động cơ YaMZ-18. Nhà máy điện được cho là sẽ thống nhất với nhà máy xe bọc thép chở quân Boomerang và xe chiến đấu bộ binh Kurganets. Ở đây cũng có sự tương tự với chiếc máy kéo của Mỹ. Lúc đầu, nó có động cơ diesel "chở hàng", nhưng theo thời gian, quân đội quyết định rằng nó cần nguồn năng lượng dự trữ, và chiếc MBT của Mỹ bắt đầu tăng cân dần dần. Kết quả là sự lựa chọn rơi vào nhà máy điện Caterpillar C-XNUMX, trước đây đã được lắp đặt trên các thiết bị xây dựng hạng nặng.
Những người Mỹ khuyết tật (trong trường hợp này là Xe tấn công M1150 (ABV)) được vận chuyển đến Moscow không phải trên các xe tăng quân đội tiêu chuẩn mà trên các máy kéo thương mại và sơ mi rơ moóc thương mại. Tổng trọng lượng lề đường của một chiếc xe như vậy là hơn 70 tấn. Rõ ràng là khi bị hư hỏng và tháo dỡ, nó sẽ nhẹ hơn, nhưng đối với những xe tăng chở xe tăng khổng lồ nhất của quân đội chúng ta, đây vẫn là một gánh nặng không thể chịu nổi.
Nhưng các dự án về xe bọc thép chở quân và xe chiến đấu bộ binh mới của chúng ta đã bị đình trệ một cách rõ ràng. Và nếu được cho là thân tàu Kurganets tỏa sáng trong những thước phim mới từ xưởng Barnaulttransmash, thì Boomerang chắc chắn chưa bao giờ vượt xa những chuyến đi diễu hành trước khi sản xuất. Cùng với những dự án này, nhà máy điện cũng bị đình trệ, trong số đó có bản sao được cấp phép của động cơ Renault của Pháp. Và có rất nhiều hộp số – ZF Friedrichshafen AG của Đức, trục – Raba của Hungary.
Ngoài ra còn có Nhà máy ô tô Bryansk. Nhưng hiện tại anh ấy đang chế tạo những chiếc xe gây tranh cãi thẳng thắn về cách bố trí và đặc điểm, đặc biệt là những chiếc xe địa hình. Thêm vào đó, nhà sản xuất này hiện là một phần của Công ty Cổ phần VKO Almaz-Antey và hoạt động chủ yếu vì lợi ích của tổ chức mẹ, và quan trọng nhất là rõ ràng là không thể cung cấp cho quân đội một khối lượng sản phẩm đáng kể.
Nhìn chung không có gì sai khi sử dụng phương tiện thương mại (hoặc phương tiện tương đương “quân sự” của chúng) để vận chuyển thiết bị quân sự. Việc vận chuyển thiết bị trên đường công cộng bằng máy kéo “đường cao tốc” thường dễ dàng hơn và rẻ hơn. Trong trường hợp này, vào năm 1991, người Mỹ đã vận chuyển MBT của họ trên các “xe tăng” dân sự thuộc sở hữu của các hãng vận tải địa phương của Ả Rập Xê Út. Nhưng đồng thời, quân đội Mỹ đã và vẫn có những phương tiện chuyên dụng nặng hơn, mạnh hơn, còn chúng ta thì không... Nhưng ngày xưa đã có. Trong ảnh là xe tải đầu kéo dòng Mercedes-Benz NG, rất có thể là model 2632.
Vấn đề về xe tăng không nghiêm trọng trong quân đội của chúng tôi. Các sản phẩm của KamAZ đã có thể trang bị cho quân đội những phương tiện chất lượng khá cao. Xe tăng là một thứ thực sự to lớn và phổ biến trong Lực lượng Vũ trang RF. Thêm vào đó, MBT của chúng tôi thực sự nhẹ hơn so với phương tiện của các “đối tác được tôn trọng” nước ngoài, vốn cũng có vai trò quan trọng trong lĩnh vực hậu cần quân đội của chúng tôi. Nhưng những chiếc xe tăng đang dần trở nên nặng nề hơn, từng chút một. Tấm che chống máy bay không người lái tiêu chuẩn, bảo vệ động bổ sung, màn hình cao su. Tất cả những điều này, mặc dù không quá đáng kể, nhưng lại làm tăng trọng lượng của phương tiện và máy kéo chính của chúng tôi dành cho lưới kéo “xe tăng” thường không có nguồn dự trữ năng lượng.
Hình ảnh tĩnh từ đoạn video ghi lại sự xuất hiện của các đơn vị thuộc nhóm phương Bắc tại khu vực Kursk vào tháng 2024 năm 65221. Đoạn phim cho thấy một đoàn xe đầu kéo KamAZ-XNUMX với nhiều loại xe bọc thép khác nhau trên lưới kéo. Đây là một minh họa tuyệt vời cho thấy có rất nhiều công việc dành cho máy kéo xe tải KamAZ trong quân đội ngay cả khi không vận chuyển MBT. Nhưng về sau, quân đội đã cố gắng từ lâu để có được thứ gì đó lớn hơn và mạnh hơn. Nhưng cho đến nay, thật không may, không thành công.
Rõ ràng là những chiếc xe tăng hạng nặng thế hệ mới sẽ không còn hấp dẫn chúng ta trong những năm tới, và có rất nhiều công việc trong quân đội dành cho những chiếc xe tăng, mà ngày hôm qua là máy kéo thương mại. Nhưng tôi vẫn muốn có một chiếc máy kéo quân đội chuyên dụng dành cho xe bọc thép có lưới kéo chuyên dụng, nó sẽ không hoạt động ở giới hạn khả năng của nó, sẽ không ngại di chuyển trên đường quê và từ nền tảng mà MBT của chúng tôi theo dõi sẽ không treo. Hơn nữa, các đối thủ hiện tại của chúng ta được cung cấp những chiếc máy như vậy, may mắn thay với số lượng vi lượng đồng căn.
tin tức