Thép Hadfield trong sản xuất đường ray xe tăng Liên Xô

Thép Hadfield là một vật liệu rất nổi tiếng được sử dụng để sản xuất nhiều loại sản phẩm đòi hỏi khả năng chống mài mòn và khả năng chống chịu tải trọng va đập cao hơn. Các thanh ngang đường sắt, mũ bảo hiểm bộ binh, két sắt, tấm chắn cho súng và thậm chí cả song sắt nhà tù không phải là một danh sách đầy đủ.

Nó cũng thích hợp để sản xuất đường ray cho các phương tiện bánh xích, mang lại tuổi thọ sử dụng hàng nghìn km, điều này từ lâu đã khiến nó trở thành một loại tiêu chuẩn vàng trong chế tạo xe tăng. Tuy nhiên, mặc dù thực tế là loại thép hợp kim này đã quen thuộc với các nhà luyện kim Nga từ thời Sa hoàng, nhưng nó vẫn được sử dụng làm vật liệu đường ray. xe tăng (đã ở thời Xô Viết) họ không vội.

Có ý kiến ​​​​cho rằng nguyên nhân của điều này là do thiếu công nghệ sản xuất thép, vốn chỉ được các nhà sản xuất trong nước cung cấp sau khi mua xe tăng Vickers (T-26 tương lai) ở Anh.

Nhưng trên thực tế, tình hình có phần khác: Thép Hadfield rất khó gia công, đó là lý do tại sao việc sản xuất hàng loạt các bộ phận phức tạp về mặt hình học như đường ray đòi hỏi phải đúc với độ chính xác khá cao - điều mà ngành công nghiệp của nhà nước Xô Viết non trẻ không thể cung cấp được. .

Tất cả điều này dẫn đến thực tế là những đường ray đầu tiên làm bằng thép Hadfield chỉ được đúc vào năm 1935 tại Nhà máy Đầu máy Kharkov - nhưng chỉ ở một số lượng giới hạn dành cho xe tăng T-35. Quá trình sản xuất chính thức của họ chỉ bắt đầu vào cuối những năm 1930.

Trong video được cung cấp để xem, nhà sử học và biên tập viên khoa học của bộ phận quan hệ công chúng của Uralvagonzavod Sergei Ustyantsev nói chi tiết về các vấn đề mà Liên Xô gặp phải trong quá trình phát triển sản xuất quy mô lớn các đường ray làm bằng thép Hadfield, cũng như giải pháp của họ. , không phải là không sử dụng công nghệ của Mỹ.