Hệ thống phòng không Pakistan. Kiểm soát không phận bằng radar

33
Hệ thống phòng không Pakistan. Kiểm soát không phận bằng radar

Pakistan là một phần của câu lạc bộ ưu tú gồm các quốc gia có hệ thống phòng không phát triển, đa thành phần, lâu đời, bao gồm hệ thống radar, hệ thống điều khiển chiến đấu, hệ thống tên lửa phòng không tầm trung và máy bay chiến đấu. hàng không. Súng máy phòng không và các bệ pháo, MANPADS và hệ thống phòng không tự hành tầm ngắn được thiết kế để bảo vệ khỏi các vũ khí tấn công đường không hoạt động ở độ cao thấp.

Trước đây, các đơn vị phòng không Pakistan được trang bị các thiết bị và vũ khí do Anh, Pháp và Mỹ sản xuất. Hiện nay nhà cung cấp chính vũ khí là Trung Quốc. Đồng thời, quân đội Pakistan đang theo dõi chặt chẽ các xu hướng toàn cầu trong việc phát triển hệ thống phòng không và đang cố gắng thu thập các mẫu mà họ quan tâm hoặc ít nhất là nghiên cứu chúng.



Đồng thời với việc mua các mẫu mới, việc sửa chữa và hiện đại hóa các thiết bị radar phức tạp đã được triển khai ở Pakistan. Điều này cho phép bạn duy trì nó trong tình trạng hoạt động, giảm chi phí vận hành và hỗ trợ nền kinh tế của chính bạn. Hiện nay, quá trình hiện đại hóa mạnh mẽ Lực lượng Không quân và Phòng không đang được thực hiện, trong đó một phần là các radar hiện đại mới đang được mua và các radar hiện có đang được cải tiến.

Đối tác chính trong vấn đề này là Trung Quốc. Mức độ trang bị radar đang phục vụ rất cao. Phần lớn đây là các radar được chế tạo trên các bộ phận hiện đại; ngoài các radar đặt trên mặt đất, còn có 13 máy bay AWACS được mua từ Thụy Điển và Trung Quốc.

Trạm radar cố định dự phòng


Mười năm trước, chỉ hơn 20 radar hoạt động thường xuyên đã được triển khai ở Pakistan và hầu hết là các radar do Mỹ sản xuất.


Bố trí các trạm radar cố định ở Pakistan

Sơ đồ được trình bày cho thấy những khu vực nào được Bộ chỉ huy lực lượng phòng không Pakistan coi là ưu tiên. Vì vậy, chỉ có một trạm radar ở biên giới với Afghanistan.

Tất cả các radar cố định của Pakistan, hầu hết các radar di động và máy bay AWACS đều được liên kết thông qua đường dây liên lạc cáp và các kênh vô tuyến vào hệ thống truyền dữ liệu và điều khiển tập trung C4 ISR.


Thông tin radar đến được xử lý bởi các hệ thống điều khiển tự động hiệu suất cao, được trang bị các sở chỉ huy phòng không trung tâm và khu vực. Dựa trên dữ liệu nhận được từ thiết bị trinh sát radar, các mệnh lệnh được ban hành, truyền đi song song với hình ảnh thực tế về tình hình trên không tới các chốt kiểm soát của các trung đoàn không quân tiêm kích và các đơn vị phòng không mặt đất.

Việc xây dựng hệ thống phòng không tập trung của Pakistan bắt đầu vào nửa cuối thập niên 1960. Ở giai đoạn đầu, các đơn vị kỹ thuật vô tuyến của Pakistan chủ yếu được trang bị thiết bị sản xuất tại Mỹ. Dựa trên các radar AN/FPS-20 cố định của Mỹ, một trường radar cố định đã được hình thành vào đầu những năm 1970, theo dõi độ cao trung bình và cao trên một vùng rộng lớn của đất nước.


Trụ anten radar AN/FPS-20

Trạm hai tọa độ AN/FPS-20, hoạt động ở dải tần 1–280 MHz, có công suất xung 1 MW, có thể phát hiện các mục tiêu trên không lớn ở độ cao trung bình và cao ở cự ly lên tới 350 km. Máy đo độ cao AN/FPS-2 có công suất xung lên tới 380 MW, hoạt động ở tần số 6–5 MHz, thường được ghép nối với radar này.

Đến đầu những năm 1990, các trạm AN/FPS-20 và AN/FPS-6, được chế tạo trên các ống chân không, đã khá lỗi thời; hoạt động của chúng đã kết thúc vào thế kỷ XNUMX, sau khi các radar hiện đại do Mỹ và Trung Quốc sản xuất được mua lại.

Vào đầu những năm 1980, ngoài các radar AN/FPS-20 và AN/FPS-6 hiện có, khoảng chục radar AN/TPS-43G do Northrop Grumman sản xuất đã được chuyển đến Pakistan, trong hầu hết các trường hợp đều được triển khai tại các vị trí cố định.


Trụ anten radar AN/TPS-43G

Tuy nhiên, nếu cần thiết, phần cứng và cột ăng-ten sẽ được vận chuyển bằng hai xe tải 5 tấn và trạm có thể nhanh chóng thay đổi vị trí.


Radar ba chiều AN/TPS-43 hoạt động ở tần số 2–900 MHz. Công suất xung - lên tới 3 MW. Tốc độ quay của anten – 100 vòng/phút. Phạm vi nhạc cụ - lên tới 4 km.

Vài năm sau khi đưa "đội quân hạn chế" tới Afghanistan, máy bay chiến đấu của Liên Xô và chính phủ DRA bắt đầu thường xuyên tấn công các trại "đối lập vũ trang" ở Pakistan.


Hình ảnh vệ tinh Google Earth: một trạm radar cố định có radar AN/TPS-43G được triển khai gần biên giới với Afghanistan

Về vấn đề này, đến năm 1986, sáu radar AN/TPS-43G đã được triển khai dọc biên giới Afghanistan. Hiện tại, khu vực này không được coi là ưu tiên và chỉ còn lại một trạm radar cố định ở khu vực giáp biên giới Afghanistan.

Sau khi Mỹ áp đặt lệnh cấm vận vũ khí đối với các vụ thử hạt nhân của Pakistan vào những năm 1990, Pakistan phải đối mặt với tình trạng thiếu phụ tùng thay thế cho các radar do Mỹ sản xuất. Hầu hết các radar AN/TPS-43G hiện có đều được nâng cấp lên cấp độ AN/TPS-43J trong một đợt đại tu lớn tại các doanh nghiệp địa phương. Theo các nhà quan sát phương Tây, Trung Quốc đã hỗ trợ trong việc này.


Sau quá trình hiện đại hóa, các đặc điểm chính của AN/TPS-43J hầu như không thay đổi so với mẫu ban đầu, nhưng có thể tăng độ tin cậy vận hành và kéo dài tuổi thọ sử dụng của nó.

Sau một thời gian, quan hệ với Hoa Kỳ được bình thường hóa; vào năm 2004, sáu radar ba chiều với AN/TPS-77 AFAR đã được mua. Loại radar này do Lockheed Martin sản xuất, vẫn được coi là một trong những loại radar tốt nhất cùng loại. Chi phí của một trạm là khoảng 100 triệu USD.

Radar hoạt động ở dải tần 1–215 MHz, có tầm hoạt động lên tới 1 km. Tốc độ quay anten: 400, 470, 5, 6 vòng/phút. Nếu cần thiết, AN/TPS-10 có thể được di dời nhanh chóng, với tất cả các bộ phận của trạm được đặt trên khung gầm của xe tải địa hình. Radar AN/TPS-12 có tuổi thọ hoạt động rất đáng kể và độ tin cậy cao nhờ thiết kế mô-đun, có khả năng bảo trì tốt và tiềm năng hiện đại hóa cao.


Các đài Pakistan thuộc loại này trong hầu hết các trường hợp đều hoạt động lâu dài và ăng-ten được gắn dưới mái vòm trong suốt vô tuyến.


Hình ảnh vệ tinh Google Earth: radar AN/TPS-77 tại căn cứ không quân Masrur, vùng lân cận Karachi

Hiện tại, có 77 radar AN/TPS-XNUMX cố định đang hoạt động ở Pakistan. Được biết, theo thỏa thuận với tập đoàn Lockheed Martin, các radar hiện có đang được hiện đại hóa, điều này sẽ kéo dài tuổi thọ của các trạm và cải thiện hiệu suất của chúng.


Radar MRR AN/TPS-77

Pakistan và Trung Quốc có mối quan hệ phức tạp câu chuyện quan hệ với Ấn Độ, và phần lớn nhờ điều này mà họ là đồng minh. Sau khi các công ty phương Tây bắt đầu sản xuất các thiết bị điện tử hiện đại ở Trung Quốc và Bắc Kinh tiếp cận được các công nghệ tiên tiến, đã có một bước nhảy vọt về chất trong quá trình phát triển radar của Trung Quốc.

Do thực tế là vào nửa cuối thập niên 1990, Không quân Ấn Độ bắt đầu tái trang bị máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4, Pakistan cần bổ sung thêm các radar hiện đại. Ngoài các radar AN/TPS-43 và AN/TPS-77 hiện có, một số trạm JY-2015A của Trung Quốc đã được mua vào khoảng năm 27.

Theo các nguồn tin phương Tây, radar JY-27 có chức năng tương tự trạm 1L119 Nebo-SVU của Nga. Radar Trung Quốc hoạt động ở dải tần 240–390 MHz và có khả năng phát hiện các mục tiêu ở độ cao trung bình ở cự ly lên tới 500 km. Độ chính xác khi xác định tọa độ ở khoảng cách 280 km là: 0,5° theo góc phương vị và trong phạm vi 500 m.


Radar trụ ăng ten JY-27A

Trạm đo tầm xa này của Trung Quốc có khả năng phát hiện hiệu quả các máy bay B-2A và F-22A “tàng hình”, cũng như theo dõi các mục tiêu tốc độ cao bay ở độ cao lớn, bao gồm cả tên lửa đạn đạo chiến thuật.


Hình ảnh vệ tinh Google Earth: radar JY-27A bên cạnh máy bay chiến đấu J-6 đã ngừng hoạt động tại căn cứ không quân Amar

Hiện chưa rõ số lượng radar JY-27A hiện có ở Pakistan. Vào năm 2019, một trạm đo như vậy đã được phát hiện tại căn cứ không quân Amar ở phía đông bắc đất nước.

Khoảng 20 năm trước, tổ hợp radar YLC-2 đã được giới thiệu ở Trung Quốc, thiết kế ăng-ten của nó rất giống với các radar băng tần S/L mới nhất, chẳng hạn như loạt trạm Thales Ground Master mới nhất hoặc IAI của Israel. Elta EL/M-2080. Theo các nguồn tin phương Tây, radar AFAR này có khả năng tương đương với Thales TRS-2230 của Pháp và 59H6-E “Adversary-GE” của Nga. Theo dữ liệu chưa được xác nhận, phạm vi phát hiện mục tiêu tầm cao của phiên bản YLC-2 mới nhất có thể đạt tới 450 km.

Các radar thuộc họ YLC-2 được sản xuất ở dạng kéo, nhưng cũng có thể được lắp trên xe tải ba trục dẫn động bốn bánh và được đặt cố định.


Trụ anten radar YLC-2

Radar YLC-2 có thể được sử dụng độc lập để theo dõi tình hình trên không và điều tiết không lưu cũng như trong các hệ thống tên lửa phòng không tầm xa. Tổ hợp radar bao gồm các thiết bị cho phép truyền kỹ thuật số thông tin đã xử lý đến các điểm kiểm soát cao hơn.

Lực lượng vũ trang Pakistan có 2 radar YLC-XNUMX của Trung Quốc. Có tính đến thực tế là, đồng thời với việc mua các trạm này, một đơn đặt hàng đã được đặt cho các mái vòm hình cầu bảo vệ ăng-ten khỏi tác động của các yếu tố khí tượng bất lợi, dự kiến ​​chúng sẽ hoạt động ổn định.

Trạm radar di động


Radar đầu tiên của Pakistan được thiết kế để phát hiện các mục tiêu ở độ cao thấp là TMR MPDR 30/1 của Đức, hoạt động ở dải tần 1,6–2 GHz.

Các bộ phận của trạm, được đưa vào sử dụng vào cuối những năm 1970, được lắp trên xe tải MAN 630 L2AE. Phòng thiết bị và cột anten được kết nối bằng dây cáp. Để cung cấp điện cho radar, một trạm phát điện diesel di động được gắn vào.


Radar TMR MPDR 30/1

Ăng-ten có kích thước 5x1,9 m được nâng lên bằng cột buồm có khớp nối truyền động thủy lực lên độ cao 13 m và quay với tốc độ 15 vòng / phút, cho phép bạn theo dõi ngay cả các vật thể bay rất nhanh với ESR 1 mét vuông . Khoảng cách phát hiện tối đa của lần sửa đổi đầu tiên là 30 m, chiều cao – lên tới 3 km.

Mặc dù radar TMR MPDR 30/1 được coi là lỗi thời so với tiêu chuẩn hiện đại, Không quân Pakistan vẫn sử dụng các trạm như vậy để theo dõi tình hình không quân ở khu vực lân cận các căn cứ không quân.


Một số trạm TMR MPDR 30/1 hiện có ở Pakistan đã được các chuyên gia địa phương nâng cấp lên cấp MPDR-45/60/90, với phạm vi phát hiện lần lượt là 45, 60 và 90 km. Những radar này được gắn trên khung xe tải hoặc đặt cố định.

Radar di động Giraffe 40 do công ty Thụy Điển Erіcsson Viba Systems AB sản xuất được thiết kế để hướng dẫn các hoạt động của lực lượng phòng không quân sự.


Tất cả các bộ phận của trạm được đặt trên khung gầm Mercedes Benz NG 2026. Ăng-ten radar hoạt động ở dải tần 5,4–5,9 GHz, được nâng lên bằng cột gấp lên độ cao lên tới 13 m. 40 km. Trần - 10 km.

Vào những năm 1990, đội radar tầm thấp ở Pakistan đã được bổ sung 6 radar tần số cm YLC-XNUMXM do Trung Quốc sản xuất.


Radar YLC-6M có khả năng phát hiện mục tiêu ở cự ly lên tới 150 km; tầm phát hiện của trực thăng AN-64 Apache bay ở độ cao 10–15 m là 30–35 km. Chiều cao tối đa – 10 km.

Năm 2018, Trung Quốc đã đặt hàng 18 radar đa năng YLC-25A với tổng chi phí 6 triệu USD. Trong tương lai, những radar này sẽ thay thế radar YLC-XNUMX trong quân đội, dự kiến ​​sẽ chuyển đổi thành phiên bản cố định và sử dụng cho hoạt động kiểm soát không lưu.


Radar ba chiều với AFAR phát ra ở tần số từ 3 đến 4 GHz và có khả năng nhìn thấy các mục tiêu trên không ở khoảng cách hơn 250 km. Trạm này được thiết kế đặc biệt để phát hiện máy bay và tên lửa hành trình bay ở độ cao dưới 100 m. Độ cao phát hiện tối đa là 12 km.

Để kiểm soát hoạt động của hệ thống phòng không HQ-16, ba radar di động IBIS 150 đã được mua từ Trung Quốc.


Trạm phạm vi centimet ba tọa độ với mảng pha có phạm vi phát hiện lên tới 140 km với trần 20 km. Cung cấp khả năng phát hiện đồng thời 144 mục tiêu và tự động theo dõi đồng thời 48 mục tiêu.

Máy bay tuần tra radar


Sau khi máy bay và trực thăng của Lực lượng Không quân Liên Xô và DRA bắt đầu thường xuyên bay qua biên giới Pakistan vào những năm 1980, vấn đề thông báo kịp thời về các vi phạm không phận và nhắm mục tiêu vào máy bay đánh chặn trở nên gay gắt.

Các radar AN/TPS-43G bố trí dọc biên giới với Afghanistan hoạt động không hiệu quả trước các mục tiêu bay ở độ cao thấp, đồng thời việc phát hiện kịp thời cũng bị ảnh hưởng tiêu cực bởi địa hình đồi núi. Trong điều kiện hiện tại, máy bay AWACS có thể giúp ích, nhưng người Mỹ kiên quyết từ chối bán E-2C Hawkeye của họ và vào thời điểm đó không có nhà cung cấp nào khác.

Sau khi quân đội Liên Xô rút khỏi Afghanistan và sự sụp đổ của chính phủ Mohammad Najibullah ở Kabul sau đó, mối đe dọa về một cuộc xâm lược trên không từ hướng này đã giảm đi, nhưng vào cuối những năm 1990, tình hình ở biên giới với Ấn Độ lại một lần nữa trở nên tồi tệ.

Năm 1996, tại Thụy Điển, Ericsson Viba Systems (nay là Saab Electronic Systems) đã chế tạo ra radar nhỏ gọn PS-890 Erieye, thích hợp để bố trí trên các máy bay AWACS giá rẻ nặng 11–15 tấn. Trọng lượng của bộ ăng ten radar chỉ 900 kg. .

Ăng-ten AFAR hai chiều, được đặt trong một mái vòm “hình khúc gỗ” dài 9 mét, bao gồm 192 mô-đun thu phát. Chùm tia quét điện tử cung cấp khả năng quan sát 150° ở mỗi bên. Radar hoạt động ở dải tần 2–4 GHz, có một số chế độ hoạt động thích ứng với các điều kiện cụ thể với tốc độ lặp lại xung và tốc độ quét khác nhau.

Phạm vi phát hiện bằng thiết bị của các mục tiêu tầm cao lớn là 450 km. Một máy bay chiến đấu F-16 bay ở độ cao trung bình có thể bị phát hiện ở cự ly 350 km. Các vật thể có RCS nhỏ ở độ cao thấp so với nền bề mặt trái đất được phát hiện ở khoảng cách 180 km. Nhược điểm của radar là sự hiện diện của các khu vực vô hình ở phía trước và phía sau máy bay, mỗi khu vực 30°.

Ban đầu, nguồn cung từ Thụy Điển bị cản trở bởi những hạn chế được áp đặt do vi phạm nhân quyền ở Pakistan. Những bất đồng về vấn đề này đã được giải quyết vào năm 2006 và các bên đã ký một hợp đồng cung cấp việc bán 4 máy bay tuần tra radar Saab 2000 AEW&C và đào tạo nhân sự. Việc thực hiện thỏa thuận trên thực tế bắt đầu vào năm 2008 sau khi vấn đề tài chính được giải quyết. Theo thông tin không chính thức, Saudi Arabia đã trở thành nhà tài trợ cho Pakistan.


Saab 2000 AEW&C của Không quân Pakistan

Máy bay có trọng lượng cất cánh tối đa 23 kg có khả năng đạt tốc độ lên tới 000 km/h. Tốc độ tuần tra – 680 km/h. Trần - 300 m Tải trọng là 9 kg. Cuộc tuần tra có thể kéo dài 400 giờ. Phi hành đoàn - 5 người.

Ở giai đoạn đầu, việc chỉ định mục tiêu và dẫn đường cho máy bay đánh chặn được thực hiện bằng giọng nói qua vô tuyến, nhưng giờ đây, trang bị của máy bay Saab 2000 AEW & C AWACS được tích hợp vào hệ thống C4 ISR tự động, giúp mở rộng đáng kể nhận thức về thông tin. của Bộ chỉ huy Không quân Pakistan và khả năng đánh chặn kịp thời các mục tiêu trên không trong điều kiện miền núi khó khăn .


Vào tháng 2012 năm 110, trong một cuộc tấn công của lực lượng Hồi giáo vào căn cứ không quân Minhas, nằm cách Islamabad 2000 km về phía tây bắc, một máy bay AWACS đã bị phá hủy và một chiếc khác bị hư hại. Chiếc Saab 2016 AEW&C bị hư hỏng sau đó đã được gửi đến nhà máy Linköping ở Thụy Điển để tân trang và hiện đã được đưa trở lại hoạt động. Năm 2019, một chiếc máy bay khác được mua để bù lỗ. Từ năm 2023 đến năm 5, chúng tôi đã nhận thêm 9 máy bay AWACS do Thụy Điển sản xuất, nâng đội bay hiện tại lên XNUMX chiếc.


Hình ảnh vệ tinh Google Earth: Máy bay Saab 2000 AEW&C tại căn cứ không quân Minhas

Tất cả các máy bay Saab 2000 AEW&C của Không quân Pakistan đều tập trung tại Phi đội Tuần tra Radar số 3, đóng tại Căn cứ Không quân Minhas (ở Quận Attock), dưới sự chỉ huy của Bộ chỉ huy Cánh Không vận Chiến thuật số 33.

Với tất cả những ưu điểm của Saab 2000 AEW & C, radar PS-890 Erieye của Thụy Điển không cung cấp tầm nhìn toàn diện, điều này đặt ra những hạn chế nhất định và để ngăn chặn sự xâm nhập của vũ khí tấn công đường không của đối phương qua “vùng chết” yêu cầu sử dụng đồng thời hai máy bay AWACS.

Về vấn đề này, Pakistan, nước nhận vũ khí Trung Quốc lớn nhất, đã đặt mua một máy bay tuần tra radar từ Trung Quốc, với tổ hợp kỹ thuật vô tuyến cung cấp tầm nhìn toàn diện về không phận, bất kể vị trí của nó trong không gian và hướng đi.

Công việc chế tạo loại máy bay này ở Trung Quốc đã bắt đầu từ hơn 20 năm trước. Cuối năm 2005, nguyên mẫu Y-8P với ăng-ten radar hình đĩa quay, được chế tạo trên cơ sở máy bay vận tải quân sự Y-8-200, đã được đưa vào thử nghiệm.


Máy bay AWACS thử nghiệm của Trung Quốc Y-8P

Quân đội Pakistan đã tham gia thử nghiệm radar; theo quan điểm của họ, việc đặt hệ thống ăng-ten trong một tấm chắn xoay “cổ điển” phía trên thân máy bay là phù hợp hơn với yêu cầu của Không quân Pakistan.

Máy bay sản xuất được chế tạo trên cơ sở Y-8F-600 hiện đại hóa, được đặt tên là ZDK-03 Karakorum Eagle. Tên gọi của loại máy bay này không điển hình cho Không quân Trung Quốc, được giải thích là do mục đích xuất khẩu của nó. Như vậy, công ty phát triển Electronics Technology Group Corporation nhân danh máy đã phản ánh rằng đây là máy bay AWACS thứ ba sau KJ-2000 và KJ-200, và chữ ZDK là từ viết tắt trong tiếng Trung có âm thanh giống như “Zhong Dian Ke. ”


Máy bay AWACS ZDK-03 Karakorum Eagle

Chiếc ZDK-03 được giao cho Pakistan đã trở thành máy bay AWACS đầu tiên của Trung Quốc được xuất khẩu. Hơn nữa, tất cả các bộ phận chính của hệ thống điện tử hàng không đều được thiết kế và sản xuất tại Trung Quốc. Một tổ hợp máy tính dùng để chọn tín hiệu mặt đất và xử lý dữ liệu tốc độ cao cũng được tạo ra ở Trung Quốc từ các linh kiện sản xuất trong nước.


Giá của một chiếc ZDK-03 năm 2009 là 278 triệu USD. Hiện đang phục vụ bốn chiếc máy bay được giao cho Phi đội 4 của Đội Không vận số 32, đóng quân thường trực tại Căn cứ Không quân Masroor ở vùng lân cận Karachi. Định kỳ, máy bay ZDK-03 được sửa chữa tại Trung Quốc tại cơ sở của Tập đoàn CETC ở Tây An.


Ảnh vệ tinh Google Earth: Máy bay ZDK-03 tại căn cứ không quân Masrur

Sự khác biệt về hình ảnh dễ nhận thấy nhất giữa máy bay ZDK-03 AWACS chế tạo cho Pakistan và KJ-500 dành cho “tiêu dùng nội địa” có cùng khung máy bay là đĩa radar.


Hình ảnh vệ tinh Google Earth: Máy bay ZDK-03, Y-9, Y-8 và KJ-500 tại sân bay của nhà máy CETC Corporation ở Tây An

Trên mái vòm radar cố định của máy bay AWACS Trung Quốc, khu vực quan sát của bộ phát AFAR được chỉ định ở trên cùng và có một “vết phồng rộp” đặc trưng của ăng-ten của hệ thống liên lạc vệ tinh.

Theo dữ liệu chuyến bay, ZDK-03 của Pakistan gần giống với KJ-500 của Trung Quốc. Với trọng lượng cất cánh tối đa 60 kg, máy bay đạt tốc độ 700 km/h. Tốc độ hành trình 662 km/h, tốc độ tuần tra 550 km/h. Thời gian tuần tra là 470 giờ, tầm hoạt động khoảng 10 km.

Thiết bị trên tàu ZDK-03 được sáu người vận hành bảo trì. Các đặc tính của radar gần tương ứng với khả năng của E-2C Hawkeye với radar AN/APS-145. Ngoài radar và thiết bị liên lạc, tổ hợp kỹ thuật vô tuyến còn bao gồm các trạm trinh sát vô tuyến và tác chiến điện tử. Ăng-ten của chúng nằm ở mũi và đuôi máy bay.

Để được tiếp tục ...
33 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +15
    28 tháng 2024, 04 34:XNUMX
    Sergey, như mọi khi, luôn đứng đầu! Đó là một niềm vui để đọc. Người Trung Quốc thật tuyệt vời, họ đã chế tạo ra một cỗ máy gần như hiện đại như vậy từ chiếc An-12 của Liên Xô cổ đại.
    1. +19
      28 tháng 2024, 07 47:XNUMX
      Tức là Pakistan có nhiều máy bay AWACS hơn chúng ta! Ngạc nhiên!
      1. +5
        28 tháng 2024, 07 56:XNUMX
        Và cảm ơn tác giả vì một bài viết thú vị và đầy thông tin!
  2. +9
    28 tháng 2024, 05 13:XNUMX
    Nhìn chung có rất ít thông tin về lực lượng vũ trang Pakistan. Thật thú vị khi biết rằng Pakistan có hệ thống phòng không nhiều lớp.
    Đôi khi những nghi ngờ mơ hồ bắt đầu cản trở việc lựa chọn (hoặc thiếu lựa chọn) con đường phát triển ở nước ta, bởi vì các quốc gia phát triển và nền kinh tế nhiều mặt bắt đầu xuất hiện từ các quốc gia trước đây không được chú ý, và một khi các quốc gia thành công sẽ biến thành nước cộng hòa chuối...
    Cần phải làm gì đó, bởi vì Saltykov-Shchedrin khó quên đã nói:
    Nếu tôi ngủ quên và thức dậy sau một trăm năm nữa và họ hỏi tôi chuyện gì đang xảy ra ở Nga hiện nay, tôi sẽ trả lời: họ uống rượu và ăn cắp.
    1. +7
      28 tháng 2024, 07 55:XNUMX
      Đôi khi những nghi ngờ mơ hồ bắt đầu dày vò chúng ta về sự lựa chọn (hoặc thiếu lựa chọn) con đường phát triển ở nước ta, bởi vì các quốc gia phát triển và nền kinh tế nhiều mặt bắt đầu xuất hiện từ các quốc gia trước đây không được chú ý đến,

      So với nền tảng của các nước thực sự phát triển thì tất nhiên họ lạc hậu, nhưng đây lại là một vấn đề khác. Nếu các nước lạc hậu đã vượt qua chúng ta ở một khía cạnh nào đó thì chúng ta ở đâu so với các nước phát triển?
      1. +6
        28 tháng 2024, 07 57:XNUMX
        Trích dẫn từ: ramzay21
        Nếu các nước lạc hậu đã vượt qua chúng ta ở một khía cạnh nào đó thì chúng ta ở đâu so với các nước phát triển?

        Đây là ý nghĩ khiến bạn ngứa ngáy nhất... Vâng
        1. +8
          28 tháng 2024, 08 03:XNUMX
          Đây là ý nghĩ khiến bạn ngứa ngáy nhất...

          Đúng vậy, hai năm vừa qua đã mang đến cho chúng ta quá nhiều khám phá khó chịu, và những bài báo như vậy thực ra chỉ mới kết thúc. Tại sao Bộ Quốc phòng của chúng ta, nếu hiểu rằng không thể tự sản xuất máy bay AWACS, lại không đặt hàng từ chính người Trung Quốc trước Quân khu phía Bắc? Hóa ra không có ai chuẩn bị cho SVO, hay việc chuẩn bị này đã bị lãnh đạo Khu vực Mátxcơva phá hoại?
          1. +9
            28 tháng 2024, 13 20:XNUMX
            Hóa ra là không có ai chuẩn bị cho SVO
            Làm sao không có người chuẩn bị?! Chúng tôi đã chuẩn bị, thật tốt và tuyệt vời!!!
            Ví dụ như Aviadarts thì sao?

            https://youtu.be/PF5Zf3wpfFk
            Đây là nơi có kỹ năng thực sự! Chiều cao, tốc độ, y tá và bom!
            Nếu không thì họ nghĩ ra đủ thứ tục tĩu, đủ loại AWACS, về mặt tinh thần, họ gắn một loại “khúc gỗ” nào đó trên mặt phẳng, hoặc một “tấm” - nhìn vào thì gần như xấu hổ chứ đừng nói đến việc đưa nó cho Tổng thống xem.. .

            Và bạn đã không chuẩn bị như thế nào mà còn nhớ môn phối hợp xe tăng từng gây “bão miền Tây”?!

            https://youtu.be/OZLJxkEpgGo
            Những chiếc xe tăng đang nhảy!

            Và cuối cùng thì đây: https://topwar.ru/241393-timur-i-ego-komanda.html
            Công tác chuẩn bị đã được thực hiện theo mọi hướng!

            Đơn giản là không có thời gian để xây dựng, bây giờ - như năm 1999 - những từ này có liên quan: "Bây giờ Nga đang phải đối mặt với toàn bộ câu hỏi phải làm gì tiếp theo. Làm thế nào để cơ chế thị trường mới phát huy hết công suất? Làm thế nào chúng ta có thể vượt qua được sự chia rẽ sâu sắc về tư tưởng và chính trị trong xã hội vẫn còn hiển hiện? Những mục tiêu chiến lược nào có thể củng cố nhân dân Nga? Chúng ta nhìn nhận thế nào về vị trí của Tổ quốc trong cộng đồng thế giới ở thế kỷ 10? Chúng ta muốn đạt được những cột mốc phát triển kinh tế, xã hội, văn hóa nào sau 15, XNUMX năm nữa? Điểm mạnh và điểm yếu của chúng ta là gì? Ngày nay chúng ta có những nguồn lực vật chất và tinh thần nào?
            ......một vấn đề nghiêm trọng nằm ở nhánh chính phủ mà chính phủ trực thuộc. Kinh nghiệm thế giới cho thấy mối nguy hiểm chính đối với nhân quyền, tự do và dân chủ nói chung xuất phát từ nhánh hành pháp. Tất nhiên, cơ quan lập pháp, cơ quan thông qua những đạo luật tồi, cũng góp phần vào việc này. Nhưng cái chính vẫn là quyền hành pháp. Nó tổ chức đời sống đất nước, áp dụng luật pháp một cách khách quan và có thể khá đáng kể, mặc dù không phải lúc nào cũng cố ý, bóp méo chúng bằng cách áp dụng các thủ tục hành chính.
            ... Trên toàn thế giới đang có một xu hướng hướng tới việc tăng cường quyền hành pháp. Và do đó, không phải ngẫu nhiên mà xã hội cố gắng tăng cường kiểm soát nó để tránh sự tùy tiện và lạm dụng. Đó là lý do tại sao cá nhân tôi rất coi trọng việc thiết lập quan hệ đối tác giữa nhánh hành pháp và xã hội dân sự, phát triển các thể chế và cơ cấu của nhánh hành pháp và phát động cuộc chiến tích cực và cứng rắn chống tham nhũng.
            ... Dưới đây là tính toán của các chuyên gia. Để đạt được sản lượng GDP bình quân đầu người ngang bằng với Bồ Đào Nha hoặc Tây Ban Nha hiện đại - những quốc gia không nằm trong nhóm dẫn đầu nền kinh tế thế giới - chúng ta sẽ cần khoảng 15 năm với tốc độ tăng trưởng GDP ít nhất 8% mỗi năm. Nếu chúng ta cố gắng duy trì tốc độ tăng trưởng GDP 15% mỗi năm trong cùng 10 năm, chúng ta sẽ đạt được mức sản lượng GDP bình quân đầu người hiện tại ở Anh hoặc Pháp.
            Giả sử tính toán của các chuyên gia không hoàn toàn chính xác, khoảng cách kinh tế hiện tại không quá lớn và do đó chúng ta có thể khắc phục nhanh hơn.
            "
            Ở đây, tất cả những lời nói đều là sự thật!
            Thậm chí đúng là nhiều “chúng tôi” và “chúng tôi”, không chỉ Bồ Đào Nha, thậm chí đã vượt qua Pháp, và một số thậm chí đã đến được Vương quốc Anh (Chubais bây giờ, nếu có ai chưa biết "nhà nghiên cứu độc lập từ Glasgow (Anh)").

            Tái bút. Tất nhiên, "nhà vua tốt - boyars xấu."
            1. +1
              29 tháng 2024, 10 09:XNUMX
              Làm sao không có người chuẩn bị?! Chúng tôi đã chuẩn bị, thật tốt và tuyệt vời!!!
              Ví dụ như Aviadarts thì sao?

              Tất cả đều buồn! Nhưng đó là sự thật! Làm tốt lắm, hài hước!
              Để đạt được sản lượng GDP bình quân đầu người ngang bằng với Bồ Đào Nha hoặc Tây Ban Nha hiện đại - những quốc gia không nằm trong nhóm dẫn đầu nền kinh tế thế giới - chúng ta sẽ cần khoảng 15 năm với tốc độ tăng trưởng GDP ít nhất 8% mỗi năm.

              Họ đã không nói về thu nhập bình quân đầu người trong một thời gian dài; thậm chí tính đến giá cả nguyên liệu thô tăng vọt, mọi thứ đều đáng buồn và người nộp đơn sẽ không hiểu. Đây là trường hợp của GDP tính theo PPP, trong đó chúng tôi thậm chí còn bất ngờ vượt qua cả Anh. Đúng là bạn không thể mua với giá 20 đô la một thứ có giá 100 đô la, mặc dù đối với đội ngũ giảng viên, 20 đô la của chúng tôi có giá trị chính xác là 100 đô la. wasat
              1. +2
                29 tháng 2024, 15 36:XNUMX
                THEO CHỦ ĐỀ: trên thực tế, máy bay IMHO, AWACS/REM/EW không đặc biệt cần thiết đối với Lực lượng Không quân. Afghanistan, Chechnya, Georgia, Syria - mọi nơi đều có thể thực hiện được nếu không có A50. Hơn nữa, AWACS rất tốn kém, phức tạp về mặt kỹ thuật và cần được đào tạo bổ sung.

                Ngay cả ở Syria, nơi một cuộc tấn công Tomahawk/Scalp/Storm Shadow vào một căn cứ không quân, v.v. đã chứng minh tại sao cần có sự kết hợp giữa máy bay chiến đấu AWACS, người ta có thể nhún vai.

                Chỉ từ năm 2024, khi Lực lượng vũ trang Ukraine có F16, bằng cách nào đó mới cần phải kiểm soát máy bay tấn công và máy bay chiến đấu trong thời gian thực “với một bức tranh hoàn chỉnh”.
                Lực lượng vũ trang Ukraine chắc chắn sẽ cố gắng tấn công máy bay của chúng tôi với sự hỗ trợ của F16, tất cả những kiểu “đánh và chạy”, “tấn công nhảy” này; và cần phải làm gì đó để chống lại F16 trong các cuộc xuất kích phòng không và tấn công.
                Ở đây sẽ rất khó khăn nếu không có A50 và A100.
                Nhưng vào năm 2025, mọi chuyện sẽ còn khó khăn hơn với F16 nếu các vấn đề không được giải quyết.
                1. -3
                  29 tháng 2024, 20 51:XNUMX
                  . Chỉ từ năm 2024, khi Lực lượng vũ trang Ukraine có F16, bằng cách nào đó mới cần phải kiểm soát máy bay tấn công và máy bay chiến đấu trong thời gian thực “với một bức tranh hoàn chỉnh”.

                  Heh heh.
                  1. Chúng sẽ không xuất hiện.
                  2. Không cần.

                  Chừng nào các ranh giới màu đỏ còn tồn tại, một phi đội F-16, dù có một chiếc, cũng sẽ không thay đổi gì đáng kể. Làm thế nào một tiểu đoàn Abramov không thay đổi. Và ngay cả khi các đường ranh giới đỏ được vẽ lại, sẽ phải mất nhiều năm mới có được một lực lượng không quân ở mức tối thiểu.
                  1. +1
                    29 tháng 2024, 23 01:XNUMX
                    1. Chúng sẽ không xuất hiện.

                    IMHO, tất nhiên là tôi đã sai về những dự báo.
                    Ví dụ: IMHO của tôi trong cuộc thảo luận về ngân sách là Lực lượng vũ trang Ukraine sẽ được cấp tiền trước tháng 16, nhưng hóa ra lại là tháng XNUMX. Nhưng tôi vẫn đang trong khoảng thời gian được tính bằng năm... vì vậy chúng tôi sẽ kiểm tra vào tháng XNUMX xem liệu có FXNUMX hay không.

                    2. Không cần.

                    Điều này có thể đúng, đặc biệt nếu nó đang chịu áp lực. Đặc biệt nếu những AWACS này không có sẵn.

                    Chừng nào các ranh giới màu đỏ còn tồn tại, một phi đội F-16, dù có một chiếc, cũng sẽ không thay đổi gì đáng kể.

                    Giả sử rằng sẽ có 26 người trong số họ (mặc dù họ hứa hẹn nhiều hơn).
                    Đã chơi đủ với lực lượng phòng không và WildWiesel, họ có thể thử tổ chức một cách tiếp cận mới với Melitopol vào năm 2025 (xuân hè), nhưng lần này “mọi thứ giống như ông nội của họ”, dưới một “chiếc ô trên không” xung quanh ngôi làng có điều kiện Rabotino / bờ trái của Dnieper và xa hơn nữa. “Hướng mai mối” không có triển vọng đối với Lực lượng Vũ trang Ukraine, IMHO.

                    sẽ mất nhiều năm để có được một lực lượng không quân đủ tối thiểu

                    Và một lần nữa, tôi đồng ý, nói chung, máy bay phù hợp không phải là chuyện nhanh chóng.
                    Nhưng Lực lượng Vũ trang Ukraine không có những “năm” này nên họ sẽ chiến đấu “như hiện tại”.
                    1. -1
                      30 tháng 2024, 00 53:XNUMX
                      . Nhưng Lực lượng Vũ trang Ukraine không có những “năm” này nên họ sẽ chiến đấu “như hiện tại”.

                      Những năm tháng này đã đi đâu? Không ai thực sự có ý định hoàn thành SVO. Chiến dịch ô tô của Zelensky kéo dài trong 5 năm (tối thiểu), dự án của Mỹ dường như là một dự án lưỡng đảng, v.v. cho đến năm 2029, nhưng bên thứ ba của SVO, chính bạn cũng hiểu Chúa đã đo lường được bao nhiêu.

                      Họ sẽ có thời gian để làm mọi thứ, tất nhiên, nếu họ muốn.

                      Nhưng trong tình hình hiện tại, F-16 và Tu-95 của Ukraina sẽ được sử dụng để phóng tên lửa của Cộng hòa Kyrgyzstan. Tôi thực sự nghi ngờ rằng có ai đó sẽ cho phép những nhiệm vụ nghiêm túc với những mục tiêu nghiêm túc chứ đừng nói đến việc cung cấp cho họ đủ nguồn lực.
                      1. +2
                        30 tháng 2024, 04 35:XNUMX
                        Những năm tháng này đã đi đâu? Không ai thực sự có ý định hoàn thành SVO. Chiến dịch ô tô của Zelensky kéo dài 5 năm (tối thiểu), dự án của Mỹ có vẻ lưỡng đảng

                        Hãy quay lại chủ đề lập ngân sách: nó được thực hiện hàng năm (mặc dù một phần số tiền sẽ được chuyển cho các đơn đặt hàng sẽ được thực hiện sau này) và Lực lượng Vũ trang Ukraine cần phải “cho thấy kết quả”. Như M Milli đã nói, “mọi người đều yêu thích người chiến thắng”.
                        Vào năm 2024, cần phải “cho thấy kết quả”, bởi vì trước tháng 2025, nếu không thì ở Hoa Kỳ có thể nảy sinh ý tưởng rằng “chúng ta phải hoàn thành ngay bây giờ”. Vào năm XNUMX “điều đó cũng cần thiết”, vì vào tháng XNUMX sẽ có một cuộc thảo luận khác về ngân sách.
                        Và các quốc gia khác sẽ không “đăng ký” vào “mất nguyên nhân”.
                        Lực lượng vũ trang Ukraine không có “năm”; họ phải đưa ra kết quả “tại đây và bây giờ”.

                        Điều thú vị nhất là ngân sách này không được mô tả là “vì chiến thắng của Lực lượng Vũ trang Ukraine”, mà là để “không thua”. Do đó, IMHO, yêu cầu của Quốc hội về một “kế hoạch cho Ukraine”.

                        trong tình hình hiện tại, F-16 sẽ được sử dụng để phóng các máy bay Tu-95 của Cộng hòa Kyrgyzstan, Ukraine
                        IMHO: Su24 đủ cho bệ phóng tên lửa; Bản thân Lực lượng vũ trang Ukraine không cung cấp nhiều tên lửa hành trình. Những chiếc F16 trước tiên sẽ đi phòng không các khu vực phía sau (KR, máy bay ném bom liều chết và UAV), sau đó là SEAD, sau đó thực hiện nhiệm vụ tấn công. Chà, sau sáu tháng bay (khi niềm đam mê giảm bớt và kế hoạch chuyển giao F16 được thông qua), chúng ta sẽ thấy những nỗ lực chống lại ngành hàng không, đồng thời “xử lý” các sân bay gần nhất của Không quân Nga.
                      2. 0
                        30 tháng 2024, 09 43:XNUMX
                        Để có kết quả (loại nào?) Chúng ta cần những chiếc máy bay có khả năng - và điều này còn rất xa. Như phía Nga đã chỉ ra, giả thuyết về sự vắng mặt hoàn toàn của kẻ thù không phải lúc nào cũng là một ý tưởng hay trong kế hoạch quân sự. Phía Ukraine sau đó đã tự mình thử nghiệm ý tưởng này vào năm 2023 và kỳ lạ thay, nó lại được xác nhận một lần nữa.

                        Tôi không tin vào SEAD; đây không phải là nhiệm vụ của một phi đội. Phòng không thì có, nhưng trong giới hạn khá hẹp: F-16 không phải là đơn vị mới nhất, trái với các quy định của Cộng hòa Kyrgyzstan, điều đó khó có thể xảy ra khi chống lại xe gắn máy tự sát. Chúng hoàn toàn vô dụng trước đạn đạo - và đạn đạo sẽ săn lùng vị trí của chúng.
          2. +1
            29 tháng 2024, 00 31:XNUMX
            Trích dẫn từ: ramzay21
            Tại sao Bộ Quốc phòng của chúng ta, nếu hiểu rằng không thể tự sản xuất máy bay AWACS, lại không đặt hàng từ chính người Trung Quốc trước Quân khu phía Bắc?

            Tôi nghi ngờ rằng ngay cả khi thành lập Quân khu phía Bắc, những suy nghĩ như vậy đã không xuất hiện ở Khu vực Moscow. Nhưng nếu ngay cả khi Quân khu phía Bắc bắt đầu thành lập, nếu họ đặt hàng chục chiếc máy bay như vậy ở Trung Quốc thì họ đã bắt đầu nhận được những chiếc máy bay như vậy.
            Thật tốt là ít nhất những chiếc A-50 lẽ ra sẽ được chuyển đến Israel để mua thiết bị cho Ấn Độ vẫn được hiện đại hóa cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ và họ quyết định chế tạo A-50U trên cơ sở chiếc Il-76MD90A mới, được dành riêng cho chiếc A-100 mới nhưng vẫn chưa sẵn sàng cho dòng sản phẩm này. Điều này có nghĩa là không chỉ những chiếc A-50 do Liên Xô sản xuất sẽ được hiện đại hóa, mà một số lượng nhất định sẽ được chế tạo mới và tổng số máy bay như vậy sẽ tạo thành một phi đội ít nhiều dễ hiểu. Tuy nhiên, hai chiếc A-50U mỗi năm vẫn tốt hơn nhiều so với một chiếc máy bay cứ hai năm một lần, như trường hợp trước khi SVO bắt đầu. Nhưng cần nhiều hơn nữa. Ít nhất 4 miếng. một năm để đi ra ngoài. Và đặt mua ít nhất chục máy bay AWACS từ Trung Quốc với tình trạng “Lệnh khẩn cấp”. Tầm quan trọng của việc điều khiển radar ở độ cao thấp của SVO đã được thể hiện rõ ràng đến mức ngay cả những người ngẫu nhiên trong Bộ Quốc phòng, tôi hy vọng, cũng hiểu được điều đó. May mắn thay, chúng tôi có nơi đặt mua những chiếc máy bay như vậy (AWACS).
            Không có sự xấu hổ!
            Theo thời gian, chúng tôi sẽ thiết lập ít nhất 50 sản phẩm của riêng mình; chúng tôi có thể từ chối những sản phẩm được mua ở Trung Quốc. Nhưng chúng tôi cần khẩn trương mua ít nhất 10-12 chiếc máy bay như vậy. để đóng cửa toàn bộ hướng Tây cùng với những hướng đã có tại VKS một cách đáng tin cậy.
            Đến cuối năm nay, VKS sẽ có 10 chiếc A-50U (hiện có 9 chiếc). Sẽ có thêm hai người nữa trong tương lai. Và chỉ đóng cửa hướng Tây thì cần gấp đôi. Vấn đề cần được giải quyết khẩn cấp.
            1. 0
              Ngày 7 tháng 2024 năm 17 56:XNUMX
              May mắn thay, chúng tôi có nơi đặt mua những chiếc máy bay như vậy (AWACS)

              Thật không may, chúng ta không có thứ “tốt” này. Trước đây hay bây giờ sẽ không có ai cung cấp AWACS cho chúng tôi. Không cần thiết phải nuông chiều bản thân bằng những ảo tưởng. Bạn phải làm việc của riêng bạn. Trước hết, hãy tạo một cơ sở yếu tố hiện đại. Vấn đề với AWACS, giống như UAV và nhiều thứ khác, chính xác là như vậy.
          3. +1
            Ngày 2 tháng 2024 năm 16 09:XNUMX
            // đặt hàng chúng từ cùng một người Trung Quốc trước Quân khu Đông Bắc //
            Ai sẽ bán chúng cho bạn? Pakistan là đối tác chiến lược của Trung Quốc. Có những thứ Trung Quốc từ chối cung cấp cho chúng ta. Bao gồm các chip hiện đại và AWACS, tua-bin, còn rất nhiều “sản phẩm dành cho tiêu dùng nội địa”.
            Không có nhiều quốc gia thực hiện AWACS; chúng tôi không có cơ hội. Bạn vẫn phải tự mình “nhồi nhét”, có thể họ sẽ giúp được phần đế, và thậm chí đó không phải là phần tử hiện đại nhất. Họ thậm chí còn không có tiểu khu 2/4/8 hiện đại nhất.
            P.S.: Những người thợ in thạch bản tuyệt vời nhất được tạo ra, ai mà ngờ được, ở Hà Lan... ((đó là cách “những kẻ nghiện ma túy vĩnh cửu”
      2. +3
        28 tháng 2024, 09 38:XNUMX
        . Chúng ta đang ở đâu so với các nước phát triển?

        Bằng nhiều cách khác nhau.

        Các nước phát triển có những ưu tiên riêng của họ. Ví dụ, Bỉ phát triển hơn Israel nhưng tôi sẽ không đặt cược vào điều đó về mặt quân sự. Chưa kể Đức.

        Nhưng, tất nhiên, một quốc gia phát triển và thậm chí không phát triển lắm (Azerbaijan), vốn thực sự mong muốn có được một đội quân hiệu quả và được tiếp cận với các công nghệ hiện đại, có thể đạt được những kết quả rất nghiêm túc. Có vẻ như bạn chưa nghĩ đến việc mọi thứ có thể diễn ra như thế nào nếu Ukraine bị thay thế bởi bất kỳ quốc gia nào quan tâm đến quân sự: chẳng hạn như Maroc, chưa kể đến Pakistan có vũ khí hạt nhân với dân số 200 triệu người.
  3. +8
    28 tháng 2024, 07 48:XNUMX
    Tôi tham gia vào những lời tử tế về công việc của Sergei. Trong một từ - tuyệt vời!!
  4. +5
    28 tháng 2024, 08 36:XNUMX
    Một lần nữa xin cảm ơn Sergei, đối với tôi, tôi đã khám phá ra rằng Pakistan có nhiều máy bay AWACS hơn Nga....
  5. +4
    28 tháng 2024, 08 40:XNUMX
    Một đánh giá tuyệt vời khác từ tác giả! Cảm ơn!

    Sau khi đọc loạt bài về máy bay AWACS, người ta đặt ra câu hỏi về giá trị thực sự của chúng trong trận chiến chống lại kẻ thù ngang tầm. Có cảm giác rằng chúng giống như “chiếc xe tăng tốt nhất để phục vụ trong thời bình”.
    1. +4
      28 tháng 2024, 09 00:XNUMX
      . Sau khi đọc loạt bài về máy bay AWACS, một câu hỏi được đặt ra về giá trị thực sự của chúng trong trận chiến chống lại kẻ thù ngang tầm

      Không có gì phức tạp cả.

      Hoặc bạn có một hệ thống kiểm soát không quân hiện đại, và khi đó bạn có thể phải chiến đấu với một kẻ thù ngang bằng ít nhiều với tỷ số hòa. Hoặc là bạn không có hệ thống như vậy và bạn không còn là đối thủ ngang hàng với anh ta nữa. Bạn sẽ được đưa ra ngoài qua một cổng.

      Tôi xin nhấn mạnh rằng chúng ta không nói về số lượng máy bay AWACS mà là về hệ thống điều khiển chiến đấu hoàn chỉnh của Không quân. Chỉ mua chục máy bay của Trung Quốc cũng chưa bằng 1/4 vấn đề.
  6. +4
    28 tháng 2024, 09 49:XNUMX
    Một bài viết tuyệt vời khác, Sergey!
    Đối với ZDK-03, năm ngoái đã có tin Pakistan sẽ cho nghỉ hưu tất cả chúng.
    Tất nhiên, tin tức này vẫn chưa được xác nhận chính thức. Nó đến từ bên thứ ba và suy đoán và chỉ mang tính chất tham khảo.
    1. +2
      28 tháng 2024, 13 36:XNUMX
      https://www.republicworld.com/defence/global-defence-news/pakistan-to-retire-its-entire-chinese-zdk-03-aewc-fleet-after-just-12-years-of-service/?amp=1

      Một số nguồn viết về điều này cùng một lúc.
      Dường như có vấn đề với việc bảo trì và tương thích công nghệ.
  7. +4
    28 tháng 2024, 13 16:XNUMX
    Xin chào. Thật hay và thú vị khi đọc những bài viết như vậy.
  8. +2
    28 tháng 2024, 13 40:XNUMX
    hi
    Như mọi khi, một bài báo thú vị!
    Chiếc ZDK-03 được giao cho Pakistan đã trở thành máy bay AWACS đầu tiên của Trung Quốc được xuất khẩu.

    Một số nguồn không có thẩm quyền đặc biệt viết rằng chúng đã bị ngừng hoạt động.
    1. +1
      29 tháng 2024, 09 27:XNUMX
      Andrey, xin chào!
      Trích dẫn từ wildcat
      Một số nguồn không có thẩm quyền đặc biệt viết rằng chúng đã bị ngừng hoạt động.

      Vào năm 2023, những chiếc máy bay này chắc chắn đã hoạt động (đánh giá bằng hình ảnh vệ tinh). Hơn nữa, cá nhân tôi nghi ngờ rằng có những vấn đề như vậy với chiếc ZDK-03 Karakorum Eagle khá mới đến mức không thể giải quyết và vận hành những chiếc máy bay rất phổ biến này. Tôi sẽ không ngạc nhiên nếu những tin đồn này được lan truyền bởi công ty sản xuất Saab 2000 AEW&C.
      1. +2
        29 tháng 2024, 11 40:XNUMX
        Xin chào!
        Tôi sẽ không ngạc nhiên nếu những tin đồn này được lan truyền bởi công ty sản xuất Saab 2000 AEW&C

        Hầu hết các nguồn tin đồn, IMHO, đều có liên quan đến các nước láng giềng của Pakistan.
  9. 0
    28 tháng 2024, 18 10:XNUMX
    khoảng cách phát hiện của sửa đổi đầu tiên là 30 m
    Ochepyatka, 30 km. Và một cú nhảy, không phải một cú nhảy. Cảm ơn vì bài viết Như mọi khi - xuất sắc
  10. -2
    28 tháng 2024, 19 57:XNUMX
    Ở đó, để kiểm soát vùng trời, chỉ cần bố trí một người lính trên ngọn đồi cao hơn là đủ cười -và nếu anh đưa cho anh ta ống nhòm...
  11. +2
    Ngày 1 tháng 2024 năm 11 37:XNUMX
    Bài viết rất nhiều thông tin! Điểm cộng cho tác giả.
  12. 0
    Hôm nay, 15:06
    Почитал, почитал и внезапно пришел к мысли. Китайцы имеют наверное самые лучшие станции РЛС. Они детали копии американских, копии советских-российских. То есть видят все плюсы-минусы двух систем ПВО, значит могут слепить что-то, что будет иметь меньшее количество минусов.