Bạn đã bay hay bạn đã bay ngang qua?
Hãy đồng ý - chúng ta sẽ không nhớ gần như đêm về một số người yêu thích môn nhảy bạt lò xo và những người khác thích họ, chúng ta sẽ chỉ cố gắng đánh giá điều gì sẽ xảy ra trong tương lai rất gần. Vấn đề là. rằng đó là tương lai, không quá xa, nó gần như sắp đến gần. Và bạn biết điều đó có thể xảy ra như thế nào với những khách hàng tiềm năng sắp đến gần.
Vì vậy, ISS. Trạm vũ trụ quốc tế, một tượng đài thực sự về thời đại mà mọi người từ các quốc gia khác nhau (một số) có thể làm việc cùng nhau vì một mục đích chung. Không có chính trị và ý nghĩa khác.
Đúng, nó mang tính quốc tế nhưng có những trường hợp ngoại lệ, và đây là điểm phân biệt ISS với "Mir" của Liên Xô. Dưới thời Liên Xô, mọi người đều được đưa đến các trạm của Liên Xô, mặc dù có lần nó gần như phản tác dụng. Với người Pháp Jean-Loup Chrétien, người suýt bay đi cướp Salyut trong TOI những câu chuyện. Nhưng họ đã tha thứ cho tôi và sau đó còn cho tôi đến gặp Mir.
Nhưng các nhà thám hiểm không gian Trung Quốc ngay lập tức bị các quý ông Mỹ quay lưng với ISS. Bạn biết đấy, chẳng ích gì, họ sẽ đánh cắp công nghệ và tạo ra thứ gì đó của riêng họ để gây bất lợi cho mọi người. Người Trung Quốc đã chặt nó xuống và tự bay. Và chẳng bao lâu nữa có thể sẽ chỉ còn họ ở trên quỹ đạo.
Và ISS là một vấn đề. Hơn nữa, đây là một vấn đề rất lớn. Trọng lượng của nó ngày nay là khoảng 450 tấn. Khá nhiều tấn cũ nhưng không có gì để nói ở đây, công việc đã hoàn thành tốt, rất nhiều đã được kéo vào quỹ đạo và lắp ráp chính xác.
Và những tấn này bay theo quỹ đạo và dần dần rơi xuống Trái đất. Hãy tưởng tượng mọi chuyện sẽ như thế nào nếu, giống như trong bộ phim “Trọng lực”, toàn bộ thứ này rơi xuống? Sẽ có hạnh phúc cho mọi người trong khu vực đó...
Tại sao ISS lại rơi? Và vì hai lý do.
Đầu tiên là trường hấp dẫn của Trái đất. Nó hoạt động trên trạm đã đốt cháy khối lượng lớn như vậy và hoạt động khá tốt. Từ từ kéo mình lại.
Nguyên nhân thứ hai là do ma sát của trạm với khí quyển. Đúng vậy, ở độ cao 400 km có tàn dư của khí quyển, rất hiếm, nhưng phải tính đến yếu tố hãm khí quyển. Vì vậy, ISS thỉnh thoảng "chệch" trong quỹ đạo của nó và phải được nâng lên, điều chỉnh quỹ đạo. Nếu không, chính xác những gì đã thảo luận ở trên sẽ xảy ra.
Nhìn chung, ISS không thực sự rời khỏi bầu khí quyển; nó bay ở các tầng trên của nó mà ở phía trên Đường Karman. Đường này là độ cao so với mực nước biển, thường được chấp nhận là ranh giới giữa bầu khí quyển và không gian của Trái đất và là giới hạn trên của các trạng thái. Chính vì ISS nằm trên đường này nên các phi hành gia ở trạng thái không trọng lượng, nhưng trọng lực tác dụng lên trạm và bầu khí quyển cũng kéo dài một khoảng cách đáng kể. Chỉ là trạm nặng hơn các phi hành gia nên lực tác dụng lên nó lớn hơn.
Đó là lý do tại sao đôi khi chúng ta phải điều chỉnh quỹ đạo của ISS, nhân tiện, quỹ đạo này được phân loại là “quỹ đạo rơi tự do khép kín”.
Có ba cách để làm điều này.
1. Động cơ của mô-đun Zvezda của Nga.
2. Động cơ tàu vận tải “Progress” của Nga.
3. Động cơ của tàu vận tải "Swan" (Cygnus) của Mỹ, nhưng đây là hiện tượng rất hiếm gặp; 11 lần phóng đã được thực hiện trong 20 năm.
ISS, giống như mọi thứ do con người tạo ra, đều có thời gian sử dụng riêng. Nó được xác định bởi các nhà sản xuất thiết bị và đây là năm 2030. Điều này có nghĩa là sau thời gian này, hoạt động của trạm sẽ trở nên nguy hiểm và nó phải... vâng, phải được xử lý.
Trên thực tế, đây là một hoạt động hoàn toàn phức tạp: làm chậm chuyến bay của một chiếc bandura nặng 450 tấn và bay với tốc độ 27 km/h, đưa nó vào các lớp khí quyển dày đặc và cẩn thận thả nó ở đâu đó gần “ Point Nemo” ở Thái Bình Dương, nơi nhìn chung họ thả tất cả các thiết bị đã qua sử dụng.
Để thực hiện kế hoạch này, cần phải có rất nhiều tính toán và nhiên liệu rất chính xác. Và động cơ mà hoạt động này có thể được thực hiện. Nếu có sự thiếu chính xác ở đâu đó hoặc thiếu thứ gì đó, ISS có thể đến nơi hơi khác so với nơi cần đến. Có lý do để nhớ lại trải nghiệm của trạm quỹ đạo duy nhất của Mỹ, Skylab; những sai sót trong tính toán để giải phóng nó đã dẫn đến thực tế là một phần của trạm không rơi xuống Ấn Độ Dương mà rải rác khắp Tây Úc, gần thành phố. của Perth.
Nhân tiện, tôi đã chứng kiến màn trình diễn này, có thể nói là thế giới khá căng thẳng, bởi vì một trạm nặng 77 tấn rơi khỏi quỹ đạo là một điều mới mẻ. Hơn nữa, nó không rơi ở nơi cần thiết, mà là nơi nó sẽ thành ra.
Bây giờ hãy nói về danh sách các phương tiện có thể thực hiện được điều này.
Theo kế hoạch ban đầu, để đưa ISS ra khỏi quỹ đạo cần phải sử dụng ba chiếc Progress và một chiếc Zvezda. Thực tế là động cơ chính Progress có lực đẩy 300 kgf và hoạt động không quá 900 giây. Tổng lực đẩy của động cơ Zvezda là 315 kgf và không có giới hạn về thời gian hoạt động, có thiết kế vòi phun khác nhau, có làm mát nhưng lượng nhiên liệu dự trữ trong xe tăng Zvezda rất nhỏ: chỉ 800 kg. Tiến trình có thể đưa 1 kg nhiên liệu vào quỹ đạo.
Kết quả là một hệ thống tiếp nhiên liệu và tiếp nhiên liệu rất phức tạp, nhưng về mặt này, phân khúc của Nga rất hiệu quả. Trung bình, quỹ đạo được điều chỉnh 11-12 lần một năm, và kể từ năm 1998, 317 lần điều chỉnh quỹ đạo của trạm đã được thực hiện, bao gồm cả việc tránh rác vũ trụ. 168 chỉnh sửa đã được thực hiện bằng cách sử dụng công cụ Progress và 39 sửa đổi bằng cách sử dụng công cụ mô-đun Zvezda. 65%, nhưng vấn đề thậm chí không nằm ở số lần điều chỉnh mà nằm ở xung lực phanh mà động cơ có khả năng cung cấp.
Nhưng đến năm 2022, các lệnh trừng phạt và bất đồng chính trị bắt đầu ập đến, Nga tuyên bố sau năm 2024 sẽ ngừng hợp tác với ISS.
Và đây là lúc những vấn đề thực sự bắt đầu.
Một mặt, người Mỹ hiện không gặp vấn đề gì trong việc vận chuyển cả hàng hóa và phi hành đoàn lên ISS. Mặt khác, vấn đề khử quỹ đạo của ISS đã trở thành vấn đề rất đau đầu đối với NASA. Vì la hét là một chuyện, di chuyển túi lại là một chuyện khác.
Nhìn chung, việc kết thúc hoạt động của ISS được lên kế hoạch như thế nào theo chính kế hoạch đó?
Công việc bắt đầu vào năm 2026.
Trong 4 năm, độ cao lưu thông của ISS sẽ giảm từ 440 xuống 330 km.
Vào tháng 2030 năm 330, khi quỹ đạo giảm xuống dưới XNUMX km, phi hành đoàn cuối cùng sẽ rời ISS.
Từ tháng 250 đến tháng 260, ba tàu vũ trụ Progress sẽ phóng lên ISS, chở đầy nhiên liệu. Nhiệm vụ của Progress là giảm tốc độ của trạm càng nhiều càng tốt và hạ quỹ đạo xuống khoảng XNUMX-XNUMX km.
Việc hạ cánh có kiểm soát của ISS đến điểm va chạm sẽ được thực hiện bằng động cơ Zvezda.
Nhìn chung, kế hoạch này không phải là không có thiếu sót, có những biến số không chắc chắn về hoạt động của mặt trời, có thể có sự chậm trễ trong việc phóng một trong các Tiến bộ (mặc dù đây là súng trường tấn công Kalashnikov trong số các tàu vũ trụ), nhưng tất cả những điều này đều mờ nhạt so với thực tế là vào năm 2030, Nga sẽ không tham gia dự án ISS, điều đó có nghĩa là sẽ không có “Tiến bộ” nào bay tới ISS.
Và nếu tính đến việc cũng có thông tin cho rằng Nga sẽ không chỉ rời đi mà còn mang theo phân khúc “của mình” - nhìn chung, bức tranh được vẽ đơn giản là rất đẹp. Đúng, có những động cơ trên Zarya, là tài sản của NASA và không thể bị lấy đi, nhưng không hoàn toàn rõ ràng chúng hoạt động hiệu quả như thế nào. Rốt cuộc, Zarya đã ở trong không gian từ năm 1998.
Và nếu chúng ta tính đến việc thời điểm ISS bị ngập chắc chắn là “chuyển sang bên phải”, thì tình hình chỉ trở nên tồi tệ hơn. Ngay cả khi tập đoàn quyết định vận hành ISS sau năm 2030, thực tế không phải là Nga sẽ muốn ở lại đó. Hơn nữa, có kế hoạch xây dựng trạm vũ trụ ROS của riêng họ, nhưng sẽ trình bày thêm về điều đó bên dưới.
Và NASA và chỉ họ mới phải thoát khỏi tình huống này, bởi vì những người khác, xin lỗi. Không thích hợp cho những vấn đề nghiêm trọng như vậy. Đúng vậy, mọi chuyện sẽ không dễ dàng với Nga, vì vậy NASA đã quyết định phòng ngừa trường hợp này và vào đầu năm 2023, việc phát triển một tàu vũ trụ đặc biệt có thể đưa ISS ra khỏi quỹ đạo một cách an toàn đã được triển khai.
Ngoài ra còn có nhiều lựa chọn kỳ lạ hơn, chẳng hạn như đặt ISS vào quỹ đạo ổn định cao hơn, nơi trạm có thể bay vô thời hạn như một loại đối tượng quan sát dành cho các nhà thiên văn nghiệp dư và thực sự là một tượng đài cho khả năng hợp tác giữa người dân các quốc gia khác nhau. Nhưng không, sau khi suy nghĩ, họ quyết định cho ngập những gì còn sót lại sau khi rời khỏi quỹ đạo.
Tàu vũ trụ sẽ giảm tốc và ghi nợ ISS được gọi là USDV (Phương tiện ghi nợ Hoa Kỳ), một tổ hợp ghi nợ của Hoa Kỳ. Tên thu vị.
Công ty của Elon Musk, tức SpaceX, sẽ chế tạo nó, nhưng thiết bị này sẽ thuộc về NASA và NASA sẽ sử dụng nó. Cơ quan này đã trao một hợp đồng trị giá 843 triệu USD cho SpaceX chỉ để phát triển tàu vũ trụ.
USDV sẽ sử dụng một số yếu tố kết cấu của tàu chở hàng Dragon XL đang được phát triển cho trạm mặt trăng Gateway (NASA), nhìn chung rất logic: tàu phải lớn để chở đủ lượng nhiên liệu, khoảng 20 tấn.
USDV sẽ phải cập bến ISS và tạo ra các xung lực phanh trong suốt cả năm, dần dần làm chậm chuyến bay của trạm, sau đó tạo ra một xung lực lớn và dài để “thả” ISS vào khu vực dự kiến của Thái Bình Dương.
Công ty của Musk đã tuyên bố rằng USDV sẽ được phát triển trên cơ sở Dragon, nhưng ở đây nó chính xác là "dựa trên", vì không cần có viên nang gốc USDV và toàn bộ bản chất của con tàu sẽ phải được thiết kế lại, tập trung vào chỉ dựa vào số lượng và sức mạnh của động cơ phanh, nó sẽ trở thành động cơ và nhiên liệu chính cho chúng.
Như vậy sau năm 2030, dù có hay không có Nga, ISS sẽ không còn tồn tại trên quỹ đạo. Mặc dù tất nhiên, ý tưởng xoay trạm ở độ cao 600-650 km rất thú vị. Nhưng nó không an toàn, bạn không nên để cấu trúc như vậy trên quỹ đạo, nó sẽ gây ra vấn đề lớn, vì một cú va chạm từ cùng một thiên thạch có thể biến ISS thành một quả bom động học bay về phía Trái đất.
Còn nước Nga thì sao? Còn việc quay trở lại không gian không phải với tư cách là người điều khiển không gian thì sao?
Vào ngày 2 tháng 19, người đứng đầu Roscosmos, Yury Borisov, đã phê duyệt kế hoạch (lịch trình chung) cho việc thành lập tổ hợp không gian của trạm quỹ đạo Nga. Nghe có vẻ ồn ào, nhưng lịch trình trước Borisov đã được ký bởi XNUMX tổng giám đốc các công ty cổ phần và doanh nghiệp liên quan đến việc thành lập ROS (trạm quỹ đạo Nga).
Nói chung là văn bản có hiệu lực, có thực hiện được, không thực hiện được thì sẽ rõ ngay đầu của ai sẽ được đưa lên báo cáo ở cấp cao nhất.
Theo kế hoạch này, một nhà ga, một tàu vũ trụ có người lái mới và một tàu vận tải sẽ được tạo ra. Tất nhiên, hãy phóng từ Vostochny bằng Angara.
Năm thực hiện là năm 2027. Năm nay, mô-đun khoa học và năng lượng đầu tiên, cốt lõi của trạm ROS trong tương lai, sẽ được phóng lên vũ trụ. Từ năm 2028 đến năm 2031, ba mô-đun nữa sẽ được gắn vào mô-đun này: một cổng, một trung tâm chung và một đế. Vào năm 2031 và 2032, hai mô-đun mục tiêu trong phòng thí nghiệm sẽ được bổ sung và tại thời điểm này, ROS sẽ được hình thành.
Hóa ra sự khởi đầu đã được đưa ra, bước đầu tiên vào vũ trụ của Nga vào năm 2027, kết thúc chương trình quay trở lại vào năm 2032.
Ở nước ta, việc “chuyển sang bên phải” là khá tự nhiên; chỉ cần nhớ lại lịch sử đáng buồn của những con tàu tái sử dụng của Nga là đủ để hiểu: vào năm 2027, kết quả có thể chẳng là gì cả. Có quá đủ ví dụ về những “thành công” của ngành du hành vũ trụ Nga; điều duy nhất đang diễn ra tốt đẹp và không gặp vấn đề gì cho đến nay là hoạt động của các phương tiện phóng và tàu vũ trụ được tạo ra cách đây 70 năm dưới thời Nữ hoàng vĩ đại bởi những người đồng đội vĩ đại không kém của ông.
Đơn giản là có một vực thẳm công việc, bởi vì ngoài việc thiết kế và xây dựng trước khi nghi thức phóng các mô-đun trạm lên quỹ đạo, hàng chục, hàng trăm cuộc thử nghiệm các thành phần và hệ thống khác nhau phải vượt qua, việc hoàn thành việc tạo ra cơ sở hạ tầng mặt đất của trạm. Sân bay vũ trụ Vostochny, việc chế tạo và thử nghiệm tàu vũ trụ mới và hơn thế nữa.
Tiền đã được phân bổ. Không nhiều nhưng con số khá khá: 609 tỷ rúp. Họ nói (ở Roscosmos) rằng ROS sẽ là một dự án kiệt tác không kém Mir và ISS. Trạm sẽ cho phép giải quyết nhiều vấn đề về khoa học, công nghệ, kinh tế và an ninh. An ninh - đặc biệt. Rất dễ dàng để làm việc vì an ninh quốc gia của đất nước mà không có gián điệp từ các quốc gia khác đứng sau bạn.
Trạm của Nga sẽ là trạm quỹ đạo đầu tiên bay theo quỹ đạo cận cực với độ nghiêng 97 độ so với mặt phẳng xích đạo. Và có rất nhiều điều ẩn giấu trong điều này: một quỹ đạo như vậy sẽ giúp bạn có thể quan sát không chỉ toàn bộ lãnh thổ Nga mà còn cả vùng biển quan trọng chiến lược của Bắc Băng Dương trong những thập kỷ tới, cũng như lãnh thổ Nam Cực ở phía Bắc. lợi ích kinh tế và quốc phòng của Nga. Hơn nữa, việc này có thể được thực hiện mỗi giờ rưỡi, điều này rất quan trọng để theo dõi chuyển động của các vật thể khác nhau.
Cần lưu ý ở đây rằng quỹ đạo ISS, theo yêu cầu kiên quyết của các “đối tác” của chúng tôi, đã không ảnh hưởng đến các khu vực mà Nga mong muốn. Khi sử dụng ROS, bạn có thể quên đi sở thích của người khác và chỉ tập trung vào sở thích của mình.
ISS có một "thủ thuật". Trạm bay trên quỹ đạo dưới vành đai bức xạ và điều này bảo vệ phi hành đoàn rất tốt khỏi các tia vũ trụ và bức xạ mặt trời. Họ có kế hoạch thiết kế quỹ đạo ROS sao cho nó giao nhau với chúng, và ở một số nơi thậm chí còn vượt xa các vành đai bức xạ. Tuy nhiên, đây là một thí nghiệm rất rủi ro sẽ cho phép chúng ta giải quyết các vấn đề về trung hòa bức xạ vũ trụ và từ đó thực sự đưa các chuyến bay đường dài của con người đến gần các thiên thể hơn.
Thực ra, người ta đã bàn tán từ lâu về chuyến bay tới Sao Hỏa, Sao Kim... Đây có thể coi là giai đoạn chuẩn bị đầu tiên, bởi trong một chuyến bay liên hành tinh như vậy vấn đề bảo vệ phi hành đoàn sẽ trở nên rất gay gắt.
Ngoài ra, ROS được lên kế hoạch hoạt động ở chế độ tự động. Ít nhất là trong 15 năm đầu tiên hoạt động, như người ta nói, hiện tại, trạm đang được bảo hành. ISS hiện nay thực tế không thể hoạt động như thế này; nó liên tục cần sự hiện diện của phi hành đoàn. Điều này cũng dễ hiểu thôi, đài đã có tuổi đời nhiều năm rồi. Các phi hành gia sẽ bay tới ROS như một phần của chuyến thám hiểm ngắn hạn để cung cấp và lắp đặt thiết bị mới, bảo trì phòng ngừa và sửa chữa các hệ thống trên tàu, trích xuất kết quả thử nghiệm từ các thiết bị và sau đó đưa chúng đến Trái đất.
Điều này rẻ hơn so với việc có một phi hành đoàn làm việc toàn thời gian và ngăn các phi hành gia nhận được lượng phóng xạ đáng kể. Nhân tiện, các đồng nghiệp Trung Quốc của chúng tôi làm việc theo nguyên tắc gần giống nhau.
Nhưng với ISS điều này sẽ không hiệu quả. Phải mất khá nhiều thời gian để xây dựng, và những viên gạch đầu tiên trong tòa nhà của nó, nói một cách nhẹ nhàng, đã đổ nát. Trước hết, chúng ta đang nói về mô-đun Zarya, được trạm bắt đầu hoạt động vào năm 1998. Tài nguyên của “Zarya” đã cạn kiệt từ lâu; ngày nay khối này chỉ là một không gian nhà kho thuần túy; các chức năng vận hành của nó từ lâu đã được chuyển sang các mô-đun khác. Nhưng ngày nay không thể thay thế Zarya bằng một thứ gì đó mới hơn; có quá nhiều thứ đã được thực hiện xung quanh mô-đun này trong suốt thời gian tồn tại của ISS.
Như đã nêu trong Roscosmos, mọi mô-đun ROS bị lỗi đều có thể được thay thế rất nhanh chóng. Điều này được cung cấp bởi cấu hình và không cần có sự cho phép từ hàng xóm.
Nói chung, nếu không có khả năng đưa ra những lời hứa dũng cảm và gây sốc, rồi khiêm tốn giữ im lặng về những thành công thực sự, thì đọc tất cả những điều này sẽ là một niềm vui.
Nhưng đây là vấn đề: trong nửa đầu năm 2024, 129 vụ phóng tên lửa đã được thực hiện trên thế giới: 124 vụ phóng tên lửa không gian và 5 vụ phóng dưới quỹ đạo.
Hoa Kỳ đứng đầu về số lần phóng. 78 lần phóng, 3 lần phóng của NASA, 67 lần phóng của SpaceX và 8 lần phóng của Rocket Lab. Nghĩa là, 96% tổng số vụ phóng vào vũ trụ của Mỹ đều do các công ty tư nhân thực hiện.
Đứng thứ hai là Trung Quốc. Trong 30 lần phóng, các công ty tư nhân đã phóng 9 tên lửa, chiếm 30% tổng số.
Nhìn chung, Mỹ và Trung Quốc chiếm 87% số vụ phóng vào vũ trụ.
Nga đứng ở vị trí thứ ba. 8 bắt đầu. Không có gì để bình luận.
Sau đó là Nhật Bản (3 lần phóng), Ấn Độ (2 lần phóng), Iran (2 lần phóng), Triều Tiên (1 lần phóng không thành công)…
Những kế hoạch như vậy của Roscosmos có vẻ không ổn lắm trong những tình huống như vậy. Không, tất nhiên, tôi muốn chòm sao vệ tinh của riêng tôi bay trên quỹ đạo, không tệ hơn vệ tinh của Trung Quốc (ít nhất), trạm của riêng tôi, trạm liên hành tinh của riêng tôi, không chỉ có thể hạ cánh trên Mặt trăng mà còn hoạt động trên đó và cất cánh trở lại. Tôi thực sự muốn.
Người lãnh đạo tiền nhiệm rất giỏi kể những câu chuyện cổ tích về những chuyến bay tới sao Hỏa và sao Kim, về trạm vũ trụ trên mặt trăng, về một thành phố trên mặt trăng... Ông ấy bịa ra rất nhiều thứ, nhưng hóa ra tất cả đều chỉ là truyện cổ tích với một kết thúc rất tệ.
Tôi thực sự muốn hy vọng rằng nhà lãnh đạo mới sẽ có thể cho đất nước một cơ hội quay trở lại vũ trụ. Tuy nhiên, năm 2027 không còn xa nữa. Mới chỉ ba năm trôi qua và chúng ta đang theo dõi với cảm giác hài lòng sâu sắc nhất về vụ phóng "Angara" mới từ sân bay vũ trụ mới, nơi sẽ đưa phần đầu tiên của trạm vũ trụ mới của Nga vào quỹ đạo, hoặc...
Hoặc, như mọi khi, họ sẽ cho chúng tôi biết về những khó khăn, vấn đề trong thời gian bị trừng phạt và mọi chuyện sẽ xảy ra. Nhưng sau đó. Mười năm nữa, thế hệ thứ bảy chắc chắn sẽ có mặt trên sao Hỏa. Vâng, chúng tôi không xa lạ gì với điều này. Chúng tôi đã sống sót sau tám lần bắt đầu chống lại tám mươi, giống như nhiều thứ khác, chúng tôi cũng sẽ sống sót sau điều này.
Nhưng tôi thực sự muốn xem ROS này.
tin tức