Giá trị truyền thống: điều không tưởng của ô tô điện nội địa

153
Giá trị truyền thống: điều không tưởng của ô tô điện nội địa


"Nguyên tử" và những người khác


Diễn đàn Kinh tế Quốc tế St. Petersburg vừa qua có rất nhiều sự kiện quan trọng, nhưng đối với nhiều nhà quan sát, sự kiện chính là buổi ra mắt mẫu xe nhỏ Togliatti "Iskra". Có vẻ khá xứng đáng tin tức, điều mà chúng ta chỉ có thể vui mừng - xét cho cùng, đây là một trong những chiếc ô tô hoàn toàn nội địa đầu tiên, mặc dù được phát triển bằng cách sử dụng các thiết bị nhập khẩu. Chúng ta đang nói về công ty Renault, cho đến tháng 2022 năm 2024 đã giúp xây dựng Iskra trên nền tảng Logan. Với tất cả sự tôn trọng dành cho các nhà phát triển, xét về tổng thể phẩm chất tiêu dùng của nó, một chiếc ô tô nhỏ thuộc về ô tô của thế giới thứ ba. Ví dụ, máy sẽ bán chạy ở Ai Cập hoặc Ấn Độ. Đã là năm XNUMX và Nga vẫn chưa học được cách sản xuất những chiếc ô tô xứng đáng với thời đại của mình. Tất nhiên, chúng tôi không tự học. Người Trung Quốc và những người mới đến khác thất bại thảm hại nhưng vẫn tổ chức lắp ráp tuốc nơ vít cho thiết bị của họ. Nhưng điều này không đưa chúng ta đến gần hơn một chút nào với chủ quyền công nghệ tương tự. Hoàn toàn ngược lại.



Nếu chúng ta tính đến công thức định giá nổi tiếng của Henry Ford - một chiếc ô tô phải có giá tương đương với thu nhập hàng năm của một công nhân - thì Iskra cũng bị loại khỏi cuộc chơi ở đây. Theo ban quản lý AvtoVAZ, chiếc xe sẽ có giá ít nhất một triệu rúp vào giữa tháng Sáu. Ngay cả khi tính đến mức lương trung bình được công bố là 71,5 nghìn rúp (không biết nó được tìm thấy ở đâu), người ta không thể tiết kiệm cho Iskra trong một năm. Và nếu bạn tiết kiệm tối đa, AvtoVAZ sẽ tăng giá bán một cách thận trọng. Thông thường, ở Nga có mức lương theo phương thức là 50 nghìn rúp, với mức lương này không có đủ tiền cho một khoản “Trợ cấp” trong một năm.


Lada Iskra

Tại sao tất cả những điều trên? Hơn nữa, ngành công nghiệp ô tô trong nước còn kém xa và không đặc biệt cố gắng thoát ra khỏi hố sâu. Chúng tôi không biết cách tự tạo ra hệ thống ABS, hệ thống an toàn điện tử, túi khí, động cơ xăng và diesel chở khách hiện đại cũng như hộp số tự động. Không ai có thể lắp đặt bộ tăng áp nội địa nối tiếp trên ô tô du lịch - không có công nghệ phù hợp. Ai đó sẽ nói, chẳng ích gì khi nổi điên lên vì béo. Nhưng đồng thời, người Nga sẵn sàng mua, chẳng hạn như một chiếc Haval Jolion với động cơ tua-bin dưới mui xe. Nhân tiện, "julienne" của Trung Quốc không đắt hơn nhiều so với "Vesta" của chúng tôi.

Trong bối cảnh của tất cả sự huy hoàng này, Nga, với sự bướng bỉnh đáng được sử dụng tốt hơn, đang cố gắng chế tạo ô tô điện. Bạn không cần phải tìm đâu xa để tìm ví dụ - ô tô điện nội địa Atom đã sẵn sàng được sản xuất hàng loạt với mức giá từ 2,5 đến 3,5 triệu rúp. Máy ngắn hơn Granta 30 cm và rộng hơn 8 cm. Quãng đường 500 km được công bố là rất khó tin, cũng như việc xe điện sẽ tìm được người mua giữa các cá nhân. Tất nhiên, một phần sẽ được các công ty chia sẻ xe và taxi khác nhau mua lại. Nhưng điều này sẽ không bao giờ bù đắp được chi phí phát triển và tổ chức sản xuất hàng loạt Atom.


Xe điện Atom hứa hẹn sẽ trở nên phổ biến

Trên thực tế, tại sao người Nga không xếp hàng mua ô tô điện? Có rất nhiều lý do khiến bạn không khỏi thắc mắc tại sao đất nước chúng ta lại bận tâm đến vấn đề xe điện. Một mạng lưới các trạm sạc điện phát triển vẫn chưa được hình thành và ở những nơi có mạng lưới này, không phải tất cả các thiết bị đều hoạt động tốt. Để giải trí, hãy thử đi từ Moscow đến St. Petersburg bằng ô tô điện. Chỉ có khoảng chục nhà máy điện trên tuyến đường dài 700 km, điều này buộc bạn phải lên kế hoạch cho lịch trình di chuyển của mình thật cẩn thận. Trung bình, tàu điện đi từ điểm A đến điểm B lâu hơn từ hai đến ba lần so với ô tô chạy bằng nhiên liệu lỏng. Và nếu phải xếp hàng nhiều giờ ở một trong các ổ cắm điện hoặc nó bị lỗi hoàn toàn, chuyến đi sẽ trở thành một cuộc phiêu lưu khó chịu. Vào mùa đông, các vấn đề phát triển thành những trở ngại không thể vượt qua. Nhân tiện, ngay cả ở Châu Âu và Hoa Kỳ, những trung tâm vận tải điện của thế giới, người mua đã bắt đầu từ bỏ lực kéo điện. Một trong những lý do quan trọng nhất là thiếu thiết bị đầu cuối gas. Người Mỹ đã chơi trò chơi của họ với phương tiện giao thông “thân thiện với môi trường” đến mức tổng mức tiêu thụ năng lượng của ô tô điện đã vượt quá nhu cầu vận tải đường sắt địa phương. Đồng thời, tỷ lệ xe điện trong đội xe của Mỹ không đạt 2%. Nhưng cơ sở hạ tầng không theo kịp tốc độ tăng trưởng doanh số bán hàng. Và nếu anh ta không có thời gian thì doanh số bán xe điện sẽ giảm dần. Tình hình cũng tương tự ở châu Âu, nơi các chính phủ đã bắt đầu hủy bỏ trợ cấp cho việc mua xe điện. Ví dụ, ở Đức, phần thưởng “môi trường” cho việc mua hàng đã bị hủy bỏ vào cuối năm ngoái và doanh số bán tàu điện ngay lập tức sụt giảm. Trong một thời gian, bản thân các hãng ô tô đã cố gắng hỗ trợ người mua bằng cách giảm giá, nhưng ngân sách doanh nghiệp không phải là không đáy. Do đó, việc châu Âu tuyên bố từ bỏ động cơ đốt trong vào năm 2035 dường như đã bị hoãn lại - các nhà sản xuất ô tô một lần nữa quay trở lại với các dự án động cơ piston đã bị đình trệ. Và trong bối cảnh đó, công việc phát triển xe điện vẫn tiếp tục ở Nga.


Một xu hướng mới khác là xe chạy hydro Aurus. Nhưng ít nhất ở đây không có mùi sản xuất hàng loạt. Đây sẽ là trường hợp khi chạy nguyên mẫu.

Trên thực tế, ô tô điện là món đồ chơi thời thượng dành cho những triệu phú có gara riêng có trạm sạc. Và xe điện chỉ được sử dụng trong môi trường đô thị. Có phải Atom và ElektroNiva đang được phát triển dành cho những người mua như vậy không? Số liệu thống kê về doanh số bán hàng rất hùng hồn - vào năm 2023, khoảng 15 nghìn ô tô điện mới đã được bán ở Nga. Để so sánh, toàn bộ thị trường ô tô Nga đã hấp thụ 1,059 triệu ô tô mới vào năm ngoái. Xe điện chỉ chiếm 1,4%. Chẳng hạn, để đạt mức hòa vốn sản xuất một mẫu xe, AvtoVAZ cần sản xuất từ ​​250 đến 400 nghìn ô tô mỗi năm. Theo nghị định năm 2018 của Chính phủ Nga, mức hòa vốn của một nhà sản xuất ô tô trong nước thậm chí còn cao hơn - khoảng 370-500 nghìn mỗi năm. Ngay cả Moskvich, công ty lắp ráp ô tô từ các bộ linh kiện ô tô tháo rời của Trung Quốc, cũng cần bán 40 nghìn ô tô mỗi năm để có thể tự cung tự cấp. Có thể các nhà quản lý của Atom có ​​các giá trị hoàn vốn khác nhau, nhưng giờ đây ngay cả doanh số bán 25-40 nghìn ô tô điện hàng năm cũng trông rất tuyệt vời. Tuy nhiên, có thể tổ chức khối lượng sản xuất và bán hàng như vậy. Nhưng mọi tổn thất sẽ phải được ngân sách nhà nước bồi thường và Atom sẽ phải được bán với giá 800-900 nghìn rúp. Sau đó người mua sẽ đến đại lý ô tô để mua một chiếc “tàu điện”. Nhưng những điệu nhảy với trống lục lạc như vậy có cần thiết vì lợi ích tưởng tượng của phương tiện giao thông điện không?

giá trị truyền thống


Thực tế là ô tô điện là một món đồ chơi rất độc đáo. Một mặt, nó không thải ra hiệu ứng nhà kính và các loại khí khác. Có vẻ như một chiếc xe thân thiện với thiên nhiên. Mặt khác, hiệu quả sử dụng năng lượng của xe điện lại cực kỳ thấp. Ví dụ: hãy lấy nguồn điện rẻ nhất - từ một nhà máy thủy điện với hiệu suất khoảng 87%. Trừ 10-20 phần trăm tổn thất khi cung cấp điện cho người tiêu dùng. Chúng tôi lấy số tiền tương tự cho quá trình sạc. Tính đến hiệu suất của động cơ điện trên tàu (khoảng 70-90), chúng ta đạt được hiệu suất năng lượng tương đương với động cơ piston. Và nếu lấy nhà máy nhiệt điện chạy bằng gas hoặc than ở đầu vào chuỗi này thì kết quả sẽ hoàn toàn thảm hại. Ví dụ, hãy nhớ đến Trung Quốc, nơi hơn một nửa lượng điện được tạo ra bởi các nhà máy nhiệt điện đốt than với hiệu suất khoảng 37-40%. Và xe điện ở Trung Quốc đã chiếm hơn 40% tổng số phương tiện. Thật khó để tưởng tượng thiệt hại thực sự mà đội quân này gây ra cho môi trường. Mặc dù thực tế là ở các siêu đô thị của Trung Quốc, không khí đã trở nên sạch hơn. Nhưng ở đâu đó gần đó, ở những nơi tạo ra điện, việc thở trở nên rất khó khăn.


Việc đặt một động cơ điện và pin trên nền tảng 47 năm tuổi có phải là công thức thành công của ElektroNiva không? Nguồn: autoreview.ru

Vào năm 2030, cứ 2021 chiếc ô tô ở Nga sẽ chạy bằng điện. Ít nhất đây là kế hoạch của chương trình phát triển giao thông điện đã được Chính phủ phê duyệt vào năm 2290. Cho đến nay chưa có ai hủy bỏ Nghị quyết số 23 ngày 72/2024. Thực ra Atom đang được phát triển cho ý tưởng này. Ngoài ra còn có kế hoạch khởi động hoạt động sản xuất pin, cực dương và cực âm của riêng chúng tôi, cũng như xây dựng hơn 5 nghìn trạm sạc. Không có con số chính xác vào giữa năm 10, nhưng tổng số trạm sạc ở Nga không vượt quá 13 nghìn. Nghĩa là, để đạt được các chỉ tiêu mục tiêu của Chương trình, cần xây dựng 6-XNUMX nghìn bộ sạc mỗi năm trong XNUMX năm tới! Mỗi phần ba trong số chúng phải nhanh, nghĩa là đặc biệt đắt tiền và phức tạp. Ở đây thậm chí còn có một chương trình phát triển không tưởng hàng không ngành này có vẻ khá đầy đủ.

Về vấn đề này, triển vọng về nhà máy gigafactory đầu tiên của Nga để sản xuất pin cho xe điện đang được tập đoàn Rosatom xây dựng ở Kaliningrad là rất đáng báo động. Nhà máy có tên là Renera và đến năm 2025 sẽ sản xuất 50 nghìn pin cho xe điện. Chúng ta nên bán chúng cho ai? Trừ khi xuất khẩu. Nhưng bây giờ ai sẽ mua số lượng lớn như vậy, trước các lệnh trừng phạt quốc tế?

Ở Nga, việc lập kế hoạch trong ngành ô tô nói chung là khó khăn. Người ta có thể nói, thậm chí chặt chẽ theo truyền thống. Các tác giả của ý tưởng về “Moskvich” Trung Quốc đang phải đối mặt với mức doanh số thấp đến mức nghiêm trọng và hiện đang cố gắng ít nhất là hòa vốn bằng cách tích cực giảm giá. Có vẻ như nhu cầu về xe crossover đã hồi sinh nhưng nó không thể bù đắp khoản lỗ hàng tỷ đô la của nhà máy. Kaliningrad Avtotor gần như đi chệch hướng ở mức độ tương tự, phải hạ kế hoạch sản xuất xuống 2024 nghìn xe vào năm 70. Mặc dù tôi đã định gửi tới 130 nghìn cho các đại lý ô tô. Như các nhà quản lý nói, các nhà sản xuất không cảm nhận được khách hàng.

Tất cả những cân nhắc trên khiến chúng ta phải suy nghĩ - điều gì sẽ xảy ra nếu quỹ, công sức và nguồn lực dành cho ô tô điện như Atom, Evolutes Trung Quốc và Moskvich 3e được hướng vào ô tô truyền thống? Ít nhất hãy cố gắng bù đắp sự tụt hậu ngay cả từ ngành ô tô Trung Quốc, chưa kể Hàn Quốc, Nhật Bản và châu Âu. Họ nói rằng thời kỳ tấn công của Liên Xô, theo nghĩa tốt nhất của từ này, đã qua. Và đây có lẽ là hậu quả đáng buồn nhất của toàn bộ ngành công nghiệp xe điện. những câu chuyện.
153 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +7
    Ngày 17 tháng 2024 năm 05 28:XNUMX
    Đó là năm 2024 "- Và trong nhà của chúng tôi, chúng tôi có một đôi ủng nỉ dành cho hai người, giống như dưới thời Tsar Pea."
    1. +7
      Ngày 17 tháng 2024 năm 06 16:XNUMX
      Chà, thế giới thứ ba, chúng ta có thể học được gì từ nó... Và tác giả đang nói về Ai Cập hoặc Algeria...
    2. +16
      Ngày 17 tháng 2024 năm 06 16:XNUMX
      Đó là năm 2024 "- Và trong nhà của chúng tôi, chúng tôi có một đôi ủng nỉ dành cho hai người, giống như dưới thời Tsar Pea."

      Giày nỉ, nó rất chật và nâng cao tinh thần. Dugin cũng nói điều tương tự. Và nói chung: “đừng làm rung chuyển con thuyền.” Bạn được biết rằng Liên bang Nga đã là nền kinh tế thứ 4 trên thế giới xét về sức mua tương đương - cứ như vậy.
      1. +18
        Ngày 17 tháng 2024 năm 06 19:XNUMX
        "đừng làm rung chuyển con thuyền."
        Nếu không lũ chuột sẽ nôn mửa...
      2. +2
        Ngày 17 tháng 2024 năm 16 48:XNUMX
        Gần đây tôi đang ở nền kinh tế thứ 8 trên thế giới... Tôi thực sự muốn lấy thứ gì đó từ đó... và nhân tiện, chúng ta có rất ít khí đốt và dầu mỏ...
        có thể ăn trộm ít hơn một chút?
        1. Alf
          +7
          Ngày 17 tháng 2024 năm 19 08:XNUMX
          Trích dẫn: Vasily_Ostrovsky
          có thể ăn trộm ít hơn một chút?

          Đừng xâm phạm các nguyên tắc cơ bản!
    3. -1
      Ngày 20 tháng 2024 năm 07 01:XNUMX
      Valenki là một cổ điển. Chưa có gì ấm hơn được phát minh. Chỉ cần mua một cặp khác và tận hưởng. đồng bào
  2. +11
    Ngày 17 tháng 2024 năm 05 38:XNUMX
    Bây giờ là giữa năm 2024 và chúng tôi đang phát triển một chiếc Yo-mobile khác. Nó hơi buồn...
  3. +4
    Ngày 17 tháng 2024 năm 05 43:XNUMX
    Sẽ tốt hơn nếu họ phát triển giống lai. Hoặc họ sẽ sao chép Prius của Nhật Bản, vì bản thân họ không thể nghĩ ra được điều gì. Dù sao đi nữa, bây giờ bạn không thể mua hàng từ Nhật Bản với mức giá phù hợp. Tôi sẽ mua một chiếc tương tự của Prius, tôi cần tiết kiệm xăng.
    1. +8
      Ngày 17 tháng 2024 năm 06 17:XNUMX
      Bạn đã sẵn sàng mua một chiếc tương tự với giá cao hơn bản gốc chưa?
      1. 0
        Ngày 17 tháng 2024 năm 06 33:XNUMX
        Không ai sẽ cần cái này. Tất nhiên là nó sẽ rẻ hơn so với hàng nhập khẩu. Nếu không thì không có ích gì. Họ không thể làm điều này à? Họ có thể, với động lực. Điều đó chưa tồn tại, nhưng cuộc sống sẽ ép buộc bạn. Nếu họ không muốn đi đến người lao công.
        1. +9
          Ngày 17 tháng 2024 năm 06 37:XNUMX
          cười Vào cần gạt nước ??? Họ sẽ đẩy chúng ta vào gầm ván chân tường sớm hơn là mất đi khoản siêu lợi nhuận của họ
          1. -3
            Ngày 17 tháng 2024 năm 06 59:XNUMX
            Thị trường không quyết định thay chúng ta? Tức là bạn sẽ cứ đi mua với giá “cắt cổ”? Tôi nghĩ ai là người đầu tiên tạo ra xe hybrid ở Rus' sẽ làm chủ thị trường.
            1. +8
              Ngày 17 tháng 2024 năm 07 12:XNUMX
              Vì vậy, bạn đang có ý định mua một chiếc hybrid nội địa Nhưng tôi sẽ không thể mua nó, chiếc xe này sẽ đắt tiền. Vâng, tôi lái một chiếc xe Trung Quốc đã qua sử dụng Và tôi sẽ lái nó. lựa chọn khác, nhưng mức lương cộng với lương hưu không cho phép.
            2. +7
              Ngày 17 tháng 2024 năm 08 16:XNUMX
              Trích dẫn: AlexeyEg
              ai tạo ra giống lai ở Rus' trước tiên sẽ sở hữu thị trường.

              Cố lên. Lai gì? Trong 30 năm tới, chúng tôi sẽ sản xuất Lada Vesta với những thay đổi nhỏ ở thân xe. Chà, con lai, giá mà người Trung Quốc cho chúng ta một con.
              1. 0
                5 tháng 2024 năm 19 22:XNUMX
                Stas157
                Bạn sai rồi)) Lada-Grant với các yếu tố của Vesta
            3. Alf
              +4
              Ngày 17 tháng 2024 năm 19 09:XNUMX
              Trích dẫn: AlexeyEg
              Thị trường không quyết định thay chúng ta?

              Chúng ta có thực sự có thị trường không? Có sự độc quyền.
          2. +5
            Ngày 17 tháng 2024 năm 16 56:XNUMX
            Đã bao nhiêu lần hàng tỷ được phân bổ cho AVTOVAZ! Ai trong số những người được phân bổ và nhận vào người lao công?
        2. +3
          Ngày 17 tháng 2024 năm 07 29:XNUMX
          Tôi sẽ giải thích một cách đơn giản: một chiếc ô tô sẽ rẻ hơn nếu được sản xuất với số lượng lớn, nhưng nếu chỉ có vài nghìn một năm (và không ai mua), thì giá sẽ rất lớn, thậm chí có thể tính đến cả tài khoản các thành phần được nhập khẩu.
        3. +3
          Ngày 17 tháng 2024 năm 15 27:XNUMX
          Trích dẫn: AlexeyEg
          Không ai sẽ cần cái này. Tất nhiên là nó sẽ rẻ hơn so với hàng nhập khẩu. Nếu không thì không có ích gì. Họ không thể làm điều này à? Họ có thể, với động lực. Điều đó chưa tồn tại, nhưng cuộc sống sẽ ép buộc bạn. Nếu họ không muốn đi đến người lao công.

          Các ý kiến ​​lấy cảm hứng: - Có bao nhiêu linh kiện nhập khẩu trong “AURUSe”?
    2. +2
      Ngày 17 tháng 2024 năm 07 28:XNUMX
      Ở Nga họ quyết định tiết kiệm xăng bằng cách chi tiền điện? Vâng, tôi hy vọng bạn không làm nhà kinh tế, công việc kinh doanh sẽ bị hủy hoại.
    3. +9
      Ngày 17 tháng 2024 năm 07 35:XNUMX
      Lực kéo điện rất tốt cho việc cắt giảm ngân sách, điều chính yếu là phải hợp xu hướng. Tất cả sẽ kết thúc với việc hàng trăm tỷ rúp tiếp theo bị cắt ra và mọi chuyện sẽ kết thúc ở đó. Chúng tôi cũng không thể tiếp tục sản xuất động cơ ô tô với số lượng cần thiết. Những nhà cải cách tự do bảnh bao đã phá hủy hầu hết các nhà máy sản xuất ô tô và các viện nghiên cứu chuyên ngành. Nga có trữ lượng khổng lồ về khí đốt tự nhiên, khí mê-tan, đây thực chất là hydro “đóng hộp”, vai trò chất bảo quản được thực hiện bởi một nguyên tử carbon. Đây là một ví dụ đơn giản về năng lượng hydro. Khí mêtan có thể được chuyển đổi thành dimethyl ete hoặc thành amoniac. Chúng ta cần động cơ piston mới được điều chỉnh để chạy bằng các loại nhiên liệu này. Nhà máy điện có thể được lai. Chúng ta là công ty độc quyền về khí đốt, tại sao chúng ta lại đi vào “câu chuyện cổ tích lithium” này, khí hậu của chúng ta khác, quy mô lãnh thổ và hậu cần rất khác so với những người hâm mộ “tàu điện”. Lạy Chúa, khi nào “những người cai trị suy nghĩ” của chúng ta sẽ bắt đầu suy nghĩ bằng chính cái đầu của họ? Vào năm 2015, CIAM đã tạo ra một “phép màu công nghệ” dưới dạng máy bay không người lái chạy điện với pin nhiên liệu chạy bằng hydro. Câu hỏi đặt ra là, kỳ tích công nghệ này ở Quân khu phía Bắc ở đâu? Ở đất nước chúng tôi, điều quan trọng nhất là bắt chước các hoạt động tích cực và cắt giảm ngân sách, và đó là cách chúng tôi sống. Đánh giá của một số thành viên Chính phủ, dự kiến ​​sẽ không có thay đổi tích cực đáng kể nào. Điều chính là sự ổn định.
      1. +1
        Ngày 19 tháng 2024 năm 22 31:XNUMX
        Trích dẫn: 2112vda
        Lực kéo bằng điện rất tốt cho việc cắt giảm ngân sách, điều chính yếu là phải hợp xu hướng.

        Hãy gieo ngô khắp các cánh đồng! Hãy chặt bỏ tất cả các vườn nho! Mọi thứ đều là điện!
        Mọi thứ đều quen thuộc biết bao. Trình độ công nghệ hiện tại cho thấy một số quyết định chưa kịp thời. 1. Động cơ điện 2. Pin 3. Sạc lại. Không có công nghệ mới, nhược điểm là hiển nhiên. Những người yêu thích gas luôn quên mất điều chính: gas phát nổ. Nếu bạn muốn có quả bom trên bánh xe của riêng mình thì đó là quyền của bạn. Quyền của tôi là đưa họ đi xuyên rừng. Kết luận - việc ra mắt hàng loạt xe điện là quá sớm. hi
      2. 0
        5 tháng 2024 năm 19 24:XNUMX
        2112vda
        Tại sao chế tạo bom bằng khí hydro nổ? Lái xe metan-propane-butane chẳng phải dễ dàng hơn sao? Một nửa số taxi và xe buýt đã sử dụng chúng
    4. -1
      Ngày 17 tháng 2024 năm 10 03:XNUMX
      Bạn có muốn tiết kiệm tiền không!? Cung cấp thiết bị gas! Bây giờ tôi đang ở trạm xăng xem chi phí và tôi đang mỉm cười!)))
      Và môi trường không bị ảnh hưởng, ngành khí đốt vui vẻ. Cô ấy cũng phải được hỗ trợ sau lệnh trừng phạt.
    5. 0
      Ngày 18 tháng 2024 năm 02 35:XNUMX
      Bạn sẽ không tin nhưng cũng không quan tâm. VAZ-21074 phun động cơ 1,6 lít từng đạt quãng đường 350 km theo đồng hồ tốc độ trên 16 lít xăng. Đầu tiên đổ đầy vào bể khô. Tôi lao vào trạm xăng với động cơ chết máy. Xe chết máy cách cây xăng khoảng 1 km. Có ba lần đổ đầy - đầu tiên là 15 lần, sau đó hai lần 20 lần cho đến khi đầy bình. Bộ đếm số dặm hàng ngày được đặt thành 0 ở lần tiếp nhiên liệu đầu tiên. Giữa các trạm xăng, đầu tiên tôi đến trung tâm khu vực, sau đó là trước chuyến đi đến Orenburg, và trạm xăng thứ ba cho đến khi đầy bình khi trở về từ thành phố. Bình 39 lít. 15+20+20=55 và 55 - 39= 16. Làm thế nào?! Chúng tôi cùng nhau đến trung tâm khu vực, tôi không nhớ có hai hoặc ba người đi Orenburg một chiều, tôi không nhớ có quay lại chút nào. Thêm một chút lái xe quanh thành phố. Tôi sẽ không tranh cãi với các tay đua. Lịch sử là sự thật đối với tôi, không phải đối với bạn.
  4. +11
    Ngày 17 tháng 2024 năm 05 52:XNUMX
    Ở dạng thuần túy nhất của nó, “Đối với nông dân, đối với những con khỉ”... Không hiểu bản chất và những cạm bẫy, để bắt kịp chương trình nghị sự của phương Tây thì quá quan liêu... Phản lựa chọn trong tất cả vinh quang của nó.
  5. +10
    Ngày 17 tháng 2024 năm 05 56:XNUMX
    . Thông thường, ở Nga có mức lương theo phương thức là 50 nghìn rúp, với mức lương này không có đủ tiền cho một khoản “Trợ cấp” trong một năm.

    Làm sao vậy? Chúng ta đã vượt qua Nhật Bản và Đức về sức mạnh kinh tế! Và đây là một cơ hội như vậy.

    Tại sao xe của chúng tôi đắt gấp đôi ở Nhật và Đức mà lương lại thấp hơn nhiều? Vì lý do nào đó mà hình ảnh câu đố không phù hợp với tôi!
    1. Nhận xét đã bị xóa.
  6. +13
    Ngày 17 tháng 2024 năm 06 03:XNUMX
    Mức lương trung bình là 70 nghìn! Tôi cần phải xử lý cái thẻ, có lẽ tôi đã bỏ sót điều gì đó.
  7. -15
    Ngày 17 tháng 2024 năm 06 36:XNUMX
    Tiến bộ khoa học và công nghệ toàn cầu là không thể ngăn cản. Thế kỷ 21 sẽ là thế kỷ của xe điện và trí tuệ nhân tạo. Những con quái vật hút xăng và diesel sẽ dần dần mờ dần vào nền. Nhưng tôi hoàn toàn thừa nhận rằng điều này cuối cùng sẽ ảnh hưởng đến một thế lực mạnh mẽ.
    1. +1
      Ngày 19 tháng 2024 năm 20 48:XNUMX
      Trích dẫn: Stas157
      Tiến bộ khoa học và công nghệ toàn cầu là không thể ngăn cản. Thế kỷ 21 sẽ là thế kỷ của xe điện và trí tuệ nhân tạo. Những con quái vật hút xăng và diesel sẽ dần dần mờ dần vào nền. Nhưng tôi hoàn toàn thừa nhận rằng điều này cuối cùng sẽ ảnh hưởng đến một thế lực mạnh mẽ.

      Và ai đã nói với bạn điều vô nghĩa này về ô tô điện? Có lẽ Greta Tumberg, người cũng đề xuất chế tạo lựu đạn thuần chay để chiến đấu? Hay cô ấy đề xuất chuyển đổi toàn bộ ngành hàng không sang động cơ điện vì máy bay điện có bán kính bay lớn hơn máy bay tua-bin thông thường? Bạn có biết cần phải tăng sản lượng điện bao nhiêu không? Tôi không biết về Nga với những vùng đất rộng lớn, đặc biệt là ngoài dãy Urals, nhưng đối với EU, họ đã tính toán điều đó và rất kinh hoàng (tất nhiên không phải Ủy ban Euro và những kẻ khủng bố xanh). Để chuyển TẤT CẢ các phương tiện sang hệ thống kéo tự động, cần phải tăng cường sản xuất lương thực. năng lượng tăng thêm 200%, theo đó phải tăng công suất đường dây tải điện thêm 200%... chưa kể việc thiếu công nghệ tái chế pin lithium-ion. Nhìn chung, để CHỈ chuyển tất cả các phương tiện sang sử dụng điện ở EU, cần phải chi khoảng 300 tỷ euro. Và điều này không tốn chi phí vận chuyển cũng như không có sự phát triển của các công nghệ tái chế Akum đã phục vụ được mục đích của họ. Và nếu chúng ta tính đến việc Châu Âu thực tế không có trữ lượng khí đốt và uranium (Không thực sự, nhưng không đủ cho tất cả mọi người) và chỉ còn lại AES và TES trên than!!!! Họ có thể mua uranium ở đâu đó, ngay cả ở Nga. Và kỳ vọng rằng việc sản xuất điện sẽ bị đóng cửa bằng các nguồn tái tạo cười cười . Đừng nói với ủng của tôi. Vừa tốn kém vừa không hiệu quả. Hơn nữa, không có công nghệ nào để tái chế các tấm pin mặt trời và máy phát điện gió giống nhau. Một sự thật nhỏ. Tại EU, sau khi các chính phủ ngừng trợ cấp cho việc mua ô tô điện, doanh số bán hàng của họ đã giảm mạnh!!! hi
      1. -1
        Ngày 23 tháng 2024 năm 22 25:XNUMX
        << Bạn đang ở đây >>
        Có một meme rất phổ biến về công ty vũ trụ của Musk. Lúc đầu, có rất nhiều trò đùa và ồn ào về ý tưởng của ông về một công ty vũ trụ tư nhân. Chúng ta hãy xem tấm bạt lò xo Rogozin? Bạn đã quên rồi à? Sau đó, họ cười sảng khoái với ý tưởng của anh về tên lửa đẩy có thể tái sử dụng. Thật xui xẻo, gần đây một trong số họ đã thực hiện chuyến trở về thứ 130 từ vũ trụ. Nhiều hơn một vài lần so với toàn bộ Roscosmos của chúng tôi đã ra mắt. Họ còn chế nhạo anh là một kẻ yếu đuối khi anh quyết định làm Internet vệ tinh, thứ mà giờ đây đã là khúc xương trong họng quân lính ta. Bây giờ những nhân vật đã trộn lẫn ý tưởng này với những thứ vớ vẩn ở đâu? Sinh con, cung cấp ít nhất một cái gì đó tương tự như những người lính của chúng tôi.
        Bây giờ, không cần công khai nhiều, Musk đang tạo ra AI của riêng mình. Mua sức mạnh tính toán và xây dựng các trung tâm máy tính. Vâng, chúng tôi tiếp tục cười.

        Bây giờ chúng ta hãy nghiêm túc. Chúng ta có dư thừa sản lượng điện. Hơn nữa, theo Chủ tịch nước. Người tiêu dùng điện chính của bạn là các thành phố lớn, nơi tập trung cả khu sản xuất và dân cư. Đồng thời, đỉnh điểm tiêu thụ xảy ra vào ban ngày, khi người dân tại nơi làm việc sử dụng điện với máy tính và máy điều hòa không khí (máy sưởi vào mùa đông) và trong các nhà máy có máy công cụ. Lý do chính để chuyển sang sử dụng năng lượng điện không chỉ là. môi trường, bởi vì ngay cả ở các thành phố nhỏ, ùn tắc giao thông đã trở thành bình thường và do đó, ô nhiễm khí đốt, đồng thời chuyển công suất không sử dụng của các nhà máy điện sang sạc thiết bị điện. Tại một nhà máy điện hạt nhân, bạn không thể vứt bỏ năng lượng được tạo ra. Nhắc tôi xem các thí nghiệm về việc ngừng hoạt động của tuabin đã kết thúc như thế nào ở Ukraine thuộc Liên Xô?

        Bây giờ đến ý tưởng yêu thích của chúng tôi. Để đàn áp những người nhạy cảm. Những bình luận ở đây đôi khi thực sự gây khó chịu. Hơn nữa, bằng cách này hay cách khác, chúng thể hiện xu hướng chung trong quy tắc văn hóa của chúng ta: “đánh đập những người thông minh”. Vì vậy, khoảng 20 năm trước, tôi đã bất ngờ nghe thấy ở đâu đó về máy bay không người lái, họ nói rằng chúng sẽ không can thiệp vào máy bay chiến đấu của chúng tôi, và ngay cả khi đó các đối tác phương Tây cũng đã tham gia đầy đủ vào chủ đề này. Mọi người không yêu cầu nhiều, chỉ bắt đầu nghiên cứu chủ đề này và phác thảo ít nhất một số bản phác thảo. Vâng, ít nhất phải có một số loại cơ sở khoa học và thiết kế. Vì thế họ đã gửi nó. Những “kẻ thông minh” đã được đưa đi xa và xa. Đó là nơi máy bay không người lái của Liên Xô bay tới. Những chiếc tương tự được trang bị động cơ phản lực. Nhân tiện, bạn có thể nhắc tôi tại sao chúng ta vẫn không thể làm những việc như thế này không? Phải chăng những “người thông minh” đi trước thời đại đã chết?
        1. +1
          Ngày 24 tháng 2024 năm 06 53:XNUMX
          Trích dẫn từ barbos

          Bây giờ chúng ta hãy nghiêm túc. Chúng ta có dư thừa sản lượng điện. Hơn nữa, theo Chủ tịch nước. Người tiêu dùng điện chính của bạn là các thành phố lớn, nơi tập trung cả khu sản xuất và dân cư. Đồng thời, đỉnh điểm tiêu thụ xảy ra vào ban ngày, khi người dân tại nơi làm việc sử dụng điện với máy tính và máy điều hòa không khí (máy sưởi vào mùa đông) và trong các nhà máy có máy công cụ. Lý do chính để chuyển sang sử dụng năng lượng điện không chỉ là. môi trường, bởi vì ngay cả ở các thành phố nhỏ, ùn tắc giao thông đã trở thành bình thường và do đó, ô nhiễm khí đốt, đồng thời chuyển công suất không sử dụng của các nhà máy điện sang sạc thiết bị điện. Tại một nhà máy điện hạt nhân, bạn không thể vứt bỏ năng lượng được tạo ra. Nhắc tôi xem các thí nghiệm về việc ngừng hoạt động của tuabin đã kết thúc như thế nào ở Ukraine thuộc Liên Xô?

          Tôi chưa bao giờ phủ nhận tính hữu ích của ô tô điện trong thành phố, NHƯNG HỌ NÓI rằng với những công nghệ hiện có, họ nên thay đổi TẤT CẢ các phương tiện giao thông... ĐÓ thật điên rồ. Ở phương Tây, họ bắt đầu nói đến ô tô điện không phải vì họ đặc biệt quan tâm đến môi trường mà vì người dân đã giảm đáng kể số lượng ô tô mới mua. Hơn nữa, xe mới kém hơn xe cũ gấp nhiều lần về độ tin cậy. Điều tương tự cũng áp dụng cho việc sản xuất điện từ các nguồn tái tạo. Nó rất tốn kém, không hiệu quả và hoàn toàn không hoạt động nếu không có trợ cấp liên tục. Về bất đồng chính kiến. Ở Nga, tình hình chắc chắn không tệ hơn ở phương Tây. Ở đó, nếu ai đó cố gắng nói dù chỉ một lời chống lại những kẻ khủng bố sinh thái và cái gọi là. thỏa thuận xanh sẽ được chốt để mẹ đừng lo lắng, không phải bằng những tranh cãi mà chỉ đơn giản là với những bằng cấp như, con là ai, con không hiểu gì cả, v.v. và như thế.
          1. 0
            Ngày 30 tháng 2024 năm 00 21:XNUMX
            Đúng vậy, đơn giản là chúng tôi vẫn chưa thể sản xuất động cơ hoặc hộp số bình thường cho chúng. Trên Zgnivayushchy, loạt ô tô mới có nhiều lựa chọn về động cơ khác nhau về công suất và nguyên lý (xăng hoặc dầu diesel) và một số hộp số để lựa chọn (số sàn và số tự động khác nhau). Bây giờ chúng ta đang thế nào? Bằng cách nào đó một kim phun và một thợ cơ khí cho nó, hoặc một cỗ máy tự động khốn khổ. Tất cả! Cho dù bạn có trợ cấp bao nhiêu đi nữa thì cũng chẳng có ích gì. Chúng tôi quyết định cố gắng vượt qua lời nguyền của ngành công nghiệp ô tô với sự trợ giúp của xe điện. Bởi vì chúng ta không biết cách chế tạo động cơ đốt trong. Đã được chứng minh qua nhiều thế hệ. Ngay cả trên máy CNC cũng không có gì hoạt động. Liệu chúng ta có thể tránh được những điều tào lao với những người không đồng bộ đơn giản hay không, thời gian sẽ trả lời. Về lý thuyết không có gì phức tạp ở đó. Chỉ các vòng bi phải được lắp đặt chính xác và khung stato phải được làm bằng các lỗ đồng trục. Và đây đã là một thách thức đối với ngành ô tô của chúng ta.
    2. +1
      Ngày 23 tháng 2024 năm 22 38:XNUMX
      Tôi sẽ hỗ trợ bạn cả một điểm cộng và một lời nói. Bởi vì tôi nhớ bản thân tôi đã có những ngày làm việc ở đây cho máy bay không người lái như thế nào. Ở đây có một lời ca tụng về việc máy bay và trực thăng sẽ cho đối thủ của Kuzkin thấy mẹ anh ta như thế nào. Và máy bay không người lái sẽ bị bắn hạ hàng loạt bởi đại bác máy bay với khả năng kích nổ đạn có kiểm soát. Chà, họ đã thể hiện điều đó như thế nào? Những người muốn thể hiện đã đi đâu rồi? Tại sao bạn không thể hiện bằng ví dụ cá nhân ở phía trước?
      Điều tương tự cũng áp dụng cho tàu không người lái. Họ cũng hét lên rằng họ không cần thiết. Và bây giờ họ đang cần gấp.
      Như mọi khi, chúng ta sẽ bắt kịp với mắt lồi và thè lưỡi, như chúng ta đang làm với vi điện tử và công nghệ cao. Hóa ra chúng tôi không có chúng và sẽ không có ai bán chúng.
    3. 0
      5 tháng 2024 năm 19 28:XNUMX
      Stas157
      Vâng, ngay bây giờ! "Hút quái vật xăng và diesel"Với đại bác và súng máy, họ sẽ gửi những người anh em của mình bằng động cơ đốt trong "đến hậu cảnh...", chính xác hơn là đến lần thứ hai, thứ ba, v.v. nấu chảy lại. Và trí tuệ nhân tạo sẽ giúp họ trong việc gửi đi. Đây là cách nó là thế kỷ 21... Điều này đã ảnh hưởng tối đa đến quyền lực mạnh mẽ
  8. +2
    Ngày 17 tháng 2024 năm 06 48:XNUMX
    Chừng nào còn có sự hướng dẫn của các bậc thầy châu Âu và họ gần như là thần thánh đối với các quan chức và doanh nhân Nga, thì chúng ta sẽ tiếp tục thực hiện những kế hoạch ngu ngốc, bất khả thi trong mọi lĩnh vực của cuộc sống. Phương tiện giao thông tốt nhất trong thành phố là xe điện. Không cần đường ray. Không cần đến những loại pin đắt tiền khó dập tắt khi có hỏa hoạn. Cũng như các trạm sạc. Vì lý do nào đó, không ai nghĩ ra một chiếc ô tô hybrid, không, không phải như vậy, một chiếc ô tô phát điện diesel. Giống như Belazov. Tại sao động cơ xăng trên xe hybrid lại quay máy phát điện?! Tại sao không có sự chuyển đổi bán buôn phương tiện giao thông công cộng sang khí mê-tan?! Hệ sinh thái là yếu tố cuối cùng và không phải là yếu tố chính khiến ô tô chuyển đổi thành khí mê-tan. Điều chính ở đây là kinh tế - bạn không cần những chiếc xe tăng khổng lồ cho các trạm xăng, nó chỉ là một đường ống mà hầu hết các thị trấn và làng mạc vẫn có. Không cần xe chở nhiên liệu và tài xế (hoặc mức độ ít hơn). Giá khí mêtan ổn định hơn. Vấn đề chính là dịch vụ không tồn tại hoặc ngu ngốc. Và nó dễ dàng được sản xuất làm nhiên liệu hơn (bạn không cần phải sản xuất xăng và dầu diesel từ dầu). Ai sẽ viết một bài báo về giá xăng và dầu diesel mà không tính đến thuế trong giá xăng. Và thuế vận tải xuất hiện trong giá xăng ở thời điểm nào và thu ở đâu? Trên thực tế, nó nên được thu từ số tiền thu được tại trạm xăng. Và nó đã có thể được nhìn thấy ở giá trao đổi hoặc giá bán từ nhà máy lọc dầu. Hoàn toàn thiếu minh bạch trong việc thu thuế.
    1. +5
      Ngày 17 tháng 2024 năm 07 49:XNUMX
      Phương tiện di chuyển tốt nhất trong thành phố là xe điện. Không cần đường ray. Không cần đến những loại pin đắt tiền khó dập tắt khi có hỏa hoạn.

      vâng, thế thôi
      nhưng ở đây, thống đốc muốn “khai tử” xe đẩy... và mua xe buýt điện... và khu vực được bao cấp
      1. 0
        13 tháng 2024 năm 21 08:XNUMX
        Ở Orenburg, xe đẩy dường như cũng đã bị loại bỏ. Những chiếc xe buýt được mua bằng xe chạy bằng xăng. Nhưng không có trình điều khiển. Ngay cả tiền lương cũng đã bắt đầu tăng lên 100 trở lên. Nhưng không có ích gì. Một nửa số xe buýt dừng lại. Không có cơ hội cho các chủ sở hữu tư nhân cập nhật thiết bị của họ và cũng không có tài xế. Họ đạp xe trong 12 giờ, và không phải tất cả trong một ngày. Đây là cách chúng ta lái xe đường dài hiện nay; trên thực tế, luật hiện nay là 8 giờ ngồi sau tay lái. Nhưng tài xế xe buýt không nên lái xe như vậy. Và tài xế taxi cũng biến mất sau 20.00h. Cuối tuần và ngày lễ, nói chung không ai quan tâm đến công việc - họ thư giãn. Có ít nhất 2.500.000 tài xế taxi trong nước; 15.000 người đã đăng ký theo quy định mới. LUẬT LÀ TUYỆT VỜI!!!
    2. +3
      Ngày 17 tháng 2024 năm 09 39:XNUMX
      Và trong thành phố của tôi (xe điện), các chủ sở hữu ATP tư nhân đã leo vào các đại biểu thành phố đang cố gắng bằng mọi cách có thể để trấn áp nó.
      1. +3
        Ngày 17 tháng 2024 năm 11 02:XNUMX
        Và trong thành phố của tôi (xe điện), các chủ sở hữu ATP tư nhân đã leo vào các đại biểu thành phố đang cố gắng bằng mọi cách có thể để trấn áp nó.

        vì vậy, bối cảnh của các sự kiện là giống nhau
    3. -3
      Ngày 17 tháng 2024 năm 09 40:XNUMX
      "Chúng ta không cần những thùng chứa khổng lồ để nạp thêm, đồ ngốc. ống mà hầu hết các thị trấn và làng mạc vẫn còn có"
      CNG là một doanh nghiệp rất tốn kém và nguy hiểm. bạn không thể xây dựng nó ở bất kỳ ngôi làng nào, như trạm xăng hay trạm điện, và ngay cả ở một thành phố lớn như Krasnoyarsk, bạn cũng không thể xây dựng nó. và có rất nhiều thành phố như vậy trong cả nước. Ngoài ra, ô tô chạy bằng khí mê-tan rất nguy hiểm khi vận hành - khí mê-tan dễ nổ ở hầu hết mọi nồng độ và áp suất trong xi-lanh là 300 atm. cái này nhiều lắm, rò rỉ rất khó loại bỏ. và nhiệt lượng đốt cháy khí metan thấp hơn nhiệt lượng đốt cháy xăng, điều này làm giảm công suất của động cơ metan so với động cơ xăng, các thứ khác đều bằng nhau và thiết bị khí metan đắt hơn hệ thống điện chạy xăng. không phải mọi thứ đều đơn giản như bạn nghĩ.
      “Giá khí mê-tan ổn định hơn”
      bây giờ là lúc có rất ít thứ đó. và ngay khi nó phát triển rộng rãi, giá cả sẽ bị chà đạp, thuế tiêu thụ đặc biệt và mọi thứ liên tiếp. Vâng, nó đã là một chuyện rồi - Tôi nhớ thời điểm một khối khí metan có giá 1 re. bây giờ nó đáng giá bao nhiêu?
      1. +1
        Ngày 17 tháng 2024 năm 12 17:XNUMX
        Ở Orenburg và Kumertau 20-22 rúp. Nó rẻ hơn ở Kumertau. Và có xe cứu thương, bưu điện, xe buýt và taxi, hầu hết đều chạy bằng khí mê-tan. Những công nhân làm đường như Kamaz bị phát hiện sử dụng khí mê-tan. Có những loại chạy bằng khí mê-tan ZIL-131 riêng. Ở Orenburg, họ đã lắp đặt một trạm xăng khí metan gần như ở trung tâm thành phố. Gần đó cũng có một trạm xăng và khí propan. Gần đó có một bưu điện và các tòa nhà dân cư. ngày hôm nay. Cái giá thật ngu ngốc: khí metan đắt hơn khí propan. Nhân tiện, áp lực tăng lên. tiêu chuẩn là 200 atm trong khí metan. Và sau đó, các xi lanh có tuổi thọ 20 năm đối với khí metan và 10 năm đối với khí propan. Và xi lanh metan được điều áp 10 năm một lần và xi lanh propan cứ sau 2 năm. Giá kiểm tra áp suất cuối cùng vào năm 2018 có giá khoảng 2 nghìn cho một xi lanh propan 50 lít, với giá một chiếc mới là 2500 rúp. Giá thiết bị tăng cao do giá kim loại và nhập khẩu nhiều. Ở đây giá cả mọi thứ đều tăng vọt ngoại trừ dịch vụ vận chuyển. Nếu vào đầu năm 2000, một con linh dương tự trả tiền trong 8 tháng, thì làm sao bây giờ người ta có thể trả được 2-2,8 lyam?! Xe 12 chỗ gazelle liên tỉnh 2,8 lyama trong 8 năm thanh toán 70 nghìn mỗi tháng. Với doanh thu tối đa là 200 nghìn ngoài đời thực, Chúa cấm 100 nghìn mỗi tháng. Quãng đường đi được mỗi năm là 120.000 km trên tuyến (giữa các điểm cực trị 365 km mỗi ngày + các chuyến bảo dưỡng và tiếp nhiên liệu).
      2. 0
        Ngày 17 tháng 2024 năm 12 24:XNUMX
        Krasnoyarsk, dưới đập thủy điện, rất đáng để bạn dạo chơi và lái xe quanh thành phố. Tôi nhìn các blogger ở đó - những nơi đẹp nhất. Nhưng trên bờ của một tòa nhà cao tầng…Nhìn đâu cũng thấy…Một con sông lớn hay một con đập thì tốt, nhưng xây dựng một thành phố xa hơn thì tốt hơn. Khí mê-tan dễ điều tiết hơn nếu bạn muốn. Đó không phải là một nhóm các nhà sản xuất dầu và họ hay giống như các nhà máy lọc dầu độc lập. Nhiên liệu là huyết mạch của nền kinh tế. Cũng giống như người lái xe với thiết bị. Ba trụ cột của nền kinh tế là thời kỳ đồ đá không có chúng.
        1. -1
          Ngày 18 tháng 2024 năm 23 59:XNUMX
          Trích dẫn: Victor Alien
          Khí metan dễ điều tiết hơn

          Như nhau. Chỉ cần bổ sung điều khoản vào Bộ luật Hình sự:
          "Cấm yêu cầu bất kỳ chứng nhận và cấp phép nào đối với thiết bị gas, đường ống dẫn khí áp suất thấp, bình chứa dưới 1 mét khối. Vi phạm - treo cổ nơi công cộng"
          и
          “Số tiền thuế, nghĩa vụ và các khoản thanh toán bắt buộc tối đa ít hơn 1/10 thu nhập. Ai đòi hỏi nhiều hơn sẽ chết.”
          1. 0
            Ngày 19 tháng 2024 năm 01 35:XNUMX
            À, ở đây, có hàng chục công ty trên khắp đất nước cung cấp khí mê-tan. Bạn thông minh và hiểu biết biết bao. Tôi thấy không có ích gì khi tranh cãi.
      3. +1
        Ngày 17 tháng 2024 năm 15 26:XNUMX
        Trích dẫn: ZloyKot
        và nhiệt cháy của metan thấp hơn nhiệt cháy của xăng làm giảm công suất động cơ metan

        Mở thư mục:
        Nhiệt trị của metan là 49,7 MJ/kg, xăng là 43,9 MJ/kg.
        Đừng bao giờ viết bất cứ điều gì từ lời nói của người khác, nó có thể trở nên khó xử.
        1. +2
          Ngày 17 tháng 2024 năm 19 48:XNUMX
          1kg xăng và 1kg metan có thể tích hoàn toàn khác nhau. Lượng khí metan đi vào xi lanh và lượng xăng có thể tích bằng nhau trong xi lanh này đơn giản là không thể so sánh được. Theo nghĩa này, nhiệt đốt cháy khí metan trong xi lanh nhỏ hơn đáng kể so với nhiệt đốt cháy xăng.
          1. 0
            Ngày 21 tháng 2024 năm 17 38:XNUMX
            Trích dẫn: Mikhail m
            1kg xăng và 1kg metan có thể tích hoàn toàn khác nhau.

            Đối với quá trình đốt cháy trong xi lanh, điều quan trọng không phải là phần thể tích mà là phần khối lượng (nói một cách đơn giản: số lượng phân tử). Và bạn cần xem nhiệt lượng của quá trình đốt cháy liên quan đến phần khối lượng. Việc cung cấp nhiên liệu cho động cơ đốt trong được tính theo phần khối lượng. Tỷ lệ không khí/nhiên liệu cân bằng hóa học (Alpha = 1) đối với xăng là 14,7 kg/1 kg, đối với khí mê-tan - 17,2 kg/1 kg.
            Tìm hiểu tài liệu.
        2. +1
          Ngày 18 tháng 2024 năm 09 04:XNUMX
          “Đừng bao giờ viết bất cứ điều gì từ lời nói của người khác, nó có thể trở nên khó xử”
          tương tự “nhiệt cháy của metan Q – 35 kJ/m880, 3 kcal/m8570”
          "Nhiệt trị của xăng hầu như giống nhau đối với các nhãn hiệu khác nhau. Nó dao động trong khoảng 43500–44500 kJ/kg"
    4. +2
      Ngày 17 tháng 2024 năm 22 52:XNUMX
      Trích dẫn: Victor Alien
      Tại sao không có sự chuyển đổi bán buôn phương tiện giao thông công cộng sang khí mê-tan?!
      Một mét khối khí metan nặng 714 g. Một xi lanh thép tiêu chuẩn có thể tích 100 lít ở 20 MPa sẽ chứa ít hơn 14 kg một chút. Bản thân xi lanh nặng 69 kg khi rỗng và 83 kg khi chứa đầy. Thể tích bình xăng VAZ2124 là 40 lít (tương đương 30 kg xăng), trọng lượng bình xăng dưới 8 kg. Tổng cộng: bình xăng có nhiên liệu - 0,78 kg nhiên liệu cho mỗi kg khối lượng, xi lanh - 0,13 kg nhiên liệu cho mỗi kg khối lượng. Sự khác biệt là 6 lần. Để có mức dự trữ năng lượng trên xi lanh tương tự như với bình xăng, bạn cần có hai xi lanh trăm lít nặng 160 kg (có khí mêtan) trong cốp xe. Bạn có cần nó không?
      1. -2
        Ngày 18 tháng 2024 năm 02 19:XNUMX
        Bạn chưa đọc về việc tiếp nhiên liệu bằng khí mê-tan phải không? 200-250 km quanh thành phố là đủ cho một chiếc UAZ hay Gazelle trong một ngày?! Dù sao thì một ca từ đổ xăng đến đổ xăng cũng phải mất tới 12 giờ đồng hồ. Tiếp nhiên liệu cho xe buýt trực tiếp trong đêm Việc tiếp nhiên liệu tại ATP vẫn là một doanh nghiệp. Và một lần nữa - nó cũng giống như với một chiếc ô tô điện - biết lộ trình và quãng đường đi được mỗi ngày, mọi người sẽ sử dụng những thiết bị như vậy. Dù có những kẻ ngốc nhưng tôi không trách họ. Vào năm 2015 (như tôi đã cố gắng làm việc ở miền Bắc, thực tế là tôi đang đi nghỉ và thay đổi khung cảnh) tại một tổ chức, họ đã lái một chiếc UAZ, loại 3909 chỉ có thân và một chiếc taxi hai hàng ghế, một ngày cho một vòng tròn 500 km với một bình 50 lít... Không có. Có thêm một bình 30 lít. Và với những chiếc hộp ở phía sau, những người bảo vệ đứng ở cột ở lối ra từ đường liên bang lên đường đến “bụi cây” có thể không cho bạn đi qua. Có những thẻ có thẻ, thậm chí có thẻ lọt vào túi của những người làm ca. Và đột nhiên có những hộp đựng nhiên liệu bị đánh cắp. (máy xúc cộng với máy phát điện diesel - 2 tấn nhiên liệu diesel mỗi tuần, xăng UAZ 1,5 lít mỗi ngày, nhưng tài xế đã xả hết qua đường hồi). Và ở Kumertau, chúng tôi bắt gặp một con linh dương chở khách có ba con!!! các loại nhiên liệu - xăng, propan và metan... Và đối với xe tải và xe buýt lớn có một thứ như vậy - khí mêtan hóa lỏng. Máy kéo tầm xa đi ngang qua nó. Mọi việc đều cần phải tính toán dù có ngầu đến đâu.
        1. 0
          Ngày 18 tháng 2024 năm 09 08:XNUMX
          “Và có một điều như vậy đối với xe tải và xe buýt lớn - khí mêtan hóa lỏng đã đi qua nó.”
          và họ tiếp nhiên liệu ở đâu? Hay họ mang theo bình thủy suốt đời? Sẽ không hại gì nếu cung cấp một liên kết ở đây cười
          “Có vẻ như bạn chưa đọc về việc tiếp nhiên liệu bằng khí mê-tan phải không?”
          Để xây dựng một trạm CNG, bạn cần có khí chính. chúng ta có nó ở mọi nơi không?
          1. 0
            Ngày 19 tháng 2024 năm 01 33:XNUMX
            Tự mình tìm kiếm trên Internet có khó không?! Thậm chí còn có một chương trình phát sóng trên TV. Khí chính?! Chà, ảnh chụp màn hình từ bản đồ Orenburg về ba trạm xăng khác nhau trên Shevchenko không cho ai biết điều gì cả?! Dosvidos.
            1. 0
              Ngày 19 tháng 2024 năm 09 42:XNUMX
              "Chà, ảnh chụp màn hình từ bản đồ Orenburg"
              Orenburg có liên quan gì tới chuyện này? Ở đó có khí chính không? Tôi mừng cho họ nhưng tôi không ở Krasnoyarsk. họ nên như thế nào?
              “Ngay cả chương trình cũng có trên TV”
              Tôi đã không xem TV trong 20 năm. Vậy còn các trạm khí metan hóa lỏng thì sao? Có cái nào ở Orenburg không?
              1. 0
                Ngày 19 tháng 2024 năm 10 34:XNUMX
                Có 3 trạm xăng metan ở Orenburg. Ở Kumertau 2. Khí mê-tan hóa lỏng được trình chiếu ở St. Petersburg và Moscow. Ngay cả các blogger ở St. Petersburg cũng có một video. Và nếu bạn quá lười biếng để tự mình tìm kiếm thông tin thì việc tranh luận với bạn cũng vô ích. Rõ ràng họ đã uống hết TV và máy tính?! Hoàn thành.
                1. 0
                  Ngày 19 tháng 2024 năm 10 40:XNUMX
                  "2. Khí mê-tan hóa lỏng được trình chiếu ở St. Petersburg và Moscow"
                  Bạn có thể tưởng tượng được khí metan hóa lỏng là gì không? Làm thế nào nó thu được và khử khí? Rõ ràng là không, và Internet sẽ không giúp được gì cho bạn. ở đó bạn chỉ có thể tìm thấy khung cảnh của Orenburg cười
                  1. 0
                    Ngày 19 tháng 2024 năm 12 48:XNUMX
                    Ở Orenburg và Kumertau, thỉnh thoảng tôi lái xe ngang qua các trạm xăng metan. Và đây là ảnh chụp màn hình từ video về khí mêtan hóa lỏng. Blogger "Kalyan 86" đã đi du lịch khắp đất nước trên một chiếc xe tải chạy bằng khí mê-tan trong một lần làm việc của mình. Tài xế xe tải. Một blogger khác, Konstantin Pro, đã có một video về máy phát điện với động cơ xe tải Trung Quốc chạy bằng khí mê-tan từ các đường ống chính, như bạn nói. Có vẻ như bạn chỉ thành công trong việc nói đùa.
                    1. 0
                      Ngày 20 tháng 2024 năm 10 29:XNUMX
                      “Ở Orenburg và Kumertau, thỉnh thoảng tôi lái xe ngang qua các trạm xăng metan”
                      Agnx? vâng, có lẽ họ ở đó. và khí metan hóa lỏng, hãy đọc phần này: https://www.drive2.ru/o/b/1821124/-. mọi thứ đều được mô tả khá rõ ràng ở đó, bao gồm cả số lượng 3(!) đơn vị nhỏ để hóa lỏng metan
                      “Blogger “Kalyan 86” đã đi khắp đất nước trên một chiếc xe tải chạy bằng khí mê-tan để thực hiện một trong những công việc của mình là tài xế xe tải.
                      vâng, tôi cũng đã xem video của anh ấy. anh ấy đã lái xe trên CNG cười
                      "video về máy phát điện với động cơ xe tải Trung Quốc chạy bằng khí mê-tan từ đường ống chính, như bạn nói."
                      Nói chung, các blogger không phải là người có thẩm quyền đối với tôi; tôi không học được điều gì mới từ “sự sáng tạo” của họ. Động cơ xe tải nghĩa là gì? động cơ trên xe tải? và các thiết bị cố định chạy bằng CNG không hề mới;
                      và về màn hình, cụm từ “mặc quần áo chỉ định” có ý nghĩa gì với bạn không? Chà, ít nhất đây chỉ là những thử nghiệm và nỗ lực kiểm tra chúng trong điều kiện thực tế chứ không phải để sử dụng trong công nghiệp? và mô tả về thiết bị hóa lỏng khí mêtan không cho biết sự hiện diện và chức năng của nó. Bạn đang nhầm lẫn giữa LNG, CNG và LPG? nếu không thì người ta sẽ có ấn tượng cười
                      1. 0
                        Ngày 20 tháng 2024 năm 13 07:XNUMX
                        Bạn đang nhầm lẫn mong muốn của chính quyền và các nhà lãnh đạo Gazprom trong việc thúc đẩy khí mê-tan làm nhiên liệu. Đầu tiên, chúng ta cần chuyển giao phương tiện đi lại của các tổ chức ngân sách, sau đó là nhà ở, dịch vụ công cộng và xe buýt. Những chủ sở hữu tư nhân có ô tô riêng sẽ đến đó. Một tổ hợp tiếp nhiên liệu để tiếp nhiên liệu bằng khí mê-tan thậm chí có thể được lắp đặt trong nhà bạn. Và ô tô điện chạy bằng pin là thứ ngu ngốc ở nước ta.
                      2. 0
                        Ngày 21 tháng 2024 năm 17 25:XNUMX
                        "Bạn thậm chí có thể lắp đặt một tổ hợp tiếp nhiên liệu khí mê-tan tại nhà riêng của mình"
                        chính xác? Bạn sẽ bơm khí quyển lên bằng cách nào - bơm lốp xe?
                      3. 0
                        Ngày 20 tháng 2024 năm 13 20:XNUMX
                        Ô tô điện ở Nga cũng là một thử nghiệm và thậm chí còn lãng phí tiền bạc hơn. Không có sự tính toán sai lầm về mô hình kinh tế, giống như chiến lược phát triển dài hạn. Đến đây trong khi tôi đang tìm hiểu chủ đề này. Họ đã làm điều này - lắp đặt thiết bị mêtan trên ô tô của họ, nhận được trợ cấp cho việc này (toàn bộ chi phí lắp đặt). Và mọi người không lái xe bằng khí mê-tan. Đó là lý do tại sao các trạm xăng metan bị đóng cửa. Một người bạn của tôi trong cơ quan hành chính cũng hỏi tôi về chủ đề này. Anh ta có một chiếc ô tô nhưng chỉ lái quanh khu vực, và rất có thể chỉ ở trung tâm khu vực. Và sau đó anh ấy nói rằng chính anh ấy đã phát hiện ra rằng ở vùng Orenburg không có chương trình nào chuyển đổi phương tiện vận tải thành khí mê-tan. Trong các vấn đề khác, luật về taxi chưa được thực thi đầy đủ và hoạt động vận tải bằng xe buýt hoàn toàn hỗn loạn.
                2. 0
                  Ngày 20 tháng 2024 năm 10 34:XNUMX
                  "Có 3 trạm xăng metan ở Orenburg."
                  với metan hóa lỏng? hoặc có lẽ là kpg?
                  1. 0
                    Ngày 20 tháng 2024 năm 13 12:XNUMX
                    Không phải khí metan hóa lỏng. Họ đã giới thiệu nó về chất hóa lỏng ở Moscow và St. Petersburg. Gazprom không phản đối việc làm như vậy. Nhưng vận tải của nó không đủ để trả hết các dự án. Đầu tư nên mang tính toàn cầu trên khắp đất nước.
          2. +1
            Ngày 19 tháng 2024 năm 20 58:XNUMX
            Trích dẫn: ZloyKot
            “Và có một điều như vậy đối với xe tải và xe buýt lớn - khí mêtan hóa lỏng đã đi qua nó.”
            và họ tiếp nhiên liệu ở đâu? Hay họ mang theo bình thủy suốt đời? Sẽ không hại gì nếu cung cấp một liên kết ở đây cười
            “Có vẻ như bạn chưa đọc về việc tiếp nhiên liệu bằng khí mê-tan phải không?”
            Để xây dựng một trạm CNG, bạn cần có khí chính. chúng ta có nó ở mọi nơi không?

            Tôi chưa từng nghe nói đến khí metan hóa lỏng. Tôi chưa từng nghe đến nó vì khí mê-tan RẤT khó hóa lỏng (kém). hi
      2. 0
        13 tháng 2024 năm 21 16:XNUMX
        Hãy nói điều đó với người dân ở Turkmenistan. Chúng tôi gặp vấn đề về khoảng cách và trước hết chúng tôi cần bắt đầu chuyển từ thiết bị của GAZPROM, các tổ chức phân phối khí đốt trong các khu vực của nó (ở đây bạn có một trạm nạp khí ở mỗi khu vực ở khoảng cách 50-100 km). Sau đó là kỹ thuật kiểu Gothic, nhà ở và dịch vụ công cộng. Thật ngu ngốc khi tìm hiểu ở Kumertau - xe cứu thương, xe buýt và taxi, bưu điện, một phần là nhà ở và dịch vụ xã, thiết bị chạy bằng khí mê-tan từ thời Liên Xô. Một chiếc Gazelle bị phát hiện sử dụng 3 loại nhiên liệu - xăng, propan và metan. Và hợp pháp.
    5. 0
      6 tháng 2024 năm 10 35:XNUMX
      Người ngoài hành tinh Victor
      Bạn đã bao giờ bị điện giật bởi xe buýt điện chưa? Và người thân của tôi đã bị đánh đập. Và đối với một số người - thậm chí đến chết. Xe đẩy là một hình thức vận chuyển đã lỗi thời. Nhân tiện, thậm chí còn có cả người vận chuyển xe đẩy. Xe tải nhiều tấn đô thị là loại bạn mong muốn. Thành thị, vụng về và không cần thiết.
      Về xăng, xe buýt thành phố và tài xế taxi đã sử dụng xăng từ lâu. Tại sao họ không sản xuất xe hybrid diesel? Bạn đã thấy rất nhiều động cơ diesel chở khách nói chung chưa? Điều đó giống nhau! Nhân tiện, nhiên liệu diesel ở Nga hiện nay đắt hơn xăng. Và bạn sẽ không chuyển đổi động cơ diesel sang khí đốt.
      Đối với các sản phẩm dầu mỏ, xăng và nhiên liệu diesel luôn trở nên đắt hơn, bất kể điều gì xảy ra. Từ “thị trường trong nước” che giấu lòng tham thường thấy của các đầu sỏ dầu khí nước ta đã chộp lấy máng
      1. -1
        6 tháng 2024 năm 12 02:XNUMX
        Động cơ diesel chạy xăng đã tồn tại được khoảng 5 năm. Ngay cả ở Dakar, Kamaz vẫn chạy bằng hỗn hợp khí mê-tan và dầu diesel. Có một hệ thống xảo quyệt đã được kể trên TV. Xe tải không bị điện giật. Thật là ngu ngốc khi bảo trì và xe buýt sẽ hoạt động bình thường. Giống như tất cả các thiết bị không được bảo trì, nó thật tồi tệ. Nếu một chiếc ô tô điện bốc cháy, bạn sẽ phải đợi vài ngày cho đến khi nó cháy hết - về cơ bản thì bây giờ họ không biết cách dập tắt lithium. Một số người sợ áp suất 200 atm trong xi lanh metan - điều đó cũng thật nhảm nhí - bạn cần phải duy trì nó mọi lúc và sẽ không có vấn đề gì. Diesel Gazelle tiêu thụ 10 lít trên 100 km (10*65=650 rúp), xăng 13-20 lít (13-50=650 hoặc 20*50=1000 rúp), propan 15-25 lít (15*23=345 hoặc 25 *23=575 RUR). Hành khách Gazelle GAZ-3121 12 chỗ tuyến liên tỉnh. Diesel đã được tăng giá để cướp đi của nông dân và người vận chuyển. Và bây giờ quân đội cũng vậy, Diesel thường rẻ hơn xăng ít nhất 30%, propan rẻ hơn 50%, metan rẻ hơn 50% so với propan. Và chúng tôi không biết cách tính thuế cho một nền kinh tế bình thường. Bây giờ họ sẽ từ từ phá vỡ hệ thống trộm cắp. Nó sẽ tẻ nhạt và lâu dài, nhưng nó sẽ như vậy. Về động cơ diesel chạy xăng, bạn hãy tự tìm kiếm thông tin, nó có ở đó, ngay cả trong số các blogger ở St. Petersburg, chủ đề này cũng đã xuất hiện. Tôi không quan tâm đến ý kiến ​​​​của bạn về bất kỳ điều gì trong số này. Tôi đã từng lái chiếc VAZ-21074 với kim phun và 16 lít xăng đi được 350 km.
        1. 0
          6 tháng 2024 năm 12 44:XNUMX
          Người ngoài hành tinh Victor
          Dakar không phải là một chỉ số. Có thể có bất kỳ sản phẩm độc quyền nào không dành cho mục đích sử dụng đại trà. Chúng ta hãy đợi động cơ diesel chạy xăng thực sự - sau đó chúng ta sẽ đánh giá.
          Xe đẩy có quá nhiều nhược điểm. Và hầu hết chúng đều liên quan đến phương pháp truyền tải điện năng. Tóm lại, việc vận chuyển của ngày hôm qua tạo ra rất nhiều vấn đề. Đối với việc đốt xe điện, điện thoại thông minh đôi khi cũng bị cháy. Chính tôi đã nhìn thấy nó. Đây không phải là lý do để từ chối họ. Ắc quy trên ô tô “thông thường” cũng có thể bốc cháy.
          Tôi nhắc lại một lần nữa - nhiều phương tiện đã sử dụng xăng.
          Và nếu bạn không quan tâm nhiều đến vậy thì tại sao bạn lại trả lời? Mọi điều bạn nói ngay lập tức bị vô hiệu hóa. Điểm trừ cho sự thô lỗ
          1. 0
            13 tháng 2024 năm 21 29:XNUMX
            Ngay cả Kamaz cũng đang chuyển đổi dầu diesel thành khí mê-tan. Tôi đã nhiều lần nhìn thấy điều đó ở những công nhân làm đường ở Bashkiria trên đường cao tốc. Người bạn “chuyên gia độc lập” của Blogger Medvedev, một công nhân khí đốt, cũng đề cập đến chủ đề tương tự - chuyển đổi dầu diesel thành khí mê-tan. Trong video của họ, trạm xăng cho thấy khí mê-tan hóa lỏng. Dưới đây là địa chỉ các cây xăng. Thí nghiệm theo bạn?! Với công nghệ hiện nay, một chiếc ô tô điện là rất cần thiết đối với các pháp nhân. Với cùng các tuyến đường và điểm cuối đã biết. Đối với một chủ sở hữu tư nhân, chiếc xe như vậy chỉ là một món đồ chơi - vứt tiền đi. Vì vậy, nhu cầu bị hạn chế. Cho đến khi họ tìm được chất thay thế lithium, tất cả đều là điều không tưởng. Và một chuyện là chiếc điện thoại di động 100-200 gram đang bốc cháy, còn một chuyện nữa là một chiếc ô tô nặng 2000 kg với 500 kg pin và không có cách nào để dập tắt - đơn giản là không có việc gì phải làm với nó. Bạn thấy chiếc bật lửa này ở bãi đậu xe ngầm như thế nào?!
            1. 0
              14 tháng 2024 năm 18 52:XNUMX
              Vâng, tôi cũng không phải là fan của xe điện))
  9. +2
    Ngày 17 tháng 2024 năm 06 51:XNUMX
    .." Giám đốc PR của AvtoVAZ Sergei Ilyinsky đã bình luận về những tin đồn về các vấn đề trong quá trình sản xuất Lada Iskra, điều này thực sự gây ngạc nhiên, như ông nói.

    Tôi thực sự ngạc nhiên trước lỗ hổng logic trong thông điệp của từng phương tiện truyền thông trực tuyến. Việc sản xuất Iskra sẽ bắt đầu vào đầu năm tới, do đó, việc nói đến những vấn đề được cho là trong quá trình sản xuất mẫu xe này ngày nay chỉ đơn giản là một sự vô lý lố bịch.
    Sergei Ilyinsky.."
  10. +11
    Ngày 17 tháng 2024 năm 07 26:XNUMX
    Điều gì xảy ra với pin khi nhiệt độ môi trường xung quanh là âm 5 hoặc thấp hơn? Cần bao nhiêu năng lượng để duy trì nhiệt độ dương trong ngăn chứa pin của xe điện 24 giờ một ngày? Pin chiếm bao nhiêu không gian trong ô tô điện? Và đó là chưa kể việc thiếu đổ xăng, mất thời gian sạc, tự xả ắc quy, hỏng hóc sau 3-5 năm, khiến chi phí chỉ bằng một nửa (nếu không muốn nói là 2/3) xe. Câu hỏi: có ai tin vào việc sử dụng rộng rãi xe điện ở Nga không?
    1. -5
      Ngày 17 tháng 2024 năm 08 21:XNUMX
      Trích dẫn: Viktor Sergeev
      Điều gì xảy ra với pin khi nhiệt độ môi trường xung quanh là âm 5 hoặc thấp hơn? Cần bao nhiêu năng lượng để duy trì nhiệt độ dương trong ngăn chứa pin của xe điện 24 giờ một ngày? Pin chiếm bao nhiêu không gian trong ô tô điện? Và đó là chưa kể việc thiếu đổ xăng, mất thời gian sạc, tự xả ắc quy, hỏng hóc sau 3-5 năm, khiến chi phí chỉ bằng một nửa (nếu không muốn nói là 2/3) xe. Câu hỏi: có ai tin vào việc sử dụng rộng rãi xe điện ở Nga không?

      Nó nóng lên.
      Ở mức âm 30, cần có khoảng 5-10% điện tích của một chiếc xe điện hiện đại qua đêm.
      Nó nằm ở phía dưới nên người lái xe không nhìn thấy được.
      Chà, chúng ta cần chế tạo những bộ sạc mạnh mẽ. Ví dụ: Tesla có công suất sạc 250 kW và đây không phải là tốc độ sạc nhanh nhất. Mặc dù thực tế là ô tô điện thường có pin 60-70 kW
      Việc tự xả là không đáng kể nếu bạn không để xe không giám sát trong một năm
      Ngày nay chỉ có những người lười biếng mới không bảo hành pin 8 năm. Nhưng đây là trước khi pin LFP có nguồn tài nguyên cao gấp 10 lần nháy mắt
      1. +5
        Ngày 17 tháng 2024 năm 11 18:XNUMX
        Ngày nay chỉ có những người lười biếng mới không bảo hành pin 8 năm.

        Im lặng im lặng! Đừng nói điều này với chủ sở hữu điện thoại di động và máy tính xách tay!
        1. +2
          Ngày 17 tháng 2024 năm 12 16:XNUMX
          Trích lời ông già.
          Im lặng im lặng! Đừng nói điều này với chủ sở hữu điện thoại di động và máy tính xách tay!

          Điện thoại di động không có hệ thống điều chỉnh nhiệt độ như ô tô và tuổi thọ của sản phẩm thường là 2-3 năm. Và không phải 8+ như một chiếc ô tô nháy mắt
      2. +1
        Ngày 19 tháng 2024 năm 21 23:XNUMX
        Xin lỗi BlackMokona, nhưng bạn có thể vui lòng cho biết WHO đã phát triển công nghệ tái chế pin lithium-ion giá rẻ không? Theo tôi, với những công nghệ hiện có, ô tô điện sẽ không có tương lai nếu không được thúc đẩy mạnh mẽ. Được rồi, ở các thành phố lớn thì có chuyện khác, nhưng dành cho những chuyến đi xa lol . Thậm chí còn có câu nói đùa thế này: “Xe điện và người say rượu có điểm gì giống nhau? Vâng, ở chỗ cả hai đều không chắc mình sẽ về được nhà!!!” Về sạc nhanh. Ví dụ, thứ nhất, chiếc Mercedes của tôi (63L) chỉ mất chưa đầy một phút để đổ đầy bình. Giả sử bạn đến trạm xăng để thanh toán và có một hàng nhỏ khoảng 2-3 ô tô trong tối đa 5-10 phút. Và với 63 lít (xăng) này tôi sẽ đi được ÍT NHẤT 800 km. Cùng một chiếc Tesla cần ít nhất 15 phút để sạc nhanh. Với lần sạc này, Tesla sẽ đi được quãng đường tối đa 300-350 km. Và điều này là không có điều hòa không khí hoặc sưởi ấm vào ban ngày (vào ban đêm, quãng đường đi được còn giảm nhiều hơn do có đèn pha). Và nếu nhiệt độ không khí dưới 5, thì quãng đường đi được sẽ giảm thêm 15-90% và ở tốc độ không quá 800 km do nhu cầu (như chính họ đã nói) phải làm nóng pin (mặc dù nó tự nóng lên). trong quá trình hoạt động). Và vào mùa đông, tôi có thể lái chiếc Mercedes của mình ít nhất 750 km cho một lần sạc, vì hệ thống sưởi bên trong hoàn toàn không ảnh hưởng đến quãng đường đi được. Nhiệt lượng đến từ hệ thống làm mát động cơ. Vào mùa hè, bật điều hòa, ít nhất XNUMX km. Một cái gì đó như thế này. Điều tồi tệ nhất khi sạc nhanh là nó làm giảm đáng kể tuổi thọ của pin. Tôi không biết ở mức độ nào, nhưng đó là sự thật.
  11. +4
    Ngày 17 tháng 2024 năm 07 38:XNUMX
    Chà, nếu bạn nhìn nó theo cách này, từ năm 17 đến năm 91, ngành công nghiệp ô tô của chúng tôi chưa bao giờ tiến bộ và đột phá, ngoại trừ việc Niva nổi bật so với loạt phim chung và tạo động lực cho người Nhật và những người khác, nhưng chúng tôi vẫn ở lại với nó. Về giá ô tô và tiền lương... Ở Liên Xô, mẫu xe thứ 11 có giá bao nhiêu? Vào năm '76, nếu tôi không nhầm thì khoảng 7 nghìn, mức lương trung bình là bao nhiêu? Đúng, tiết kiệm dễ dàng hơn, nhưng khoảng cách là rất, rất lớn. Theo tôi, trong tình hình hiện nay, cần phải đi theo con đường của ngành ô tô Trung Quốc, từ sao chép lậu sang độc lập, nhưng sẽ có việc làm và lợi nhuận, và vì AvtoVAZ là độc quyền nên thuộc về nhà nước và ai những lợi ích? Bạn nghi bạn biêt.
    1. +2
      Ngày 17 tháng 2024 năm 08 42:XNUMX
      Ở Liên Xô, mẫu thứ 11 có giá bao nhiêu? Vào năm 76, nếu tôi không nhầm thì khoảng 7 nghìn, mức lương trung bình là bao nhiêu? Đúng, tiết kiệm dễ dàng hơn, nhưng khoảng cách là rất, rất lớn.

      vào năm 1976 - mẫu 03 - có giá khoảng 5400 rúp, nhưng đã có hàng đợi
      Cùng năm đó, vào mùa hè, các tài xế của tôi “đóng” 500-600 rúp một tháng, nhưng chỉ vào mùa hè
      vào mùa đông 200-300
    2. +2
      Ngày 17 tháng 2024 năm 08 50:XNUMX
      Chà, nếu bạn nhìn theo cách này, từ năm 17 đến năm 91 ngành công nghiệp ô tô của chúng ta chưa bao giờ tiến bộ và đột phá
      Và cho đến năm 1917, nó đã tiến bộ và mang tính đột phá. Người Mỹ xếp hàng không phải vì Ford mà vì Russobalt. Nhưng nông dân ở các làng, làng lại ưa chuộng ô tô nước ngoài đắt tiền. cười
      1. +3
        Ngày 17 tháng 2024 năm 09 41:XNUMX
        Hoan hô! Làm tốt. cười hi """"""""
        1. +7
          Ngày 17 tháng 2024 năm 12 47:XNUMX
          Vì vậy, bạn đọc các bình luận và trong điều kiện bị giam cầm, bạn đồng ý rằng cho đến năm 1917, RI là nơi sinh ra loài voi và tất cả các công nghệ tiên tiến trên thế giới, chẳng hạn như “Eroplan” của Mozhaisky. Động cơ hơi nước mini mà anh ấy lắp cho máy bay của tôi, mua ở Pháp. Vì ở RI, trong Thế chiến thứ hai, các thiết kế xe tăng đã được phát triển, nhưng không có động cơ cho chúng. , nhưng trang bị cho họ động cơ từ một chiếc khinh khí cầu của Đức bị bắn rơi. Di sản này, do không có công nghệ tiên tiến trong nước, đã đến tay Nga Xô viết và Liên Xô. Họ đã mua giấy phép và trên cơ sở đó, họ đã tự phát triển. “thừa kế” nhận được từ Cộng hòa Ingushetia, Liên Xô, khiến nước này tụt hậu so với phương Tây trong nhiều lĩnh vực.
          1. +3
            Ngày 17 tháng 2024 năm 13 34:XNUMX
            Đúng, nước Nga mà chúng ta đã thua. hi
            1. +3
              Ngày 17 tháng 2024 năm 13 36:XNUMX
              Vâng, giống như vậy, nếu không có Cách mạng Tháng Mười, họ đã bay vào vũ trụ vào năm 1924, ngay từ nhà của Tsiolkovsky hi mỉm cười
      2. 0
        Ngày 17 tháng 2024 năm 14 56:XNUMX
        Bài báo nói về ngành công nghiệp ô tô Nga thời hiện đại, với tư cách là người thừa kế ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô, và không nói một lời nào về việc trước cách mạng, chúng ta được cho là một cường quốc công nghiệp tiên tiến. Đọc cẩn thận.
        1. 0
          Ngày 17 tháng 2024 năm 15 02:XNUMX
          Chà, nếu bạn nhìn theo cách này, từ năm 17 đến năm 91, ngành công nghiệp ô tô của chúng ta chưa bao giờ tiến bộ và đột phá.
          Những thứ kia. trước năm 1917 là tiên tiến, đột phá. Nếu từ năm 1917 đến nay chưa bao giờ tiến bộ, đột phá.
  12. +2
    Ngày 17 tháng 2024 năm 08 03:XNUMX
    Một chiếc xe điện chắc chắn là tuyệt vời...
    nhưng chúng ta quên rằng năng lượng để sạc nó phải được tạo ra bởi một thứ gì đó...
    và ở nước ta, ngoại trừ các nhà máy thủy điện và nhà máy điện hạt nhân, tất cả đều thải ra khí CO (CO2)
    hơn nữa: có pin - chúng là lithium, tôi không nói về môi trường khi lấy lithium, tôi quan tâm đến cách họ sẽ xử lý chúng...
    Vào mùa đông, xe buýt điện chỉ có thể hoạt động nửa ngày, làm sao để đóng tuyến trong nửa ngày còn lại?
    Chà, điều thú vị nhất đối với tôi là bức xạ điện từ của ô tô điện, nó đã được nghiên cứu chưa? - đàn ong bay ra khỏi nhà do có đường dây điện chạy qua khu vực này...
    và bạn là những công nghệ “tiên tiến”
    1. +2
      Ngày 17 tháng 2024 năm 08 25:XNUMX
      1) Việc xây dựng nhà máy điện hạt nhân có vẻ đang diễn ra tốt đẹp ở nước ta.
      2) Hệ sinh thái sản xuất lithium là lý tưởng; các mỏ lithium không có bản chất. Vì vậy, không thể làm hỏng bất cứ điều gì ở đó. Ngược lại, ngay khi lithium bị loại bỏ khỏi những hồ này, sẽ có khả năng sự sống sẽ xuất hiện ở đó.
      3) Pin lithium từ lâu đã được tái chế ồ ạt và thu được lợi nhuận.
      4) Xe buýt điện có thể hoạt động suốt ngày đêm, có vấn đề gì vậy? Có bị cấm lắp pin lớn hơn hoặc sạc tại kho không?
      5) Chúng tôi đã nghiên cứu nó, không có gì nguy hiểm cả. Các lò vi sóng ở nhà tương tự phát ra nhiều bức xạ hơn và không có gì.

      Tái bút: Hình ảnh mỏ lithium lớn nhất thế giới. Không có hoạt động khai thác ở đó.
      Tìm kiếm sự sống từ một bức ảnh
      1. +5
        Ngày 17 tháng 2024 năm 08 45:XNUMX
        4) Xe buýt điện có thể hoạt động suốt ngày đêm, có vấn đề gì vậy? Có bị cấm lắp pin lớn hơn hoặc sạc tại kho không?

        giá của “cục pin” này - hãy nhìn xem... và giá của chính chiếc xe đó...
        Hỏi xung quanh các nhà cung cấp dịch vụ ở Moscow và St. Petersburg (họ có phần lớn xe buýt điện đã mua) - những cục pin này dùng được bao lâu...
        1. -3
          Ngày 17 tháng 2024 năm 08 48:XNUMX
          Trích dẫn: Dedok
          giá của “cục pin” này - hãy nhìn xem... và giá của chính chiếc xe đó...

          1) Ồ, tôi hiểu rồi, vậy tiếp theo thì sao?
          2) Việc nhà nước bỏ tiền mua sắm và mua các loại xỉ hạng ba không phải là chuyện bí mật. nháy mắt
          1. +6
            Ngày 17 tháng 2024 năm 08 55:XNUMX
            1) Ồ, tôi hiểu rồi, vậy tiếp theo thì sao?
            2) Việc nhà nước bỏ tiền mua sắm và mua các loại xỉ hạng ba không phải là chuyện bí mật.

            Nếu bạn thấy, điều gì đang ngăn cản bạn nói với chính mình rằng chúng ta vẫn không đủ khả năng chi trả...
            Hơn nữa, có tính đến các khu vực địa lý bao trùm đất nước chúng ta - hiện tại, đó là một điều không tưởng
            và về “cưa” thì cái này có trên diễn đàn 44, 275 và 223FZ
            1. 0
              Ngày 17 tháng 2024 năm 08 56:XNUMX
              Trích dẫn: Dedok
              Nếu bạn thấy, điều gì đang ngăn cản bạn nói với chính mình rằng chúng ta vẫn không đủ khả năng chi trả...

              Nhìn vào giá của các sản phẩm AvtoVAZ. Mọi thứ đều có giá cả phải chăng. Hiện giá đã tăng cao nên pin không còn đắt nữa. Ô tô điện ở Trung Quốc có giá khởi điểm thấp hơn vài lần so với Grants mới. mỉm cười
      2. +5
        Ngày 17 tháng 2024 năm 09 42:XNUMX
        "3) Pin lithium đã được tái chế ồ ạt trong một thời gian dài và thu được lợi nhuận."
        Tương lai tuyệt vời này đã đến đâu? Tôi vẫn có thể cung cấp liên kết chứ?
        1. 0
          Ngày 17 tháng 2024 năm 09 46:XNUMX
          Trích dẫn từ AdAstra
          "3) Pin lithium đã được tái chế ồ ạt trong một thời gian dài và thu được lợi nhuận."
          Tương lai tuyệt vời này đã đến đâu? Tôi vẫn có thể cung cấp liên kết chứ?

          https://neovolt.ru/blog/1045_pererabotka-li-ion-akkumulyatorov-v-kitae
          Số liệu từ Trung Quốc về tái chế pin LIB:

          • 2018. 50 tấn pin.
          • Năm 2019. 70 tấn.
          • Năm 2020. 100 tấn.

          Trung Quốc là nước sản xuất lớn nhất và đồng thời là nước tiêu thụ pin lithium-ion lớn nhất thế giới. Sự cạnh tranh trong nước trở nên khốc liệt đến mức Bản thân các nhà tái chế sẵn sàng trả tiền cho pin cũ, cũ (điều này đặc biệt đáng chú ý liên quan đến hệ thống điện hóa lithium-iron-phosphate, LiFePO4).
          1. +2
            Ngày 17 tháng 2024 năm 10 03:XNUMX
            Tôi không thấy ở đó họ tái chế nó về 0 theo cách tốt cho môi trường.
            1. +1
              Ngày 17 tháng 2024 năm 10 05:XNUMX
              Trích dẫn từ AdAstra
              Tôi không thấy ở đó họ tái chế nó về 0 theo cách tốt cho môi trường.

              Tại sao tái chế về không? Đây không phải là tái chế mà là tái chế. Họ lấy lại tài nguyên ở đó. Mức độ hoàn trả tài nguyên hiện là 95+% nháy mắt
              1. +4
                Ngày 17 tháng 2024 năm 10 06:XNUMX
                Vậy còn môi trường trong quá trình xử lý này thì sao? Ví dụ, đầu độc trái đất bằng kim loại nhẹ cũng không tốt hơn kim loại nặng.
                1. 0
                  Ngày 17 tháng 2024 năm 10 38:XNUMX
                  Trích dẫn từ AdAstra
                  Vậy còn môi trường trong quá trình xử lý này thì sao? Ví dụ, đầu độc trái đất bằng kim loại nhẹ cũng không tốt hơn kim loại nặng.

                  Tại sao trái đất sẽ bị nhiễm độc nếu chúng ta khai thác hết những kim loại nhẹ này và đưa chúng trở lại vào pin mới? nháy mắt
                2. +1
                  Ngày 19 tháng 2024 năm 00 04:XNUMX
                  Trích dẫn từ AdAstra
                  Điều gì về môi trường trong quá trình xử lý này?

                  Mỗi năm ở Trung Quốc có khoảng 50 nghìn án tử hình cho quan chức nên mọi chuyện vẫn ổn. Và không có Greta Thunbergs nào thò mũi vào đó - ngay lập tức bị “tháp” vì “phá hoại nền kinh tế” hoặc “can thiệp vào công việc của một doanh nghiệp đang hình thành thành phố”
                  1. 0
                    Ngày 19 tháng 2024 năm 00 47:XNUMX
                    Trích dẫn từ eule
                    Khoảng 50 nghìn án tử hình quan chức mỗi năm ở Trung Quốc

                    Bạn đã lấy cái này ở đâu vậy?
      3. +3
        Ngày 18 tháng 2024 năm 10 37:XNUMX
        Trích dẫn từ BlackMokona
        1) Việc xây dựng nhà máy điện hạt nhân có vẻ đang diễn ra tốt đẹp ở nước ta.

        Vì vậy, thế hệ không đến nỗi tệ. Sau đó, mọi thứ được tạo ra cần phải được chuyển đến người tiêu dùng. Trạm biến áp mới - đường dây điện chính mới - lại trạm biến áp mới - đường dây điện cục bộ - lại trạm biến áp - đường dây đến trạm xăng. Bạn không thể tin tưởng vào cơ sở hạ tầng cũ vì nó đã được tải 100%.
        Nhìn chung, tất cả những gì cần thiết là điện khí hóa đất nước lần thứ hai, tạo ra mạng lưới phân phối thứ hai xuyên suốt và giữa các thành phố.
    2. 0
      Ngày 17 tháng 2024 năm 08 47:XNUMX
      Bức xạ điện từ từ ô tô điện, nó đã được nghiên cứu chưa?
      Tất cả chỉ là một chiếc mũ lưỡi trai hay chiếc quần short được làm từ cùng một chất liệu. cười
    3. 0
      Ngày 23 tháng 2024 năm 22 59:XNUMX
      bức xạ điện từ từ một chiếc ô tô điện, người ta đã nghiên cứu
      Có gì để tỏa ra? Và thông qua cái gì?
      1 Pin là thiết bị có dòng điện không đổi, nó không có gì để phát ra
      2 Động cơ/máy phát điện (vì có thể đảo chiều) không chỉ được đặt trong vỏ kim loại mà còn nằm dưới thân kim loại của ô tô, đóng vai trò như một tấm bình phong
      3 Nếu so sánh với động cơ xăng có hệ thống đánh lửa điện áp cao thì máng của chúng ta với nhà phân phối, có phải tất cả ong đều được bón vôi không?
      4 Ong và các loài côn trùng khác không chỉ nhạy cảm với điện trường mà còn với ô nhiễm hóa học thông thường. Ở đây chúng tôi có tất cả các nhà máy trong khu vực đã trở thành thép. Đã chục năm nay, trong khuôn viên của những gã khổng lồ Liên Xô có một số nhà kho, những tổ chức khó hiểu, chẳng có tác dụng gì. Không có bức xạ. Chỉ có những con ong là mất tích. Ùn tắc giao thông từ sáng đến tối, chủ nhật được nghỉ, có công viên cảnh quan, bồn hoa do cư dân tổ chức. Không có con ong nào cả. Trẻ em không biết vết ong đốt là gì và làm thế nào để loại bỏ vết đốt.
  13. -3
    Ngày 17 tháng 2024 năm 08 28:XNUMX
    Bằng cách nào đó, việc tạo ra những chiếc ô tô có khả năng cạnh tranh tốt đã không thành công, có thể nó sẽ hoạt động tốt hơn với ô tô điện.

    Bạn không thể trở nên nổi tiếng nhờ những việc làm tốt. (Với)
  14. +2
    Ngày 17 tháng 2024 năm 08 44:XNUMX
    Nga chưa bao giờ học được cách sản xuất ra những chiếc ô tô xứng đáng với thời đại của mình.
    Đây là một hệ quả, nhưng nguyên nhân là gì? Tại sao họ chưa học được cách sản xuất ra những chiếc xe xứng đáng với thời gian của mình? Chủ nghĩa tư bản cũng vậy, tự do sáng tạo và kinh doanh... Suy cho cùng, thị trường... Và như bạn biết, nó quyết định mọi thứ, nhưng điều này, và không chỉ điều này, không thể giải quyết được... Thị trường của chúng ta có lẽ là không đúng. mỉm cười
    1. 0
      Ngày 17 tháng 2024 năm 08 49:XNUMX
      Trích dẫn: kor1vet1974
      Đây là một hệ quả, nhưng nguyên nhân là gì? Tại sao họ chưa học được cách sản xuất ra những chiếc xe xứng đáng với thời gian của mình? Chủ nghĩa tư bản cũng vậy, tự do sáng tạo và kinh doanh... Suy cho cùng, thị trường... Và như bạn biết, nó quyết định mọi thứ, nhưng điều này, và không chỉ điều này, không thể giải quyết được... Thị trường của chúng ta có lẽ là không đúng.

      Vì AvtoVAZ không được phép phá sản. Kết quả là thị trường ô tô trong nước bị chiếm giữ bởi một xác chết phải duy trì sự sống liên tục, không thể hồi phục và được nuôi dưỡng, tưới nước từ trái tim. Và cái mới sẽ không thể cạnh tranh với AvtoVAZ được nữa. nháy mắt
  15. +2
    Ngày 17 tháng 2024 năm 09 16:XNUMX
    Tham nhũng ở mọi cấp chính quyền sẽ không cho phép ngành ô tô trong nước phát triển.
  16. -8
    Ngày 17 tháng 2024 năm 09 20:XNUMX
    Một bài viết khác "mọi thứ đã biến mất". Theo IEA, trong quý 2024 năm 24, doanh số bán xe điện tăng 2020%. Số tiền tương tự đã được bán trong ba tháng như năm 3 trong một năm. Kinh dị. Vào cuối năm ngoái, mức tăng trưởng doanh số bán hàng ở Mỹ là 2%. Không nhiều, nhưng tăng trưởng. Đúng vậy, một số gã khổng lồ của Mỹ đã bắt đầu từ bỏ việc sản xuất ô tô (và chính vì thực tế này mà những bài báo như thế này mới có cơ sở). Nhưng lý do là gì? Người Mỹ có thất vọng không, hay Kia và Hyundai chỉ tung ra ô tô điện rẻ hơn? Doanh số bán hàng của họ đang tăng lên mỗi tháng. Ở California, gần XNUMX tỷ USD đã được phân bổ vào tháng XNUMX để xây dựng các trạm xăng điện. Có phải tất cả xe điện đều ở Mỹ không?
    1. 0
      Ngày 19 tháng 2024 năm 00 06:XNUMX
      Trích dẫn: Nafanya999
      Tại California, gần 2 tỷ USD đã được phân bổ vào tháng XNUMX để xây dựng các trạm xăng điện.

      Bây giờ, họ đã cắt giảm ngân sách. Nếu không cắt giảm ngân sách, nó sẽ không thành công. Một lần nữa, khí hậu của California loại trừ nhiệt độ lạnh dưới +5, điều này làm hỏng pin.
      1. 0
        Ngày 21 tháng 2024 năm 04 59:XNUMX
        À, tức là họ vẫn mua xe điện ở đó à? Lạnh không làm hỏng pin. Nó chỉ làm giảm công suất. Nếu không, chúng ta sẽ đổi điện thoại vào mỗi mùa xuân. Bạn tôi đã đi tàu được hai mùa đông rồi.
  17. +3
    Ngày 17 tháng 2024 năm 09 34:XNUMX
    Mạng lưới trạm xăng phát triển chưa được hình thành

    Còn cây xăng thì sao, ở miền Trung có rất nhiều thôn có 4 kW điện mỗi lô, không nối được bếp điện, chưa kể sạc ô tô điện!
    ngay cả ở Châu Âu và Hoa Kỳ, những trung tâm vận tải điện của thế giới, người mua đã bắt đầu từ bỏ lực kéo điện

    không, chỉ là việc thay thế ô tô ICE thông thường bằng “tàu điện” đã chậm lại
  18. +7
    Ngày 17 tháng 2024 năm 09 40:XNUMX
    Loại bỏ những lợi ích dành cho xe điện dưới hình thức đỗ xe miễn phí và đi lại miễn phí trên đường thu phí, bạn sẽ thấy lãi suất giảm mạnh. Chà, nếu bạn cũng lăn chất thải vào pin như mong đợi thì số lượng thợ điện sẽ giảm.
  19. -1
    Ngày 17 tháng 2024 năm 10 24:XNUMX
    IMHO, MỌI NGƯỜI HIỂU MỌI ĐIỀU
    Nhưng bạn cần phải làm chủ tiền bạc, thể hiện, thổi bụi và xuất bản về NEIAM...
    Vậy thì ô tô để làm gì nếu Elite kiếm tiền bằng cách sử dụng tiền?
  20. +2
    Ngày 17 tháng 2024 năm 10 52:XNUMX
    Tôi nghĩ một chiếc crossover hybrid có thể sạc lại sẽ phổ biến ở Nga.
    1. +2
      Ngày 17 tháng 2024 năm 11 08:XNUMX
      Tôi nghĩ một chiếc crossover hybrid có thể sạc lại sẽ phổ biến ở Nga.

      với mức giá lên tới 3 triệu rúp, vâng, nhưng với mức giá Vesta 2.5, điều này là không thực tế...
      1. +4
        Ngày 17 tháng 2024 năm 15 29:XNUMX
        giá của Vesta 2.5
        Đây là giá của một chiếc Vauxhall mới ở Anh. Nhân tiện, nó vừa đủ với mức lương hàng năm của người công nhân.
    2. +2
      Ngày 17 tháng 2024 năm 11 15:XNUMX
      Tôi nghĩ một chiếc crossover hybrid có thể sạc lại sẽ phổ biến ở Nga.

      1. Tôi nhớ ngay đến chiếc xe tăng Tiger của Porsche: sử dụng hệ truyền động điện;
      2. DET-250 của Liên Xô: cũng sử dụng hệ thống truyền động điện và chỉ sử dụng động cơ đốt trong làm máy phát điện;
      3. Bây giờ nhìn Lixian của Trung Quốc (đó là tên của hãng sản xuất ô tô, tôi nghĩ vậy), đó là L9 hay Li9 - tôi không nhớ, nhưng ở đó nó cũng được quyết định chính xác như điểm 1 và 2, chỉ có pin được thêm vào - đường truyền được cấp nguồn qua chúng, mặc dù có ổ cắm sạc
    3. 0
      Ngày 23 tháng 2024 năm 23 00:XNUMX
      Có, nhưng có một sắc thái. Và xa một mình.
  21. +1
    Ngày 17 tháng 2024 năm 11 11:XNUMX
    Trích: Andrey VOV
    AvtoVAZ là độc quyền, thuộc về nhà nước và ai được hưởng lợi từ nó? Bạn nghi bạn biêt

    Ngạc nhiên thay, ngay cả khi “nó” không thuộc sở hữu nhà nước thì mọi thứ vẫn buồn bã như vậy... mà chúng ta vẫn mơ ước sản xuất được máy bay dân dụng cười
  22. +3
    Ngày 17 tháng 2024 năm 13 35:XNUMX
    Thực tế là ô tô điện là một món đồ chơi rất độc đáo. Một mặt, nó không thải ra hiệu ứng nhà kính và các loại khí khác. Có vẻ như một chiếc xe thân thiện với thiên nhiên.

    Xe điện và các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường khác là tinh hoa của “sinh thái” hiện đại của phương Tây. Phương châm của nó là “để người khác chết”.
    Nghĩa là, trong một khu vườn xinh đẹp, tất cả các quốc gia văn minh sẽ di chuyển trên những chiếc ô tô không có khí thải, và trong rừng rậm, hãy để những người Zusul hoang dã ít nhất chết ngạt vì khí thải và chất thải trong quá trình sản xuất/xử lý những chiếc ô tô này cũng như tạo ra năng lượng/nhiên liệu cho họ.
    Nhưng chúng tôi chỉ có một quả bóng... và không thể ngăn nước và không khí gần khu vườn được.
    1. 0
      Ngày 17 tháng 2024 năm 23 10:XNUMX
      Mọi thứ sẽ ổn, nhưng ở đầu bên kia của ổ cắm sạc ô tô điện có các nhà máy nhiệt điện, nhà máy thủy điện và nhà máy điện hạt nhân, giống như những chiếc ủng nỉ trong phòng người gác cổng, không làm ôzôn không khí. Trừ khi phương Tây văn minh học cách hóa lỏng khí thải độc hại và vận chuyển chúng đến người Zulus nghèo khổ...
      1. +1
        Ngày 18 tháng 2024 năm 10 26:XNUMX
        Trích dẫn từ Nord11
        Mọi thứ sẽ ổn, nhưng ở đầu bên kia của ổ cắm sạc ô tô điện có các nhà máy nhiệt điện, nhà máy thủy điện và nhà máy điện hạt nhân, giống như những chiếc ủng nỉ trong phòng người gác cổng, không làm ôzôn không khí. .

        Đây là điều duy nhất vẫn khiến Ikolukhs phải tối mắt. Phần sản xuất còn lại có hại cho các nước văn minh đã được chuyển đi nơi khác.
        Tuy nhiên, vẫn có một lối thoát - động cơ hydro. Hãy để nhiên liệu cũng được tạo ra ở đâu đó, trong rừng rậm. Và để anh ta cũng nhận được điện từ họ, đổi lại dạy họ dân chủ. Và khi đó phương Tây văn minh sẽ loại bỏ lượng khí thải độc hại cuối cùng, chuyển chúng đến người Zulus tội nghiệp. mỉm cười
  23. -1
    Ngày 17 tháng 2024 năm 13 39:XNUMX
    Họ sẽ không thành công, cho dù họ có cố gắng bao nhiêu đi chăng nữa. Chúng được mài sắc chỉ vì sự sụp đổ của mọi thứ bởi vì.
  24. +3
    Ngày 17 tháng 2024 năm 13 47:XNUMX
    Vấn đề là gì? Chủ xe chúng tôi mua xe chủ yếu để khoe. Ví dụ, một người hưu trí chỉ mua một chiếc ô tô để đến nhà nghỉ vào mùa hè hoặc vào đêm giao thừa. Hoặc người phụ nữ chỉ đi làm và chỉ quanh thành phố. Nhưng tất cả các nhóm công dân của chúng tôi, ngoại trừ những người có thu nhập rất thấp do hoàn cảnh, đều chọn Landcruiser hoặc Land Rovers.
    Ô tô điện, giống như bất kỳ ô tô nào, là phương tiện di chuyển chứ không phải là một thứ xa xỉ.
    Trong điều kiện của chúng tôi, đặc biệt là ở miền Bắc và Siberia, bạn cần phải tự mình thay pin để tháo pin. mang nó vào nhà và tự sạc ở đó. Nói chung ở Siberia, bạn thực sự chỉ có thể lái xe hybrid. Và chúng ta, như những kẻ ngốc, nhìn vào miệng hoặc mông của phương Tây.
    Nhưng thế thì trong bài ghi chính xác thế nào là cần bao nhiêu nhà máy nhiệt điện, thủy điện, nhà máy điện hạt nhân?
    Giá cả. Mọi người đều có thể kiểm tra xem một động cơ điện tương tự như một chiếc ô tô có giá bao nhiêu trong cửa hàng. Về nguyên tắc, giá của tất cả các loại ô tô đều bị đội giá lên ít nhất từ ​​3 đến 5 lần. Điều này đã xảy ra dưới thời những người cộng sản và thậm chí còn hơn thế nữa dưới thời các nhà tư bản. Đúng, những người cộng sản đã nói, nhưng làm sao bạn muốn có nhà ở, chăm sóc sức khỏe, giáo dục, mọi thứ đều miễn phí, nhưng bạn sẽ lấy tiền ở đâu cho tất cả những thứ này? Nhưng dưới thời các nhà tư bản, chúng tôi phải trả gấp ba lần cho mọi thứ.hi
  25. +1
    Ngày 17 tháng 2024 năm 14 28:XNUMX
    Lái xe 200 km từ St. Petersburg và đường không phải ở đâu cũng trải nhựa, và bạn có thể không tìm thấy trạm xăng cho ô tô điện. Đây là một món đồ chơi giống như iPhone.
    DoroHo và BoHato!
    1. +2
      Ngày 18 tháng 2024 năm 10 31:XNUMX
      Trích dẫn từ APAS
      Lái xe 200 km từ St. Petersburg và đường không phải ở đâu cũng trải nhựa, và bạn có thể không tìm thấy trạm xăng nào cho ô tô điện.

      Tại sao lại xa như vậy? Bạn có thể lái xe 100 km từ St. Petersburg và đến một khu vực không có liên lạc di động và bị mất điện thường xuyên. Ồ vâng, cũng có giới hạn về mức tiêu thụ điện cho việc làm vườn. mỉm cười
      Điều rác rưởi và điên rồ nhất sẽ xảy ra khi những người chủ của những khu vườn như vậy tụ tập họp lại để quyên tiền mua máy biến áp mới, vì nguồn điện của máy cũ sẽ không đủ để sạc cho xe điện. Cuộc chiến công bằng. Cuộc chiến khó khăn. Tiểu! © cười
  26. +2
    Ngày 17 tháng 2024 năm 17 35:XNUMX
    Là một độc giả lâu năm của tờ Autoreview, tôi nhớ các nhà báo của ấn phẩm này đã than thở rằng nền tảng rất tốt (khung gầm và hệ thống treo) của Vesta, do VAZ phát triển độc lập, sẽ chìm vào quên lãng, vì Renault đang đẩy mạnh ngân sách của mình. nền tảng dành cho các nước thuộc thế giới thứ ba (vâng, cùng một nền tảng của Loganov) và tất cả các mô hình mới tiếp theo sẽ được xây dựng trên đó. Đối với Nga, việc nuông chiều nền tảng của phương Tây chẳng ích gì. Người Nga cũng giống như người Ấn Độ, chỉ có điều họ ăn thịt bò. . Renault đã chìm vào quên lãng. Và bây giờ, vào năm 2024, VAZ sẽ tung ra một mẫu xe mới... trên nền tảng Logan của Renault. Thật thú vị phải không?)
    1. +2
      Ngày 18 tháng 2024 năm 01 59:XNUMX
      Nền tảng Vesta có gì đặc biệt? Logan vừa mới sử dụng nó và nhìn chung thì ổn.
      1. 0
        Ngày 18 tháng 2024 năm 03 14:XNUMX
        Họ có những vấn đề nghề nghiệp riêng ở đó, họ đã quen với việc thử nghiệm và so sánh. Họ thậm chí còn giúp VAZ ở giai đoạn cấu hình cuối cùng bằng các bài kiểm tra và ý kiến ​​chuyên môn của họ trong việc lựa chọn các thành phần phù hợp. Độ mượt mà, khả năng kiểm soát, v.v. Có vẻ như Vesta tốt hơn Logan về nhiều mặt.
        1. +3
          Ngày 18 tháng 2024 năm 08 15:XNUMX
          Trích lời Alex Sam
          Có vẻ như Vesta tốt hơn Logan về nhiều mặt.

          Logan thực tế hơn, tiết kiệm hơn, rẻ hơn và đáng tin cậy hơn... và tại sao Vesta lại tốt hơn? về mặt xử lý và tăng tốc? đây là những phẩm chất rất cần thiết so với Logan... đặc biệt là đối với "những chiếc Schumacher của mẹ"... à, vâng... Vesta thoải mái hơn, nhưng nếu bạn chủ yếu đạp xe quanh thành phố chứ không phải đi đường dài thì không' không có vấn đề gì cả... kết luận. về tư duy thực tế và logic - Logan tốt hơn Vesta về mọi mặt, không có lựa chọn. Nếu chúng ta nói về “thời trang hơn” thì Vesta tốt hơn..
          1. 0
            Ngày 18 tháng 2024 năm 13 24:XNUMX
            Vâng, tôi không tranh cãi, tôi chỉ nhớ nó liên quan đến việc phát hành mẫu VAZ mới. Logan có nghĩa là Logan, Vesta có nghĩa là Vesta. Theo sở thích, màu sắc và ví tiền, như người ta nói. Logan là một chiếc xe tuyệt vời, và những chiếc Logan của loạt phim thứ ba rất xứng đáng và thật đáng tiếc khi chúng ta không nhìn thấy chúng. Nhưng điều tôi biết chắc chắn là các sản phẩm AvtoVAZ không xứng đáng với số tiền họ yêu cầu.

            Cá nhân tôi luôn ấn tượng với xe Subaru. Chúng hoàn hảo cho những con đường và điểm đến của chúng tôi. Nhưng một lần nữa, đây là vấn đề về hương vị.
          2. 0
            Ngày 19 tháng 2024 năm 15 10:XNUMX
            Nhân tiện, Vesta Cross SV thật tuyệt... giá như nó không phải là hộp số CVT mà là hộp số tự động cổ điển và tôi có thể hoàn thiện phần còn lại một chút...
            Chúng tôi không có thời gian để tiếp thu hoàn toàn các công nghệ mới...
  27. +1
    Ngày 17 tháng 2024 năm 18 03:XNUMX
    việc sản xuất điện bằng cách chuyển đổi năng lượng đốt của nhiên liệu hydrocarbon là một việc rất tốn kém - có công suất diesel là 3600 mã lực. máy phát điện quay bằng động cơ diesel này chỉ tạo ra 60% năng lượng mà động cơ diesel tiêu thụ ... do đó, các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong trực tiếp mà không sử dụng động cơ điện ... sẽ có lợi hơn Điều tương tự ở các nhà máy nhiệt điện có máy phát điện quay bằng tua bin hơi nước hoặc khí ... với các nhà máy điện hạt nhân, mọi thứ đều giống nhau ... nhưng trong vận tải hành khách trong thành phố và ngoại ô, điều quan trọng hơn là sử dụng phương tiện di chuyển bằng động cơ điện - xe buýt điện, xe điện, tàu điện ngầm, tàu điện - chúng không tạo ra khí thải độc hại như động cơ đốt trong... trên đường sắt. Trong vận tải, đầu máy điện và đầu máy diesel có động cơ điện được sử dụng - máy phát điện diesel với động cơ điện có bánh xe - vì hệ thống truyền động cơ thủy lực chỉ được áp dụng với công suất động cơ đốt trong lên tới 1500 mã lực.
    1. 0
      Ngày 18 tháng 2024 năm 13 15:XNUMX
      Trích dẫn: Alexander Igorevich Rifeev
      Việc sản xuất điện bằng cách chuyển đổi năng lượng đốt của nhiên liệu hydrocarbon là một việc rất tốn kém - ví dụ như có công suất diesel là 3600 mã lực. máy phát điện quay bằng động cơ diesel này chỉ tạo ra 60% năng lượng mà động cơ diesel tiêu thụ... do đó, các phương tiện sử dụng trực tiếp động cơ đốt trong mà không sử dụng động cơ điện sẽ có lợi hơn

      Vậy, một tấn nhiên liệu diesel có giá bao nhiêu, và một tấn than hoặc khí mê-tan, loại nguyên liệu tạo ra điện, có giá bao nhiêu? Nhiên liệu diesel đắt gấp 6 lần.
      1. 0
        Ngày 19 tháng 2024 năm 07 34:XNUMX
        đúng - đắt hơn... nhưng việc sử dụng động cơ diesel cho phép bạn có nguồn điện rất cơ động - đầu máy diesel. máy kéo, tàu biển và tàu sông. máy phát điện diesel khẩn cấp
        1. 0
          Ngày 19 tháng 2024 năm 09 43:XNUMX
          Trích dẫn: Alexander Igorevich Rifeev
          đúng - đắt hơn... nhưng việc sử dụng động cơ diesel cho phép bạn có nguồn điện rất cơ động - đầu máy diesel. máy kéo, tàu biển và tàu sông. máy phát điện diesel khẩn cấp

          Và trước đó, bạn đã viết rằng “xe sử dụng trực tiếp động cơ đốt trong sẽ có lợi hơn”. Và giờ đây, vì lý do nào đó, khả năng di chuyển của các nguồn đã trở nên quan trọng hơn lợi nhuận.
          1. 0
            Ngày 20 tháng 2024 năm 17 07:XNUMX
            Đối với vận tải ô tô, động cơ đốt trong không có động cơ điện sẽ có lợi hơn, ngoại trừ xe ben khai thác mỏ hoặc các loại xe hạng nặng tương tự... và vì không thể sống thiếu điện trong đời sống hàng ngày và trong công nghiệp nên nguồn điện di động rất quan trọng. quan trọng
            1. 0
              Ngày 20 tháng 2024 năm 17 31:XNUMX
              Trích dẫn: Alexander Igorevich Rifeev
              Đối với vận tải ô tô, động cơ đốt trong không dùng điện sẽ có lợi hơn

              Tại sao?
              1. -1
                Ngày 21 tháng 2024 năm 17 51:XNUMX
                lý do: tổn thất lớn không thể tránh khỏi khi chuyển đổi loại năng lượng này sang loại năng lượng khác
                1. 0
                  Ngày 21 tháng 2024 năm 18 52:XNUMX
                  Trích dẫn: Alexander Igorevich Rifeev
                  lý do: tổn thất lớn không thể tránh khỏi khi chuyển đổi loại năng lượng này sang loại năng lượng khác

                  Sẽ mất bao nhiêu?
                  1. -1
                    Ngày 21 tháng 2024 năm 19 46:XNUMX
                    Tôi đã viết rồi - khi động cơ diesel hoạt động song song với máy phát điện, chỉ có khoảng 60% cơ năng của động cơ diesel được chuyển thành năng lượng điện... khi một lò phản ứng hạt nhân hoạt động song song với máy phát điện tua-bin, tỷ lệ năng lượng tiêu hao của lò phản ứng và lượng điện tạo ra gần như bằng nhau
                    1. +1
                      Ngày 21 tháng 2024 năm 19 55:XNUMX
                      Trích dẫn: Alexander Igorevich Rifeev
                      Tôi đã viết rồi - khi động cơ diesel hoạt động song song với máy phát điện, chỉ có khoảng 60% cơ năng của động cơ diesel được chuyển thành năng lượng điện... khi một lò phản ứng hạt nhân hoạt động song song với máy phát điện tua-bin, tỷ lệ năng lượng tiêu hao của lò phản ứng và lượng điện tạo ra gần như bằng nhau

                      Bạn trộn mọi thứ thành một đống khó hiểu. Theo như tôi biết, hiệu suất của máy phát điện ít nhất là 90%. Gần hơn tới 95 phần trăm. Hiệu suất của các nhà máy nhiệt điện chu trình hỗn hợp tối thiểu là 40%. Gần giống như động cơ diesel. Hơn nữa, đối với động cơ diesel, đây là hiệu suất “cơ học”, còn đối với các nhà máy nhiệt điện thì đây là hiệu suất “điện”.
    2. 0
      5 tháng 2024 năm 19 20:XNUMX
      Alexander Igorevich Rifeev
      Bằng cách nào đó, tất cả đều tự giải quyết - tùy thuộc vào nơi phù hợp hơn - trên ô tô - động cơ đốt trong. Trên máy bay/trực thăng - động cơ phản lực, động cơ phản lực và động cơ đốt trong. Trên các phương tiện lớn (tàu thủy, đầu máy diesel, xe ben khai thác mỏ) - diesel-điện.
      Và không cần phải “vượt mặt rắn và nhím” bằng cách nhét động cơ điện vào máy bay hay ô tô đường bộ.
      XX đặt mọi thứ vào đúng vị trí của nó, tìm ra ứng dụng tối ưu nhất cho từng loại động cơ (hoặc kết hợp chúng).
      Nhưng xe hybrid ICE-điện rất hứa hẹn
  28. +4
    Ngày 17 tháng 2024 năm 22 56:XNUMX
    Sản xuất ô tô và bóng đá là hai nỗi xấu hổ dai dẳng của đất nước, tốn kém quá nhiều, lợi ích tối thiểu, đôi khi trở thành tai hại..
    1. +1
      Ngày 21 tháng 2024 năm 16 01:XNUMX
      Ngoài ra còn có ngành công nghiệp máy công cụ, vi điện tử, sản xuất máy bay, v.v. Nói chung, giống như khóa học được thực hiện để giáo dục người tiêu dùng biết chữ (!!!), đây là cách nó được duy trì.
  29. +1
    Ngày 18 tháng 2024 năm 10 21:XNUMX
    Ít nhất hãy cố gắng bù đắp sự tụt hậu ngay cả từ ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc
    - Đã quá muộn rồi, thưa bác sĩ, người Trung Quốc đã đi trước hàng chục năm, và khoảng cách mỗi năm càng gia tăng. Và không chỉ trong ngành công nghiệp ô tô.
  30. 0
    Ngày 19 tháng 2024 năm 15 09:XNUMX
    mức hòa vốn...khoảng 370-500 nghìn/năm

    con số này có tổng khối lượng là 1 triệu mỗi năm (vâng, với mức giá và chủng loại “trước SVO” thì sẽ nhiều hơn, nhưng không theo mức độ lớn)
    Thế là xong, chúng ta có thể phân tán... Thị trường nội địa Nga sẽ không cung cấp nhiều hơn một VAZ...
    sự phát triển của ABS “thay thế nhập khẩu” và các chất trám khác sẽ không mang lại kết quả

    không, bạn có thể dán tất cả các cửa sổ với “phí cứu hộ sinh thái” ngay cả từ ô tô Trung Quốc, nói “cho đến khi xe của bạn phát triển, đừng lo lắng”... nhưng nếu không có cạnh tranh thì nó sẽ không phát triển... đây là một ngõ cụt.
  31. 0
    Ngày 19 tháng 2024 năm 18 08:XNUMX
    Bất chấp sức hấp dẫn của ô tô điện. Trong môi trường hiện nay, ô tô điện là một món đồ chơi đắt tiền, vô dụng. Có lẽ trong tương lai điều này sẽ có liên quan. Nhưng để điều này xảy ra, một số vấn đề kỹ thuật phải được giải quyết. Bắt đầu từ việc tăng cường sản xuất năng lượng điện từ các nguồn thân thiện với môi trường. Cho đến khi tạo ra một mạng lưới điện mới để sạc hàng loạt cho xe điện. Tạo ra loại pin mới rẻ, thân thiện với môi trường, bền bỉ cho xe điện.
  32. +1
    Ngày 19 tháng 2024 năm 20 15:XNUMX
    Theo tôi, chính phủ đang xem xét ô tô điện chính xác là vì họ không thể sản xuất động cơ đốt trong thông thường. Ngay cả khi trước khi có lệnh trừng phạt, việc sản xuất các hộp số tự động tương tự ở phân khúc đại chúng không thể được thiết lập, thì bây giờ người ta thậm chí có thể mơ về chúng. Ngược lại, ô tô điện lại đơn giản hơn nhiều, bộ phận đắt nhất chính là pin, nhưng chúng ta có thể dễ dàng thay thế phần còn lại bằng hàng nhập khẩu.
    Những thứ kia. Ngược lại, bây giờ chúng ta cần tập trung mọi nguồn lực để tạo ra nền tảng ô tô điện của Nga.
  33. 0
    Ngày 20 tháng 2024 năm 08 31:XNUMX
    Một chiếc ô tô điện thay vì ô tô cá nhân là một điều không tưởng.
    Nhưng có rất nhiều ứng dụng cho nó trong các lĩnh vực khác. Xe buýt du lịch trong lãnh thổ của mình tại doanh nghiệp. Cung cấp cùng một loại thực phẩm từ nhà bếp đến các khoa của bệnh viện. Phương tiện giao thông công cộng ở các thành phố lớn: họ cần sự kết hợp giữa xe buýt điện và xe buýt điện để sạc lại khi di chuyển trong các khu vực của mạng lưới liên lạc và duy trì tốc độ do không có mạng lưới này ở các quảng trường và ngã rẽ.
    Có lẽ chúng ta nên cấm hoàn toàn việc xe tải ICE vào thành phố. Xe kéo của họ phải được nối với xe tải điện trước khi vào thành phố.
    .
    Một chiếc ô tô điện cá nhân trong điều kiện khí hậu của chúng ta chỉ có thể là chiếc ô tô thứ hai trong gia đình.
    1. 0
      Ngày 25 tháng 2024 năm 05 22:XNUMX
      Chiếc ô tô thứ hai trong gia đình có thể sử dụng miễn phí ổ cắm tại nơi làm việc. Vậy thì được thôi (nhưng điều đó không chắc chắn)
  34. 0
    Ngày 25 tháng 2024 năm 05 20:XNUMX
    Asafiev có một video về dầu mỏ, trong đó mô tả rõ ràng mọi thứ về ô tô điện và tình hình kinh tế, hay đúng hơn là mô tả sự phân phối lại thị trường và lợi nhuận từ việc này. Lực kéo điện chỉ đơn giản hứa hẹn sẽ thu được nhiều tiền hơn từ người dân. Một trò lừa đảo khác nhằm cướp bóc của người dân và có trật tự ở một số nơi. Bạn sẽ phải trả nhiều hơn với cùng số tiền.
  35. 0
    5 tháng 2024 năm 19 14:XNUMX
    Chà, mặt khác, “những người phù hợp” đã nhận được giải thưởng và giải thưởng cho “một thành công khác”. Và họ sẽ nhận được nhiều hơn nữa. Trên thực tế, việc sản xuất động cơ và pin là cần thiết. Nhưng hoàn toàn không phải đối với xe điện. Chúng tôi không có động cơ cũng như pin. Mọi thứ đều được nhập khẩu. Và chúng sẽ có ích ở nhiều nơi. Và ô tô điện hoàn toàn không cần thiết như một “ứng dụng dễ thương dành cho iPhone”, mà hoàn toàn khác và dành cho một thứ khác. Bạn cần rất nhiều ô tô nhỏ, ô tô điện, xe điện, những nơi bạn không thể chạy động cơ đốt trong. Trong các nhà máy, trong hầm mỏ, bệnh viện, nhà kho, v.v., v.v. Có, ít nhất là xe lăn điện dành cho người khuyết tật, số lượng trong số đó, do các sự kiện nổi tiếng, sẽ chỉ tăng lên