Bộ binh hỗ trợ pháo binh pháo tự hành

15
Một thành phần quan trọng trong hệ thống vũ khí bọc thép của Hồng quân trong cuộc đối đầu giữa Liên Xô và Đức Quốc xã và các vệ tinh của nó là pháo tự hành. Như bạn đã biết, các loại pháo tự hành hạng nặng (SU-152, ISU-152, ISU-122), hạng trung (SU-122, SU-85, SU-100) và hạng nhẹ (SU-76, SU-76M) đã đến trong các đơn vị Hồng quân. . Quá trình tạo ra cái sau được bắt đầu vào ngày 3 tháng 1942 năm 2 sau khi thành lập một cục pháo tự hành đặc biệt. Nó được thành lập trên cơ sở bộ phận thứ XNUMX của Ủy ban nhân dân xe tăng ngành công nghiệp, người đứng đầu S. A. Ginzburg, bắt đầu từ tháng 1941 năm XNUMX, đưa ra các đề xuất phát triển pháo tự hành tấn công và phòng không dựa trên xe tăng hạng nhẹ và lỗi thời.

Rõ ràng, vào mùa xuân năm 1942, Ginzburg đã giành được quyền lãnh đạo của NKTP. Cục đặc biệt được hướng dẫn thiết kế một khung gầm duy nhất cho pháo tự hành sử dụng các bộ phận ô tô và linh kiện của xe tăng T-60. Dựa trên khung gầm này, người ta cho rằng sẽ tạo ra pháo hỗ trợ bộ binh tự hành 76 mm và pháo phòng không tự hành 37 mm. Vào tháng 1942-tháng 37 năm 60, các nguyên mẫu của pháo tự hành tấn công và phòng không được sản xuất bởi nhà máy số 70 của NKTP và được đưa vào thử nghiệm. Cả hai phương tiện đều có chung khung gầm, trong đó có các đơn vị xe tăng T-1942 và T-XNUMX. Các thử nghiệm nhìn chung đã thành công, và do đó vào tháng XNUMX năm XNUMX, GKO đã ra lệnh cải tiến nhanh chóng các máy móc và xuất xưởng lô sản xuất đầu tiên để thử nghiệm quân sự. Tuy nhiên, các trận chiến quy mô lớn sớm diễn ra ở sườn phía nam của mặt trận Xô-Đức đã yêu cầu các doanh nghiệp NKTP tăng cường sản xuất xe tăng và ngừng sản xuất pháo tự hành.

Họ quay trở lại việc phát triển các bản cài đặt vào mùa thu năm 1942. Vào ngày 19 tháng 37, GKO quyết định chuẩn bị cho việc sản xuất hàng loạt pháo tự hành tấn công và phòng không với cỡ nòng từ 152 đến 38 mm. Những người thực hiện pháo tự hành tấn công là nhà máy số 1 được đặt theo tên. Kuibyshev (thành phố Kirov) và GAZ. Thời hạn hoàn thành nhiệm vụ rất khó khăn - đến ngày 1942 tháng XNUMX năm XNUMX, phải báo cáo với Ủy ban Quốc phòng Nhà nước về kết quả thử nghiệm các phương tiện chiến đấu mới.


SU-76 (SU-12)

TÁC ĐỘNG TRẢ BẰNG MÁU

Vào tháng 12, pháo tự hành tấn công SU-38 (nhà máy số 71) và GAZ-1942 (Nhà máy ô tô Gorky) đã được thử nghiệm. Toàn bộ cách bố trí của các phương tiện tương ứng với đề xuất của cục đặc biệt NKTP, được xây dựng từ mùa hè năm 12: hai động cơ đôi song song phía trước pháo tự hành và khoang chiến đấu ở đuôi tàu. Tuy nhiên, có một số sắc thái. Vì vậy, trên SU-71, các động cơ được đặt ở hai bên xe và người lái nằm ở giữa chúng. Trên GAZ-19, nhà máy điện được chuyển sang mạn phải, đặt người lái gần bên trái hơn. Ngoài ra, cư dân Gorky đã đặt các bánh dẫn động ở phía sau, kéo theo một trục cardan dài xuyên qua toàn bộ xe, điều này làm giảm đáng kể độ tin cậy của hệ truyền động. Kết quả của một quyết định như vậy sẽ không còn lâu nữa: vào ngày 1942 tháng 71 năm 12, ủy ban tiến hành các cuộc thử nghiệm đã từ chối GAZ-XNUMX và khuyến nghị sử dụng SU-XNUMX, có tính đến việc loại bỏ những thiếu sót được xác định trong quá trình thử nghiệm. các bài kiểm tra. Tuy nhiên, các sự kiện tiếp theo đã phát triển theo một kịch bản đáng buồn đã lan rộng trong những năm chiến tranh.

Vào ngày 2 tháng 1942 năm 12, Ủy ban Quốc phòng Nhà nước quyết định bắt đầu sản xuất hàng loạt SU-1 và đến ngày 1943 tháng 25 năm 76, lô 38 chiếc SU-9 đầu tiên (tên gọi quân đội này được trao cho "đứa con tinh thần" của nhà máy thứ 1942) đã được gửi đến trung tâm đào tạo pháo tự hành mới thành lập. Mọi thứ sẽ ổn, nhưng các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước đối với loại pháo tự hành mới chỉ bắt đầu vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, tức là sau khi bắt đầu sản xuất hàng loạt. Ủy ban Nhà nước khuyến nghị nên thông qua pháo tự hành, nhưng một lần nữa loại bỏ những thiếu sót. Tuy nhiên, điều này ít được quan tâm. Đối với thiết kế chưa hoàn thành của phương tiện chiến đấu, như đã xảy ra hơn một lần, những người lính của chúng ta đã phải trả giá bằng máu của họ.

Sau 10 ngày hành quân, hầu hết các máy bay SU-76 đều bị hỏng hộp số và trục chính. Một nỗ lực để cải thiện tình hình bằng cách củng cố cái sau đã không có kết quả. Hơn nữa, pháo tự hành "hiện đại hóa" thậm chí còn bị hỏng nhiều hơn. Rõ ràng là hộp số SU-76 có một lỗ hổng thiết kế cơ bản - việc lắp đặt song song hai động cơ đôi hoạt động trên một trục chung. Sơ đồ truyền dẫn như vậy đã dẫn đến sự xuất hiện của các rung động xoắn cộng hưởng trên các trục. Hơn nữa, giá trị tối đa của tần số cộng hưởng chiếm chế độ hoạt động mạnh nhất của động cơ (lái xe ở số 2 khi đi địa hình), điều này góp phần khiến chúng nhanh chóng bị hỏng. Việc loại bỏ khiếm khuyết này cần có thời gian, đó là lý do tại sao vào ngày 21 tháng 1943 năm 76, việc sản xuất SU-XNUMX bị đình chỉ.

Trong quá trình “thẩm vấn” sau đó, một ủy ban do người đứng đầu NKTP I. M. Zaltsman chủ trì đã công nhận S. A. Ginzburg là thủ phạm chính, người đã bị cách chức và gửi đến quân đội với tư cách là người đứng đầu dịch vụ sửa chữa của một trong những quân đoàn xe tăng. Nhìn về phía trước, giả sử rằng Stalin, khi biết về quyết định này, đã không tán thành nó và ra lệnh triệu tập nhà thiết kế tài năng về hậu phương, nhưng đã quá muộn - Ginzburg đã chết. Tuy nhiên, ngay cả trước khi lên đường ra mặt trận, ông đã đề xuất một giải pháp giúp giải quyết phần lớn vấn đề. Hai khớp nối đàn hồi được lắp giữa động cơ và hộp số, và một ly hợp ma sát trượt giữa hai bánh răng chính trên một trục chung. Nhờ đó, có thể giảm tỷ lệ tai nạn của phương tiện chiến đấu xuống mức chấp nhận được. Những khẩu pháo tự hành như vậy, nhận được chỉ số xuất xưởng SU-12M, được đưa vào sản xuất vào tháng 1943 năm 76, khi việc sản xuất SU-XNUMX được nối lại.



Những khẩu pháo tự hành này đã được lễ rửa tội vào tháng 1943 năm 1433 trên mặt trận Volkhov, thuộc vùng Smerdyn. Hai trung đoàn pháo tự hành đã chiến đấu ở đó - 1434 và 76. Chúng có thành phần hỗn hợp: bốn khẩu đội SU-17 (tổng cộng 122 chiếc, bao gồm cả phương tiện của chỉ huy đơn vị) và hai khẩu đội SU-8 (1943 chiếc). Tuy nhiên, một tổ chức như vậy đã không tự biện minh, và bắt đầu từ tháng 76 năm 21, các trung đoàn pháo tự hành đã được trang bị cùng loại phương tiện chiến đấu: chẳng hạn như trung đoàn SU-225 có XNUMX khẩu súng và XNUMX quân nhân.

Phải thừa nhận rằng SU-76 không đặc biệt phổ biến với binh lính. Ngoài sự cố liên tục của đường truyền, các lỗi thiết kế và bố trí khác đã được ghi nhận. Ngồi giữa hai động cơ, người lái chết vì nóng ngay cả trong mùa đông và điếc tai vì tiếng ồn của hai hộp số hoạt động không đồng bộ, khá khó điều khiển trong một giai đoạn. Các thành viên phi hành đoàn cũng gặp khó khăn trong cabin bọc thép kín, vì khoang chiến đấu của SU-76 không được trang bị hệ thống thông gió. Sự vắng mặt của cô ấy có tác động đặc biệt tiêu cực đến mùa hè nóng bức năm 1943. Các pháo thủ tự hành dằn vặt trong lòng gọi SU-76 là "buồng hơi ngạt". Ngay trong những ngày đầu tiên của tháng 76, NKTP đã trực tiếp khuyến nghị quân đội tháo dỡ mái nhà của cabin cho đến sân đỗ của kính tiềm vọng. Các phi hành đoàn đã vui vẻ chấp nhận sự đổi mới. Tuy nhiên, tuổi của SU-76 hóa ra rất ngắn, nó đã được thay thế bằng một cỗ máy tiên tiến và đáng tin cậy hơn. Đối với SU-560, tổng cộng 1944 khẩu pháo tự hành này đã được sản xuất, được đưa vào biên chế cho đến giữa năm XNUMX.

Bộ binh hỗ trợ pháo binh pháo tự hành


CHUYỂN ĐỔI BÃO

Loại pháo tự hành mới xuất hiện là kết quả của cuộc thi do ban lãnh đạo NKTP công bố về việc chế tạo pháo tự hành tấn công hạng nhẹ với súng đại liên 76 mm. GAZ và Nhà máy số 38 đã tham gia cuộc thi.

Cư dân Gorky đã đề xuất một dự án lắp pháo tự hành GAZ-74 trên khung gầm của xe tăng hạng nhẹ T-70. Chiếc xe được cho là được trang bị một động cơ ZIS-80 hoặc một chiếc GMC của Mỹ và được trang bị pháo S-76 1 mm, được phát triển trên cơ sở pháo xe tăng F-34.

Tại nhà máy số 38, họ quyết định sử dụng động cơ đẩy GAZ-203 từ xe tăng T-70 làm nhà máy điện, bao gồm hai động cơ GAZ-202 nối tiếp. Trước đây, việc sử dụng đơn vị này trên pháo tự hành được coi là không thể chấp nhận được do chiều dài lớn của nó. Giờ đây, họ đã cố gắng loại bỏ vấn đề này do bố trí khoang chiến đấu kỹ lưỡng hơn, thay đổi thiết kế của một số bộ phận, đặc biệt là giá treo súng.

Súng ZIS-3 trên máy SU-15 mới được gắn mà không có máy thấp hơn. Trên SU-12, khẩu súng này được lắp đặt với những thay đổi tối thiểu, không chỉ với bệ máy phía dưới mà còn với các bệ đỡ (trên các cỗ máy sản xuất sau này, chúng được thay thế bằng các miếng đệm đặc biệt) tựa vào hai bên. Trên SU-15, chỉ có phần đu và máy phía trên được sử dụng từ súng dã chiến, được gắn trên dầm ngang hình chữ U, tán đinh và hàn vào các mặt của khoang chiến đấu. Tháp chỉ huy vẫn đóng cửa.

Ngoài SU-15, nhà máy số 38 còn cung cấp thêm hai phương tiện - SU-38 và SU-16. Cả hai đều được phân biệt bằng cách sử dụng cơ sở thông thường của xe tăng T-70 và SU-16, ngoài ra, bởi khoang chiến đấu mở ở phía trên.

Các cuộc thử nghiệm pháo tự hành pháo mới được thực hiện tại thao trường Gorokhovets vào tháng 1943 năm 15 ở đỉnh điểm của Trận chiến Kursk. SU-1943 đã đạt được thành công lớn nhất trong quân đội và nó được khuyến nghị sản xuất hàng loạt sau một số sửa đổi. Cần phải làm nhẹ chiếc xe bằng cách tháo mui. Điều này đồng thời giải quyết tất cả các vấn đề về thông gió, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc lên và xuống của phi hành đoàn. Vào tháng 15 năm 76, SU-XNUMX dưới tên định danh quân đội SU-XNUMXM đã được Hồng quân thông qua.

Theo cách bố trí, SU-76M thuộc loại pháo tự hành nửa kín. Người lái xe đang ngồi ở mũi thân tàu dọc theo trục dọc của nó trong khoang điều khiển, nằm phía sau khoang truyền động. Ở phần sau của thân tàu có một cabin bọc thép cố định, mở phía trên và một phần phía sau, trong đó có khoang chiến đấu. Thân và cabin của ACS được hàn hoặc tán từ các tấm giáp cán dày 7-35 mm, được lắp đặt ở nhiều góc nghiêng khác nhau. Lớp giáp của các thiết bị giật của súng có độ dày 10 mm. Để hạ cánh người lái ở tấm phía trước phía trên của thân tàu, một cửa sập đã được sử dụng, được đóng lại bằng một tấm bọc thép đúc với thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng, mượn từ xe tăng T-70M.

Bên trái khẩu súng ngồi xạ thủ, bên phải - chỉ huy lắp đặt. Bộ nạp được đặt ở phía sau bên trái của khoang chiến đấu, cửa ở tấm phía sau được dùng để các thành viên phi hành đoàn này hạ cánh và nạp đạn. Từ lượng mưa trong khí quyển, khoang chiến đấu được che phủ bằng một tấm bạt.

Phía trước khoang chiến đấu, một thanh ngang hình hộp được hàn, trong đó giá đỡ của súng máy phía trên của súng 76 mm ZIS-3 kiểu 1942 được gắn vào. Cô ấy có một màn trập thẳng đứng hình nêm và một loại máy photocopy bán tự động. Chiều dài nòng súng là 42 cỡ nòng. Góc trỏ - từ -5o đến +15o theo chiều dọc, 15o trái và phải theo chiều ngang. Đối với hỏa lực trực tiếp và từ các vị trí đóng, kính ngắm súng kính tiềm vọng thông thường (ảnh toàn cảnh của Hertz) đã được sử dụng. Tốc độ bắn của súng khi điều chỉnh mục tiêu đạt 10 phát / phút, với tốc độ bắn nhanh - lên tới 20 phát / phút. Tầm bắn tối đa là 12 100 m, cự ly bắn trực tiếp - 4000 m, bắn trực tiếp - 600 m.

Đạn súng bao gồm 60 viên đạn đơn vị. Mũi tên xuyên giáp nặng 6,5 kg có tốc độ ban đầu là 680 m/s, ở khoảng cách 500 và 1000 m, nó xuyên thủng lớp giáp thông thường dày lần lượt là 70 và 61 mm. Một quả đạn xuyên giáp nặng 3 kg và tốc độ ban đầu 960 m / s ở khoảng cách 300 và 500 m xuyên qua lớp giáp 105 mm và 90 mm.

Vũ khí phụ của SU-76M bao gồm súng máy DT 7,62 mm, được vận chuyển trong khoang chiến đấu. Để bắn từ nó, các kẽ hở được đóng bằng cửa chớp bọc thép đã được sử dụng ở các bên của cabin và ở tấm phía trước bên phải của súng. Đạn DT - 945 viên (15 đĩa). Khoang chiến đấu cũng chứa hai súng tiểu liên PPSh, hộp tiếp đạn 426 viên (6 đĩa) và 10 quả lựu đạn F-1.

Ở phần giữa của thân tàu trong khoang động cơ gần mạn phải hơn, một bộ nguồn GAZ-203 được gắn - hai động cơ chế hòa khí 6 xi-lanh GAZ-202 mắc nối tiếp với tổng công suất 140 mã lực. Với. Các trục khuỷu của động cơ được nối với nhau bằng khớp nối có ống lót đàn hồi. Hệ thống đánh lửa, hệ thống bôi trơn và hệ thống cung cấp điện (trừ xe tăng) cho mỗi động cơ là độc lập. Trong hệ thống làm sạch không khí động cơ, hai bộ làm sạch không khí loại dầu quán tính kép đã được sử dụng. Dung tích của hai bình xăng nằm trong khoang điều khiển là 412 lít.

Hộp số ACS bao gồm ly hợp ma sát khô chính hai đĩa, hộp số ZIS-5 bốn tốc độ, truyền động cuối cùng, hai ly hợp bên nhiều đĩa với phanh dải nổi và hai truyền động cuối cùng.

Phần gầm của máy so với một bên bao gồm sáu bánh xe đi đường bọc cao su, ba con lăn hỗ trợ, một bánh dẫn động phía trước với một bánh răng có thể tháo rời và một vô lăng có thiết kế tương tự như bánh xe đi đường. Hệ thống treo - thanh xoắn riêng lẻ. Con sâu bướm cỡ nhỏ của thiết bị đèn lồng bao gồm 93 rãnh rộng 300 mm.

Trọng lượng chiến đấu của xe là 10,5 tấn. Tốc độ tối đa, thay vì 41 km / h được tính toán, được giới hạn ở 30 km / h, vì khi tăng lên, bán trục bên trái của bánh răng chính bắt đầu đập. Phạm vi nhiên liệu: 320 km - trên đường cao tốc, 190 km - trên đường đất.

Vào mùa thu năm 1943, sau khi ngừng hoàn toàn việc sản xuất xe tăng hạng nhẹ T-70, GAZ và Nhà máy số 76 ở Mytishchi gần Moscow đã tham gia sản xuất SU-40M. Vào ngày 1 tháng 1944 năm 76, Nhà máy ô tô Gorky trở thành doanh nghiệp đứng đầu SU-1943M và N.A. Astrov được bổ nhiệm làm nhà thiết kế chính của pháo tự hành. Dưới sự lãnh đạo của ông, kể từ mùa thu năm 76, GAZ đã nỗ lực cải tiến súng tự hành và điều chỉnh thiết kế của nó cho phù hợp với điều kiện sản xuất hàng loạt. Những thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế của SU-XNUMXM trong tương lai. Vì vậy, các phương tiện phát hành sau này đã nhận được một tấm cao phía sau của khoang chiến đấu với hai lỗ hổng và một cánh cửa lớn hơn, một đường ống được hàn ở bên phải và bên trái của nó dường như để gắn súng máy ở phía sau cabin, những lỗ hổng mới bắt đầu xuất hiện. được sử dụng, thích nghi hơn để bắn từ súng máy, v.v.

Việc sản xuất nối tiếp SU-76M tiếp tục cho đến năm 1946. Tổng cộng có 13 khẩu pháo tự hành loại này đã được sản xuất, bao gồm 732 khẩu trước khi Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại kết thúc.

SU-76M, giống như người tiền nhiệm SU-76, được đưa vào trang bị cùng vài chục trung đoàn pháo tự hành hạng nhẹ được thành lập trong những năm chiến tranh. Vào đầu năm 1944, việc thành lập các tiểu đoàn pháo tự hành bắt đầu (lúc đầu mỗi tiểu đoàn có 12 chiếc, sau đó là 16 SU-76M). Họ đã thay thế các tiểu đoàn chống tăng riêng lẻ thành vài chục sư đoàn súng trường. Đồng thời, họ bắt đầu thành lập các lữ đoàn pháo tự hành hạng nhẹ RVGK. Trong đội hình này có 60 chiếc SU-76M, 70 xe tăng T-3 và 1 xe bọc thép Scout MXNUMXAXNUMX của Mỹ. Tổng cộng, có bốn lữ đoàn như vậy trong Hồng quân.



TỪ "NỮ" ĐẾN "COLOMBINA"

Nói về công dụng chiến đấu của SU-76M, cần nhấn mạnh rằng ở giai đoạn đầu, những khẩu pháo tự hành này, giống như tất cả những loại khác, được sử dụng khá mù chữ, chủ yếu làm xe tăng. Hầu hết các chỉ huy của các đội hình xe tăng và vũ khí kết hợp không biết gì về chiến thuật của pháo tự hành và thường cử các trung đoàn pháo tự hành đi tàn sát theo đúng nghĩa đen. Việc sử dụng sai mục đích, cũng như thực tế là ban đầu các tổ lái pháo tự hành được hoàn thành bởi những người lính tăng cũ (so sánh giữa xe tăng và pháo tự hành bọc thép hạng nhẹ rõ ràng là không có lợi cho loại sau), đã gây ra phản ứng tiêu cực. thái độ đối với SU-76, được thể hiện trong văn hóa dân gian của người lính. “Mộ chung bốn người”, “xì hơi”, “gái già” - đây thậm chí là những biệt danh nhẹ nhàng nhất. Trong thâm tâm, những người lính gọi SU-76M là “con chó cái” và “Ferdinand mông trần”!

Tuy nhiên, theo thời gian, thái độ đối với chiếc xe này đã thay đổi. Thứ nhất, chiến thuật sử dụng đã thay đổi, và thứ hai, các đội không có xe tăng đã nhìn phương tiện của họ theo một cách hoàn toàn khác. Họ không coi việc không có mái che là thiệt thòi. Ngược lại, điều này giúp quan sát địa hình dễ dàng hơn, có thể thở bình thường (thông gió, như bạn biết, là một vấn đề lớn đối với xe tăng Liên Xô và pháo tự hành kín), có thể tiến hành tập trung dài hạn chụp mà không có nguy cơ nghẹt thở. Đồng thời, không giống như súng dã chiến ZIS-3, phi hành đoàn SU-76M nhờ có áo giáp nên không bị đạn và mảnh đạn bắn từ hai bên và một phần từ phía sau. Ngoài ra, việc không có mui khiến phi hành đoàn, ít nhất là những thành viên đang ở trong khoang chiến đấu, có thể nhanh chóng rời khỏi xe khi nó hỏng hóc. Con tin trong tình huống này, than ôi, là người lái xe. Được bảo vệ tốt nhất, anh ta chết thường xuyên hơn các xạ thủ tự hành khác.

Ưu điểm của SU-76M bao gồm khả năng cơ động tốt và chạy êm, độ tin cậy khi vận hành (đơn vị GAZ-203 tự tin hoạt động trong 350 giờ mà không gặp sự cố nghiêm trọng) và quan trọng nhất là tính linh hoạt rộng rãi của máy. Pháo tự hành hạng nhẹ tham gia phản pháo, hỗ trợ bộ binh phòng thủ và tấn công, chống tăng, v.v. Chất lượng chiến đấu của SU-76M được chứng minh là đặc biệt cần thiết ở giai đoạn cuối của cuộc chiến. Nhanh nhẹn và linh hoạt, trang bị đầy súng máy thu được, SU-76M thường được đưa vào các phân đội tiền phương khi truy đuổi kẻ thù đang rút lui.



Cùng với thái độ, văn hóa dân gian cũng thay đổi, thể hiện qua các biệt danh, tên gọi của các phương tiện quân sự: “nuốt chửng”, “dũng cảm”, “bông tuyết”. SU-76M bắt đầu được gọi là "cracker" và khá thẩm mỹ là "columbine".

SU-76M trở thành phương tiện chiến đấu bọc thép lớn thứ hai của Liên Xô trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Hồng quân chỉ nhận được nhiều hơn "ba mươi bốn"!

Pháo tự hành hạng nhẹ đã phục vụ trong quân đội Liên Xô cho đến đầu những năm 50. Đấu trường cuối cùng họ sử dụng trong chiến đấu là Hàn Quốc. Vào đầu cuộc chiến nổ ra ở đây 55 năm trước, quân đội CHDCND Triều Tiên có vài chục chiếc SU-76M. Những "tình nguyện viên nhân dân" Trung Quốc cũng có những chiếc xe này. Tuy nhiên, việc sử dụng SU-76M trên Bán đảo Triều Tiên không đạt được thành công lớn. Trình độ huấn luyện phi hành đoàn thấp, kẻ thù vượt trội về xe tăng, pháo binh và hàng không dẫn đến việc SU-76M nhanh chóng bị hạ gục. Tuy nhiên, tổn thất đã được bổ sung bằng nguồn cung cấp từ Liên Xô và vào cuối cuộc đối đầu, các đơn vị Triều Tiên có 127 khẩu pháo tự hành loại này.
15 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. Octavian tháng tám
    0
    Ngày 16 tháng 2013 năm 11 07:XNUMX
    "Pháo binh là Thần chiến tranh" và điều đó đã nói lên tất cả! người lính
  2. đô đốc993
    0
    Ngày 16 tháng 2013 năm 11 11:XNUMX
    Các bạn, có thể tôi không hiểu điều gì đó, nhưng GAZ-71 hãy xem tại đây (http://static.ssdd.ru/img/0ab6c0187f7c5bcc6d1b66888550fc6e_l.jpg)

    Và SU-12 nói chung:
    Vì vậy, tôi đã không hiểu Tác giả ở đầu bài viết ...
  3. +6
    Ngày 16 tháng 2013 năm 11 19:XNUMX
    một ví dụ về lập luận hợp lý của tác giả, nếu không thì một số “nhà sử học” la lên: xấu, không mặc áo giáp, không bơi, không bay, v.v. .
  4. Xan
    +1
    Ngày 16 tháng 2013 năm 11 31:XNUMX
    Khẩu pháo tự hành này chắc chắn hơn hẳn khẩu ZIS-3
    Tôi nghe nói rằng khi thành lập sư đoàn Cossack đầu tiên, chỉ huy không ưu tiên cho các tiểu đoàn xe tăng riêng lẻ, mà là các khẩu đội SU-76
  5. +11
    Ngày 16 tháng 2013 năm 13 21:XNUMX
    Điều gì đúng là đúng. Những người lính tăng không đánh giá cao chiếc xe và gọi nó là "Vĩnh biệt quê hương". Tuy nhiên, tàu chở dầu Đức gọi "Marder" của họ không tốt hơn: "Kaput Vaterland". Đó là một vấn đề hoàn toàn khác khi SU-76 đi vào hoạt động trong các đơn vị máy bay chiến đấu chống tăng riêng lẻ của các sư đoàn súng trường. Thực hiện các quy định chiến đấu trong 43 năm, cụ thể là một trung đội, đại đội, tiểu đoàn trong cuộc tấn công, những xạ thủ này hiểu rõ ý nghĩa của việc "hỗ trợ bộ binh bằng hỏa lực và bánh xe". Nhiệm vụ của lính bộ binh là tấn công trong thời gian ngắn và khiến quân Đức phải tự nổ súng, còn xạ thủ, đi ngay sau đội hình chiến đấu của bộ binh, là trấn áp các điểm bắn và trung tâm kháng cự này khi đang di chuyển. Để giành chiến thắng trong trận chiến, trình độ chiến đấu của cả hai đều phải rất cao. Bộ binh phải vừa bò vừa lao sao cho quân Đức bắn chứ không bắn, còn xạ thủ phải nhanh chóng phát hiện và triệt tiêu điểm bắn ngay từ phát đầu tiên, nếu không quân Đức sẽ đổi vị trí. SU-76 phù hợp nhất cho việc này, nhưng pháo thông thường, chim ác là và ZIS-3 cũng được sử dụng rất thường xuyên. Không dễ dàng, nhưng cần thiết, để kéo một khẩu pháo dã chiến qua địa hình gồ ghề phía sau bộ binh trên lực kéo rắm của tổ lái với nòng súng về phía trước. Việc mang đạn cho khẩu pháo đang bị bắn thậm chí còn khó hơn, và đường tấn công càng tiến về phía trước thì càng phải mang nó xa hơn. Do đó, pháo tự hành SU-76 hỗ trợ hỏa lực bộ binh thuận tiện và hiệu quả hơn rất nhiều. Bắn xong đạn, họ bò trở lại, bổ sung đạn và lại lao vào trận chiến. Tất cả hành động này được gọi là một nhóm chiến thuật của tiểu đoàn hoặc đại đội, thường thì doanh nghiệp này được chỉ huy bởi các chỉ huy và chỉ huy tiểu đoàn không có râu, người bay, starley hoặc đội trưởng, nhưng ở độ tuổi 20-25, họ đã là những chiến binh rất cứng rắn. Nhân tiện, khi ở Chechnya, họ nhớ và áp dụng công nghệ chiến thắng này, hiến chương trong 43 năm, người Chechnya ngay lập tức hú hét, họ không thích điều đó.
    1. 0
      Ngày 16 tháng 2013 năm 17 22:XNUMX
      Theo tôi, đối với các công việc hỗ trợ trực tiếp sau này, máy rất tốt, rẻ và công nghệ tiên tiến. và tất nhiên điều buồn cười nhất là khỏa thân ... th ferdinand nháy mắt
      1. Xan
        0
        Ngày 16 tháng 2013 năm 18 56:XNUMX
        Nhược điểm duy nhất của SU-76 với sự hỗ trợ của bộ binh là đường bắn cao của súng.
        SU-76 rất dễ gây chú ý, tôi đọc được trong hồi ký của những người lính tiền tuyến rằng các xạ thủ thậm chí còn tháo bánh xe của súng ra và kéo chúng vào những thanh trượt tự chế để ít bị chú ý hơn và để chúng vào gần hơn. khi họ gặp xe tăng.
        1. báo thù711
          0
          Ngày 16 tháng 2013 năm 21 06:XNUMX
          Một đường lửa cao chỉ an toàn cho chính bạn.
        2. 0
          Ngày 16 tháng 2013 năm 21 12:XNUMX
          Bạn đã hiểu nhầm điều gì đó. Một khẩu súng nặng một tấn và có bánh xe không đặc biệt thuận tiện để mang đi khắp chiến trường. Chưa kể các đường trượt
    2. ăn chơi trác táng
      0
      Ngày 16 tháng 2013 năm 23 17:XNUMX
      bây giờ rất khó để đánh đuổi bộ binh trước thiết giáp - và điều này có hiệu quả, điều này phải được dạy
      1. máy tính
        0
        Ngày 17 tháng 2013 năm 03 48:XNUMX
        Nếu chúng ta nói về cỡ nòng này, vâng, nhưng bây giờ pháo tự hành là 122mm trở lên, về cơ bản, chúng ta sẽ tự bắt nạt chúng .. đã có trường hợp trong thực tế của tôi ..
  6. Phương Đông_Ru
    0
    Ngày 16 tháng 2013 năm 13 30:XNUMX
    Một ưu điểm khác của SU-76M là khả năng tương tác dễ dàng với bộ binh hỗ trợ, thông qua giao tiếp bằng giọng nói. tốt
  7. +1
    Ngày 16 tháng 2013 năm 13 49:XNUMX
    __________________________
  8. báo thù711
    0
    Ngày 16 tháng 2013 năm 16 28:XNUMX
    Chiếc xe thể hiện đặc biệt tốt khi một thùng nhiên liệu khổng lồ phía trước...
    1. 0
      Ngày 17 tháng 2013 năm 19 28:XNUMX
      Một tín đồ khác của WorldofTanks.
  9. dũng cảm
    0
    Ngày 16 tháng 2013 năm 23 49:XNUMX
    1. Pháo tự hành SU-76 của Liên Xô tiến vào thành phố Czestochowa

    2. Mytishchi, trước trạm kiểm soát MMZ, nơi chúng được sản xuất trong chiến tranh
  10. máy tính
    0
    Ngày 17 tháng 2013 năm 03 54:XNUMX
    Trích dẫn từ Valiant
    Pháo tự hành SU-76 của Liên Xô tiến vào thành phố Czestochowa

    Anh ấy đã phục vụ trong 149 GMSP Częstochowa trong 1 GSADN, có nghĩa là những BÀ NGOẠI - NGHỆ SĨ là như thế nào. CHÚC MỪNG BẠN VÀ KỶ NIỆM
  11. 0
    Ngày 17 tháng 2013 năm 12 47:XNUMX
    Nếu Su-shka tháo báng súng và nâng cao hai bên .... thì nó sẽ trở thành một phương tiện vận chuyển tốt ...
  12. sdf23wesdgg
    0
    Ngày 17 tháng 2013 năm 19 28:XNUMX
    Hãy tưởng tượng, nó chỉ ra rằng các nhà chức trách của chúng tôi có thông tin đầy đủ về mỗi chúng tôi. Và bây giờ cô ấy xuất hiện trên Internet http://trunc.it/m8pnt Cô ấy rất ngạc nhiên và sợ hãi,
    thư từ, địa chỉ, số điện thoại, thậm chí tìm thấy ảnh khỏa thân của tôi, tôi thậm chí không thể tưởng tượng được từ đâu. Tin tốt duy nhất là dữ liệu có thể bị xóa khỏi trang web, tất nhiên, tôi đã tận dụng nó và tôi khuyên mọi người đừng ngần ngại, bạn không bao giờ biết
  13. 0
    Ngày 19 tháng 2013 năm 17 37:XNUMX
    Setrac Nhìn vào bức ảnh Số lượng được chỉ định ở đó.