Máy bay trực thăng của hải quân Trung Quốc
Lực lượng hải quân Trung Quốc hiện đang phát triển với tốc độ rất cao và tiềm lực chiến đấu của hải quân Trung Quốc hàng không, bao gồm cả boong.
Hôm nay chúng ta sẽ nói về máy bay trực thăng được người Trung Quốc sử dụng hạm đội để đổ bộ, hỗ trợ hỏa lực và xe chống thiết giáp, vận chuyển hàng hóa, quét mìn biển, tác chiến chống tàu ngầm và phát hiện radar tầm xa.
Trong những năm 1970-1990 và trong thập kỷ đầu tiên của thế kỷ XNUMX, Trung Quốc đã tích cực mua máy bay trực thăng ở nước ngoài, đồng thời có được giấy phép sản xuất máy móc nước ngoài. Nhưng hiện nay, ngành hàng không Trung Quốc gần như đáp ứng hoàn toàn nhu cầu trực thăng của Hải quân PLA và cung cấp máy bay cánh quay để xuất khẩu.
Trực thăng do Nga sản xuất trong Hải quân PLA
Thỏa thuận cung cấp lô 24 máy bay trực thăng Mi-8 đầu tiên được ký kết vào năm 1989, ngay sau khi bình thường hóa quan hệ giữa Moscow và Bắc Kinh. Vào những năm 1990, Trung Quốc nhận thêm 60 chiếc trực thăng Mi-8. Trong thế kỷ 250, khoảng 17 chiếc trực thăng đa năng Mi-XNUMX đã được Nga gửi tới Trung Quốc.
Trong lực lượng vũ trang Trung Quốc, trực thăng Mi-8/17 chủ yếu được sử dụng bởi lực lượng hàng không lục quân và không quân, nhưng có 8 loại máy bay như vậy được hải quân Trung Quốc sử dụng. Những chiếc trực thăng này không phù hợp để triển khai trên tàu và chủ yếu hoạt động phục vụ lợi ích của các đơn vị ven biển để vận chuyển hàng hóa và hành khách. Các chuyên gia lưu ý rằng Mi-17/27 vận hành đơn giản và rẻ hơn nhiều so với các trực thăng Ka-28, Ka-8, Z-18 và Z-XNUMX hiện có trong hải quân Trung Quốc.
Năm 2000, Hải quân PLA nhận được 28 chiếc Ka-27 chống ngầm (phiên bản xuất khẩu của Ka-27PL) và 2009 chiếc Ka-28PS tìm kiếm cứu nạn. Vào tháng 28 năm 52, có thông tin cho biết thêm 55 máy bay trực thăng chống tàu ngầm Ka-27 đã được đặt hàng. Người ta cho rằng Ka-XNUMX sẽ được triển khai trên các tàu khu trục Kiểu XNUMX và Kiểu XNUMX, còn Ka-XNUMXPS sẽ là một phần của nhóm hàng không được triển khai trên các tàu sân bay Trung Quốc.
Tàu chống ngầm Ka-28 được trang bị radar quét mặt nước, phao siêu âm và sonar chìm. Khoang bom bên trong có thể chứa 6 quả mìn sâu PLAB-250-120 hoặc một ngư lôi dẫn đường APR-3E.
Trang bị trên trực thăng Ka-27PS và Ka-28 của Trung Quốc đã được sửa đổi. Vào tháng 2016 năm 27, một nền tảng hình cầu của hệ thống quang điện tử tìm kiếm XNUMX giờ đã được lắp đặt dưới thân máy bay trực thăng tìm kiếm cứu nạn Ka-XNUMXPS.
Vào tháng 2023 năm 28, một bức ảnh chụp Ka-XNUMX với ăng-ten mới của hệ thống đã được công bố chiến tranh điện tử.
Máy bay phát hiện radar tầm xa đặt trên boong đầu tiên của hạm đội Trung Quốc là Ka-31 của Nga. Hợp đồng chế tạo 31 chiếc trực thăng đã được ký kết vài năm trước khi bắt đầu thử nghiệm tàu sân bay Liêu Ninh. Chiếc Ka-2010 đầu tiên được giao cho khách hàng vào tháng 2016/XNUMX, hợp đồng hoàn tất vào năm XNUMX.
Trực thăng Ka-31 AWACS được trang bị radar UHF với ăng ten quay dài 5,75 m, nằm dưới thân máy bay. Ở vị trí không hoạt động và trong khi hạ cánh, ăng-ten được gập lại. Để đảm bảo rằng khung xe không cản trở chuyển động quay của ăng-ten, nó đã được sửa đổi: các giá đỡ phía trước được rút vào các bộ phận tạo và các giá đỡ phía sau, giá đỡ chính, nhận được một cơ cấu kéo chúng lên. Để tăng thời gian bay trên không, chiếc trực thăng đã nhận được thùng nhiên liệu có dung tích lớn hơn và bộ năng lượng phụ TA-8K mạnh mẽ, được phóng khi radar hoạt động.
Trọng lượng cất cánh tối đa đạt 12 kg. Tốc độ bay khi gập ăng-ten lên tới 500 km/h. Tầm bay tối đa là 255 km với thời gian 680 giờ. Có thể tuần tra ở độ cao lên tới 2,5 km. Phi hành đoàn - 3500 người.
Tổ hợp kỹ thuật vô tuyến E-801 "Oko" do NPO "Vega" phát triển cho trực thăng Ka-31, có thể phát hiện các mục tiêu trên không ở khoảng cách 100-150 km và các mục tiêu trên mặt nước của "hỏa tiễn thuyền" ở khoảng cách 250 km, đồng thời hộ tống 20 mục tiêu. Trực thăng Ka-31 được giao cho Trung Quốc đã nhận được RTK BKS-252 mới, nhưng đặc điểm của nó không được tiết lộ.
Trực thăng đa năng hạng nặng Z-8 và Z-18
Từ năm 1964 đến 1980, nhà máy máy bay Cáp Nhĩ Tân đã sản xuất máy bay trực thăng Z-5 (Zhishengji-5), là bản sao của Trung Quốc từ máy bay trực thăng Mi-4 của Liên Xô với động cơ piston. Trong một thời gian dài, Z-5 là loại trực thăng duy nhất được hải quân Trung Quốc vận hành và hoạt động của loại máy bay này đã kết thúc khoảng 20 năm trước.
Theo tiêu chuẩn của những năm 1950-1960, Mi-4 là một cỗ máy xuất sắc, nhưng đến đầu những năm 1970, trực thăng này đã tụt hậu so với trình độ sản xuất trực thăng tiên tiến của thế giới. Ở Trung Quốc, tình hình càng trở nên trầm trọng hơn do chất lượng sản xuất các bản sao của Trung Quốc và tuổi thọ của các thiết bị chính thấp hơn ở Liên Xô.
Nỗ lực tạo ra máy bay trực thăng Z-5 với động cơ tua-bin khí dựa trên piston Z-6 đã không thành công. Kết quả là, một giải pháp đã được tìm ra là mua máy bay trực thăng hiện đại ở các nước phương Tây, điều này đã trở thành hiện thực sau khi nối lại quan hệ giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ.
Khí cầu thử nghiệm là việc mua trực thăng SA.321 Super Frelon của Pháp với phiên bản chống tàu ngầm và tìm kiếm cứu nạn. Kể từ năm 1977, hạm đội Trung Quốc đã nhận được 14 máy bay trực thăng Super Frelon (4 chiếc SA.321G chống ngầm và 10 chiếc SA.321H vận tải).
Xét về khả năng, trực thăng SA thời đó là loại hiện đại. 321 Super Frelon với ba động cơ trục tua-bin vượt trội hơn rất nhiều so với Z-5, được trang bị động cơ piston 1700 mã lực. s., và vào cuối những năm 1970, chính phủ Trung Quốc đã có được giấy phép sản xuất tàu cánh quạt của Pháp. Lô lắp đặt được lắp ráp từ các bộ phận, linh kiện và hệ thống điện tử hàng không do Sud-Aviation cung cấp.
Tuy nhiên, việc làm chủ việc sản xuất một loại trực thăng rất phức tạp theo tiêu chuẩn của ngành hàng không Trung Quốc mất nhiều thời gian hơn dự kiến ở Bắc Kinh. Chuyến bay của mẫu vật đầu tiên được lắp ráp tại Trung Quốc diễn ra vào tháng 1985 năm 1989. Việc giao hàng nối tiếp cho khách hàng bắt đầu vào năm XNUMX. Những chiếc trực thăng này được lắp ráp tại tập đoàn sản xuất máy bay CAIC ở Cảnh Đức Trấn (tỉnh Giang Tây). Công việc phục hồi cũng được thực hiện ở đây.
Một trong những chiếc trực thăng Z-8 của lô đầu tiên
Phiên bản Trung Quốc của SA 321 Super Frelon được đặt tên là Z-8. Z-8 được sản xuất với tốc độ chậm (5-7 chiếc được lắp ráp mỗi năm). Tổng cộng có khoảng 150 máy bay trực thăng loại này đã được chế tạo. Hiện tại, theo số liệu tham khảo, Hải quân PLA vận hành 31 máy bay trực thăng Z-8. Những sửa đổi mới nhất của Z-8F/K/KA được trang bị động cơ Pratt & Whitney Canada PT6A-67B.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth: Máy bay trực thăng Z-8 tại căn cứ không quân Bắc Kinh-Nanyua, ảnh chụp năm 2009
Bốn sửa đổi ban đầu được sản xuất cho Hải quân PLA: vận tải và hành khách, chống tàu ngầm, tìm kiếm cứu nạn và cứu thương. PRC vận hành cả các biến thể lưỡng cư và những biến thể không có khả năng hạ cánh trên mặt nước.
Z-8 Trung Quốc có thể chở tối đa 39 người hoặc 27 lính dù được trang bị đầy đủ. Phiên bản vệ sinh có khả năng chứa 15 cáng thương binh và thiết bị y tế. Z-8 chống ngầm có khả năng mang theo phao siêu âm, ngư lôi, tên lửa chống hạm và thủy lôi.
Trọng lượng tải tối đa - 5000 kg. Kíp lái: 2-5 người tùy theo điều chỉnh. Trọng lượng cất cánh tối đa đạt 13 kg. Nhà máy điện là ba động cơ tua-bin trục WZ-000 (bản sao của Turboméca Turmo IIIC) với công suất 6 mã lực mỗi chiếc. Với. Tốc độ bay tối đa là 1156 km/h, tốc độ bay hành trình là 250 km/h, tầm bay 230 km.
Máy bay trực thăng Z-8, là phiên bản Trung Quốc của máy bay cánh quay của Pháp được tạo ra vào đầu những năm 1970, không còn đáp ứng đầy đủ các yêu cầu hiện đại trong thế kỷ 18 và một chiếc Z-18 cải tiến đã được thiết kế trên cơ sở ở Trung Quốc. Khi phát triển trực thăng Z-313, các giải pháp kỹ thuật triển khai trên mẫu Avicopter ACXNUMX đã được sử dụng. Thiết kế sử dụng rộng rãi titan, vật liệu composite và hệ thống điện tử hàng không mới của phương Tây.
Trực thăng chống ngầm Z-18F
Trọng lượng cất cánh tối đa của trực thăng Z-18 là 13 kg. Tốc độ tối đa – 800 km/h. Phạm vi bay khoảng 336 km. Phi hành đoàn - 1000 người. Trực thăng Z-4F có thể mang theo 18 phao siêu âm, 32 ngư lôi chống ngầm Yu-7 hoặc 701 tên lửa chống hạm S-30 với tầm phóng khoảng 30 km. Ở phiên bản vận tải-hành khách, có thể đặt tối đa 5000 quân nhân vũ trang hoặc XNUMX kg hàng hóa trên dây treo bên ngoài vào bên trong.
Năm 2009, xuất hiện thông tin về các cuộc thử nghiệm trực thăng tuần tra radar tầm xa Z-18J của Trung Quốc với ăng-ten radar nằm ở khu vực khung đuôi gấp và hạ xuống vị trí làm việc khi xe ở trên không. Tính đến năm 2022, 9 máy bay trực thăng loại này có thể được đưa vào sử dụng.
Các nguồn tin Trung Quốc viết rằng ban đầu trực thăng Z-18J được cho là sẽ được trang bị trên các tàu sân bay. Tuy nhiên, liên quan đến sự phát triển thành công của máy bay AWACS trên tàu sân bay ở Trung Quốc, có chức năng tương tự như E-2 Hawkeye, mục đích chính của Z-18J là cung cấp cảnh báo kịp thời về đường không của đối phương cho các nhóm tàu bao gồm tàu khu trục tên lửa và tàu sân bay trực thăng.
Ở khoảng cách lên tới 100 km tính từ tàu sân bay, thời gian tuần tra ở độ cao 3 m là 000 giờ. Tổ hợp kỹ thuật vô tuyến có khả năng ghi lại mục tiêu ở độ cao và trung bình ở cự ly lên tới 2,5 km. Mục tiêu bay ở độ cao thấp được phát hiện từ khoảng cách 270 km. Phi hành đoàn - 90 người.
Tàu sân bay trực thăng Type 075 của Hải quân PLA
Ngoài các sân bay ven biển, trực thăng Z-8 và Z-18 được bố trí trên các tàu sân bay Liêu Ninh và Sơn Đông (mỗi chiếc 6 chiếc), trên tàu vận tải và đổ bộ Type 071 (4 máy bay trực thăng), trên tàu sân bay trực thăng tấn công đổ bộ Type 075 (có khả năng chứa hơn 20 máy bay trực thăng).
Trực thăng đa năng Z-9
Vào tháng 1980 năm 50, tập đoàn sản xuất máy bay Trung Quốc Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (NAMC) đã nhận được từ công ty Aerospatiale của Pháp một gói tài liệu và linh kiện để lắp ráp 365 máy bay trực thăng đa năng AS 9N Dauphin II. Tại Trung Quốc, chiếc xe này được đặt tên là Z-1981. Những chiếc trực thăng đầu tiên thuộc loại này được lắp ráp vào năm 9. Trực thăng Z-365A cải tiến, là bản sao của AS 2 N1, với động cơ Arriel 2C736 sản sinh công suất 1991 mã lực. with., phần đuôi mới và sử dụng rộng rãi vật liệu tổng hợp, đã được sản xuất từ năm XNUMX.
Trực thăng Z-9 lô đầu tiên, lắp ráp từ linh kiện của Pháp
Ở giai đoạn đầu, trực thăng Z-9 chủ yếu được sử dụng để vận chuyển các quan chức cấp cao, vận chuyển hàng hóa nhỏ gọn khẩn cấp và làm xe cứu thương. Sau khi hiểu được kinh nghiệm vận hành có được và quân đội đưa ra các yêu cầu đối với máy bay trực thăng thế hệ mới, vào năm 1994, quân đội bắt đầu nhận được máy bay trực thăng Z-9B hiện đại hóa, một phần quan trọng của các bộ phận được sản xuất tại Trung Quốc. Việc sản xuất hàng loạt máy bay trực thăng Z-9B giúp có thể bắt đầu thay thế hoàn toàn chiếc Z-5 đã lỗi thời một cách vô vọng.
Trọng lượng cất cánh tối đa của Z-9B là 3900 kg. Tầm bay - 910 km. Máy bay trực thăng có hình dáng rất thuôn dài, kết hợp với hai động cơ WZ-8 (bản sao của Turbomeca Arriel 2) với công suất 830 mã lực mỗi động cơ. Với. cung cấp tốc độ bay lên tới 306 km/h.
Việc sử dụng trực thăng Z-9B là một bước tiến đáng kể của PLA. Nó có thể thực hiện nhiệm vụ vận chuyển 8-10 binh sĩ vũ trang, cứu hộ, liên lạc, chỉ huy và kiểm soát. Một biến thể vũ trang cũng đã xuất hiện, có khả năng hỗ trợ hỏa lực cho các đơn vị mặt đất.
Đặc điểm chính xác của những biến thể hiện đại nhất của Z-9 được PLA sử dụng vẫn chưa được biết một cách đáng tin cậy. Từ năm 2003, việc giao máy bay trực thăng với động cơ do Trung Quốc sản xuất có công suất cất cánh 980 mã lực đã bắt đầu. Với.
Hiện tại, thỏa thuận cấp phép được ký kết với Aerospatiale liên quan đến việc chế tạo hàng loạt máy bay trực thăng đa chức năng dựa trên Cá heo Pháp đã hết hạn từ lâu. Tuy nhiên, tập đoàn NAMS của Trung Quốc vẫn tiếp tục sản xuất máy bay trực thăng thuộc dòng Z-9, vốn đã trở thành chủ đề tranh chấp giữa Pháp và Trung Quốc.
trực thăng Z-9C
Phiên bản của Hải quân PLA được gọi là Z-9C. Trực thăng hải quân được trang bị radar tìm kiếm bề mặt sóng mm KLC-1, dùng để phát hiện các mục tiêu bề mặt nằm ngoài tầm bắn của hệ thống radar trên tàu khi thực hiện nhiệm vụ tìm kiếm cứu nạn và chống tàu ngầm.
Để tác chiến chống tàu ngầm, Z-9C có thể mang theo phao siêu âm và ngư lôi chống tàu ngầm cỡ nhỏ. Máy bay trực thăng loại này dựa trên các tàu khu trục Loại 052D, tàu khu trục Loại 053, Loại 053H, Loại 054, Loại 054A và tàu hộ tống Loại 056. Tên lửa chống hạm hạng nhẹ TL-10 và YJ-7 có tầm bắn 15-30 km là được sử dụng chống lại các mục tiêu trên bề mặt.
Năm 2011, phiên bản cải tiến Z-9WA được thiết kế để hoạt động trong bóng tối đã chính thức được giới thiệu. Máy bay trực thăng được trang bị hệ thống quan sát ban đêm và máy đo khoảng cách/chỉ định mục tiêu bằng laser mới. Phi hành đoàn hiện có màn hình phẳng đa chức năng và hệ thống hiển thị thông tin trên kính chắn gió. Vũ khí của Z-9WA bao gồm tên lửa chống tăng HJ-9 dẫn đường bằng laser.
Máy bay trực thăng bố trí trên boong, được trang bị các ống phóng NAR 57-90 mm, thùng chứa súng máy 12,7 mm và pháo 23 mm, cũng như tên lửa dẫn đường không đối đất, có thể được sử dụng để hỗ trợ hỏa lực cho lực lượng đổ bộ và tiêu diệt các lực lượng đổ bộ. mục tiêu trên mặt đất và trên mặt đất.
Tuy nhiên, không thể cho rằng Z-9 trên boong là trực thăng tấn công chính thức. Cá heo bị Hán hóa có khả năng chống lại sát thương thấp. Đúng hơn, nó là một phương tiện đa năng có một số khả năng tiêu diệt các mục tiêu trên mặt đất và trên biển mà không được bao phủ bởi lực lượng mạnh. Phòng không không quân.
Nghiên cứu điều chỉnh chấn động Z-10 và Z-19 để sử dụng trên boong
Sau khi đưa vào hoạt động các tàu vận tải, đổ bộ Type 071 và tàu sân bay trực thăng Type 075, hạm đội Trung Quốc đang cần một loại trực thăng chiến đấu có khả năng hỗ trợ hỏa lực đầy đủ cho Thủy quân lục chiến và chiến đấu với các phương tiện bọc thép trên tuyến tiếp xúc.
Năm 2011, trực thăng chiến đấu Z-10 được đưa vào sử dụng trong Lực lượng Hàng không Lục quân PLA. Việc tạo ra nó được thực hiện trong bí mật nghiêm ngặt và gây ngạc nhiên cho các chuyên gia phương Tây.
Sự xuất hiện của chiếc trực thăng này phần lớn có được nhờ một thỏa thuận bí mật được ký kết vào năm 1995 với phía Nga, theo đó Cục Thiết kế Kamov và tập đoàn Trung Quốc Changhe Aircraft Industries Corporation đã thành lập một nhóm thiết kế chung làm việc trên một danh mục các bản vẽ cho 2,5 năm. Theo đại diện công ty Nga, nhóm kỹ thuật và tính toán của Cục thiết kế Kamov đã thực hiện công việc thiết kế theo đúng các thông số và sơ đồ bố trí mà phía Trung Quốc đề xuất.
Ngoài ra, người Trung Quốc từ lâu đã có khả năng “dẫn dắt mũi” các nước phương Tây, những nước có công ty tham gia chế tạo và cung cấp một số linh kiện, lắp ráp quan trọng. Tất cả các thiết bị được đặt hàng từ phương Tây được cho là dành cho trực thăng dân sự hạng trung. Do đó, các công ty Eurocopter và Agusta đã nhận được hơn 100 triệu USD để hỗ trợ phát triển hệ thống truyền động, điều khiển và cánh quạt chính 10 cánh.Các bộ phận trong buồng lái và hệ thống điện tử hàng không phần lớn giống với của Thomson CSF và Thales. Trực thăng tấn công Z-1553 của Trung Quốc sử dụng bus dữ liệu MIL-STD-6 của Mỹ. Một hệ thống quan sát và giám sát do công ty Advanced Technologies and Engineering (ATE) của Nam Phi tạo ra cũng được sử dụng. United Technologies, một công ty con của Pratt & Whitney Canada, đã cung cấp một lô động cơ PT76C-XNUMXC.
Trực thăng chiến đấu Z-10
Do đó, trực thăng chiến đấu Z-10 đã trở thành tập hợp các linh kiện và công nghệ của phương Tây, nhưng đồng thời nó được tạo ra bởi các chuyên gia Trung Quốc và, không giống như Z-9, ban đầu nó không dựa trên thiết kế của nước ngoài.
Các nguồn tin nước ngoài nói rằng hệ thống điện tử hàng không được lắp đặt trên Z-10 có thể so sánh với các hệ thống tương tự được tìm thấy trên Apache, Mongooses và Tigers.
Có lý do để tin rằng xét về khả năng bảo vệ khỏi đạn và đạn pháo cũng như về độ hoàn thiện về trọng lượng, trực thăng chiến đấu của Trung Quốc vẫn thua kém các trực thăng tấn công hiện đại của nước ngoài. Đồng thời, không có nghi ngờ gì về trình độ điện tử của Trung Quốc. Hệ thống tự vệ trên tàu, được gọi là YH-96, tự động phân tích các mối đe dọa có thể xảy ra và nếu cần, có thể độc lập tạo ra nhiễu và bắn mồi nhử radar và nhiệt. Điều hướng được cung cấp bởi các máy thu tín hiệu từ hệ thống định vị vệ tinh Beidou.
Theo thông tin được truyền thông Trung Quốc đưa tin, một số trực thăng Z-10 được trang bị radar sóng milimet. Người ta khẳng định rằng trạm này không thua kém gì trạm AN/APG-78 Longbow của Mỹ. Radar Trung Quốc, được gọi là YH MMZ FCR, nặng khoảng 70 kg, nhẹ hơn đáng kể so với trọng lượng của radar Arbalet lắp trên Mi-28N.
Dữ liệu chuyến bay của trực thăng chiến đấu Z-10 chưa được tiết lộ. Các chuyên gia cho rằng trọng lượng cất cánh tối đa không vượt quá 7000 kg. Dựa trên tỷ lệ giữa công suất và trọng lượng của nhà máy điện, có thể giả định rằng tốc độ tối đa của trực thăng có thể là 300 km/h và tốc độ lên cao có thể là 10 m/s. Theo thông tin được truyền thông Trung Quốc công bố, tầm bay của Z-10 vượt quá 800 km.
Các giá treo bên ngoài có thể chịu được tải trọng chiến đấu nặng tới 1500 kg: khối có NAR 57-90 mm, thùng chứa súng máy nhiều nòng 7,62 mm, 12,7 mm hoặc 14,5 mm hoặc súng phóng lựu tự động 35-40 mm. Các bệ phóng tên lửa TY-90 có tầm phóng tới 8 km hoặc PL-7 và PL-9 có tầm bắn lên tới 15 km được thiết kế để chống lại đường không của đối phương. Tuy nhiên, điều chính vũ khí Tên lửa dẫn đường HJ-10 đang được xem xét. Các sách tham khảo phương Tây viết rằng tên lửa này là một loại tên lửa tương tự của Trung Quốc với AGM-114 Hellfire ATGM.
Trực thăng Z-10 được trang bị thiết bị di động pháo binh lắp đặt bằng pháo 23 mm. Tuy nhiên, quân đội Trung Quốc không hài lòng với sức mạnh của đạn 23 mm nên đã quyết định sử dụng pháo 25 mm dựa trên khẩu M242 Bushmaster của Mỹ.
Hiện chưa rõ số lượng trực thăng Z-10 được chế tạo. Theo ước tính công bố trên các danh bạ nước ngoài, có thể có khoảng 150 đơn vị.
Trong trường hợp thất bại với trực thăng Z-10 mới của Trung Quốc, trên cơ sở Z-9 đa năng, Tập đoàn Chế tạo Máy bay Cáp Nhĩ Tân đã đồng thời phát triển máy bay trinh sát và tấn công Z-19.
Việc từ chối cabin hành khách trong khi vẫn duy trì cùng dữ liệu chuyến bay và trọng lượng cất cánh tối đa giúp cải thiện an ninh và khả năng chịu tải. Với cùng một nhà máy điện, trực thăng Z-19 đã ngắn hơn khoảng 1,5 m, có thân máy bay hẹp hơn và cabin song song.
Trực thăng tấn công và trinh sát Z-19
Do thiết kế của Z-19 chủ yếu dựa vào các bộ phận và cụm lắp ráp được phát triển tốt nên quá trình thử nghiệm được tiến hành rất nhanh chóng. Bất chấp thực tế là nguyên mẫu đầu tiên của Z-19 đã bị phá hủy vào tháng 2010 năm 2011, các cuộc thử nghiệm quân sự của lô tiền sản xuất đầu tiên đã bắt đầu vào năm XNUMX.
Hiện chưa rõ trực thăng Z-19 có loại bảo vệ đạn đạo nào. Có thể giả định rằng buồng lái và các bộ phận quan trọng nhất của Z-19 có thể chịu được hỏa lực từ đạn súng trường.
Z-19 có khả năng mang nhiều loại vũ khí, bao gồm tên lửa dẫn đường bằng laser, bệ phóng tên lửa và thùng chứa súng máy-pháo treo. Trọng lượng chiến đấu của các bộ phận bên ngoài chưa được công bố chính thức nhưng theo ước tính của giới chuyên môn, nó có thể lên tới 700-800 kg.
Thay vì một tháp pháo có thể di chuyển được, một quả cầu với các cảm biến hệ thống tìm kiếm và quan sát quang điện tử cùng thiết bị nhìn đêm, cũng như thiết bị chỉ định mục tiêu đo khoảng cách bằng laser, được đặt ở mũi tàu. Để chống lại nhiều loại mối đe dọa khác nhau, trực thăng tấn công và trinh sát được trang bị các cảm biến và hệ thống phòng thủ tương tự như trên Z-10. Có những hình ảnh về Z-19 với radar tầm xa milimet YH MMZ FCR và HJ-10 ATGM.
Hiệu suất bay của Z-19 gần tương đương với Z-9WA được trang bị vũ khí. Nhà máy điện bao gồm hai động cơ tua bin trục WZ-8C có công suất 940 mã lực. Với. Một chiếc trực thăng có trọng lượng cất cánh tối đa 4500 kg, với thùng nhiên liệu đầy đủ, có khả năng bay trên không trong 4 giờ. Phạm vi bay khoảng 800 km. Tốc độ tối đa – 280 km/h. Đi du lịch - 240 km/h.
Hiện tại, khách hàng đã nhận được hơn trăm chiếc trực thăng Z-19. Thông thường, những phương tiện trinh sát và tấn công hạng nhẹ này được cung cấp cho các lữ đoàn trực thăng hỗn hợp cũng vận hành Z-10.
Khoảng 10 năm trước, xuất hiện thông tin cho biết Bộ chỉ huy Hải quân PLA đã khởi xướng chương trình điều chỉnh các trực thăng chiến đấu Z-10 và Z-19 để triển khai trên tàu.
Truyền thông Trung Quốc đăng tải đoạn phim Z-10 cất cánh và hạ cánh từ bãi đáp trực thăng của tàu đổ bộ Type 072A.
Tuy nhiên, trực thăng Z-10, ban đầu được thiết kế để triển khai trên các sân bay trên bộ, lại không phù hợp để sử dụng trong hải quân. Do Z-9 đã được đăng ký từ lâu trong Hải quân PLA, nên máy bay tấn công Z-19, có kích thước và trọng lượng tương tự, có cơ hội tốt hơn để trở thành máy bay trực thăng tấn công được thiết kế để hỗ trợ các hoạt động của Thủy quân lục chiến Trung Quốc. Quân đoàn.
Để được tiếp tục ...
tin tức