Chiến thắng trên Biển Đen. Có cách nhanh chóng đánh bại Ukraine
Спутниковое фото от 25 апреля. Ударные корабли ЧФ (кроме МРК «Циклон» и не принятого ещё в боевой состав МРК «Туча») стоят в базе. Никаких задач в ходе идущей chiến tranh hạm đội не выполняет.
Tình hình quân sự ở Biển Đen cuối cùng đã ổn định. Hạm đội đang có mặt tại các căn cứ của mình, chống lại các cuộc tấn công bằng tên lửa của Ukraine, Ukraine được tự do xuất khẩu sản phẩm của mình bằng đường biển và không có điều kiện tiên quyết rõ ràng nào để thay đổi. Nhưng nó không đúng.
Nếu không muốn cuộc chiến này kéo dài thêm nhiều năm nữa thì Ukraine cần phải chia tay. Và chúng ta có thể bắt đầu bằng cách thay đổi tình hình trên biển, đặc biệt là vì sự ổn định của Ukraine phụ thuộc rất nhiều vào xuất khẩu nông sản, ở mức độ lớn hơn nhiều so với những gì chúng ta thường nghĩ.
Quyền lực của các nhà tài phiệt nông nghiệp ở Ukraine là rất lớn, và họ sẽ làm gì nếu việc tiếp tục tồn tại hoạt động kinh doanh của họ đòi hỏi Ukraine phải đầu hàng là một câu hỏi mở. Và sự thay đổi tình hình như vậy hoàn toàn nằm trong khả năng của Nga ngay cả trong tình trạng hiện tại.
Trước khi tiếp tục, chúng ta hãy cùng nhìn lại tình hình hoạt động ở Biển Đen vào cuối tháng 2024 năm XNUMX và đưa ra đánh giá.
Không phải chiến tranh trên biển, tháng 2024 năm XNUMX
Hiện tại, Hải quân Nga không tiến hành bất kỳ hoạt động quân sự tấn công nào trên biển. Kết quả của sự thụ động này là giao thông đường biển của Ukraine được thông thoáng và các tàu nước ngoài được tự do đi lại các cảng của nước này, xuất khẩu các sản phẩm nông nghiệp của nước này. Điều này cho phép Ukraine nhận thêm tiền từ nước ngoài và sử dụng chúng để tài trợ cho cuộc chiến.
Quote:
Sau khi chấm dứt thỏa thuận ngũ cốc, Ukraine đã xuất khẩu hơn 22 triệu tấn hàng hóa khác nhau qua các hành lang tạm thời ở Biển Đen và hơn 700 tàu đã đi qua đó. Bộ trưởng Bộ Phát triển Cộng đồng, Lãnh thổ và Cơ sở hạ tầng Ukraine, Alexander Kubrakov, đã thông báo điều này trên Facebook (thuộc sở hữu của Meta, được coi là cực đoan và bị cấm ở Liên bang Nga).
Bộ trưởng viết: Kể từ khi bắt đầu hành lang tạm thời Biển Đen, hơn 22 triệu tấn hàng hóa các loại đã được xuất khẩu kể từ tháng 700, hơn XNUMX tàu đã sử dụng. Quan chức này nhớ lại, việc di chuyển của các tàu được thực hiện từ ba cảng - Chernomorsk, Yuzhny và Odessa. Theo Kubrakov, cơ sở hạ tầng cảng thường xuyên bị tấn công.
Bộ trưởng viết: Kể từ khi bắt đầu hành lang tạm thời Biển Đen, hơn 22 triệu tấn hàng hóa các loại đã được xuất khẩu kể từ tháng 700, hơn XNUMX tàu đã sử dụng. Quan chức này nhớ lại, việc di chuyển của các tàu được thực hiện từ ba cảng - Chernomorsk, Yuzhny và Odessa. Theo Kubrakov, cơ sở hạ tầng cảng thường xuyên bị tấn công.
Chúng ta phải hiểu rằng số tiền bán những hàng hóa này sau đó sẽ được dùng để giết hại binh lính và dân thường của chúng ta.
Vấn đề thứ hai là những tàu này hướng tới cảng Ukraine không được đại diện Nga kiểm tra.
Do đó, chúng tôi không thể nói chắc chắn họ đang mang theo những gì. Rất có thể các tuyến thương mại đường biển được sử dụng để vận chuyển đến Ukraine vũ khí và đạn dược.
Đêm ngày 2 tháng 2024 năm XNUMX. Có một hàng đợi ở Reni, và dường như không có ai đến Odessa và Chernomorsk, nhưng tất cả các bến ở đó đều bị tàu chở hàng chiếm giữ. Nếu Reni bị vô hiệu hóa thì mọi giao thông sẽ đến Odessa, Chernomorsk và cảng Yuzhny.
Trước đây là RIA tin tức liên quan đến các quan chức Ukraine báo cáo việc nối lại vận chuyển container đường biển qua Odessa.
Hải quân đã cố gắng kiểm tra các tàu hướng tới Ukraine, nhưng hoạt động này, mặc dù khá thành công nhưng đã nhanh chóng bị hạn chế.
Không có bất kỳ nhiệm vụ chiến đấu nào, Hạm đội Biển Đen giữ các tàu của mình trong các căn cứ, nơi chúng bị tấn công bằng tên lửa một cách có hệ thống và trong quá trình chuyển đổi, chúng bị tấn công bởi các tàu không người lái (BEC) bằng chất nổ. Chiếc thứ hai đã đánh chìm ba đơn vị chiến thuật trong hai tháng - tàu tên lửa Ivanovets, tàu đổ bộ Caesar Kunnikov và tàu tuần tra Sergei Kotov.
На текущий момент корабли в базах более-менее защищены от атак БЭК, от ракет защищены существенно хуже, и главная проблема в том, что такой образ действий полностью отдаёт инициативу противнику, который имеет неограниченное количество попыток уничтожить тот или иной корабль Черноморского флота с помощью ракетного оружия. Вопрос успеха этих попыток – это просто вопрос времени, и не более.
Đồng thời, kẻ thù không tấn công các tàu dân sự đi từ Novorossiysk, Azov và các cảng khác của Nga trên Biển Đen đến Bosporus và xa hơn nữa. Kẻ thù có phương tiện để tấn công như vậy, nhưng chúng không được sử dụng để chống lại tàu buôn.
Có lẽ chúng ta đang phải đối mặt với một thỏa thuận đáng xấu hổ - để đổi lấy quyền bất khả xâm phạm về giao thông tàu bè của Nga, Nga sẽ không tấn công giao thông của Ukraine. Tất nhiên, các cường quốc không hành xử theo cách này.
Thật khó để nói liệu một thỏa thuận như vậy có thực sự tồn tại hay không và không có ích gì khi suy đoán thêm về chủ đề này, nhưng sự thật đã rõ ràng.
Tại sao tất cả những điều trên đều xấu và sai?
Потому, что подобное попустительство поддерживает усилия вооружённых сил Украины (ВСУ) по оказанию сопротивления нашим quân đội, помогает режиму Зеленского вести войну против России, убеждает соседние страны в трусости политического руководства России, или даже её населения, стимулирует приток добровольцев в ВСУ, увеличивает наши военные потери и способствует регулярной гибели от рук ВСУ гражданских лиц, в том числе женщин и детей.
Tại sao cần có hạm đội trong chiến tranh phi hạt nhân? Để nước ta có thể sử dụng biển vào mục đích riêng của mình còn địch thì không được.
Để tàu buôn của ta có thể đi bất cứ đâu, trong khi tàu giặc vẫn neo đậu ở bến cảng. Để các tàu chiến của ta tấn công bờ biển địch bất cứ khi nào cần thiết, địch không có cơ hội ra khơi hoặc hoàn toàn không có hạm đội.
Để chúng ta có cơ hội đổ quân ở bất kỳ quy mô nào vào bất cứ đâu và kẻ thù không thể can thiệp vào việc này bằng bất kỳ cách nào. Vì vậy, khi đổ bộ quân, họ có thể được tiếp tế an toàn từ biển, dựa vào thông tin liên lạc trên biển được bảo vệ, và kẻ thù không thể ngăn cản điều này. Đây là những điều cơ bản của bất kỳ chiến lược hải quân nào được áp dụng trong chiến tranh không sử dụng vũ khí hạt nhân.
Hành động của Hạm đội Biển Đen hoàn toàn trái ngược với những mục tiêu đơn giản và dễ hiểu này.
Điều này có thể và nên được sửa chữa.
Hướng tấn công chính
Mục tiêu xứng đáng duy nhất của Hạm đội Biển Đen là trục xuất hoàn toàn Ukraine khỏi Biển Đen. Nó nên được thể hiện bằng việc tước bỏ quyền tiếp cận thông tin liên lạc trên biển của Ukraine. Những tuyến đường mà giao thông đến và đi từ Ukraine phải bị dừng lại và điều này sẽ gây ra thiệt hại kinh tế rất nghiêm trọng cho Ukraine.
Nếu những hạn chế chính trị áp đặt đối với các hoạt động hàng hải được dỡ bỏ thì đây chính xác là mục tiêu mà Hạm đội Biển Đen sẽ phải đạt được.
Nhưng bằng cách nào?
Nếu một cuộc phong tỏa được tuyên bố (bây giờ chúng ta hãy tạm gác những vấn đề phức tạp về mặt pháp lý của đạo luật này - chúng ta không phải đang tham gia chiến tranh mà đang ở trong một quân khu, và phong tỏa là một hành động chiến tranh, nhưng có thể giải quyết được điều gì đó bằng cách này), thì việc phong tỏa này phải được thực thi bằng vũ lực.
Và ở đây, thoạt nhìn, những khó khăn xuất hiện ở cấp độ khái niệm trong việc lựa chọn hướng hành động.
Lựa chọn tấn công tên lửa vào các tàu trung lập sẽ biến mất ngay lập tức - ngay cả những người mong muốn tốt cho nước này cũng sẽ quay lưng lại với Nga, và sẽ có nguy cơ Ukraine sẽ có đồng minh mới. Điều này là không thể chấp nhận được.
Lựa chọn đổ bộ thủy quân lục chiến lên các tàu tới Ukraine và bắt giữ họ cũng biến mất, và vì lý do này - bản thân Nga phụ thuộc rất nhiều vào thương mại hàng hải. Đội tàu chở dầu và tàu chở hàng rời “bóng tối” của nó đi vòng quanh thế giới. Hải quân thậm chí không có lực lượng đủ gần để bảo vệ giao thông này.
Nếu Hạm đội Biển Đen bắt đầu bắt giữ các tàu trung lập trên biển hướng tới Ukraine, thì các nước phương Tây, để ngăn chặn sự phong tỏa hải quân của Ukraine, sẽ có thể bắt đầu săn lùng tàu của chúng tôi trên khắp thế giới. Họ, không giống như chúng tôi, có đủ sức mạnh để làm điều này. Điều này khiến cho việc sử dụng tàu mặt nước để phong tỏa là phương tiện chính để đảm bảo phong tỏa không thể thực hiện được; việc sử dụng chúng chỉ có thể làm phương tiện phụ trợ.
Việc ngăn chặn thông tin liên lạc hàng hải của Ukraine phải diễn ra ngay lập tức, sao cho có thể đạt được điều đó ngay lập tức, đồng thời, để sau đó, mọi áp lực lên vận tải biển nội địa sẽ trở nên vô nghĩa - đơn giản vì điều này sẽ không dẫn đến việc dỡ bỏ lệnh phong tỏa đối với Ukraine, và tất cả những rủi ro cố hữu trong các hành động mạnh mẽ chống lại Nga sẽ vẫn còn.
Cách duy nhất để đạt được hiệu quả này là tiến hành rải mìn tại các cảng chính của Ukraine và phá hủy hoàn toàn cảng Reni trên sông Danube., nơi mà việc đặt mìn là cực kỳ khó khăn và nguy hiểm do vị trí của nó - lãnh thổ Romania gần đó, vùng biển sông Danube của Romania và các tàu của Romania.
Cách duy nhất để triển khai nhanh chóng và ồ ạt mìn tại các cảng của Ukraine là rải chúng từ trên không, việc này phải được thực hiện hàng không.
Ví dụ gần nhất về việc cần phải làm là quả mìn của Mỹ nằm ở cảng Việt Nam năm 1972.
Chiến dịch Pocket Money bắt đầu vào ngày 8 tháng 1972 năm 4 với cuộc không kích của máy bay trên tàu sân bay Mỹ vào cảng Hải Phòng. Chỉ trong 6 ngày, người Mỹ sử dụng máy bay tấn công boong A-7 và A-11 làm phương tiện rải mìn, đã rải khoảng XNUMX nghìn quả mìn tại các cảng chính của miền Bắc Việt Nam. Việc vận chuyển ra Bắc Việt gần như bị đình chỉ hoàn toàn và người Mỹ không rời Việt Nam bất cứ lúc nào để chuẩn bị bảo vệ bến cảng của mình.
Bức tranh của Robert Baley dành tặng cho cuộc đột kích đầu tiên vào Hải Phòng. Độ tin cậy kém; máy bay cường kích A-4 không tham gia Chiến dịch Pocket money. Nhưng người nghệ sĩ đã nắm bắt được bản chất của sự việc và thể hiện rất tốt.
Ban lãnh đạo Việt Nam Dân chủ Cộng hòa (DRV), Trung Quốc, hay Liên Xô có thể làm gì trong bốn ngày này? Không có gì.
Hành động trả đũa giả định chống lại Hoa Kỳ có ý nghĩa gì không?
Không, dù ai có làm gì đi nữa thì mìn đã được gài sẵn, bến cảng đã bị phong tỏa. Đây chính xác là tác động lẽ ra phải là mục tiêu của Hạm đội Biển Đen ngay khi những hạn chế chính trị được cho là đối với chiến tranh hải quân được dỡ bỏ.
Một cuộc phong tỏa ngay lập tức để các biện pháp trả đũa sau này đối với hàng hải của Nga từ phương Tây sẽ không còn ý nghĩa nữa. Tuy nhiên, câu hỏi được đặt ra - khai thác bằng cách nào. Phòng không Ukraine mạnh hơn đáng kể so với phòng không Việt Nam Dân chủ Cộng hòa năm 1972. Có thể không thể chỉ bay vào cảng và thả mìn; bạn cần có một “cánh tay dài”. Và ở đây một lần nữa chúng ta cần lấy một ví dụ từ người Mỹ.
Sau sự ra đời của bom JDAM dẫn đường bằng vệ tinh, Hải quân và Không quân Hoa Kỳ đã áp dụng dòng mìn lượn dẫn đường bằng vệ tinh Quickstrike. Hiện tại có 4 loại mỏ trong gia đình. Ba trong số chúng - Mk 62, Mk 63 và Mk 64 - là bom trên không cỡ nòng 500, 1 và 000 lb được chuyển đổi, và quả cuối cùng là Mk 2, cũng là một loại mìn 000 lb có thiết kế đặc biệt, không thu được bằng cách chuyển đổi bom.
Những quả mìn như vậy có thể được thả cách mục tiêu vài chục km, giảm nguy cơ tàu sân bay bị hệ thống phòng không bắn trúng và độ chính xác trong dẫn đường của chúng cho phép các quả mìn được lắp đặt ngay lập tức “trên bản đồ”, chính xác tại những điểm mà chúng có thể được thả xuống. chúng nên được đặt ở bãi mìn đã được quy hoạch.
Mỏ lướt Quickstrike-ER (ER – tầm bắn mở rộng, tầm bắn tăng). Lưu ý mô-đun trượt có cánh.
Ở Nga, một số công việc về các chủ đề tương tự đã được thực hiện ở hậu trường nhưng không có dữ liệu mở về kết quả của chúng. Tuy nhiên, một thực tế nổi tiếng là việc sản xuất hàng loạt và sử dụng thường xuyên trong chiến đấu các Mô-đun Lập kế hoạch và Hiệu chỉnh Toàn cầu - UMPC - cho bom trên không có sức nổ cao (FAB) cỡ nòng 250, 500 và 1 kg, và theo một số phương tiện truyền thông đưa tin, còn cho FAB-500, cỡ nòng 3000 kg.
FAB-1500 với UMPC. Ảnh: Bộ Quốc phòng Nga
Người ta cũng biết rằng Liên Xô và Nga có nhiều loại thủy lôi máy bay đang được sử dụng.
Do đó, kế hoạch sau xuất hiện - cần phải sửa đổi một số loại mìn đang phục vụ cho UMPC, thành lập lực lượng đặc nhiệm hàng không để thực hiện chiến dịch khai thác các cảng Ukraine, sau đó thực hiện hoạt động này bằng cách sử dụng thủy lôi máy bay với UMPC là mỏ.
Kho vũ khí của tôi
Chủ đề về vũ khí mìn là một trong những chủ đề khép kín nhất ở nước ta. Do đó, những gì sẽ được cung cấp dưới đây không phải là một giải pháp kỹ thuật làm sẵn mà là minh chứng cho cách tiếp cận phát triển nó. Do phần Biển Đen tiếp giáp với Odessa, Ochkov và các cảng ở phía tây khá nông nên việc chỉ xem xét các mỏ ở đáy là điều hợp lý.
Sau khi Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại kết thúc, nhiều loại mìn đáy khác nhau đã được phát triển cho ngành hàng không hải quân, phương pháp rải chúng là thả chúng từ máy bay. Vì chúng tôi cần sử dụng mìn với UMPC nên chúng tôi chủ yếu xem xét các loại mìn không dùng dù.
Ví dụ về chúng bao gồm:
– UDM. Mỏ đáy nặng 1 kg, dài 412 mét, đường kính 2,2 m, kích thước tương đương FAB-0,6, không có dù. Năm được thông qua là năm 1500. Mỏ này đáp ứng đầy đủ mọi nhu cầu của nhiệm vụ khai thác các cảng của Ukraine về đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật.
– UDM-3. Mỏ này là mỏ đáy, đang hoạt động và không có dữ liệu nào được công bố rộng rãi về đặc tính hoạt động của nó. Được biết, nó không có dù. Năm nhận nuôi: 1990.
Do độ sâu nông, nên cân nhắc việc sử dụng mìn chống hạ cánh máy bay cho mục đích tấn công, chẳng hạn, mìn chống đổ bộ ADPM. Độ sâu triển khai tối đa là 30 mét, điều này khá bình thường đối với khu vực phía tây bắc Biển Đen và việc sử dụng kết hợp với UMPC sẽ cho phép bạn không bỏ sót và đặt mìn chính xác ở nơi bạn cần.
Ảnh hiển thị phiên bản xuất của UDM, nguồn của ảnh được ghi rõ trên chính ảnh đó. Mỏ này là một trong những ứng cử viên chính để sử dụng ở Ukraine.
Theo ước tính gần đúng đầu tiên, cần phải trang bị thêm mô-đun UMPC cho quả mìn không dù và thử nghiệm nó, tất nhiên, hoàn toàn bí mật. Các mỏ có hình dạng cụ thể của cánh cung, giúp chúng có khả năng đi xuống nước với tốc độ thẳng đứng và nằm ngang cao, hình dạng cụ thể này có thể nhìn thấy trong nhiều bức ảnh. Hình dạng thân tàu này đặt ra các yêu cầu nghiêm ngặt về cách UMPC sẽ đưa mìn đến mục tiêu, chẳng hạn như về hướng của thân tàu khi xuống nước.
Thả mìn từ khoang vũ khí của máy bay chống ngầm Il-38N của Lực lượng Hàng không Hải quân thuộc Hạm đội Thái Bình Dương. Vẫn từ video của Bộ Quốc phòng Nga. Nguồn phương Tây yêu cầu bồi thườngrằng mỏ không có chất ổn định này là UDM-3. Điều này không thể được xác minh bởi một người không chuyên.
Một vấn đề quan trọng khác chỉ có thể được làm rõ thông qua thử nghiệm là các cánh của UMPC sẽ ảnh hưởng như thế nào đến khả năng chìm trong mỏ - không chỉ không khí tạo ra lực nâng, các cánh cũng sẽ tiếp tục hoạt động trong cột nước và vấn đề này cần phải được giải quyết. được điều tra. Tất nhiên, lý tưởng nhất là chúng tôi sẽ phát triển một số mô-đun mới có thể ngắt kết nối khỏi mỏ trước khi rơi xuống nước, nhưng trong thực tế, điều này là không thực tế; Mặc dù vậy, có lẽ chúng ta sẽ gặp may và đôi cánh sẽ gãy ra khi chạm nước. Trong mọi trường hợp, các xét nghiệm là cần thiết.
Câu hỏi cuối cùng là tính khí động học của mỏ
Hàng không hải quân trong vấn đề sử dụng vũ khí mìn đã bị mắc kẹt ở đâu đó vào cuối những năm 50 của thế kỷ trước. Chúng ta xem video Bộ Quốc phòng rải mìn từ trên không (đây là nơi chụp bức ảnh trên).
Một sự tương tự hoàn toàn với Thế chiến thứ hai. Và không thể so sánh với người Mỹ, những người sử dụng máy bay tấn công phản lực hiện đại để khai thác. Bản thân các quả mìn cũng có hình dạng cụ thể và không hoàn toàn rõ ràng nó sẽ ảnh hưởng như thế nào đến hoạt động của máy bay trên không.
Chúng ta sẽ cần treo những quả mìn tương tự này không dưới Il-38 tốc độ thấp (không có chuyện mạo hiểm với chiếc máy bay chống ngầm cuối cùng của chúng ta trong một cuộc tấn công vào Ukraine), trong đó chúng nằm trong khoang vũ khí và không ảnh hưởng đến khí động học của máy bay theo bất kỳ cách nào, nhưng với Su-30SM của hàng không hải quân, Su-24M của nó, hoặc, nếu khối lượng của quả mìn cùng với UMPC cộng lại trở nên quá lớn đối với những máy bay như vậy, thì với Su- 34 VKS, chắc chắn sẽ dỡ những quả mìn này, ít nhất hai quả mỗi chuyến bay.
Tùy chọn tải trọng chiến đấu Su-30SM. Có thể thấy anh ta đang nâng quả bom nặng XNUMX tấn rưỡi. Nhưng khả năng mang mìn nặng bằng UMPC của chiếc máy bay này vẫn cần được xác minh.
Cần phải thực hành cẩn thận và cẩn thận việc sử dụng các loại mìn cụ thể của chúng ta, đặc biệt là từ máy bay tấn công chiến thuật. Có tính đến việc chúng sẽ ảnh hưởng như thế nào đến hoạt động của ô tô trên không. Có thể cần phải trang bị cho các mỏ các bộ phận dẫn ánh sáng hoặc nhanh chóng tạo ra một hệ thống để giải phóng các bộ phận này trước khi mỏ rơi xuống nước. Các bài kiểm tra sẽ cung cấp câu trả lời chính xác. Nếu mọi thứ diễn ra như bình thường, thì tất cả những gì còn lại là phân bổ số lượng mỏ cần thiết cho hoạt động. Và đây là câu hỏi quan trọng cuối cùng.
Không ai, ngoại trừ những người có trình độ chuyên môn phù hợp, biết số lượng mìn nhất định mà Hải quân có thể sử dụng. Và điều đó có lẽ đúng. Nhưng chúng ta có thể giả định rằng có thể không có đủ mìn thả dù sẵn sàng để sử dụng trong chiến đấu ở đây và bây giờ. Sau đó, bạn sẽ phải “hợp nhất” mìn dù với UPMK.
Đây sẽ không phải là nhiệm vụ kỹ thuật dễ dàng nhất. Khi hầu hết các quả mìn dù được tách ra khỏi máy bay, một chiếc dù ổn định/hãm được kích hoạt bằng dây kéo, giúp làm chậm quá trình rơi của mìn và sau đó ở một độ cao nhất định, một thiết bị đặc biệt sẽ được sử dụng để kích hoạt chiếc dù chính. giảm tốc độ hạ cánh của mỏ xuống mức bình thường. Tốc độ bắn tung tóe thấp là rất quan trọng đối với các mỏ này. Ví dụ về mìn máy bay dù từ thời Liên Xô:
– AMD 4 – 500, mỏ đáy, trọng lượng 500 kg, trọng lượng và kích thước gần giống với FAB-500, dù, năm áp dụng 1950;
– AMD-4-1000, mỏ đáy, nặng 1 kg, dù, năm nhận nuôi 000;
– AMD-2M, mỏ đáy, trọng lượng 1 kg, kích thước FAB-150, dù, năm nhận nuôi 1500;
– "Serpey", mỏ đáy, trọng lượng 1 kg, kích thước FAB-300, dù, năm nhận nuôi 1500;
– UDM-2, mỏ đáy, trọng lượng 1 kg, kích thước FAB-500, dù, năm nhận nuôi 1500. Có lẽ vẫn còn hoạt động.
Sau đó, một số loại mìn khác được lắp đặt bằng dù đã được áp dụng.
Có thể làm cho một mỏ như vậy hoạt động với UMPC, nhưng rất khó; bạn sẽ phải làm lại hệ thống dù, nhưng nếu thiếu mìn không có dù thì sẽ không có lựa chọn nào khác, bạn phải sử dụng những gì bạn có. Nhưng đây sẽ là vấn đề kỹ thuật cuối cùng.
Sau đó - tính toán lực lượng cần thiết, thành lập nhóm, tập trận, phối hợp chiến đấu - ở một nơi nào đó cách xa khu vực hoạt động ở Biển Đen. Và bắt đầu.
Sự xuất hiện gần đúng của hoạt động
Có nhiều lựa chọn khác nhau để thực hiện thao tác.
Việc có cần thiết phải đưa VKS tham gia và sử dụng Su-34 của họ hay không phụ thuộc vào việc các bệ đỡ của máy bay hải quân Su-24M và Su-30SM có chịu được mìn UMPC của chúng ta hay không. Nếu họ sống sót, thì phi đội có thể hoàn thành gần như hoàn toàn nhiệm vụ; chỉ cần có UAV từ các loại máy bay khác. Nếu không, thì sẽ cần đến máy bay VKS, và hoạt động tác chiến sẽ cần phải được thực hiện với họ.
Cần phải cố gắng theo dõi thời điểm Lực lượng vũ trang Ukraine biết về việc chuẩn bị cho một loại hoạt động trên không nào đó và ngay lập tức cố gắng cung cấp thông tin về vụ tấn công bằng bom lớn đã được lên kế hoạch vào thành phố cảng có cảng dự kiến bị phong tỏa. .
Sau đó, chiến dịch phải bắt đầu ngay lập tức để ngăn chặn địch tập trung hệ thống phòng không.
Trong đợt đầu tiên, cần phóng UAV cảm tử "Geranium-2". Quân đội Nga từ lâu đã sử dụng một biến thể của UAV này, khác biệt đáng kể so với biến thể của Iran. Theo nguồn tin Ukraine, những chiếc UAV này mang theo thiết bị phát hiện bức xạ radar và trước khi tấn công mục tiêu, chúng thường tuần tra trên khu vực mà bộ chỉ huy Nga quan tâm, kích động Ukraine bật radar để phát hiện bức xạ. Lực lượng vũ trang Ukraine không bật radar vì sợ tên lửa tấn công vào các vị trí đã lộ diện.
Cần phải sửa đổi "Geran-2" bằng cách lắp đặt không chỉ thiết bị phát hiện trên đó mà còn cả đầu dẫn đường có khả năng nhắm mục tiêu vào radar đang hoạt động. Một số máy bay không người lái trong đợt đầu tiên sẽ giống như thế này - về mặt kỹ thuật, đây là vấn đề được giải quyết nhanh chóng. APU có thể dự đoán sẽ không bật radar để phát hiện bức xạ.
Tại thời điểm này, đợt thứ hai sẽ tiến vào vùng phủ sóng của lực lượng phòng không của họ - máy bay mục tiêu được sử dụng trong lực lượng phòng không để huấn luyện phi hành đoàn hệ thống tên lửa phòng không. Không có cách nào để phân biệt những máy bay như vậy với máy bay có người lái và chúng thậm chí có thể truyền lưu lượng vô tuyến qua bản ghi âm hoặc qua bộ lặp trên máy bay.
Mục đích sử dụng của chúng là để chứng tỏ rằng hàng không đang đến thành phố (điều này, nếu các hành động đưa thông tin sai lệch của chúng tôi thành công, sẽ có vẻ thực tế đối với họ, vì họ sẽ chờ một cuộc không kích), và vẫn tạo ra radar của họ làm việc cho bức xạ.
Đây không phải là chiếc MiG-21 trưng bày tại Bảo tàng Hàng không Kiev mà là máy bay mục tiêu không người lái M21, dùng để chuẩn bị hệ thống tên lửa phòng không. Phòng không vẫn bắn hạ các mục tiêu tương tự, chỉ dựa trên các máy bay khác. Ảnh: aviaru.rf
Tại thời điểm này, bằng cách sử dụng dữ liệu từ UAV Geran-2, các vị trí được xác định của radar phòng không sẽ bị tấn công bằng tên lửa chống hạm Oniks trên mặt đất (được mang bởi bệ phóng tên lửa chống hạm Bastion) và có thể là Zircon, như cũng như tấn công ngay phía sau mục tiêu của máy bay chiến đấu hoặc máy bay ném bom tiền tuyến được trang bị tên lửa chống radar Kh-31P. Nếu có thể trang bị cho một phần của Geranium thiết bị tìm kiếm chống radar, thì họ sẽ có thể phá hủy một phần của radar.
Bạn cũng có thể kết hợp một cuộc đột kích với một cuộc tấn công bằng tên lửa hành trình để đảm bảo lực lượng phòng không Ukraina tự phát hiện được. Mục đích của những hành động này là nhằm trấn áp hệ thống phòng không - các tổ lái của hệ thống phòng không của Lực lượng Vũ trang Ukraine phải tắt radar và cố gắng thay đổi vị trí của họ hoặc bị tiêu diệt. Trong mọi trường hợp, điều cần thiết là lực lượng phòng không không thể khai hỏa trong một thời gian.
Và lúc này, nhóm không quân tấn công chủ lực phải tiếp cận tuyến tách mìn khỏi UMPC, lực lượng phòng không bị trấn áp sẽ không có thời gian để bắn hạ sau khi chúng tách khỏi máy bay.
Đương nhiên, tất cả những điều trên không phải là giáo điều; trong kế hoạch đột kích thực tế, một số hành động có thể được thực hiện khác với mô tả, nhưng logic nói chung phải chính xác như thế này - đợt đầu tiên là không người lái, trinh sát và tấn công, sau đó là đợt thứ hai. là mục tiêu, kích động tất cả các radar bật, và có thể là tên lửa hành trình, thứ ba là trấn áp lực lượng phòng không, và cuối cùng là tự đặt mìn.
Hơn nữa, kế hoạch như vậy sẽ hiệu quả ngay cả khi việc sử dụng mìn máy bay có UMPK trở nên bất khả thi - khi đó máy bay của đợt cuối cùng sẽ bay trên biển ở độ cao cực thấp và thả mìn mà không có UMPK, như người Mỹ đã làm trong Việt Nam. Các máy bay như Su-24M của lực lượng hàng không hải quân (nếu chúng vẫn còn được sử dụng vào thời điểm đó) và Tu-22M3 của Lực lượng Không quân Vũ trụ hoàn toàn phù hợp để giải quyết các nhiệm vụ như vậy và có thể thực hiện chúng với rủi ro chấp nhận được (tuân theo các điều kiện). ức chế phòng không).
Các hoạt động như vậy cần được thực hiện tại cảng Yuzhny, Odessa và Chernomorsk. Ngoài ra, mặc dù chính Ukraine đã khai thác mỏ ở lối vào cửa sông Dnieper-Bug, nhưng nếu thấy cần thiết, vẫn có thể “sao chép” mỏ của Ukraine được đặt bằng chính mỏ của mình - nếu có thể sử dụng UMPC, việc gỡ mìn sẽ được tiến hành. ngoài không phận Nga. Điều này là cần thiết để Nikolaev vẫn bị chặn. Do vị trí gần nhau của các cảng Odessa và Chernomorsk nên chúng có thể được khai thác trong một cuộc đột kích.
Su-30SM của lực lượng không quân hải quân là ứng cử viên sáng giá nhất để mang thủy lôi cho chiến dịch đề xuất. Ảnh: Aviapressphoto.com
Để kết thúc vấn đề khai thác, nếu có thể, cần phải tiêu diệt cả nhân viên Hải quân có khả năng thực hiện công việc rà phá bom mìn (bao gồm cả lưới kéo) và những nguồn vật chất có thể được sử dụng cho việc này, đòi hỏi phải thu thập thông tin về tất cả những điều này tại giai đoạn lập kế hoạch hoạt động.
Công cụ tiêu diệt những người và tài sản này có thể là tên lửa hành trình máy bay cỡ nhỏ hoặc UAV Geran-2, hoặc cả hai. Sau hoạt động, cần phải theo dõi các nỗ lực khai thác mìn của Hải quân và ngăn chặn chúng kịp thời.
Cảng cuối cùng còn lại là Reni trên sông Danube. Cách biển hơn 100 km và nằm ngay biên giới với Romania, cảng này không thể bị khai thác; nó phải bị phá hủy bằng tên lửa hành trình.
Tổng số loạt tàu mặt nước của Hạm đội Biển Đen mang theo bệ phóng tên lửa Kalibr là 56 tên lửa. Tổng số loạt tên lửa của hạm đội Caspian là 32 tên lửa. Tổng cộng là 88. Điều này đủ để gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho cảng này và biến nó thành một bến cảng mất điện mà không cần cần cẩu, điện, v.v. Một số tên lửa có thể được sử dụng không phải để chống lại cảng mà để chống lại cơ sở hạ tầng năng lượng, nếu không có nó, cảng sẽ không có điện, và các doanh nghiệp xây dựng và lắp đặt trong khu vực có thể được giao nhiệm vụ sửa chữa cơ sở vật chất của cảng.
Vì lý do nào đó, bộ chỉ huy Nga không thích các cuộc tấn công lớn. Đặc điểm nổi bật của việc lập kế hoạch tấn công bằng tên lửa từ lâu đã là "tiêm", khi hàng chục tên lửa "lan rộng" qua một số mục tiêu, biến cuộc tấn công thành huấn luyện cho lực lượng phòng không Ukraine. Điều này là sai, điều này không nên xảy ra và cuộc tấn công vào Reni phải được lên kế hoạch dựa trên những nguyên tắc đúng đắn.
Tất nhiên, cảng có thể được sử dụng sau đó; các cảng không có vũ khí hạt nhân bị phá hủy rất kém.
Nhưng trước hết, khối lượng trung chuyển hàng hóa sẽ giảm đáng kể.
Và thứ hai, các cuộc tấn công phòng ngừa tên lửa quy mô nhỏ trong tương lai sẽ khiến Ukraine không thể sử dụng cảng trên quy mô lớn, và việc vận chuyển ngẫu nhiên hiếm gặp sẽ không giúp ích gì cho Ukraine cũng như không gây hại cho Nga. Việc thực hiện một hoạt động như vậy sẽ cắt đứt Ukraine khỏi thương mại thế giới trong một thời gian dài, giáng một đòn nặng nề vào nền kinh tế và nông nghiệp, kinh doanh nông nghiệp của nước này và làm suy yếu nghiêm trọng khả năng tiếp tục chiến tranh.
Phản ứng của Ukraine và cách đối phó
Rõ ràng, để đáp trả những hành động như vậy, Ukraine sẽ ngay lập tức tiến hành các cuộc tấn công nhằm vào giao thông thương mại nội địa bằng phương tiện tầm xa duy nhất của mình - tàu không người lái.
Và chính xác là việc bảo vệ luồng giao thông này sẽ là nhiệm vụ chính của Hải quân. Hạm đội Biển Đen đã mất tàu tuần dương tên lửa Moskva và tàu kéo cứu hộ Vasily Bekh khi đang ở trên biển trước tên lửa chống hạm của Ukraine. Ba đơn vị chiến thuật đã bị mất vào tay BEC Ukraine - tàu tên lửa Ivanovets, tàu đổ bộ cỡ lớn Caesar Kunnikov và tàu tuần tra Sergei Kotov. Cả RCC và BEC đều có thể gây nguy hiểm lớn hơn cho các tàu buôn không có vũ khí.
Tuy nhiên, Ukraine không thể sử dụng tên lửa chống hạm để chống lại tàu buôn - tầm bắn không đủ cho Harpoons hoặc Neptunes, nếu chúng vẫn tồn tại. Chỉ còn một điều duy nhất - các cuộc tấn công lớn nhằm vào giao thông thương mại bằng cách sử dụng BEC, cả trên biển và trong căn cứ.
Trước khi tiếp tục, chúng ta cần đưa ra tuyên bố từ chối trách nhiệm đặc biệt về thuyền không người lái có chất nổ.
Những chiếc thuyền không có người lái sẽ vô dụng trước một hạm đội được trang bị và huấn luyện thông thường; chúng chỉ có thể gây ra bất kỳ thiệt hại nào cho Hải quân Nga, hoàn toàn không phải vì thuyền không người lái là một loại siêu vũ khí nào đó, mà vì đó là Hải quân Nga. Ví dụ, những nỗ lực của lực lượng Houthi ở Yemen nhằm sử dụng tàu cảm tử không người lái chống lại tàu Mỹ và các đồng minh của họ đã không đạt được kết quả gì - như lẽ ra nó phải như vậy.
Các biện pháp chống lại mối đe dọa này là điều dễ hiểu và không được sử dụng trong hải quân chỉ vì các chỉ huy hải quân không thể đánh bại bộ máy quân sự quan liêu trong nước. Hạm đội không chính thức tham gia SVO, vì vậy về mặt pháp lý, không thể tiếp nhận và lắp đặt hệ thống vũ khí mới trên tàu mà không trải qua tất cả các thủ tục theo quy định - người chỉ huy ra lệnh như vậy có thể kết thúc lên tù. Một ví dụ đơn giản: không thể lắp thêm súng máy trên tàu đang được đóng vì nó không được cung cấp trong tài liệu thiết kế. Có rất nhiều ví dụ như vậy.
Nếu hạm đội được công nhận tham gia Quân khu phía Bắc thì mọi chuyện sẽ đơn giản hơn, đối với Quân khu phía Bắc có thủ tục đặc biệt về vật tư quân sự, sửa đổi, v.v. Nhưng những gì chúng ta có là những gì chúng ta có.
Và với việc tuân thủ các thủ tục hiện nay, về nguyên tắc, không thể làm được gì - quyền lực của bộ máy quan liêu trong nước đã đạt đến mức tất cả các quy trình trong nước, ngoại trừ những quy trình được kiểm soát thủ công từ trên xuống, đã bị chặn đứng; bất kỳ hành động nào, ngay cả hành động cần thiết, đều có thể dẫn đến một vụ án hình sự. Điều duy nhất mà một quan chức “gần quân đội” có thể làm để không ngồi xuống là cực kỳ không hoạt động, tìm kiếm mọi chỉ dẫn được giao cho anh ta một hành động quy chuẩn không đưa ra chỉ dẫn này để được thực hiện.
Ngày nay, một hành động như vậy có thể được tìm thấy trong mọi trường hợp và quan chức sẽ vẫn được tự do. Có hai bài viết hay về điều này của M. Klimov “Các cuộc chiến tranh Lầu Năm Góc của chúng ta. Thực trạng của R&D quân sự trong nước " и "" Cuộc chiến tranh Lầu Năm Góc "-2. Sự hỗn loạn của công việc phát triển ", điều này giải thích rõ ràng tại sao chúng ta vẫn chưa trang bị mô-đun súng máy trên tàu với hệ thống dẫn đường ổn định và hệ thống ngắm đa kênh có khả năng tiêu diệt hiệu quả các tàu không người lái với số lượng lớn.
Tuy nhiên, tình trạng này không kéo dài mãi mãi; việc công nhận Hạm đội Biển Đen là một hiệp hội tham gia Quân khu phía Bắc sẽ ngay lập tức phá vỡ trật tự xấu xa này và khả năng bảo vệ hiệu quả chống lại BEC sẽ xuất hiện trên các tàu trong vài tháng nữa.
Phân tích kỹ thuật về các biện pháp phòng chống BEC được tác giả thực hiện năm Bài viết в журнале «Обозрение quân đội и флота».
Làm thế nào để bảo vệ tàu buôn khỏi các cuộc tấn công giả định từ Ukraine?
Câu trả lời đã được biết đến hơn một trăm năm - cần phải chuyển từ giao thông tự do sang hệ thống đoàn tàu trong đó các tàu mặt nước sẽ bảo vệ tàu buôn khỏi BEC. Họ sẽ làm những việc, trong số những việc khác, mà hạm đội tồn tại để làm gì.
Làm thế nào một tàu chiến có thể tự bảo vệ mình khỏi BEC đã được mô tả ở trên, và theo cách tương tự, một phân đội tàu vận tải có thể và nên bảo vệ các tàu vận tải đoàn xe khỏi mối đe dọa này. Việc sử dụng hợp lý trực thăng hải quân và máy bay không người lái cùng với tàu mặt nước sẽ khiến một cuộc tấn công thành công vào tàu buôn gần như không thể.
Đối với việc bảo vệ các căn cứ, việc tuần tra các vùng nước với sự trợ giúp của hàng không hải quân và máy bay không người lái, việc sử dụng thành thạo các loại cần và súng máy hạng nặng giống nhau, cả trên tàu và tàu thuyền cũng như trên cầu tàu, có thể làm giảm nguy cơ bị tấn công ở vùng biển. cơ sở về không.
Đảm bảo phong tỏa
Vẫn còn một câu hỏi cuối cùng. Đảm bảo phong tỏa bằng vũ lực.
Ngoài việc ngăn chặn việc đánh bắt bằng lưới kéo đã được đề cập ở trên, cần phải dừng các hành động được cho là có thể xảy ra sau đây:
– Vận chuyển đến và đi từ cảng Reni bị phá hủy.
– Việc tàu đi qua bờ biển không có mìn của Ukraine và dỡ bất kỳ hàng hóa nào lên xà lan xuất phát từ bến cảng không có mìn hoặc lên cầu tàu nổi, hoặc, nếu độ sâu của biển gần bờ, thiết kế và mớn nước của con tàu cho phép, vào một bờ biển chưa được chuẩn bị sẵn sàng.
– Đi qua bãi mìn của tàu có thiết bị thủy âm và phương tiện không người lái dưới nước. Điều này là cần thiết để ngăn chặn việc rà phá bom mìn từ bên ngoài.
– Hành động của các tàu thuyền nhỏ của Lực lượng Hải quân Ukraine và Ban chỉ đạo chính trên biển khơi.
Điều này sẽ làm cho việc phong tỏa hoàn tất.
Không thể thực hiện các nhiệm vụ này nếu không có tàu mặt nước - với sự trợ giúp của tàu mặt nước, việc kiểm soát liên tục vùng nước có sự hiện diện vật lý trong đó được đảm bảo.
Và những con tàu này, không giống như những con tàu bảo vệ hoạt động vận chuyển từ BEC của Ukraine, sẽ phải hoạt động bên trong khu vực bị ảnh hưởng bởi hệ thống tên lửa chống hạm của Ukraine.
Và đây là nơi vấn đề của chúng tôi bắt đầu.
Về mặt lý thuyết, tàu chiến được chế tạo đặc biệt để bắn hạ tên lửa đang lao tới. Nhưng trong điều kiện của Nga, việc xây dựng hải quân có những hình thức rất cụ thể. Hầu hết các tàu mà hạm đội nhận được từ năm 2009 (năm đầu tiên hạm đội nhận được số tiền lớn) và ngày nay đều không có khả năng bắn hạ tên lửa chống hạm về mặt kỹ thuật, hoặc chỉ có khả năng làm được điều thần kỳ. Đây không phải là một sai lầm - theo tôi, việc điều động các tàu không phù hợp để chiến đấu về mặt xây dựng là một chính sách có ý thức của Bộ Tư lệnh, Bộ Tổng tham mưu và Bộ Quốc phòng nói chung.
Kết quả của việc này là: bất chấp mọi chi phí cho hạm đội, Hạm đội Biển Đen hiện chỉ có ba tàu có khả năng về mặt kỹ thuật để bắn hạ tên lửa chống hạm tầm thấp - các tàu khu trục Đô đốc Makarov và Đô đốc Essen của Dự án 11356, và hệ thống tên lửa Cyclone của Dự án 22800, được biết đến với mã Karakurt. Lực lượng này sẽ không đủ để thực thi đầy đủ lệnh phong tỏa và Ukraine sẽ để lại một số kẽ hở trên biển cho mình.
Chà, vấn đề thứ hai là trong trường hợp leo thang và có sự tham gia của các nước thứ ba vào cuộc chiến, không thể loại trừ, hạm đội gần như trần trụi - hầu như không có tàu nào trong hạm đội có khả năng không chỉ phóng tên lửa xuống mặt đất nhắm mục tiêu hoặc bắn đại bác.
Có cách nào ra?
Có.
Cần khẩn trương đẩy nhanh tiến độ xây dựng và biên chế Hải quân với việc chuyển giao các tàu tên lửa nhỏ thuộc Dự án 22800 “Karakurt” cho Hạm đội Biển Đen.
Tàu chiến
Trong thời gian của tôi tác giả đã chỉ trích chính khái niệm RTO. Phải nói rằng lời chỉ trích này không sai - con tàu phải đa năng, một tàu ngầm trong khu vực tác chiến đặt vấn đề về khả năng sống sót của một chiếc MRK không có vỏ bọc chống tàu ngầm. Có, và bạn sẽ cần nhiều kích thước hơn để có thể sử dụng vũ khí khi lăn.
Nhưng đây là lý thuyết, nhưng có thực tiễn, và nó bao gồm những điều sau: chúng ta đang tiến hành một cuộc chiến, kể cả trên biển, và chúng ta đang thiếu rất nhiều tàu.
Và ở đây, Karakurt MRK phải là cứu cánh cho hạm đội và là phương tiện cung cấp cho nó một công cụ để tiến hành các hoạt động tấn công - đơn giản vì đất nước không có gì khác phù hợp cho nhiệm vụ này. Nhưng “Karakurt” vẫn tồn tại, chúng có thể được sản xuất và vận chuyển trên Biển Đen, bỏ qua eo biển Thổ Nhĩ Kỳ, dọc theo các tuyến đường thủy nội địa. Và những con tàu này đối phó với các mối đe dọa chính - Cyclone đã bắn hạ tên lửa trước đó, không phải Neptunes, mà là Storm Shadow, và trong một loạt đạn, một cặp tên lửa cùng loại và cùng loại Askold, ngay cả trước khi nó bị tàu Ukraine đánh bại tên lửa vào tường bến của nhà máy, xử lý chiếc thuyền không người lái đang tấn công mình.
Không giống như bất cứ thứ gì hiện có thể được xây dựng ở Crimea hay Zelenodolsk, Karakurts có thể hoạt động trước các cuộc tấn công tên lửa liên tục từ kẻ thù và họ đã chứng minh điều này.
MRK "Odintsovo", tàu dự án 22800 với "Pantsir-M". Ảnh: Bộ Quốc phòng Nga
Đồng thời, kẻ thù hiện tại của chúng ta không có tàu ngầm và việc Karakurts không có khả năng tự vệ trước chúng vẫn chưa phải là vấn đề nghiêm trọng.
Tàu có thể được đóng ở Crimea, Zelenodolsk hoặc vận chuyển dọc theo đường thủy nội địa (với cột buồm “rác rưởi”) từ phía tây bắc nước Nga.
Con tàu gần như không phụ thuộc vào các linh kiện nhập khẩu, nó có một nhà máy điện của Nga, quen thuộc trong hạm đội, trong khuôn khổ các thông số kỹ thuật và chiến thuật không hoàn toàn chính xác do khách hàng đưa ra, chúng được chế tạo đơn giản một cách hoàn hảo, và ví dụ về chiếc Pella Nhà máy (trước khi Bộ Quốc phòng kích động ở đó) đã cho thấy rằng ngay cả ở nước Nga hiện đại, những con tàu này, nếu được tổ chức sản xuất hợp lý, có thể được chế tạo nhanh hơn các tàu cùng loại ở Liên Xô.
Khả năng chiến đấu của nó cao hơn một cách không tương xứng so với các loại tương tự của nó, Dự án 21631 Buyan-M MRK, và tiềm năng hiện đại hóa của nó cũng cao hơn.
Và quan trọng nhất, nó không chỉ có khả năng phòng không tốt, đó là điều quan trọng trong trường hợp của Hạm đội Biển Đen.
Hạn chế duy nhất là khả năng ứng dụng hạn chế của radar Pantsir-M trong điều kiện thời tiết xấu, nhưng vào mùa hè ở Hạm đội Biển Đen hầu như luôn hoạt động tốt, hơn nữa, thời tiết trên biển thường có thể dự đoán được. Vì vậy nhược điểm này được giảm xuống bằng 0 nhờ các biện pháp tổ chức.
Đương nhiên, đối với các hoạt động ở Biển Đen, chỉ cần Karakurts với Pantsir-M.
Một phân đội gồm một khinh hạm Dự án 11356, ba tàu Karakurt và một cặp tàu tuần tra, cùng với trực thăng và lính thủy đánh bộ để kiểm tra các tàu khả nghi, sẽ có thể ở cách bờ biển Ukraine 140–150 km trong thời gian quyền tự chủ được duy trì. đủ, và nếu lực lượng phòng không của phân đội được phát triển tốt trước khi cuộc phong tỏa bắt đầu, thì khả năng Ukraine bắn trúng bất kỳ tàu nào trong phân đội là vô cùng đáng nghi ngờ. Điều này có nghĩa là việc phong tỏa sẽ được đảm bảo.
Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra là có rất ít “Karakurts”.
Hiện tại, Hạm đội Biển Đen có một con tàu như vậy - Cyclone. Hoàn toàn phù hợp với truyền thống của hải quân Nga, con tàu được sử dụng làm hệ thống phòng không cố định cho căn cứ hải quân Sevastopol.
"Askold" bị tên lửa hành trình làm hư hại và không biết có thể sửa chữa được hay không. Thiệt hại là vô cùng nghiêm trọng. Nhân tiện, phải có ít nhất hai vụ án hình sự liên quan đến con tàu này, một vụ liên quan đến cách nó được tiếp nhận, vụ thứ hai liên quan đến mệnh lệnh mà thủy thủ đoàn nhận được vào ngày con tàu bị đâm.
Trong cả hai trường hợp, thái độ lành mạnh hơn của những người chịu trách nhiệm đối với trách nhiệm của họ sẽ cho phép con tàu tiếp tục hoạt động như hiện tại.
Theo báo chí đưa tin, hai con tàu tiếp theo là “Amur” và “Tucha” đang được hoàn thiện trên mặt nước và đang ở giai đoạn cuối. Sự vắng mặt của các tàu trong các bức ảnh vệ tinh nước ngoài có thể cho thấy việc chuyển tàu tới Biển Caspi để hoàn thành mọi công việc hoàn thiện và thử nghiệm ở vùng biển an toàn sẽ được giao trong năm nay.
"Typhoon" sẽ được ra mắt tại nhà máy Zelenodolsk vào tháng 2024 năm 2025, dự kiến giao hàng vào năm XNUMX.
Vì vậy, nếu Hạm đội Biển Đen không bị tổn thất thì đến cuối năm nay nó sẽ có 3 chiếc Karakurt và năm tới - 4 chiếc. Điều này là chậm không thể chấp nhận được.
Nếu Nga thực sự muốn giành chiến thắng trong cuộc chiến với Ukraine và Bộ chỉ huy Hải quân muốn giành chiến thắng trong cuộc chiến trên biển thì việc tăng cường lực lượng mặt nước của Hạm đội Biển Đen phải được khẩn trương đẩy nhanh.
Điều đầu tiên cần phải làm để đạt được mục tiêu này là đẩy nhanh tốc độ xây dựng và cung cấp Clouds, Amur và Typhoon - theo quy luật, các nhà máy đóng tàu của Nga gặp rất nhiều vấn đề về tổ chức và nguồn tài trợ từ Bộ Quốc phòng thường bị hạn chế. gián đoạn. Tức là hầu như luôn có nguồn dự trữ để đẩy nhanh tốc độ sản xuất.
Điều thứ hai cần phải làm là chuyển Odintsovo MRK (ban đầu là Shkval) sang Biển Đen. Điều này sẽ chỉ cần một vài ngày chuẩn bị.
Việc chuẩn bị cho việc phong tỏa các cảng Ukraine sẽ mất nhiều thời gian hơn, vì vậy việc chuyển tàu ngay cả trong thời gian này là hợp lý và hợp lý. “Cyclone”, “Amur”, “Tucha” và “Odintsovo”, cùng với hai khinh hạm, đã giúp bạn có thể hành động theo cách cần thiết; với “Typhoon”, điều này sẽ càng trở nên dễ dàng hơn. Và nếu, ngoài những con tàu được liệt kê, có thể nhanh chóng sửa chữa tàu Askold, thì vấn đề hiện diện ngoài khơi bờ biển Ukraine sẽ hoàn toàn khép lại.
Bất kể nhiệm vụ đánh bại Ukraine là gì, việc giải quyết vấn đề 3 tàu “mắc kẹt” trên Pella là cần thiết.
Bộ Quốc phòng yêu cầu Pella đóng tàu theo thiết kế có trang bị Pantsir-M nhưng với giá bằng tàu không có Pantsir-M. Do nhà máy từ chối chấp nhận các điều kiện như vậy nên Bộ Quốc phòng đã đệ đơn kiện Pella. Việc đóng tàu đã bị dừng lại. Hơn nữa, ngay cả khi tòa án đứng về phía Khu vực Moscow, nó sẽ không được nối lại.
Bộ Quốc phòng chỉ đơn giản là cắt giảm một loạt tàu và tiêu diệt một trong những nhà thầu giỏi nhất về mặt hình thức. Về mặt trí tuệ, đã đến lúc các cơ quan tình báo phải quan tâm đến động lực của những người có trách nhiệm trong Bộ.
Tình trạng này là bất thường và phải được khắc phục càng nhanh càng tốt - cả trong trường hợp lực lượng phòng không bị trì hoãn thêm vài năm nữa và trong trường hợp nó leo thang và lan sang các khu vực hoạt động quân sự khác, những con tàu này sẽ bị ảnh hưởng rất nhiều. cần thiết.
Việc bắt giữ Thứ trưởng Bộ Quốc phòng T. Ivanov, mặc dù không liên quan gì đến việc đóng tàu, nhưng mang lại hy vọng, dù chỉ là viển vông, về những thay đổi nhân sự cần thiết trong Bộ Quốc phòng, và việc bổ nhiệm Đô đốc A. Moiseev vào chức vụ Tổng tư lệnh. Tư lệnh Hải quân hy vọng Hạm đội sẽ bắt đầu có những yêu cầu hợp lý với Bộ Tổng tham mưu và bộ máy trung ương Bộ Quốc phòng, trong đó có lĩnh vực đóng tàu.
Sẽ đợi.
Kết luận
Theo tôi, sự yếu kém mà giới lãnh đạo Nga thể hiện trong việc đưa ra các quyết định quân sự và sự yếu kém của Lực lượng Vũ trang Nga, thể hiện ở Quân khu phía Bắc, đã tạo ra ở phương Tây những ảo tưởng nguy hiểm cho chúng ta về khả năng của NATO có thể đánh bại Nga trong một cuộc chiến mà không thể chấp nhận được. tổn thất cao.
Chính vì lý do này mà các nước phương Tây không hề sợ hãi về hậu quả đã cung cấp vũ khí cho Ukraine và giúp tổ chức các cuộc tấn công vào lãnh thổ Nga. Đó là lý do tại sao các tướng lĩnh và chính trị gia Ba Lan đã nghỉ hưu đã để mắt tới Kaliningrad. Đó là lý do tại sao các chính trị gia vùng Baltic đang ngầm ám chỉ rằng đất nước chúng ta không có quyền tồn tại. Và vâng, bước tiếp theo sẽ là tước bỏ tất cả quyền tồn tại của chúng ta.
Sự yếu đuối gây ra sự hung hăng; đây là đặc điểm sinh học của con người, kể cả người phương Tây.
Đất nước chúng ta phải ngừng hành động yếu đuối. Cần phải giáng một thất bại quyết định cho Ukraine, và một trong những thành phần của nó phải là trục xuất Ukraine khỏi thương mại thế giới.
Nga có tất cả các công cụ cho việc này - từ mìn máy bay và hàng không hải quân cho đến các tên lửa nhỏ chưa hoàn thiện trên các bức tường trang bị.
Chúng ta cần bắt đầu sử dụng chúng.
tin tức