Cái chết vô hình cho du khách Mỹ
Trong khi tìm hiểu những gì đang xảy ra trên bầu trời Biển Đen và xem xét các phương án phát triển các sự kiện cũng như phương pháp chống cướp biển, tôi nhận được tin rằng công việc chế tạo một chiếc máy bay mới đang diễn ra sôi nổi ở Hàn Quốc.
Có vẻ như Hàn Quốc đang ở đó và máy bay của họ ở đâu? Trên thực tế, tàu và ô tô do Hàn Quốc sản xuất đang có nhu cầu lớn hơn trên thế giới so với máy bay. Đặc biệt là những trận chiến.
Tuy nhiên, công việc chế tạo máy bay riêng của họ ở Hàn Quốc đã diễn ra từ lâu và phải nói là không phải là không thành công. Đúng vậy, KF-21 Boramae hoàn toàn không giống máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, ngay cả khi tính đến thực tế là Hoa Kỳ đã chuyển giao vinh dự phát triển công nghệ F-35 cho các đồng minh châu Á của mình. Mức tối đa mà KF-21 có thể làm là thế hệ 4,5 hoặc 4+, tùy bạn thích, vấn đề không nằm ở số lượng mà nằm ở khả năng.
KF-21 Boramae là một chiếc máy bay đầy triển vọng và đầy hứa hẹn, điều quan trọng là những người tạo ra nó không có kế hoạch sản xuất loại máy bay "vô song trên thế giới", nhiệm vụ tối đa của họ đơn giản hơn nhiều: một chiếc máy bay sẽ vượt qua F-16 về khả năng của nó và đặc điểm.
Nhưng thứ chúng tôi quan tâm hiện nay không phải là KF-21 mà là KF-21EA. Và điều này được lên kế hoạch trên cơ sở máy bay chiến đấu huấn luyện chiến đấu hai chỗ KF-21B. Đương nhiên, sẽ không có sự điều khiển kép, và vị trí thứ hai sẽ được trao cho người vận hành hệ thống mà chiếc máy bay này được cho là sẽ được nhồi từ trái tim.
Việc tạo ra chiếc máy bay này ban đầu được lên kế hoạch theo chương trình KF-X và có rất ít nghi ngờ rằng công việc sẽ tiến triển theo đúng kế hoạch. Và sớm hay muộn, KF-21EA cũng sẽ cất cánh và bắt đầu thử nghiệm.
Điều này sẽ không xảy ra vào ngày mai, sự phát triển chỉ mới bắt đầu, có nghĩa là sẽ còn rất nhiều thời gian và tiền bạc trước khi có bất kỳ kết quả lành mạnh nào. Nhưng điều quan trọng đối với chúng tôi không phải là kết quả mà là một xu hướng nhất định.
Và nó sẽ dẫn đến việc Hàn Quốc sẽ có máy bay tác chiến điện tử và áp chế phòng không KF-21EA (Tấn công điện tử). Xét về mối quan hệ thân thiết giữa người Hàn Quốc và người Mỹ, rất có thể nó sẽ là một mẫu tương tự của Boeing EA-18G “Growler”, đã phục vụ trong Hải quân Hoa Kỳ từ năm 2008. Đó là một loại máy bay tác chiến điện tử hoạt động bình thường trên tàu sân bay đã được thử nghiệm hoàn chỉnh và hoạt động bình thường.
Người ta dự kiến lắp đặt 21 container tác chiến điện tử và XNUMX container thiết bị trinh sát điện tử trên KF-XNUMXEA.
Trên điểm cứng ở bụng sẽ có một thùng chứa hệ thống tác chiến điện tử tần số thấp, và trên hai nút dưới cánh sẽ có hai thùng chứa hệ thống tác chiến điện tử tần số cao, tức là người điều khiển sẽ có thể chế áp các hệ thống radar của đối phương trong gần như toàn bộ dải tần. Và các thùng chứa thiết bị trinh sát điện tử sẽ được đặt trên đầu cánh.
Đương nhiên, bốn giá treo sẽ được phân bổ để chứa một cặp tên lửa không đối không để tự vệ và hai giá treo cho tên lửa chống radar AARGM-ER. Tức là phải có cái gì đó để kết thúc những gì không bị đàn áp.
Tuy nhiên, nếu các nhà sản xuất máy bay Hàn Quốc quyết định vấn đề khoang chứa vũ khí bên trong thân máy bay, thì điều này sẽ không bổ sung khả năng tàng hình cho một chiếc máy bay như vậy mà sẽ cho phép nó mang nhiều tên lửa hơn để phòng thủ và tấn công. Các kế hoạch yêu cầu khoang chứa được bốn thiên thạch tầm xa hoặc tám tên lửa không đối đất.
Hệ thống điện tử hàng không KF-21EA cũng sẽ khác với phiên bản gốc ở chỗ có radar trên không đầy hứa hẹn mới với AFAR và tổ hợp phòng thủ trên không mới, trong đó các yếu tố tương tác tập trung vào mạng sẽ được bổ sung. Về lâu dài, KF-21EA được coi là một trong những thành phần của NACS (Hệ thống chiến đấu trên không tiếp theo) đầy hứa hẹn, do KAI phát triển, theo kế hoạch của các nhà phát triển, sẽ có thể “gắn” các UAV được điều khiển thông qua kênh thông tin vệ tinh tới máy bay.
Việc chế tạo KF-21EA được lên kế hoạch vào khoảng năm 2036, nhưng thời gian phụ thuộc nhiều vào ngày hoàn thành công việc trực tiếp trên KF-21 Boramae. Và anh ấy đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 2022 năm 2023, tức là chỉ hai năm trước. Và trong năm XNUMX, nhà sản xuất KAI đã chuyển sáu nguyên mẫu bay của máy bay cho Không quân để thử nghiệm, hai trong số sáu chiếc là loại hai chỗ ngồi, giúp có thể tiến hành các nghiên cứu song song về khả năng của những chiếc máy bay đó, bao gồm cả chương trình chế tạo máy bay tác chiến điện tử
Vào ngày 25 tháng 2024 năm 1,41, Cơ quan Chương trình Mua sắm Quốc phòng Hàn Quốc đã trao cho KAI một hợp đồng trị giá 20 tỷ USD để cung cấp cho Không quân Hàn Quốc 21 máy bay chiến đấu KF-2026 đầu tiên được sản xuất hàng loạt. Những chiếc máy bay này dự kiến sẽ được bàn giao cho Không quân vào năm 347. Và số tiền này bao gồm XNUMX triệu USD, sẽ được chi cho việc tiếp tục phát triển các phiên bản của máy bay.
Dự kiến mua 2032 máy bay KF-120 sản xuất vào năm 21 và máy bay KF-2036EA vào năm 21.
Không còn nhiều thời gian để xem liệu các nhà sản xuất máy bay Hàn Quốc sẽ đi theo con đường bình thường hay lặp lại “thành công” của các đồng nghiệp Ấn Độ và Pakistan. Về lý thuyết thì không nên, có niềm tin nhất định là họ sẽ thành công. Bản thân người Hàn Quốc có thể làm được rất nhiều điều và với sự hỗ trợ thân thiện gần gũi từ Hoa Kỳ, họ thậm chí còn có thể làm được nhiều hơn thế, ít nhất là thực hiện các bước phát triển trên F-35 để nó không trở nên “đắt đỏ và tốn kém”. thối” - tại sao không?
Nhìn chung, Hàn Quốc sẽ gia nhập câu lạc bộ sở hữu máy bay tác chiến điện tử trong thời gian rất gần.
Nhưng chúng ta không nói về máy bay, chúng ta đang nói về xu hướng. Và do đó, tiếp theo là Trung Quốc.
Không quân PLA có một cỗ máy như J-16D Hidden Dragon. Dragon thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2015, tức là máy còn mới. Được tạo ra trên cơ sở máy bay chiến đấu hai chỗ ngồi J-11BS (đây là Su-27SK được cấp phép) với công nghệ vay mượn từ Su-30MKK mà Trung Quốc đang mua từ Nga. Vâng, và sự phát triển của riêng tôi.
J-16 ban đầu có 12 điểm cứng, 2 ở giữa vỏ động cơ, 2 ở dưới cửa hút gió, 6 ở dưới cánh và 2 ở đầu cánh, với tổng trọng tải hơn 8 tấn.
Các thùng chứa thiết bị trinh sát ngay lập tức được đăng ký trên đầu cánh của J-16D, 10 chiếc còn lại được phân chia cho tên lửa và các thùng chứa tác chiến điện tử khác: thùng chứa RK-Z930-22 và RK-Z930-10 được lắp dưới bảng điều khiển cánh, và RK-Z930-31 và RK-Z930-32 - bên trái và bên phải thân máy bay. Những thiết bị triệt tiêu nhà chứa này dành cho các dải tần số khác nhau. Ngoài ra, khẩu pháo đã được tháo ra khỏi thân máy bay và các khối trạm gây nhiễu được đặt vào vị trí của nó.
Kết quả là một thiết kế tương tự như hệ thống NGJ REP của Mỹ, trong đó các thiết bị gây nhiễu tiêu chuẩn được bổ sung bằng các thiết bị có thể thay thế được trong các thùng treo.
Ở đây, người Trung Quốc rất giỏi, trong thiết kế của “Hidden Dragon”, họ đã thêm một bộ tạo nhiễu sóng giữa vào các bộ tạo nhiễu tần số cao và tần số thấp tiêu chuẩn, tức là, nếu cần, J-16D có thể thử làm việc trên tất cả các phạm vi. Việc này sẽ hiệu quả đến mức nào vẫn còn là một câu hỏi, nhưng việc “dập tắt” bất kỳ phạm vi nào trong ba phạm vi để lựa chọn là rất tốt.
Về mặt lý thuyết, một máy bay chiến đấu tác chiến điện tử với khả năng áp chế toàn diện như vậy có thể trở thành một phương tiện rất hiệu quả để chống lại không chỉ các hệ thống phòng không mà còn cả kẻ thù. hàng không và - rất quan trọng - máy bay không người lái kẻ thù. Việc tạo ra một vùng bảo vệ chống radar chính thức xung quanh một nhóm máy bay của một người là rất quan trọng, bởi vì nếu chúng ta lấy ví dụ về việc người Mỹ sử dụng Growler của họ, thì một chiếc máy bay như vậy sẽ tăng cường đáng kể tính an ninh của F/A-18, mà hoàn toàn không thể nhìn thấy được. Ong bắp cày thậm chí không có khả năng tàng hình, vì vậy điều này rất hữu ích cho chúng, đặc biệt khi kẻ thù có ít nhất một số phòng không.
Ngoài ra, nếu có tin đồn được xác nhận rằng người Trung Quốc bằng cách nào đó đã “xé nát” (mặc dù không nên loại bỏ lựa chọn phát triển hệ thống của riêng họ) hệ thống CCS (Hệ thống đối phó truyền thông), hệ thống “Tổ hợp các biện pháp đối phó truyền thông” của Mỹ, thì điều đó sẽ xảy ra. nói chung là một quả bom. Nhưng vẫn còn quá sớm để nói về điều này.
Tuy nhiên, việc chặn và quét tin nhắn thoại (bao gồm cả tin nhắn được mã hóa), cũng như các kênh truyền dữ liệu mà hệ thống cho phép, với việc tạo ra nhiễu trực tiếp hơn nữa và truyền chúng qua các máy phát tần số thấp là rất khó chịu, vì máy bay có thể an toàn hoạt động gây nhiễu trong khu vực có bán kính vài trăm km trở lên.
Chà, kẻ thù của một số người và đồng minh của những người khác trong khu vực là Hoa Kỳ. Và tất nhiên, đó là thứ mà tất cả các nhà phát triển ở tất cả các quốc gia trên thế giới đang hướng tới: EA-18G Growler. Như họ nói, một tác phẩm kinh điển của thể loại này.
EA-18G được thiết kế để tiến hành trinh sát điện tử, gây nhiễu radar và hệ thống thông tin liên lạc của đối phương, đồng thời phá hủy radar bằng tên lửa chống radar HARM. “Bí quyết” của “Grunt” là nó là một máy bay lấy mạng làm trung tâm, có khả năng tương tác với các máy bay và máy bay không người lái khác trong một trường thông tin duy nhất, truyền thông tin qua các kênh liên lạc của chính nó và qua vệ tinh.
Máy bay có bố cục thú vị. Nó được treo nhiều ăng-ten (ở hai bên, ở đuôi, ở mũi, giữa các động cơ) đến mức chúng cho phép tổ hợp AN/ALQ-218(V2) nhận và gửi tín hiệu từ mọi góc độ từ mọi phía và trong mọi hướng. hướng. Súng được tháo dỡ và thay thế bằng tổ hợp AN/ALQ-227(V)1 CCS (Hệ thống đối phó liên lạc), có chức năng chặn tín hiệu, phân tích chúng, sau đó là các máy phát băng thông rộng tần số thấp AN/ALQ-99, được đặt trong các thùng chứa , được sử dụng dưới thân máy bay. Đây không phải là giải pháp kỹ thuật tốt nhất, ALQ-99 thực sự đã lỗi thời và việc đưa chúng vào làm việc với CCS giống như chiếu sáng mục tiêu bằng tia laser để bắn đạn đại bác từ đại bác. Liên kết yếu, nghiêm túc đấy.
Một mặt, có các hệ thống liên lạc và liên lạc vệ tinh cung cấp khả năng liên lạc ổn định trong quá trình vận hành hệ thống gây nhiễu, mặt khác, bản thân các bộ triệt tiêu dựa trên đế phần tử đèn.
Vũ khí tiêu chuẩn của EA-18G Growler bao gồm hai thiết bị gây nhiễu ALQ-99 băng hẹp và một băng rộng, hai xe tăng thả, hai tên lửa không đối không AIM-120 và hai tên lửa chống radar HARM. Thay vì một máy phát băng thông rộng, bạn có thể treo bình xăng.
EA-18G Growler đã chiến đấu. Lễ rửa tội diễn ra trong chiến dịch ở Libya, nơi Grumpy đối phó “xuất sắc” với hệ thống phòng không Crotal của Pháp và Osa của Liên Xô. Đúng vậy, “Crotal” không còn được gọi là một tổ hợp hiện đại tốt nữa, và việc vô hiệu hóa hệ thống phòng không 9K33 “Osa” bắt nguồn từ những năm XNUMX của thế kỷ trước...
Tuy nhiên, đây không phải là điều chính.
Điều chính là chúng tôi không có bất cứ thứ gì gần với những chiếc máy bay này. Không, chúng tôi có máy bay gây nhiễu, nhưng nó đây - ở thì quá khứ.
Những năm 28, khi Yak-XNUMXPP còn được biên chế trong Không quân Liên Xô, có thể coi là kỷ nguyên vàng của tác chiến điện tử hàng không.
Máy bay không dễ dàng, nhưng hiệu quả. Đúng vậy, vào những năm 90, nó đã thực sự lỗi thời và bị rút khỏi biên chế vào năm 1992-93. Su-24MP được lên kế hoạch thay thế nó, nhưng... Yak đã rời vị trí, nhưng Su lại không đến trụ.
10 máy bay đã được sản xuất, hai chiếc Su-24MP gia nhập TsBP thứ 4 ở Lipetsk, và tất cả 118 chiếc máy bay sản xuất đều được cung cấp cho trung đoàn hàng không riêng biệt thứ XNUMX của máy bay REP ở Chertkov. Sau sự sụp đổ của Liên Xô, họ vẫn ở Ukraine.
Về điều này lịch sử Máy bay chiến tranh điện tử ở Nga đã kết thúc trước khi nó bắt đầu hoạt động và trong 30 năm nay, chúng ta không có loại máy bay nào tương tự như Growler được đưa vào sử dụng. Nhưng kẻ thù đã có nó, và không chỉ có Hoa Kỳ, người châu Âu cũng có máy bay tác chiến điện tử dựa trên máy bay tấn công - Tornado ECR. Nó đã được đưa vào sử dụng từ năm 1989, nhưng việc hiện đại hóa đã giữ cho nó ở trạng thái tốt. Cả Không quân Đức và Ý đều vận hành nó khá bình thường.
Chúng tôi không có một chiếc máy bay như vậy và rõ ràng là nó thậm chí còn không được mong đợi. Trong khi đó, thực tiễn gần đây đã chứng minh sự cần thiết của loại vũ khí như máy bay tác chiến điện tử.
Dưới đây là ảnh chụp màn hình của một chương trình nổi tiếng cho thấy sự hiện diện của nhiều loại máy bay khác nhau trên bầu trời, được chụp vào những thời điểm khác nhau. Có thể thấy rất rõ ràng các máy bay không người lái trinh sát của Mỹ bay dọc biên giới nước ta, công khai ẩn nấp sau máy bay dân sự.
Hình ảnh về phản ứng có thể xảy ra là như vậy. Các hệ thống phòng không ven biển đã ở giới hạn tầm bắn và việc bắn về phía các hành lang dân sự là một ý tưởng tầm thường; tất cả những gì còn thiếu là bắn hạ một máy bay chở khách nước ngoài. Hãy gạt bỏ ý tưởng đó.
Hệ thống SAM trên tàu thú vị hơn một chút, nhưng với cùng loại UAV, rất dễ dàng phát hiện mọi chuyển động của tàu chiến và điều chỉnh hướng đi của máy bay không người lái có tốc độ cao hơn tốc độ của tàu - dễ như pháo kích. Lê.
Một cuộc tấn công của máy bay vào máy bay trinh sát không người lái bằng tên lửa hoặc đại bác - điều này, dù người ta có thể nói gì, sẽ bị coi là hành động xâm lược của Nga chống lại Hoa Kỳ. Máy bay không người lái của Mỹ bay trong không phận trung lập và không thể làm gì được.
Vì vậy, tất cả những gì còn lại là đổ dầu hỏa hoặc tạo ra sự hỗn loạn. Mọi thứ đều dựa trên kinh nghiệm của các phi công Nga, may mắn thay, nó tồn tại.
Trong trường hợp này, việc sử dụng máy bay tác chiến điện tử trong tình huống như vậy có thể rất hiệu quả. Vì nhiều lý do cùng một lúc.
1. Một sự can thiệp, do đó máy bay không người lái sẽ mất liên lạc với các trung tâm điều khiển hoặc bộ não của nó sẽ “trở nên khó chịu” - một thứ vô hình, không giống như tên lửa. Sóng điện từ bay trong không gian và vô hiệu hóa các thiết bị điện tử đã rất cũ, nhưng vụ nổ không khí hạt nhân không phải là phương pháp của chúng tôi. Nhưng tín hiệu gây nhiễu được tạo ra gửi tới Hawk - tại sao không? Nó chưa được chứng minh, giống như một viên đạn súng trường so với một viên đạn súng trường.
2. Sẽ có ít lo ngại hơn nhiều về số phận không thể tránh khỏi của máy bay dân dụng trong một số trường hợp. Ăng-ten định hướng vẫn chưa bị hủy bỏ và công việc gây nhiễu bằng ăng-ten radar với AFAR không chỉ được thực hiện ở Hoa Kỳ. Nhìn chung, việc sử dụng radar này là lựa chọn sang trọng nhất: một máy bay tác chiến điện tử đi vào từ hành lang với các máy bay dân dụng, tìm thấy một máy bay không người lái, chĩa ăng-ten vào nó và... Ăng-ten với mảng pha có khả năng tạo ra một lớp rất mỏng ( khoảng 1-1,5 độ), chùm tia này có thể được gửi đến một cách thích hợp để tạo ra nhiễu làm gián đoạn một số quá trình trong não của máy bay không người lái.
3. Thành phần chính trị thực tế vắng mặt do không thể chứng minh được. Không có điều khoản nào trong bất kỳ bộ quy tắc nào cấm dò dẫm tia radar trong không gian. Và nếu ai đó bắt đầu gặp vấn đề với việc điều hướng, thì những câu hỏi thuộc loại hoàn toàn khác sẽ xuất hiện.
Vì vậy, một sự can thiệp được chế tạo tốt sẽ làm choáng váng tâm trí của cảm biến độ cao radar là một cách rất tốt để chấm dứt tình huống nói chung. Như một ví dụ.
Điều tồi tệ là chúng ta không có máy bay có khả năng thực hiện hoạt động như vậy. Không những không, mà còn không được mong đợi trong tương lai gần. Điều này có nghĩa là “những con chim” Mỹ đã bay như thế nào thì chúng sẽ bay như vậy, giống như tên lửa Mỹ nhắm vào chúng ta, chúng sẽ bay như vậy. Và chúng ta chỉ có thể dựa vào kỹ năng của các phi công, những người sẽ có thể làm được điều gì đó với những màn nhào lộn trên không. Nhưng đây không phải là một giải pháp cho vấn đề.
Làm thế nào có thể giải quyết được vấn đề thuộc loại này nếu Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga chỉ có BA máy bay tác chiến điện tử? Và thậm chí sau đó, nó cũng không phải là một thiết kế thành công lắm, IL-22PP, hay còn gọi là “Chopper”.
Năm 2016, giới truyền thông vui vẻ đưa tin “ba máy bay tác chiến điện tử mới đầu tiên đã được chuyển giao cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ”. Ba chiếc máy bay này tương đối mới vì chúng được chuyển đổi từ Il-18, được sản xuất hàng loạt từ năm 1957 đến năm 1985. Vâng, đã trải qua một cuộc đại tu lớn, nhưng vẫn vậy.
Và ba chiếc máy bay đầu tiên này cho đến nay, kể từ năm 2016, hóa ra là tất cả những gì Lực lượng Hàng không Vũ trụ của chúng tôi có về mặt này.
Nhưng IL-22 hoàn toàn không phù hợp để thực hiện các nhiệm vụ được đề cập. Rất khó để nói điều gì đã dẫn dắt sự phát triển của chủ đề máy bay tác chiến điện tử, nhưng Porubshchik không phù hợp để chống lại các máy bay không người lái như Reaper hay Global Hawk. Không còn nghi ngờ gì nữa, bản thân tổ hợp L-415 “Porubshchik” là một phương tiện tác chiến điện tử hoàn toàn hiện đại; KRET của chúng tôi sản xuất ra các hệ thống tác chiến điện tử tốt và điều này được cả thế giới biết đến và được các chuyên gia cũng như quân đội công nhận.
Nhưng để đưa tổ hợp mới nhất vào một chiếc máy bay 500 tuổi có khả năng bay với tốc độ bay 200 km/h (rõ ràng là kém tốc độ bay của cùng một chiếc Hawk 8 km/h) và với trần bay tối đa. 000 mét - nó trông còn hơn cả kỳ lạ.
Mọi thứ ở đây rất đơn giản: ngay khi phát hiện Il-22PP cất cánh từ sân bay, những người điều khiển Yastreb sẽ bình tĩnh thực hiện nhiệm vụ của mình, và sau đó bình tĩnh đưa máy bay không người lái đến khoảng cách an toàn với máy bay Nga. Và họ sẽ làm điều đó một cách hoàn toàn bình tĩnh, vì 300 km/h ở tốc độ tối đa là một vực thẳm.
Nhưng bạn sẽ phải tiếp cận, không ai có thể hủy bỏ vật lý, nhưng nó nói rõ rằng sóng vô tuyến trong không gian (khí quyển không phải là không gian tự do, nếu có) có xu hướng suy giảm, tùy thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm cả công suất của máy phát và máy phát. , ion hóa, khoảng cách đến máy thu mục tiêu, v.v. Các công thức rất cồng kềnh, nhưng chúng nói về điều này một cách hoàn toàn cụ thể.
Và cuối cùng, việc tung một chiếc máy bay tác chiến điện tử ra giữa Biển Đen và bắt đầu tiêu diệt tất cả mọi người liên tiếp không phải là một ý kiến hay. Ngược lại với “Tội phạm” trầm lặng (biệt danh của Su-57 trong hệ thống cấp bậc của NATO), có thể tiếp cận tương đối không được chú ý và sử dụng thứ gì đó từ kho vũ khí sẵn có. Ngay cả khi Yastreb được lái tới độ cao 18 nghìn mét, vẫn sẽ có sự khác biệt rất lớn với Il-22 nếu sử dụng máy bay phản lực hiện đại thay vì máy bay cánh quạt.
Vấn đề chính trong trường hợp của chúng tôi chỉ đơn giản là sức ì khủng khiếp của Bộ Quốc phòng chúng tôi. Hơn chục năm trước, với sự hoành tráng và hiệu ứng đặc biệt, ba chiếc “Chopper” đã được tập hợp trên đầu gối và chỉ thế thôi. Nếu so sánh với người Mỹ, những nước có hơn một trăm chiếc Growler (và còn bao nhiêu chiếc nữa đang quanh quẩn trong số các đồng minh), người châu Âu (cũng có khoảng một trăm chiếc Tornado), người Trung Quốc... Nói chung, chúng ta không giỏi lắm tại đây.
Thật đáng buồn khi hiểu điều này khi biết rằng KRET của chúng tôi tạo ra những khu phức hợp tốt nhất trên thế giới.
Thế giới hiện đại là một hiện tượng rất năng động và bạn cần thích nghi với nó càng nhanh thì càng tốt và ít tổn thất hơn. Mới hôm qua, Nga cần máy bay tác chiến điện tử hiện đại bình thường có khả năng giải quyết các vấn đề ở Biển Đen. Và những chiếc máy bay này không phải là chiếc Il-22 cổ xưa. Đây là những phương tiện nhanh và có độ cao lớn, có khả năng đuổi kịp mục tiêu và hạ gục nó.
Thật đáng tiếc, nhưng một lần nữa tổ hợp công nghiệp-quân sự của chúng ta sẽ phải chơi trò đuổi bắt. Nhưng chúng ta không thể làm gì được; nếu không giải quyết được một số vấn đề, chúng ta sẽ phải bắt đầu chiến đấu với những vấn đề khác - đó là cách của chúng ta. Điều chính là để bắt đầu. Nhưng chúng ta cần những cỗ máy như vậy, có khả năng quét sạch mọi thứ lơ lửng trên Biển Đen một cách nhẹ nhàng và chính xác, vì đơn giản là không thể có tên lửa. Dù sao thì cũng cần phải làm gì đó.
Còn để Austin tiếp tục cuồng loạn.
tin tức