Xe tăng phòng không Kugelblitz - "Bóng sét" của Wehrmacht

9
Xe tăng phòng không Kugelblitz - "Bóng sét" của Wehrmacht

Năm 1944, nhiều loại pháo phòng không tự hành bắt đầu xuất hiện dựa trên Panzer IV. Mặc dù thực tế là tất cả các ZSU này đều đáp ứng các yêu cầu của Wehrmacht, nhưng chúng có nhiều nhược điểm đáng kể khác nhau, trước hết, liên quan đến khả năng bảo vệ phi hành đoàn, mật độ hỏa lực và sức mạnh.

Việc phát triển và sản xuất ZSU tiếp theo được thực hiện bởi Rheinmetall và Daimler-Benz. Chiếc Panzer IV vốn đã quen thuộc được lấy làm cơ sở, đến năm 1944 đã trở thành người giữ kỷ lục về số lượng sản xuất và chiếc xe lớn nhất của Đức. xe tăng trong chiến tranh.



Các phương tiện mới được gọi là Flakpanzer IV. Lớp giáp bảo vệ súng được chế tạo dưới dạng một quả bóng, trong đó có hai khẩu 30 mm hàng không Súng MK-103 có đai cấp liệu. Flakpanzer này còn được gọi là Kugelblitz (quả cầu sét). Ban đầu, họ dự định lắp tháp pháo Rheinmetall trên ZSU mới, được phát triển để lắp trên các tàu ngầm dòng 21. Tuy nhiên, vào mùa xuân năm 1944, các thử nghiệm với tháp pháo mới không diễn ra tốt đẹp, kết quả là mọi người đều nguội lạnh với ý tưởng này, ngoại trừ Tướng Heinz Guderian, người hiểu rõ vị trí của hàng không Đức và các sư đoàn xe tăng của ông buộc phải để tự vệ trước máy bay tấn công.



Kết quả là vào tháng 1944 năm XNUMX, một mẫu xe tăng phòng không mới đã được giới thiệu. Kiến trúc tổng thể của sản phẩm vẫn được giữ nguyên với một tòa tháp hình cầu có khả năng xoay quanh trục của nó. Để điều khiển hệ thống hướng dẫn, người ta phải sử dụng bộ truyền động thủ công. Theo một số báo cáo, hệ thống thủy lực cũng đã được cung cấp.



Do khó khăn trong quá trình sản xuất, chỉ có 3 đến 5 chiếc ZSU này và một số tháp riêng biệt được sản xuất. Người ta biết một cách đáng tin cậy rằng "quả cầu sét" đã tham gia các trận chiến giành Berlin với tư cách là một phần của sư đoàn phòng không bổ sung.

9 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. -3
    Ngày 8 tháng 2024 năm 11 29:XNUMX
    Tôi luôn nghĩ rằng G. Guderian là điệp viên bí mật của chúng tôi đằng sau phòng tuyến của kẻ thù.
    Ở khắp mọi nơi, họ chỉ trích việc sản xuất Pz-IV lỗi thời và Kunststük dựa trên nó. Việc tạo ra Flakpanzer IV Kugelblitz trông đặc biệt ngu ngốc với tháp pháo đóng kín này, từ đó không thể nhìn thấy máy bay ném bom chiến đấu hoặc máy bay tấn công nào cho đến khi chúng tấn công bạn bằng PC.
    Việc trang bị lại Wirbelwind đã được sản xuất thành thạo với hệ thống lắp đặt Flakvierling 103/38, được gắn trên cùng một cỗ xe với Flakvierling 2 38 cm sẽ dễ dàng hơn nhiều. Và cabin mở của các hệ thống lắp đặt như vậy không phải là một bất lợi mà ngược lại - lúc đó chỉ có cách duy nhất là kịp thời phát hiện mục tiêu và khống chế hỏa lực.
    1. +3
      Ngày 9 tháng 2024 năm 15 53:XNUMX
      Ở khắp mọi nơi, họ chỉ trích việc sản xuất Pz-IV lỗi thời và Kunststük dựa trên nó.

      Không phải như vậy. Guderian đưa ra nhu cầu về một số loại xe nhẹ hơn và lớn hơn, bao gồm cả ZSU. Pz.Kpfw.IV cũ không phù hợp với họ. Tuy nhiên, cả VK 28.01 và các dự án của Porsche và Rheinmetall đều không đạt được kim loại, vì vậy, vì thiếu thứ gì tốt hơn nên chiếc "bốn" vẫn tiếp tục được sản xuất.
      1. 0
        Ngày 11 tháng 2024 năm 16 38:XNUMX
        Không phải như vậy. Guderian đưa ra nhu cầu về một số loại xe nhẹ hơn và lớn hơn, bao gồm cả ZSU. Pz.Kpfw.IV cũ không phù hợp với họ. Tuy nhiên, cả VK 28.01 và các dự án của Porsche và Rheinmetall đều không đạt được kim loại, vì vậy, vì thiếu thứ gì tốt hơn nên chiếc "bốn" vẫn tiếp tục được sản xuất.

        Than ôi, đây là sự thật, Dmitry!
        Anh ấy đã chết đuối, Gein the Swift, và anh ấy đã đúng, con chó ạ!
        Nửa đầu năm 1943, không có Pz-IV, quân Đức không thể làm được! Nhưng rồi sự tính toán đã đến. Thay vì tiến hành sản xuất xe mới (và để làm được điều này, người Đức cần chế tạo Tankograd của họ ở đâu đó dưới chân dãy Alps vào năm 1942), việc sản xuất song song với phiên bản tái sinh tiếp theo của Pz-IV và xe Pz-V mới đã bắt đầu. , nhưng tất cả đều ở mức SẴN CÓ, và đây là ngõ cụt! Tương tự, ở nước ta, I.M. Zaltsman đã lái T-1942 song song với T-60 vào năm 70 khiến các chỉ số định lượng làm lu mờ bức tranh thực tế.
        Về trường hợp: Wirbelwind - đã được sản xuất thành thạo vào năm 1944, Flakvierling 103/38 và Flakvierling 2 38 cm có thể hoán đổi cho nhau vì chúng có một cỗ xe chung. Chẳng ích gì khi đẩy gã gù vào tường, giới thiệu một cơ sở hải quân cụ thể trên khung gầm xe tăng tự hành.
        1. +1
          Ngày 11 tháng 2024 năm 17 05:XNUMX
          Tôi nói thêm: khi so sánh Flakpanzer IV Kugelblitz và Wirbelwind Flakvierling 103/38 giả định, phải thừa nhận rằng bốn thùng tốt hơn hai.
    2. +1
      Ngày 11 tháng 2024 năm 09 53:XNUMX
      Viktor Leningradets
      Chiếc T-4 “lỗi thời” này là “con ngựa thồ” của Wehrmacht và là đối thủ rất nguy hiểm đối với chiếc T-34 của chúng ta, và thực tế không hề thua kém nó chút nào. Như những người lính tăng đã nói với tôi, ưu điểm duy nhất của T-34 là khi xe tăng bốc cháy, xe của chúng tôi có một phút để rời khỏi nó. Người Đức không có được khoảnh khắc này.
      Và người Đức có lựa chọn thay thế cho T-4 không? Đừng nói về Tigers và Panthers. Chúng đắt hơn T-4 bao nhiêu lần? Là một nước cờ phức tạp và không thành công, khẩu pháo của Panther rất độc đáo, cần có những loại đạn độc nhất. Và họ nói rằng không có OFS cho Panther.
      Vì vậy Guderian đã lấy những gì mình có và tận dụng tối đa nó.
      Và T-4 là một loại xe tăng tốt, có dự trữ để hiện đại hóa - áo giáp nghiêng, hệ thống treo thanh xoắn, súng mạnh hơn, v.v. Và đã có những dự án dành cho XNUMX chiếc tiên tiến hơn. Nhưng chúng tôi biết tại sao họ vẫn chỉ là những dự án. Và một trong những lý do rất gián tiếp chính là niềm đam mê xe tăng hạng nặng
      1. 0
        Ngày 11 tháng 2024 năm 17 00:XNUMX
        Chiếc T-4 “lỗi thời” này là “con ngựa thồ” của Wehrmacht và là đối thủ rất nguy hiểm đối với chiếc T-34 của chúng ta, và thực tế không hề thua kém nó chút nào.

        Ở các bản sửa đổi Pz-IVG và Pz-IVH, nó không thua kém gì T-34 sản xuất năm 1943 về hình chiếu trực diện, mọi thứ khác, đặc biệt là khả năng xuyên quốc gia và động lực học, còn kém hơn nhiều, chưa kể mắc phải “mù”. ”. Và quan trọng nhất, sản lượng tối đa thấp hơn gần bốn lần so với ba mươi bốn.
        Và T-4 là một loại xe tăng tốt, có dự trữ để hiện đại hóa - áo giáp nghiêng, hệ thống treo thanh xoắn, súng mạnh hơn, v.v. Và đã có những dự án dành cho XNUMX chiếc tiên tiến hơn. Nhưng chúng tôi biết tại sao họ vẫn chỉ là những dự án. Và một trong những lý do rất gián tiếp chính là niềm đam mê xe tăng hạng nặng

        Đừng đọc văn học phổ thông. Nếu không, bạn sẽ biết mọi thứ, nhưng chỉ từ đầu, và ma quỷ nằm ở chi tiết.
        Pz-IVG là bản sửa đổi hợp lý cuối cùng. Những gì tiếp theo chỉ là những cải tiến một phần, làm mất đi tính cơ động, khả năng hiển thị và độ tin cậy. Về nguồn dự trữ hiện đại hóa (trên thực tế là không có), tốt nhất nên nhìn vào số phận của Pz-IV/70(V). Việc sử dụng trong chiến đấu cho thấy khung gầm quá nặng không cho phép di chuyển tự do trên mặt đất, và các tàu chở dầu đã đặt cho hệ thống này biệt danh là “Vịt Guderian”. Và trong phiên bản cải tiến Pz-IV/70(A), những nỗ lực chiến đấu trên đường địa hình đã dẫn đến hỏng hệ thống treo và tai nạn nhóm truyền động động cơ. Đây là minh họa rõ nhất cho ước mơ của những người thích lắp "schmalturm" từ KwK-42 trên khung gầm Pz-IV.
        1. 0
          Ngày 12 tháng 2024 năm 23 20:XNUMX
          Còn hệ thống treo thanh xoắn như trên T-3 và giáp dốc thì sao?
          1. 0
            Ngày 13 tháng 2024 năm 07 48:XNUMX
            Còn hệ thống treo thanh xoắn như trên T-3 và giáp dốc thì sao?

            Câu trả lời rất đơn giản: không thể nào.
            Người Đức từ bỏ khung gầm Pz-III/Pz-IV duy nhất không phải vì họ không thể tạo ra thứ gì đó dựa trên hai phương tiện, mà bởi vì những gì tạo ra từ nó không giống “người chiến thắng ba mươi tư” chút nào.
            Những vấn đề tương tự về khả năng cơ động và cơ động kém, không đủ vũ khí trong tương lai gần, nhưng quan trọng nhất là thiếu khả năng sản xuất phương tiện này với số lượng tương đương với T-34.
            Từ quan điểm kỹ thuật, có thể kéo dài khung gầm Pz-III từ sáu lên bảy con lăn liên tiếp và lắp đặt hộp tháp pháo. Nhưng cả hộp số và động cơ đều không thể kéo được chiếc xe nặng hơn. Vì vậy người Đức không có lựa chọn thay thế đặc biệt nào.
            Để đề phòng, tôi không phải là fan của Pz-V. Tôi coi phương tiện này là một loại xe tăng chiến đấu cực kỳ không thành công, không phù hợp để đột phá hoặc hỗ trợ bộ binh, điều này thực tế đã được xác nhận qua diễn biến chiến sự.
            Vào năm 1943, người Đức cần một loại xe tăng có khả năng cơ động tốt hơn một chút so với Tiger, với mức độ bảo vệ và pháo 105 mm có đường đạn vừa phải với tải đơn vị (ví dụ, dựa trên SKC-32). Và tất cả điều này trong vòng 50 tấn. Nhưng tại các cơ sở hiện có, việc sản xuất những chiếc máy như vậy sẽ không quá 600 chiếc. mỗi tháng, một con số cực kỳ ít.
  2. 0
    Ngày 16 tháng 2024 năm 21 39:XNUMX
    Sự sắp xếp thú vị cho mô-đun phi hành đoàn. Bây giờ, nếu có một cách để phát hiện những quả đạn pháo hoặc tên lửa lớn đang lao tới và một cơ chế đẩy mô-đun phi hành đoàn ra trước khi va chạm thì có thể cứu được mạng sống.

    Các đơn vị như vậy có thể được bọc thép rất nhẹ và làm nhiệm vụ chống lại máy bay không người lái của FPV, đồng thời hoạt động như một tổ súng máy và cho mục đích chung.