Tại sao vào năm 1940, không thể chế tạo máy bay chiến đấu đa năng từ Yak-1 theo ý tưởng do Polikarpov đề xuất
Vào tháng 1940 năm 51, Nikolai Polikarpov, người đứng đầu OKB-37, bắt đầu nghiên cứu máy bay chiến đấu trang bị pháo XNUMX mm. Phương tiện có cánh đa năng được cho là sẽ giải quyết ba nhiệm vụ chiến đấu chính: không chiến, tiêu diệt các mục tiêu mặt đất và hộ tống máy bay ném bom.
Để trang bị cho những chiếc máy bay như vậy, nhà thiết kế đã đề xuất sử dụng một khẩu pháo Sh-37 với 50 viên đạn, cũng như hai súng máy đồng bộ ShVAK với 2400 viên đạn.
Đồng thời, điểm nhấn trong thiết kế của máy bay chiến đấu không chỉ là vũ khí mạnh mẽ mà còn ở tầm bay xa với tốc độ cao và khả năng cơ động.
Do đó, chiếc máy bay này được cho là có đặc điểm bay gần giống với MiG-1 và I-185, nhưng đồng thời vượt trội hơn chúng về vũ khí trang bị và tầm bắn.
Theo tính toán của nhà thiết kế, máy bay chiến đấu đa năng này có thể đạt tốc độ tối đa 535 km/h ở độ cao 7400-6700 mét với tầm tốc độ 1450 km.
Vào đầu năm 1940, người đứng đầu Lực lượng Không quân Rychagov đã chuyển sang Shakhurin và Beria với yêu cầu bắt đầu thiết kế sơ bộ các máy bay chiến đấu hiện đại với pháo 37 mm.
Vào cuối tháng 31, Alexander Ykovlev và các nhà thiết kế của Nhà máy số 37 đã cố gắng tìm cách lắp pháo Shpitalny 1 mm lên máy bay chiến đấu Yak-XNUMX.
Trong quá trình thảo luận về dự án, hóa ra thiết kế của máy bay cho những mục đích này sẽ phải thay đổi nghiêm trọng. Thực tế là trọng lượng của pháo Sh-37 với 50 viên đạn và hai súng máy ShKAS với cơ số đạn đầy đủ là 2400 viên, cũng như bộ giảm xóc vận chuyển và chống giật, lớn hơn 3,2 lần so với trọng lượng của tất cả các khẩu pháo này. vũ khí tiêu chuẩn Yak-1. Trọng lượng vượt quá khoảng 243 kg.
Nhưng đó không phải là tất cả. Kích thước đáng kể của súng Sh-37 yêu cầu buồng lái phải được dịch chuyển về phía đuôi máy bay để duy trì sự thẳng hàng.
Ngoài ra, do trọng lượng tăng lên đáng kể nên cần phải gia cố khung xe và sử dụng bánh xe chính có khí nén lớn hơn. Điều này không chỉ đòi hỏi phải sắp xếp lại cách bố trí khung gầm mà còn phải tăng cường sức mạnh cho cánh cũng như những thay đổi căn bản về thiết kế của nó.
Do đó, Ykovlev quyết định rằng việc lắp pháo trên Yak-1 là không thực tế và đưa vào kế hoạch chế tạo máy bay thử nghiệm năm 1941 việc phát triển một loại máy bay đặc biệt với pháo 37 mm.
tin tức