N-20 đấu với B-21: ai thắng và thắng bao nhiêu?
Quả thực, cuộc chiến giữa các nhà thiết kế máy bay Mỹ và Trung Quốc rất nghiêm trọng, bởi vì mọi thứ mà Mỹ làm gần đây về mặt thiết bị quân sự đều được thực hiện nhằm mục đích nhắm vào Trung Quốc.
Một chủ đề riêng là máy bay ném bom chiến lược. Các nước ở vị trí gần như ngang nhau: lực lượng tấn công chính của chiến lược hàng không Hoa Kỳ vẫn là B-52, và trong Lực lượng Không quân PLA, vai trò này được đảm nhận bởi N-6, về cơ bản là loại Tu-16 được hiện đại hóa rất nhiều của Liên Xô. Ở giữa, Mỹ có B-1 và B-2, nhưng cả việc thứ nhất và thứ hai đều không suôn sẻ như người Mỹ mong muốn. Và nói gần đây về B-2, không có quá nhiều chiếc trong số đó (19 chiếc còn lại) có tác động đáng kể đến cuộc đối đầu giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc.
Nhưng có sự đối đầu. Ở Hoa Kỳ, họ nói về điều này một cách cởi mở và liên tục, rằng mọi nỗ lực đều nhằm mục đích đảm bảo rằng quân đội Mỹ có thể chống lại quân Trung Quốc khi thời cơ đến. PRC không đưa ra những tuyên bố như vậy, nhưng điều này không có nghĩa là họ nghĩ khác ở đó.
Vì vậy, về nguyên tắc, ngày nay các nước ngang nhau về mặt hàng không chiến lược, tức là vũ khí chính đều đã cũ nhưng vẫn có triển vọng. Người Mỹ đang nỗ lực phát triển B-21, người Trung Quốc đang nỗ lực phát triển H-20. Nhưng người Mỹ rõ ràng đang đi trước một chút, vì họ đã lắp ráp XNUMX chiếc máy bay đầu tiên, nhưng rất khó để nói tình hình với các nước láng giềng của họ ra sao, bởi vì ở Trung Quốc, họ biết cách giữ bí mật. Nhưng rất có thể việc lắp ráp đã được tiến hành ở đó; bạn có thể không thấy điều gì như vậy từ các đồng chí Trung Quốc của mình.
Điều này làm phiền các quý ông ở nước ngoài đến mức nào? Nó có vẻ không mạnh lắm.
Một quan chức tình báo Lầu Năm Góc nói với Michael Murrow của Breaking Defense rằng máy bay ném bom H-20 của Trung Quốc “không thực sự” là mối lo ngại đối với quân đội Mỹ. Những lời này lặp lại những tuyên bố trước đây của các quan chức quốc phòng Mỹ về máy bay chiến đấu tàng hình J-20 của Trung Quốc, được đưa ra khi máy bay ném bom mới vẫn được giữ bí mật với rất ít chi tiết cụ thể về hình dáng hoặc khả năng của nó.
Nhìn chung, tình hình có hai mặt: hoặc tình báo đã phát hiện ra điều gì đó về máy bay Trung Quốc, điều này cho phép người Mỹ cảm thấy hoàn toàn bình tĩnh, hoặc ngược lại, có một quả mìn tốt trong một trận đấu tồi.
Ở đây, như một lời trách móc đối với các sĩ quan tình báo Mỹ, người ta có thể chê trách công việc hoàn toàn tai hại trên tàu tuần dương khu trục Project 055 của Trung Quốc: đã có lúc người Mỹ “chơi mà không đoán được” về độ dịch chuyển hay tỷ trọng sức mạnh trên trọng lượng. tỷ lệ hoặc tính năng của tàu. Thành thật mà nói thì nó không được tốt lắm.
Tuy nhiên, những tuyên bố của phía Mỹ liên quan đến N-20 được đưa ra sau khi phân tích đoạn video của Không quân PLA quay vào năm 2021 còn hơn cả lạc quan. Người Mỹ thực sự tin tưởng rằng sự phát triển của họ trong lĩnh vực máy bay tàng hình LO vượt xa những phát triển tương tự của các kỹ sư Trung Quốc. Và họ chắc chắn về điều này đến mức N-20 không phải là đối tượng được chú ý nhiều và ít nhất là một số lo ngại khiến bạn chắc chắn bắt đầu nghĩ rằng các sĩ quan tình báo Mỹ đã bỏ sót đâu đó.
Tất nhiên, trong lĩnh vực sản xuất máy bay, Trung Quốc không đạt được những thành công mang tính đột phá như trong lĩnh vực đóng tàu, nhưng không có vấn đề gì với máy bay được thiết kế và lắp ráp trong nước (không giống như Ấn Độ).
Các nguồn tin của Mỹ cho biết, theo dữ liệu của họ, các kỹ sư Trung Quốc đã gặp phải một số vấn đề kỹ thuật nhất định, giải pháp cho vấn đề này là trì hoãn việc đưa máy bay mới vào hoạt động.
Mặc dù những tuyên bố này còn ít chi tiết nhưng chúng cho thấy rằng Trung Quốc thực sự có thể gặp một số vấn đề trong việc phát triển khả năng tàng hình của H-20. Hoặc ít nhất những phẩm chất cấp thấp thu được sẽ không sánh được với những phẩm chất của B-21 hoặc thậm chí là B-2 sắp ra mắt 35 tuổi. Với sự khởi đầu của Hoa Kỳ về mặt này, điều này không có gì đáng ngạc nhiên.
Mặt khác, tất nhiên, ánh sáng không hội tụ như một cái nêm khi tàng hình. Câu hỏi đặt ra là điều gì tốt hơn, khả năng tàng hình hay siêu cơ động cho máy bay chiến đấu hay nói về máy bay ném bom, khả năng tàng hình hay tốc độ. Rõ ràng rằng khả năng tàng hình là điều quan trọng nhất đối với máy bay ném bom, nhưng việc sử dụng Tu-160 cho thấy tốc độ cũng không kém phần quan trọng so với khả năng tàng hình, vì nó cho phép bạn nhanh chóng tiếp cận đường phóng và nhanh chóng thoát ra khỏi đó. Nhưng việc đánh chặn hoặc đuổi kịp máy bay ném bom có thể đạt tốc độ lên tới 2 km/h có thể khó hơn việc phát hiện máy bay tàng hình. Bởi vì tuy nhỏ nhưng cũng rất đáng chú ý. Nhưng tôi sẽ không nói cho bạn biết làm thế nào, chẳng hạn, trên một chiếc F/A-200 có bất kỳ sửa đổi nào tạo ra tốc độ tối đa 18 km/h để bắt kịp Tu-1. Tốc độ tối đa, không phải tốc độ tối đa – nhưng 900 km/h là một vực thẳm.
Nói bất cứ điều gì về máy bay Trung Quốc cũng khó không kém gì về chiếc B-21 tương tự, vì bí mật của Trung Quốc là một kiệt tác. Và tất cả những gì có thể nói về nó ngày nay là nó có hình dáng gần giống với khái niệm “cánh bay” B-2/B-21 nhất có thể.
Tuy nhiên, phải đến năm 2024, quân đội Trung Quốc mới hứa sẽ trình làng loại máy bay này. Tôi nghĩ họ sẽ thể hiện điều đó, bởi vì ở Trung Quốc họ trừng phạt như thế nào vì không đáp ứng được kỳ vọng của đảng và người dân thì không có gì đáng nói. Đó là lý do tại sao nó là một con thú nhồi bông, một cái xác, nhưng họ sẽ chỉ ra nó.
Và đây sẽ là một sự kiện rất quan trọng trong thế giới hàng không, vì N-20 vẫn là máy bay ném bom tàng hình chiến lược thứ hai trên thế giới sau máy bay của Mỹ, và phải nói rằng những chiếc khác vẫn chưa được mong đợi. Bạn có thể tự tin chấm dứt dự án PAK DA; nó thực tế không tồn tại ngay cả trên giấy tờ.
Vì vậy, người Trung Quốc và người Mỹ là những người đã chế tạo được loại máy bay tấn công chiến lược được tạo ra theo khái niệm “cánh bay”. Câu hỏi đặt ra là chất lượng và số lượng cần thiết để giải quyết các nhiệm vụ mà Bộ Tổng tham mưu cả hai nước đặt ra, bởi vì dù người ta có thể nói gì thì máy bay ném bom chiến lược vẫn là máy bay ném bom chiến lược. vũ khí không phòng thủ chút nào mà hoàn toàn ngược lại.
Các nhà phân tích Mỹ đã đưa ra tính toán của họ: để có một cuộc xung đột toàn diện với PLA, lực lượng vũ trang Mỹ sẽ cần khoảng 250-270 máy bay ném bom B-21 và tới 60-70 B-52.
Xem xét rằng kế hoạch ban đầu về 100 máy bay B-21 có phần chậm hơn con số này, ngay cả việc điều chỉnh mới nhất của Lầu Năm Góc về số lượng Người lái lên 145 vẫn có vẻ chỉ là một nửa biện pháp. Và điều rất lạ là trong tất cả các phép tính B-1 và B-2 hoàn toàn không có.
Nhìn chung, trong khi việc sản xuất quy mô nhỏ đang được tiến hành nhằm mục đích thử nghiệm quân sự chính thức, chúng ta có thể nói rằng Hoa Kỳ sẽ không thể trang bị cho Lực lượng Không quân của mình số lượng máy bay cần thiết để đối đầu với Trung Quốc trước 10 năm. Tức là người Trung Quốc vẫn còn thời gian.
Về thời điểm cuối cùng chúng ta sẽ thấy H-20, điều đó vẫn chưa rõ ràng, mặc dù một quan chức quân sự Trung Quốc hồi tháng trước cho biết rằng nó sẽ sớm được công bố, theo một báo cáo trên tờ nhật báo thương mại nhà nước Hong Kong.
Nói chung, thuật ngữ “tương lai gần” không chính xác lắm. Nhưng trước đây đã có những gợi ý từ Bắc Kinh rằng H-20 có thể đến sớm hơn. Trở lại tháng 2022 năm XNUMX, trên Global Times (một bộ phận của Nhân dân Nhật báo) và bằng tiếng Trung tin tức Trang web Guancha (một cổng thông tin độc lập có khuynh hướng dân tộc công khai) đưa tin rằng Trung Quốc đang chuẩn bị bay thử nghiệm một loại máy bay mới, có lẽ là H-20, trong thời gian rất sớm.
Một tháng sau, vào tháng 2022 năm XNUMX, xuất hiện những hình ảnh cho thấy một mẫu thử nghiệm trong hầm gió, một mô hình được sử dụng chủ yếu để kiểm tra các đặc tính khí động học của cấu trúc máy bay.
Chuyên gia hàng không Andreas Rupprecht, người chuyên về Trung Quốc, cho rằng mẫu máy bay này ít nhất có mối liên hệ nào đó với nghiên cứu chính thức được thực hiện trên H-20. Ông cũng lưu ý rằng có thể có một số nghiên cứu khác nhau dẫn đến sự phát triển của máy bay ném bom.
Vào thời điểm đó, hình ảnh của máy bay ném bom mới của Trung Quốc đã xuất hiện trên các bản vẽ, một số trong số đó là chính thức. Không có gì đảm bảo rằng chúng tương ứng với hình dáng bên ngoài của máy bay thực tế, mặc dù người ta tin rằng ít nhất chúng có thể chính xác một cách lỏng lẻo.
Vào tháng 2021 năm 20, hình ảnh chính thức đầu tiên của chiếc H-XNUMX được cho là xuất hiện trong một video tuyển dụng chính thức cho Lực lượng Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân, đã tạo ra rất nhiều tiếng vang. Bức ảnh cho thấy một chiếc máy bay được che bởi một tấm bạt, tuy nhiên, phía sau có thể thấy rõ hình dạng của một "cánh bay".
Nhìn chung, người Trung Quốc đã “đào tạo” cộng đồng chuyên gia thế giới từ lâu bằng những video có gợi ý về N-20 hoặc bằng đồ họa máy tính mô tả thứ gì đó tương tự như B-2. Thậm chí còn có cáo buộc chống lại Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) thuộc sở hữu nhà nước, trong đó XAC là công ty con, rằng họ đang sử dụng hình ảnh Northrop Grumman Superbowl như của riêng mình.
Nhưng ở đây người Trung Quốc thật tuyệt vời: trong một thời gian dài họ đã không “đốt cháy” máy bay của mình mà không cho một cơ hội nhỏ nhất nào để tìm hiểu dù chỉ những chi tiết nhỏ nhất về cấu hình của N-20. Về nguyên tắc, xác nhận của tình báo Mỹ là quá đủ để đưa ra kết luận rằng N-20 là thứ tương tự như B-2.
Tất cả công việc của các nhà thiết kế Trung Quốc có thể hiệu quả đến mức nào? Có lẽ. Ở Trung Quốc, ngoài cú sốc nhẹ máy bay không người lái Type GJ-11 Sharp Sword đã tạo ra hai máy bay chiến đấu có cấu hình tàng hình. Đúng, những công trình này có kích thước nhỏ hơn máy bay ném bom, tuy nhiên, phần lớn những gì đã được thực hiện có thể dễ dàng được sử dụng trong các công trình kiến trúc lớn.
Các khe hút gió có răng cưa, lớp phủ chống radar, hình dạng thân máy bay và nhiều thứ khác có thể hữu ích trong việc tạo ra một chiếc máy bay lớn và tàng hình. Đặc biệt là chiếc máy bay có hình dạng “cánh bay”.
Vấn đề chính của những chiếc máy như vậy là độ ổn định khi bay do thiếu đuôi thẳng đứng. Điều này thực sự làm giảm tầm nhìn rất nhiều, mặt khác lại tạo ra những vấn đề đáng kể trong việc kiểm soát. Nhưng máy bay ném bom chiến lược không phải là một cỗ máy có khả năng cơ động sắc bén và nhào lộn trên không. Một chuyến bay bình tĩnh và nhàn nhã, khởi động/đặt lại và quay trở lại, nếu có, đến địa điểm vào thời điểm đó - đó là toàn bộ công việc của một máy bay ném bom chiến lược. Về mức độ cơ động chủ động, nó thực tế không khác gì UAV nên chính Chúa đã ra lệnh sử dụng nhiều phát triển khác nhau từ các thời kỳ trước cho máy bay.
Nhìn chung, việc tạo ra một “cánh bay” của các kỹ sư Trung Quốc là một kỳ công lao động. Việc nhảy từ Tu-16 có từ những năm 50 của thế kỷ trước qua các thiết kế như Tu-160, B-2 trực tiếp lên B-21 là rất khó khăn. Đây thực sự là tinh thần sốc của cộng sản. Câu hỏi duy nhất là những nỗ lực này sẽ hiệu quả đến mức nào.
Trải qua cả hai lần lặp lại B-1, các chuyên gia của Lockheed đã đưa ra một thiết kế lai độc đáo mà họ đã thực hiện trong chương trình Máy bay ném bom công nghệ tiên tiến, kết quả là B-2 đã ra đời.
Người Trung Quốc chắc chắn đã để mắt đến mọi thứ họ có thể có được và đã đạt được một số tiến bộ trong thiết kế H-20, bao gồm (có thể) các vây đuôi thẳng đứng có thể gập lại với hình dạng nghiêng có thể thay đổi để khắc phục một số vấn đề khi bay tốc độ thấp. và cũng sẽ làm giảm tầm nhìn và tăng hiệu quả trong chế độ bay.
Nhưng vẫn còn một chặng đường dài để đánh giá trực tiếp các đặc tính hoạt động và đặc tính hoạt động của máy bay. Ngày nay, sẽ thích hợp hơn khi nói về việc các quốc gia có thể tự cung cấp cho mình nhanh chóng và trong bao lâu. hạm đội máy bay ném bom chiến lược. Và ở mức giá nào?
Chúng ta biết con số do Lầu Năm Góc công bố. 145 đơn vị. Chi phí của một chiếc máy bay là 700 triệu đô la và 50 tỷ đô la khác được chi cho việc phát triển. Tổng cộng - 151 tỷ đô la cho tất cả những niềm vui.
Thật khó để đoán được N-20 sẽ có giá bao nhiêu, nhưng nếu tính đến chi phí phát triển và chế tạo một chiếc "hai mươi" khác, tức là J-20, thì chúng ta có thể cho rằng máy bay Trung Quốc khó có thể đáp ứng được. rẻ hơn nhiều so với đối tác Mỹ. J-20 bằng cách nào đó đã đánh bại F-35 về mặt giá cả, được bán với giá 110 triệu USD.
Thật hợp lý khi cho rằng một cỗ máy khá lớn nặng 200 tấn sẽ có tải trọng khá. Từ phỏng đoán của các chuyên gia, có hai con số nổi lên: trọng tải từ 10 tấn cho N-6 và 27 tấn cho V-2.
Đương nhiên, máy bay sẽ ở tốc độ cận âm. Rõ ràng và dễ hiểu là nó sẽ chở ít hơn Tu-160 và không có cùng tốc độ. Tất cả đều xoay quanh vấn đề chính của Trung Quốc - động cơ máy bay. Nếu cùng một WS-20С hoặc WS-10 đầy hứa hẹn được cài đặt trên N-15, thì bạn không nên mong đợi bất cứ điều gì sẽ phá kỷ lục. Nhưng nhìn chung, Trung Quốc chưa có động cơ nào khác.
Từ tất cả những điều này, thứ nổi lên không phải là một máy bay ném bom tiêu chuẩn như B-2 mà là một máy bay đa chức năng hơn như B-21. Trọng lượng khoảng 200 tấn, tốc độ tối đa khoảng 1000 km/h, tầm bay khoảng 8 - 8,5 nghìn km. Nó sẽ nâng được số lượng vũ khí quy định cộng với khả năng mang vũ khí hạt nhân dưới dạng cả bom và 6-8 cánh. tên lửa.
Nhưng ngoài tất cả những điều trên, H-20 còn sẽ có chức năng trinh sát. Trung Quốc có kho vũ khí đa dạng gồm tên lửa tầm xa phóng từ trên không, trên đất liền và trên biển, nhưng lại thiếu mạng lưới tình báo mạnh mẽ cần thiết để nhắm mục tiêu chính xác. Ngày nay, Trung Quốc đang tích cực mở rộng chòm vệ tinh quỹ đạo của mình, nhưng người ta tin rằng máy bay tàng hình N-20, được trang bị radar AESA mới nhất, sẽ có thể thu thập thông tin về kẻ thù và truyền thông tin đó qua hệ thống vệ tinh tới hàng nghìn người tiêu dùng ở khắp nơi. km từ biên giới đất nước.
Nếu người Trung Quốc có thể trang bị một chiếc máy bay như vậy trong tầm giá từ 300 triệu USD (Tu-160M2) đến 700 triệu USD (B-21) thì đó sẽ là một lựa chọn rất sang trọng. Tất cả những gì còn lại là chờ đợi những thông tin chính thức có thể làm sáng tỏ những thông số chưa rõ của N-20.
Ngay cả khi H-20 thiếu khả năng tàng hình tổng thể và các tính năng tiên tiến khác so với B-2 và B-21, chiếc máy bay này vẫn thể hiện bước nhảy vọt về năng lực của Trung Quốc. Ở đây, chúng ta không nên quên rằng phi đội máy bay ném bom tầm xa hiện tại của Không quân PLA bao gồm H-6, được tạo ra trên cơ sở máy bay ném bom Tu-16 của Liên Xô vào đầu những năm 1950.
Rõ ràng, H-20 sẽ có khả năng lớn hơn nhiều với tư cách là một nền tảng chiến lược tầm xa, bao gồm cả khả năng răn đe hạt nhân. Hoặc, như một lựa chọn, một cuộc tấn công hạt nhân. Bờ biển của Hoa Kỳ cách Trung Quốc khoảng 10 km, không có chuyện tấn công Hoa Kỳ, nhưng các căn cứ của Mỹ ở Thái Bình Dương có thể dễ dàng gặp phải điều tồi tệ nhất.
Tất nhiên, khi nói đến vũ khí, Trung Quốc đã thể hiện một số khả năng mới, bao gồm tên lửa đạn đạo phóng từ trên không, vũ khí siêu thanh dường như đã được thử nghiệm và tên lửa hành trình khá hiện đại. Vũ khí của các lớp này có thể được sử dụng cho N-20 (tất nhiên là ngoại trừ tên lửa đạn đạo), điều này sẽ đảm bảo tăng cường khả năng tấn công của Không quân PLA.
Nhưng có một sắc thái rất lớn.
Về nguyên tắc, chúng tôi đã tính toán rằng chương trình B-21 của Mỹ sẽ tiêu tốn 150 tỷ USD. Nghĩa là, tổng chi phí của một chiếc trong số 145 chiếc dự kiến đặt hàng sẽ vào khoảng một tỷ USD. Đã rẻ hơn B-2. Nó sẽ rẻ hơn bao nhiêu đối với người Trung Quốc vẫn còn là một câu hỏi, nhưng đây là điểm mấu chốt: ở Hoa Kỳ, việc sử dụng hàng không tầm xa/chiến lược đã diễn ra trên quy mô lớn kể từ năm 1943. Khi Trung Quốc chưa thực sự có hàng không. Và người Mỹ đã mài giũa khả năng và chiến thuật của mình ở Việt Nam, Nam Tư, Iraq, Libya và những nơi khác.
Thêm vào đó, các căn cứ của Mỹ ở Guam và Trân Châu Cảng sẽ cho phép họ sử dụng hàng không chiến lược hiệu quả hơn nhiều, cả về tiếp nhiên liệu (cả trên mặt đất và trên không) cũng như khả năng bảo trì. Các căn cứ quân sự của Trung Quốc nằm ở Ấn Độ Dương và trên đầu cầu Thái Bình Dương, máy bay ném bom có tầm bắn 8 km sẽ không hiệu quả như vậy.
Việc đào tạo thủy thủ đoàn cũng đặt ra những nghi ngờ nhất định. Có rất nhiều ví dụ từ những câu chuyện, khi trong các cuộc diễn tập và tập trận, quân đội đã thể hiện sự huấn luyện và chuẩn bị xuất sắc, nhưng trong cuộc chiến sau đó, nó lại trở thành một cơn ác mộng hoàn toàn. Điều tương tự cũng áp dụng với PLA khá yêu chuộng hòa bình: binh lính Trung Quốc không đặc biệt tham gia vào các cuộc xung đột quân sự.
Nhưng đây thực sự là một sắc thái, không có gì hơn. Việc huấn luyện chiến đấu của phi công máy bay ném bom Mỹ được biết đến, mặc dù chất lượng sử dụng còn gây nhiều tranh cãi.
Câu hỏi chính là: liệu người Mỹ có thể chi 150 tỷ USD một cách khôn ngoan và có được 145 chiếc máy bay mà họ đang tìm kiếm hay không? Tất nhiên là có. Đó chỉ là vấn đề thời gian. Liệu B-21 có thể đáp ứng được kỳ vọng đặt vào họ không? Đây là một câu hỏi rất tế nhị, bởi vì B-1 và B-2, theo chính người Mỹ, hóa ra không tốt lắm và hiện đang chi 150 tỷ đồng để thay thế chúng.
Phi đội gồm 145 máy bay ném bom chiến lược có thể là mối đe dọa thực sự đối với Trung Quốc? Đúng. Giống như hàng trăm chiếc B-52 từng đe dọa mọi người, B-21 cũng sẽ làm điều tương tự. Một vòng tiến bộ mới, men cũ.
Và người Mỹ đã có một khởi đầu thuận lợi vì những chiếc B-21 đầu tiên đã được lắp ráp.
Trung Quốc đang tụt lại phía sau, nhưng việc bắt đầu một cuộc chạy đua vũ trang chẳng có ý nghĩa gì. Vấn đề chính là máy bay Trung Quốc sẽ không thể tiếp cận các đường tấn công trên bờ biển Mỹ. Cả hai đều do Thái Bình Dương đã được người Mỹ phát triển tốt và do tầm bay của N-20 rõ ràng là không đủ.
Mặt khác, ai đã từng nghe ít nhất một tuyên bố từ phía Trung Quốc rằng Hoa Kỳ là kẻ thù và đối thủ của CHND Trung Hoa? Không giống như Washington, Bắc Kinh im lặng về vấn đề này. Nhưng các nhà lãnh đạo Mỹ đôi khi lại cho phép mình đưa ra những tuyên bố như vậy, hơn nữa, họ thường hỗ trợ chúng bằng hành động. Và kế hoạch chế tạo 145 máy bay ném bom chiến lược là minh chứng rõ nhất cho điều này.
Trong mọi trường hợp, quá trình sản xuất sẽ mất hơn 10 năm. Và trong quá trình sản xuất, có thể thấy B-21 hơi giống F-22. Về mặt chi phí và độ tin cậy. Điều này có thể xảy ra không? Ở các quốc gia hiện đại - dễ dàng.
Trung Quốc sẽ kéo nó ra cho đến phút cuối cùng, thử nghiệm mọi thứ và đưa nó vào tình trạng sẵn sàng. Và sau đó công cuộc xây dựng cộng sản sẽ bắt đầu. Giống như trường hợp của J-20: năm 2017 chiếc máy bay này đã được đưa vào sử dụng và vào năm 2023, chiếc thứ 200 đã được sản xuất.
Tất nhiên, máy bay ném bom chiến lược hiện đại là một yếu tố rất quan trọng trong quốc phòng của bất kỳ quốc gia nào có đủ khả năng mua chúng. Tuy nhiên, cuộc đối đầu đang nổi lên giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc trong lĩnh vực này gợi lên một phản ứng hoàn toàn lành mạnh về mặt hiểu biết về thời điểm: trong thời gian mà cả hai nước sẽ tạo ra các đội máy bay ném bom và tàu sân bay tên lửa hiện đại, rất, rất nhiều điều có thể thay đổi.
Tuy nhiên, ngày nay có đáng tiếc tiền không?
tin tức