Máy bay chiến đấu đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ - và ngay lập tức là “năm”?

110
Máy bay chiến đấu đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ - và ngay lập tức là “năm”?

Máy bay chiến đấu đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ thực hiện chuyến bay đầu tiên. Nó đã xảy ra vào ngày 21 tháng XNUMX năm nay, và chỉ bây giờ chúng ta mới cố gắng thấu hiểu một cách sâu sắc những gì đã xảy ra, bởi vì cho đến thời điểm đó, ngoài một trận bacchanalia vui vẻ, không có gì có ý nghĩa hơn trên các phương tiện truyền thông Thổ Nhĩ Kỳ.

“Một gã khổng lồ mới bay lên bầu trời”, “Một thanh kiếm hiện đại cho Lực lượng Không quân”, “Lá chắn và thanh kiếm của biên giới trên không”, “Đất nước tiếp cận các công nghệ quân sự tiên tiến”, v.v. Phải nói rằng người Thổ rất biết vui từ trái tim. Đừng mang nó đi. Ngay lập tức là thế hệ đầu tiên - và “năm”, tức là một thế hệ hoàn toàn mới. Bạn biết đấy, đây không phải là một sự kiện bình thường.



Trên thực tế, mọi thứ trông khá thận trọng và khiêm tốn: “Kaan” cất cánh mà không thu thiết bị hạ cánh và bình tĩnh đạt độ cao 13 km trong 5 phút, bay một vòng ở đó với tốc độ thấp (khoảng 500 km/h) và hạ cánh lặng lẽ. . Trong suốt chuyến bay này, một chiếc F-16D đã bay gần đó, từ đó vụ nổ súng được thực hiện.


Sau đó đã có một cuộc hạ cánh thành công, và đó là tất cả cho đến bây giờ.


Đương nhiên, các cuộc thử nghiệm sẽ tiếp tục, với mỗi chuyến bay tiếp theo, máy bay sẽ tăng tốc nhanh hơn và leo cao hơn.

Tại sao lại có tiếng hú và niềm vui như vậy? Vâng, mọi thứ đều rõ ràng ở đây. Sau khi Mỹ bị Thổ Nhĩ Kỳ “xúc phạm” vì thương vụ S-400, cần phải giải quyết bằng cách nào đó vấn đề bão hòa lực lượng Không quân Thổ Nhĩ Kỳ bằng các máy bay mới nhất, vì không những F-35 không còn được cung cấp cho Thổ Nhĩ Kỳ nữa. , nhưng những chiếc F-16 hiện có cũng có thể bị loại khỏi danh sách nâng cấp. Người Mỹ là vậy đó...

Nói chung, người Thổ Nhĩ Kỳ cần máy bay riêng của họ. Bởi vì đây là cách và chỉ bằng cách này mới có thể tạo ra một đội quân độc lập và tự chủ, bất chấp chi phí cao và độ phức tạp kỹ thuật vốn có trong việc chế tạo máy bay chiến đấu hiện đại.

Đó là lý do tại sao dù có sự quan tâm nhất định nhưng người Thổ Nhĩ Kỳ đã từ bỏ ý định mua Su-57 và quyết định chế tạo máy bay của riêng mình.


Và cuối cùng, “Kaan” đã xuất hiện. Người Thổ Nhĩ Kỳ từ chối sự giúp đỡ từ Nga do Rostec đưa ra, nhưng họ đã hợp tác khá hiệu quả với SAAB, BAE Systems, Rolls-Royce và FiatAvio. Xét rằng hầu hết mọi người trong danh sách đều tham gia vào việc xây dựng Typhoon, sự giúp đỡ này là rất đáng kể.

Kaan có hình dáng gần giống với máy bay chiến đấu tàng hình F-22A Raptor của Mỹ.


Mũi nhôm và thân máy bay trung tâm bằng titan của nó được phủ một lớp keo tản nhiệt tổng hợp carbon nhẹ, có độ phản xạ sóng vô tuyến thấp mà các công ty Thổ Nhĩ Kỳ ban đầu tạo ra cho máy bay F-35 “của họ”.

Vì vũ khí bên ngoài làm giảm khả năng tàng hình và các yêu cầu đối với máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm bao gồm việc đặt vũ khí trong các khoang bên trong, nên Kaan có hai khoang nhỏ bên trong nằm cạnh động cơ, có khả năng chứa hai tên lửa không đối không tầm ngắn mỗi khoang. Khoang thân chính phải chứa 4 tên lửa không đối không tầm xa hoặc vũ khí lớp không đối đất.

Nghĩa là, về mặt này, “Kaan” giống như số “năm”.


Có một sắc thái với động cơ. Động cơ của máy bay Thổ Nhĩ Kỳ là động cơ phản lực cánh quạt F110-GE-129 của Mỹ (cũng được sử dụng trên tiêm kích F-16) không được tối ưu hóa cho khả năng tàng hình. Ở tất cả. Và điều này đặt ra câu hỏi về xếp hạng “năm” của máy bay mới của Thổ Nhĩ Kỳ.

Tất nhiên, việc tham gia vào dự án của một công ty như Rolls-Royce trong tương lai sẽ có thể cung cấp cho máy bay Thổ Nhĩ Kỳ một động cơ thế hệ mới, và rất có thể những sửa đổi tiếp theo về khả năng tàng hình sẽ tương ứng với các khẩu pháo. tàng hình và khả năng cơ động của thế hệ thứ năm.

Với vùng phân tán hiệu quả (RCS) của máy bay, công việc tốt cũng đã được thực hiện với hình dạng của các bề mặt và việc sử dụng vật liệu hấp thụ sóng vô tuyến. Tuy nhiên, vẫn còn quá sớm để đưa ra bất kỳ kết luận nào về số liệu ESR của Kaan.

Về tính năng động, Kaan cố gắng sánh ngang với tính năng điển hình của máy bay chiến đấu hiện đại: tốc độ tối đa Mach 1,8 đến 2,2, trần bay 16-17 mét, khả năng cơ động với tải trọng lên tới 000 g và tầm bay lên tới tới 9 km mà không cần tiếp nhiên liệu. Người ta cũng kỳ vọng rằng nó sẽ có khả năng bay với tốc độ siêu thanh mà không cần dùng đến bộ đốt sau. Sử dụng hai động cơ trong thiết kế máy bay sẽ làm tăng chi phí về mặt tiêu thụ nhiên liệu, nhưng sẽ tăng độ an toàn cho chuyến bay trong trường hợp một trong các động cơ bị hỏng hoặc hư hỏng.

Về vũ khí, Kaan có thể được trang bị các thùng chứa thiết bị trinh sát, quan sát và vũ khí chính xác, bao gồm cả tên lửa tiêu chuẩn NATO như Meteor. Nhưng chúng ta không nên quên các vũ khí nội địa của Thổ Nhĩ Kỳ, như tên lửa không đối không tầm ngắn Bozdogan và tầm trung Gökdogan, tên lửa hành trình SOM (tầm bắn hơn 200 km) và tên lửa chống tăng MAM-T.

Hệ thống điện tử hàng không có lẽ sẽ bao gồm một buồng lái hiện đại với hệ thống lái tự động điều khiển bằng giọng nói có thể hạ cánh máy bay nếu phi công bất tỉnh và ghế phóng Martin-Baker của Anh (có thể là mẫu US-16E). Nhà sản xuất Thổ Nhĩ Kỳ TAI cũng hứa hẹn sẽ cung cấp radar gallium nitride chống ồn và tàng hình với AFAR từ công ty ASELSAN của Thổ Nhĩ Kỳ, cảm biến hồng ngoại gắn ở mũi và hệ thống dẫn đường quang điện với tầm nhìn 360 độ dưới thân máy bay, kiến ​​trúc mở , kính ngắm gắn trên mũ bảo hiểm và khả năng điều khiển vũ khí chiến đấu. máy bay không người lái Anka-3, sẽ đồng hành cùng Kaan trong các nhiệm vụ.


Tình hình rất ấn tượng, nhưng bạn và tôi hoàn toàn hiểu rằng có thể phải hơn một năm nữa kể từ chuyến bay đầu tiên đến các trung đoàn được trang bị máy bay chiến đấu. Và “Kaan” vẫn chưa dấn thân vào con đường này. Chiếc máy bay thực hiện chuyến bay đầu tiên và máy bay chiến đấu chiến đấu là hai cỗ máy khác nhau. Nguyên mẫu bay hoàn toàn thiếu hệ thống chiến đấu, nhưng đó là lý do tại sao nó là nguyên mẫu bay. Hai nguyên mẫu tiếp theo, dự kiến ​​ra mắt vào năm 2025 và 2026, sẽ có hầu hết các hệ thống. Sau khi sản xuất tổng cộng 7 đến 10 nguyên mẫu, việc giao 1 chiếc máy bay Block 2030 đầu tiên dành cho nghĩa vụ quân sự dự kiến ​​diễn ra vào năm 2033-24. Chỉ khi đó, một thập kỷ sản xuất hàng loạt mới bắt đầu (với tốc độ 16 máy bay mỗi năm) để thay thế dần phi đội F-2070 của Thổ Nhĩ Kỳ và kéo dài đến những năm XNUMX.


Chúng tôi lưu ý rằng chương trình này rất tự tin. Mặc dù, công bằng mà nói, hãy nói rằng không ai tránh khỏi việc “chuyển sang bên phải”.

Đúng vậy, đó là vấn đề về giá cả… Đúng vậy, nếu Thổ Nhĩ Kỳ có thể đảm bảo các đơn đặt hàng xuất khẩu để tăng tổng khối lượng máy bay được sản xuất và giảm chi phí đơn vị, mỗi chiếc Kaan có thể sẽ có giá hơn 100 triệu USD cho mỗi chiếc máy bay.

Một mặt, số tiền này cao hơn đáng kể so với số tiền mà người Thổ Nhĩ Kỳ sẽ trả cho một chiếc F-35, mặt khác, sẽ không có ai bán F-35 cho Thổ Nhĩ Kỳ.

Điều này có nghĩa là Thổ Nhĩ Kỳ sẽ đi theo con đường tương tự như Hàn Quốc với KF-21 Boramae. Nghĩa là, họ sẽ thực hiện một chương trình phát triển cho đến khi có thể bán “Kaan” cho các nước khác. May mắn thay, đã có người quan tâm đến máy bay và nếu một quốc gia sẵn sàng như Ukraine không và sẽ không có tiền thì các quốc gia như Azerbaijan, Pakistan, UAE và Indonesia sẽ là những người mua nghiêm túc hơn nhiều. Đặc biệt là Pakistan và Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất, Azerbaijan nhìn chung không chỉ là một đối tác chiến lược.

Điều này không có nghĩa là Kaan sẽ không thích ứng tốt hơn với các yêu cầu của Thổ Nhĩ Kỳ, bao gồm cả việc tích hợp vào hệ thống vũ khí, cảm biến, máy bay không người lái và mạng lưới quản lý chiến đấu đang phát triển của Thổ Nhĩ Kỳ.


"Kaan" sẽ là một công cụ chính trị quan trọng, vì mối quan hệ của Thổ Nhĩ Kỳ với Mỹ và Đức đã xấu đi sau khi S-400 tấn công họ. Kaan sẽ không chỉ là một phương tiện phòng thủ mà còn là sự thể hiện sự độc lập về chính trị, vì khả năng tự chế tạo máy bay bất kể mối quan hệ với các nước phương Tây sẽ giúp Thổ Nhĩ Kỳ có thêm sức nặng trên trường thế giới. Và như đã biết, nhà lãnh đạo Thổ Nhĩ Kỳ rất yêu thích điều này.

Kaan, hay chính xác hơn là TF-X, được phát triển vào năm 2010, khi Thổ Nhĩ Kỳ đang trên đường mua lại một phi đội F-35 lớn. Nhưng mối quan hệ xấu đi với Mỹ lên đến đỉnh điểm vào năm 2019, khi Thổ Nhĩ Kỳ nhận được lệnh hủy bỏ chương trình F-35. Chính điều này đã buộc Kaan phải phát triển từ một máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không thành một máy bay đa chức năng đơn giản hơn.

Ngành công nghiệp máy bay không người lái tương đối phát triển ở Thổ Nhĩ Kỳ đã dẫn đến thực tế là quân đội máy bay không người lái đảm nhận một vai trò cụ thể trong các nhiệm vụ chiến đấu kết hợp với máy bay chiến đấu phản lực có người lái. Đây là một hướng phát triển nhất định và các nhà thiết kế Thổ Nhĩ Kỳ có thể đối phó với những nhiệm vụ như vậy. Ít nhất các thí nghiệm theo hướng này đang được tiến hành.

Chính trị... sự tiếp tục của bất kỳ hướng phát triển vũ khí nào. Vào năm 2023, Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdogan đã có một cuộc trao đổi lịch sự về việc một mặt Thổ Nhĩ Kỳ đồng ý cho Thụy Điển gia nhập NATO và việc bán F-16 cho Hoa Kỳ cũng như việc hiện đại hóa F-16 của Thổ Nhĩ Kỳ, vốn đã bị từ chối từ lâu. Erdogan cũng vẫn kỳ vọng sẽ đạt được thỏa thuận mua 40 máy bay Eurofighter 2000 thế hệ 4+, tức là để "quay" Đức dỡ bỏ lệnh phong tỏa. Nhưng điều này là rất, rất khó khăn.

Các quan chức Mỹ gần đây đã xác nhận họ sẵn sàng bán F-35 cho Thổ Nhĩ Kỳ nếu nước này loại bỏ các hệ thống tên lửa đất đối không S-400 của Nga. Đây có thể là một sự thỏa hiệp tốt, nhưng ông Erdogan đã nhắc lại quan điểm của mình rằng đó là điều không thể chấp nhận được về mặt chính trị.


Nhưng giờ đây, tình hình càng trở nên trầm trọng hơn khi đối thủ chính của Thổ Nhĩ Kỳ là Hy Lạp (cũng là thành viên của liên minh NATO) đã nhận được sự chấp thuận của Mỹ để mua F-35 và máy bay chiến đấu Rafale bổ sung từ Pháp (đi ngược lại chính sách của Thổ Nhĩ Kỳ ở Libya và Địa Trung Hải). Tranh chấp kéo dài về các hòn đảo ở Địa Trung Hải đồng nghĩa với việc máy bay Hy Lạp và Thổ Nhĩ Kỳ thường xuyên va chạm với nhau, thậm chí theo nghĩa đen, và hai nước thường xuyên có quan hệ khó khăn.

Nhưng bên cạnh Hy Lạp, Thổ Nhĩ Kỳ cũng đang phải đối mặt với nhiều căng thẳng cả trong nội bộ và (đặc biệt) bên ngoài. Hỗ trợ Azerbaijan trong cuộc chiến với Armenia, vấn đề người Kurd ở Syria, v.v. Người Kurd nhìn chung là một vấn đề phức tạp, họ vẫn được Mỹ hỗ trợ, và kết quả của tất cả những biến động chính trị này là vụ việc máy bay Mỹ bắn hạ một máy bay không người lái chiến đấu của Thổ Nhĩ Kỳ vào năm ngoái.

Mối quan hệ quốc tế phức tạp của Thổ Nhĩ Kỳ khiến việc tìm kiếm một lực lượng không quân độc lập trở nên cấp bách hơn nhiều so với mức có thể nếu nước này có quan hệ ổn định hơn với các đồng minh trong khối.

Người Thổ Nhĩ Kỳ nhận thức rõ tầm quan trọng của sự độc lập trong các vấn đề quân sự. hàng không từ các nhà cung cấp nhập khẩu. Do đó, ngay lập tức có thông báo rằng ít nhất 80-85% linh kiện sẽ được sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ. Nhưng ở đây đã rút ra được thành công của "Superjet" và MC-21 khó quên - trở ngại chính vẫn là sự phụ thuộc vào động cơ F110 do Mỹ sản xuất, được Tusas Engine Industries (TEI) lắp ráp nhưng không sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ. Hiện tại, Mỹ đã bán được 10 động cơ cho giai đoạn đầu tiên của Kaan, nhưng không có gì đảm bảo rằng Mỹ sẽ cung cấp động cơ F110 cho Kaan ngoài 10 động cơ đã mua.

Và động cơ phản lực cánh quạt hiệu suất cao nổi tiếng là khó cải tiến và thậm chí còn khó hơn khi bắt đầu lại từ đầu. Ví dụ về Trung Quốc ở đây rất mang tính biểu thị: Trung Quốc là quốc gia có nguồn lực đáng kể để giải quyết vấn đề này, tuy nhiên, họ vẫn đang nỗ lực để thoát khỏi hoàn toàn sự phụ thuộc vào động cơ của Nga.

Vì vậy, người Thổ Nhĩ Kỳ đang dạo quanh khu chợ để tìm kiếm thứ gì đó có thể thay thế F110. Ở đây có những lựa chọn, chẳng hạn như với sự tham gia của công ty Kale của Thổ Nhĩ Kỳ và Rolls Royce của Anh, và một lựa chọn khác với sự tham gia của TEI và công ty Ivchenko Progress của Ukraine. Tất nhiên, với người Ukraine, lựa chọn này rất tầm thường, nhưng vì người Thổ Nhĩ Kỳ và người Ukraine mãi mãi là anh em nên bạn có thể gặp rủi ro. Mặc dù cá nhân tôi không dám thực hiện một bước đi mạo hiểm như vậy.

Các quan chức Thổ Nhĩ Kỳ cho biết lựa chọn động cơ thứ ba cũng đang được xem xét, có thể nhắm đến một quốc gia không thuộc NATO như Trung Quốc hoặc Nga. Hãy xem mọi chuyện kết thúc như thế nào nhưng Erdogan biết cách mặc cả cho bản thân và đất nước mình.

Trên thực tế, Thổ Nhĩ Kỳ không có động cơ riêng cho Kaan và những gì họ có, TF6000 và TF10000, hoàn toàn không phù hợp với máy bay chiến đấu.

Ngoài ra, ngành công nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ còn được hưởng lợi từ sự sẵn có của các loại vũ khí, lưới, máy bay không người lái và cảm biến đã được thử nghiệm trên chiến trường mà nước này có thể thích ứng với Kaan. Tuy nhiên, những khó khăn khét tiếng của ngành hàng không vũ trụ Hoa Kỳ trong việc hoàn thành quá trình phát triển F-35 cho thấy việc tích hợp hệ thống thường tỏ ra phức tạp hơn dự kiến, đặc biệt là khi cố gắng đáp ứng các hạn chế về trọng lượng, hình học và khối lượng của máy bay tàng hình thế hệ thứ năm.


Do Thổ Nhĩ Kỳ gặp phải sự từ chối cung cấp F-35 nên Kaan rất có thể sẽ hoàn tất quá trình phát triển và đi vào sản xuất. Và nó sẽ phục vụ cho vinh quang của Không quân Thổ Nhĩ Kỳ. Một vấn đề lớn vẫn là việc cung cấp động cơ và phụ tùng cho họ. Ngoài ra, mặt tài chính cũng rất quan trọng. Với cuộc khủng hoảng lạm phát đang diễn ra ở Thổ Nhĩ Kỳ và quan hệ quốc tế đầy biến động, điều rất quan trọng là phải có đủ tiền cho chương trình cho đến giai đoạn cuối, tức là cho đến khi Kaan được đưa vào hoạt động.

Để so sánh, chương trình máy bay chiến đấu nội địa của Ấn Độ đã tạo ra Tejas Mk1, loại máy bay này vào thời điểm quá trình phát triển hoàn tất đã hoàn toàn không thể so sánh với các máy bay thay thế nước ngoài đang phục vụ cho Lực lượng Không quân Ấn Độ. Kết quả là Không quân Ấn Độ đã mua một lô rất nhỏ. Nhưng Ấn Độ hy vọng khoản đầu tư của mình vào Tejas sẽ đặt nền móng cho các máy bay Tejas Mark 1A và Mark 2 cải tiến, và cuối cùng là máy bay chiến đấu tàng hình AMCA, có thể mang lại cho Ấn Độ khả năng độc lập trên không tốt hơn.

Thổ Nhĩ Kỳ chắc chắn đang hy vọng rằng "Kaan" sẽ ra mắt ở đẳng cấp cao hơn "Tejas", qua đó biện minh cho một dự án lớn hơn về mọi mặt. Kaan hoàn thiện cuối cùng có thể được sử dụng làm cơ sở cho máy bay tàng hình thế hệ thứ sáu và công nghệ trí tuệ nhân tạo tiên tiến hơn mà Thổ Nhĩ Kỳ gần đây đã bắt đầu khám phá, dẫn đến việc sản xuất máy bay chiến đấu Thổ Nhĩ Kỳ một cách bền vững. Và sau đó, bạn có thể nghĩ đến việc hiện thực hóa tham vọng xuất khẩu của mình, vì máy bay "thô", chưa có chương trình hỗ trợ và hậu cần bảo trì chưa được thiết lập, khó có thể thu hút được người mua tiềm năng.

Nhìn chung, chuyến bay đầu tiên của tiêm kích đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ chỉ là một bước trên một chặng đường dài và dài. Đúng vậy, việc ngành công nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ có kinh nghiệm trong việc chế tạo máy bay không người lái chiến đấu, bao gồm cả máy bay phản lực, tạo ra máy bay chiến đấu đa chức năng không phải là vấn đề của một năm. Vì vậy, bất chấp những tiếng reo hò vui mừng trên các phương tiện truyền thông Thổ Nhĩ Kỳ, chúng ta sẽ chỉ quan sát quá trình thú vị nhất này.

Và chúng ta sẽ rút ra kết luận về khả năng có thể xây dựng được “năm” như thế này ngay lần đầu tiên. Có điều gì đó mách bảo tôi rằng đây không phải là vấn đề đơn giản như người ta tưởng.
110 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. -21
    5 tháng 2024 năm 04 40:XNUMX CH
    Máy bay chiến đấu đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ - và ngay lập tức là “năm”?
    truy đòi - Hàng xóm đang nói chuyện phải không? T yêu cầu và bạn cũng nói chuyện!
    và tầm bay lên tới 1000 km mà không cần tiếp nhiên liệu.
    Có đủ cừu để chăn thả, nhưng tại sao Sultan lại cần nhiều hơn? yêu cầu
    1. +12
      5 tháng 2024 năm 09 58:XNUMX CH
      Trích dẫn từ Mauritius
      Có đủ cừu để chăn thả, nhưng tại sao Sultan lại cần nhiều hơn?

      Tôi sẽ không xem nhẹ vấn đề này.
      Thật là tệ khi người Thổ Nhĩ Kỳ đã thực hiện bước đầu tiên trong việc chế tạo máy bay của họ.
      Vì đây chỉ là bước đầu tiên (!!). Chỉ mới 13 tuổi và chiếc máy bay đã thực hiện chuyến bay đầu tiên. Đáng khen ngợi.
      Dù điều đó không làm tôi hạnh phúc.
      1. -2
        5 tháng 2024 năm 13 16:XNUMX CH
        Đây thậm chí không phải là bước đầu tiên mà chỉ là một bước nhỏ. Cơ sở của máy bay thế hệ thứ 5 là động cơ thế hệ thứ 5. Những động cơ như vậy được sản xuất bởi 3 quốc gia (Trung Quốc - có điều kiện - về mặt lý thuyết). Do đó, về máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 của Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng ta sẽ nói chuyện ở đâu đó sau 10 - 15 năm nữa và với số tiền tương đương tính bằng đô la.
        1. +8
          5 tháng 2024 năm 13 30:XNUMX CH
          Trích dẫn: TermiNakhTer
          Đây thậm chí không phải là bước đầu tiên mà chỉ là một bước nhỏ. Cơ sở của máy bay thế hệ thứ 5 là động cơ thế hệ thứ 5. Những động cơ như vậy được sản xuất bởi 3 quốc gia (Trung Quốc - có điều kiện - về mặt lý thuyết). Do đó, về máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 của Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng ta sẽ nói chuyện ở đâu đó sau 10 - 15 năm nữa và với số tiền tương đương tính bằng đô la.

          Đó không phải là điều khiến tôi lo lắng. Xin lưu ý rằng EU và Hoa Kỳ không thể cung cấp đạn pháo cho Vùng ngoại ô, EU đang gặp vấn đề về kinh tế, người Thổ Nhĩ Kỳ sẽ mất rất nhiều thời gian để chế tạo máy bay, v.v. v.v.. tức là Chúng tôi tự trấn an mình rằng mọi thứ đều tồi tệ đối với mọi người. Và chúng ta có? Mọi thứ đều ổn? Không có một chiếc máy bay dân dụng nối tiếp nào, và nếu có, nó sẽ được sản xuất riêng lẻ. Có bao nhiêu tiếng ồn về TVS-117, PD-8, PD-16, PD-35 và chúng ở đâu?
          Vì vậy, đừng tự mãn khi thấy mọi thứ đều tồi tệ đối với mọi người. Chúng ta phải lo lắng về thực tế là không phải mọi thứ đều diễn ra tốt đẹp với chúng ta.
          1. 0
            5 tháng 2024 năm 14 23:XNUMX CH
            PD-8 trong các chuyến bay thử nghiệm tại phòng thí nghiệm IL-76. Nguyên mẫu PD-35 sẽ được lắp ráp và các cuộc thử nghiệm trên băng ghế dự bị sẽ bắt đầu vào tháng 16. Đây là lần đầu tiên tôi nghe nói về PD-14. Có lẽ ý bạn là PD-14? MS-21-310 đã bay trên PD-XNUMX. Nó đã được sản xuất rồi.
            1. +1
              5 tháng 2024 năm 14 29:XNUMX CH
              Giới thiệu về TV7-117ST-01.

              Rosaviatsia đã phê duyệt những thay đổi trong thiết kế động cơ và cho phép TV7-117ST-01 hoạt động ở độ cao lên tới 7 m.

              Những thay đổi được phê duyệt là giai đoạn tiếp theo của kế hoạch cải thiện các đặc tính của không chỉ TV7-117ST-01 mà còn của toàn bộ dòng động cơ TV7-117, bao gồm cả trực thăng TV7-117V dành cho Mi-38 và TV7- 117ST-02 cho máy bay khu vực Ladoga,

              Động cơ TV7-117ST-01 đã được Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang chứng nhận vào tháng 2022 năm 114, các chuyến bay thử nghiệm được lên kế hoạch trong năm nay và trong tương lai sẽ sản xuất tiền sản xuất sáu động cơ mới cho ba máy bay để hỗ trợ Il-300 -XNUMX chương trình.


              https://dzen.ru/a/ZQiaQmDGwUPq-Q0n
          2. +2
            5 tháng 2024 năm 18 40:XNUMX CH
            Chà, thực ra nó không phải về chúng ta mà là về họ. Thứ hai, bản thân bạn xác nhận rằng việc tạo ra một động cơ phản lực cánh quạt hiện đại là một công việc rất chậm và tốn kém. PD - 8 và PD - 14 đã lên đường. PD-35 là một thứ rất phức tạp và tốn kém, quá trình hoàn thiện sẽ không nhanh chóng, cho dù bạn có muốn nó đến đâu đi chăng nữa.
            1. 0
              27 tháng 2024, 10 49:XNUMX
              Phương pháp quản lý theo chủ nghĩa Stalin và các nhà quản lý hiệu quả đã được phát triển trong một vài năm và được thử nghiệm với cách quản lý như vậy nếu trong mười năm nữa có thể thực hiện được điều gì đó. Và sẽ là
              1. 0
                27 tháng 2024, 11 43:XNUMX
                Than ôi, những phương pháp quản lý của Stalin khó có thể thực hiện được trong thực tế hiện nay.
  2. +6
    5 tháng 2024 năm 04 50:XNUMX CH
    Quay lại một lần nữa, 251 khoảnh khắc của động cơ không phải do họ sản xuất và các thành phần khác, có nghĩa là về cơ bản nó phụ thuộc, giả sử máy bay đã trải qua tất cả các quy trình và vào phút cuối, các biện pháp trừng phạt đã được áp dụng đối với động cơ từ Hoa Kỳ và mọi thứ đã bị mất trong một vòng tròn mới, vì vậy đó không phải là máy bay Thổ Nhĩ Kỳ, mà thực tế là Hoa Kỳ, đủ để kể những câu chuyện về Thổ Nhĩ Kỳ nếu một quốc gia không tự sản xuất linh kiện cho máy bay của mình, đó không phải là máy bay của họ, hãy nhớ những điều này trong văn phòng biên tập và hội đồng có thể được thành lập như bạn đã viết ở bất cứ đâu, ngay cả ở Hàn Quốc dưới một số khác và các chữ cái khác
    1. -1
      5 tháng 2024 năm 19 22:XNUMX CH
      Tôi cũng nghĩ về điều này. Động cơ RR, như bạn đã biết, tuổi thọ của động cơ kém hơn nhiều so với tuổi thọ của khung máy bay nên người Thổ đang bám chắc vào đuôi người Anh. Tôi sẽ không ngạc nhiên khi người Anh sẽ trang bị khả năng tắt động cơ từ xa trong trường hợp có hiện tượng sôi nào đó.
  3. -4
    5 tháng 2024 năm 04 56:XNUMX CH
    Ngay cả đối với một bang có ngành công nghiệp động cơ hoạt động tốt, phải mất 20-25 năm mới phát triển được động cơ mới hiện đại. Vì vậy, điều thúc đẩy người Thổ Nhĩ Kỳ không thực hiện nó trong bất kỳ trường hợp nào. Mọi thứ khác... Hãy nhai và xem.
    1. +6
      5 tháng 2024 năm 09 05:XNUMX CH
      Động cơ dành cho chúng được Rolls-Royce chế tạo dựa trên động cơ Eurofighter.
      1. -7
        5 tháng 2024 năm 13 17:XNUMX CH
        Tại sao người Anh lại ngại chia sẻ công nghệ của họ với người Thổ Nhĩ Kỳ? Chưa kể đến việc nó có động cơ thế hệ thứ 4, rõ ràng tôi không được thiết kế cho một chiếc xe như vậy.
        1. MSN
          +4
          5 tháng 2024 năm 13 46:XNUMX CH
          Họ sẽ không muốn chia sẻ và không cần phải làm vậy. Họ chỉ có thể bán chúng làm sẵn.
          1. -2
            5 tháng 2024 năm 18 43:XNUMX CH
            Bạn có nhớ người Thổ Nhĩ Kỳ đã cầu xin người Mỹ cung cấp động cơ bao nhiêu năm không? Tại sao bạn nghĩ điều này sẽ xảy ra nhanh hơn với người Anh? Một lần nữa, việc sản xuất cả máy bay và động cơ hiện đã chấm dứt. Có một lượng EJ - 200 nhất định trong kho. Và sau đó?
  4. +2
    5 tháng 2024 năm 04 58:XNUMX CH
    Có một sắc thái với động cơ. Động cơ của máy bay Thổ Nhĩ Kỳ là động cơ phản lực cánh quạt F110-GE-129 của Mỹ (cũng được sử dụng trên tiêm kích F-16) không được tối ưu hóa cho khả năng tàng hình. Ở tất cả. Và điều này đặt ra câu hỏi về xếp hạng “năm” của máy bay mới của Thổ Nhĩ Kỳ.


    Làm thế nào để hiểu nó?
    1. +11
      5 tháng 2024 năm 05 34:XNUMX CH
      Trích: Maxim G
      Làm thế nào để hiểu nó?

      Đây là những tưởng tượng của tác giả, một người không giỏi về hàng không lắm. yêu cầu
      1. -3
        5 tháng 2024 năm 13 19:XNUMX CH
        Nó rất đơn giản. Các cánh quạt của VNA và máy nén phải được “ẩn” khỏi các xung thăm dò của radar, như được thực hiện trên F-22, 35 và Su-57. Động cơ F-16 không được tối ưu hóa cho các chế độ hoạt động như vậy. Chúng ta cần phải làm lại rất nhiều.
        1. 0
          6 tháng 2024 năm 14 13:XNUMX CH
          Chà, điều này liên quan nhiều đến lượng khí nạp hơn là động cơ. Ngoài ra, nhân tiện, vấn đề là bất thường.
          1. 0
            6 tháng 2024 năm 18 41:XNUMX CH
            Đó là một chuyện khi không khí đi trực tiếp vào động cơ, thông qua một "máy thổi" khổng lồ, giống như F-16, và một chuyện khác khi không khí đi qua một cửa hút gió hình chữ S. Tốc độ dòng chảy, hình thành xoáy, cận âm, siêu âm - có rất nhiều sắc thái. Vì vậy, khi lắp động cơ trên F - 16 thì mọi thứ đều đơn giản và dễ hiểu, nhưng nếu trên F - 22 thì phức tạp hơn nhiều.
      2. +3
        5 tháng 2024 năm 13 30:XNUMX CH
        tác giả không phải là độc giả, tác giả là nhà văn, và điều đó nói lên tất cả))
    2. +3
      5 tháng 2024 năm 09 20:XNUMX CH
      Trích: Maxim G
      Có một sắc thái với động cơ. Động cơ của máy bay Thổ Nhĩ Kỳ là động cơ phản lực cánh quạt F110-GE-129 của Mỹ (cũng được sử dụng trên tiêm kích F-16) không được tối ưu hóa cho khả năng tàng hình. Ở tất cả. Và điều này đặt ra câu hỏi về xếp hạng “năm” của máy bay mới của Thổ Nhĩ Kỳ.

      Làm thế nào để hiểu nó?


      Tất nhiên, EPR của máy bay không bị ảnh hưởng bởi bản thân động cơ mà bởi hình dạng và vị trí của các cửa hút gió và một phần là vòi phun.
      1. +2
        5 tháng 2024 năm 09 23:XNUMX CH
        Và hình dạng của ống dẫn khí....
  5. +4
    5 tháng 2024 năm 05 02:XNUMX CH
    Trong mọi trường hợp, tôi không muốn ném đá vào chương trình chế tạo máy bay của Thổ Nhĩ Kỳ, nhưng để tạo ra máy bay chiến đấu của riêng bạn, dù không phải là thế hệ thứ năm, bạn cần phải có rất nhiều thứ của riêng mình. Ví dụ, khoa học phát triển mà Thổ Nhĩ Kỳ không có. Để có được nhôm hàng không, bạn cần có ngành luyện kim của riêng mình, để sản xuất vật liệu composite và ngành công nghiệp hóa chất. Chúng ta không được quên bộ não của bất kỳ chiếc máy bay nào, thiết bị điện tử. Vì lý do nào đó, tôi chắc chắn rằng Thổ Nhĩ Kỳ thậm chí không có đường hầm gió riêng và nhân viên được đào tạo. Kết quả là, hóa ra động cơ là của Mỹ (trong tương lai là của Anh), hệ thống phóng là của Pháp-Anh, vật liệu tổng hợp chưa được biết đến, thiết bị điện tử cũng vậy, mặc dù họ đã viết điều gì đó về AFAR của riêng họ, nhưng có một câu hỏi về các thành phần. Một trong những lợi thế không thể nghi ngờ của chương trình này là tích lũy kinh nghiệm hữu ích về R&D hàng không Thổ Nhĩ Kỳ.
    1. +7
      5 tháng 2024 năm 05 28:XNUMX CH
      Trích dẫn: Người Hà Lan Michel
      phục vụ sản xuất vật liệu composite, công nghiệp hóa chất.

      Vâng. Có lần bạn tôi làm việc ở một doanh nghiệp hóa chất. Tối ưu hóa. Thay vì hai thợ điện, anh trở thành một người phụ trách hai xưởng. Và khoảng cách giữa các xưởng là vài km. Và thế là có vấn đề, thợ điện tới đó, xác định hư hỏng rồi quay lại lấy phụ tùng. Ngay khi anh treo qua vận thăng, họ đã hét vào mặt anh: "Xuống đi, Moscow đang gọi anh!" Và thế là Moscow đã gọi cho anh ấy suốt đêm. Và, vì bạn mà tất cả các sân bay sẽ dừng lại, Domodedovo, Sheremetyego... Anh ta nhổ nước bọt và đi đến khu kiểm tra an ninh. Đừng làm bất cứ điều gì với cùng một số tiền.
      1. +4
        5 tháng 2024 năm 05 42:XNUMX CH
        Trích dẫn: Mordvin 3
        Tối ưu hóa. Thay vì hai thợ điện, anh trở thành người phụ trách hai xưởng
        Công việc kinh điển của những nhà quản lý "hiệu quả". Tại sao bạn lại ngạc nhiên? nháy mắt
        1. +5
          5 tháng 2024 năm 06 01:XNUMX CH
          Đã lâu rồi tôi không còn ngạc nhiên nữa. Tôi nhớ hai mươi năm trước, trước khi đến Cuba, Zil, một nhà quản lý hiệu quả đã chọc ngón tay vào ống nghe: “Đây là cái gì?” Người quản lý cửa hàng đã giấu tôi để tránh nguy hiểm vì tôi đã đưa ra một mô tả tục tĩu về chính chiếc máy thu này.
      2. +2
        5 tháng 2024 năm 10 54:XNUMX CH
        Và điều này đúng ở mọi nơi. Và nó sẽ không khá hơn chút nào. Giống như “những nhà quản lý kém hiệu quả” đang ngồi ở vị trí lãnh đạo, họ sẽ chỉ đơn giản là luân chuyển “những chú gà con EBN” từ ghế này sang ghế khác. Ở tất cả các cấp độ, bắt đầu... Mọi thứ đều tuyệt vời trong lời nói, nhưng trên thực tế thì nó hoàn toàn không có gì. Nhưng “cơn bão vỗ tay” vẫn ổn định. Thật đáng xấu hổ cho Nhà nước. hi
      3. Nhận xét đã bị xóa.
    2. +1
      5 tháng 2024 năm 08 38:XNUMX CH
      Nhưng có chủ nghĩa thực dụng. Giống như trò đùa cũ.
      “Khỉ ngồi trên bờ rửa vỏ chuối trong nước, cá sấu bơi ngang qua và hỏi:
      - Khỉ con đang làm gì thế?
      - Cho tôi một rúp, tôi sẽ nói cho bạn biết.
      Cá sấu đưa cho khỉ một đồng rúp và hỏi lại:
      - Oh! Bạn đang lam gi vậy?
      - Cậu không thấy gì à? Tôi đang rửa vỏ chuối!
      - Anh đúng là đồ ngốc.
      “Tôi không phải kẻ ngốc, nhưng tôi có một trăm rúp mỗi ngày!”
    3. +3
      5 tháng 2024 năm 09 43:XNUMX CH
      Vì lý do nào đó, tôi chắc chắn rằng Thổ Nhĩ Kỳ thậm chí không có đường hầm gió riêng và nhân viên được đào tạo.

      Bức ảnh đính kèm cho thấy quá trình xây dựng đường hầm gió của Công ty Hàng không Vũ trụ Thổ Nhĩ Kỳ ở Ankara. Đây là hai năm trước. Nhân tiện, đường ống này lớn thứ hai ở châu Âu. Chỉ TsAGI có nhiều hơn.
      1. +1
        5 tháng 2024 năm 11 11:XNUMX CH
        Trích từ Decembrist
        Nhân tiện, đường ống này lớn thứ hai ở châu Âu
        Tôi không muốn tra Google nhưng Pháp có ngành hàng không rất tốt. Cũng tốt như ở Anh. Có lẽ ở Thụy Điển cũng vậy.
        Tôi không tin điều đó! © nháy mắt
        1. +1
          5 tháng 2024 năm 14 18:XNUMX CH
          Tôi không tin điều đó!

          Vâng, thực ra, tôi có màu tím, tin hay không tùy bạn. Các nhà luyện kim Thổ Nhĩ Kỳ cũng vậy.
          Không ở nhà, không ở trường
          Không ở đâu, không có ai
          Không tin
          Foma cứng đầu
          Không.
          1. 0
            5 tháng 2024 năm 14 57:XNUMX CH
            Trích từ Decembrist
            Đúng, tôi thực sự thích màu tím
            Hãy thử uống than hoạt tính, nó sẽ giúp bạn tỉnh táo hơn
            1. +2
              5 tháng 2024 năm 14 59:XNUMX CH
              Hãy thử uống than hoạt tính, nó sẽ giúp bạn tỉnh táo hơn

              Đánh giá theo nhận xét của bạn, không nhiều lắm.
    4. +4
      5 tháng 2024 năm 09 56:XNUMX CH
      Để có được nhôm hàng không, bạn cần có nghề luyện kim của riêng mình

      Türkiye sản xuất khoảng 100 tấn nhôm mỗi năm. So với Trung Quốc thì có vẻ ít nhưng đối với một số mặt hàng sản phẩm nhôm, Thổ Nhĩ Kỳ là một trong 000 nước xuất khẩu hàng đầu thế giới.
      1. 0
        5 tháng 2024 năm 11 12:XNUMX CH
        Trích từ Decembrist

        Türkiye sản xuất khoảng 100 tấn nhôm mỗi năm
        Đó là tất cả về loại nhôm
    5. +3
      5 tháng 2024 năm 10 17:XNUMX CH
      phục vụ sản xuất vật liệu composite, công nghiệp hóa chất.

      Nhà máy TUSAŞ (Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş.), lớn thứ tư trên thế giới, cung cấp 2% nhu cầu vật liệu tổng hợp cho ngành công nghiệp máy bay của thế giới.
      1. -2
        5 tháng 2024 năm 11 22:XNUMX CH
        Trích từ Decembrist
        Nhà máy TUSAŞ (Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş.), lớn thứ tư trên thế giới, cung cấp 2% nhu cầu vật liệu tổng hợp cho ngành công nghiệp máy bay của thế giới.
        Trên thực tế có nhiều loại vật liệu tổng hợp khác nhau. Có lẽ là cửa vào nhà vệ sinh của máy bay chở khách. làm vải bọc cho ghế, hoặc bạn cũng có thể làm vật liệu cho cánh, nhẹ và đồng thời có khả năng chịu được tải trọng lớn. Chúng tôi đã mất vài năm để tạo ra vật liệu tổng hợp như vậy cho cánh MS-21. Một ví dụ nhỏ. Ở Thổ Nhĩ Kỳ, thiết bị Grundig được sản xuất thay cho công ty Grundig đã chết từ lâu. Bạn có thể cười. Đây là tôi liên quan đến vật liệu tổng hợp và nhôm.
        1. -2
          5 tháng 2024 năm 13 30:XNUMX CH
          Trích dẫn: Người Hà Lan Michel
          Ở Thổ Nhĩ Kỳ, thiết bị Grundig được sản xuất thay cho công ty Grundig đã chết từ lâu.

          Nếu trước đây Grundik được đối xử tôn trọng và hát những bài hát (anh ấy có máy thu Hrunding, anh ấy chơi vào ban đêm, bắt những kẻ khốn nạn, Đức), thì giờ đây Hrundik của Thổ Nhĩ Kỳ chẳng là gì cả.
          1. 0
            5 tháng 2024 năm 13 31:XNUMX CH
            Trích dẫn: Mordvin 3
            bây giờ Hrundik của Thổ Nhĩ Kỳ chẳng là gì cả
            Một món đồ thủ công rẻ tiền và khó chịu với bảng tên từ Grundig nháy mắt
            1. 0
              5 tháng 2024 năm 13 35:XNUMX CH
              Trích dẫn: Người Hà Lan Michel
              Một món đồ thủ công rẻ tiền và khó chịu với bảng tên từ Grundig

              Đó là những gì tôi đang nói về. Người Thổ đã hủy hoại chất lượng của nước Đức.
  6. +2
    5 tháng 2024 năm 05 27:XNUMX CH
    lựa chọn động cơ thứ ba đang được xem xét, có lẽ dành cho một quốc gia không thuộc NATO như Trung Quốc hoặc Nga.

    Bạn vẫn có thể nhận được một phiên bản đáng ngờ của AL-31 từ Trung Quốc, nhưng chúng tôi... Có! tất nhiên là có - Đối với người bạn yêu quý của bạn, ít nhất là một chiếc khuyên tai từ tai bạn! Đối với người Thổ Nhĩ Kỳ của chúng tôi, anh ấy đây, chiếc AL-51 mới nướng, giống như một người anh em - dành cho cà chua. Và chúng tôi sẽ tự hào báo cáo rằng sản phẩm của chúng tôi, sản phẩm hiệu quả nhất, đang được yêu cầu ngay cả trong chính các thành viên NATO (điều chắc chắn sẽ tiêu diệt nó, NATO)
    1. -5
      5 tháng 2024 năm 06 35:XNUMX CH
      Đừng hoảng sợ trước thời hạn. Nếu có hợp đồng cung cấp, động cơ sẽ được bán cho người Thổ Nhĩ Kỳ với các thông số giảm bớt. Và thậm chí với một loạt dấu trang. Nỗ lực của người Thổ Nhĩ Kỳ nhằm xâm nhập vào bộ não điện tử của S400 đã làm được không dẫn đến điều gì tốt đẹp. Họ chỉ tiêu tiền
      1. +6
        5 tháng 2024 năm 09 18:XNUMX CH
        Trích dẫn: Alexey Alekseev_5
        Nỗ lực của người Thổ Nhĩ Kỳ nhằm xâm nhập vào bộ não điện tử của S400 không mang lại kết quả gì tốt đẹp, họ chỉ tốn tiền mà thôi

        Xin vui lòng cho chúng tôi biết về điều này chi tiết hơn? Và tất nhiên, bạn có liên kết đến nguồn có thẩm quyền về vấn đề này không?
        1. -6
          5 tháng 2024 năm 13 28:XNUMX CH
          Bạn có thông tin họ đã mở S-400 và lấy được công nghệ không?
  7. +2
    5 tháng 2024 năm 05 32:XNUMX CH
    Trích: Maxim G
    Có một sắc thái với động cơ. Động cơ của máy bay Thổ Nhĩ Kỳ là động cơ phản lực cánh quạt F110-GE-129 của Mỹ (cũng được sử dụng trên tiêm kích F-16) không được tối ưu hóa cho khả năng tàng hình. Ở tất cả. Và điều này đặt ra câu hỏi về xếp hạng “năm” của máy bay mới của Thổ Nhĩ Kỳ.


    Làm thế nào để hiểu nó?

    Su-57 của chúng tôi đã bay được 4 năm bằng động cơ thế hệ thứ 5 và chúng tôi được biết đây là máy bay thế hệ thứ XNUMX. Hiện tại, động cơ tiêu chuẩn đã được hoàn thiện nhưng chúng tôi vẫn phải chờ sử dụng rộng rãi. hi hi
    1. 0
      5 tháng 2024 năm 05 44:XNUMX CH
      Trích dẫn: fa2998
      Su-57 của chúng tôi đã bay được 4 năm bằng động cơ thế hệ thứ 5 và chúng tôi được biết đây là máy bay thế hệ thứ XNUMX.
      Một cái tên đặc biệt đã được phát minh cho nó, máy bay thế hệ “4 Plus”. nháy mắt
    2. +2
      5 tháng 2024 năm 05 55:XNUMX CH
      Bạn đã hoàn thành nó? Xem xét những vấn đề lớn trong toàn bộ ngành công nghiệp máy bay của chúng ta.
    3. -1
      5 tháng 2024 năm 06 10:XNUMX CH
      Mối quan hệ giữa động cơ và khả năng tàng hình là gì?
      1. +3
        5 tháng 2024 năm 07 43:XNUMX CH
        Trích: Maxim G
        Mối quan hệ giữa động cơ và khả năng tàng hình là gì?

        Điều đầu tiên tôi nghĩ đến là mép vòi có răng cưa, làm giảm tín hiệu radar của nhà máy điện, trong đó hoạt động của động cơ thế hệ thứ năm ít được nhìn thấy hơn trong phổ radar và hồng ngoại, khiến các kỹ sư trong buồng đốt và vòi phun đã thay đổi nghiêm trọng dòng chảy ở đó quá trình nhiệt động. Động cơ thế hệ thứ năm có một số chế độ đốt sau, trong đó máy bay chiến đấu khi hoạt động ở tốc độ siêu thanh cao sẽ ít bị chú ý hơn trong cùng phạm vi hồng ngoại. À, và còn một điều nhỏ nữa...
  8. kpd
    0
    5 tháng 2024 năm 05 41:XNUMX CH
    Nếu chúng ta cho rằng khả năng tàng hình là tính năng chính của thế hệ thứ 5, thì chiếc máy bay đầu tiên của thế hệ thứ năm nên được coi không phải là F-22 mà là F-117.
    1. 0
      5 tháng 2024 năm 08 59:XNUMX CH
      Chúng ta không nói về máy bay thế hệ thứ năm mà là về máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm.
      1. kpd
        -1
        5 tháng 2024 năm 21 31:XNUMX CH
        Người Mỹ đã đưa ra tiêu chí cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 - trang bị máy tính điện tử tiên tiến trên máy bay. Tốc độ, khả năng cơ động và khả năng tàng hình đến sau sự hỗ trợ phi công thông minh. Và các thiết bị điện tử trên máy bay chiến đấu Thổ Nhĩ Kỳ rất có thể khá yếu.
  9. +4
    5 tháng 2024 năm 06 00:XNUMX CH
    Để làm điều gì đó, bạn cần phải bắt đầu. Sự khởi đầu đã rất ấn tượng rồi.
  10. 0
    5 tháng 2024 năm 06 14:XNUMX CH
    Để làm điều gì đó, bạn cần phải bắt đầu. Sự khởi đầu thật ấn tượng.
  11. +1
    5 tháng 2024 năm 06 23:XNUMX CH
    Tốc độ mà người Thổ Nhĩ Kỳ tạo ra máy bay thế hệ thứ năm ngay lập tức là rất ấn tượng. Còn động cơ đơn thì sao?
    “Checkmate” được thiết kế rất nhanh chóng nhờ công nghệ siêu máy tính. Chuyến bay đầu tiên được lên kế hoạch vào năm 2023. Vâng, bộ truyện đã có tập 27.
    Mưu đồ nảy sinh: ai sẽ đưa máy bay mới của họ vào sản xuất trước? Người Thổ hay chúng ta?
    1. -1
      5 tháng 2024 năm 06 43:XNUMX CH
      Trích dẫn: Stas157
      Người Thổ hay chúng ta?

      Nếu có nhu cầu lớn về máy bay Thổ Nhĩ Kỳ, thì tất nhiên là người Thổ Nhĩ Kỳ, vì họ sẽ không tiết kiệm tiền cho một dự án như vậy và họ có “một cỗ xe và một chiếc xe đẩy nhỏ” gồm những trợ lý giàu kinh nghiệm.
      SAAB, BAE Systems, Rolls-Royce và FiatAvio


      Tới bài báo:
      Người Thổ Nhĩ Kỳ từ bỏ ý định mua Su-57 và quyết định chế tạo máy bay của riêng mình.

      Ừm, anh ấy là người như thế nào? Chương trình này tiếp tục miễn là nó không can thiệp vào Đảng Dân chủ. Nếu có lãi thì “con chim Thổ Nhĩ Kỳ” sẽ bay, nhưng nếu không có lãi thì họ sẽ hạ cánh ngay lập tức…
      1. +1
        5 tháng 2024 năm 06 47:XNUMX CH
        Trích dẫn từ doccor18
        tất nhiên là người Thổ Nhĩ Kỳ, vì họ sẽ không tiết kiệm tiền cho một dự án như vậy,

        Có phải chỉ là vấn đề tài chính? Người Ấn Độ có rất nhiều tài chính. Nhưng họ không thể làm gì tốt hơn Tijas.
        1. -1
          5 tháng 2024 năm 06 59:XNUMX CH
          Trích dẫn: Stas157
          Có phải chỉ là vấn đề tài chính?

          Có phải tôi chỉ viết về tài chính? Tài chính và cả một thiên hà gồm các công ty giàu kinh nghiệm, nổi tiếng thế giới trong ngành máy bay... Nếu quân đội của chúng ta đẩy được quân Ukraine ra khỏi bờ Biển Đen, thì Lực lượng Không quân/Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ sẽ lại “lấp lánh màu sắc mới” cho NATO , có nghĩa là sự hỗ trợ đáng kể sẽ được cung cấp.
        2. -2
          5 tháng 2024 năm 07 05:XNUMX CH
          Trích dẫn: Stas157
          Người Ấn Độ có... Tijas

          Không có gì đáng nói về Ấn Độ, bởi vì đây là một hành tinh riêng biệt, không, một vũ trụ riêng biệt… cười wasat
      2. 0
        5 tháng 2024 năm 13 33:XNUMX CH
        Trích dẫn từ doccor18
        Nếu có lãi thì “con chim Thổ Nhĩ Kỳ” sẽ bay, nhưng nếu không có lãi thì họ sẽ hạ cánh ngay lập tức…

        Hãy nói điều này với người thân của Peshkov.
  12. +3
    5 tháng 2024 năm 07 32:XNUMX CH
    Cách bố trí rất ấn tượng, nhưng bạn và tôi hoàn toàn hiểu rằng có thể mất hơn một năm kể từ chuyến bay đầu tiên đến các trung đoàn được trang bị máy bay chiến đấu
    .
    Đối với chúng tôi, thời kỳ này được coi là thập kỷ
  13. 0
    5 tháng 2024 năm 08 11:XNUMX CH
    Trích: Maxim G
    Có một sắc thái với động cơ. Động cơ của máy bay Thổ Nhĩ Kỳ là động cơ phản lực cánh quạt F110-GE-129 của Mỹ (cũng được sử dụng trên tiêm kích F-16) không được tối ưu hóa cho khả năng tàng hình. Ở tất cả. Và điều này đặt ra câu hỏi về xếp hạng “năm” của máy bay mới của Thổ Nhĩ Kỳ.


    Làm thế nào để hiểu nó?

    Rất đơn giản.
    Khả năng tàng hình của động cơ (tất nhiên là một phần của máy bay) bị ảnh hưởng bởi các yếu tố sau:
    1. Nhiệt độ khí thải, để giảm nó, ngoài việc điều khiển vòi phun, cần phải tăng tỷ lệ bỏ qua, và điều này rất khó đối với động cơ máy bay siêu thanh vì theo định nghĩa, nó dẫn đến sự gia tăng kích thước của đơn vị;
    2. "Tầm nhìn" của giai đoạn đầu tiên của máy nén và quạt. Họ tỏa sáng từ rất xa. Để giảm thiểu yếu tố này, cần phải che chắn phía trước động cơ bằng các bộ phận hút gió, và đây là khu vực kín đáo nên động cơ phải được thiết kế đặc biệt để hoạt động với cửa hút gió gần như lộn xộn.
    Trong ngắn hạn, đây là nó.
  14. -3
    5 tháng 2024 năm 08 12:XNUMX CH
    Trích dẫn từ: Rom8681
    Cách bố trí rất ấn tượng, nhưng bạn và tôi hoàn toàn hiểu rằng có thể mất hơn một năm kể từ chuyến bay đầu tiên đến các trung đoàn được trang bị máy bay chiến đấu
    .
    Đối với chúng tôi, thời kỳ này được coi là thập kỷ

    Ai nhanh hơn? Bạn có muốn chia sẻ?
  15. -6
    5 tháng 2024 năm 08 16:XNUMX CH
    Trích dẫn: Stas157
    Người Ấn Độ có rất nhiều tài chính.

    Ngoài tài chính, văn hóa tổng hợp và kỹ thuật cũng rất cần thiết, và gà tây không giỏi lắm về khoản này, nếu không sẽ không lũ lượt đổ xô vào các trường đại học cấp tỉnh của Nga.
    Một thứ bơ! Thật buồn cười là vì lý do nào đó mà những mẻ gà tây tươi ngon lại được mang đến cho chúng tôi ở Yoshkao-Ola không phải vào đầu năm học mà là vào đâu đó vào đầu tháng 11. Thật buồn cười khi xem cách họ đi dép tông vào chân trong tuyết cười!
  16. -7
    5 tháng 2024 năm 08 17:XNUMX CH
    Chỉ có tên là từ Thổ Nhĩ Kỳ. Một chiếc máy bay xuất sắc, hay đúng hơn là cắt giảm ngân sách.
  17. +6
    5 tháng 2024 năm 08 54:XNUMX CH
    Tôi sẽ đánh giá thấp võ sĩ Thổ Nhĩ Kỳ vì bạn không thể giỏi hơn Nga! Làm sao họ dám không xuất khẩu 100 triệu tấn. dầu mỏ, có ngành công nghiệp máy bay của riêng bạn!
    1. -3
      5 tháng 2024 năm 11 42:XNUMX CH
      Việc nhập 100 triệu tấn dầu liên quan thế nào tới ngành hàng không? Và Liên bang Nga không xuất khẩu nhiều dầu như vậy, châu Âu báo cáo rằng họ đã hoàn toàn từ bỏ dầu mỏ của Nga, và cả Mỹ nữa. Họ không thể nói dối thì họ cần phải áp đặt các biện pháp trừng phạt lên chính mình.
      1. +6
        5 tháng 2024 năm 12 06:XNUMX CH
        Việc nhập 100 triệu tấn dầu liên quan thế nào tới ngành hàng không?

        Tất nhiên, nó dường như không được kết nối trực tiếp theo bất kỳ cách nào, nhưng khi tôi nói rằng cần phải ngừng xuất khẩu dầu, khí đốt, gỗ, kim loại, ở dạng thô - mọi người đều thích - ahhh, nhưng từ cái gì ngân sách có nên được hình thành không, “lương hưu và tiền lương sẽ được trả từ đâu?” ". Vì vậy, hóa ra nếu không xuất khẩu dầu thì sẽ không có lương hưu, không có lương cho công chức nhà nước, không có ngành hàng không nhà nước. Và Thổ Nhĩ Kỳ, như tôi nói, bằng cách nào đó lại dám mua tài nguyên, và thậm chí tồn tại nhờ một thứ gì đó! Và không chỉ sống sót! Và ngành hàng không cũng cho phép mình! Và anh ta không chỉ cho phép mà còn cố gắng tạo ra một máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5! Đất nước và nền kinh tế của chúng ta đã phát triển điều gì trong 14 năm nay? Hoặc lâu hơn? Câu hỏi đặt ra là Türkiye có thể hiện một phép lạ nào khác của Thổ Nhĩ Kỳ không? (và điều kỳ diệu nào cô ấy sẽ thể hiện nếu cô ấy có những đồng đô la dầu mỏ như vậy), hay đó là một loại phản thần kỳ, một phép lạ tiêu cực, đã xảy ra suốt 35 năm nay. Tên Türkiye đó đang đuổi kịp chúng ta! Nó không có di sản khoa học của Liên Xô và tổ hợp công nghiệp quân sự cũng như những đồng đô la dầu mỏ này. Làm thế nào để so sánh những sự thật này? Chúng ta đang đánh dấu thời gian hay Türkiye đang chạy?
        1. -3
          5 tháng 2024 năm 13 25:XNUMX CH
          Thổ Nhĩ Kỳ không có nhiều lựa chọn Giống như của chúng tôi. Bởi vì sẽ không có ai bán cho cô ấy cả. Vâng, chúng tôi có thể có, nhưng Sultan đã làm hỏng ghế. Hãy nghe Roman nhiều hơn, bạn sẽ nhận ra điều gì đó khác trong đầu. Cho đến nay, không có thành công. Chỉ là một chiếc tàu lượn cộng sản gọn gàng. Một số công nghệ đã bị đánh cắp trong quá trình sản xuất F-35, họ đã mua thứ gì đó, họ đang cùng nhau làm điều gì đó. Hãy nhìn xem, người châu Âu thường tập hợp năm người của họ lại với nhau, và về mọi mặt, điều này mạnh hơn không chỉ Thổ Nhĩ Kỳ, mà còn cả Liên bang Nga, cộng với các công nghệ đã phát triển. Nhưng Hàn Quốc làm điều đó ở một người. Vì những lý do đã biết. Nhưng ngay cả Roma cũng thừa nhận điều này - Thổ Nhĩ Kỳ không có số 5. Trung Quốc cũng đã bắt đầu với điều này, nhưng bây giờ đầu tư vào 4++ là quá nhiều, chỉ vào năm/sáu. Ngay cả khi thực tế thì điều này không phải như vậy.
  18. +2
    5 tháng 2024 năm 08 56:XNUMX CH
    Có một sắc thái với động cơ. Động cơ của máy bay Thổ Nhĩ Kỳ là động cơ phản lực cánh quạt F110-GE-129 của Mỹ

    Các động cơ này được lên kế hoạch dựa trên động cơ Rolls-Royce dành cho Eurofighter.
    Một công ty chung với người Thổ Nhĩ Kỳ đã được thành lập để phát triển động cơ cho máy bay chiến đấu Thổ Nhĩ Kỳ. Người Thổ Nhĩ Kỳ muốn tự sản xuất động cơ và có mọi quyền đối với nó.
    Trước khi phát triển động cơ, người ta đã quyết định sử dụng sản phẩm của Thổ Nhĩ Kỳ do Mỹ sản xuất để thử nghiệm.
  19. -2
    5 tháng 2024 năm 08 57:XNUMX CH
    Đó là lý do tại sao dù có sự quan tâm nhất định nhưng người Thổ Nhĩ Kỳ đã từ bỏ ý định mua Su-57 và quyết định chế tạo máy bay của riêng mình.

    Tôi không nghĩ người Thổ Nhĩ Kỳ cần được cung cấp Su57. Su35S hoặc Su30SM2 - "Đằng sau đôi mắt."
    Đối với thế hệ thứ 5 thay thế thì:
    - Hàn Quốc - đã có thể
    - Anh + EU - họ mới được chọn (và họ có hệ thống và động cơ phản lực, nhưng không có doanh thu)
    - Nhật Bản - chậm lại.
    - Trung Quốc đang phát triển J-35
    - RF đang tiếp cận Su75 (Có 2 động cơ phản lực và Al41 và Izdeliye 30 và Systems)


    Tôi không nghĩ rằng về mặt công nghệ và sản xuất, người Thổ Nhĩ Kỳ đã tiến xa hơn những quốc gia có chu trình sản xuất khép kín đối với máy bay chiến đấu thế hệ 4++.
  20. -3
    5 tháng 2024 năm 09 39:XNUMX CH
    Chúng tôi sẽ cho bạn biết liệu người Mỹ có đang giở trò với động cơ hay không.
    1. 0
      5 tháng 2024 năm 11 07:XNUMX CH
      Không quan trọng. Động cơ này đã được phát triển dựa trên động cơ tiếng Anh của Eurofighter
    2. -1
      5 tháng 2024 năm 11 07:XNUMX CH
      Tối thiểu, trong kích thước tiêu chuẩn này có người Pháp, Rolls-Royce (tôi nghĩ họ đã lắp nó), RD-33(93), người Thụy Điển....
  21. -4
    5 tháng 2024 năm 09 43:XNUMX CH
    Sẽ không có kết quả gì với người Thổ Nhĩ Kỳ! Rolls-Royce sẽ không tạo ra động cơ thế hệ thứ năm cho họ! Anh ấy có việc gì khác để làm không? Người Thổ Nhĩ Kỳ không và sẽ không có động cơ riêng! Và ai sẽ cần một máy bay chiến đấu như vậy?
  22. -6
    5 tháng 2024 năm 10 11:XNUMX CH
    Trích dẫn từ gribanow.c
    Tôi sẽ đánh giá thấp võ sĩ Thổ Nhĩ Kỳ vì bạn không thể giỏi hơn Nga! Làm sao họ dám không xuất khẩu 100 triệu tấn. dầu mỏ, có ngành công nghiệp máy bay của riêng bạn!

    Một kẻ ragul khác lại xuất hiện! Hãy tiếp tục và cưỡi trên Maidan tiếp theo của bạn. Chúng tôi đã mệt mỏi với nó rồi.
    1. +6
      5 tháng 2024 năm 10 30:XNUMX CH
      Việc chỉ trích những khuyết điểm được nhìn nhận như thế này ở nước ta cho thấy chúng ta có tầng lớp nhân dân của chúng ta, những kẻ “ragul” của riêng chúng ta, đây là bộ máy quan liêu bảo thủ và những người ủng hộ họ. Đó là lý do tại sao chúng ta sống theo mô hình “một bước tiến, hai bước lùi”.
  23. EUG
    -3
    5 tháng 2024 năm 10 19:XNUMX CH
    Ivchenko - Trong số tất cả các động cơ "máy bay chiến đấu", sự tiến bộ chỉ tạo ra động cơ AI-22-22X có lực đẩy thấp, có "phả hệ" với động cơ AI-1500 dành cho Yak-40. Rất khó có khả năng họ có những phát triển thực sự cho động cơ thế hệ thứ 5, họ cần những phát triển của CIAM, VILS, VIAM, những thứ mà Zaprozhians đã bị “cắt đứt”.
  24. +2
    5 tháng 2024 năm 10 28:XNUMX CH
    IMHO, họ chỉ đang tích lũy kinh nghiệm, đang đi học.
    Họ không phải là những kẻ ngốc; họ sẽ cố gắng tìm ra chỗ đứng của mình trong tương lai.
  25. +5
    5 tháng 2024 năm 10 35:XNUMX CH
    Tất nhiên, Türkiye không phát triển và chế tạo máy bay từ đầu. Bài báo không chỉ ra rằng, ngoài việc Thổ Nhĩ Kỳ sau khi mua hệ thống phòng không của Nga đã bị từ chối bán F35, Thổ Nhĩ Kỳ đã tham gia vào việc chế tạo chúng. Nhiều bộ phận khác nhau của F35 được lắp ráp ở nhiều quốc gia khác nhau, bao gồm cả Thổ Nhĩ Kỳ. Thật vậy, vào thời điểm tranh chấp về việc mua phòng không, câu hỏi đặt ra là chương trình chế tạo máy bay sẽ chuyển sang cánh hữu, vì không ai đồng ý tống tiền Thổ Nhĩ Kỳ rằng nếu họ không bán máy bay cho nước này thì nước này sẽ không cung cấp phần của nó trong các yếu tố. Thổ Nhĩ Kỳ đã bị “thay thế nhập khẩu”. Máy bay đã được chế tạo. Người Thổ Nhĩ Kỳ đã được gửi đến. Nhưng tài liệu bản vẽ vẫn còn. Và đương nhiên, tài liệu về quốc gia của người tham gia tạo ra sản phẩm không chỉ giới hạn ở sơ đồ của một bộ phận. Chúng ta cần xây dựng một khung xe, chúng ta cần một sơ đồ khung. Cần ailerons? Cho tôi một sơ đồ của cánh. Về nguyên tắc, một phân tích về sản phẩm được xây dựng cho thấy tỷ lệ tham gia của Thổ Nhĩ Kỳ và các tài liệu đi kèm mà họ có. Bố trí chung của máy bay, lớp phủ. Không có yếu tố phức tạp. Động cơ không phải là yếu tố then chốt Thiết bị radar trên không là vấn đề. Bởi vì có thể họ đã không cung cấp nó, nhưng họ sẽ làm như vậy, dù có thể, quốc gia này thuộc NATO và tại sao không thúc đẩy sản phẩm này theo hướng tích hợp vào thiết bị của NATO.
    Nhưng bất chấp mọi ưu đãi, việc tạo ra một chiếc máy bay như vậy vẫn đáng được đất nước tôn trọng. Chúng tôi nhìn họ với ánh mắt khinh thường, một số loại người Thổ Nhĩ Kỳ, số phận của họ là toàn diện... Và hãy nhìn xem họ đang làm gì. Hơn nữa, máy bay không phải là hướng duy nhất của họ trong việc chế tạo vũ khí quân sự.
    Và sau những phát biểu thảm hại của tác giả bài viết về động cơ, chúng ta hãy buồn bã nói về động cơ cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của chúng ta... Có thể sẽ thật đáng tiếc khi người Thổ Nhĩ Kỳ tự chế tạo cho mình động cơ cho máy bay chiến đấu, và chúng tôi vẫn sẽ chờ đợi việc giao hàng và sửa đổi của họ. Và rồi đột nhiên hóa ra chúng rất đắt tiền... Và họ sẽ chịu chung số phận như "Armata".
  26. -2
    5 tháng 2024 năm 10 39:XNUMX CH
    khiêu vũ với SAAB, BAE Systems, Rolls-Royce và FiatAvio.

    Hợp tác với SAAB đã kết thúc trước khi nó bắt đầu. Avio SpA hoàn toàn không liên quan.
    1. +1
      5 tháng 2024 năm 11 08:XNUMX CH
      Thụy Điển dỡ bỏ mọi hạn chế để đổi lấy việc gia nhập NATO.
      1. 0
        5 tháng 2024 năm 11 13:XNUMX CH
        Ban đầu, người Thổ Nhĩ Kỳ có một sự lựa chọn - chế tạo động cơ đơn hoặc động cơ đôi.
        Chúng tôi quyết định thiết kế động cơ đôi nên chúng tôi chuyển sang sử dụng người Anh.
        1. 0
          5 tháng 2024 năm 11 14:XNUMX CH
          Trong kích thước này có tiếng Pháp, tiếng Mỹ, tiếng Thụy Điển và RR và RD33
        2. 0
          5 tháng 2024 năm 14 23:XNUMX CH
          Và với Analog Al41 thì có ít ưu đãi hơn nhiều
      2. -2
        5 tháng 2024 năm 13 43:XNUMX CH
        Trích từ Zaurbek
        Thụy Điển đã dỡ bỏ mọi hạn chế

        Vâng, tôi nhớ rằng một đám đông người Thụy Điển đã đến chỗ chúng tôi khi SAAB gặp nạn. Khi biết người bạn say rượu lái ô tô, họ say khướt suốt một tuần rồi bỏ đi.
  27. -5
    5 tháng 2024 năm 11 16:XNUMX CH
    Sự so sánh với võ sĩ Hàn Quốc đã nói lên tất cả. Hơn 50% tất cả các bộ phận và linh kiện chính, cả máy bay và vũ khí, đều được nhập khẩu từ Hàn Quốc. Vì vậy, nó có thể được gọi một cách lỏng lẻo là máy bay "Thổ Nhĩ Kỳ".
    Và việc phụ thuộc vào việc nhập khẩu những linh kiện phức tạp và quan trọng nhất đồng nghĩa với việc số lượng và chất lượng của máy bay sẽ bị kiểm soát từ nước ngoài và theo định nghĩa, nó sẽ bị tụt hậu.
    Ngoài ra, tầm quan trọng của máy bay có người lái ngày càng giảm dần khiến chúng ta đang nói đến một sản phẩm rất đắt tiền và không cần thiết trên chiến trường lại mang lại nhiều lợi nhuận cho các nhà sản xuất. Đây là nhiệm vụ chính của anh ấy.
    1. +2
      5 tháng 2024 năm 12 21:XNUMX CH
      Người Thổ Nhĩ Kỳ có vũ khí riêng, nhập khẩu như một lựa chọn bổ sung.
      Động cơ này được sản xuất trên cơ sở động cơ Eurofighter cùng với người Anh và người Thổ Nhĩ Kỳ đang cố gắng đảm bảo rằng động cơ này không chỉ được sản xuất ở Thổ Nhĩ Kỳ mà người Thổ Nhĩ Kỳ còn có mọi quyền đối với nó.
  28. -2
    5 tháng 2024 năm 12 41:XNUMX CH
    Nước này không sản xuất máy bay chiến đấu mà ngay lập tức đưa vào thế hệ thứ 5. Sản xuất UAV thôi chưa đủ, trình độ công nghệ này còn cao hơn gấp nhiều lần
  29. +2
    5 tháng 2024 năm 12 52:XNUMX CH
    Ngay lập tức là thế hệ đầu tiên - và “năm”, tức là một thế hệ hoàn toàn mới

    Có điều gì đó mách bảo tôi rằng đây không phải là vấn đề đơn giản như người ta tưởng.

    Đây là thế hệ thứ năm của Cục thiết kế Sukhoi, đây là bí quyết của nước ngoài. Anh ấy đã hơn 30 tuổi rồi.
    Và tôi không hiểu Skomorokhov đang nói gì? Cho đến nay, chỉ có một quốc gia có thể độc lập sản xuất máy bay thế hệ thứ 5 và thậm chí sau đó còn phải đặt trước. Người Nhật và Hàn Quốc chủ yếu lắp ráp tàu lượn, điều này cũng không tệ, thậm chí sau 30 năm. Và nó không tệ, bởi vì những người yêu nước, tự đấm vào ngực mình, đã nhìn Su-57 từ nhiều năm nay và tin rằng đó là 5ka.
    Cỡ ngựa với động cơ trần.
    Người Thổ Nhĩ Kỳ không mua nó vì nó không phải là 5 mà là 4++. Nó chỉ có mùi như tàng hình. Các động cơ của chiếc F-16 trên nguyên mẫu thậm chí còn không giống nhau.
  30. -3
    5 tháng 2024 năm 12 53:XNUMX CH
    Trích từ mặt trời
    Người Thổ Nhĩ Kỳ có vũ khí riêng, nhập khẩu như một lựa chọn bổ sung.
    Động cơ này được sản xuất trên cơ sở động cơ Eurofighter cùng với người Anh và người Thổ Nhĩ Kỳ đang cố gắng đảm bảo rằng động cơ này không chỉ được sản xuất ở Thổ Nhĩ Kỳ mà người Thổ Nhĩ Kỳ còn có mọi quyền đối với nó.

    của bạn có nghĩa là gì? Nếu có lệnh trừng phạt đối với các thành phần nhạy cảm, liệu người Thổ Nhĩ Kỳ có thể tự sản xuất những tên lửa này?
    Điều này cũng tương tự với động cơ. Ví dụ, người Anh sản xuất cánh tuabin cho động cơ Eurofighter. Tất cả những người khác sản xuất các bộ phận ít nhạy cảm hơn. Những động cơ này không thể được sản xuất nếu không có người Anh, nhưng không có động cơ khác thì có thể.
    1. +3
      5 tháng 2024 năm 13 16:XNUMX CH
      Người Anh ngay lập tức tuyên bố sẵn sàng chuyển giao cho Thổ Nhĩ Kỳ tất cả các công nghệ sản xuất động cơ Eurofighter.
      Vào tháng 2015 năm 200, Thứ trưởng Bộ Công nghiệp Quốc phòng (SSM) của Thổ Nhĩ Kỳ thông báo rằng họ đã chọn công ty BAE Systems của Anh để giúp phát triển máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không thế hệ tiếp theo của quốc gia. Cùng ngày, Rolls-Royce đề nghị chuyển giao công nghệ động cơ EJ33 và cùng phát triển phiên bản phái sinh cho chương trình TF-X. [2017] Trong chuyến thăm của Thủ tướng Anh Theresa May tới Thổ Nhĩ Kỳ vào tháng 100 năm 34, đại diện của BAE Systems và TAI đã ký một thỏa thuận trị giá khoảng 35 triệu bảng Anh, theo đó BAE Systems sẽ cung cấp hỗ trợ kỹ thuật trong việc phát triển máy bay. [XNUMX] Sau khi ký kết thỏa thuận, Vương quốc Anh đã cấp giấy phép xuất khẩu chung mở cho các công ty quốc phòng có nhu cầu xuất khẩu hàng hóa, phần mềm hoặc công nghệ sang Thổ Nhĩ Kỳ. [XNUMX]
      1. +2
        5 tháng 2024 năm 13 18:XNUMX CH
        Nghĩa là, Anh có quyền toàn quyền cung cấp bất kỳ nguồn cung cấp quân sự nào cho Thổ Nhĩ Kỳ.
  31. -1
    5 tháng 2024 năm 13 17:XNUMX CH
    mọi chuyện đã đi đâu rồi sếp? cười nếu không phải về Liên bang Nga, thì ít nhất là với sự lạc quan thận trọng, và đôi khi là niềm vui? Đừng để một con ngựa nằm ở đó.
  32. +1
    5 tháng 2024 năm 13 35:XNUMX CH
    Ví dụ về chiếc máy bay này cho thấy rất rõ Thổ Nhĩ Kỳ thực sự là đồng minh của ai))) Trước hết là đồng minh của họ, vì họ sẽ không từ bỏ ý tưởng lãnh đạo ở Trung Đông. Thứ hai, thế giới phương Tây, vì việc mở rộng theo kế hoạch chính xác là theo hướng của Liên bang Nga và vùng lợi ích của nước này. Và nếu chúng ta nhớ lại lịch sử, có thể nói, Liên bang Nga và Thổ Nhĩ Kỳ là đối thủ/kẻ thù tự nhiên và không có gì thay đổi kể từ đó. Nhưng Pu vĩ đại và nhóm phản bội của hắn đang làm mọi cách để Thổ Nhĩ Kỳ trở nên mạnh mẽ hơn về kinh tế và có thể nhờ kinh tế trở nên mạnh mẽ hơn về mặt quân sự))) Nhưng điều này lại khác))) Đây hoàn toàn không phải là sự phản bội quê hương giống như chuyển 100 rúp cho Lực lượng vũ trang Ukraine)))
  33. -2
    5 tháng 2024 năm 15 22:XNUMX CH
    Cùng ngày, Rolls-Royce đề nghị chuyển giao công nghệ động cơ EJ200 và cùng phát triển phiên bản phái sinh cho chương trình TF-X.

    Công nghệ động cơ không có nghĩa là công nghệ sản xuất tất cả các bộ phận của nó. Rolls-Royce từng ký kết điều tương tự với hãng Eurofighter nhưng họ chưa và sẽ không chuyển giao công nghệ sản xuất linh kiện động cơ chính cho bất kỳ ai. Hơn nữa, Türkiye sẽ không nhận được chúng.
    Sẽ là một vấn đề khác nếu không có sự hiểu lầm nào với Rolls-Royce và chính người Thổ Nhĩ Kỳ đã thiết lập được việc sản xuất các cánh tuabin, v.v.
    Tôi không nghi ngờ gì rằng người Thổ Nhĩ Kỳ sẽ có thể làm được điều gì đó (tệ hơn hoặc tốt hơn) nếu không có Rolls-Royce, nhưng để làm được điều này, họ cần chương trình chế tạo động cơ của riêng mình (trình độ khoa học, ngành công nghiệp, nhân sự), tiền bạc và thời gian.
    1. +2
      5 tháng 2024 năm 23 08:XNUMX CH
      Tôi không nghi ngờ gì rằng người Thổ Nhĩ Kỳ sẽ có thể làm được điều gì đó (tệ hơn hoặc tốt hơn) nếu không có Rolls-Royce, nhưng để làm được điều này, họ cần chương trình chế tạo động cơ của riêng mình (trình độ khoa học, ngành công nghiệp, nhân sự), tiền bạc và thời gian.

      Việc họ cùng phát triển với người Anh sẽ cho phép người Thổ Nhĩ Kỳ nhanh chóng làm chủ các công nghệ cần thiết.
  34. -3
    5 tháng 2024 năm 16 42:XNUMX CH
    Tôi nghĩ rằng ở Thổ Nhĩ Kỳ này, tiếng Thổ Nhĩ Kỳ sẽ ít hơn 50%.
  35. -1
    5 tháng 2024 năm 17 59:XNUMX CH
    Bị Mỹ chỉ trích, nhiều nước sẽ không nhận được phụ tùng thay thế cho máy bay của mình, điều này khiến các cuộc tấn công vào NATO dễ dàng hơn một chút
    Trong cuộc chiến với NATO, chúng ta phải đánh Mỹ
    Nếu tấn công các nhà máy sản xuất phụ tùng cho F35 thì NATO sẽ không có cơ hội sửa chữa máy bay của mình.
  36. -1
    5 tháng 2024 năm 18 00:XNUMX CH
    Pakistan sẽ mua gì ở đó? Đất nước này sắp phá sản.
  37. 0
    5 tháng 2024 năm 18 30:XNUMX CH
    Trích dẫn: Stas157
    Chuyến bay đầu tiên được lên kế hoạch vào năm 2023. Vâng, bộ truyện đã có tập 27.
    Mưu đồ nảy sinh: ai sẽ đưa máy bay mới của họ vào sản xuất trước? Người Thổ hay chúng ta?

    Trích dẫn: Stas157
    Chuyến bay đầu tiên được lên kế hoạch vào năm 2023. Vâng, bộ truyện đã có tập 27.
    Mưu đồ nảy sinh: ai sẽ đưa máy bay mới của họ vào sản xuất trước? Người Thổ hay chúng ta?

    Tôi đặt cược vào người Thổ Nhĩ Kỳ! Bây giờ là ngày 24, người Thổ đã bay rồi, nhưng chúng tôi vẫn chưa tiến xa hơn mô hình. wasat wasat
  38. 0
    5 tháng 2024 năm 19 19:XNUMX CH
    Trích từ Zaurbek
    Trong kích thước này có tiếng Pháp, tiếng Mỹ, tiếng Thụy Điển và RR và RD33

    Việc cài đặt nó theo RD33 cũng có ý nghĩa.
  39. -1
    5 tháng 2024 năm 19 20:XNUMX CH
    Trích dẫn: Anton Yu
    Pakistan sẽ mua gì ở đó? Đất nước này sắp phá sản.

    Türkiye cũng đang trên bờ vực phá sản.
  40. -1
    6 tháng 2024 năm 11 49:XNUMX CH
    Trích từ mặt trời
    Việc họ cùng phát triển với người Anh sẽ cho phép người Thổ Nhĩ Kỳ nhanh chóng làm chủ các công nghệ cần thiết.

    “Phát triển chung” chính xác có nghĩa là người Thổ Nhĩ Kỳ sẽ không nhận được một phần công nghệ từ người Anh. Đối với người Anh, “phát triển chung” với Thổ Nhĩ Kỳ có nghĩa là họ sẽ cung cấp thứ gì đó cho người Thổ Nhĩ Kỳ để kiếm tiền mà bản thân người Thổ Nhĩ Kỳ không có khả năng làm được.
  41. 0
    11 tháng 2024 năm 11 08:XNUMX CH
    Bây giờ hoàn toàn rõ ràng rằng tương lai thuộc về các phương tiện hoàn toàn không người lái và những ai đang cố gắng đầu tư tiền vào việc phát triển máy bay có người lái chắc chắn sẽ bị tụt lại phía sau. Cuộc chiến cho thấy không chỉ cần nhiều trang thiết bị mà còn rất nhiều, máy bay thế hệ thứ 5 đắt tiền là không phù hợp. Nếu ở Nga có vài nghìn máy bay không người lái có đặc tính hoạt động ít nhất ngang bằng với Thế chiến thứ hai thì chiến tranh đã kết thúc. Và như vậy, ngay từ đầu lực lượng phòng không địch đã phát huy hiệu quả, máy bay trở thành điều đáng tiếc và Lực lượng Hàng không vũ trụ không đạt được tác động như mong đợi. và chỉ bây giờ với sự ra đời của bom lượn, tác động này mới trở nên đáng chú ý.
  42. 0
    19 tháng 2024, 20 23:XNUMX
    Người Thổ thật tuyệt vời. Không có gì trôi qua kể từ khi họ bị từ chối F35. Và rất tiếc - chiếc máy bay mới của bạn chứ không phải "một số chiếc Mig21 được thiết kế lại hoàn toàn". Ấn tượng.
  43. 0
    19 tháng 2024, 20 29:XNUMX
    Trích dẫn từ djinn_82
    Tất nhiên, Türkiye không phát triển và chế tạo máy bay từ đầu. Bài báo không chỉ ra rằng, ngoài việc Thổ Nhĩ Kỳ sau khi mua hệ thống phòng không của Nga đã bị từ chối bán F35, Thổ Nhĩ Kỳ đã tham gia vào việc chế tạo chúng. Nhiều bộ phận khác nhau của F35 được lắp ráp ở nhiều quốc gia khác nhau, bao gồm cả Thổ Nhĩ Kỳ. Thật vậy, vào thời điểm tranh chấp về việc mua phòng không, câu hỏi đặt ra là chương trình chế tạo máy bay sẽ chuyển sang cánh hữu, vì không ai đồng ý tống tiền Thổ Nhĩ Kỳ rằng nếu họ không bán máy bay cho nước này thì nước này sẽ không cung cấp phần của nó trong các yếu tố. Thổ Nhĩ Kỳ đã bị “thay thế nhập khẩu”. Máy bay đã được chế tạo. Người Thổ Nhĩ Kỳ đã được gửi đến. Nhưng tài liệu bản vẽ vẫn còn. Và đương nhiên, tài liệu về quốc gia của người tham gia tạo ra sản phẩm không chỉ giới hạn ở sơ đồ của một bộ phận. Chúng ta cần xây dựng một khung xe, chúng ta cần một sơ đồ khung. Cần ailerons? Cho tôi một sơ đồ của cánh. Về nguyên tắc, một phân tích về sản phẩm được xây dựng cho thấy tỷ lệ tham gia của Thổ Nhĩ Kỳ và các tài liệu đi kèm mà họ có. Bố trí chung của máy bay, lớp phủ. Không có yếu tố phức tạp. Động cơ không phải là yếu tố then chốt Thiết bị radar trên không là vấn đề. Bởi vì có thể họ đã không cung cấp nó, nhưng họ sẽ làm như vậy, dù có thể, quốc gia này thuộc NATO và tại sao không thúc đẩy sản phẩm này theo hướng tích hợp vào thiết bị của NATO.
    Nhưng bất chấp mọi ưu đãi, việc tạo ra một chiếc máy bay như vậy vẫn đáng được đất nước tôn trọng. Chúng tôi nhìn họ với ánh mắt khinh thường, một số loại người Thổ Nhĩ Kỳ, số phận của họ là toàn diện... Và hãy nhìn xem họ đang làm gì. Hơn nữa, máy bay không phải là hướng duy nhất của họ trong việc chế tạo vũ khí quân sự.
    Và sau những phát biểu thảm hại của tác giả bài viết về động cơ, chúng ta hãy buồn bã nói về động cơ cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của chúng ta... Có thể sẽ thật đáng tiếc khi người Thổ Nhĩ Kỳ tự chế tạo cho mình động cơ cho máy bay chiến đấu, và chúng tôi vẫn sẽ chờ đợi việc giao hàng và sửa đổi của họ. Và rồi đột nhiên hóa ra chúng rất đắt tiền... Và họ sẽ chịu chung số phận như "Armata".

    Bạn phân loại Su57 là thế hệ thứ 5 theo thông số cụ thể nào và nó khác biệt như thế nào (ngoại trừ giá) so với 4++? Loại trường hợp này mới có cách đây 15 năm. Còn gì nữa?
  44. 0
    Ngày 8 tháng 2024 năm 19 24:XNUMX
    Vì vậy, hãy để họ thử nghiệm Pepelat của họ trên S-400.