Mercedes – kaput?

175
Mercedes – kaput?

Trong tuần trước đó, các phương tiện truyền thông Nga, cạnh tranh với nhau theo đúng nghĩa đen, thường trích dẫn các nguồn tin của Đức, lan truyền chủ đề về sự sụp đổ của tập đoàn Mercedes. Các tiêu đề gần như nguyên văn như sau: “Mercedes-Benz sắp rời Đức”, “Mercedes sắp đóng cửa văn phòng ở Đức”, “Mercedes giải thích về khả năng bán tất cả các đại lý ô tô ở Đức”. Người dẫn chương trình của một số chương trình truyền hình nổi tiếng ở Liên bang Nga đã không bỏ qua chủ đề này.

Tôi đã hơn một lần viết rằng, sống ở Đức khá lâu và yêu nước Nga bằng cả trái tim, mặc dù tôi chưa sống dù chỉ một ngày ở nước Nga hiện đại, nhưng tôi có cơ hội duy nhất để quan sát từ bên trong, trên tại chỗ và trình bày thông tin trực tiếp cho những người quan tâm đến những gì đang thực sự xảy ra trong nước. Và kể từ khi bắt đầu một chiến dịch quân sự đặc biệt ở Ukraine, một chiến dịch chống Nga điên cuồng đã bắt đầu ở Đức, tôi rất nhạy bén và nói một cách thẳng thắn, đau đớn nhận ra những sai lầm, sự không chính xác và đôi khi là những sai lầm trắng trợn trong “thông tin phản pháo”. chiến tranh” của Nga.



Không có chuyện vặt trong đấu vật


Có lẽ, đây là cách một người được thiết kế mà anh ta, đặc biệt là trong thời đại mà luồng thông tin như tuyết lở của chúng ta, chỉ đơn giản là bằng trực giác không muốn lao xuống vực thẳm này đằng sau một tiêu đề ồn ào và hấp dẫn. Và thế là mọi thứ đều rõ ràng, mọi thứ đã được giải thích trong tiêu đề bài viết, bạn thậm chí không cần tốn thời gian đọc...

Thành thật mà nói, điều này thật đáng thất vọng, mặc dù đây là điều đã thúc đẩy tôi viết bài báo để các bạn chú ý. Tất nhiên, nhiều chủ đề ở quy mô của các sự kiện đang diễn ra hiện nay dường như không quá quan trọng, nhưng tôi nghĩ rằng từ hàng loạt sự kiện không quan trọng, nhất thời này, bức tranh thực sự về những gì đang xảy ra, cả ở Nga và nước ngoài, sẽ xuất hiện. Và bên kia biên giới có một kẻ thù, và chúng ta không được kể những câu chuyện cổ tích về hắn mà phải nói sự thật như sự thật. Bởi chỉ có như vậy thì cơ quan thông tin của đất nước mới vững mạnh và không thể lay chuyển.

Và ngay cả khi có vô số ví dụ về những điều vô nghĩa hoàn toàn từ phía kẻ thù của Nga, chúng ta phải luôn nhớ rằng sự thật có sức mạnh, do đó, mỗi lời nói sai, chưa được kiểm chứng đều là một dấu vết nhỏ để lại trên mặt trận để đạt được sự tin tưởng và thẩm quyền không thể nghi ngờ của cả hai. bản thân tác giả và ấn phẩm, chương trình phát thanh, truyền hình của quốc gia mà họ đại diện.

Chà, bây giờ đến với chúng tôi, hay đúng hơn là của họ, “Mercedes”, có vẻ như sẽ rời khỏi Đức...

Mọi người đều biết câu nói: “Người Nga không thích lái xe nhanh” và người Đức cũng có thể nói điều tương tự. Đức là một trong sáu quốc gia trên khắp các châu lục không có giới hạn tốc độ trên đường cao tốc (Autobahn). Ngoài Đức, còn có Afghanistan, Bhutan, Haiti, Mauritania và Burundi. Nhưng tôi không biết ở đó có đường nào cho phép lái xe với tốc độ trên 130 km/h hay không.

Và vì đối với cá nhân tôi, bất kỳ “chiếc xe nào của Bệ hạ” đều là một tác phẩm nghệ thuật, nên dựa trên định đề của V.I. Lênin: “Nghệ thuật là của nhân dân”, tôi xin phủ nhận ngắn gọn những gì người Đức đã làm trong những thập niên vừa qua của thế chiến thứ hai. đầu thế kỷ XX và nơi họ đã đưa họ đến ngày nay, hãy nói về sở thích của hàng trăm, hàng trăm triệu người trên hành tinh - Mercedes-Benz, và những gì đang xảy ra với nó ngày nay.

Mercedes-Benz Group AG (từng là Daimler-Benz AG, DaimlerChrysler AG và Daimler AG) là nhà sản xuất ô tô và xe tải nổi tiếng thế giới, và không chỉ bởi vì thực tế không có quốc gia nào trên đường mà ô tô có ngôi sao không có mui xe, mà còn các nhà máy của Tập đoàn Mercedes-Benz AG hoạt động trực tiếp tại Đức, Mỹ, Mexico, Pháp, Tây Ban Nha, Hungary, Thổ Nhĩ Kỳ, Romania, Trung Quốc, Ấn Độ, Indonesia, Argentina, Brazil, Nam Phi, Nhật Bản và Việt Nam, và nhân tiện, sản xuất Nó không chỉ là ô tô.

Tất nhiên, thật đáng tiếc khi ở Nga, do các lệnh trừng phạt, người Đức đã đóng cửa sản xuất để gây thiệt hại cho chính họ. Ngoài ra, Mercedes-Benz Group AG còn sở hữu nhiều công ty lớn nhất, dường như không liên quan đến thế giới sản xuất ô tô và động cơ, đồng thời cung cấp đủ loại dịch vụ tài chính.

Mọi việc đã bắt đầu thế nào?


Câu chuyện Tập đoàn Mercedes-Benz AG bắt đầu hoạt động vào năm 1883 khi công ty Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik được thành lập tại Mannheim.

Năm 1883, Gottlieb Daimler lần đầu tiên nhận được bằng sáng chế cho động cơ xăng và điều chỉnh tốc độ động cơ bằng cách điều khiển van xả. Hai bằng sáng chế này đã hình thành nên nền tảng của động cơ đốt trong tốc độ cao đầu tiên trên thế giới.


Đơn vị Daimlers Reitwagen bất thường này được điều khiển bởi
Động cơ Gottlieb Daimler


Gottlieb Daimler (17.03.1834/06.03.1900/XNUMX – XNUMX/XNUMX/XNUMX)

Vào ngày 29 tháng 1886 năm XNUMX, Karl Friedrich Benz đã được cấp bằng sáng chế cho ô tô, một loại xe ba bánh có động cơ đốt trong và đánh lửa bằng điện.


Karl Friedrich Benz (25.11.1844 – 04.04.1929)

Và hai năm rưỡi sau, vào tháng 1888 năm 106, vợ ông là Frau Bertha Benz đã thực hiện chuyến đi với tư cách là người lái chiếc xe này từ thành phố Mannheim đến thành phố Pforzheim, quãng đường dài 1 km. Công suất động cơ ước tính khoảng 3–20 mã lực, tốc độ tối đa của xe lên tới XNUMX km/h.
Chú ý: 136 năm trước!


Bằng sáng chế-Motorwagen Model 3 và Bertha Benz (03.05.1849/05.05.1944/XNUMX – XNUMX/XNUMX/XNUMX)

Một chuyên gia xuất sắc khác làm việc trong nhóm của Gottlieb Daimler - Wilhelm Maybach, người có tài năng được chứng minh bằng thực tế là từ cuối thế kỷ 19, hầu hết tất cả các động cơ do Daimler sản xuất cho tàu, ô tô, sau đó cho khí cầu và máy bay đều được thiết kế chính xác cho chúng. .

Nhân tiện, một thiết bị như bộ chế hòa khí cũng được Maybach phát minh và thiết kế.


Wilhelm Maybach (09.02.1846/29.12.1929/XNUMX – XNUMX/XNUMX/XNUMX)

Vào tháng 1902 năm XNUMX, như người ta nói, theo sự xúi giục của một quý ông thú vị khác tên là Emil Jelinek, nhãn hiệu Mercedes đã được đăng ký. Jelinek là một doanh nhân và nhà ngoại giao, thành viên ban giám sát của Daimler-Motoren-Gesellschaft, nhưng ngoài ra, bản thân ông cũng tham gia tích cực vào các cuộc đua ô tô dưới bút danh Monsieur Mercédès, và các thành viên trong nhóm của ông được gọi là Mercedes I và Mercedes II.


Emil Jellinek (06.04.1853/21.01/1918 – XNUMX/XNUMX/XNUMX)

Mercédès Adrienne Manuela Ramona là tên đầy đủ của con gái Jelinek, người như một dấu hiệu của tình yêu vô bờ bến dành cho cô và bị mê hoặc bởi những chiếc xe đua của Daimler, đã đề xuất tên con gái mình làm nhãn hiệu và biểu tượng của công ty.


Đây là cái tên đã được Daimler sử dụng trong hơn 100 năm qua. Mercédès Adrienne Manuela Ramona Jellinek (16.09.1889/23.02.1929/XNUMX – XNUMX/XNUMX/XNUMX)

Vào ngày 24 tháng 1909 năm 1910, hai con trai của Gottlieb Daimler là Paul và Adolf đã chính thức đăng ký ngôi sao ba cánh làm nhãn hiệu của DMG, và bắt đầu từ năm XNUMX, những ngôi sao đầu tiên xuất hiện trên mui xe và bộ tản nhiệt của xe du lịch Daimler. Ba dầm tượng trưng cho việc sử dụng động cơ Daimler trên đất liền, trên mặt nước và trên không.


Từ ngôi sao năm 1909 đến ngôi sao ngày nay

Năm 1926, Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik sáp nhập với Daimler-Motoren-Gesellschaft để thành lập Daimler-Benz AG.

Kể từ thời điểm đó, Daimler-Benz AG bắt đầu tích cực phát triển và sản xuất ô tô cho Wehrmacht, xe tăng, tàu và hàng không động cơ.


Động cơ máy bay DB 601 A, 12-Zylinder-V-Motor mit Benzineinspritzung, 1937

Năm 1932, công ty là nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba ở Đức sau Opel và Auto Union.

Cuối năm 1932, chỉ có 9 người làm việc ở đây; năm 148 đã có 1928. Năm 14, đơn đặt hàng từ Wehrmacht chiếm 281% tổng doanh số của Daimler-Benz AG. Đến năm 1941, lực lượng lao động đã tăng lên 76 người, trong đó khoảng 1944% là tù nhân chiến tranh.


Xe tải Loại LGF 3000, 1940

Với điều này, có lẽ chúng ta sẽ khép lại trang lịch sử của Tập đoàn Mercedes-Benz AG và chuyển sang những sự kiện của ngày hôm nay.

Tập đoàn Mercedes-Benz AG ngày nay


Tôi đã viết ở trên rằng Mercedes-Benz Group AG có mặt dưới mọi hình thức có thể có trên tất cả các châu lục trên thế giới. Năm 2022, doanh thu của công ty cổ phần lên tới 150 tỷ euro. Số lượng nhân viên được quan tâm là khoảng 300 nghìn người, trong đó hơn 100 nghìn người làm việc tại Đức. Tính đến cuối nửa đầu năm 2023, lợi nhuận ròng chỉ riêng ở Đức đã lên tới 77 tỷ euro - cao hơn 13% so với năm 2022 và doanh thu tăng 6% lên 76 tỷ euro. Và điều này chỉ diễn ra trong sáu tháng và chỉ ở Đức!

Bạn thường nghe nói rằng Mercedes-Benz Group AG không còn thuộc sở hữu của người Đức nữa. Nói một cách nhẹ nhàng, điều này không hoàn toàn đúng, mặc dù Tập đoàn ô tô Bắc Kinh BAIC thực sự sở hữu 9,98% vốn cổ phần. 9,69% còn lại thuộc về Tenaciou3 Prospect Investment Limited, công ty này thuộc về công ty ô tô Trung Quốc, tập đoàn Geely, có chủ sở hữu là Li Shufu người Trung Quốc.

6,84% tiếp theo thuộc sở hữu của Cơ quan đầu tư Kuwait (KIA), và sau đó là công ty nổi tiếng Blackrock với 5,37%. Số cổ phần còn lại của nhóm cổ phần đang được lưu hành tự do.

Mercedes-Benz AG hoạt động như một bộ phận chịu trách nhiệm phát triển, sản xuất và bán xe du lịch và xe tải nhỏ.

Mercedes-Benz AG cung cấp nhiều loại xe du lịch từ phân khúc được gọi là nhỏ gọn (hạng A và B) đến phân khúc lớn (S-Class).

Các thương hiệu của nhóm bao gồm:

– Mercedes-Benz,
-Mercedes AMG,
– Mercedes Maybach,
- Thông minh.

Ngày nay, Mercedes-Benz AG sản xuất 33 loại hoặc sự kết hợp của các loại xe du lịch khác nhau ở tất cả các cấp độ trang trí có thể, chưa kể các sản phẩm dành cho Bundeswehr.

Xe tải được sản xuất bởi Daimler-Truck AG, công ty con là Daimler Buses GmbH, chuyên sản xuất xe buýt.

Trong nhiều thập kỷ, Mercedes-Benz AG, đổi tên (Daimler-Benz thành DaimlerChrysler rồi thành Daimler), tích cực tham gia vào nhiều công ty, mua lại toàn bộ hoặc xác định chính sách tài chính và chiến lược phát triển của họ. Dưới đây là một số kết quả của những hành động như vậy.

1950 năm


Unimog (viết tắt của Universal Motor Device) là dòng xe Mercedes-Benz do Daimler Truck sản xuất. Nhà thiết kế Albert Friedrich. Unimog được thiết kế vào năm 1945 và được Gebr sản xuất từ ​​năm 1949. Boehringer GmbH là một loại xe tải nhỏ dẫn động bốn bánh với trục cổng và được sử dụng chủ yếu trong nông nghiệp, lâm nghiệp, quân sự và các nhiệm vụ của thành phố.

Nó được vận hành ở 160 quốc gia!


Quân đội Unimog S 404 (1955–1980)

1960 năm


MTU (Motoren- und Turbinen-Union Friedrichshafen) là thương hiệu của Rolls-Royce Power Systems, một trong những nhà sản xuất động cơ diesel cỡ lớn và hệ thống truyền động hoàn chỉnh hàng đầu thế giới. Công ty sản xuất động cơ diesel cho vận tải biển, điện lực, xe hạng nặng, thiết bị quân sự và đường sắt với công suất từ ​​20 đến 10 kW (000 đến 27 mã lực).

Ngoài các sản phẩm của riêng mình, MTU còn bán động cơ công nghiệp của Mercedes-Benz cho thiết bị địa hình, cũng như tua-bin khí của General Electric cho tàu thủy và nhà máy điện.


Diesel MTU-20V 4000M93

1963 năm


Porsche-Diesel-Motorenbau GmbH sản xuất máy kéo với động cơ diesel từ năm 1956 đến năm 1963. Câu chuyện bắt đầu vào năm 1938 với ý tưởng về một chiếc máy kéo của nhân dân. Vào tháng 1963 năm XNUMX, việc sản xuất được Mercedes-Benz Motorenbau GmbH tiếp quản.


Không chỉ Volkswagen mà xe đầu kéo cũng có thể được ưa chuộng

1973 năm


Junkers Flugzeug-und Motorenwerke được thành lập vào năm 1936 (lần đầu tiên sáp nhập với Dornier GmbH và trở thành DASA, sau đó đổi tên thành EADS, sau đó là Airbus ngày nay). Năm 1973 nó được chuyển giao cho Daimler-Benz.


Dornier 328–100

1974 năm


Hanomag-Henschel-Fahrzeugwerke GmbH (HHF) là nhà sản xuất xe tải, được thành lập vào năm 1969 do sự sáp nhập của hai nhà sản xuất xe tải Hanomag và Henschel. Sau khi Daimler-Benz AG mua lại toàn bộ cổ phần của HHF, thương hiệu Hanomag-Henschel biến mất khỏi thị trường vào năm 1974; các mẫu xe Hanomag-Henschel được chọn tiếp tục được sản xuất dưới thương hiệu Mercedes-Benz cho đến năm 1978.


Hanomag-Henschel

1981 năm


Western Star là hãng sản xuất xe tải của Mỹ được thành lập vào năm 1967. Năm 1981, Western Star trở thành thương hiệu độc lập của nhà sản xuất xe tải và ô tô White Motor Company trước đây. Ngày nay Western Star là công ty con của Daimler Truck AG.


Sao Tây 4900

1989 năm


Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB) là một trong những công ty hàng không vũ trụ và quốc phòng lớn nhất của Đức. Năm 1989, MBB được Deutsche Aerospace AG (DASA) mua lại. Giống như AEG AG, chịu ảnh hưởng của Mercedes-Benz AG.


Năm 1989, Deutsche Aerospace AG (DASA) được thành lập, trong đó Daimler-Benz AG trước đây đã hợp nhất các hoạt động hàng không vũ trụ của mình thông qua các thương hiệu Dornier và MTU, cũng như Telefunken Systemtechnik.

1993 năm


Trong lĩnh vực xe tải, sự hợp tác với công ty Detroit Diesel Corporation (DDC) của Mỹ đã được bổ sung vào tháng 1993 năm 2000. Mục tiêu là phát triển, sản xuất và bán động cơ diesel cho xe tải hạng nặng và xe buýt. Sự hợp tác này dẫn đến việc tiếp quản nhà sản xuất động cơ Detroit Diesel Corporation của Mỹ vào năm XNUMX.

[trung tâm]
Các nhân viên của nhà máy Mercedes-Benz - Detroit Diesel Corporation ở Mannheim kỷ niệm việc sản xuất động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng thứ một triệu được sử dụng trên các xe thương mại hạng nặng vào tháng 2018 năm XNUMX.

1995 năm


Daimler-Benz AG mua Setra và sáp nhập bộ phận xe buýt Mercedes-Benz với Setra. Bộ phận này sau đó hoạt động với tên gọi EvoBus GmbH và xe buýt tiếp tục được bán dưới thương hiệu Setra và Mercedes-Benz.

Thương hiệu Setra xuất phát từ từ selbsttragend, trong tiếng Đức có nghĩa là tự hỗ trợ. Trong trường hợp này, chúng ta đang nói về thân xe nguyên khối.


Dòng Setra 500-er

1997 năm


Năm 1997, Freightliner Corporation, một phần của Daimler-Benz, tiếp quản bộ phận xe tải hạng nặng của Tập đoàn Ford của Mỹ.

Vào ngày 23 tháng 1997 năm XNUMX, Tập đoàn xe tải Sterling được thành lập.


Sterling a-Line

2005 năm


Mercedes AMG High Performance Powertrains Limited (Mercedes AMG HPP, Mercedes-Benz HighPerformanceEngines cho đến năm 2011) là nhà sản xuất động cơ đua Công thức 1 của Anh-Đức và là công ty con của Tập đoàn Mercedes-Benz. Mercedes AMG HPP được thành lập vào năm 2005 thông qua việc tiếp quản hoàn toàn nhà sản xuất động cơ Ilmor của Anh. Bản thân công ty Mercedes-AMG GmbH được thành lập vào ngày 1 tháng 1967 năm XNUMX.


Mercedes-Benz SLS AMG (C197)

Tập đoàn McLaren (cho đến năm 2003 là Tập đoàn TAG McLaren, từ năm 2015 đến 2017 Tập đoàn Công nghệ McLaren) là một nhóm các công ty được thành lập vào năm 1985 và được thành lập bởi Ron Dennis xung quanh đội đua Công thức 1 của McLaren.


Mercedes tại Công thức 1

Tất cả những gì tôi viết ở trên chỉ là một phần rất nhỏ trong lượng thông tin khổng lồ có thể tìm thấy về gã khổng lồ dưới cái tên Mercedes-Benz AG. Nhưng tôi nghĩ như vậy là khá đủ để hiểu rằng việc đưa Mercedes về trạng thái “kaput” là gần như không thể.

Bán chi nhánh ở Đức


Chà, bây giờ trực tiếp đến chiếc Mercedes được cho là sắp chết và rời khỏi Đức.

Dưới đây chỉ đơn giản là trích dẫn từ báo chí Đức và Áo. Tôi yêu cầu độc giả đừng quá kén chọn về phong cách dịch thuật. Đôi khi sự “nghẹt thở” nhất định của văn bản phản ánh một phong cách kể chuyện tương tự trên báo chí Đức. Điều này đặc biệt đúng với Bild.

Ngoài ra, trong tiếng Đức từ car (der Wagen) là nam tính, ô tô (das Auto) là trung tính, Mercedes, như tên của một phương tiện, là nam tính, và công ty cổ phần (die Aktiengesellschaft hay AG) là nữ tính...

Bild ngày 19 tháng 2024 năm XNUMX viết:

“Nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Stuttgart có kế hoạch bán tất cả các phòng trưng bày của mình ở Đức. Hiện tập đoàn (Mercedes-Benz AG) muốn bắt đầu đàm phán với các nhà khai thác mới tiềm năng.

Người phát ngôn của Mercedes nói với BILD rằng quyết định này áp dụng cho tất cả khoảng 80 chi nhánh, “bất kể họ ở khu vực nông thôn hay thành thị”. Điều này có nghĩa: chi nhánh tại trụ sở chính của công ty ở Stuttgart cũng được rao bán.”

Và bây giờ là thông tin - Mercedes-Benz AG từ lâu đã bán tất cả các chi nhánh nước ngoài của mình. Nghĩa là, việc bán hàng và dịch vụ tiếp theo được thực hiện bởi các công ty khác - những đối tác có thỏa thuận với người Đức. Điều tương tự sẽ xảy ra ở Đức.

Bild viết thêm:

“...không có chi nhánh nào bị đóng cửa và tập đoàn (Mercedes-Benz AG) không gặp khó khăn về tài chính. Đại diện (Mercedes-Benz AG): “...các chi nhánh do công ty sở hữu đều có lãi.”

Nhân viên sẽ không bị sa thải.

Các chi nhánh được rao bán tuyển dụng 8 người. Stuttgarter Nachrichten xác nhận rằng không có kế hoạch sa thải: “Sẽ không có việc sa thải, chúng tôi cam kết duy trì việc làm.”

Những người chủ mới sẽ tiếp quản việc quản lý 8 nhân viên. Mặc dù có thể sau đó họ sẽ kiếm được ít hơn. Theo Stuttgarter Nachrichten, nhân viên có thể nhận được trợ cấp thôi việc. Bằng cách này, Mercedes giảm được chi phí nhân sự."

Một thông tin khác - ở Đức, nhân viên của các doanh nghiệp như Mercedes-Benz AG có những hợp đồng lao động xa xỉ, được gọi là thỏa thuận thuế quan, được phát triển dưới sự kiểm soát chặt chẽ của hiệp hội công đoàn hùng mạnh IG Metall. Khi điều kiện làm việc thay đổi hoặc sa thải theo sáng kiến ​​của công ty, nhân viên có quyền nhận trợ cấp thôi việc (Abfindung), thường là một tháng lương cho mỗi năm làm việc, nhưng bạn thực sự có thể thương lượng. Cũng được trả lương, đôi khi lên đến một năm, một khoảng thời gian buộc phải không làm việc (Arbeitsfreitellung) hoặc nghỉ hưu sớm.

Bild tiếp tục:

“Tập đoàn (Mercedes-Benz AG) có những yêu cầu rất rõ ràng đối với người mua tiềm năng. Chỉ những người sẵn sàng đầu tư, cởi mở đối thoại với nhân viên và không gặp khó khăn về kinh tế mới đủ điều kiện tham gia. Người phát ngôn của tập đoàn: “Chúng tôi muốn đảm bảo khả năng cạnh tranh và doanh số bán hàng thành công của Mercedes-Benz tại Đức.”

Nhà sản xuất ô tô này đang loại trừ việc bán tất cả các đại lý của mình cho chỉ một công ty.
Đây không phải là lần đầu tiên hãng ô tô Stuttgart bán công ty con. Công ty đã thực hiện các sự kiện tương tự ở nhiều nước châu Âu khác.

Kinh nghiệm đã củng cố quyết định của Mercedes-Benz, tuyên bố cho biết:

“Mọi hoạt động vẫn được kết nối mạng, khách hàng nhận được dịch vụ xuất sắc và nhân viên được đảm bảo công việc theo hợp đồng ngay cả sau khi chuyển chi nhánh.”


Chi nhánh Mercedes-Benz ở Stuttgart

Đây là những gì tờ Puls24 của Áo đưa tin:

“Tất cả các đại lý và xưởng sản xuất ô tô thuộc sở hữu của Mercedes-Benz đều có thể được bán.
Chúng tôi không có kế hoạch bán (chi nhánh) cho các nhà đầu tư tài chính thuần túy và các địa điểm sẽ không bị đóng cửa,”

– công ty cho biết.

Đại diện hãng xe tiếp tục: “Doanh số bán sản phẩm đã và vẫn là trụ cột trung tâm tạo nên sự thành công của Mercedes-Benz. – Không có kế hoạch sa thải nhân viên hay đóng cửa chi nhánh. Công ty cũng nỗ lực phối hợp chặt chẽ với hội đồng công trình của các công ty con. Đảm bảo việc làm cũng sẽ tiếp tục được áp dụng cho tất cả người lao động tham gia thương lượng tập thể cho đến năm 2029.

Ban kiểm soát của Mercedes-Benz AG sẽ xem xét vấn đề vào thứ Sáu; Phía nhân viên phải đồng ý mua bán. Theo Handelsblatt, một thỏa thuận cơ bản sẽ đạt được với hội đồng công trình của các công ty con vào mùa hè.

Không có chi nhánh Mercedes ở Áo. Trong những năm gần đây, Mercedes đã bán các công ty con ra nước ngoài và chỉ có phòng trưng bày riêng ở Đức. Vì vậy sẽ không có thay đổi nào đối với khách hàng của Mercedes ở Áo.”

Mục đích của việc bán chi nhánh là gì?

Tạp chí quản lý người Đức viết:

“Ola Kälenius, Giám đốc điều hành của Mercedes-Benz Group AG, đang đấu tranh để giành được vị trí dẫn đầu trên thị trường xe điện. Thông qua việc bán chi nhánh, anh có kế hoạch cải thiện mối liên hệ giữa người bán và khách hàng và khiến mối quan hệ trở nên gần gũi hơn. Các chi nhánh sẽ được mua lại bởi các công ty chuyên nghiệp được lựa chọn chuyên về lĩnh vực bán máy móc, những công ty mà Kälenius mong đợi sẽ có sáng kiến ​​lớn hơn vì lợi ích tối đa hóa lợi nhuận. Và những nhân viên được trả tự do của Mercedes-Benz sẽ có thể tập trung vào việc phát triển và sản xuất thành công ô tô điện ”.


Ola Kaellenius, Giám đốc Tập đoàn Mercedes-Benz AG

Mercedes-Benz đi đầu


Chà, bắt đầu từ lịch sử của Tập đoàn Mercedes-Benz AG và hiểu những gì được lên kế hoạch trong lĩnh vực bán hàng từ Mercedes-Benz AG, đồng thời tính đến việc trang web của chúng tôi xét cho cùng là “Đánh giá quân sự”, chúng tôi không thể không chạm vào chủ đề hợp tác của Tập đoàn Mercedes-Benz AG với Bundeswehr và tổ hợp công nghiệp quân sự.

Năm năm trước, vào ngày 31 tháng 2019 năm XNUMX, Busines Insider đã xuất bản một bài báo “Về Mercedes đứng đầu: VW và Daimler tham gia sản xuất vũ khí như thế nào”. Dưới đây là một số trích đoạn từ bài viết này:

“Khi nói đến các công ty liên quan đến tổ hợp công nghiệp quân sự, nhiều người đầu tiên nghĩ đến Krauss-Maffei Wegmann hay Heckler und Koch. Nhưng ngành công nghiệp ô tô Đức cũng kiếm tiền từ việc bán hàng vũ khí.

Daimler sản xuất thiết bị quân sự. Các dòng sản phẩm đa dạng từ xe SUV và xe tải nhỏ đến Unimogs và xe tải hạng nặng. Mercedes-Benz đã cung cấp xe của mình cho hơn 100 quốc gia trong hơn 80 năm qua.”


Zetros 1833 A 4x4

“Daimler AG là nhà sản xuất ô tô và nhà sản xuất xe thương mại lớn nhất thế giới,” Daimler giải thích khi trả lời câu hỏi của Business Insider. – Những chiếc SUV có cabin lái được bảo vệ để bảo vệ phi hành đoàn cũng được sử dụng ở những khu vực có khủng hoảng. Chúng tôi không cung cấp xe được trang bị vũ khí chữa cháy.”

Nhưng ở đây những người đến từ Daimler AG rõ ràng là không trung thực. Rõ ràng là những cỗ máy này được trang bị bởi đồng nghiệp của họ từ các công ty và bộ phận khác.

Ví dụ, công ty ACS Armored Car Systevs GmbH sản xuất xe bọc thép và xe cho lực lượng đặc biệt dựa trên các sản phẩm của Tập đoàn Mercedes-Benz AG.


Sản phẩm Xe bọc thép ACS Systevs GmbH

Chà, những chiếc xe cũ như xe xăng của Đức - Wolf (Mercedes-Benz 250 GD), đang phục vụ cho Bundeswehr và các quân đội khác ở mười tám quốc gia, cùng với Liên hợp quốc. Việc sản xuất "Sói" bắt đầu vào đầu những năm 90.


Chó Sói

Là sự thay thế mới mẻ cho “Bầy sói” cũ, Mercedes-Benz được dẫn dắt bởi một đàn xe thế hệ tiếp theo: Enok, tạm dịch là chó gấu trúc và Caracal, một con mèo hoang châu Á gốc Phi. Enok (LAPV, Xe tuần tra bọc thép hạng nhẹ) là xe bọc thép được chế tạo đặc biệt cho Bundeswehr và lực lượng hoạt động đặc biệt, với sức chứa lên tới 10 người.


Enok

Và tôi đã viết về “Caracal” trong bài báo “Vườn ươm cho Caracals hoặc những suy ngẫm khi lái ô tô” ngày 30 tháng 2023 năm XNUMX. Đúng vậy, trong thời gian qua đã có một số thay đổi trong kế hoạch của Rheinmetall mà Mercedes-Benz yêu chuộng hòa bình sẽ hợp tác chặt chẽ. Một đại diện của cơ quan này cho biết lô xe Caracal sản xuất đầu tiên sẽ được gửi ngay đến Ukraine. Bundeswehr sẽ đợi...


Caracal

Chà, đó có lẽ là tất cả những gì có thể viết về gã khổng lồ mang tên Mercedes-Benz Group AG, được cô đọng hết mức có thể trong khuôn khổ một bài báo đánh giá tương đối nhỏ.

Thật không may, Đức ngày nay, từ một đối tác công nghiệp và thương mại đáng tin cậy và khá thân thiện của Nga trong thời kỳ hậu chiến, đã trở thành kẻ thù trực tiếp. Kẻ thù này trong lĩnh vực công nghiệp-công nghiệp, luôn gắn liền với tổ hợp công nghiệp-quân sự, mạnh mẽ khác thường, có truyền thống hàng thế kỷ và sự hỗ trợ tài chính khổng lồ từ chính phủ hiện tại.

Than ôi, một trong những mục tiêu ưu tiên của lãnh đạo đất nước là cuộc chiến chống lại Nga. Bằng mọi cách có thể. Nhưng mọi thứ trong cuộc sống sớm muộn gì cũng trôi qua, kết thúc và những phát minh xuất sắc của những con người có tên tuổi như Gottlieb Daimler, Karl Benz, Wilhelm Maybach, Ferdinand Porsche thuộc về toàn thể nhân loại ngày nay, và tôi tin chắc rằng sớm muộn gì lý trí và sự thật cũng sẽ như vậy. chiến thắng.

bạt


Phát biểu tại Bundestag vào ngày 31 tháng 2024 năm XNUMX, Chủ tịch Đảng Dân chủ Thiên chúa giáo (CDU), Friedrich Merz, cho biết:

“Nước Nga của Putin không phải là đối tác của chúng ta mà là kẻ thù…”

Như vậy, trong gương đã công khai chỉ định Đức là kẻ thù của Nga.

Và kẻ thù cần được nghiên cứu và biết rõ, cả lớn lẫn nhỏ, về quá khứ và hiện tại của hắn.
  • Eugen Renk (Fachmann)
  • Shutterstock, Daimlertruck, Tập đoàn Mercedes-Benz, Bild, Wikipedia, Juergen Lehle, Rheinmetall, ACS
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

175 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. -33
    Tháng Hai 3 2024
    “Mercedes – kaput?” —

    ***
    - Mercedes - ôi! ...
    ***
    1. +28
      Tháng Hai 3 2024
      Đây là danh sách mong muốn của chúng tôi. Trên thực tế....đọc một bài viết rất thú vị
    2. -28
      Tháng Hai 3 2024
      - Mercedes - ôi! ...

      Thời tiết đã đến. Không còn nghi ngờ gì nữa, thông điệp này sẽ làm hài lòng tất cả những người đang ngồi dưới làn đạn pháo ở Donetsk và Belgorod, ngồi không có máy sưởi ở nhiều vùng của Nga, và ngồi trong phòng giam vì chủ nghĩa cực đoan chẳng hạn như đeo nhầm khuyên tai.
      Tác giả ơi, xin cho tôi ý tưởng thiết lập một ngày lễ mới vào ngày 3 tháng XNUMX - ngày sụp đổ của hãng Mercedes, thay vì ngày Valentine đang suy tàn của phương Tây. Bạn sẽ được thưởng một thứ gì đó, đặc biệt nếu bạn đá vào chiếc Mercedes.
      1. +18
        Tháng Hai 3 2024
        Trích dẫn: Stinging_Nettle
        Tác giả ơi, xin cho tôi ý tưởng thiết lập một ngày lễ mới vào ngày 3 tháng XNUMX - ngày sụp đổ của hãng Mercedes, thay vì ngày Valentine đang suy tàn của phương Tây.

        Tôi nghĩ rằng trong niềm say mê yêu nước, người ta không được đánh mất lẽ phải.
        1. -4
          Tháng Hai 3 2024
          Tôi nghĩ rằng trong niềm say mê yêu nước, người ta không được đánh mất lẽ phải.

          Bà còn nhớ mình là một cô gái như thế nào.
          1. Nhận xét đã bị xóa.
            1. Nhận xét đã bị xóa.
              1. Nhận xét đã bị xóa.
                1. Nhận xét đã bị xóa.
                  1. Nhận xét đã bị xóa.
    3. +5
      Tháng Hai 3 2024
      Tất nhiên, kaput! GDP gần đây đã nói rằng chúng tôi là người đầu tiên ở châu Âu. Bây giờ tất cả những người châu Âu nghèo khổ sẽ chạy theo những chiếc Lada theo đàn. cười Chất lượng chưa từng có và số lượng chưa từng có. Cùng với Merce, toàn bộ ngành công nghiệp ô tô Đức sẽ bị tiêu diệt. cười cười
      1. +7
        Tháng Hai 3 2024
        https://yandex.ru/video/preview/16422800194845435911
        chúng tôi là ĐẦU TIÊN ở Châu Âu.. Tôi tin lời của Putin, còn bạn?
        Tái bút: Trên mạng có hình, mình không thấy, vì không xem phát sóng mà đọc văn bản.
        Câu hỏi trên màn hình Đường dây trực tiếp với Putin kéo dài 10 giây: “Tại sao thực tế của bạn lại trái ngược với thực tế?”
        1. +3
          Tháng Hai 3 2024
          Câu hỏi trên màn hình Đường dây trực tiếp với Putin kéo dài 10 giây: “Tại sao thực tế của bạn lại trái ngược với thực tế?”

          Putin là loại người sẽ không lừa dối, nhưng thậm chí có thể không nói sự thật.
          1. +4
            Tháng Hai 4 2024
            Đây là về cải cách lương hưu. Phía trước vẫn là quá trình phi quốc gia hóa và phi quân sự hóa Ukraine.
      2. +1
        Tháng Hai 4 2024
        Ở đó, cùng với Merce, toàn bộ ngành công nghiệp ô tô của Đức sẽ bị phá sản. cười cười
        Vinh quang cho Vladimir Vladimirovich! Tuy nhiên, nếu nhìn vào tin tức, có vẻ như phương Tây sắp rơi vào áp lực từ sự giận dữ và thịnh nộ của chính mình. Chúng tôi đang đợi, thưa ngài!
    4. +2
      Tháng Hai 3 2024
      Trích dẫn: Vladimir Vladimirovich Vorontsov
      “Mercedes – kaput?” —

      ***
      - Mercedes - ôi! ...
      ***

      “Tin đồn về cái chết của tôi đã bị phóng đại quá mức”...
      Hay “người béo đang khô, người gầy sẽ chết”
      Hãy nhớ rằng nền kinh tế Liên Xô (Nga) đã phải mất bao nhiêu năm và nỗ lực - với tất cả nhiệt huyết của những người đang sụp đổ. Vậy mà ở đây họ vẫn đang chiến đấu chống lại sự sụp đổ...
      Hãy xem - đây là những “khó khăn khách quan tạm thời của thời kỳ chuyển tiếp” hay điều gì đó nghiêm trọng trong 5 năm tới…
    5. 0
      Tháng Hai 7 2024
      Họ chuyển sản xuất và bán cho chuỗi bán lẻ. Trụ sở chính sẽ vẫn còn.

      Câu hỏi:
      - Thế thì họ sẽ nộp thuế ở đâu?

      Tôi nghĩ Đức sẽ mất người trả tiền này.
      Bạn sẽ chỉ nhận được thuế đối với ô tô bán ở Đức. Chúng tôi đã thảo luận vấn đề này với người Đức.
      Chúng tôi đã đi đến kết luận này
  2. -5
    Tháng Hai 3 2024
    Mercedes, giống như tất cả các thương hiệu Đức, được đánh giá quá cao.
    Nhưng chiếc Mercedes hiện tại thậm chí không giống một chiếc Mercedes về ngoại hình mà giống một chiếc Hyundai hơn.
    1. +13
      Tháng Hai 3 2024
      Trích: Maxim G
      Nhưng chiếc Mercedes hiện tại thậm chí không giống một chiếc Mercedes về ngoại hình mà giống một chiếc Hyundai hơn.

      Xu hướng thời trang cũng vậy. Các định luật vật lý và đặc biệt là khí động học đều giống nhau. Các yêu cầu về an toàn và tiết kiệm nhiên liệu đều giống nhau. Ngay cả phần mềm thiết kế, nếu không muốn nói là giống nhau, cũng được xây dựng trên những nguyên tắc cơ bản giống nhau. Và công nghệ sản xuất nếu không muốn nói là gần giống nhau. Vì vậy, thực sự không có nơi nào để thể hiện cá tính của bạn. Chà, ở một mức độ nào đó, đèn, đường gờ và lưới tản nhiệt có thể được thiết kế “theo phong cách” và thậm chí sau đó trong khuôn khổ khí động học và khả năng sản xuất. Ngày nay, kiểu dáng dành cho vây hoặc các đường viền góc cạnh đơn giản là không thể xuất hiện, vì chúng làm hỏng tính khí động học, tăng trọng lượng và không mang lại sự an toàn đầy đủ.
      1. -8
        Tháng Hai 3 2024
        Peugeot và Citroen có vẻ khắt khe hơn MB rất nhiều.
        1. +6
          Tháng Hai 3 2024
          Trích: Maxim G
          Peugeot và Citroen có vẻ khắt khe hơn MB rất nhiều.

          Tôi không dám phán xét, người Pháp không thể cưỡng lại thị trường Mỹ và đã bỏ đi vào những năm 1980. Vào những năm 1990, tôi tìm thấy tàn tích của xe Pháp trên thị trường ô tô đã qua sử dụng, chúng được chào bán với giá rất rẻ, nhưng một người thợ cơ khí mà tôi biết đã nói rằng tốt hơn hết là đừng gây rối với chúng, chúng rất tốn kém để bảo dưỡng và sửa chữa. Và động cơ của chúng rất yếu đối với những chiếc xe tự định vị mình là hạng sang cấp thấp. Mặc dù, vâng, chúng rất đẹp trong thời đại của chúng, nhưng bạn không thể lấy nó đi khỏi chúng.
          1. +2
            Tháng Hai 3 2024
            Về sự phức tạp và chi phí sửa chữa cao, đây chỉ là chuyện hoang đường, nó cũng tồn tại ở Nga.
            Về động cơ, Citroen và Peugeot, giống như Renault, là loại cao cấp cấp thấp hơn, như Lexus, Volvo hoặc các phiên bản cấp thấp của MB và BMW.
            V6 - điều này khá bình thường.

            Mặc dù Citroens có tính năng thủy lực nhưng điều này tất nhiên là siêu thoải mái.
            Chà, đơn giản là những chiếc xe này bền hơn xe Đức (có khả năng chống ăn mòn tốt nhờ mạ điện chất lượng cao).


          2. +2
            Tháng Hai 3 2024
            Reno chủ yếu có mặt. Thậm chí còn sở hữu một chiếc Chrysler trong một thời gian.
        2. +4
          Tháng Hai 3 2024
          Trích: Maxim G
          Peugeot và Citroen có vẻ khắt khe hơn MB rất nhiều

          Nhưng theo tôi thì ngược lại, nó rất Pháp vui đùa. Nhưng xe Đức, cũng như xe Thụy Điển, khá gò bó và mang tính mô phạm...
          1. -4
            Tháng Hai 3 2024
            Trích lời Luminman
            Nhưng theo tôi thì ngược lại, nó rất vui tươi theo kiểu Pháp. Xe Đức, giống như xe Thụy Điển, khá gò bó và mang tính mô phạm...

            Cho tôi xem chiếc Mercedes kiểu cách một cách kín đáo?
            1. +2
              Tháng Hai 3 2024
              Trích: Maxim G
              Cho tôi xem chiếc Mercedes kiểu cách một cách kín đáo?

              Có rất nhiều bức ảnh về họ trên Internet. Hãy chịu khó tìm kiếm chính mình...
              1. +1
                Tháng Hai 3 2024
                đánh lừa

                Văn bản nhận xét của bạn quá ngắn và theo ý kiến ​​của ban quản trị trang web, không mang thông tin hữu ích.

                Và nó sẽ như vậy (c)
            2. +2
              Tháng Hai 4 2024
              Khách quan mà nói thì bài viết rất hay tốt
        3. +2
          Tháng Hai 3 2024
          Người Pháp, với tất cả sự tinh tế trong thời trang của họ, đã tán thành và đôi khi tán thành những bộ đồ xấu xí đó.
          1. 0
            Tháng Hai 4 2024
            Peugeot 405, 605, 508 thế hệ thứ hai có kỳ dị không?
            1. 0
              Tháng Hai 4 2024
              Có những ngoại lệ. Tôi không tranh luận. """"
              1. 0
                Tháng Hai 4 2024
                Trích dẫn từ AdAstra
                Có những ngoại lệ. Tôi không tranh luận. """"

                Ngoài ra còn có sở thích cá nhân. Trong thiết kế....
                Và thành thật mà nói, tôi không thể tưởng tượng được rằng bạn không thích cả Peugeot và Citroen.
                Có lẽ là thế hệ những năm 2000 - Peugeot 107, 206, 207, 307, 308, 407, 607? nháy mắt
    2. -1
      Tháng Hai 3 2024
      Tôi cũng không hiểu tất cả những vấn đề xung quanh xe Đức. Chúng chắc chắn mạnh mẽ, đáng tin cậy.. Nhưng vận hành đắt tiền.
      1. 0
        Tháng Hai 3 2024
        Trích dẫn từ: dmi.pris1
        Tôi cũng không hiểu tất cả những vấn đề xung quanh xe Đức. Chúng chắc chắn mạnh mẽ, đáng tin cậy.. Nhưng vận hành đắt tiền.

        Không phải lúc nào cũng đáng tin cậy, nó còn phụ thuộc vào từng mẫu xe, cấu hình, động cơ, hộp số cụ thể.

        Chà, giá luôn ở mức rất cao, ngay cả đối với chiếc Volkswagen Polo bình dân do Nga lắp ráp, nếu chúng ta tính khoảng thời gian trước các sự kiện 2013-2014, và thậm chí còn hơn thế nữa vào ngày 02.2024/XNUMX/XNUMX.
        So với các đối thủ cạnh tranh.
        1. +5
          Tháng Hai 3 2024
          Chà, giá cả luôn ở mức rất cao, ngay cả đối với chiếc Volkswagen Polo bình dân do Nga lắp ráp,
          Giá xe Volkswagen Polo năm 2012 khá phải chăng so với Ladas. Nhưng sau đó đã có sự tăng giá mạnh.
          1. 0
            Tháng Hai 3 2024
            Trích dẫn từ Ua3qhp
            Giá xe Volkswagen Polo năm 2012 khá phải chăng so với Ladas. Nhưng sau đó đã có sự tăng giá mạnh.

            Solaris và Rio rẻ hơn, tôi mới mua chiếc sedan Kia Rio thế hệ thứ 2012 vào năm 3.
            1. +1
              Tháng Hai 3 2024
              Chà, năm nay tôi đã mua polo và cây kim ngân hoa. Chính xác hơn là Polo vào mùa xuân năm 2011 và Kalina vào mùa xuân năm 2012. Cấu hình tất nhiên là khác nhau nhưng giá lại gần nhau.
              1. -1
                Tháng Hai 3 2024
                Trích dẫn từ Ua3qhp
                Chà, năm nay tôi đã mua polo và cây kim ngân hoa. Chính xác hơn là Polo vào mùa xuân năm 2011 và Kalina vào mùa xuân năm 2012. Cấu hình tất nhiên là khác nhau nhưng giá lại gần nhau.

                Chà, chiếc xe nào rẻ hơn Rio/Solaris hay Polo?
                FV cũng bảo hành 3 năm, còn HC bảo hành 5 năm.
                1. 0
                  Tháng Hai 4 2024
                  Và sự đảm bảo này mang lại cho bạn những gì?)) Liên kết đến trung tâm kỹ thuật được ủy quyền, giá tăng cao?))
                  Lớp C và Rio có vẻ là bạn cùng lớp, tuy nhiên về mặt quản lý thì họ không thể so sánh được))
                  1. 0
                    Tháng Hai 4 2024
                    Rio là lớp B+.

                    Bảo hành - cung cấp sự thay thế miễn phí các bộ phận trong trường hợp hỏng hóc do lỗi.
            2. 0
              Tháng Hai 4 2024
              2008 tại Bồ Đào Nha Fiat Tipo 94 750 euro, Golf 3 94 2400.
              1. 0
                Tháng Hai 4 2024
                Trong số những chiếc xe đời 94, tôi sẽ chọn một chiếc xe ga Peugeot 306 - với động cơ diesel 1,9 (không phải turbo) và sống ở Châu Âu. hi
                1. 0
                  Tháng Hai 4 2024
                  1,9 Volkswagen diesel có turbo và không có super. Tôi có một chiếc Opel Vivaru 1,9 diesel, mua năm 2012, đi được 112000 km, 2 năm sau bán lại với quãng đường 325000 mà không một lần hỏng hóc.
                  1. 0
                    Tháng Hai 4 2024
                    À, đây là một chiếc xe thương mại, mạnh mẽ hơn cả một chiếc xe du lịch.
      2. +5
        Tháng Hai 3 2024
        Trích dẫn từ: dmi.pris1
        Chắc chắn là mạnh mẽ và đáng tin cậy.
        Đã từng. Mercedes cũng bắt đầu nghiên cứu về tham số hóa. Đó là một chuyện khi một chiếc Trung Quốc giá rẻ vô tình bị vỡ, và một chuyện khác là khi một chiếc đắt tiền của Đức bắt đầu hỏng hóc theo đúng kế hoạch.
    3. +6
      Tháng Hai 3 2024
      Được định giá quá cao, không được định giá quá cao, nhưng ở Liên bang Nga, họ không thể tự hào về mối quan tâm như vậy với lợi nhuận khổng lồ và mức lương cao cho nhân viên. Lợi nhuận của Mercedes lớn hơn toàn bộ ngành dầu khí ở Liên bang Nga.
    4. 0
      Tháng Hai 3 2024
      Trích: Maxim G
      Mercedes, giống như tất cả các thương hiệu Đức, được đánh giá quá cao.
      Nhưng chiếc Mercedes hiện tại thậm chí không giống một chiếc Mercedes về ngoại hình mà giống một chiếc Hyundai hơn.

      Không khác gì! Tôi có một chiếc Hyundai AH 35, tuy nhiên nó được lắp ráp ở Séc (nhồi đầy đủ). Khác nhau ở điểm nào? Việc bảo trì và thay thế các vật tư tiêu hao rẻ hơn, chất lượng xây dựng tuyệt vời, động cơ 2 lít, 150 mã lực, một chiếc ô tô dành cho người. Và họ trả quá nhiều cho thương hiệu, chỉ có máy cắt pontore wasat Có rất nhiều người như vậy ở Nga! hi
      1. 0
        Tháng Hai 3 2024
        Trích dẫn từ XV21
        Không khác gì! Tôi có một chiếc Hyundai AH 35, tuy nhiên nó được lắp ráp ở Séc (nhồi đầy đủ). Khác nhau ở điểm nào? Việc bảo trì và thay thế các vật tư tiêu hao rẻ hơn, chất lượng xây dựng tuyệt vời, động cơ 2 lít, 150 mã lực, một chiếc ô tô dành cho người. Và họ trả quá cao cho thương hiệu này, chỉ có máy cắt phao. Ở Nga cũng có rất nhiều loại như vậy!

        Tương tự - giống tiếng Hàn, cả bên trong lẫn bên ngoài (nếu bạn nhìn từ bên ngoài).
        Nhân tiện, HC, giống như xe Nhật, được đánh giá quá cao ở Liên bang Nga, giống như người Đức.
        Việc bảo trì chiếc troika xứ Bavaria đắt hơn một cách dễ hiểu; đây là những thương hiệu cao cấp không thể so sánh với HC, Toyota hay FV.
    5. 0
      Tháng Hai 4 2024
      Mercedes, giống như tất cả các thương hiệu Đức, được đánh giá quá cao.
      Nhưng chiếc Mercedes hiện tại thậm chí không giống một chiếc Mercedes về ngoại hình mà giống một chiếc Hyundai hơn.

      Chúng ta có gì với AvtoVAZ? Anh ta bị đánh giá thấp hay cũng được đánh giá quá cao?
      Và sau khi họ bắt đầu cố gắng bán Vesta với giá 1.5 triệu mà không có mọi thứ, tôi không biết nữa...
  3. +17
    Tháng Hai 3 2024
    Chiếc Mercedes đã được chôn cất tại VO! Và bài viết thật thú vị, cộng với tác giả! nháy mắt
    1. +14
      Tháng Hai 3 2024
      Vì vậy, ngược lại, tác giả chỉ bác bỏ những tuyên bố mang tính hoang mang rằng “Mercedes sẽ rời Đức”, v.v. Và chúng thực sự đã xuất hiện khá thường xuyên trên báo chí của chúng tôi vào tuần trước.
    2. +2
      Tháng Hai 3 2024
      Chà, Darkest One đã nói rằng sự kết thúc của ngành công nghiệp ô tô ở Đức...
    3. +4
      Tháng Hai 3 2024
      Trích dẫn: Người Hà Lan Michel
      bài viết thú vị, cộng với tác giả
      chắc chắn là trong nghiệp chướng.
      Không có giới hạn tốc độ trên đường cao tốc (Autobahn). Ngoài Đức ra còn có ...., Bhutan, .... Tôi không biết ở đó có đường nào cho phép lái xe với tốc độ trên 130 km/h hay không.
      Ở Bhutan, với tốc độ 50 km, hầu hết các con đường đều đáng sợ - ở đó, nếu có, việc sơn lên sẽ dễ dàng hơn là cạo bỏ. TRONG Đất nước của các vị thần hai nỗi sợ hãi: lái xe trên đường và sân bay Paro.
  4. 75
    -2
    Tháng Hai 3 2024
    Chúng ta cần chấm dứt Ukraine, nhưng chúng ta không có đủ sức mạnh và nguồn lực!
    1. 0
      Tháng Hai 4 2024
      @75Sergey: "Chúng ta cần phải giải quyết xong Ukraine, và chúng ta không có đủ sức mạnh và nguồn lực!"

      Sự lãnh đạo chính trị của bạn chưa có tâm lý đúng đắn để giành chiến thắng, đó mới là vấn đề thực sự - không phải sức mạnh và nguồn lực.
      1. 75
        +2
        Tháng Hai 4 2024
        Sự lãnh đạo chính trị của bạn không có tâm lý đúng đắn để giành chiến thắng, đó mới là vấn đề thực sự - thiếu sức mạnh và nguồn lực.


        Hãy chỉ nói rằng họ có tâm lý, chỉ khác, không trùng với tâm lý của phần lớn người dân Nga.
        Bây giờ tình hình đã phát triển là bọn tư bản ở một bên là mặt trận và một bên là mặt trận.
        Chính phủ của chúng tôi đặt hoa trước mộ Yeltsin, người “không được ưa chuộng” với 95% cư dân Nga, điều này nói lên nhiều điều.
  5. -3
    Tháng Hai 3 2024
    Đặt câu hỏi cho tác giả, ông viết rằng ông yêu nước Nga bằng cả trái tim và nhạy cảm với những sai lầm, sai lầm trong cuộc chiến “phản pháo” tuyên truyền của chúng tôi và cung cấp cho chúng tôi thông tin về mối quan tâm. Và câu hỏi của tôi là như sau: có bao nhiêu người dân Deutsche bình thường, sau khi xem bản tin tiếp theo của Nga, chẳng hạn như với thông tin rằng ở Nga có những kệ trống hoặc Internet sử dụng phiếu giảm giá, sẽ vội vàng kiểm tra xem đây có phải là ĐÚNG hay có thể là 99 % phần trăm sẽ nói, bạn thấy ES và Hoa Kỳ đang đi đúng hướng Moscow sẽ sớm đầu hàng, liệu người dân Deutsche bình thường có tìm ra đâu là sự thật và đâu là hư cấu ???
    1. +1
      Tháng Hai 3 2024
      Và điều này cũng áp dụng cho chúng ta, rất nhiều người tin vào chân lý tối hậu.
    2. +4
      Tháng Hai 3 2024
      Lầm bầm 55
      (ALEXANDER)
      ...có bao nhiêu người dân Đức bình thường đã xem một chương trình tin tức bài Nga khác...

      Alexander thân mến, nhận xét của bạn thuộc thể loại “bản thân”. Tác giả (Evgeniy) đã chỉ ra những sự thật từ lịch sử và thời hiện đại của vấn đề đó. Và tôi đã cố gắng giải thích tại sao bạn không nên trở thành một người tiêu dùng thông tin ngu ngốc. Theo tôi, vấn đề vốn toàn cầu này đã được bình luận tốt ở bên dưới
      tralflot1832
      (Andrey S.)
    3. +6
      Tháng Hai 3 2024
      Rapot 55, Deutsche bình thường về cơ bản là một người đàn ông giản dị trên đường phố và một người tiêu dùng. Tôi nghĩ ở các quốc gia khác, phần lớn dân số có thể được xếp vào loại này. Họ không mấy quan tâm đến cuộc chiến ở ngoại ô. Ngoài ra, không có tự do ngôn luận và báo chí thực sự, cũng như có lẽ không có tự do ở bất kỳ quốc gia nào. Ví dụ: tôi có thể mang đến một báo cáo từ Mariupol vài tuần trước bởi chương trình truyền hình ZDF. Đây là chương trình thứ hai trên truyền hình câm. Ở đó, phóng viên cho biết, XNUMX/XNUMX dân số vẫn sống ở thành phố, có điện, nước, Internet. Mặc dù các báo cáo trước đó đã tuyên bố rằng thành phố không tồn tại mà chỉ là đống đổ nát. Bao nhiêu điều bẩn thỉu đã đổ lên người phóng viên này và ZDF. Nhưng sự bẩn thỉu đổ ra từ các chính trị gia các cấp, người dân ngoại ô cũng lên tiếng bày tỏ sự bất bình. Báo cáo trung thực đã được mổ xẻ. Tin tôi đi, bản thân người dân cũng phản đối chiến tranh, nhưng các chính trị gia lại không thực sự lắng nghe, về cơ bản họ đã bị cắt đứt với nhân dân từ lâu. Họ sống trên một hành tinh khác. Mặc dù, vâng, họ thừa nhận rằng Nga là kẻ xâm lược, nước này đã bắt đầu cuộc chiến này, nhưng họ không muốn biết về lý do của cuộc chiến hoặc đơn giản là không muốn biết. Fachmann, được viết một cách thú vị, tiếp tục. Cảm ơn .
      1. +4
        Tháng Hai 3 2024
        Xin chào Peter, ai là bạn Sie?
        Nhận xét của bạn là hoàn toàn đúng sự thật. Bạn viết: "...các chính trị gia không thực sự lắng nghe, về cơ bản họ đã bị cắt đứt khỏi người dân trong một thời gian dài. Họ sống trên một hành tinh khác." Các cuộc biểu tình của nông dân (Bauern) đã kết thúc và ngân sách đã được thông qua mà không có thay đổi nào, trợ cấp cho nông dân sẽ bị giảm. Những người ở Bundestag không quan tâm. tiêu cực
        Cảm ơn bạn đã đánh giá cao công việc của tôi.
        Trân trọng
        1. +2
          Tháng Hai 3 2024
          Kreis Euskirchen. Văn bản của bình luận là ngắn.
          1. +1
            Tháng Hai 3 2024
            Chào,
            liebe Grüße aus Frankfurt am Main.
            đồ uống
    4. +6
      Tháng Hai 3 2024
      Alexander thân mến!
      Thật không may, bạn đã đúng. Đại đa số người Đức cho rằng những gì các nguồn thông tin và tuyên truyền của Đức nói với họ là sự thật. Ví dụ, 55-60% dân số hoàn toàn tin tưởng vào truyền hình. Và đối với Nga và Quân khu phía Bắc, tôi còn nghĩ nhiều hơn thế, người Đức không tìm kiếm các nguồn khác, trừ những trường hợp ngoại lệ hiếm hoi. Ngoài ra, họ còn sợ hãi.
      1. 0
        Tháng Hai 4 2024
        Thật không may, bạn đã đúng. Đại đa số người Đức coi những thông tin và nguồn tuyên truyền của Đức rò rỉ cho họ là sự thật

        Chắc chắn là không theo cách đó. Có một nguồn thông tin như Youtube. Trên đó các video được đăng tải từ các phóng viên người Đức (và không chỉ người Đức), những người đặc biệt đến Nga và Quân khu Đông Bắc (lãnh thổ do Nga kiểm soát). Và những kẻ này cho thấy một thực tế khác với những gì các kênh truyền hình nhà nước thể hiện. Và Youtube không chặn cái này. Và nếu bạn nhìn vào các bình luận dưới video của họ, bạn có thể hiểu rằng trên thế giới có rất nhiều người xứng đáng
    5. +7
      Tháng Hai 3 2024
      Bạn có biết điều này từ danh mục “có bao nhiêu người ở Liên bang Nga đọc VO tính theo phần trăm dân số và bao nhiêu người trong số họ sẽ đọc tài liệu này?” .
      Những người, giống như những chú gà con, ngấu nghiến những gì mẹ chúng mang trong mỏ là đại đa số tuyệt đối từ khắp mọi nơi. Đơn giản là vì biển sự thật diễn ra hàng ngày đã trở nên rất lớn, và việc “kiểm tra” từng sự thật này là mất nửa ngày công sức dành cho những việc vô nghĩa hàng ngày. Ai có thời gian này có thể kiểm tra xem có việc gì khác để làm không. Nói chung, không phải tất cả người Đức đều xem tin tức và phản ứng với nó theo bất kỳ cách nào. Bạn tôi đã sống ở Đức được khoảng 20 năm - vì vậy sau giờ làm việc, anh ấy không quan tâm nhiều đến âm nhạc, guitar, bia với xúc xích và trò chơi trên Steam. Mặc dù thực tế là một người là độc giả, anh ta thích đọc thứ gì đó về khoa học phổ thông và không hề quan tâm đến tin tức cũng như việc tuyên truyền.
      Ở đó, công chúng, phấn khích trước từng chút tuyên truyền, là một công chúng giống như những nhà bình luận sâu sắc nhất trên VO.
      1. +4
        Tháng Hai 3 2024
        Knell thân mến!
        Người Đức có một câu tục ngữ tương tự như câu tục ngữ Nga. gà từng hạt ở đâu...
        “Kleinvieh macht auch Mist” theo nghĩa đen (theo nghĩa đen), con thú nhỏ cũng ị. Đây là cách, từng chút một, thông qua VO, ai đó sẽ nhận được thông tin mới và bức tranh tổng thể sẽ bắt đầu có chút khác biệt.
        Đây là mục tiêu của tôi. hi
    6. +2
      Tháng Hai 3 2024
      Trích dẫn: Murmur 55
      Liệu một người Deutsche bình thường có tìm ra đâu là sự thật và đâu là hư cấu ???
      Tôi sẽ mạo hiểm trả lời cho tác giả: sẽ không đâu, hiện tại có đủ vấn đề rồi. Hôm nay tôi đã nói chuyện với Brit: đại đa số vì tất cả những điều tốt đẹp chống lại tất cả những điều xấu. Ồ, tôi không biết điều đó. Ồ, nhưng họ không nói với chúng tôi...
  6. +5
    Tháng Hai 3 2024
    Tôi sẽ nói thêm vào bài viết rằng Mercedes chưa bao giờ sở hữu một đại lý nào ở Mỹ. Luật lệ là như thế này. Các đại lý ô tô được yêu cầu phải độc lập với các nhà sản xuất để tạo ra và duy trì sự cạnh tranh, đồng thời việc bán hàng trực tiếp từ nhà sản xuất đến người tiêu dùng cuối cùng đều bị cấm.
    1. +4
      Tháng Hai 3 2024
      Trích dẫn: Nagant
      Bán hàng từ nhà sản xuất trực tiếp đến người tiêu dùng cuối đều bị cấm

      Ở nước láng giềng Mexico, có một nhà máy lắp ráp Mercedes và cung cấp trực tiếp cho người tiêu dùng Mỹ. nháy mắt
      1. +5
        Tháng Hai 3 2024
        Có một nhà máy ở Mexico. Ở Alabama cũng vậy. Nhưng những chiếc xe chỉ được bán độc quyền cho các đại lý. Họ muốn bán trực tiếp nhưng luật không cho phép, và các đại lý có một hành lang ở Quốc hội mà bạn không thể vượt qua được. Musk đã cố gắng xin phép bán xe Tesla từ nhà máy. Nhưng anh cũng thất bại.
    2. +1
      Tháng Hai 3 2024
      Trích dẫn: Nagant
      Các đại lý ô tô được yêu cầu phải độc lập với các nhà sản xuất để tạo ra và duy trì sự cạnh tranh, đồng thời việc bán hàng trực tiếp từ nhà sản xuất đến người tiêu dùng cuối cùng đều bị cấm.

      Người Mỹ! Bạn không giống những người khác wasat Mặc dù ở Nga họ sao chép rất nhiều từ Mỹ, nhưng với tầm nhìn của người Nga như vậy thì điều đó trở nên đáng sợ. hi
    3. +2
      Tháng Hai 3 2024
      Trích dẫn: Nagant
      và việc bán hàng trực tiếp từ nhà sản xuất đến người tiêu dùng cuối cùng đều bị cấm.
      Thật kinh tởm!
    4. +2
      Tháng Hai 3 2024
      Và chúng ta phải thừa nhận rằng đây là những luật đúng đắn.
      1. +2
        Tháng Hai 3 2024
        Điều gần gũi nhất mà tôi biết để bán một chiếc ô tô từ nhà máy là chương trình Giao hàng Nước ngoài của Volvo. Bạn bay tới Thụy Điển và nhận ngay một chiếc ô tô tiêu chuẩn Mỹ ngay từ nhà máy. Bạn thậm chí có thể đồng ý về tùy chọn xem chiếc xe cụ thể của mình trên dây chuyền lắp ráp từ thân xe thô sơ đến chiếc xe hoàn thiện. Bạn lái xe vòng quanh châu Âu, mặc vào, tôi không nhớ bao nhiêu dặm, lái xe đến một trong những cảng được phép, từ đó bạn bay về nhà. Vài tuần sau bạn gặp chiếc xe ở cảng Newark, NJ. Nó có giá thấp hơn khoảng một phần ba so với một chiếc mới, chưa tính các chuyến bay và chuyến đi vòng quanh châu Âu. Bí quyết là thuế nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng thấp hơn nhiều so với thuế nhập khẩu ô tô mới, do đó tiết kiệm được.
        Nhưng ngay cả trong trường hợp này, mọi thủ tục giấy tờ đều thông qua đại lý, từ đó rõ ràng anh ta có lợi nhuận riêng. Trong trường hợp này, nó phát huy tác dụng vì mọi vấn đề về lịch trình và thủ tục hải quan đều được giải quyết mà không có sự tham gia của người mua.
      2. -1
        Tháng Hai 5 2024
        Trích dẫn từ AdAstra
        Và chúng ta phải thừa nhận rằng đây là những luật đúng đắn.

        Tức là chắc chắn cần thiết trả giá cao hơn giữa nhà máy ô tô và người mua?? Tuy nhiên...
        Bạn có những ý tưởng kỳ lạ về “sự đúng đắn của luật pháp”...
  7. +10
    Tháng Hai 3 2024
    Một bài báo có nhiều thông tin hay, tôi đọc rất vui. Cảm ơn tác giả. Tôi đồng ý và bạn cần biết và nghiên cứu tuyên bố của kẻ thù. Về quan hệ với Liên bang Nga, vâng, chúng ta ở hai phía khác nhau và mọi chuyện là như vậy sau đó cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại, chúng ta sẽ thấy.
    1. +7
      Tháng Hai 3 2024
      Mikhail thân mến!
      Cảm ơn bạn đã đánh giá tích cực của bạn! Ở đây chúng tôi thực sự hy vọng rằng sự ngu ngốc ngày nay của Đức đối với Nga sẽ chấm dứt vào một ngày nào đó. Tôi ước gì nó sớm hơn...
      Liên quan hi
      1. +2
        Tháng Hai 3 2024
        Tôi mời bạn tiếp tục, không nhất thiết phải là điều gì đó giật gân. Điều bình thường sẽ đưa bạn đến gần hơn và cho bạn lý do để suy nghĩ. Và bạn làm tốt điều đó.
        1. +2
          Tháng Hai 3 2024
          Cảm ơn Michael!
          Tôi sẽ tiếp tục.
          Liên quan hi
  8. +9
    Tháng Hai 3 2024
    Bài báo tuyệt vời.
    Rất nhiều thông tin.
    Điều này dành cho các “nhà phân tích” của Điện Kremlin đọc.

    Cảm ơn cho bài viết.
    Viết thường xuyên hơn về nước Đức hiện đại.
    1. +5
      Tháng Hai 3 2024
      Alexander thân mến!
      Cảm ơn bạn đã đánh giá. Thành thật mà nói, tôi đã viết nó với niềm vui. Bằng cách nào đó tôi đã bị cuốn hút vào chủ đề này.
      Tôi cũng muốn viết về những gì cỏ xanh đang làm ở Đức. Tôi sẽ cố gắng làm chủ nó.
      Liên quan hi
  9. +6
    Tháng Hai 3 2024
    Rõ ràng là Tác giả đã bày ra mọi thứ bằng lối giáo dục kiểu Đức! Rõ ràng là người Đức sẽ không hủy hoại ngành công nghiệp ô tô của họ và đặc biệt là Mercedes theo ví dụ của chúng tôi! Điều chính là họ KHÔNG PHỤ THUỘC vào các thành phần, không giống như chúng tôi, mọi thứ đều là của riêng họ và đáng tin cậy. Một khía cạnh khác là đối với chúng ta, những chiếc xe Mercedes đẹp và chất lượng cao rất đắt, và ở thời đại chúng ta, họ khó có thể mua được chứ đừng nói đến việc được các quan chức bảo dưỡng. Tôi không phải là người duy nhất gửi một cuộc kiểm tra chính thức khi tôi phát hiện ra rằng việc thay dầu khi uống cà phê trên ghế sofa có giá 27 rúp, và đây là khoản tiền dành cho người dân (nhân tiện, ở các trung tâm tử tế của tôi là 000 rúp, có sẵn máy pha cà phê, vậy là cộng thêm 400 rúp )! Vì vậy, có vẻ như việc người Đức duy trì thương hiệu không chỉ ở đây cũng không còn mang lại lợi nhuận nữa.... Và như vậy các nhà máy sẽ còn nguyên vẹn và hoạt động được!
    1. +2
      Tháng Hai 3 2024
      Tên trùng tên thân mến!
      Cảm ơn bình luận của bạn. Tôi muốn nói thêm rằng Mercedes cũng không dành cho tất cả mọi người ở Đức. Công ty tuyên bố sẽ tập trung vào xe hơi hạng sang trong tương lai. Nghĩa là, dòng hạng “A” và “B” đã bị ngừng sản xuất, còn lại, bắt đầu từ hạng “C”, ngay cả khi không có tùy chọn bổ sung, vẫn rất đắt tiền. Hạng C “khỏa thân” có giá khởi điểm 47000 euro. Còn nếu trang bị linh hồn thì 80-90 nghìn chứ không phải AMG!
      Nhưng các nhà máy thực sự hoạt động, không chỉ ở Đức. C-Class mới của tôi được sản xuất ở Nam Phi. Tôi sợ họ sẽ không giao hàng. Đi mất...
      Trân trọng hi
  10. +7
    Tháng Hai 3 2024
    Ồ, tôi không ghen tị với Đức. Ở đó, một năm trước, lẽ ra một sự sụp đổ công nghiệp đã xảy ra nếu không có khí đốt của chúng tôi, và những người di cư đã phá hủy mọi thứ từ lâu! Thêm vào đó mọi thứ đều đắt đỏ khủng khiếp! Họ sống ở đó thế nào, người nghèo? Và bây giờ đến lượt Mercedes. Và làm thế nào mà anh ấy vẫn cầm cự được cho đến tận bây giờ… Chúng ta cũng vậy! Auto-Vaz đang trên đà phát triển! Buôn bán ô tô lãi đến mức bất kỳ chiếc xe rác nào của Trung Quốc cũng được bán với giá hàng triệu USD! Chà, điều này thậm chí có thể xảy ra cách đây vài năm không?
    1. +1
      Tháng Hai 3 2024
      Ồ, tôi không ghen tị với Đức. Ở đó, một năm trước, lẽ ra một sự sụp đổ công nghiệp đã xảy ra nếu không có khí đốt của chúng tôi, và những người di cư đã phá hủy mọi thứ từ lâu! Thêm vào đó mọi thứ đều cực kỳ đắt đỏ! Họ sống ở đó thế nào, người nghèo? Và bây giờ đến lượt Mercedes. Và làm thế nào mà anh ấy vẫn có thể cầm cự được cho đến tận bây giờ...
      Đừng lo, hôm qua Putin nói sẽ giúp ngành ô tô Đức mỉm cười
      1. +1
        Tháng Hai 3 2024
        "Mercedes của chúng tôi"? cười
        1. +1
          Tháng Hai 3 2024
          Trích dẫn từ AdAstra
          "Mercedes của chúng tôi"? cười

          Tất nhiên, hôm nay tôi đã chuyển đến Uryupinsk mỉm cười
  11. +6
    Tháng Hai 3 2024
    Một nhà sản xuất ô tô ít nhiều không có hợp đồng quân sự - điều này không xảy ra, bất kỳ chiếc ô tô nào cũng là thứ có công dụng kép.
  12. +5
    Tháng Hai 3 2024
    Fachmann. Tôi đã đọc bài viết của bạn một cách thích thú. Nhiều sự thật khiến tôi bất ngờ. Đặc biệt là các cổ đông là Li Shufu người Trung Quốc, đó là nơi mà đôi chân xuất phát, hay đúng hơn là bánh xe của hạng cao cấp Geely. Một người hàng xóm đã chở tôi đi làm - đối với tôi đây là không gian. Tất nhiên, bạn có thể chạm tới đáy bằng cách đếm số mũi khâu, vải bọc. Nhưng tôi không chắc rằng điều đó sẽ không thể thực hiện được nếu không có kính hiển vi. Điều buồn cười là tùy chọn này bao gồm một chế độ lái tự động, trong đó bị cấm ở Nga (hiện tại), theo chủ xe, anh ta đã chạy thử rồi, bạn biết người Nga rồi, vì vậy trên những con đường có vạch kẻ, nhưng trên đường phủ đầy tuyết, bạn cần phải kiểm tra. Ở đâu có các cổ đông Ả Rập Xê Út đã ra đi? Với việc bán tài sản, Mercedes chỉ muốn đạt đến một tầm cao mới. Trong thế giới ô tô, những người “xanh” đã nắm quyền và đang rất tích cực quảng bá ý tưởng của mình, chiếc xe chỉ nên chạy bằng pin. Nếu bạn muốn có một chiếc cổ điển (động cơ đốt trong) - đứng dựa vào tường, chúng tôi sẽ đánh thuế bạn... Ở Mỹ cũng có một vấn đề là người Mỹ không muốn lên xe bán tải dòng F 150 bằng pin. Thành thật mà nói, tôi thậm chí còn không biết Mercedes là gì, sau đó anh ta rời đi, chỉ là đế quốc bắt đầu tổ chức lại, nếu không thì rau xanh sẽ nuốt chửng họ, họ không có lương tâm. Hàng nghìn tỷ tiền đang bị đe dọa bởi quá trình chuyển đổi năng lượng này. Theo phương Tây, những người thua cuộc sẽ phải trả giá và ăn năn vì mình quá tệ và làm hỏng không khí. Một lần nữa xin cảm ơn vì bài báo, những điều này xuất hiện trên VO, nhưng tôi muốn thường xuyên hơn. Thành công sáng tạo! hi p.s. Tôi rất ngạc nhiên về việc người lái xe đầu tiên trên thế giới sống được bao lâu.
    1. +5
      Tháng Hai 3 2024
      Andrey, xin chào!
      Cảm ơn bạn đã đánh giá cao công việc của tôi.
      Thành thật mà nói, trong quá trình chuẩn bị tài liệu bản thân tôi đã nhận được rất nhiều thông tin mới thú vị. Về phần Greens, bạn nói đúng, đây là một loại nhà thương điên.
      1. +3
        Tháng Hai 3 2024
        Đã đến lúc dồn bọn xanh vào tường rồi, chúng đang bò khắp nơi ở miền Tây, đây thực sự là một điều không thể tưởng tượng nổi. Giờ chúng đang tấn công một thứ thiêng liêng ở Na Uy, các nhà máy LNG. Khí đốt qua đường ống hóa ra có phần nhỉnh hơn LNG về mặt khí thải carbon.
        1. +2
          Tháng Hai 3 2024
          Đã đến lúc đặt những cái màu xanh vào tường
          Đồng ý. Và xa hơn:
          1. +4
            Tháng Hai 3 2024
            Sergey thân mến!
            Ở Đức, cái nhỏ này dường như đã bị xóa sổ. Mọi người chỉ đơn giản là sợ hãi màu xanh lá cây. Con gái là phế liệu.
            Trân trọng hi
            1. +2
              Tháng Hai 3 2024
              Ở Đức, cái nhỏ này dường như đã bị xóa sổ.
              Rõ ràng. Nhưng sản phẩm cao su đã qua sử dụng này đã phát huy hết chức năng của nó.
              1. 0
                Tháng Hai 3 2024
                Và làm thế nào!
                Trong một vài năm, cả nước đã ở trong tình trạng nguy hiểm. Truyền thông đưa tin đã đến mức phi lý: "Thủ tướng Đức Frau Merkel đã gặp (chính bà!) Greta Thumberg. Cuộc gặp kéo dài hơn 1,5 giờ. Greta, một người bỏ học và có chút gì đó giống "người đó", đã cho phép Merkel lắng nghe cô ấy...
          2. +4
            Tháng Hai 3 2024
            Sergei, Greta là một tên ngốc thông minh, đây là lần đầu tiên trong lịch sử có người thao túng được sự ngu ngốc của cô - 3 tỷ USD. Nghệ sĩ, kẻ ngốc không tính, tài năng có thể dễ dàng đi vào lưu thông. hi
            1. +2
              Tháng Hai 3 2024
              Sergey, Greta là một tên ngốc thông minh,
              Andrey, tôi nghĩ nó được sử dụng trong bóng tối, để giúp đỡ tất cả những thứ màu xanh lá cây này (Green Penis & Co). Và đây là ý kiến ​​\u200b\u200bcủa một kẻ ngốc thánh thiện, bị Chúa xúc phạm. Nó có ảnh hưởng đến người bình thường.
              1. +3
                Tháng Hai 3 2024
                Sergey. Mẹ và bố của Greta không ngồi yên, Greta có trụ sở chính, người quản lý và luật sư khá nghiêm túc. Nhưng thời gian của cô đã trôi qua, mặc dù ngày nay có thể có 100 cuộc biểu tình ủng hộ người Palestine ở London.
                1. 0
                  Tháng Hai 3 2024
                  Greta có một đội ngũ nhân viên, quản lý và luật sư khá nghiêm túc.
                  Vậy thì ai mà nghi ngờ - chỉ một đám PR thực hiện mệnh lệnh của chính quyền xã hội mới có thể quảng bá cho một kẻ ngốc làng như thế này.
                  1. +3
                    Tháng Hai 3 2024
                    Tôi thích chuyến trinh sát của cô ấy ở Oslo, Sami ngồi trong căn lều gần cung điện hoàng gia gần một năm, tìm kiếm khán giả với Vua Na Uy (Sami Na Uy có quyền đến nỗi anh ta được kết nối với các nhà máy điện gió trên tuần lộc Sami Vào buổi sáng, Greta đến cùng một nhóm hỗ trợ và ngạc nhiên thay, nhà vua ngay lập tức chấp nhận họ và giải quyết vấn đề một cách tích cực, mặc kệ tất cả những cối xay gió từ đồng cỏ tuần lộc của người Sami. Greta là mẹ của tất cả người Na Uy. Sami và trên trang nhất các tờ báo Na Uy với hình ảnh nhà vua.
    2. +2
      Tháng Hai 3 2024
      Công ty Smart là một phần trong cấu trúc của Mercedes, Geely sở hữu nó với tỷ lệ ngang nhau với Mercedes, nhưng công nghệ vẫn là của Thụy Điển (từ Volvo) cộng với Lotus (thiết kế, điều chỉnh khung gầm và động cơ)
  13. -2
    Tháng Hai 3 2024
    Phát biểu tại Bundestag vào ngày 31 tháng 2024 năm XNUMX, Chủ tịch Đảng Dân chủ Thiên chúa giáo (CDU), Friedrich Merz, cho biết:

    “Nước Nga của Putin không phải là đối tác của chúng ta mà là kẻ thù…”

    Chà, tôi có thể nói gì đây…. Thật đáng tiếc khi người Đức bầu cho những chính trị gia “không chịu trách nhiệm về thị trường”.
    Liệu điều kỳ diệu này có thực sự hiểu được chiến tranh với Nga là gì? Chiến tranh hạt nhân? Liệu ông có chấp nhận sự thật rằng hàng triệu cử tri của ông sẽ bị thiêu sống trong vòng vài phút?
    Nếu người Đức bỏ phiếu cho những chính trị gia như vậy... Chà, ở đây chúng ta chỉ có thể nhún vai...
    Nhưng tôi chỉ nghe nói về Mercedes qua một bài báo. Nó thậm chí còn song song với tôi. Chúng tôi không quan tâm đến ô tô chút nào. Xe tải, xe buýt - đây là một chủ đề, à, thế giới chưa đến với nhau như một cái nêm đối với chúng.
  14. +1
    Tháng Hai 3 2024
    Dịch vụ tốt nhất là Mercedes! - Bạn nên hạnh phúc khi được hít thở bầu không khí này cùng chúng tôi! Tôi sẽ rất vui nếu công ty này sụp đổ, điều đó khó xảy ra.
  15. +4
    Tháng Hai 3 2024
    Cảm ơn tác giả vì chuyến du ngoạn vào lịch sử của thương hiệu!
    Những tiêu đề rầm rộ về “những người này đang phá hủy ngành công nghiệp của chính họ” xuất hiện khi một người được đa số tin tưởng và nhiều người sợ hãi lên tiếng về điều đó.
    Tại sao MB lại cắt giảm sản xuất ở đây... MB có phương án nào không? Đây không phải là một công ty của Nga. Tôi chân thành tin rằng tất cả những người xây dựng nhà máy ở đây đều muốn tiếp tục kiếm tiền và không bị mất tiền đầu tư cũng như danh tiếng của mình. Nhưng các chính trị gia bên ngoài đất nước chúng ta đặt ra các điều kiện, và rồi luật pháp được viết ra cho phù hợp với họ. Và các nhà tư bản chỉ có thể lựa chọn. Hoặc ở đây hoặc không ở đây.
    Về Mercedes và Hyundai... Và về việc định giá quá cao...
    Dzhambul.
    Đối với tôi, liên quan đến bài viết - Mitsubishi. )
  16. +6
    Tháng Hai 3 2024
    Một bài viết cực kỳ trung thực. Các điểm nhấn được đặt hoàn toàn chính xác. Và quan trọng nhất, kết luận là hoàn toàn chính xác và trung thực.
  17. +3
    Tháng Hai 3 2024
    “Tôi đã hơn một lần viết rằng, tôi đã sống ở Đức khá lâu và yêu nước Nga bằng cả trái tim mình, mặc dù tôi chưa sống dù chỉ một ngày ở nước Nga hiện đại,” vâng, tác giả, thà yêu còn hơn quê hương xa xôi, để nó không thể đáp lại tình cảm của bạn.
    1. +10
      Tháng Hai 3 2024
      Skif3215: “Đúng vậy, tác giả, thà yêu quê hương xa xôi, để nó không đáp lại tình cảm của mình.”
      Maxim thân mến! Tôi hy vọng bạn biết rằng vào ngày 6 tháng 1990 năm 20, Boris Yeltsin, phát biểu tại Kazan, đã nói: “Hãy nắm lấy chủ quyền nhiều nhất có thể”. Vậy là Moldova, nơi tôi đã sống và làm việc suốt 1995 năm, đã vui vẻ giành được độc lập. Thật kỳ diệu, vào năm XNUMX, tôi đã sang được Đức. Quê hương của tôi là Liên Xô, không tồn tại, cụ thể là đảo Sakhalin.
      1. +3
        Tháng Hai 3 2024
        Yeltsin đã làm rất nhiều điều xấu, nhưng chưa chắc ông ấy đã chọn một nơi mà ai cũng phải dời đi, tất nhiên là không đến Sakhalin, ở đó rất buồn vào những năm 90, nhưng ít nhất Kaliningad cũng có thể có, nó cũng gần như châu Âu, đặc biệt là trong những thời điểm “huy hoàng” đó Và vì vậy, nó khiến tôi nhớ đến nhiều người bạn của tôi, những người sau khi mở cửa biên giới đã rời đến Đức, từ nước Nga khá gần đất liền, sống ở Munich, Frankfurt và đâu đó từ năm 2010 đến ngày 9 tháng 2019 bắt đầu dán nhãn dán lên ô tô của họ với dòng chữ "chúng ta có thể lặp lại", họ nói tiếng Đức một cách khó khăn, mặc dù bọn trẻ đã học được ngôn ngữ này. Tôi đến thăm chúng vào năm 2022, chúng nói chúng nhớ nhà, tôi gọi điện, chuyển đi, tôi sẽ giúp với báo chí, họ nói Nga đã phát triển mạnh mẽ, nhất là từ khi World Cup vừa qua, có gì đó để khoe khoang, nhưng chúng tôi đã không đi, chúng tôi ở lại một châu Âu đang suy tàn, nơi LGBT rất khốc liệt, và sau tháng XNUMX năm XNUMX họ thậm chí còn từ chối đến thăm Thổ Nhĩ Kỳ, như họ đã nói, "để đề phòng, cho đến khi mọi thứ lắng xuống."
  18. Tro
    +2
    Tháng Hai 3 2024
    Trích dẫn từ: tralflot1832
    Đặc biệt là các cổ đông là Li Shufu người Trung Quốc, đó là nơi mà đôi chân ra đời, hay đúng hơn là bánh xe của Geely là loại cao cấp... Một người hàng xóm đã chở tôi đi làm - đối với tôi đây là không gian.

    Đại loại như: Tôi nghe thấy tiếng chuông nhưng tôi không biết nó ở đâu. Gili cũng sở hữu một chiếc Volvo, chỉ trong giây lát thôi. Còn về đóng góp cho Mercedes (và ngược lại), quý ông nói trên từ lâu đã nói rằng ông chỉ quan tâm đến công nghệ của Đức trong lĩnh vực xe điện nên những đường nét trên xe hàng xóm mà bạn quan tâm đều thuần túy của Trung Quốc chứ không phải thậm chí từ Volvo.
  19. +4
    Tháng Hai 3 2024
    Cảm ơn bạn vì một bài viết đáng tin cậy và toàn diện, thật tuyệt khi vừa ăn sáng vừa đọc nó.
    Bài báo này có phần mâu thuẫn với tuyên truyền chính thức, trong đó nước Đức đã đóng băng từ lâu, tất cả các nhà máy ô tô đều đóng cửa, họ không thể sản xuất bất kỳ loại vũ khí nào và họ đang bị người da đen ăn thịt trên đường phố.
    Chà, chúng ta chỉ muốn đọc rằng hàng xóm của chúng ta còn tệ hơn, phải không? Bởi vì hầu hết mọi người sẽ không trực tiếp kiểm tra nó.
    1. -1
      Tháng Hai 5 2024
      Trích dẫn: Chú gấu nhỏ
      Cảm ơn bạn vì một bài viết đáng tin cậy và toàn diện, thật tuyệt khi vừa ăn sáng vừa đọc nó.
      Bài báo này có phần mâu thuẫn với tuyên truyền chính thức rằng nước Đức đã đóng băng từ lâu, tất cả các nhà máy ô tô đều đã đóng cửa,

      Vì bài báo đáng tin cậy nên bạn có nhận thấy việc giảm lương và gói xã hội là dấu hiệu cho thời kỳ hoàng kim của Mercedes không?
  20. +2
    Tháng Hai 3 2024
    Tác giả chắc chắn không nên viết về chủ đề kinh tế. Theo ông, lợi nhuận của Mercedes lên tới 77 tỷ đồng với doanh số 76 tỷ!!! Mát mẻ! Điều này cũng giống như câu nói “trọng lượng của chiếc máy bay này là 76 tấn, bao gồm 77 tấn nhiên liệu…”
    1. +4
      Tháng Hai 3 2024
      Andrey thân mến!
      Ngả mũ! Dấu phẩy, thiếu dấu phẩy. Lợi nhuận 7,7. Kết quả cuối cùng cho năm 2023 là 13,64 tỷ đồng. hi
  21. +2
    Tháng Hai 3 2024
    Cảm ơn vì bài viết thú vị, Tác giả!
    Chà, tôi không ngạc nhiên khi tuyên truyền ồn ào của chúng ta một lần nữa lại đi trước xe đẩy ..
    Chúng ta không được tiếp tục chế giễu những thất bại thực sự và tưởng tượng của đối thủ mà phải làm cho ngành công nghiệp ô tô của chúng ta trở nên cạnh tranh và hiện đại. Tại sao chúng ta phải quan tâm đến những thất bại trong công việc kinh doanh của người khác? Chúng ta nên quan tâm đến những thành công, chúng ta nên tính đến chúng.
    1. 0
      Tháng Hai 3 2024
      Nếu bạn muốn viết những thành công của “chúng tôi”, thì chúng không tồn tại và bằng cách nào đó thậm chí không thể nhìn thấy được ngay cả ở phía chân trời. Và dễ nhất là viết về sự thật rằng “mọi thứ đều tệ” đối với họ, việc bạn tự sửa cơ bụng của mình không phải là việc của bạn.
  22. +2
    Tháng Hai 3 2024
    Vấn đề là, IMHO, có những phương tiện thông thường, chẳng hạn như phương tiện kinh tế.
    Theo họ, hoạt động kinh doanh của Merc khá bình thường và vào năm 23, ông chỉ tự sản xuất - số lượng ô tô nhiều gấp nhiều lần so với toàn bộ nước Nga.
    Và có một phương tiện truyền thông rầm rộ, nơi Mersu là kaput, Đức là kaput, Châu Âu là kaput, và người châu Âu sắp đến Kaliningrad và Siberia để làm việc...
    Tức là có sự thật và có sự dối trá.
    Và thật không may, người dân ở Nga được dạy nói dối một cách cố tình.
    Ở phương Tây, bạn có thể đọc các báo cáo - các chương trình quân sự tốn bao nhiêu tiền, có vấn đề gì (ví dụ như F35 hoặc Abrams) Chúng tôi có PR về ngôi sao và điều gì đó hoàn toàn khác trong thực tế...
    Tôi không so sánh các nước ngoài, vì sao lại đánh giá họ qua báo chí vui vẻ của chúng ta?
    1. -1
      Tháng Hai 5 2024
      Trích dẫn: Max1995
      Theo họ, hoạt động kinh doanh của Merc khá bình thường và vào năm 23, ông chỉ tự sản xuất - số lượng ô tô nhiều gấp nhiều lần so với toàn bộ nước Nga.

      Nhưng đồng thời, nó cũng cắt giảm lương và các gói phúc lợi xã hội, đây chắc chắn là một dấu hiệu của sự thịnh vượng cũng như việc mất đi thị trường rộng lớn ở Nga.
  23. +4
    Tháng Hai 3 2024
    Có những thứ trên thế giới này sẽ tồn tại lâu hơn cả con người và các quốc gia.
    Mercedes là một trong số đó.
    Chủ sở hữu từ năm 2013.
    1. 0
      Tháng Hai 3 2024
      Alexander thân mến!
      Với tư cách là tác giả bài viết, dựa trên kinh nghiệm cá nhân, tôi cùng các bạn đánh giá về xe Mercedes-Benz.
      Tôi mua chiếc W202 C220 đầu tiên vào năm 2000, sau đó là W203 C350 CDI 4matic, W204 C300 4matic, W205 C250 4matic và kể từ năm 2022 là chiếc W206 C300 cuối cùng. Và mặc dù thực tế là W202 tỏ ra rất có vấn đề về mặt chất lượng, nhưng tất cả những chiếc tiếp theo đều đơn giản là tuyệt vời. Đặc biệt là W206 hiện tại. Đây chỉ là không gian!!! Nhưng thật không may, giá cả cũng đã tăng lên mức cao ngất ngưởng.
      Dưới đây là hình ảnh đầu tiên và cuối cùng của tôi (yêu thích)

      Liên quan hi
  24. +3
    Tháng Hai 3 2024
    Năm 1926, Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik sáp nhập với Daimler-Motoren-Gesellschaft để thành lập Daimler-Benz AG.

    Kể từ thời điểm đó, Daimler-Benz AG bắt đầu tích cực phát triển và sản xuất ô tô, xe tăng, động cơ tàu và máy bay cho Wehrmacht.


    Cho đến năm 1935, lực lượng vũ trang Đức được gọi là Reichswehr. Và chỉ sau năm 1935 - bởi Wehrmacht.
    1. +3
      Tháng Hai 3 2024
      Alexander thân mến!
      Tất nhiên bạn có quyền. Nhưng trong một bài viết vốn đã dài dòng, tôi không thể giải thích tất cả các chi tiết. Nhưng bây giờ tôi sẽ thêm:
      Lực lượng quân sự nổi lên từ Reichswehr năm 1935 trong thời kỳ Đức Quốc xã cho đến năm 1945 là Wehrmacht. Sau đó là Bộ đội Biên phòng Liên bang: từ năm 1951 đến nay, nó được coi là tiền thân của Bundeswehr.
      1. +2
        Tháng Hai 3 2024
        Cảm ơn bạn đã phản hồi nhanh chóng và đàng hoàng cho bình luận của tôi.
    2. +1
      Tháng Hai 4 2024
      Họ chế tạo động cơ piston cho Messers. Họ đã làm việc rất siêng năng - hàng chục ngàn mảnh...
  25. +2
    Tháng Hai 3 2024
    Trong tuần trước đó, các phương tiện truyền thông Nga, cạnh tranh với nhau theo đúng nghĩa đen, thường trích dẫn các nguồn tin của Đức, lan truyền chủ đề về sự sụp đổ của tập đoàn Mercedes.

    Vì vậy, những “nhà phân tích” như Staver địa phương có dân số rất đông.
  26. 0
    Tháng Hai 3 2024
    Những chiếc còn sót lại của Pháp trên thị trường ô tô đã qua sử dụng được chào bán với giá rất rẻ, nhưng một người thợ cơ khí mà tôi biết đã nói rằng tốt hơn hết là đừng gây rối với chúng, chúng rất tốn kém để bảo dưỡng và sửa chữa.

    Chuyên gia ô tô khuyên: Không nên mua ô tô của những thương hiệu bắt đầu bằng chữ “F”:
    Khúc sông cạn
    Fiat
    và Fse tiếng Pháp.
    1. +1
      Tháng Hai 3 2024
      Nikolay thân mến!
      Thành thật làm tôi buồn cười. cười Cảm ơn. Nhưng nghiêm túc mà nói, Mercedes-Benz, hợp tác với Renault-Nissan, từ năm 2009, đã sản xuất động cơ OM607 cho dòng “A” và “B” của các hạng Mercedes-Benz. Sau này là OM622 và OM626 (từ mùa thu 2014) cho dòng W205 C. Năm 2018, sự hợp tác này đã bị chấm dứt.
    2. mz
      +1
      Tháng Hai 3 2024
      [Trích dẫn
      16112014nk (Nikolay)
      ]Chuyên gia ô tô khuyên: Không nên mua xe của các hãng bắt đầu bằng chữ “F”:
      Khúc sông cạn
      Fiat
      và FSE tiếng Pháp.[/quote]
      Và điều thú vị là chính các “chuyên gia ô tô” sẽ nói về “Mercedes” có động cơ diesel 1.5 và 1.6 lít của Pháp (Renault) (Mercedes đã lắp đặt những động cơ như vậy được 10 năm rồi, vì không có động cơ tương tự nào của riêng họ). hoặc chúng tệ hơn ở một khía cạnh nào đó - sau đó là các tham số)?
  27. +3
    Tháng Hai 3 2024
    Bài báo hay! Tôi nhận thấy rằng công ty này có một sự yêu thích kỳ diệu nào đó đối với số 3. Những chiếc ô tô đầu tiên là xe ba bánh. Trong số những người sáng lập có ba thiên tài về ô tô Daimler, Benz, Maybach. Là một dấu hiệu có ba tia - ba yếu tố nước, không khí, bề mặt. Về phần sự sụp đổ, nó xảy ra trước khi tái sinh. Có tin đồn về lệnh cấm ô tô động cơ đốt trong ở châu Âu, và điều này có nghĩa là những chiếc xe đẩy tự hành ấm áp, “thơm” cũ kỹ sẽ không tồn tại, thật đáng buồn, nhưng đáng buồn thay, tàu điện sẽ xuất hiện khắp nơi. Hậu quả là nhiều người sẽ phải đào tạo lại hoặc rời đi. Thời đại của hơi nước trong ngành công nghiệp ô tô chỉ tồn tại trong thời gian ngắn, mặc dù hơi nước vẫn không từ bỏ vị thế của mình trong ngành biển hoặc năng lượng trong một thời gian dài. Thời đại ô tô chạy xăng cũng có thể dần rời xa đường bộ, nhưng trên biển, trong quân đội và hàng không nó sẽ thống trị lâu dài. Nhân tiện, tôi cũng có một chiếc Mercedes, hay đúng hơn là chiếc xe đôi của Hàn Quốc - Sanyong Kyron
    1. +2
      Tháng Hai 3 2024
      Dmitry thân mến!
      Nghị viện Châu Âu để trống rỗng nên đã đưa ra quyết định vào ngày 08 tháng 2022 năm XNUMX về việc cấm bán ô tô và chỉ đăng ký xe MỚI và duy nhất có động cơ đốt trong.
      Nghĩa là, toàn bộ đội xe ô tô, xe tải và xe buýt khổng lồ đã đăng ký sẽ tiếp tục được sử dụng.
      Nhân tiện, mặc dù doanh số bán xe điện đã tăng lên ở Đức, nhưng chúng lại hoạt động kém một cách thảm hại (đối với các nghị sĩ Euroidiot). Vậy hãy chờ xem ai chết nhanh hơn, Shah hay con lừa...
      Cảm ơn các bình luận! hi
  28. 0
    Tháng Hai 3 2024
    Mercedes-Benz 250 GD

    Nhân tiện, nó so sánh với gas như thế nào?
    1. 0
      Tháng Hai 3 2024
      Chúc mừng!
      Bản thân tôi chưa từng lái Sói. Trong phiên bản cơ bản của nó có:
      Dung tích động cơ (diesel): 2,5 l
      Tốc độ tối đa: 123 km / h
      Phạm vi chạy một lần: 600 km
      hi
  29. +1
    Tháng Hai 3 2024
    Tôi đã hơn một lần viết rằng, tôi đã sống ở Đức khá lâu và yêu nước Nga bằng cả trái tim mình, mặc dù tôi chưa sống dù chỉ một ngày ở nước Nga hiện đại,
    Những lời nói tuyệt vời và bạn có vẻ là một người hạnh phúc. nháy mắt
    ps Và bài viết nói chung là không tệ...
    1. +3
      Tháng Hai 3 2024
      V.P thân mến!
      Cảm ơn bạn đã chạm vào. Thành thật mà nói, trong những năm tháng tuổi xế chiều của mình, tôi có thể thẳng thắn khẳng định rằng mình hạnh phúc. Tôi đã làm việc ở đây được 27 năm và đã nghỉ hưu được gần một năm. Bao năm qua, đất lạ đã trở thành quê hương. Đó là lý do tại sao người dân ở đây rất tức giận với Nga.
      Liên quan đồ uống
  30. WIS
    +1
    Tháng Hai 3 2024
    Truyền thông Nga đang cạnh tranh với nhau theo đúng nghĩa đen

    kaput

    không có nơi nào để nhổ vào bóng ma của chủ nghĩa tư bản đang suy tàn này
    Tái bút: tuy nhiên, chiến dịch đang diễn ra trước cuộc bầu cử..., bạn cần phải tự mình xuất hiện trên "của ai đó"
  31. +1
    Tháng Hai 3 2024
    “Tính đến cuối nửa đầu năm 2023, lợi nhuận ròng chỉ riêng ở Đức đã lên tới 77 tỷ euro, cao hơn 13% so với năm 2022 và doanh thu tăng 6% lên 76 tỷ euro.”
    Không có gì rõ ràng nhưng rất thú vị
    1. 0
      Tháng Hai 4 2024
      Stanislav thân mến!
      Dấu phẩy, thiếu dấu phẩy. Lợi nhuận 7,7. Kết quả cuối cùng cho năm 2023 là 13,64 tỷ đồng.
      Cảm ơn bạn đã đọc kỹ tài liệu!
      hi
  32. +2
    Tháng Hai 3 2024
    Nhân tiện, những chiếc xe cao cấp và sang trọng nhất của dòng Jaguar đều được sản xuất dưới thương hiệu Daimler. Lịch sử của Daimler tiếng Anh rất thú vị. Nhưng lịch sử của Daimler nước Anh đã kết thúc vào năm 2008. Và người Anh sản xuất ô tô không thua kém gì người Đức. Tôi nói chuyện với tư cách là chủ sở hữu Jaguar.
    1. +2
      Tháng Hai 3 2024
      Tất nhiên, tất nhiên là Andrey, không có gì phải bàn cãi. Chiếc Mercedes của tôi giao tiếp với tôi thông qua chiếc Mercedes me. Tôi hỏi anh ấy: “Anh nghĩ gì về BMW?” Anh ấy trả lời: “Anh cũng vậy, nếu không thì anh đã không ngồi đây”. cười Đối với câu hỏi tương tự về AUDI, anh ấy trả lời: “Họ là những người bạn tốt của chúng tôi và cũng tạo ra những chiếc xe tốt”. Tôi sẽ hỏi anh ấy về Jaguar vào thứ Hai. đồ uống
      Chúc bạn có một chuyến đi vui vẻ và xin chào Jaguar! hi
  33. +1
    Tháng Hai 3 2024
    Có căn cứ, lý lẽ, thuyết phục. Công cụ tuyệt vời. Cảm ơn!
    1. +1
      Tháng Hai 3 2024
      Cảm ơn bạn, thật tuyệt khi công việc bạn dồn tâm huyết vào được đánh giá tích cực.
      hi
  34. -2
    Tháng Hai 3 2024
    Người Đức biết làm việc, người Ý biết nấu ăn, người Pháp biết uống rượu và tổ chức hội họp.
    Vì vậy, chúng tôi sẽ tạm dừng hai loại đầu tiên; chúng tôi có thể đưa Daimler và thiết bị đến một nơi mà chúng tôi có thể tiết kiệm chi phí làm mát.
    Nhưng người Pháp không cần thiết. Hoặc gửi chúng đến Niger để khai thác mỏ.
    1. +1
      Tháng Hai 3 2024
      Vẫn còn nhớ Zhvanetsky: "Nếu bạn chưa thấy chiếc xe nào khác, thì xe của chúng tôi cũng như thế này!"
  35. +2
    Tháng Hai 3 2024
    Còn quá sớm để vui mừng, Mercedes sẽ sống lâu hơn tất cả chúng ta))
    Vẫn còn 123 chiếc đang được sử dụng và 124 chiếc. Khi mẫu sedan cao cấp Maybach ra mắt (cùng hạng S, có thiết kế lại một chút). Đồng thời, họ cho ra mắt thân xe hạng S 221, loại thân xe này nhanh chóng trở nên phổ biến. Vì vậy, anh trở thành đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Maybach, trong chính gia đình mình. Đây là lúc em trai thay thế em trai. Phải mất rất nhiều tiền và thời gian để tạo ra Maybach. Ngoài ra, các đối thủ bên ngoài cũng không ngủ, tung ra Rolls Royce Phantom, Bentley Continental, v.v. Điều nghịch lý là thế hệ các nhà thiết kế thân xe Mercedes 123, 126, 124 và 140 đều là những đứa con của chiến tranh, phải chịu tủi tủi tủi nhục. Nhưng họ vẫn giữ được lương tâm và danh dự của mình, đồng thời sản xuất ô tô một cách hiệu quả và đáng tin cậy. Than ôi, những chiếc ô tô ngày nay không tồn tại lâu hơn 1 lần bảo dưỡng. Ngoại lệ duy nhất là người Nhật.
    1. 0
      Tháng Hai 3 2024
      Và ai là người hạnh phúc? Nhưng hãy nhớ đến Buick, Dodge, Plymouth, Pontiac, v.v. Đây là thời kỳ hoàng kim của ngành công nghiệp ô tô thế giới, và giờ họ đang ở đâu? Trung Quốc đang tiến bộ với tốc độ và sức mạnh đến mức tôi sẽ không ngạc nhiên nếu cuối cùng người Đức cũng rời đi. Đúng, không phải hôm nay, nhưng không thể loại trừ khả năng người Trung Quốc sẽ mua chúng, hoặc ngành công nghiệp ô tô Đức sẽ thay đổi hoàn toàn bảng tên....
    2. -1
      Tháng Hai 4 2024
      Cảm ơn tác giả về bài viết thử nghiệm! Bản thân tôi đã học Hoch Deutschland ở trường phổ thông và đại học. Thời trẻ ông lái chiếc Mercedes có cửa chữ E mắt to. 2.6 V6-kiểm tra!!!! Bây giờ tôi đang lái chiếc Passat B7 đi được 93000, tôi đã thay 2 khối im lặng và phanh trước 90 t.km, bugi rất tuyệt!!! Ngôi nhà được xây dựng theo phong cách fachwerg, một thử nghiệm kiểu nhà gỗ! Đàn ông Đức tóc dài lưng yên ngựa - nghìn tỷ lần
      KIỂM TRA!!!!))))) J.V. STALIN sẽ nói - Scholtz đến và đi, nhưng người dân Đức vẫn ở lại!!! Mọi điều tốt đẹp nhất!!! Nước Nga mãi mãi hùng mạnh!!! Chiến thắng sẽ thuộc về chúng ta!!!! Hallelujah!
    3. -1
      Tháng Hai 5 2024
      Trích dẫn: Lãnh chúa
      Than ôi, những chiếc ô tô ngày nay không tồn tại lâu hơn 1 lần bảo dưỡng. Ngoại lệ duy nhất là người Nhật.

      Có 6 chủ xe Toyota đang làm việc - "bánh xe" sạch sẽ từ năm 1990-1996. Họ đổi lấy những chiếc Toyota mới của Châu Âu vào năm 2006. Một chiếc đã được bán sau một năm, chiếc còn lại sau 2-3.
      Mọi người đều chửi bới và nhổ vào những người mới.
      Người đã bán nó một năm sau đó đã đuổi theo người bạn của tôi, người đã mua chiếc cũ của anh ta và than vãn: “Thôi, bán lại đi!!”
  36. +1
    Tháng Hai 3 2024
    Tôi không thực sự quan tâm đến Mercedes, tôi quan tâm đến một câu hỏi khác hơn - khi nào ngành công nghiệp ô tô trong nước sẽ bắt đầu phát triển. Và ý tôi không phải là dán biển tên lên xe Trung Quốc mà là tạo ra xe nội địa từ đầu.
  37. +1
    Tháng Hai 3 2024
    Người Đức phải cảm ơn Scholz. Và cúi chào người Mỹ thường xuyên hơn.
  38. +1
    Tháng Hai 3 2024
    Tất cả những điều này đều tuyệt vời, nhưng xét về số lượng, sản lượng ô tô đáng lo ngại đã giảm một nửa trong 7 năm qua. Và vâng - triển vọng thật tuyệt vời :-)
    1. +1
      Tháng Hai 4 2024
      Sergey thân mến!
      Chà, bạn đã phóng đại mọi thứ một chút.
      Tổng sản lượng
      vào năm 2016 3041371 chiếc
      vào năm 2023 2491600 chiếc
      tức là ít hơn 18,08%. Tất nhiên, đây không phải là 2 lần.
      Trong đó, sản xuất ô tô du lịch
      vào ngày 2016/2235352/XNUMX XNUMX
      vào ngày 2023/2043800/XNUMX XNUMX
      tức là giảm 8,57%
      Đây là số liệu thống kê thuần túy.
      Liên quan
  39. 0
    Tháng Hai 3 2024
    Hấp dẫn. """"""
  40. +2
    Tháng Hai 3 2024
    Trung Quốc đã bỏ xa tất cả các hãng dẫn đầu ngành ô tô. Nếu Mỹ, Nhật Bản hay Đức có thể cạnh tranh với nhau trong khoảng doanh số 8-9 triệu chiếc, thì họ không có gì phải bàn cãi trước 26 triệu ô tô mỗi năm. Có lẽ Ấn Độ sẽ có thể cạnh tranh với Trung Quốc trong tương lai. Còn đối với Nga, đơn giản là chúng ta không có ai bán ô tô mới do sức mua của người dân thấp nên ngành công nghiệp ô tô của chúng ta không thể phát triển vì lý do khách quan.
  41. 0
    Tháng Hai 4 2024
    Chà, Mercedes vẫn chưa phải là một chiếc xe cao cấp, nhưng việc tối ưu hóa chi phí là dấu hiệu đầu tiên.
  42. 0
    Tháng Hai 4 2024
    Quote:
    Phát biểu tại Bundestag vào ngày 31 tháng 2024 năm XNUMX, Chủ tịch Đảng Dân chủ Thiên chúa giáo (CDU), Friedrich Merz, cho biết:
    “Nước Nga của Putin không phải là đối tác của chúng ta mà là kẻ thù…”

    Tức là họ thích khi Nga chỉ cung cấp năng lượng và tài nguyên giá rẻ, nhưng đồng thời họ không muốn chia sẻ công nghệ. Bây giờ tôi chắc chắn 100% rằng Putin đã làm đúng mọi việc, sự hỗn loạn vốn chỉ làm giàu cho phương Tây này lẽ ra phải dừng lại từ lâu, từ năm 2000 chứ không phải năm 2014.

    Quote:
    Như vậy, trong gương đã công khai chỉ định Đức là kẻ thù của Nga.

    Nga không coi Đức là kẻ thù! Chính họ đã tự nhận mình là kẻ thù của chúng ta.
  43. +2
    Tháng Hai 4 2024
    Tác giả, bài viết tuyệt vời. Rất nhiều thông tin!
    Cảm ơn bạn.
    Một nhận xét: Tính đến cuối nửa đầu năm 2023, lợi nhuận ròng riêng ở Đức đã lên tới 77 tỷ euro, tăng 13% so với năm 2022, trong khi doanh thu tăng 6% lên 76 tỷ euro. Và điều này chỉ diễn ra trong sáu tháng và chỉ ở Đức.
    Có lẽ là 7.7. tỷ, vì lợi nhuận của toàn bộ năm 2023 lên tới 36 tỷ và của toàn bộ tập đoàn Mercedes.
    1. 0
      Tháng Hai 4 2024
      Vâng Đúng chính xác!
      Khi tôi chuyển bàn phím từ tiếng Nga sang tiếng Đức, tôi bị mất dấu phẩy. Biên tập viên không để ý...
      Cảm ơn bạn đã quan tâm và đánh giá.
      Liên quan hi
  44. +2
    Tháng Hai 4 2024
    Nhưng tôi nghĩ như vậy là khá đủ để hiểu rằng việc đưa Mercedes về trạng thái “kaput” là gần như không thể.

    Để hiểu liệu điều đó có khả thi hay không thì không có đủ dữ liệu về gánh nặng nợ thực sự của Mercedes. Đánh giá theo doanh số bán hàng của các chi nhánh, nó vẫn khá đáng kể. Và sau đó chúng ta sẽ thấy.
  45. +2
    Tháng Hai 4 2024
    Tác phẩm này là nỗ lực viết lại "Chiến tranh và Hòa bình" hay là một tác phẩm quảng cáo? Tôi chỉ không hiểu nhiều lá thư.... Như người ta nói, chúng tôi bắt đầu vì sức khỏe, kết thúc vì hòa bình... Tôi yêu cầu tiếp tục về Porsche, BMW, Ferrari, Toyota và Dodge cười
  46. 0
    Tháng Hai 4 2024
    Nếu bạn nghe tuyên truyền của chúng tôi, thì Mercedes sẽ thất bại)
    Khi đó ngành công nghiệp ô tô Nga sẽ mục nát trong mồ...
  47. 0
    Tháng Hai 4 2024
    Trích dẫn: Esaul
    Tôi không thực sự quan tâm đến Mercedes, tôi quan tâm đến một câu hỏi khác hơn - khi nào ngành công nghiệp ô tô trong nước sẽ bắt đầu phát triển. Và ý tôi không phải là dán biển tên lên xe Trung Quốc mà là tạo ra xe nội địa từ đầu.


    Không bao giờ. Không thể nội địa hóa hoàn toàn việc sản xuất tất cả các linh kiện ở Nga.
  48. 0
    Tháng Hai 4 2024
    Bài viết thiếu biểu đồ thu nhập của Mercedes ít nhất từ ​​22 đến 23. Ở đó bạn sẽ thấy có một giọt nước. Do đó việc bán tiệm, họ tiết kiệm được tiền. Và cái chính là Mercedes không thể trả mức lương trước đó, như người ta nói - lương từ các gói xã hội sẽ giảm. Vì vậy, kết luận là họ đang thu hẹp khoảng cách trong ngân sách và loại bỏ những tài sản đắt tiền bất cứ khi nào có thể, điều mà nếu tất cả các quy tắc được áp dụng thì họ đã không làm như vậy. Đang có một cuộc khủng hoảng và sẽ rất tốt nếu nhìn vào biểu đồ doanh số bán hàng của Mercedes trong hai năm ở EU, có lẽ ở đó cũng có sự sụt giảm.
    1. 0
      Tháng Hai 4 2024
      Eugene thân mến!
      Cảm ơn bình luận của bạn. Ban đầu tôi cố gắng không làm bài viết quá tải với những con số và đồ thị. Mục tiêu không phải là số liệu thống kê, mặc dù điều này không hoàn toàn thành công. Tôi đã bị chỉ trích vì có quá nhiều thông tin.
      Theo yêu cầu của bạn, tôi đính kèm hai bảng về doanh số bán ô tô. Văn bản bằng tiếng Đức, nhưng mọi thứ đều rõ ràng. Về thu nhập thì muộn hơn một chút. Nó cần có thời gian.
      Liên quan
      1. +1
        Tháng Hai 4 2024
        Tôi cung cấp thông tin về thu nhập. Và bạn nói đúng, thu nhập đang giảm. Nhưng từ bảng trên, rõ ràng là điều tồi tệ hơn nhiều đã xảy ra, chẳng hạn như năm 2009 âm 2,64 tỷ.
  49. 0
    Tháng Hai 4 2024
    Đây là lần đầu tiên tôi đọc về chiếc kaput của Mercedes.
    1. +2
      Tháng Hai 4 2024
      Anton thân mến!
      Từ tươi nhất. Phát sóng “Buổi tối với Vladimir Solovyov” từ ngày 01 tháng 4, XNUMX ngày trước. Một trong những vị khách, Rodion Miroshnik: Mercedes đã đóng cửa các phòng trưng bày của mình ở Đức. Đức không có Mercedes."
      Vladimir Solovyov: “Người Trung Quốc đã mua chúng ở đó (đã mua hết).” Và những tuyên bố như vậy đã được đưa ra nhiều lần.
      Liên quan
      1. +3
        Tháng Hai 4 2024
        Tôi không xem Solovyov. Bạn cũng có thể tham khảo Kiselev.
        1. 0
          Tháng Hai 4 2024
          Đây là một trong những lý do thôi thúc tôi viết bài này.
          Rốt cuộc, hàng triệu người đã xem cả Solovyov và Kisilev. Nhưng tôi có thể đảm bảo với bạn rằng những điều tương tự đã được nêu trên các ấn phẩm trực tuyến.
      2. -1
        Tháng Hai 4 2024
        Buổi phát sóng của Solovyov đã trở thành tuyên truyền thuần túy. Thật không may...
        Bất cứ ý kiến ​​nào không thuận tiện cho chính quyền đều bị cắt ngang, chế giễu, à, họ nhanh chóng chuyển chủ đề, nhìn vào kẻ khốn nạn này chẳng có ích gì..
      3. -1
        Tháng Hai 5 2024
        Trích dẫn: Anton Yu
        Vladimir Solovyov: “Người Trung Quốc đã mua chúng ở đó (đã mua hết).” Và những tuyên bố như vậy đã được đưa ra nhiều lần.
        Liên quan


        Đừng đọc báo Liên Xô trước bữa trưa (c), và bạn thậm chí không cần xem Solovyov.
  50. +1
    Tháng Hai 4 2024
    Tại sao lại giới thiệu dài như vậy?
  51. 0
    Tháng Hai 4 2024
    Đế chế La Mã trông vẫn lộng lẫy vào thời điểm bị hủy diệt. Và sau đó chúng ta sẽ thấy.
  52. +1
    Tháng Hai 4 2024
    Xe điện đã khiến các hãng như Mercedes mất hết lợi thế về động cơ đốt trong.
  53. +1
    Tháng Hai 4 2024
    Người Đức một lần nữa lại đứng về phía sai lầm trong cuộc xung đột. Họ sẽ bị phản bội và bị bán lần nữa. Đây là LỖI số (N+1) trong lịch sử nước Đức.
    1. 0
      Tháng Hai 8 2024
      Họ có những kẻ thù về ý thức hệ của chúng ta. Vẫn. Nhiều công ty tự mình rời khỏi Liên bang Nga (không ai ép buộc) vì lý do tư tưởng
  54. 0
    Tháng Hai 5 2024
    Cảm ơn tác giả, bài viết rất đầy đủ thông tin.

    Sự sụp đổ của Mercedes trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô Nga đang hồi sinh (Người Muscovite đã bắt đầu làm như vậy trở lại) có thể làm hài lòng một số công chúng có quan điểm nhất định, nhưng có điều gì đó mách bảo tôi rằng thực tế một lần nữa không trùng khớp với thực tế.
  55. +1
    Tháng Hai 5 2024
    Trích dẫn: lithium17
    Rõ ràng là Tác giả đã bày ra mọi thứ bằng lối giáo dục kiểu Đức! Rõ ràng là người Đức sẽ không hủy hoại ngành công nghiệp ô tô của họ và đặc biệt là Mercedes theo ví dụ của chúng tôi! Điều chính là họ KHÔNG PHỤ THUỘC vào các thành phần, không giống như chúng tôi, mọi thứ đều là của riêng họ và đáng tin cậy.!

    Nếu không bố trí quá cảnh qua Liên bang Nga từ Trung Quốc sang Đức để lấy phụ tùng cho Mercedes, chắc tôi đã rơi nước mắt vì xúc động.
  56. -2
    Tháng Hai 7 2024
    Trang web này có rất nhiều người Đức, đó là lý do tại sao họ yêu thích Mercedes và thích thảo luận về xe tăng Đức của Hitler cho đến khi mắt họ lấp lánh.
    Tôi lướt qua bài báo, không hiểu sao nó mô tả toàn bộ lịch sử của công ty kể từ thời xa xưa, nhưng tôi vẫn không hiểu ai đã nói dối về Mercedes trên các phương tiện truyền thông.
    Như thường lệ, các bình luận chứa đựng những lời bình thường và vô vị.
  57. 0
    Tháng Hai 8 2024
    Chúng tôi cần nói “Cảm ơn” với người Đức vì đã bán cho chúng tôi những công nghệ (mà chúng tôi đã làm chủ được) chẳng hạn như Kamaz K5. Và tiếp tục. Và quan trọng nhất là bằng cách cho nó vào thị trường Nga, hãy nhắc nhở và đánh thuế nó. Người khuyết tật nhận chân tay giả và lương hưu.
  58. 0
    Tháng Hai 8 2024
    Hiện nay có sự phân phối lại toàn cầu trong thị trường ô tô. Do quá trình chuyển đổi sang điện, một đối thủ cạnh tranh nguy hiểm chưa từng tồn tại đã xuất hiện - Trung Quốc. Nếu người Đức thống trị hoàn toàn về ô tô động cơ đốt trong, thì với xe điện, phương Tây lại rơi vào tình thế khó khăn - chương trình nghị sự của phương Tây, và trong đó phương Tây đang thua Trung Quốc. Trung Quốc cũng đang phá vỡ thị trường truyền thống về ô tô thông thường. lợi nhuận giảm và không phải ai cũng sống sót. Bản thân Mercedes đã chia AMG, Brabus ra khỏi chính Mercedes với mục đích bán hàng. Bản thân Mercedes không có lãi. Chỉ độ lại phiên bản AMG-Brabus-Maybach là tiết kiệm chi phí. Đây là những gì họ sẽ làm.

"Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

“Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"