Súng trên tàu vận tải đường sắt. Pháp 155 mm M 1877

2
Bộ chỉ huy quân đội Pháp nhanh chóng nhận ra toàn bộ sai lầm đã mắc phải trước Chiến tranh thế giới thứ nhất, đó là điểm nhấn chính là súng dã chiến hạng nhẹ. Vào tháng 1914 năm 155, công ty Schneider được giao nhiệm vụ nghiên cứu các phương án lắp đặt súng hải quân cỡ nòng lớn trên các phương tiện vận tải đường sắt. Mục tiêu chính của công việc này là tạo ra loại pháo hạng nặng đủ cơ động. Pháo 1877 mm M 1877 là một trong những khẩu súng đầu tiên được Schneider lắp trên phương tiện vận tải đường sắt. Súng M 1870 được phát triển vào đầu những năm 27 để sử dụng trong hệ thống phòng thủ bờ biển. Chiều dài của khẩu súng này là 40,3 cỡ nòng. Tầm bắn khi sử dụng đạn xuyên giáp và đạn nổ phân mảnh (nặng 43,0-9,8 kg) là khoảng XNUMX km.



Súng trên băng tải đường sắt được lắp đặt trên toa tiêu chuẩn của nó, bao gồm các máy trên và dưới và các thiết bị giật được chế tạo dưới dạng một cặp xi lanh thủy lực. Để đảm bảo bắn toàn diện, cỗ xe được lắp đặt trên một bàn xoay gắn trên một chốt trung tâm trên băng tải đường sắt. Việc truyền động của cơ cấu ngắm dọc và ngang là thủ công. Góc nghiêng của súng nhỏ nhất là 3°, góc nâng cao nhất là 40°. Khi tạo ra hệ thống lắp đặt đường sắt này, ngoài cỗ xe từ pháo ven biển, họ còn mượn một tấm chắn lớn che chắn để bảo vệ cơ cấu của súng và tổ lái khỏi các mảnh đạn pháo bay từ hai phía, từ trên cao và từ phía trước.

Thiết kế của phương tiện vận tải đường sắt là một sự ngẫu hứng hoàn toàn: một sân ga đường sắt thông thường với hai giá chuyển hướng hai trục được lấy làm cơ sở. Khung của nó được gia cố bằng các tấm thép. Để hấp thụ các lực tác dụng theo hướng dọc cũng như các lực thẳng đứng, một khung đặc biệt đã được hạ xuống đường ray bằng sáu giắc vít. Các lực phát sinh theo hướng ngang với trục của đường ray trong quá trình bắn được cảm nhận bởi các chân chống, cũng được trang bị giắc vít có tấm đỡ.

Mặc dù có thiết kế khá thô sơ, băng tải này tỏ ra khá thành công và sau đó (với những thay đổi nhỏ) được sử dụng trong quá trình xây dựng các công trình đường sắt khác. Một ưu điểm quan trọng khác của phương tiện vận chuyển là thời gian cần thiết tương đối ngắn để đưa nó vào vị trí chiến đấu: một đội gồm 22 người thực hiện công việc này trong vòng 10 phút. Đối với việc lắp đặt đường sắt được mô tả, chỉ có một bản sao được tạo ra. Trên thực tế, việc lắp đặt này là một mô hình thử nghiệm xác nhận khả năng sử dụng pháo hạng nặng của hải quân và pháo ven biển vì lợi ích của lực lượng mặt đất.

Đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật:
Cỡ nòng - 155 mm;
Chiều dài thùng - 27 calibers;
Góc nâng tối đa là +40 độ;
Góc nghiêng - -3 độ;
Góc cháy ngang - 360 độ;
Khối lượng của đạn nổ cao là 40,3 kg;
Tầm bắn tối đa là 9800 m.

Dựa trên tư liệu từ trang http://milday.ru
2 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. thấp lớn
    +1
    22 Tháng 1 2013 16: 20
    Thiết kế thú vị, vũ khí chiến thuật thời bấy giờ
  2. 0
    22 Tháng 1 2013 18: 35
    Theo tôi hiểu, sự phát triển hơn nữa của khẩu 155 mm M 1877 là loại pháo 340 mm mạnh hơn nhiều - M 1881/1884/1893. Nhưng những đứa trẻ này nghiêm túc hơn nhiều về mọi mặt. Như vậy, tầm bắn của M 1881 (1884) / 1893 lần lượt đạt 20/27 km - trong đó có 155 tờ giấy vẽ đồ thị với 10 km khiêm tốn. cười Có thông tin nào về việc người Pháp sử dụng M 1877 trong chiến tranh Pháp-Phổ không? Quân của Kaiser đã sử dụng thành công loại vũ khí tương tự để bắn phá Paris.