Trực thăng tấn công Ka-52M của Nga sẽ được trang bị radar toàn diện ở bụng

Trực thăng tấn công Ka-52M của Nga sẽ có thể tiến hành trinh sát XNUMX/XNUMX trong mọi thời tiết, cũng như cung cấp chỉ định mục tiêu cho các phương tiện khác. Theo một nguồn thông tin, trực thăng sẽ được trang bị radar toàn diện mới.

Máy bay tấn công Ka-52M sẽ được trang bị một trạm radar toàn diện ở bụng, qua đó mở rộng đáng kể khả năng chiến đấu của nó. Công việc theo hướng này đã được tiến hành, trong tương lai gần, một chiếc trực thăng với radar mới sẽ được thử nghiệm trong điều kiện chiến đấu ở vùng hoạt động đặc biệt. Theo kế hoạch, radar mới sẽ cho phép trực thăng tiến hành trinh sát suốt ngày đêm và trong mọi thời tiết, đồng thời cung cấp khả năng chỉ định mục tiêu. và cũng đánh trúng các mục tiêu tinh vi.

Trực thăng tấn công Ka-52M sẽ nhận được radar toàn diện mới hoạt động trong phạm vi centimet. Các trạm này sẽ cho phép máy bay trực thăng phát hiện nhiều mục tiêu trên không và trên mặt đất, chẳng hạn như máy bay địch, trực thăng và UAV, xe bọc thép, vị trí pháo binh, nơi tập trung nhân lực và các vật thể quân sự khác, kể cả ở chế độ tầm nhìn vô tuyến chi tiết cao.

- dẫn РИА Новости nguồn từ.

Ngày nay, trực thăng tấn công Ka-52 là máy bay trực thăng chính của quân đội. hàng không trong vùng hoạt động đặc biệt. Chiếc xe này đã cho thấy hiệu quả tuyệt vời trong việc tiêu diệt xe bọc thép và quân địch, đồng thời chứng minh độ tin cậy trong thiết kế của nó.

Lô trực thăng Ka-52M hiện đại hóa đầu tiên đã được đưa vào biên chế quân đội Nga vào đầu năm nay. Ka-52M hiện đại hóa nhận được radar mới, hệ thống quan sát và vũ khí mới. Mới đây, Bộ trưởng Quốc phòng Sergei Shoigu đã kêu gọi các nhà thiết kế tiếp tục cải tiến phương tiện, chú ý hơn đến việc bảo vệ tổ lái.

Comments

[Revolver]

Bụng? Những thứ kia. anh ta phơi bày bản thân trước tất cả những ai muốn bắn, từ Stinger đến súng RPG. Và Apache đã có một trung tâm quá mức kể từ thế kỷ trước, và lý do tại sao nó lại cần thiết ngay cả với những người ngu ngốc cũng phải rõ ràng.

[Olaf Uksimae]

Ai Ai Yai, phòng thiết kế của chúng tôi không tìm kiếm chuyên gia ở đó, tất cả họ đều ngồi ở đây, những thiên tài về phương tiện, sử dụng trong chiến đấu và thậm chí cả lý thuyết về truyền sóng vô tuyến trong các môi trường khác nhau.

[dmmyak40]

Và bạn đề xuất lắp đặt radar phía trên trung tâm ở đâu? Đối với một mạch đồng trục?

[Xấu_gr]

Trích dẫn từ dmmyak40

Và bạn đề xuất lắp đặt radar phía trên trung tâm ở đâu? Đối với một mạch đồng trục?

Việc lắp đặt bộ định vị phía trên các vít không phải là vấn đề (chúng tôi đã lắp một bộ định vị nhỏ).

Cô ấy nên nhìn vào đâu: dọc theo đường chân trời và hướng lên trên?
Và đây là dành cho một chiếc trực thăng hoạt động trên mặt đất. Dưới chiếc trực thăng là nơi tốt nhất cho cô ấy.

[SkyMaXX]

Chúng tôi đã thử nó rồi. Hóa ra nó không thành công, xảy ra quá nhiều rung động và radar không hoạt động chính xác.

[Các thông]

Trích dẫn: Nagant

Những thứ kia. anh ấy thể hiện mình cho tất cả những ai muốn bắn, từ Stinger đến súng RPG

và game nhập vai súng và ngòi sẽ nhìn nhận nó như thế nào? họ có máy thu sóng vô tuyến không?

Trích dẫn: Nagant

Và người Apache đã có tay áo quá mức kể từ thế kỷ trước,

Hiện tượng cộng hưởng có thể xảy ra ở tần số bằng tốc độ quay của rôto chính trên đường thu của ăng ten + EPR rôto.
Cái bọc ngoài rất tốt khi bạn có thể đưa radar ra từ phía sau một cái bướu
Và vì thế

không hẳn vậy.
Có lẽ tất cả là do Apache có máy đo giao thoa tần số vô tuyến trong vòm trung tâm cùng với radar?

và Ka-52 (và M) dưới radar sẽ có 2 cánh quạt quay ngược chiều nhau?

[D16]

Nếu trạm quang học bị loại bỏ ở Nga thay vì radar hiện tại thì tại sao không? Mặc dù góc nhìn của nó sẽ bị hạn chế rất nhiều.

[Saburov_Alexander53]

Tác giả bài viết lẽ ra phải chỉ ra vị trí lắp đặt radar này dưới thân máy bay. Trong các bức ảnh chụp K-52, chúng ta thấy rằng đã có bộ phận dẫn đường quang học dưới thân máy bay. Chỉ còn lại một chỗ và toàn bộ “bụng” trở nên mọc đầy những “mụn cóc” như vậy, điều này tất nhiên không cải thiện được tính khí động học của máy bay trực thăng. nhưng rõ ràng, cuộc sống buộc bạn phải hy sinh khí động học để có thể sống sót. Hy vọng chúng ta sẽ sớm thấy nó trông như thế nào trong đời thực.

[Des]

Trích: Saburov_Alexander53

Tác giả bài viết lẽ ra phải chỉ ra vị trí lắp đặt radar này dưới thân máy bay.

nên không có tác giả), đây là tin tức. Tóm lại, ít nhất là + và - của các vị trí radar khác nhau.

[AAK]

Trên một số sửa đổi của Ka-52, thiết bị định vị quang học được đặt trên nóc buồng lái; ngoài ra, như một tùy chọn, nó có thể được gắn ở phần phía trước của thân máy bay thay vì "Nỏ". sẽ giống như của “Apache”, nhưng đối với vị trí phía trên trung tâm của radar trong sơ đồ vít đồng trục thì EMNIP vẫn chưa có giải pháp kỹ thuật như vậy

[Các thông]

Trích: Saburov_Alexander53

Tác giả bài viết lẽ ra phải chỉ ra vị trí lắp đặt radar này dưới thân máy bay.

tốt hơn - trên thân máy bay (hoặc trong các thùng chứa trên giá treo)

Radar quét bên cho máy bay có người lái và không người lái

Radar V006 (RZ-001) “M” lẽ ra phải có một “máy cắt” hướng về phía trước

hoặc “đừng phát minh lại” bánh xe và tạo ra một chiếc có thể thu vào (nếu cần) như thế này

Chỉ là một câu hỏi:
Tại sao trực thăng ATTACK cần có radar toàn diện và tại sao lại biến nó thành SCOUT?

[bayard]

Trích dẫn từ Digger

Tại sao trực thăng ATTACK cần có radar toàn diện và tại sao lại biến nó thành SCOUT?

Rõ ràng là vì không có gì khác. Và không có căn cứ cho một chiếc trực thăng AWACS bình thường. Bộ Tổng tham mưu rõ ràng đã quyết định rằng trong “các cuộc chiến tranh hỗn hợp” các hệ thống trinh sát radar và chỉ định mục tiêu như vậy sẽ không cần thiết. Do đó, sau khi giao hàng chục máy bay trực thăng AWACS cho Trung Quốc và Ấn Độ cho Bộ Quốc phòng bản địa... chỉ còn lại HAI chiếc trực thăng như vậy trong biên chế không đoàn Kuznetsov. Và ngay cả những người đó rất có thể cũng chưa sẵn sàng chiến đấu do tuổi tác của họ.
Và rồi, thật may mắn, SVO đã đến. Và hóa ra Đội quân nhỏ không có số lượng máy bay AWACS tối thiểu cần thiết, chứ đừng nói đến trực thăng AWACS. Ai biết rằng PMV sẽ cần được giám sát để phát hiện tên lửa và máy bay không người lái? Tiến hành trinh sát phản pháo nhằm mục đích phản chiến? Vì mục đích này, không có trạm trinh sát pháo binh mặt đất cổ điển nào với số lượng có thể chấp nhận được... Nhưng Quân khu phía Bắc đã đến, đây hoàn toàn không phải là một cuộc chiến, và hóa ra là Quân đội... cần thiết?? Đây là chất nhạt.
Thông báo không có thông tin chi tiết về loại radar nhìn từ bên này, nhưng thực tế là trong số các mục tiêu và mục đích là phát hiện các mục tiêu trên không (máy bay, trực thăng, UAV, tên lửa và đạn pháo để trinh sát pháo binh nhằm mục đích trấn áp), một có ấn tượng rằng đây là một radar khá tốt, thậm chí có thể giống như radar được tìm thấy trên chiếc Ka-27M hiện đại hóa. Nếu đúng như vậy thì radar này thực sự tốt, có phạm vi phát hiện tốt cho cả mục tiêu trên không và mặt đất/mặt đất, và vì nó sẽ được gắn trên trực thăng tấn công nên nhiều mục tiêu bị phát hiện có thể bị nó tiêu diệt bằng vũ khí tiêu chuẩn. .
Chưa hết, tốt hơn hết bạn nên chế tạo một chiếc trực thăng AWACS trên cơ sở một chiếc trực thăng thông thường - vận tải hoặc chống ngầm. Cho đến gần đây, Ka-32 được sản xuất tại Ulan-Ude với số lượng rất nhỏ hoặc riêng lẻ cho Bộ Tình trạng khẩn cấp và xuất khẩu. Nó có thể dựa trên cơ sở của nó. Và radar nhìn từ bên mạnh mẽ dưới bụng máy bay tấn công Ka-52M... vẫn còn cũ kỹ. Mặc dù trong điều kiện hiện tại, nó có thể và rất có thể sẽ rất hữu ích.

[lukash66]

Trích dẫn: Nagant

Bụng? Những thứ kia. anh ta phơi bày bản thân trước tất cả những ai muốn bắn, từ Stinger đến súng RPG. Và Apache đã có một trung tâm quá mức kể từ thế kỷ trước, và lý do tại sao nó lại cần thiết ngay cả với những người ngu ngốc cũng phải rõ ràng.

Chà, như thể với Apache có một điểm khác biệt nhỏ ở dạng sơ đồ đồng trục. Mi28NM đã có nó rồi.

[KCA]

Ồ, MANPADS và RPG có cảm biến phát hiện radar? Hoặc một radar bụng có kích thước bằng hai chiếc KA-52M và nó sẽ được phát hiện bằng mắt ở cách xa 10 km? Tôi không hiểu ý bạn

[trò chơi sif]

Một chuyên gia sofa điển hình, “hiểu biết” và “hiểu biết” hơn cả quân đội và nhà thiết kế

[Fintiflushkin]

Phạm vi centimet ??? Tôi nhớ vào năm 2016 hoặc 2017, họ đã nói với chúng tôi rằng “Trực thăng của Nga sẽ có thể tìm thấy nhẫn cưới trong rừng sau khi lắp đặt các radar mới hoạt động trong phạm vi milimet”.
Tiền đâu Zin?

[Những người lính V.]

Đây trông giống như sự tái sinh hoặc hiện đại hóa của máy bay trực thăng AWACS KA-31 trên tàu. Nếu tầm phát hiện mục tiêu không kém gì A-50 hay A-100 thì sẽ rất tuyệt. Nó sẽ hoạt động mà không cần vào khu vực phòng không.

[Fintiflushkin]

Trích dẫn: Soldatov V.

Đây trông giống như sự tái sinh hoặc hiện đại hóa của máy bay trực thăng AWACS KA-31 trên tàu. Nếu tầm phát hiện mục tiêu không kém gì A-50 hay A-100 thì sẽ rất tuyệt. Nó sẽ hoạt động mà không cần vào khu vực phòng không.

Chà, nếu vậy thì rõ ràng: một radar bay như A-50.
Điều này không rõ ràng ngay từ chính bài báo - chúng ta có thể kết luận rằng chúng ta đang nói về một radar trên không tiêu chuẩn.
Tôi nhớ ngay đến vụ sảy thai bảy tuổi “một radar sóng milimet mới sẽ tìm thấy một chiếc nhẫn cưới trong rừng” và “ở Nga, họ sẽ tạo ra một radar quang tử vô tuyến - có thể nhận ra một phi công trên máy bay”. .”
Nhưng tôi vẫn muốn hỏi những người viết nguệch ngoạc đó: mọi chuyện thế nào rồi? Bạn có tìm thấy rất nhiều nhẫn cưới trong rừng không? Nhiều phi công trên máy bay địch được nhận dạng nhờ đặc điểm khuôn mặt do radar sóng vô tuyến photon thu được?

[Ê-xê-chi-ên 25-17]

Thì là rất ngon trong món súp và không có gì khác.

[CHUYÊN GIA]

Nói cách khác, trong trường hợp không có Ka-27 và Ka-29, chúng tôi đang chế tạo một chiếc trực thăng AWACS dựa trên Ka-52. Chúng tôi loại bỏ phần nhô ra của khối camera và treo PTB trên các giá treo. Vẫn còn hy vọng rằng người điều hướng sẽ có thể một mình giải quyết vấn đề làm việc với dữ liệu nhận được từ radar.

[Những người lính V.]

Sau đó, tôi chợt nảy ra ý nghĩ, điều gì sẽ xảy ra nếu một khoang hạ cánh hoặc khoang hành khách hoặc cabin dành cho một tiểu đội hoặc trung đội Thủy quân lục chiến được gắn dưới thân máy bay KA-52. Có thể tính được trọng lượng của vũ khí và máy bay chiến đấu.

[CHUYÊN GIA]

Hoặc có lẽ chúng ta nên ngừng làm phiền và hoàn thành Ka-92 Lamprey. Ka-52 là phương tiện tấn công. Và treo dưới bụng radar của anh ta không phải là một cuộc sống tốt đẹp.

[Galleon]

MI-8AMTSh của Rebov hầu như không thể bay, họ đặt quá nhiều thứ vào nó, tôi biết điều này từ người chỉ huy của tám chiếc như vậy. Tôi hy vọng rằng kết luận sẽ được rút ra từ kinh nghiệm này. Trong mọi trường hợp, chất lượng chiến đấu của Ka-52 sẽ giảm sút. Sẽ có một chiếc trực thăng tuần tra có radar không có chữ D. Chà, tốt quá. Cần hàng chục máy như vậy.
Nhìn chung, đây là sự thừa nhận rằng ngành công nghiệp không thể cung cấp khung máy bay thông thường cho radar. Người hoa tiêu bây giờ sẽ phải trở thành người điều khiển radar, “dù sao anh ấy cũng không bận.” Anh ấy sẽ hạnh phúc... Tôi hy vọng rằng những chiếc máy này với chất lượng mới sẽ được chăm sóc tốt và các phi công sẽ không bị điều động đi tấn công.

[Yuras_Belarus]

Hầu hết các vấn đề với radar trên máy bay là kích thước của mảng radar. Cho dù bạn giảm thiểu các thiết bị điện tử bằng cách nào thì lưới tản nhiệt vẫn phải lớn và điều này làm xấu đi đặc tính bay của thiết bị. Tôi nghĩ rằng lối thoát duy nhất là tạo ra một hệ thống phân tán, trong đó một số máy bay và trực thăng, kết hợp với máy bay không người lái, có thể tổ chức một mạng lưới radar linh hoạt. Nhưng ở đây mọi thứ phụ thuộc vào tốc độ chế tạo máy bay thấp.

[Các thông]

trích dẫn lời của RIA Novosti nguồn

nguồn đến studio.
Tôi không hiểu ý nghĩa của việc in lại những điều vô nghĩa ẩn danh từ RIA
https://ria.ru/20231011/ka-52m-1901900875.html

Làm thế nào radar 52 độ có thể biến Ka-XNUMXM trở thành máy bay trinh sát XNUMX/XNUMX trong mọi thời tiết?

Tại sao lại biến KA-52M, loại đắt tiền và được sản xuất với số lượng ít, thành "máy bay trinh sát" khi có một chiếc rẻ hơn nhiều, ít gây chú ý hơn, bay mà không có 2 thành viên phi hành đoàn (rất đắt và mất nhiều thời gian huấn luyện)

hay anh ấy không có ở đó?
Radar toàn diện cho máy bay trực thăng duy nhất có khả năng tạo ra RF (và thậm chí sau đó còn nghi ngờ gặm nhấm) là radar trên trung tâm H025

/quá-già/
Có, phía trên trục: hiện tượng cộng hưởng ở tần số bằng tốc độ rôto
nhưng nhét nó vào dưới bụng
Rốt cuộc, họ dường như rất vinh dự và hứa sẽ trang bị (và thậm chí lắp đặt) radar B006 “Rezec” của công ty Zaslon (từ St. Petersburg):
AFAR với 640 mô-đun thu phát. Băng X. 35 dặm(!)

[Roi da]

Trích dẫn từ Digger

Làm thế nào radar 52 độ có thể biến Ka-XNUMXM trở thành máy bay trinh sát XNUMX/XNUMX trong mọi thời tiết?

Điều này được hiểu rằng một máy bay trực thăng có radar như vậy sẽ có thể đưa ra chỉ định mục tiêu, ví dụ, cho máy bay trực thăng không có radar,
Anh ta phát hiện mục tiêu bằng radar, truyền tọa độ cho một trực thăng khác không có radar, một trực thăng khác bay gần mục tiêu hơn, phát hiện và nhắm mục tiêu bằng radar của chính nó.
Và người ta cho rằng radar được lắp đặt sẽ có tầm nhìn xa hơn radar trên máy bay trực thăng và khả năng phát hiện, nhận dạng mục tiêu bằng radar tốt hơn so với radar.
Những thứ kia. Một máy bay trực thăng sẽ có thể kiểm soát các khu vực rộng lớn.
Và một chiếc trực thăng có radar như vậy có thể nhanh chóng chiếm được những khu vực cần thiết dưới sự kiểm soát của radar.

Trích dẫn từ Digger

có một cái rẻ hơn nhiều và ít được chú ý hơn

Bạn không thể đặt một radar “tốt” trên một chiếc máy bay không người lái nhỏ,
Ăng-ten radar càng lớn thì càng tốt, cộng với phạm vi phát hiện và nhận dạng cũng đòi hỏi nhiều năng lượng hơn.

[Các thông]

Trích: Roi da

Điều này được hiểu rằng một máy bay trực thăng có radar như vậy sẽ có thể đưa ra chỉ định mục tiêu, ví dụ, cho máy bay trực thăng không có radar,

ở đó phạm vi của thiết bị ở trên trung tâm lên tới 18 km
và radar B006 “Rezec” mới nhất với AFAR trên lý thuyết là 35 dặm (họ không chỉ rõ cái nào)
và loại trực thăng tấn công nào ở Liên bang Nga không có radar?
đã có trong năm 2011 "Viện nghiên cứu Phasatron" dựa trên kết quả năm 2011 việc cung cấp radar trực thăng chiếm khoảng 70% tổng số radar hàng không
"Ngụ ý" nghĩa là gì trong "nguồn" nó viết: xe trinh sát XNUMX giờ, mọi thời tiết!
và tại sao lại "xem toàn diện"? Có phải anh ấy đang tìm kiếm kính tiềm vọng và ống thở dưới biển?

Trích: Roi da

Bạn không thể đặt một radar “tốt” trên một chiếc máy bay không người lái nhỏ,

đừng viết vô nghĩa

2012: radar đa năng băng tần kép kỹ thuật số cỡ nhỏ MF-2 “Kogitor” (MBRL-MF2).

Bạn đã từng bay trên trực thăng chưa? Chỉ riêng rung động và tần số cộng hưởng của cánh quạt đã phá hủy toàn bộ độ chính xác của radar trực thăng.

[Roi da]

Trích dẫn từ Digger

MBRLS-MF2

Có, họ nói rằng phạm vi hoạt động không tệ (mặc dù không rõ phạm vi là bao nhiêu) lên tới 160 km,
Nhưng những gì nhìn thấy được không phải là sản phẩm thay thế nhập khẩu.

Trích dẫn từ Digger

ở đó phạm vi của thiết bị ở trên trung tâm lên tới 18 km

Họ viết về radar bụng, tầm nhìn của bán cầu dưới sẽ tốt hơn.

Trích dẫn từ Digger

đừng viết vô nghĩa

Kích thước ăng-ten và công suất phát không phải là vô nghĩa,
Ngoài ra, để xử lý tín hiệu trên tàu, bạn cần không gian và năng lượng cho tổ hợp điện toán (trong nước),
Và nó có thể trở thành một tải trọng mà ngay cả một chiếc máy bay không người lái bình thường cũng không thể xử lý được.

Một chiếc trực thăng có radar như vậy (người ta viết về radar ở bụng) sẽ phản ứng nhanh hơn - nó phát hiện mục tiêu và bắn trúng nó,
Nó sẽ có khả năng chống lại tác chiến điện tử tốt hơn máy bay không người lái (trong điều kiện hiện tại của chúng ta, khi chúng ta không có nhiều kênh liên lạc vệ tinh cho máy bay không người lái).
Ngoài ra, người điều khiển radar trên tàu luôn hiệu quả hơn người điều khiển trên mặt đất.

[Các thông]

Trích: Roi da

thực sự không rõ phạm vi là gì

nhạc cụ, họ luôn viết như vậy.
160 km là vô nghĩa, chúng ta hãy nhớ phương trình cơ bản của radar: cây ngưu bàng rất nhỏ.
Hãy hy vọng rằng họ đã thay thế hàng nhập khẩu (ở Trung Quốc)

Trích: Roi da

Họ viết về radar bụng, tầm nhìn của bán cầu dưới sẽ tốt hơn.

vậy họ sẽ đặt gì ở đó? AFAR không xoay được, chẳng có gì ngoài bà già này

Trích: Roi da

Kích thước ăng-ten và công suất phát không phải là vô nghĩa,

vậy tôi có thể lấy chúng ở đâu?
loại bỏ khỏi Ka-31?
Bạn sẽ đẩy TA-8K và GT60P48B và đổ nhiên liệu vào đâu?

Trích: Roi da

sẽ phản ứng nhanh hơn - phát hiện mục tiêu và bắn trúng,

Anh ta sẽ tuần tra trên không trong bao lâu? 1 giờ? Chi phí của giờ này là bao nhiêu?
so với 12-18 giờ

Trích: Roi da

Sẽ có khả năng chống chiến tranh điện tử tốt hơn máy bay không người lái

cho tôi xem tác động của chiến tranh điện tử tương tự của Nga đối với máy bay không người lái (đừng đề xuất tất cả các loại tào lao kiểu FPV có phạm vi liên lạc ở đường chân trời vô tuyến, không có mã hóa và với kênh không định hướng)

Trích: Roi da

Ngoài ra, người điều khiển radar trên tàu luôn hiệu quả hơn người điều khiển trên mặt đất.

Tôi thực sự nghi ngờ điều đó (ăn, tè, rung, mệt), chi phí của một hoa tiêu (+ phi công): tìm, đào tạo, hạ gục 8 năm xuống cống, “phụ nữ không đau”
Ý nghĩa?
Tổ hợp liên lạc trên tàu (BCS) phục vụ việc cung cấp thông tin liên lạc bằng điện thoại đóng và mở, truyền tình huống chiến thuật dưới dạng chính thức từ RTK đến các sở chỉ huy. BCS hoạt động ở dải tần HF, MB và UHF. Việc truyền tải thông tin telecode từ độ cao bay trực thăng 1500 - 3500 m đến người nhận được đảm bảo ở phạm vi tối thiểu 150 km.
--------------------------------------------
một thiết bị lặp lại chuyến bay sẽ thay thế hoàn hảo một vệ tinh (và tôi không chắc nhóm của Rogozin đã thực hiện việc chuyển giao quyền điều khiển cho một máy bay có phản hồi thông qua chòm sao vệ tinh của Nga... nếu chỉ vì nó thực tế không tồn tại.)

[Roi da]

Đối với tôi, có vẻ như hiện tại không có MBRLS-MF2 (hoặc tương tự) và không rõ khi nào nó sẽ xuất hiện, và có lẽ họ đã quyết định rằng việc chế tạo một chiếc trực thăng có radar ở bụng sẽ thực tế hơn và nhanh hơn,
Rất có thể đây là giải pháp tạm thời trung gian (máy bay trực thăng có radar như vậy).

Và tất nhiên, một chiếc máy bay không người lái có MBRLS-MF2 cộng với các kênh liên lạc an toàn, đây là điều chúng ta nên phấn đấu.

[Các thông]

Trích: Roi da

Rất có thể đây là giải pháp tạm thời trung gian (máy bay trực thăng có radar như vậy).

Rất có thể, nguồn “có thông tin” đã nhầm lẫn hoặc là một kẻ ngốc nên đã xuất bản Bret này…báo chí trong một từ.
"Tại sao một con dê lại cần một chiếc đàn accordion"?

[JD1979]

Tôi đang tự hỏi những chú ngựa con màu hồng lấy ý tưởng từ đâu để chế tạo một chiếc trực thăng AWACS từ Ka-52? Trong văn bản thậm chí còn không có một chút gợi ý nào về điều này))) Nhưng rõ ràng là những tưởng tượng, và quan trọng nhất là sự kiên trì đề cao, không có gì là trở ngại)

[barbels]

Tôi nghĩ trang này đã nói về điều này nhiều năm trước. Tôi hiểu rất rõ rằng các nhà thiết kế không nên lấy giải pháp kỹ thuật từ những bình luận của VO. Chỉ riêng ý tưởng này đã tồn tại gần một thập kỷ. Có thể ngay trong chính phòng thiết kế đã nhiều lần lên tiếng và gạt sang một bên là ảo tưởng. Chỉ có chiến tranh mới có những khái niệm và ý nghĩa riêng.

[TermiNakhTer]

Chà, tôi nghĩ không cần thiết phải giải thích cho bất kỳ ai ý nghĩa của radar phía trên trung tâm là gì. Nhưng tại sao lại là bụng? Sẽ không dễ dàng hơn nếu đặt nó vào trong hộp phải không?

[xương1]

Tại sao không đặt radar, giống như những người khác, phía trên trục cánh quạt?

[bản đồ]

Chúng tôi chứng kiến ​​sự phát triển của trực thăng KA-52, họ kể cho chúng tôi nghe về công việc ở quân khu Tây Bắc. Nhưng về MI-28 có rất ít thông tin về hoạt động trong khu vực NWO. Thông tin rời rạc. Tại sao??

[Zaurbek]

Điều tôi không hiểu là tại sao?
Họ đã công bố AFAR trong nón mũi... ngoài ra còn có cơ chế điều chỉnh cơ học cho ăng-ten và chức năng quét điện tử. Về lý thuyết, những gì được thông báo sẽ được thực hiện bởi một máy bay không người lái cỡ trung bình có radar dưới bụng hoặc máy bay như Tu204RT và dữ liệu sẽ được truyền đến người nhận ở chế độ thực. Ka52M phía trước bay cao, nó sẽ bỏ qua điều gì?
Vì vậy, một lần nữa chúng tôi lại uống thứ gì đó và tạo ra AWACS từ mọi thứ. Nhân tiện, có một chiếc Ka27 làm sẵn với thiết bị định vị dưới “Bụng”