Súng trên tàu vận tải đường sắt. Pháo 305 mm của Pháp M 1893/96, M 1906 và M 1906/10

5
Công ty Schneider, ngoài các loại pháo ven biển 320 mm đã lỗi thời, còn lắp đặt các loại pháo hải quân tầm xa 274 mm hiện đại trên các phương tiện vận chuyển được thiết kế cho pháo 305 mm. Một trong những loại đầu tiên được lắp đặt trên tàu vận tải là pháo 305 mm M 1893/96, được phát triển vào đầu những năm 1890 cho thiết giáp hạm lớp Lena. Giống như hầu hết các loại súng hải quân, pháo có nòng dài (cỡ nòng 41,9) và có tốc độ bắn ban đầu khá cao là 795 m/s. Việc bắn được thực hiện nhằm vào các khu tập trung và công trình phòng thủ của địch bằng đạn nổ nặng 348 kg, tầm bắn 27,5 km.



Khi sử dụng đạn có đầu đạn đạo, tầm bắn đạt 30,9 km. Do tải trọng phát sinh khi bắn lớn hơn nhiều so với pháo 274 mm nên dầm chính của băng tải đã được gia cố và các toa đường sắt XNUMX trục được thay thế bằng XNUMX trục. Phần còn lại của thiết kế băng tải vẫn không thay đổi.

Các thử nghiệm được thực hiện đã xác nhận tính phù hợp của băng tải được hiện đại hóa theo cách này để lắp đặt súng công suất cao. Điều này giúp Schneider có thể thiết kế các hệ thống pháo đường sắt với pháo hải quân 305 mm M 1906 và M 1906/10, với chiều dài nòng 46,5 cỡ nòng. Súng M 1906 được phát triển vào đầu thế kỷ 1906 cho thiết giáp hạm cuối cùng của Pháp thuộc lớp Danton và súng M 10/1893 dành cho thiết giáp hạm Bart. Các loại đạn tương tự được sử dụng để bắn như pháo M 96/859, nhưng tốc độ ban đầu là 30,8 m/s, tầm bắn 315 km. Khi sử dụng đạn nổ mạnh nặng 34 kg có đầu đạn đạo, tầm bắn tăng lên XNUMX km. Điều này giúp nó có thể tấn công các mục tiêu quan trọng ngay cả ở sâu phía sau phòng tuyến của kẻ thù.



Đáng chú ý là M 1906 và M 1906/10 được phát triển để lắp đặt trong các máy mới nhất có độ giật dọc theo trục của lỗ khoan, nhưng chúng phải được sử dụng trên các băng tải khá thô sơ, trong đó năng lượng giật bị dập tắt bởi lực cản. độ giật của toàn bộ bệ pháo. Cũng cần lưu ý rằng khối lượng lớn của súng (khoảng 54 tấn) đã dẫn đến sự gia tăng đáng kể khối lượng của các cơ sở pháo đường sắt (lên tới 208 tấn), và kích thước tăng của súng đã hạn chế góc nâng tối đa, đó là +35 độ.

Đặc tính chiến thuật và kỹ thuật của súng M 1893/96 và M 1906:
Cỡ nòng - 305 mm
Chiều dài nòng súng - 41,9 calibre / 46,5 calibre;
Góc nâng lớn nhất là 39,5 độ/38,0 độ;
Góc bắn ngang – 0 độ;
Trọng lượng ở vị trí chiến đấu - 208000 kg;
Khối lượng của đạn nổ cao là 348,0 kg;
Tốc độ đạn ban đầu – 795 m/s /859 m/s;
Tầm bắn lớn nhất là 27500 m / 30800 m.

Được chế biến từ nguyên liệu: http://milday.ru
5 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. milafon
    +1
    30 Tháng 1 2013 09: 28
    Vâng, tầm cỡ không hề yếu.
    Nhân tiện, vào đầu Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, Hải quân Liên Xô đã có 11 khẩu đội pháo đường sắt gồm 37 khẩu pháo vận chuyển tầm xa (sáu khẩu 356 mm, chín khẩu 305 mm, hai khẩu 203 mm và 180 khẩu 107 mm). Từ phía Liên Xô, các đoàn tàu bọc thép được trang bị súng cỡ nòng tới 20 mm đã tham gia. Trong quá trình bảo vệ Leningrad, hơn 130 khẩu đội đường sắt đã được sử dụng, bao gồm cả pháo hải quân 152 mm và XNUMX mm gắn trên các phương tiện vận tải.

    Pháo 305 mm TM-3-12 của Liên Xô tại pháo đài Krasnaya Gorka
  2. 0
    30 Tháng 1 2013 09: 33
    Tại sao người Pháp gọi ba hệ thống khác nhau bằng một ký hiệu - M 1893/96? Họ không tự nhầm lẫn sao? Câu hỏi thứ hai là làm thế nào mà tên ngốc này được vận chuyển qua cầu đường sắt? Hay nó đã được lắp ráp ngay tại chỗ? Độ chính xác khi bắn là bao nhiêu?
  3. AlexMH
    +1
    30 Tháng 1 2013 12: 19
    Băng tải đường sắt cỡ lớn với khả năng chỉ bắn dọc theo trục đường ray đòi hỏi công việc trang bị phức tạp cho các vị trí. Vì việc nhắm mục tiêu của vũ khí như vậy được thực hiện bằng cách di chuyển dọc theo bán kính đường ray, nên thực tế cần phải bố trí một tuyến đường sắt riêng biệt ở vị trí dự định của vũ khí, điều này giúp che giấu nó rất nhiều từ trên không và ngăn chặn một cuộc tấn công bất ngờ. Trước chiến tranh, người ta dự định sử dụng chúng để phòng thủ ven biển trên các tuyến đường nhánh đã được chuẩn bị trước, nhưng nhu cầu như vậy không nảy sinh. Do đó, vai trò của những cỗ máy này trong điều kiện chiến tranh cơ động và việc sử dụng rộng rãi hàng không là rất không đáng kể, mặc dù bạn có thể đọc lịch sử/thần thoại phong phú về việc người Đức sử dụng Dora trong cuộc vây hãm Sevastopol. Nhưng xe vận tải 180 mm với hỏa lực toàn diện (mặc dù có điểm dừng) lại có nhu cầu lớn, kể cả trong quá trình bảo vệ Leningrad. Nhìn chung, súng/máy vận chuyển cỡ nòng lớn là một loại di tích của Chiến tranh thế giới thứ nhất, khi chiến tranh diễn ra theo thế trận và hàng không còn yếu, và trong khi làm hài lòng quân đội với DULA khổng lồ của mình, chúng không mang lại lợi ích thực sự nào cho cả hai bên. trong Thế chiến thứ hai.
  4. gtc5ydgs
    0
    30 Tháng 1 2013 17: 53
    Nghe tin? Các nhà chức trách Nga cuối cùng đã trở nên láo xược. Họ đã tạo cơ sở dữ liệu này
    trò chơi zipurl. ws / sngbaza nơi bạn có thể tìm thấy thông tin về bất kỳ cư dân nào của Nga, Ukraine và các nước SNG khác. Tôi thực sự rất ngạc nhiên, có rất nhiều điều thú vị về tôi (địa chỉ, số điện thoại, thậm chí cả những bức ảnh của tôi khác lạ) - Tôi tự hỏi họ đã đào nó ở đâu. Nói chung, cũng có những mặt tốt - những thông tin này có thể bị xóa khỏi trang web.
    Tôi khuyên bạn hãy nhanh lên, bạn không bao giờ biết người lần mò ở đó ...
  5. Prokhor
    0
    30 Tháng 1 2013 19: 21
    Hmmm, rõ ràng là người Pháp đã thất bại khi phát triển quá nhiều pháo binh hải quân. Vào đầu Thế chiến thứ nhất, lẽ ra họ phải lắp thiết giáp hạm trên các phương tiện vận tải đường sắt, tại sao chỉ lãng phí tiền vào súng! cười
  6. Thợ săn 2-1
    0
    Ngày 2 tháng 2013 năm 20 22:XNUMX
    Trước đây, bao nhiêu kim loại được chuyển vào những khẩu súng như vậy, nhưng giờ đây một tên lửa có thể giải quyết toàn bộ vấn đề mỉm cười