Hiện đại hóa nhà máy đóng tàu Portsmouth

16
Hiện đại hóa nhà máy đóng tàu Portsmouth


BAE Systems Maritime Services là công ty bảo trì 19 tàu có trụ sở tại Portsmouth. Nó cố gắng cải thiện phương pháp vận hành, hiện đại hóa và sửa chữa tàu, đồng thời phát triển lực lượng lao động của mình để đảm bảo khả năng sẵn sàng tối đa của tàu.



Vào năm 2021, công ty đã được trao hợp đồng 5 năm với tổng trị giá 900 triệu bảng Anh từ Chương trình Hỗ trợ Hàng hải Tương lai (FMSP) để bảo trì các tàu RN tại Portsmouth. Công ty sử dụng khoảng 2000 người tại căn cứ hải quân của mình để hỗ trợ hai tàu sân bay, sáu tàu khu trục Loại 45, hai tàu khu trục Loại 23, sáu tàu MCMV lớp Hunt và ba tàu OPV Lô 6.

Chương trình FMSP được chia thành hai phần: quản lý tài sản và bảo trì, sửa chữa tàu. BAE Systems đặt mục tiêu giảm đáng kể thời gian tàu phải ở trong ụ tàu, sử dụng phương pháp tiếp cận phù hợp hơn với thực tiễn sửa chữa tàu thương mại. Công việc bảo trì tàu được tách biệt khỏi công việc ở phần dưới nước của tàu và được phân bổ đều trong sáu năm, giúp giảm số lần cập bến. Điều này làm giảm đáng kể thời gian của những lần sửa chữa lớn trước đây và giúp duy trì khả năng sẵn sàng liên tục của tàu sân bay RN.

Các tàu khu trục Type 45 có mô hình lắp ghép và chương trình hỗ trợ vòng đời tương tự. Nhóm Quản lý tài sản của BAE Systems cũng đã nỗ lực triển khai một cách tiếp cận thông minh để phục vụ Type 45. Họ đã đầu tư vào các kỹ thuật mô hình hóa mới để tối ưu hóa chương trình Thời gian hỗ trợ thời gian của đội xe (FTSP) và cung cấp cho khách hàng mức độ hỗ trợ, tính linh hoạt và khả năng của nền tảng họ mong muốn.

BAE Systems không chỉ giới hạn ở Trạm Hải quân Portsmouth. Họ hỗ trợ RN trong việc điều phối và cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho các lực lượng đặc nhiệm khi họ triển khai trên toàn cầu bằng cách sử dụng khung Quản lý đầu ra lớp ảo (COM). Trong năm qua, họ đã hoàn thành khối lượng đáng kể Giai đoạn hỗ trợ đã triển khai (DSP), huy động nếu có thể - triển khai các nhóm chuyên gia nhỏ đến Trung Đông, Hoa Kỳ, Gibraltar, Phần Lan và Thụy Điển, làm việc cùng với các đối tác thương mại địa phương.

Năm nay, tàu khu trục Type 45 HMS Diamond và khinh hạm Type 23 HMS Lancaster đã vượt qua DSP. HMS Diamond đã được bảo trì nhanh chóng để triển khai trong khuôn khổ Chiến dịch Người bảo vệ Thịnh vượng ở Biển Đỏ, hỗ trợ tự do hàng hải.

Một nhóm gồm 17 kỹ sư của BAE Systems đã được triển khai tới Gibraltar để đảm bảo Type 45 được bảo trì cần thiết đồng thời đáp ứng các nghĩa vụ vận hành. Nhóm đã hoàn thành thời gian bảo trì kéo dài hai tuần để hỗ trợ việc triển khai, làm việc với các kỹ sư RN và nhà thầu bảo trì và giải quyết lỗi Gibdock.

Bạn có thể nói rằng Hải quân Hoàng gia đang cố gắng duy trì hoạt động nhưng mọi việc không diễn ra tốt đẹp. Tàu Queen Elizabeth được đưa ra khỏi ụ tàu ở Rosyth và được kéo đi đâu đó. Tại sao lại kéo và ở đâu vẫn chưa được biết.


Bức ảnh thứ hai cho thấy kế hoạch tái thiết các ụ tàu số 14 và số 15 để làm nơi neo đậu cho các tàu khu trục Kiểu 45 và các khinh hạm Kiểu 26 đầy hứa hẹn.
16 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. -3
    29 tháng 2024 năm 07 15:XNUMX
    Nó phấn đấu để cải thiện phương pháp làm việc của mình.........cũng như phát triển đội ngũ nhân viên của mình
    Hãy để họ tuyển đủ loại người khoan dung vào đội ngũ nhân viên của mình!!! Hãy xem liệu nó có tốt hơn dịch vụ bí mật gelding không cười cười cười
  2. +5
    29 tháng 2024 năm 07 24:XNUMX
    Bức ảnh thứ hai cho thấy kế hoạch tái thiết các ụ tàu số 14 và số 15 để làm nơi neo đậu cho các tàu khu trục Kiểu 45 và các khinh hạm Kiểu 26 đầy hứa hẹn.

    Tác giả vật lộn với “ngôn ngữ địch”, cố gắng dịch bài viết từ navylookout bằng Google nhưng chưa bao giờ vượt qua được hoàn toàn. Bến tàu số 14 và 15 được xây dựng từ năm 1896, đã được xây dựng lại cách đây 14 năm. Việc tái cơ cấu bao gồm việc hiện đại hóa cần cẩu được lắp đặt tại bến tàu số 15. Do được lắp thêm đoạn đúc hẫng nên cần cẩu đã có thể phục vụ ụ số XNUMX. Chỉnh sửa video của phần này là dưới đây.
    [media=https://www.facebook.com/share/v/xNmMGWk6qSSw4QCC/]
    1. +2
      29 tháng 2024 năm 07 35:XNUMX
      Thật không may, video đã không được đưa vào. Vì vậy, chỉ có hình ảnh.
    2. -4
      29 tháng 2024 năm 08 24:XNUMX
      Đó là những gì họ nói, perestroika. Và theo tôi hiểu thì vấn đề sẽ không dừng lại ở việc lắp đặt cần cẩu. Một trong các bến tàu sẽ được mở rộng vì các tàu khu trục có kích thước tương đương với các tàu khu trục. Một bến tàu không đủ cho 19 thân tàu, nhưng trong tương lai, Type 83 sẽ xuất hiện, thậm chí còn lớn hơn.
      1. 0
        29 tháng 2024 năm 11 53:XNUMX
        Đó là những gì họ nói, perestroika. Và theo tôi hiểu thì vấn đề sẽ không dừng lại ở việc lắp đặt cần cẩu.

        Việc kinh doanh bắt đầu vào năm 2017 và kết thúc vào năm 2020 với việc lắp đặt cần cẩu. Trước đó, giếng chìm ở ụ số 14 đã được thay, vệ sinh và làm hố sonar. Vì nó dài 564 feet (172 m) nên không cần phải kéo dài nó. Bến số 15 có chiều dài 412 feet (126 m), do đó nó được mở rộng để phù hợp với một khinh hạm có chiều dài 133 m. Trong bức ảnh bố cục cuối cùng trong bài viết, phần mở rộng này có thể nhìn thấy rõ ràng - trước khi được tái thiết. nó kết thúc ở mức mũi của con tàu đang đứng trong đó.
        1. 0
          29 tháng 2024 năm 12 11:XNUMX
          Đúng, chỉ có loại 26 là dài 150 m nên rõ ràng 133 m là không đủ cho nó. Hai bến tàu cho 19 tòa nhà là mức tối thiểu rất nguy hiểm.
          1. +1
            29 tháng 2024 năm 12 28:XNUMX
            HMNB DEVONPORT đang được xây dựng lại cho các khinh hạm mới, việc xây dựng lại đã diễn ra từ năm 2021, chi phí khoảng 1 bảng Anh. Cụ thể, Dock 000 đang được “mài giũa” cho khinh hạm Type 000; dự án sẽ hoàn thành trong năm nay và việc tái thiết sẽ hoàn tất vào năm 000.
            1. 0
              29 tháng 2024 năm 14 07:XNUMX
              Đây là điều mà Bộ Hải quân mong muốn, nhưng vẫn còn một câu hỏi. Bản dựng loại 26
              BAE Systems và Babcock có sửa chữa và bảo trì không? Liệu BAE Systems có đồng ý không? Điều này liên quan đến việc chuyển giao công nghệ (bí mật thương mại) và đơn giản là mất tiền. Đúng vậy, và cuộc xung đột của Babcock với Bộ Hải quân về loại 31 vẫn đang “treo”.
              1. +1
                29 tháng 2024 năm 14 40:XNUMX
                Xin lỗi, tôi đã sai. 10 Dock được lên kế hoạch cho các tàu ngầm hạt nhân lớp Dreadnought mới. Đối với tàu mặt nước mới - thứ tám, thứ chín và thứ mười hai. Chúng ta sẽ phải chờ xem những kế hoạch này được thực hiện như thế nào.
                1. 0
                  29 tháng 2024 năm 15 23:XNUMX
                  Hãy để tôi giải thích suy nghĩ của tôi cho bạn. Tôi làm việc tại một nhà máy sản xuất và sửa chữa động cơ máy bay. Sửa chữa với hiện đại hóa và tái sử dụng không phải là một công việc nhỏ và theo đó là tiền bạc.
                  Nhà máy là tư nhân. Và vì vậy, một quan chức chính phủ nào đó đến và nói: “Đối thủ cạnh tranh của bạn sẽ bảo dưỡng và sửa chữa động cơ của bạn))) Chuyển giao công nghệ của tôi, bảo đảm cho động cơ, bảo đảm cho những lần sửa chữa tiếp theo? Ai sẽ đồng ý với điều này nếu động cơ của chúng tôi đến? và rõ ràng là điều đó đã không xảy ra, chúng tôi đã gọi ngay cho đại diện của khách hàng, cho anh ấy xem mọi thứ và giải thích rằng hoặc chúng tôi thay đổi tất cả các bộ phận và cụm lắp ráp không nguyên bản và điều này sẽ được tính vào tổng chi phí của công việc, hoặc anh ấy sẽ mất động cơ và thực hiện những gì anh ta muốn. Chúng tôi đảm bảo rằng chúng tôi không cung cấp các bộ phận (lắp ráp) không phải của chúng tôi.
  3. 0
    29 tháng 2024 năm 09 09:XNUMX
    Nói chung, để tóm tắt những gì bạn đọc. Hải quân Hoàng gia đang cố gắng giảm thiểu các vấn đề sửa chữa tàu bằng cách tối ưu hóa các quy trình mà không cần đầu tư lớn vào cơ sở hạ tầng. Nhưng điều này sẽ không làm được gì nhiều. Nếu không xây dựng bến cảng mới, vấn đề vẫn không thể giải quyết được. Nhưng không có tiền cho việc này. Vì vậy, hạm đội sẵn sàng chiến đấu sẽ bị giảm bớt. Việc kết nối các cơ sở thương mại trên toàn thế giới chỉ có thể giải quyết được một số vấn đề, bởi... Để sửa chữa toàn diện tại các cơ sở này, cần có nhân viên được đào tạo và chuyển giao năng lực với các bí mật.
    Nói chung, họ cố gắng điều trị cho một bệnh nhân bị bệnh nặng bằng vi lượng đồng căn. Và tốt
    1. 0
      29 tháng 2024 năm 09 15:XNUMX
      Nói chung thì điều đó đúng, nhưng vẫn chưa rõ ràng lắm. Họ có rất nhiều bến cảng và nhà máy đóng tàu. Nếu “thắt chặt và giãn nở” từng chút một, chúng vẫn có thể “rung rinh” một thời gian. Nhưng xem xét số tiền họ chi cho Banderland và vẫn có kế hoạch chi tiêu, thì có - kết quả là hiển nhiên.
      1. -2
        29 tháng 2024 năm 09 23:XNUMX
        Họ có rất nhiều bến cảng và nhà máy đóng tàu. Nếu họ dần dần “thắt chặt và mở rộng”

        Xây dựng lại và xây dựng lại một bến tàu hoặc xưởng đóng tàu là một quá trình có chi phí và cường độ lao động tương đương với việc đóng một bến tàu mới và đôi khi thậm chí còn vượt trội hơn. Chà, họ không kéo được hai AUG, và thậm chí còn kết hợp với một hạm đội tàu ngầm hạt nhân. Họ muốn, họ phồng lên, nhưng họ không kéo.
        1. 0
          29 tháng 2024 năm 09 40:XNUMX
          Rõ ràng việc này không hề dễ dàng và không hề rẻ, nhưng họ vẫn còn một ít dự trữ. Chúng tôi thường nói về các tàu khu trục và tàu khu trục nhỏ. Tàu sân bay và tàu hạt nhân là một bài hát buồn riêng biệt. Đối với AVIki của họ, tôi đã viết một ghi chú rằng trong số tất cả (rất nhiều) lựa chọn, họ đã chọn được phương án tệ nhất))) Tàu ngầm Anh - họ cũng nói rằng bạn không thể không rơi nước mắt))) trong tất cả các MAPL, kỳ thực chỉ có Khải Hoàn Môn hành động, nhưng có bao nhiêu Lão phu còn cầm cự được, chỉ có Anh Thần mới biết.
          1. -1
            29 tháng 2024 năm 09 45:XNUMX
            Chúng tôi thường nói về các tàu khu trục và khinh hạm

            Tôi hiểu . Không có chúng, Avik đang ở trên biển - một chiếc quan tài sắt lớn và cực kỳ đắt tiền
            1. -1
              29 tháng 2024 năm 09 46:XNUMX
              Đó là một sự thật. Vấn đề đã tồn tại từ lâu và không chỉ ở người Anh. Đối với nệm cũng vậy, nhóm hộ tống AB đã giảm đáng kể so với thời Chiến tranh Lạnh.