Hệ thống phòng không Pakistan. Kiểm soát không phận bằng radar
Pakistan là một phần của câu lạc bộ ưu tú gồm các quốc gia có hệ thống phòng không phát triển, đa thành phần, lâu đời, bao gồm thiết bị radar, hệ thống điều khiển chiến đấu, phòng không. hỏa tiễn tổ hợp máy bay chiến đấu và tầm trung hàng không. Để bảo vệ chống lại vũ khí tấn công đường không hoạt động ở độ cao thấp, súng máy phòng không và pháo binh lắp đặt, MANPADS và hệ thống phòng không tự hành tầm ngắn.
Trong quá khứ, các đơn vị Pakistan Phòng không không quân được trang bị các thiết bị và vũ khí do Anh, Pháp và Mỹ sản xuất. Hiện nay nhà cung cấp chính vũ khí là Trung Quốc. Đồng thời, quân đội Pakistan đang theo dõi chặt chẽ các xu hướng toàn cầu trong việc phát triển hệ thống phòng không và đang cố gắng thu thập các mẫu mà họ quan tâm hoặc ít nhất là nghiên cứu chúng.
Đồng thời với việc mua các mẫu mới, việc sửa chữa và hiện đại hóa các thiết bị radar phức tạp đã được triển khai ở Pakistan. Điều này cho phép bạn duy trì nó trong tình trạng hoạt động, giảm chi phí vận hành và hỗ trợ nền kinh tế của chính bạn. Hiện nay, quá trình hiện đại hóa mạnh mẽ Lực lượng Không quân và Phòng không đang được thực hiện, trong đó một phần là các radar hiện đại mới đang được mua và các radar hiện có đang được cải tiến.
Đối tác chính trong vấn đề này là Trung Quốc. Mức độ trang bị radar đang phục vụ rất cao. Phần lớn đây là các radar được chế tạo trên các bộ phận hiện đại; ngoài các radar đặt trên mặt đất, còn có 13 máy bay AWACS được mua từ Thụy Điển và Trung Quốc.
Trạm radar cố định dự phòng
Mười năm trước, chỉ hơn 20 radar hoạt động thường xuyên đã được triển khai ở Pakistan và hầu hết là các radar do Mỹ sản xuất.
Bố trí các trạm radar cố định ở Pakistan
Sơ đồ được trình bày cho thấy những khu vực nào được Bộ chỉ huy lực lượng phòng không Pakistan coi là ưu tiên. Vì vậy, chỉ có một trạm radar ở biên giới với Afghanistan.
Tất cả các radar cố định của Pakistan, hầu hết các radar di động và máy bay AWACS đều được liên kết thông qua đường dây liên lạc cáp và các kênh vô tuyến vào hệ thống truyền dữ liệu và điều khiển tập trung C4 ISR.
Thông tin radar đến được xử lý bởi các hệ thống điều khiển tự động hiệu suất cao, được trang bị các sở chỉ huy phòng không trung tâm và khu vực. Dựa trên dữ liệu nhận được từ thiết bị trinh sát radar, các mệnh lệnh được ban hành, truyền đi song song với hình ảnh thực tế về tình hình trên không tới các chốt kiểm soát của các trung đoàn không quân tiêm kích và các đơn vị phòng không mặt đất.
Việc xây dựng hệ thống phòng không tập trung của Pakistan bắt đầu vào nửa cuối thập niên 1960. Ở giai đoạn đầu, các đơn vị kỹ thuật vô tuyến của Pakistan chủ yếu được trang bị thiết bị sản xuất tại Mỹ. Dựa trên các radar AN/FPS-20 cố định của Mỹ, một trường radar cố định đã được hình thành vào đầu những năm 1970, theo dõi độ cao trung bình và cao trên một vùng rộng lớn của đất nước.
Trụ anten radar AN/FPS-20
Trạm hai tọa độ AN/FPS-20, hoạt động ở dải tần 1–280 MHz, có công suất xung 1 MW, có thể phát hiện các mục tiêu trên không lớn ở độ cao trung bình và cao ở cự ly lên tới 350 km. Máy đo độ cao AN/FPS-2 có công suất xung lên tới 380 MW, hoạt động ở tần số 6–5 MHz, thường được ghép nối với radar này.
Đến đầu những năm 1990, các trạm AN/FPS-20 và AN/FPS-6, được chế tạo trên các ống chân không, đã khá lỗi thời; hoạt động của chúng đã kết thúc vào thế kỷ XNUMX, sau khi các radar hiện đại do Mỹ và Trung Quốc sản xuất được mua lại.
Vào đầu những năm 1980, ngoài các radar AN/FPS-20 và AN/FPS-6 hiện có, khoảng chục radar AN/TPS-43G do Northrop Grumman sản xuất đã được chuyển đến Pakistan, trong hầu hết các trường hợp đều được triển khai tại các vị trí cố định.
Trụ anten radar AN/TPS-43G
Tuy nhiên, nếu cần thiết, phần cứng và cột ăng-ten sẽ được vận chuyển bằng hai xe tải 5 tấn và trạm có thể nhanh chóng thay đổi vị trí.
Radar ba chiều AN/TPS-43 hoạt động ở tần số 2–900 MHz. Công suất xung - lên tới 3 MW. Tốc độ quay của anten – 100 vòng/phút. Phạm vi nhạc cụ - lên tới 4 km.
Vài năm sau khi đưa "đội quân hạn chế" tới Afghanistan, máy bay chiến đấu của Liên Xô và chính phủ DRA bắt đầu thường xuyên tấn công các trại "đối lập vũ trang" ở Pakistan.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth: một trạm radar cố định có radar AN/TPS-43G được triển khai gần biên giới với Afghanistan
Về vấn đề này, đến năm 1986, sáu radar AN/TPS-43G đã được triển khai dọc biên giới Afghanistan. Hiện tại, khu vực này không được coi là ưu tiên và chỉ còn lại một trạm radar cố định ở khu vực giáp biên giới Afghanistan.
Sau khi Mỹ áp đặt lệnh cấm vận vũ khí đối với các vụ thử hạt nhân của Pakistan vào những năm 1990, Pakistan phải đối mặt với tình trạng thiếu phụ tùng thay thế cho các radar do Mỹ sản xuất. Hầu hết các radar AN/TPS-43G hiện có đều được nâng cấp lên cấp độ AN/TPS-43J trong một đợt đại tu lớn tại các doanh nghiệp địa phương. Theo các nhà quan sát phương Tây, Trung Quốc đã hỗ trợ trong việc này.
Sau quá trình hiện đại hóa, các đặc điểm chính của AN/TPS-43J hầu như không thay đổi so với mẫu ban đầu, nhưng có thể tăng độ tin cậy vận hành và kéo dài tuổi thọ sử dụng của nó.
Sau một thời gian, quan hệ với Hoa Kỳ được bình thường hóa; vào năm 2004, sáu radar ba chiều với AN/TPS-77 AFAR đã được mua. Loại radar này do Lockheed Martin sản xuất, vẫn được coi là một trong những loại radar tốt nhất cùng loại. Chi phí của một trạm là khoảng 100 triệu USD.
Radar hoạt động ở dải tần 1–215 MHz, có tầm hoạt động lên tới 1 km. Tốc độ quay anten: 400, 470, 5, 6 vòng/phút. Nếu cần thiết, AN/TPS-10 có thể được di dời nhanh chóng, với tất cả các bộ phận của trạm được đặt trên khung gầm của xe tải địa hình. Radar AN/TPS-12 có tuổi thọ hoạt động rất đáng kể và độ tin cậy cao nhờ thiết kế mô-đun, có khả năng bảo trì tốt và tiềm năng hiện đại hóa cao.
Các đài Pakistan thuộc loại này trong hầu hết các trường hợp đều hoạt động lâu dài và ăng-ten được gắn dưới mái vòm trong suốt vô tuyến.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth: radar AN/TPS-77 tại căn cứ không quân Masrur, vùng lân cận Karachi
Hiện tại, có 77 radar AN/TPS-XNUMX cố định đang hoạt động ở Pakistan. Được biết, theo thỏa thuận với tập đoàn Lockheed Martin, các radar hiện có đang được hiện đại hóa, điều này sẽ kéo dài tuổi thọ của các trạm và cải thiện hiệu suất của chúng.
Radar MRR AN/TPS-77
Pakistan và Trung Quốc có mối quan hệ phức tạp câu chuyện quan hệ với Ấn Độ, và phần lớn nhờ điều này mà họ là đồng minh. Sau khi các công ty phương Tây bắt đầu sản xuất các thiết bị điện tử hiện đại ở Trung Quốc và Bắc Kinh tiếp cận được các công nghệ tiên tiến, đã có một bước nhảy vọt về chất trong quá trình phát triển radar của Trung Quốc.
Do thực tế là vào nửa cuối thập niên 1990, Không quân Ấn Độ bắt đầu tái trang bị máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4, Pakistan cần bổ sung thêm các radar hiện đại. Ngoài các radar AN/TPS-43 và AN/TPS-77 hiện có, một số trạm JY-2015A của Trung Quốc đã được mua vào khoảng năm 27.
Theo các nguồn tin phương Tây, radar JY-27 có chức năng tương tự trạm 1L119 Nebo-SVU của Nga. Radar Trung Quốc hoạt động ở dải tần 240–390 MHz và có khả năng phát hiện các mục tiêu ở độ cao trung bình ở cự ly lên tới 500 km. Độ chính xác khi xác định tọa độ ở khoảng cách 280 km là: 0,5° theo góc phương vị và trong phạm vi 500 m.
Radar trụ ăng ten JY-27A
Trạm đo tầm xa này của Trung Quốc có khả năng phát hiện hiệu quả các máy bay B-2A và F-22A “tàng hình”, cũng như theo dõi các mục tiêu tốc độ cao bay ở độ cao lớn, bao gồm cả tên lửa đạn đạo chiến thuật.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth: radar JY-27A bên cạnh máy bay chiến đấu J-6 đã ngừng hoạt động tại căn cứ không quân Amar
Hiện chưa rõ số lượng radar JY-27A hiện có ở Pakistan. Vào năm 2019, một trạm đo như vậy đã được phát hiện tại căn cứ không quân Amar ở phía đông bắc đất nước.
Khoảng 20 năm trước, tổ hợp radar YLC-2 đã được giới thiệu ở Trung Quốc, thiết kế ăng-ten của nó rất giống với các radar băng tần S/L mới nhất, chẳng hạn như loạt trạm Thales Ground Master mới nhất hoặc IAI của Israel. Elta EL/M-2080. Theo các nguồn tin phương Tây, radar AFAR này có khả năng tương đương với Thales TRS-2230 của Pháp và 59H6-E “Adversary-GE” của Nga. Theo dữ liệu chưa được xác nhận, phạm vi phát hiện mục tiêu tầm cao của phiên bản YLC-2 mới nhất có thể đạt tới 450 km.
Các radar thuộc họ YLC-2 được sản xuất ở dạng kéo, nhưng cũng có thể được lắp trên xe tải ba trục dẫn động bốn bánh và được đặt cố định.
Trụ anten radar YLC-2
Radar YLC-2 có thể được sử dụng độc lập để theo dõi tình hình trên không và điều tiết không lưu cũng như trong các hệ thống tên lửa phòng không tầm xa. Tổ hợp radar bao gồm các thiết bị cho phép truyền kỹ thuật số thông tin đã xử lý đến các điểm kiểm soát cao hơn.
Lực lượng vũ trang Pakistan có 2 radar YLC-XNUMX của Trung Quốc. Có tính đến thực tế là, đồng thời với việc mua các trạm này, một đơn đặt hàng đã được đặt cho các mái vòm hình cầu bảo vệ ăng-ten khỏi tác động của các yếu tố khí tượng bất lợi, dự kiến chúng sẽ hoạt động ổn định.
Trạm radar di động
Radar đầu tiên của Pakistan được thiết kế để phát hiện các mục tiêu ở độ cao thấp là TMR MPDR 30/1 của Đức, hoạt động ở dải tần 1,6–2 GHz.
Các bộ phận của trạm, được đưa vào sử dụng vào cuối những năm 1970, được lắp trên xe tải MAN 630 L2AE. Phòng thiết bị và cột anten được kết nối bằng dây cáp. Để cung cấp điện cho radar, một trạm phát điện diesel di động được gắn vào.
Radar TMR MPDR 30/1
Ăng-ten có kích thước 5x1,9 m được nâng lên bằng cột buồm có khớp nối truyền động thủy lực lên độ cao 13 m và quay với tốc độ 15 vòng / phút, cho phép bạn theo dõi ngay cả các vật thể bay rất nhanh với ESR 1 mét vuông . Khoảng cách phát hiện tối đa của lần sửa đổi đầu tiên là 30 m, chiều cao – lên tới 3 km.
Mặc dù radar TMR MPDR 30/1 được coi là lỗi thời so với tiêu chuẩn hiện đại, Không quân Pakistan vẫn sử dụng các trạm như vậy để theo dõi tình hình không quân ở khu vực lân cận các căn cứ không quân.
Một số trạm TMR MPDR 30/1 hiện có ở Pakistan đã được các chuyên gia địa phương nâng cấp lên cấp MPDR-45/60/90, với phạm vi phát hiện lần lượt là 45, 60 và 90 km. Những radar này được gắn trên khung xe tải hoặc đặt cố định.
Radar di động Giraffe 40 do công ty Thụy Điển Erіcsson Viba Systems AB sản xuất được thiết kế để hướng dẫn các hoạt động của lực lượng phòng không quân sự.
Tất cả các bộ phận của trạm được đặt trên khung gầm Mercedes Benz NG 2026. Ăng-ten radar hoạt động ở dải tần 5,4–5,9 GHz, được nâng lên bằng cột gấp lên độ cao lên tới 13 m. 40 km. Trần - 10 km.
Vào những năm 1990, đội radar tầm thấp ở Pakistan đã được bổ sung 6 radar tần số cm YLC-XNUMXM do Trung Quốc sản xuất.
Radar YLC-6M có khả năng phát hiện mục tiêu ở cự ly lên tới 150 km; tầm phát hiện của trực thăng AN-64 Apache bay ở độ cao 10–15 m là 30–35 km. Chiều cao tối đa – 10 km.
Năm 2018, Trung Quốc đã đặt hàng 18 radar đa năng YLC-25A với tổng chi phí 6 triệu USD. Trong tương lai, những radar này sẽ thay thế radar YLC-XNUMX trong quân đội, dự kiến sẽ chuyển đổi thành phiên bản cố định và sử dụng cho hoạt động kiểm soát không lưu.
Radar ba chiều với AFAR phát ra ở tần số từ 3 đến 4 GHz và có khả năng nhìn thấy các mục tiêu trên không ở khoảng cách hơn 250 km. Trạm này được thiết kế đặc biệt để phát hiện máy bay và tên lửa hành trình bay ở độ cao dưới 100 m. Độ cao phát hiện tối đa là 12 km.
Để kiểm soát hoạt động của hệ thống phòng không HQ-16, ba radar di động IBIS 150 đã được mua từ Trung Quốc.
Trạm phạm vi centimet ba tọa độ với mảng pha có phạm vi phát hiện lên tới 140 km với trần 20 km. Cung cấp khả năng phát hiện đồng thời 144 mục tiêu và tự động theo dõi đồng thời 48 mục tiêu.
Máy bay tuần tra radar
Sau khi máy bay và trực thăng của Lực lượng Không quân Liên Xô và DRA bắt đầu thường xuyên bay qua biên giới Pakistan vào những năm 1980, vấn đề thông báo kịp thời về các vi phạm không phận và nhắm mục tiêu vào máy bay đánh chặn trở nên gay gắt.
Các radar AN/TPS-43G bố trí dọc biên giới với Afghanistan hoạt động không hiệu quả trước các mục tiêu bay ở độ cao thấp, đồng thời việc phát hiện kịp thời cũng bị ảnh hưởng tiêu cực bởi địa hình đồi núi. Trong điều kiện hiện tại, máy bay AWACS có thể giúp ích, nhưng người Mỹ kiên quyết từ chối bán E-2C Hawkeye của họ và vào thời điểm đó không có nhà cung cấp nào khác.
Sau khi quân đội Liên Xô rút khỏi Afghanistan và sự sụp đổ của chính phủ Mohammad Najibullah ở Kabul sau đó, mối đe dọa về một cuộc xâm lược trên không từ hướng này đã giảm đi, nhưng vào cuối những năm 1990, tình hình ở biên giới với Ấn Độ lại một lần nữa trở nên tồi tệ.
Năm 1996, tại Thụy Điển, Ericsson Viba Systems (nay là Saab Electronic Systems) đã chế tạo ra radar nhỏ gọn PS-890 Erieye, thích hợp để bố trí trên các máy bay AWACS giá rẻ nặng 11–15 tấn. Trọng lượng của bộ ăng ten radar chỉ 900 kg. .
Ăng-ten AFAR hai chiều, được đặt trong một mái vòm “hình khúc gỗ” dài 9 mét, bao gồm 192 mô-đun thu phát. Chùm tia quét điện tử cung cấp khả năng quan sát 150° ở mỗi bên. Radar hoạt động ở dải tần 2–4 GHz, có một số chế độ hoạt động thích ứng với các điều kiện cụ thể với tốc độ lặp lại xung và tốc độ quét khác nhau.
Phạm vi phát hiện bằng thiết bị của các mục tiêu tầm cao lớn là 450 km. Một máy bay chiến đấu F-16 bay ở độ cao trung bình có thể bị phát hiện ở cự ly 350 km. Các vật thể có RCS nhỏ ở độ cao thấp so với nền bề mặt trái đất được phát hiện ở khoảng cách 180 km. Nhược điểm của radar là sự hiện diện của các khu vực vô hình ở phía trước và phía sau máy bay, mỗi khu vực 30°.
Ban đầu, nguồn cung từ Thụy Điển bị cản trở bởi những hạn chế được áp đặt do vi phạm nhân quyền ở Pakistan. Những bất đồng về vấn đề này đã được giải quyết vào năm 2006 và các bên đã ký một hợp đồng cung cấp việc bán 4 máy bay tuần tra radar Saab 2000 AEW&C và đào tạo nhân sự. Việc thực hiện thỏa thuận trên thực tế bắt đầu vào năm 2008 sau khi vấn đề tài chính được giải quyết. Theo thông tin không chính thức, Saudi Arabia đã trở thành nhà tài trợ cho Pakistan.
Saab 2000 AEW&C của Không quân Pakistan
Máy bay có trọng lượng cất cánh tối đa 23 kg có khả năng đạt tốc độ lên tới 000 km/h. Tốc độ tuần tra – 680 km/h. Trần - 300 m Tải trọng là 9 kg. Cuộc tuần tra có thể kéo dài 400 giờ. Phi hành đoàn - 5 người.
Ở giai đoạn đầu, việc chỉ định mục tiêu và dẫn đường cho máy bay đánh chặn được thực hiện bằng giọng nói qua vô tuyến, nhưng giờ đây, trang bị của máy bay Saab 2000 AEW & C AWACS được tích hợp vào hệ thống C4 ISR tự động, giúp mở rộng đáng kể nhận thức về thông tin. của Bộ chỉ huy Không quân Pakistan và khả năng đánh chặn kịp thời các mục tiêu trên không trong điều kiện miền núi khó khăn .
Vào tháng 2012 năm 110, trong một cuộc tấn công của lực lượng Hồi giáo vào căn cứ không quân Minhas, nằm cách Islamabad 2000 km về phía tây bắc, một máy bay AWACS đã bị phá hủy và một chiếc khác bị hư hại. Chiếc Saab 2016 AEW&C bị hư hỏng sau đó đã được gửi đến nhà máy Linköping ở Thụy Điển để tân trang và hiện đã được đưa trở lại hoạt động. Năm 2019, một chiếc máy bay khác được mua để bù lỗ. Từ năm 2023 đến năm 5, chúng tôi đã nhận thêm 9 máy bay AWACS do Thụy Điển sản xuất, nâng đội bay hiện tại lên XNUMX chiếc.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth: Máy bay Saab 2000 AEW&C tại căn cứ không quân Minhas
Tất cả các máy bay Saab 2000 AEW&C của Không quân Pakistan đều tập trung tại Phi đội Tuần tra Radar số 3, đóng tại Căn cứ Không quân Minhas (ở Quận Attock), dưới sự chỉ huy của Bộ chỉ huy Cánh Không vận Chiến thuật số 33.
Với tất cả những ưu điểm của Saab 2000 AEW & C, radar PS-890 Erieye của Thụy Điển không cung cấp tầm nhìn toàn diện, điều này đặt ra những hạn chế nhất định và để ngăn chặn sự xâm nhập của vũ khí tấn công đường không của đối phương qua “vùng chết” yêu cầu sử dụng đồng thời hai máy bay AWACS.
Về vấn đề này, Pakistan, nước nhận vũ khí Trung Quốc lớn nhất, đã đặt mua một máy bay tuần tra radar từ Trung Quốc, với tổ hợp kỹ thuật vô tuyến cung cấp tầm nhìn toàn diện về không phận, bất kể vị trí của nó trong không gian và hướng đi.
Công việc chế tạo loại máy bay này ở Trung Quốc đã bắt đầu từ hơn 20 năm trước. Cuối năm 2005, nguyên mẫu Y-8P với ăng-ten radar hình đĩa quay, được chế tạo trên cơ sở máy bay vận tải quân sự Y-8-200, đã được đưa vào thử nghiệm.
Máy bay AWACS thử nghiệm của Trung Quốc Y-8P
Quân đội Pakistan đã tham gia thử nghiệm radar; theo quan điểm của họ, việc đặt hệ thống ăng-ten trong một tấm chắn xoay “cổ điển” phía trên thân máy bay là phù hợp hơn với yêu cầu của Không quân Pakistan.
Máy bay sản xuất được chế tạo trên cơ sở Y-8F-600 hiện đại hóa, được đặt tên là ZDK-03 Karakorum Eagle. Tên gọi của loại máy bay này không điển hình cho Không quân Trung Quốc, được giải thích là do mục đích xuất khẩu của nó. Như vậy, công ty phát triển Electronics Technology Group Corporation nhân danh máy đã phản ánh rằng đây là máy bay AWACS thứ ba sau KJ-2000 và KJ-200, và chữ ZDK là từ viết tắt trong tiếng Trung có âm thanh giống như “Zhong Dian Ke. ”
Máy bay AWACS ZDK-03 Karakorum Eagle
Chiếc ZDK-03 được giao cho Pakistan đã trở thành máy bay AWACS đầu tiên của Trung Quốc được xuất khẩu. Hơn nữa, tất cả các bộ phận chính của hệ thống điện tử hàng không đều được thiết kế và sản xuất tại Trung Quốc. Một tổ hợp máy tính dùng để chọn tín hiệu mặt đất và xử lý dữ liệu tốc độ cao cũng được tạo ra ở Trung Quốc từ các linh kiện sản xuất trong nước.
Giá của một chiếc ZDK-03 năm 2009 là 278 triệu USD. Hiện đang phục vụ bốn chiếc máy bay được giao cho Phi đội 4 của Đội Không vận số 32, đóng quân thường trực tại Căn cứ Không quân Masroor ở vùng lân cận Karachi. Định kỳ, máy bay ZDK-03 được sửa chữa tại Trung Quốc tại cơ sở của Tập đoàn CETC ở Tây An.
Ảnh vệ tinh Google Earth: Máy bay ZDK-03 tại căn cứ không quân Masrur
Sự khác biệt về hình ảnh dễ nhận thấy nhất giữa máy bay ZDK-03 AWACS chế tạo cho Pakistan và KJ-500 dành cho “tiêu dùng nội địa” có cùng khung máy bay là đĩa radar.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth: Máy bay ZDK-03, Y-9, Y-8 và KJ-500 tại sân bay của nhà máy CETC Corporation ở Tây An
Trên mái vòm radar cố định của máy bay AWACS Trung Quốc, khu vực quan sát của bộ phát AFAR được chỉ định ở trên cùng và có một “vết phồng rộp” đặc trưng của ăng-ten của hệ thống liên lạc vệ tinh.
Theo dữ liệu chuyến bay, ZDK-03 của Pakistan gần giống với KJ-500 của Trung Quốc. Với trọng lượng cất cánh tối đa 60 kg, máy bay đạt tốc độ 700 km/h. Tốc độ hành trình 662 km/h, tốc độ tuần tra 550 km/h. Thời gian tuần tra là 470 giờ, tầm hoạt động khoảng 10 km.
Thiết bị trên tàu ZDK-03 được sáu người vận hành bảo trì. Các đặc tính của radar gần tương ứng với khả năng của E-2C Hawkeye với radar AN/APS-145. Ngoài radar và thiết bị liên lạc, tổ hợp kỹ thuật vô tuyến còn bao gồm các trạm trinh sát vô tuyến và chiến tranh điện tử. Ăng-ten của chúng nằm ở mũi và đuôi máy bay.
Để được tiếp tục ...
tin tức