Hành lang khí phía Nam. Lợi ích trước mắt nhưng câu hỏi lớn về lâu dài
Chủ đề về nguồn cung cấp khí đốt tự nhiên, các loại hành lang, đường cao tốc, tuyến đường chiến lược, v.v. đã trở thành một trong những chủ đề hàng đầu trên các phương tiện truyền thông trong vài năm nay. Lý do rất rõ ràng; Nga từ lâu đã định vị mình là quốc gia đóng vai trò chủ chốt trong cân bằng năng lượng trên lục địa.
Một câu chuyện phổ biến trên các phương tiện truyền thông phương Tây là Moscow đã sử dụng khí đốt tự nhiên như một công cụ chính trị hoặc thậm chí là chính trị. vũ khí.
Vào năm thứ ba của SVO.
Sau khi nguồn cung cấp cho châu Âu giảm đáng kể vào năm thứ ba của Chiến dịch quân sự đặc biệt (SVO), câu hỏi đặt ra là Nga có thể bù đắp những tổn thất này như thế nào và việc cắt giảm nguồn cung cấp có thể gây ra hậu quả gì đối với hệ thống ngân sách của chúng ta.
Варианты
Trên các phương tiện truyền thông trong nước và cộng đồng chuyên gia, gần như có nhiều quan điểm trái chiều về vấn đề này. Điều đầu tiên phản ánh sự lạc quan cực độ, điều thứ hai, ngược lại, cực kỳ bi quan. Đồng thời, đại diện của cả hai quan điểm giám sát chặt chẽ những nhà cung cấp nào và cách họ hoạt động trong khu vực này bên ngoài nước Nga hoặc thậm chí bỏ qua Nga. Tuy nhiên, cũng có những lựa chọn như vậy khi chính Nga tham gia vào các tuyến đường vòng này.
Một trong những lựa chọn này là dự án cung cấp khí đốt tự nhiên dọc theo tuyến đường “Turkmenistan - Iran - Azerbaijan - Thổ Nhĩ Kỳ - EU” - một dạng kết hợp tái sinh của các dự án đường ống dẫn khí đốt Nabucco và xuyên Caspian - Nabucco-2.0.
Do một loạt sự kiện, quá trình chuẩn bị và khởi động dự án này diễn ra kém hiệu quả. Nhưng những vấn đề tương tự đối với Nga đã được thảo luận tích cực liên quan đến những khó khăn khi triển khai đường cao tốc “Sức mạnh Siberia” thứ hai tới Trung Quốc. Dự án cung cấp cho Uzbekistan gắn với việc đảo ngược đường cao tốc cũ khá lớn “Trung Á - Trung tâm” cũng trở nên phổ biến.
Các hoạt động chuẩn bị giữa Thổ Nhĩ Kỳ và Turkmenistan, kết thúc vào đầu tháng 3 với việc ký kết một bản ghi nhớ, đã được mô tả trongvật chất “Turkmenistan và Türkiye đang chuẩn bị thay thế lượng khí đốt của Nga ở EU như thế nào.”
Tuy nhiên, điểm độc đáo của dự án này là, một mặt, tuyến đường Nabucco-2.0 này thực sự nhằm thay thế khối lượng nguồn cung cấp của Nga đang giảm sút, nhưng mặt khác, nếu không có sự tham gia của Nga, việc thực hiện nó sẽ trở thành một nhiệm vụ có thể được thực hiện với rất nhiều khó khăn.
Chúng ta hãy xem xét đặc điểm thú vị này và phân tích tình huống có tính đến khả năng đảo ngược đường cao tốc Trung Á - Trung tâm, hiện đang thực hiện hợp đồng ký năm ngoái với Uzbekistan.
Khó có ai, ngoại trừ những người lạc quan tận tâm nhất, có bất kỳ hy vọng đặc biệt nào rằng việc cung cấp khí đốt trực tiếp qua đường ống của Nga (cũng như LNG, chỉ sau này) sang châu Âu sẽ không bị dừng lại sớm hay muộn. Việc hoàn thành sử thi kinh tế và chính trị này bằng cách này hay cách khác là một kết luận được định trước; câu hỏi đặt ra là một khung thời gian cụ thể.
Nga không từ chối nguồn cung cấp và sẵn sàng tiếp tục cung cấp, như người ta nói “cho đến cùng”. Quan điểm này có thể bị chê là “phương Tây”, hoặc được khen là “thực dụng”, nhưng đây là sự thật. Bản thân Moscow trước đây chưa từng cắt nguồn cung cấp này và cũng sẽ không làm như vậy trong tương lai.
Nhìn chung, mọi thứ đều rõ ràng với mong muốn của Brussels là trung tâm của bộ máy quan liêu châu Âu và là người thực hiện trung thành quan niệm của Mỹ - họ sẽ tận dụng mọi cơ hội để thay thế, nhưng phải để mắt đến nửa cuối năm 2022.
Bất chấp tất cả những “sự cứng nhắc” của các quan chức châu Âu, họ không cần cơn bão lạm phát lặp lại lần thứ hai. Do đó, họ sẽ từ chối cung cấp, nhưng chỉ khi họ có giải pháp thay thế rõ ràng và hữu hình.
Đó là lý do tại sao gói trừng phạt mới nhất bao gồm những “hạn chế” thú vị như lệnh cấm tái xuất khẩu LNG của Nga, nhưng không có lệnh cấm nhập khẩu LNG của Nga.
Đây rõ ràng là một quan điểm hai mặt, nhưng nó phản ánh một thực tế rằng chủ nghĩa thực dụng không hề xa lạ với họ. Nhưng điều này đã phổ biến rồi lịch sử. Người ta có thể nhớ lại “giá trần” đang diễn ra hoặc các biện pháp trừng phạt đối với ngành tàu chở dầu. hạm đội, chất lượng tương tự.
Sau đó, Hoa Kỳ đã loại bỏ các nguồn cung cấp cho Nhật Bản từ dự án Sakhalin-2 khỏi các lệnh trừng phạt. Họ không cần lạm phát tăng vọt, và Nga cũng không từ chối nguồn cung và cũng sẽ không từ chối, vì vậy có thể cắt đuôi từng mảnh.
Như một nhận xét, có thể lưu ý rằng quan điểm này của EU và Mỹ rõ ràng làm nảy sinh những ảo tưởng nhất định ở Nga rằng một số ngành công nghiệp được bảo hộ ở một mức độ nhất định, và ở đó phương Tây sẽ luôn giữ những khoảng trống và lỗ hổng. Khía cạnh này của vấn đề sẽ được thảo luận dưới đây.
Quá cảnh qua Ukraine
Nửa đầu năm 2024 đã trôi qua và việc kết thúc thỏa thuận quá cảnh qua Ukraine đang đến gần. Cả Nga và Ukraine, cho dù bạn nhìn nó như thế nào, sẽ không làm gián đoạn quá trình vận chuyển này trừ khi chính Brussels làm gián đoạn nó. Việc Ukraine đã lên tiếng về chủ đề này theo phong cách “chúng tôi sẽ không gia hạn” không có ý nghĩa gì. EU nói gia hạn thì họ gia hạn, họ nói sẽ mua ở biên giới, nghĩa là nguồn cung sẽ ở biên giới.
Năm nay, chúng tôi sẽ cung cấp tổng cộng khối lượng tối đa tới châu Âu thông qua đường ống, gần 26–27 tỷ mét khối. m, trong khi nguồn cung LNG của chúng tôi sang EU vẫn đang tăng đều đặn và sẽ lên tới 19 triệu tấn hay 26,2 tỷ mét khối. m. Việc vận chuyển qua Dòng chảy Thổ Nhĩ Kỳ sẽ chiếm 10–11 tỷ mét khối. m, đối với khối lượng dọc theo tuyến đường Ukraine – 15–16 tỷ mét khối. m.
Rõ ràng đây không phải là những chỉ số gần giống như năm 2021 (thị phần của Nga là 51% trong tổng số 361 tỷ mét khối nhập khẩu của châu Âu), và thậm chí cho năm 2022, đây không phải là năm tồi tệ nhất về doanh thu (23%). Năm nay sẽ là ±14%, bao gồm cả LNG.
Nabucco-2.0
Theo đó, vấn đề chính nằm ở quá cảnh Ukraine và sự phân phối lại của nó. Trên thực tế, vấn đề cụ thể này đã được lên kế hoạch giải quyết ở giai đoạn đầu thông qua Nabucco-2.0.
Trong kế hoạch này, Azerbaijan và Türkiye có kế hoạch tăng nguồn cung cho EU từ 10 lên 20 tỷ mét khối. m, nhưng sau đó câu chuyện trở nên thú vị hơn.
Thực tế là Turkmenistan và Nga đang ký kết một thỏa thuận được gọi là với Iran. “hợp đồng hoán đổi”, tức là họ cung cấp khí đốt tự nhiên cho các khu vực phía bắc của Iran và Iran đã gửi khí đốt của riêng mình (hoặc dưới dạng của riêng mình) tới Azerbaijan và Thổ Nhĩ Kỳ. Nhân tiện, nếu lấy Nga và Iran, chúng ta đang nói về khối lượng 10 tỷ mét khối. m khí đốt và 5 triệu tấn dầu.
Người Iran có mỏ khổng lồ của riêng họ (đây không phải là cách nói tu từ) - South Pars ở Vịnh Ba Tư - một cụm khí đốt mà Iran chia sẻ với Qatar. Nhưng cơ sở hạ tầng chưa cho phép nó phủ sóng các khu vực phía bắc đất nước và nó vẫn nhắm vào miền nam đất nước, Iraq, Pakistan và các dự án LNG đầy hứa hẹn.
Bằng cách nhận khí đốt của Nga và Turkmenistan, Iran sẽ giảm bớt thâm hụt trong khu vực và có cơ hội tăng xuất khẩu sang Thổ Nhĩ Kỳ, quốc gia thực sự có thể trở thành một trung tâm khí đốt trong tương lai. Rõ ràng là “các phân tử tự do” trong trường hợp này sẽ không được cân nhắc và xác định ở EU, do đó, khi điều đó xảy ra, Iran sẽ không bán quá nhiều khí đốt của mình cho Thổ Nhĩ Kỳ thay vì vận chuyển khí đốt của chúng tôi và Turkmenistan.
Trong trường hợp này, Nga sẽ dựa vào triển vọng mở rộng dòng chảy ngược dọc theo đường ống Trung Á - Trung tâm, qua đó việc cung cấp khí đốt đã được thực hiện cho Uzbekistan. Năm ngoái, các hợp đồng cung cấp 2,8 tỷ mét khối đã được ký kết. m mỗi năm.
Rõ ràng là khối lượng này sẽ tăng lên, có tính đến thực tế là dòng chính được thiết kế với dung tích lên tới 80 tỷ mét khối. m, khi đó sẽ đủ để thay thế cả quá cảnh của Ukraine và tăng nguồn cung cấp cho Uzbekistan, sau đó nước này sẽ có thể bình tĩnh thực hiện các hợp đồng khí đốt với Trung Quốc. Những nguồn cung này đã bị đình trệ do sản xuất yếu và tình trạng thiếu năng lượng chung trong một năm rưỡi qua.
Kế hoạch này trở thành một lối thoát khỏi tình trạng bế tắc mà tất cả các dự án cung cấp tương tự từ Trung Á đến EU trước đây đều gặp phải - nhu cầu đặt đường ống dọc đáy Biển Caspian. Vì những lý do rõ ràng, cả Iran và Nga đều không cho phép như vậy, mặc dù về mặt lý thuyết có một số khả năng về tuyến đường như vậy phù hợp với Công ước Caspian, và các yếu tố tự nhiên đã cản trở tuyến đường đó.
Trong trường hợp này, có sự trùng hợp giữa các mục tiêu chiến lược của Tehran và các mục tiêu chiến thuật của Moscow, khiến việc quá cảnh của Ukraine khiến người dân đau đầu hơn là vấn đề “chính trị” hay “thương mại”. Trên thực tế, con số này là 12–14 tỷ mét khối. m của quá cảnh Ukraine chỉ là những mẩu vụn so với khối lượng của những năm trước (dưới 10%).
Khó có khả năng lộ trình như vậy sẽ có cơ hội triển khai thực tế trước cuối năm nay, nhưng đến giữa năm 2025, và thậm chí hơn thế nữa vào cuối năm nay, điều này hoàn toàn có thể xảy ra. Cho dù việc quá cảnh qua Ukraine sẽ vẫn ở dạng hiện tại như một thỏa thuận có thời hạn cố định hay như được đề xuất trên nhiều địa điểm khác nhau, sẽ có bán hàng tại biên giới cho người mua châu Âu, điều này nhìn chung không còn quá quan trọng nữa. Kết quả là tất cả “tàn dư của sự xa hoa trước đây” này sẽ vẫn chảy về tuyến đường phía Nam.
Phải chăng điều này có nghĩa là chúng ta nói chung không có gì để mất?
Nó phụ thuộc vào cách bạn đánh giá tình hình - từ quan điểm ngắn hạn, trung hạn hay dài hạn.
Hiện tại, điều này thực sự đang duy trì hiện trạng liên quan đến nguồn cung cấp cho hướng Tây, cùng một khối Rubik, nhưng được xoắn lại.
Đồng thời, gánh nặng trừng phạt đối với phân khúc LNG của chúng tôi sẽ không đạt đến mức tối đa trong một thời gian - EU không có khả năng thay thế nhanh chóng như vậy và nhìn chung, các lệnh trừng phạt đối với LNG được đưa ra ở phương Tây gặp một số khó khăn. Đây là một ngành công nghiệp toàn cầu đầy hứa hẹn và việc áp đặt các biện pháp trừng phạt lên nó ngay cả ở Nga “đến mức trần” không phải là tín hiệu tích cực nhất từ quan điểm đầu tư. Tức là LNG của chúng ta sẽ bị bóp nghẹt, ngạt thở một cách đau đớn nhưng họ sẽ làm từ từ.
Trong trung hạn, toàn bộ nước Nga sẽ được hưởng lợi từ việc dần dần hồi sinh, hiện đại hóa và đảo ngược đường cao tốc Trung Á – Trung tâm. Đây là tuyến đường cao tốc mạnh mẽ đi sâu vào Trung Á, có thể kết nối với các đường ống dẫn khí đốt địa phương.
Họ cũng cần hiện đại hóa, nhu cầu của Kazakhstan và Uzbekistan đang tăng lên, và Turkmenistan rất tập trung vào Trung Quốc, quốc gia đã đầu tư vào nhánh thứ tư. Nhu cầu bổ sung của Iran theo mô hình hoán đổi cũng có thể ước tính khoảng 10–11 tỷ mét khối. m mỗi năm.
Nhưng về lâu dài, bức tranh đối với chúng ta sẽ thay đổi khá nghiêm trọng.
Thứ nhất, sớm hay muộn câu chuyện về nguồn cung cho EU, trong đó có LNG của chúng ta, cũng sẽ chấm dứt. Việc này sẽ diễn ra trong hai hay bốn năm nữa, nó phụ thuộc vào khung thời gian dự kiến cho việc chuyển đổi sang các nguồn cung cấp thay thế, điều này được chính EU xem xét. Hiện tại, việc tăng hoặc giảm khối lượng của chúng tôi là có lợi cho họ.
Nhưng hãy đặt câu hỏi giống như hạm đội.
Hạm đội
Ví dụ, đối với dự án LNG-2 Bắc Cực ở Hàn Quốc, sáu tàu chở khí đốt lớp băng đã được đặt hàng. Nhà cung cấp Hanwha Ocean không thể cung cấp chúng cho chúng tôi (các lệnh trừng phạt), họ cũng không thể bán chúng - không ai khác vận chuyển LNG trong băng. Hoa Kỳ sẵn sàng đền bù cho việc tháo dỡ của họ.
Chúng tôi đóng tàu tại Zvezda, nhưng một phần đáng kể các thành phần ở đó là MAN, Wärtsilä, GTT của Pháp, v.v. Tất cả các thành phần này cần phải được nhập khẩu hoặc phải tạo ra một số sơ đồ hoàn toàn độc đáo để mua chúng. Tổng cộng cần có 21 chiếc tàu thuộc lớp này.
Công nhân nguyên liệu thô của chúng tôi làm việc trên cơ sở hạ tầng nhanh hơn bất kỳ ai khác, nhưng ở đây có nhiều hơn một hoặc hai ngành liên quan. Việc vận chuyển nguyên liệu thô sau khi vận hành tuyến thứ hai và thứ ba của dự án vẫn chưa rõ ràng. Các nhà sản xuất nguyên liệu thô của chúng tôi hoàn toàn có thể phù hợp với thị trường châu Á; đối với họ đây là khía cạnh kỹ thuật, nhưng làm thế nào để khắc phục những hạn chế đó trong thời gian hợp lý, bởi vì bạn càng đi xa, nguồn cung trên thị trường càng cao.
Nhưng cũng có những lệnh trừng phạt về trang thiết bị và công nghệ cơ bản. Trong ngành LNG của chúng ta vào năm 2022, tỷ lệ nhập khẩu là 68%; có thể nó đã giảm trong suốt một năm rưỡi, nhưng rõ ràng là nó không đáng kể.
Tất cả điều này có nghĩa là phương Tây, ngay cả trong một ngành như LNG, sẽ cố gắng vượt qua những hạn chế như vậy để điều chỉnh khối lượng mà chúng tôi có thể cung cấp cho thị trường nước ngoài. Không cắt ngang ngành, như trong trường hợp cung cấp đường ống, hành động cẩn thận hơn và nhẹ nhàng hơn, suôn sẻ hơn, nhưng điều này không làm thay đổi bản chất. Đối với chúng tôi, thời gian chúng tôi trang điểm là một hạn chế về thị phần có thể có.
Điều này đặt ra câu hỏi mọi người tin tưởng đến mức nào rằng những khó khăn đó sẽ được khắc phục trong vòng 4–5 năm, bởi vì sự phát triển cơ sở tài nguyên ở các quốc gia khác không đứng yên và về nguyên tắc sẽ không có thị trường EU.
Điểm thứ hai sẽ phải tính đến yếu tố trung tâm Thổ Nhĩ Kỳ.
trung tâm Thổ Nhĩ Kỳ
Lúc đầu, điều này nghe có vẻ hơi vô lý, vì Thổ Nhĩ Kỳ chỉ có trữ lượng khí đốt trên giấy tờ và Ankara vẫn còn một con đường khó khăn để tiếp cận nguồn dự trữ ở Libya, ngay cả khi người Thổ Nhĩ Kỳ đã làm chủ được một phần.
Tuy nhiên, hành lang phía Nam mở ra cơ hội cho Iran cung cấp nguyên liệu thô cho Pakistan, cho nước này và qua Iraq thậm chí tới Syria. Đồng thời, Türkiye có cơ hội nhận nguyên liệu thô từ cùng Iraq và thông qua Iran. Để đạt được mục tiêu này, Ankara một lần nữa thực hiện các nỗ lực nhằm loại bỏ một phần người Kurd ở Iraq khỏi lực lượng của Đảng Công nhân, lực lượng có thể can thiệp vào các kế hoạch này.
Rõ ràng là tất cả những điều này cũng sẽ hoạt động theo các kế hoạch hoán đổi phức tạp, trong đó khối lượng của những người tham gia sẽ được trộn lẫn và thay thế, nhưng câu hỏi đặt ra là bản thân chúng ta nên quảng bá thêm khối lượng của mình ở đâu?
Các thị trường lớn là Pakistan và Bangladesh, nhưng chúng ở rất xa và rất khó để nói khi nào có thể vận chuyển đủ LNG đến châu Á.
Tương tự, Trung Quốc, quốc gia không có nhu cầu về khối lượng khí đốt qua đường ống như vậy, vẫn đáp ứng nhu cầu LNG của mình mà không có bất kỳ câu hỏi đặc biệt nào. EU vẫn gặp vấn đề với vấn đề này, nhưng đó chính là vấn đề hiện tại.
Chúng tôi có nguy cơ không theo kịp thị phần LNG trong thời gian dài và nói chung là bị nội địa hóa trong chính chúng tôi và ở Trung Á đối với loại nguyên liệu thô này. Đây không phải là sự bi quan, đây là một thực tế sắp xảy ra và không thể bị gạt sang một bên bằng cách chỉ trích Trung Quốc, Thổ Nhĩ Kỳ hay Iran - ở đây cần có một điều gì đó khác.
Phát triển hóa dầu
Phát triển hóa dầu là hướng đi cần phải được củng cố và tăng cường, đó là cái gọi là “Tôi không muốn”. Tỷ trọng hóa dầu ở Nhật Bản là 8% GDP, Trung Quốc – 9%, Đức – 7%, bao gồm cả nguyên liệu thô của chúng ta, nhưng ở Nga vì lý do nào đó, con số này là 1%.
IMF làm hài lòng chúng tôi với dữ liệu rằng chúng tôi đã vượt qua Đức về GDP và bắt kịp Nhật Bản. Điều này thực sự làm hài lòng và truyền cảm hứng lạc quan, nhưng không rõ tại sao tỷ trọng trong ngành hóa dầu lại là 1%.
Các cuộc thảo luận về vai trò của ngành này đã diễn ra trong khoảng 20 năm. Rõ ràng, hai mươi năm sau, một số thế lực vũ trụ hiện sinh đã nghe thấy chúng, và bây giờ chúng ta phải tăng tỷ lệ phần trăm này lên ngay cả khi đi ngược lại tinh thần thương mại và mong muốn của giới thượng lưu. Đúng, giá hóa ra là khá tốt.
tin tức