Máy bay AWACS S 100D Argus của Thụy Điển dành cho Ukraine: mục tiêu ưu tiên
Máy bay S 100D của Không quân Thụy Điển
Vào cuối tháng 100, chính phủ Thụy Điển đã phê duyệt gói hỗ trợ kỹ thuật quân sự mới cho chế độ Kiev. Nó bao gồm máy bay phát hiện và điều khiển radar tầm xa S 890D Argus với hệ thống radar ASC XNUMX, đang phục vụ cho Không quân Thụy Điển. Dự kiến, việc chuyển giao thiết bị này sẽ cải thiện khả năng của Không quân Ukraine trong việc làm sáng tỏ tình hình và chiến đấu với các mục tiêu trên không. Đồng thời, hoạt động khai thác máy bay AWACS của Thụy Điển sẽ gặp một số hạn chế và rủi ro.
Trong một gói mới
Vào ngày 29 tháng 16, chính phủ Thụy Điển đã phê duyệt gói hỗ trợ kỹ thuật-quân sự tiếp theo cho Ukraine. Nó bao gồm nhiều loại thiết bị, vũ khí và tài sản với tổng giá trị 13,3 tỷ vương miện (khoảng 1,15 tỷ euro), và hiện tại đây là gói thầu đắt nhất của Thụy Điển. Với chi phí như vậy, họ có kế hoạch giúp khôi phục tiềm năng của các đơn vị Ukraine ở một số khu vực.
Vì vậy, để khôi phục và tăng cường phòng không Ukraine, người ta đã lên kế hoạch chuyển giao máy bay S 100D Argus AEW&C, còn được gọi là Saab 340 AEW&C hoặc ASC 890. Cùng với hàng không Thiết bị để bảo trì và sửa chữa sẽ được chuyển đến thiết bị. Nó cũng được lên kế hoạch tổ chức huấn luyện cho thủy thủ đoàn Ukraine và một số hỗ trợ về phương pháp sử dụng trong chiến đấu.
Hiện tại, Không quân Thụy Điển chỉ có hai chiếc Argus đang hoạt động. Hiện vẫn chưa công bố có bao nhiêu chiếc máy bay này sẽ được trao cho chính quyền Kiev, và cách diễn đạt trong thông cáo báo chí chính thức cho phép có hai cách giải thích. Tuy nhiên, báo chí Thụy Điển và nước ngoài đã biết từ các nguồn thông tin của họ rằng cả hai máy bay hiện có ở Thụy Điển sẽ đến Ukraine.
Thời điểm chuyển máy bay vẫn chưa được biết. Theo dữ liệu đã biết, cả hai chiếc S 100D đều sẵn sàng hoạt động và có thể bay đến trạm làm nhiệm vụ mới hầu như bất cứ lúc nào. Tuy nhiên, chính phủ Thụy Điển chỉ ra sự cần thiết phải đào tạo phi công Ukraine. Nếu quá trình này chưa được bắt đầu trước đó sau cánh cửa đóng kín thì sẽ mất một thời gian.
Việc chuyển giao máy bay S 100D cho chế độ Kiev sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến tình trạng của đội máy bay AWACS của Thụy Điển. Nhưng hóa ra, vấn đề này đã được giải quyết. Lực lượng Không quân sẽ thực hiện một lựa chọn đã ký trước đó đối với hai máy bay S 106 GlobalEye và cũng sẽ đặt hàng bổ sung cho một cặp máy bay như vậy. Nhờ đó, trong tương lai xa sẽ có thể bù đắp được sự sụt giảm đội tàu hiện tại.
Máy bay đang hoạt động
Máy bay AWACS tương lai Saab 340 AEW&C / S 100B được phát triển vào đầu những năm 340 theo đơn đặt hàng của Không quân Thụy Điển. Nhà thầu chính thực hiện công việc này là Saab AB. Nó cũng cung cấp một nền tảng hàng không được chế tạo sẵn dưới dạng máy bay chở khách Saab 100 được sửa đổi một chút, được Không quân đặt tên là S 890B. Tổ hợp radar PS XNUMX Erieye được tạo ra bởi Ericsson Viba Systems (hiện là một phần của Saab).
Chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu S 100B với mô hình radar diễn ra vào năm 1994. Công việc chế tạo radar được hoàn thành khoảng hai năm sau đó, giúp nó có thể thực hiện tất cả các thử nghiệm cần thiết. Năm 1997, máy bay AWACS mới chính thức được đưa vào sử dụng. Vào thời điểm này, chiếc máy bay đầu tiên đã được chế tạo và chúng ngay lập tức bắt đầu hoạt động đầy đủ.
Không quân Thụy Điển chỉ đặt mua 4 máy bay AWACS dựa trên S 100B. Chúng tôi cũng đã mua hai chiếc máy bay tương tự ở phiên bản chở hàng-chở khách. Việc chế tạo cả 1999 chiếc máy bay được hoàn thành vào năm XNUMX. Tất cả chúng đều vẫn hoạt động cho đến ngày nay, nhưng trong nhiều thập kỷ qua, một số chiếc đã đổi chủ.
Năm 2003, một cặp máy bay Saab 340 AEW&C của Không quân Thụy Điển đã được hiện đại hóa và nhận được bản sửa đổi mới của hệ thống radar EMB-145. Ngay sau đó chúng được cho Hy Lạp thuê. Vài năm sau, máy bay trở về nhà. Hai bảng còn lại năm 2006-2009. đã trải qua một cuộc đại tu lớn và nhận được radar ASC 890 mới. Chúng tiếp tục phục vụ trong cấu hình này cho đến ngày nay.
Thái Lan trở thành nhà khai thác nước ngoài thứ hai của Saab 340 AEW&C sau Hy Lạp. Ông đã nhận được một cặp máy bay vào năm 2012 và vẫn sử dụng chúng cho đến ngày nay. Năm 2016, Thụy Điển ký hợp đồng cung cấp 100 chiếc S 2020D cho UAE. Dịch vụ của họ kết thúc vào năm XNUMX, khi Lực lượng Không quân Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất nhận được một loại máy bay AWACS mới. Những chiếc máy bay được thả đã quay trở lại Thụy Điển và sau vài năm ngừng hoạt động, chúng được bán cho Ba Lan. Chiếc đầu tiên trong số đó đã được Không quân Ba Lan áp dụng vào mùa thu năm ngoái. Điều thứ hai dự kiến sẽ được chấp nhận.
Trong tương lai gần, Ukraine sẽ trở thành nhà khai thác S 100D ASC 890 khác. Nó sẽ được cấp hai chiếc máy bay vẫn đang phục vụ trong Không quân Thụy Điển. Do những sự kiện này, tất cả Argus hiện có sẽ chỉ được vận hành bên ngoài Thụy Điển.
Tính năng kỹ thuật
Cơ sở của máy bay AWACS là máy bay chở khách Saab 340 / S 100B, có sự cân bằng tối ưu về các đặc tính kỹ thuật. Đây là máy bay cánh thấp hai động cơ dài 20,6 m với sải cánh thẳng 21,4 m và trọng lượng cất cánh tối đa xấp xỉ. 13,2 tấn. Hai động cơ tuốc bin cánh quạt General Electric CT7-9B có công suất 1870 mã lực mỗi chiếc. cho tốc độ bay tối thiểu 520 km/h, tầm bay hơn 1300 km và cho phép bạn ở trên không ít nhất 5 giờ.
Phiên bản sửa đổi mới nhất của máy bay mang tổ hợp radar ASC 890. Thiết bị ăng-ten của nó với một cặp mảng pha chủ động được đặt phía trên thân máy bay trong một vỏ hình thuôn dài. Phần còn lại của thiết bị radar được đặt bên trong cabin chở hàng-hành khách. Nơi làm việc của người điều hành cũng được đặt ở đó.
Không quân Thái Lan S 100B
Radar ASC 890 được chế tạo xung quanh bộ định vị xung Doppler với AFAR và chức năng quét điện tử. Hình dạng thon dài đặc trưng của các tấm lưới giúp tăng khẩu độ. Hai AFAR cung cấp khả năng hiển thị toàn diện. Đồng thời, phạm vi hoạt động và hiệu quả phát hiện lớn nhất được đảm bảo ở các khu vực bên rộng 150°. Phần mũi và đuôi, mỗi phần rộng 30°, có khả năng hạn chế. Đặc biệt, chúng gây khó khăn cho việc theo dõi mục tiêu.
Tùy thuộc vào độ cao chuyến bay, kích thước mục tiêu và các yếu tố khác, ASC 890 có thể tiến hành giám sát đến tận chân trời vô tuyến. Đối với mục tiêu trên không thuộc loại máy bay chiến đấu, tầm bắn không vượt quá 400-425 km. Thiết bị radar có khả năng tự động theo dõi hàng chục mục tiêu trên không và trên mặt đất. Có sẵn các thiết bị liên lạc Link 11 và Link 16.
Năng lực hoạt động
Giống như các máy bay AEW&C khác, S 100D AEW&C của Thụy Điển được thiết kế để thực hiện nhiệm vụ lâu dài trên không, theo dõi tình hình trên không, phát hiện các mục tiêu khác nhau và cung cấp dữ liệu về chúng cho những người dùng và tài sản khác. Chúng dự kiến sẽ được sử dụng trong vai trò này trong lực lượng Không quân Ukraine.
Các ấn phẩm nước ngoài liên kết việc chuyển giao máy bay Thụy Điển với việc dự kiến chuyển giao máy bay chiến đấu F-16 cho Ukraine. Người ta cho rằng S 100D sẽ hỗ trợ hoạt động của các máy bay này trong việc giải quyết các nhiệm vụ phòng không. Máy bay AWACS, cùng với các phương tiện trinh sát mặt đất và trên không khác của Ukraina và NATO, sẽ phải giám sát hoạt động của quân đội Nga, xác định máy bay và tên lửa, đồng thời hướng dẫn máy bay chiến đấu tấn công chúng.
Về lý thuyết, cách tiếp cận sử dụng công nghệ hàng không này có ý nghĩa và sẽ giải quyết được một số vấn đề. Tuy nhiên, trên thực tế sẽ nảy sinh một số vấn đề nghiêm trọng, thậm chí nghiêm trọng. Kết quả là máy bay AWACS của Thụy Điển và máy bay chiến đấu của Mỹ sẽ không thể phát huy được một phần tiềm năng của chúng.
Máy bay AWACS, bất kể loại và đặc điểm cụ thể, là một thành phần quan trọng của bất kỳ lực lượng không quân nào và giúp cải thiện khả năng của chúng. Vì lý do này, chúng là mục tiêu ưu tiên cần xác định và đánh bại. Rõ ràng, lực lượng vũ trang Nga sẽ làm mọi cách để nhanh chóng xác định vị trí và tiêu diệt cặp S 100D được chuyển giao. Nhờ đó, tiềm năng của các “lực lượng cửa sổ” sẽ vẫn ở mức thấp và tiếp tục suy giảm một cách có hệ thống. Những rủi ro đối với một cặp S 100D là rõ ràng và được nhiều người biết đến.
Vì vậy, để sử dụng hiệu quả số máy bay được chuyển giao, phía Thụy Điển và Ukraine sẽ phải chuẩn bị hệ thống căn cứ và hoạt động của mình. Nhiều khả năng cặp S 100D sẽ được triển khai tại các sân bay Ukraine. Đồng thời, quân đội Nga có thể mở một căn cứ như vậy và đánh vào đó. Việc phá hủy, hư hỏng các thiết bị kỹ thuật trên mặt đất sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động của các thiết bị hàng không.
Saab GlobalEye mới thay thế S 100D
Ngoài ra, bản thân máy bay AWACS trên mặt đất cũng có thể bị tấn công. Theo định nghĩa, chúng không thể ở trên không liên tục và việc quay trở lại sân bay có thể gây ra những rủi ro đã biết.
Tuy nhiên, cặp đôi S 100D sẽ gặp nguy hiểm lớn nhất khi thực hiện nhiệm vụ chiến đấu trên không. Quân đội Nga đơn giản là sẽ không để họ làm việc trong hòa bình. Các hệ thống radar trên không sẽ phải đối mặt với vấn đề bị áp chế bởi tác chiến điện tử và bản thân máy bay sẽ trở thành đối tượng của một cuộc săn lùng thực sự. Với mục đích này, máy bay chiến đấu hoặc hệ thống phòng không trên mặt đất sẽ được sử dụng. Tất cả đều có cơ hội bắn trúng mục tiêu có giá trị.
Đồng thời, khả năng phát hiện cuộc tấn công của máy bay AWACS sẽ không mang lại bất kỳ lợi thế cơ bản nào. Nỗ lực tổ chức máy bay chiến đấu yểm trợ có ý nghĩa nhưng cũng không đảm bảo thành công - trong một số tình huống, máy bay chiến đấu sẽ trở thành mục tiêu giống nhau của tên lửa như S 100D.
Với tất cả những điều này, cần lưu ý rằng Thụy Điển chỉ gửi hai máy bay AWACS tới Ukraine. Điều này là không đủ cho nhiệm vụ liên tục trên không và nỗ lực đảm bảo điều này sẽ dẫn đến việc tăng mức tiêu thụ đối với một nguồn tài nguyên vốn đã hạn chế. Ngoài ra, việc mất dù chỉ một máy bay cũng sẽ đưa khả năng của Không quân Ukraine trở lại mức ban đầu một cách hiệu quả.
Trợ giúp kỳ lạ
Vì vậy, một quốc gia nước ngoài khác đã quyết định cung cấp thiết bị hàng không cho Ukraine và có lẽ đang chuẩn bị chuyển giao máy bay. Tuy nhiên, rõ ràng là việc giao một hoặc hai máy bay S 100D AWACS có triển vọng rất hạn chế - nếu điều đó có ý nghĩa.
Bằng cách cho đi chiếc Argus của mình, Thụy Điển đang làm giảm đáng kể tiềm năng của lực lượng không quân và khả năng tiến hành giám sát của nước này. Đồng thời, Ukraine sẽ không thể tận dụng tối đa công nghệ đã mua và thu được kết quả tối đa từ nó. Đồng thời, rõ ràng S 100D sẽ trở thành mục tiêu ưu tiên để phát hiện và tiêu diệt, đó là lý do khiến chúng sẽ không thể hoạt động hết công suất hoặc sẽ bị hạ gục đủ nhanh. Liệu họ có đáp ứng được ít nhất một phần kỳ vọng trước khi điều này xảy ra hay không là một câu hỏi lớn.
tin tức