Không gian Nga: liệu Yury Alekseevich có tha thứ cho chúng ta không?
Để bắt đầu: Tôi đã nhìn thấy rất nhiều lần trên Internet câu nói quen thuộc này “Yura, tôi xin lỗi, chúng tôi...mất tất cả,” đến mức tôi muốn lưu ý rằng sau cùng, Yura Alekseevich, dù thế nào đi chăng nữa bạn nhìn vào nó, nếu bạn có ít nhất một chút giáo dục.
Nhưng vẫn có một tia hy vọng rằng anh sẽ tha thứ. Có hy vọng, mặc dù nó vẫn chưa chết, nhưng không gian đó sẽ xứng đáng trở thành của Nga, rằng chúng ta sẽ lấy lại tất cả những gì đã mất, thay thế nó bằng các khoản thanh toán từ người Mỹ và người châu Âu để làm tài xế taxi trong không gian.
Rất nhiều điều đã được lên kế hoạch và tuyên bố rất hay bởi nhà dân túy trưởng của chúng tôi, Dmitry Svet Olegovich, rằng bất kỳ tuyên bố nào về các kế hoạch sâu rộng đều gây ra một bước thụt lùi nhỏ như vậy... à, giống như tin tức rằng “Luna” đã hạ cánh trên mặt trăng. Tan vỡ.
Nhưng bạn định làm gì ở đây - con người là một hiện tượng như vậy, bạn muốn tin vào một câu chuyện cổ tích! Đặc biệt có một cái kết đẹp, khi tất cả đầu rồng đều bị chặt đứt, công chúa bước xuống lối đi cùng người anh hùng chiến thắng. Và theo cách tương tự, tôi muốn tin rằng một trạm mới sẽ được đưa vào quỹ đạo, nơi các phi hành gia người Nga sẽ là bậc thầy, không phụ thuộc vào sự ngu ngốc của những người nước ngoài có thể đột nhiên khoan vào bức tường của ISS.
Nói chung, tôi thực sự muốn nó theo cách này. Va no đa hoạt động. Đúng, phi hành đoàn không nhất thiết phải thường xuyên có mặt ở đó; người Trung Quốc bay đến trạm của họ khi cần thiết và theo kế hoạch, và mọi thứ đều ổn. ISS sắp đến tuổi nghỉ hưu phải được duy trì liên tục trong tình trạng hoạt động và trạm mới không nhất thiết phải thực hiện các công việc phức tạp để duy trì chức năng của nó.
Vào ngày 2 tháng XNUMX năm nay, ánh sáng dường như ló dạng ở cuối đường hầm trong sự vô vọng của không gian Nga: người đứng đầu Roscosmos, Yury Borisov, đã ký kế hoạch thành lập Trạm quỹ đạo Nga (ROS).
Borisov, với tất cả những khuyết điểm của mình, vẫn là một nhân vật nghiêm túc hơn người tiền nhiệm, và tôi muốn đối xử với lời nói của ông một cách tôn trọng và chú ý hơn.
Vì vậy, Roscosmos sẽ bắt đầu xây dựng một trạm quỹ đạo mới ở quỹ đạo Trái đất thấp
Bạn có thể dự đoán mọi thứ sẽ trông như thế nào bằng cách đọc một số tài liệu trên trang web Roscosmos. Ba năm chuẩn bị sơ bộ, và vào tháng 2027 năm XNUMX, mọi chuyện bắt đầu.
Trên thực tế, đáng để suy nghĩ về điều này: ba năm không là gì so với quy mô xây dựng không gian, và đây là lý do: quyết định xây dựng ISS (cái thứ hai, đã thuộc về Nga) được ký kết vào năm 1992. Và lần phóng đầu tiên trong khuôn khổ thành lập ISS diễn ra vào năm 1998. Và cuộc hợp tác đầu tiên, sau đó công việc bắt đầu, giữa Hoa Kỳ, Canada, Nhật Bản và Cơ quan Vũ trụ Châu Âu, là vào năm 1988.
Nga cũng đến với dự án không những tay trắng mà ngược lại, Nga có những công nghệ mà liên minh không có. Và nếu không có Nga thì việc xây dựng ISS thực sự là không thể.
Và tất cả bắt đầu từ đâu? Vì Zarya, mặc dù thuộc sở hữu của NASA, được xây dựng ở đây và phóng vào quỹ đạo của chúng ta tên lửa. Và trong năm đầu tiên tồn tại, ISS trông hoàn toàn khác so với hiện tại.
ISS năm 1999
Chúng ta sẽ có những thứ gần như giống nhau, chỉ có điều chúng ta sẽ phải tự mình làm mọi thứ. Nhưng thực tế là theo kế hoạch, tôi hy vọng chỉ có ba năm để “xây dựng” cho thấy rằng công việc đã được thực hiện sớm hơn.
Tháng 2027 năm XNUMX. Như một món quà năm mới, Angara-A5M nên được phóng lên quỹ đạo và ổn định ở đó nhờ NEM, mô-đun khoa học và năng lượng.
tháng 2028 năm XNUMX. Một lần nữa, trong 6 tháng nữa, Angara hạng nặng sẽ phải phóng lên quỹ đạo một tổ hợp gồm hai phần tử: một mô-đun nút phổ quát và một mô-đun cổng được gắn vào nó.
Trên thực tế, tại thời điểm này, trung tâm của nhà ga đã sẵn sàng. Mô-đun nút - trong ảnh bạn có thể hiểu vai trò của nó là gì, nó chỉ đơn giản là một nút mà các mô-đun tạo nên trạm sẽ được gắn vào. Bộ chuyển đổi.
Tại sao nó được tung ra ở vị trí thứ hai? Đó là lý do tại sao Unity được tạo sẵn phải đợi cho đến khi Zarya được ra mắt. Cân nặng. Đầu tiên, chiếc Zarya nặng hơn (20 tấn) được mang đi, sau đó là Unity (11 tấn) được neo vào nó. Điều tương tự cũng xảy ra với UUM và NEM - NEM nặng hơn nên nó sẽ đi trước và cụm nhẹ hơn từ UUM và mô-đun cổng sẽ được gắn vào nó.
Tháng 2029 năm XNUMX. Một lần nữa, Hangar lại phóng mô-đun cơ sở nặng 20 tấn.
Trên thực tế, nó đây. Nền nhà ga đã sẵn sàng hoạt động, có khoang sinh hoạt với đầy đủ mọi thứ cần thiết, có năng lượng, có nơi neo đậu tàu chở hàng với các thiết bị, thiết bị hỗ trợ sự sống, v.v.
Các đồng nghiệp Trung Quốc bắt đầu với ít hơn - với một bản sao của Salyut, và không có gì, mọi thứ đều ổn đối với các phi hành gia. Tuy nhiên, như họ nói, mọi thứ đều là của bạn chứ không phải tín dụng.
Ba năm chuẩn bị và thử nghiệm, ba năm làm việc cực nhọc - và chúng ta sẽ có thứ gì đó tương tự như ISS ở cấp độ năm 2000.
Kế hoạch xây dựng ROS của Roscosmos.
Nếu bạn xem kỹ các ấn phẩm trước đây dành cho các vấn đề của ROS, thì nhìn chung không có sự khác biệt đặc biệt nào so với kế hoạch ban đầu do Borisov trình bày năm ngoái.
Ra mắt vào đầu và cuối năm 2032 hai mô-đun khoa học TsM-1 và TsM-2 đã được thêm vào.
Nói chung, đây là một kế hoạch lạc quan hơn. Tôi sẽ nói - cực kỳ lạc quan, bởi vì để đạt được điều đó, biến một câu chuyện cổ tích như vậy thành hiện thực - nếu mọi thứ diễn ra theo đúng kế hoạch, tôi sẽ là người đầu tiên hét lên rằng Borisov nên được trao tặng Ngôi sao Anh hùng Lao động . Để cứu các nhà du hành vũ trụ Nga.
Trên thực tế, kế hoạch này không có gì siêu nhiên; nó khá thực tế. Và mọi thứ sẽ ổn nếu không có vô số vấn đề và tình huống khẩn cấp đã gây khó khăn cho các nhà du hành vũ trụ Nga trong những năm gần đây.
Đúng vậy, có một thìa mật ong lạc quan mà tôi không biết có trong thùng thông thường. Và trên thực tế, đây là một con tàu có người lái, chưa tồn tại.
Roscosmos đã thông báo rằng sẽ không có chuyến bay nào đến ga Soyuz mới. Vậy đó, con tàu thực sự (dù đã 50 năm hiện đại hóa) đã lỗi thời (điều này là đúng), không đáp ứng được nhu cầu cả về đưa hàng lên quỹ đạo và trả lại hàng hóa. Thật khó để tranh luận về điều này; thực sự, đặc tính vận hành của Soyuz bảy mươi tuổi hoàn toàn không thể so sánh được với các thông số của các tàu hiện đại như Crew Dragon, nhưng về phía tàu Liên Xô là độ tin cậy của thiết kế. , được xác nhận qua nhiều thập kỷ.
"Chim ưng"
Một tàu vũ trụ mới phải bay đến trạm mới. Chịu tải tốt hơn, hiện đại hơn, v.v. Tức là, thứ đã được phát triển từ năm 2009 và được gọi là “PTK NP”, sau đó là “Liên đoàn” (mặc dù con tàu được đặt tên là “Gagarin” theo phiếu bầu), sau đó Roscosmos của Rogozin bắt đầu đổi tên nó và hóa ra là “Eagle”.
Bây giờ, nếu toàn bộ sức lực dành cho việc đặt tên và đổi tên con tàu được dùng vào việc khác thì chắc chắn sẽ hữu ích hơn. Nhưng đây là thời điểm mà tên của một con tàu chưa thực sự tồn tại lại quan trọng hơn bất cứ điều gì khác.
Vâng, trên giấy tờ “Đại bàng” trông giống như một con đại bàng thật. Nó có khả năng chuyên chở lớn hơn, có thể chở nhiều phi hành gia hơn trên tàu, có thể hỗ trợ các chức năng sống lâu hơn và vâng, có một phòng tắm và một phòng ăn nhỏ.
Nhưng vấn đề là Đại Bàng vẫn chưa thể bay. Một con thú nhồi bông, một xác chết, một mô hình - không thể được. Vào tháng 2019 năm XNUMX, RIA "tin tức“Tài liệu được xuất bản cho thấy Angara-5 sẽ không nâng được Eagle, khối lượng của nó hóa ra quá lớn: 22 tấn 343 kg, trong khi các nhà phát triển tên lửa dự kiến có khối lượng lên tới 19 tấn 848 kg. Trọng lượng tối đa có thể nâng Angara-5P lên quỹ đạo Trái đất thấp là 21 tấn và 200 kg. 1 kg là trọng lượng khổng lồ theo tiêu chuẩn vũ trụ. Nhưng phải làm gì? Tất cả những gì ngành công nghiệp vũ trụ Nga hiện có thể cung cấp là Angara-143P, tên lửa mạnh nhất. Than ôi, "Yenisei" vẫn ở nguyên vị trí như giấc mơ về chuyến bay có người lái lên Mặt trăng.
Vào tháng 2023 năm 2028, nhà thiết kế chính của trạm quỹ đạo Nga, Vladimir Kozhevnikov, tuyên bố rằng lần phóng đầu tiên của tàu vận tải Orel thế hệ mới đầy hứa hẹn tới trạm này sẽ diễn ra từ Sân bay vũ trụ Vostochny vào năm 2018. Nhìn chung, vẫn còn thời gian, nhưng mọi thứ có vẻ khá bình thường, chủ yếu là do chúng tôi thường xuyên được thông báo về chuyến bay đầu tiên sắp tới của Eagle/Liên đoàn kể từ năm XNUMX.
Tổng thể, lịch sử một tàu vũ trụ không thể bay lên Mặt trăng vì không có phương tiện phóng và không thể bay tới ROS vì nó quá nặng đối với phương tiện phóng đang tồn tại, vẫn tiếp tục.
Nhưng - Roscosmos nói rằng vào năm 2028, chúng ta sẽ chứng kiến ba chuyến thám hiểm quỹ đạo đầu tiên của tàu vũ trụ Orel bằng phương tiện phóng Angara-A5M tới ROS. Chuyến bay đầu tiên sẽ không có người lái và sẽ diễn ra ở chế độ “bắt đầu tiếp cận-cập bến-tháo dỡ-trở về”, chuyến thứ hai và thứ ba lần lượt vào tháng 2028 và tháng XNUMX cùng năm XNUMX.
Chà, sự chờ đợi không lâu lắm đâu.
Đừng quên rằng việc phóng các thành phần ROS lên quỹ đạo chỉ là một nửa trận chiến. Nửa sau là lấp đầy nhà ga với mọi thứ cần thiết cho công việc, từ nguồn cung cấp oxy và nước cho đến thiết bị khoa học. Tức là sẽ cần có tàu chở hàng và tên lửa -
người vận chuyển.
"Tiến trình ROS"
Có một chiếc xe tải. Đây là Progress ROS, một phiên bản của Progress MS cũ và đáng tin cậy, nặng 7,3 tấn, nhưng với phương tiện phóng Soyuz-2.1b, phương tiện phóng mạnh hơn so với Soyuz-2.1a thông thường.
Điều này chủ yếu là do kế hoạch của Roscosmos đưa ROS vào quỹ đạo vùng cực. Có một tham số như độ nghiêng quỹ đạo. Đây là góc giữa mặt phẳng xích đạo và quỹ đạo của tàu vũ trụ. ISS có độ nghiêng quỹ đạo là 51,6 độ, trạm của Trung Quốc là 42 độ, điều này khiến cho tàu vũ trụ rất khó (nếu không nói là không thể) bay tới nó từ các sân bay vũ trụ của Nga.
Người ta cho rằng ROS sẽ ở trên quỹ đạo có độ nghiêng 96,8 độ. Một quỹ đạo khó khăn nhưng có lợi về nhiều mặt. Có một điểm thú vị ở đây - ở đỉnh quỹ đạo của nó, ROS có thể để lại cái gọi là vành đai bức xạ của bầu khí quyển trái đất, giúp bảo vệ phi hành đoàn khỏi bức xạ vũ trụ.
Một mặt, điều này thực sự rất hữu ích vì nó sẽ cho phép chúng ta nghiên cứu những bức xạ tương tự này và các cách để bảo vệ chống lại chúng. Đối với các chuyến bay liên hành tinh được đề xuất đến các cơ quan khác của Hệ Mặt trời, đây là thông tin cực kỳ quan trọng. Tất nhiên, trừ khi chúng ta thực sự bay chứ không làm phim hoạt hình về các chuyến bay lên mặt trăng như một số phim khác.
Mặt khác, tất cả điều này sẽ yêu cầu các biện pháp bổ sung để bảo vệ phi hành đoàn.
Và ở đây ý định không giữ phi hành đoàn ở lại nhà ga đã trở nên rõ ràng. Ít nhất cho đến khi các phương pháp bảo vệ thích hợp chống lại tất cả các yếu tố có thể được phát triển.
Và còn một điểm không mấy dễ chịu đối với tàu chở hàng: Động cơ Progress sẽ tiếp tục được sử dụng để điều chỉnh quỹ đạo của trạm, vì theo thiết kế ban đầu, NEM vốn được chuẩn bị hoạt động như một phần của ISS. , không có động cơ để diễn tập. Nghĩa là, việc ổn định quỹ đạo sẽ được giao cho động cơ xe tải, nhưng việc di chuyển để tránh thiên thạch và mảnh vụn không gian sẽ được thực hiện như thế nào vẫn là một bí ẩn. Tất nhiên, có tùy chọn sửa đổi mô-đun để trang bị cho nó động cơ chuyển hướng và dự trữ nhiên liệu, nhưng điều này có thể làm trì hoãn thời điểm sẵn sàng hơn nữa.
Nói chung, có quá đủ lý do để hoài nghi. Nhìn chung, các kế hoạch của Roscosmos có thời điểm, khi Rogozin lên tiếng nổi tiếng, đã trở thành đối tượng chế giễu. Các cuộc trò chuyện về chủ đề Sao Hỏa và Sao Kim trong bối cảnh các vệ tinh rơi khi phóng và trạm mặt trăng bị vỡ - tất nhiên, điều này sẽ rất lạc quan nếu nó không quá đáng buồn.
Nhưng có cả mặt tích cực và tiêu cực
Điều tích cực là Vostochny, mặc dù có vụ trộm lớn nhưng gần như đã hoàn thành. NPP Progress, Trung tâm Vũ trụ Nghiên cứu và Sản xuất Nhà nước mang tên Khrunichev, RSC Energia, NPO Molniya đang hoạt động và có thể sản xuất thiết bị không gian.
Mặt tiêu cực là thực tế với nền tảng là tàu vũ trụ Eagle, mọi thứ đều rất không rõ ràng. Vâng, tất nhiên, chúng ta vẫn có Soyuz, có thể dễ dàng bay và đưa các phi hành gia đến trạm và quay trở lại. Và rất có thể con tàu vũ trụ này sẽ dễ dàng kỷ niệm 100 năm hoạt động. Tại sao không? Những chiếc xe Zhiguli bảy mươi tuổi vẫn đang chạy trên đường, nhưng đây là một phương tiện bay cao hơn.
Tất nhiên, chương trình dường như đã được phê duyệt theo tất cả các quy tắc, không chỉ là đề xuất về ROS từ RSC Energia được đưa ra nhiều năm trước đó, và cùng với việc rời ISS, điều này thực sự có thể mang lại cơ hội cho ROS, bởi vì sẽ có thể chuyển tài nguyên từ dự án này sang dự án khác.
Vâng, và thiếu tiền vĩnh viễn. Một câu hỏi khác ở đây là điều nổi bật đang được làm chủ một cách quanh co, nhưng không thể làm gì được. Tất nhiên, các vấn đề hợp tác quốc tế có thể nảy sinh, có tin đồn rằng những đề xuất về kế hoạch như vậy đã được đưa ra cho những “bạn bè” từ BRICS như Thổ Nhĩ Kỳ, Brazil và Nam Phi, nhưng...
Thật sự tốt hơn khi làm bạn với người Trung Quốc. Nhưng một số nguồn tin cho biết, các tàu của chúng tôi, xuất phát từ Vostochny (chúng tôi loại bỏ hoàn toàn Baikonur), không thể (hoặc rất khó khăn) đến được trạm Tiangong của Trung Quốc, nơi có quỹ đạo độc đáo. Tàu Trung Quốc có thể bay về phía ROS, nhưng câu hỏi đặt ra là: Trung Quốc có cần điều này không? Trong 20 năm, họ đã đi theo con đường mà chúng ta đã trải qua hơn XNUMX năm và cho đến nay mọi thứ đều ổn thỏa với họ.
Trạm quỹ đạo "Sky Palace" của Trung Quốc
Kết quả là Nga không có trợ lý và cũng không có kế hoạch làm vậy. Cũng giống như hơn 60 năm trước, bạn chỉ có thể dựa vào khả năng của bản thân, nhưng có lẽ như vậy sẽ tốt hơn?
Dù biết nói sao đây... Để câu chuyện cổ tích trở thành hiện thực, trong suốt 6 năm thực hiện chương trình, từ 2027 đến 2033, bên cạnh các đợt phóng tàu “Đại bàng” có người lái (3 chiếc), Roscosmos sẽ phải thực hiện ít nhất 12 lần phóng tên lửa hạng nặng Angara A5M và ít nhất hai chục lần phóng tên lửa Progress.
Xét rằng trong năm rưỡi 2023-2024 chỉ có một lần ra mắt Angara A5, tất nhiên, mọi thứ có vẻ hơi tuyệt vời.
Tuy nhiên, nếu bạn còn nhớ, “Chúng ta sinh ra để biến một câu chuyện cổ tích thành hiện thực…”. Tại sao không? Ở đây mọi thứ đều đơn giản: không còn nhiều thời gian cho đến khi kết thúc chương trình, chúng ta sẽ ghi nhớ.
Nhưng bạn phải thừa nhận, sẽ thật lý tưởng nếu lần này các quan chức Nga của Roscosmos hoàn thành nghĩa vụ của mình và một điều kỳ diệu sẽ xảy ra: không cần dè dặt và bào chữa, vào năm 2033, Nga sẽ lại có vị trí riêng trên quỹ đạo, những con tàu của riêng mình, sẽ không còn nữa. chỉ bay đến trạm quỹ đạo mà còn bay xa hơn. Đây là kết quả tất yếu của một kỷ nguyên đầy sai lầm và tính toán sai lầm, sẽ buộc mọi người trên thế giới phải nhớ ai là người tiên phong trong không gian.
Nhưng bạn không thể chỉ sống trong quá khứ. Trong 30-40 năm nữa, thậm chí không ai ở phương Tây muốn nhớ ai đã ở đó trước. Đặc biệt là trong bối cảnh thành công của họ vẫn còn tồn tại. Vâng, đây không phải là chính phủ NASA, đây là những công ty tư nhân, nhưng có gì khác biệt?
Thật đau lòng khi nhìn vào “những thành công” của Nga ngày nay. Thành công duy nhất như vậy trong 20 năm qua là việc các nhà làm phim Nga là những người đầu tiên quay phim trên quỹ đạo. Đó là tất cả. Và điều đó đã gây ra hậu quả gì nếu chương trình bị gián đoạn... Tuy nhiên, vụ bê bối mà Sergei Krikalev đáng kính đã gây ra, và khiến ông bị cách chức, đã mô tả mọi thứ một cách tốt nhất. Và cuối cùng, những người tổ chức ngày Sa-bát này đã loại Krikalev khỏi chức vụ của anh ta (mặc dù dưới áp lực của cộng đồng phi hành gia, anh ta đã được phục hồi chức vụ). Nhưng liệu thái độ bất cần của các quan chức đối với mọi thứ có thực sự là tin tức đối với Nga?
Không có thành công nào khác. Nhưng đó là những thời điểm ĐÓ, dưới sự lãnh đạo ĐÓ. Bây giờ cách quản lý có vẻ đã khác, chúng ta sẽ thấy. Tôi thực sự mong muốn hàng tỷ đô la không chảy đi đâu mà không ai biết nữa mà cuối cùng sẽ quay trở lại quỹ đạo. Với một nhà ga mới, với những con tàu mới, với những phi hành gia mới sẵn sàng làm việc cho đất nước.
Vậy thì chắc chắn nếu có ánh sáng đó thì Yury Alekseevich sẽ tha thứ cho những kẻ có tội như chúng ta. Tôi thực sự muốn điều này.
tin tức