"Geoscan" và "Messenger": điều khiển máy bay không người lái qua vệ tinh
"Sứ giả-D1M"
"Sứ giả" là người đứng đầu mọi thứ
Đối với tất cả những người hoài nghi, Nga có mọi cơ hội để ra mắt hoàn toàn một hệ thống tương tự Starlink của Mỹ. Tất cả những gì cần thiết là tiền và ý chí chính trị. Điều này đã được chứng minh tại khu vực giáo dục chuyên sâu “Quần đảo-2024” ở vùng Sakhalin. Nhưng điều đầu tiên trước tiên.
Cần bắt đầu với hệ thống liên lạc vệ tinh có chủ quyền "Messenger", công việc đã diễn ra từ cuối những năm 80 của thế kỷ trước. Đây là một trong hàng trăm, thậm chí hàng nghìn ví dụ về sự tàn phá các yếu tố của đế chế công nghệ Liên Xô. Rất nhiều thứ ở đây có thể được gọi là phần “nếu” của lời nói. Nếu Liên Xô không sụp đổ thì hàng trăm vệ tinh của nhóm Messenger giờ đây sẽ bay vòng quanh chúng ta. Nhưng lịch sử không có tâm trạng giả định và chỉ có 16 vệ tinh thuộc loạt này trên quỹ đạo Trái đất thấp. “Messenger” được phát triển cho mục đích liên lạc đặc biệt và định vị các vật thể trên mặt đất. Tất nhiên, việc so sánh tốc độ và lưu lượng truy cập giữa thiết bị đầu cuối Starlink và hệ thống Messenger là vô nghĩa, nhưng điều này không đặc biệt quan trọng. Giờ đây, khả năng cơ bản của giao tiếp hai chiều qua vệ tinh trực tiếp đang trở nên nổi bật.
Hầu hết ô tô hiện đại ở Nga đều có hệ thống khẩn cấp ERA-Glonass. Nếu tai nạn giao thông xảy ra ngoài phạm vi phủ sóng của GPS, thiết bị điện tử sẽ cho phép liên lạc với các dịch vụ khẩn cấp qua vệ tinh Gonets. Quỹ đạo của nhóm diễn ra ở độ cao tương đối thấp 1400 km, không cần đến thiết bị liên lạc cồng kềnh trên Trái Đất. "ERA-Glonass" thông báo cảnh báo ngay cả khi không có yêu cầu của người lái xe - nó đủ để kích hoạt một trong các túi khí trên xe và tín hiệu cấp cứu với tọa độ chính xác của vụ tai nạn sẽ được gửi đến dịch vụ cứu hộ. Cơ chế đưa ERA-GLONASS vào thiết kế của Niva xứng đáng trông có vẻ mang tính giai thoại nhưng đồng thời cũng buồn. Hạn chế về mặt kỹ thuật không cho phép lắp túi khí ở cột lái nên bộ phận an toàn được đặt… ở phía sau ghế lái. Chiếc xe đầu tiên và duy nhất trên thế giới có túi khí một bên, không bảo vệ khỏi hậu quả của một cú va chạm dưới bất kỳ hình thức nào mà chỉ được thiết kế để kích hoạt ERA-GLONASS. Nhưng đừng để bị phân tâm và quay lại chủ đề “Người đưa tin”.
“Gonets-Avtonomny” là tổ hợp liên lạc di động hiện đại nhất của hệ thống “Gonets”. Nguồn: goneets.ru
Có thể nói rằng ở Nga, rất lâu trước khi SVO ra đời, đã có một hệ thống cung cấp liên lạc hai chiều với các vệ tinh trong nước. Gonets chỉ có thể có được cơ sở hạ tầng phù hợp vào năm 2024. Thiết bị đầu cuối Gonets-Avtonomny gần như sao chép hoàn toàn chức năng của Starlink, rất được yêu thích ở Ukraine. Nó có khả năng tổ chức kênh Wi-Fi để làm việc với điện thoại thông minh và máy tính xách tay, đồng thời kích thước thậm chí còn nhỏ gọn hơn sản phẩm của Mỹ. Công ty Hệ thống Vệ tinh Gonets nhận xét về sự phát triển:
“Gonets-Autonomous” là thiết bị đầu cuối mới trong dòng thiết bị liên lạc cá nhân của chúng tôi. Chúng tôi đang thiết kế nó dành riêng cho người tiêu dùng ở các khu vực rộng mở, vùng sâu vùng xa. Đó là lý do tại sao chúng tôi quyết định đặt bộ đăng ký vào một chiếc ba lô nhỏ gọn. Điều này rất thuận tiện cho những người đồng thời cần khả năng di chuyển và khả năng liên lạc qua vệ tinh. Chúng tôi cũng bao gồm việc sử dụng ăng-ten bên ngoài. Điều này có thể phù hợp khi vận hành thiết bị đầu cuối trên các vật thể di động, chẳng hạn như trong hầm trú ẩn của một phương tiện di chuyển trên mọi địa hình. Chúng tôi cũng đã làm việc cẩn thận về kiểu dáng của ăng-ten. Bây giờ nó nhỏ hơn gần 2 lần so với mẫu di động trước đây. Bằng cách sử dụng cơ sở phần tử mới và tối ưu hóa quy trình sản xuất, chúng tôi hy vọng rằng chúng tôi sẽ có thể mang đến cho người tiêu dùng mức giá hấp dẫn cho thiết bị đầu cuối thuê bao mới.”
Các cuộc thử nghiệm sẽ diễn ra (hoặc đã diễn ra) vào mùa hè này.
Nguồn: goneets.ru
Hãy để chúng tôi nhắc lại một lần nữa rằng không thể thực hiện một cuộc đối thoại đầy đủ thông qua các vệ tinh Messenger, như thể trên điện thoại di động. Trước hết, do đặc thù của vệ tinh. Ngay từ đầu họ đã không tập trung vào kênh liên lạc hai chiều băng thông rộng. “Sứ giả” với nhiều phiên bản khác nhau đã được phát triển để theo dõi hoạt động vận chuyển từ xa (ví dụ: trên Tuyến đường biển phía Bắc) và liên lạc với thiết bị điều khiển tại các cơ sở hạ tầng bên ngoài thông tin di động. Điều thú vị là hệ thống vệ tinh Gonets, theo nhà phát triển, cho phép bạn tổ chức các chiến dịch bầu cử ở những vùng sâu vùng xa. Thông qua vệ tinh, có thể truyền các giao thức biểu quyết được chứng nhận bằng chữ ký điện tử và các vật dụng khác. Và không có trực thăng hay xe trượt tuyết để chuyển phiếu bầu. Vì tất cả các lý do đã nêu, kho vũ khí của Messenger chỉ bao gồm việc trao đổi tin nhắn văn bản và tin nhắn thoại cũng như các tệp nhỏ. Nhưng nó gần như được bảo vệ hoàn toàn khỏi kẻ thù chiến tranh điện tử đơn vị, đó là lý do tại sao nó có giá trị trong các cuộc xung đột hiện đại.
Chuyến bay qua vệ tinh
Vào giữa tháng 7, "Messenger" đã gây ra một sự kiện độc đáo - lần đầu tiên có thể thiết lập quyền kiểm soát thông qua một nhóm quỹ đạo thấp máy bay không người lái. Dân sự trở thành cơ bản máy bay không người lái "Geoscan 201 trắc địa". Mô tả của xe nêu rõ như sau:
“Một tổ hợp chụp ảnh trên không và lập mô hình các vùng lãnh thổ rộng lớn cũng như các vật thể mở rộng bằng máy ảnh đo ảnh và máy thu GNSS.”
Trong 3 giờ bay qua vị trí của kẻ thù, nó có thể chiếm được lãnh thổ rộng tới 42 km100. Việc bắn hạ Geoscan là một vấn đề rất khó khăn - đó là một chiếc cánh bay dài hai mét với động cơ điện và một cánh quạt ở đuôi. Các vệ tinh Messenger bổ sung thêm một phần thưởng khác cho Geoscan – bảo vệ 2024% khỏi bị chặn và ngăn chặn. Nhưng tất cả chỉ là trên lý thuyết, còn ý tưởng này chỉ được hiện thực hóa trên thực tế vào mùa hè năm 2024. Điều này đã xảy ra tại sân bay Sakhalin “Pushisty” trong thời gian diễn ra “Quần đảo-13” chuyên sâu nói trên từ ngày 16 đến ngày 1,5 tháng XNUMX. Bản phát hành chính thức đề cập đến sáu chuyến bay của máy bay không người lái, được điều khiển thông qua hệ thống Messenger. Logic như sau: máy bay không người lái truyền dữ liệu về vị trí của nó và các phép đo từ xa khác trực tiếp đến vệ tinh gần nhất, nó chuyển tiếp thông tin đến các dịch vụ thông qua một trong bảy trạm mặt đất để nhận tín hiệu vệ tinh. Trạm gần địa điểm thử nghiệm nhất là ở Yuzhno-Sakhalinsk. Về mặt lý thuyết, người điều hành có thể đang ở bên kia thế giới vào thời điểm này - điều chính là có kết nối ổn định với bộ lặp. Các lệnh điều khiển tiếp cận Geoscan đang bay thông qua ba nút liên lạc, đó có thể là lý do tại sao có độ trễ đáng chú ý. Nhưng đối với máy bay không người lái trinh sát thì điều này không quan trọng. Một vấn đề khác là sự thu nhỏ của công nghệ. Ngay cả thiết bị liên lạc mới nhất “Gonets-Avtonomny” cũng có thể nhét vừa một chiếc ba lô cỡ trung bình mà không cần dự trữ nhiều. Điều gì sẽ xảy ra nếu một cái được xếp chồng lên Geoscan? Với trọng tải tối đa là XNUMXkg, nó sẽ không thể bay lên không trung. Chúng tôi phải điều chỉnh một modem cỡ nhỏ để thu và truyền tín hiệu vệ tinh, đồng thời gắn mô-đun điều khiển máy tính trên nền tảng Raspberry. Chỉ khi đó mới có thể đáp ứng các yêu cầu về trọng lượng và kích thước của sản phẩm.
Nguồn: roscosmos.ru
Với sự điều khiển vệ tinh Geoscan, mọi thứ dường như đều rõ ràng. Nhưng còn logic truyền tín hiệu video thì sao? Các kênh dữ liệu của Messenger không được thiết kế cho tín hiệu video ở bất kỳ độ phân giải nào, ngay cả ở mức nguyên thủy nhất. Chỉ các tệp có kích thước hàng trăm kilobyte. Thông điệp từ Roscosmos liên quan đến các cuộc thử nghiệm ở Yuzhno-Sakhalinsk bao gồm những nội dung sau:
“218 tin nhắn thông tin bằng phương pháp đo từ xa của máy bay không người lái đã được nhận trên máy chủ FTP của hệ thống “Messenger” và ba tin nhắn thông tin có lệnh điều khiển trong chuyến bay đã được truyền qua phản hồi.”
Tức là không có tín hiệu video từ máy bay không người lái. Việc điều khiển được thực hiện trên cơ sở tọa độ được truyền từ Geoscan và được chồng lên bản đồ khu vực. Tuy nhiên, điều này không phủ nhận chức năng trinh sát của nó - tất cả thông tin cần thiết có thể thu được sau khi nhảy dù Geoscan và giải mã bản ghi video/ảnh từ camera trên máy bay. Điều này làm giảm nghiêm trọng tính hiệu quả và tính sẵn có của dữ liệu từ phía trước. Nhưng giờ đây quân đội sẵn sàng tha thứ rất nhiều cho một sĩ quan tình báo không nhạy cảm với tác chiến điện tử của Ukraine. Tuy nhiên, có một tùy chọn khác để liên lạc video - thông qua hệ thống vệ tinh Sfera. Nhưng đó là một câu chuyện hơi khác.
tin tức