Người đứng đầu nhà máy đóng tàu Severnaya Verf công bố ngày hoàn thành các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước của khinh hạm Đô đốc Golovko thuộc Dự án 22350

Được xây dựng cho miền Bắc hạm đội Khinh hạm "Đô đốc Golovko" thuộc dự án 22350 tiếp tục trải qua các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước, con tàu đang ở giai đoạn cuối. Điều này đã được người đứng đầu xưởng đóng tàu Severnaya Verf, Igor Orlov, tuyên bố.

"Đô đốc Golovko" đã vượt qua tất cả các giai đoạn thử nghiệm tại nhà máy và hiện đang trải qua các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước, dự kiến ​​hoàn thành vào giữa tháng XNUMX. Sau đó, tàu sẽ đi kiểm tra trước khi bàn giao cho khách hàng và việc đưa vào biên chế sẽ diễn ra trước cuối năm nay nhưng việc này sẽ do Bộ Quốc phòng quyết định. Về phần mình, Severnaya Verf không thấy có vấn đề gì trong việc này.

Tất cả các loại thử nghiệm tại nhà máy đã được hoàn thành, tức là các thử nghiệm neo đậu và trên biển đã được hoàn thành. Chúng tôi đã chuyển sang các thử nghiệm cấp bang và hiện đang trong giai đoạn triển khai rất tích cực. Chúng tôi hy vọng rằng vào giữa tháng XNUMX, chúng tôi sẽ hoàn thành các bài kiểm tra cấp nhà nước và bắt đầu chuẩn bị tàu để giao cho khách hàng

- dẫn РИА Новости lời của Orlov.

Tàu khu trục nhỏ hiện thuộc Hạm đội phương Bắc, nơi nó sẽ ở lại sau khi được chuyển giao cho quân đội. Con tàu này sẽ là một phần của sư đoàn tàu tên lửa số 43 của Hạm đội phương Bắc, nơi cùng loại Đô đốc Gorshkov và Đô đốc Kasatonov đang phục vụ.

"Đô đốc Golovko" là khinh hạm nối tiếp thứ hai của dự án 22350. Nó được đóng tại xưởng đóng tàu "Severnaya Verf" ở St. Đây là con tàu đầu tiên trong sê-ri có nhà máy điện hoàn toàn của Nga. Đặt lườn ngày 1 tháng 2012 năm 22, hạ thủy ngày 2020 tháng 1906 năm 1962. Được đặt tên để vinh danh Arseny Grigoryevich Golovko (XNUMX - XNUMX), thủy thủ - sĩ quan mặt nước, chỉ huy Hạm đội Phương Bắc trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.

Trọng lượng rẽ nước đầy đủ - 5400 tấn, chiều dài - 135 mét, chiều rộng - 16 mét. Tốc độ - lên tới 29 hải lý, quyền tự chủ - 30 ngày. Phạm vi hành trình - 4500 dặm. Thủy thủ đoàn - 170 người. Vũ khí: Tên lửa hành trình cỡ nòng, có thể là Zircon, giá treo súng A-130 192 mm, hệ thống phòng không Poliment-Redut, hệ thống phòng thủ chống ngầm Paket, hệ thống phòng không Broadsword, trực thăng Ka-27PL.

Comments

[Sandy Andy]

Việc xây dựng lâu dài rõ ràng có liên quan đến lỗi thiết kế, sai sót, thay đổi và thiếu nhất quán trong việc cung cấp thiết bị. Trình độ chuyên gia của chúng ta đã tụt dốc thảm hại. Nhưng nó khá phù hợp với mức lương của người ăn xin.

[cam lớn]

Chúng tôi đang đợi họ bắt đầu sản xuất động cơ của riêng mình, ở đây không cần có những bài hát tang lễ của các bạn.

[Sergey_Sailor]

Tốc độ xây dựng thật khủng khiếp. 8 năm từ khi đặt đến khi hạ thủy, cộng thêm 3 năm nữa để hoàn thiện và nghiệm thu. Trong thời gian này, quân đội Mỹ đang chế tạo 4-5 tàu khu trục Orly Burke.

[cam lớn]

Động cơ trong nước đã được mong đợi từ đây và ngày giao hàng đã bị hoãn lại.

[Sergey39]

Tàn dư của các doanh nghiệp đóng tàu sau sự sụp đổ của Liên Xô đã không thể rút ngắn thời gian từ khi đặt tàu đến khi giao tàu. Chỉ có SMP ở Severodvinsk báo cáo rằng họ sẽ tăng thời hạn này lên 7 năm. Đây là thực tế của ngành công nghiệp của bang chúng ta và không biết khi nào chúng ta mới có thể chuyển việc giao tàu sang trái.
Người Mỹ đã chế tạo 35 tàu khu trục Arleigh Burke trong hơn 68 năm. Người Trung Quốc thậm chí còn xây dựng nhanh hơn.

[nổi tiếng]

đóng tàu là tiền đổ sông đổ biển. Hoàn toàn vô dụng trong chiến tranh - chúng sẽ chìm ngay lập tức

[Bismarck]

Được đặt vào ngày 1 tháng 2012 năm 10. Một tàu khu trục nhỏ phải mất hơn 10 năm để chế tạo, một khoảng thời gian dài khủng khiếp. Ở Trung Quốc, hai tàu sân bay được chế tạo trong XNUMX năm.

[newtc7]

Tất nhiên chúng ta cần một con tàu như vậy.
Nhưng điều cần thiết hơn nữa là đưa ra biện pháp bảo vệ chống lại máy bay không người lái dưới nước và trên mặt nước, và với điều này, như mọi khi, chúng ta có 0

[TerraSandera]

Nói chung, chúng tôi đã đầu tư 12 năm. Thành thật mà nói, không có lời bào chữa nào cho việc này. Đơn giản là không.

[Những người lính V.]

Tình trạng động cơ hàng hải ở Nga nằm ngoài lẽ thường. Trong nhiều năm, họ không thể sản xuất chúng với số lượng cần thiết. Thậm chí chỉ cần sao chép bất kỳ cái nào có công suất cần thiết và mức tiêu thụ nhiên liệu ở mức chấp nhận được. Bạn có thể sử dụng động cơ từ những con tàu đã ngừng hoạt động bằng cách tận dụng chúng.
Chúng tôi có đủ viện nước với các bộ phận sản xuất và sửa chữa động cơ tàu thủy.
Bất kỳ chính phủ nào cũng cần có hải quân.

[Cộc lốc]

Đây là vấn đề - nó phải ở đó. Và không ai biết tại sao))) Không có khái niệm, không có mục tiêu (à, ngoại trừ điều hiển nhiên). Chúng ta cần quay trở lại nền kinh tế kế hoạch - không phải ở khắp mọi nơi, mà phải dần dần, và sửa chữa toàn bộ 30 năm chủ nghĩa tự do. Có thể khi nghỉ hưu, chúng ta sẽ thấy .. những thay đổi trong lĩnh vực này, khi những người có năng lực đến .. hoặc vào năm 2050, như họ muốn viết bây giờ)

[Sergey39]

Việc sản xuất động cơ tua-bin khí M55R với hộp số đã được triển khai tại Rybinsk. Hai khinh hạm Đô đốc Golovko và Đô đốc Iskov được trang bị động cơ tua-bin khí và khi 6 khinh hạm tiếp theo của dòng này được chế tạo, động cơ tua-bin khí do Rybinsk phát triển sẽ được lắp đặt.

[Những người lính V.]

Họ sản xuất bao nhiêu chiếc mỗi năm và chúng được phân công như thế nào cho các tàu cụ thể theo lịch trình của mạng lưới? Mười năm một lần?

[Zxc15682]

Đặt một khẩu súng A-130 192 mm vào hộp là một điều khốn nạn, con tàu này thật vô dụng.

[húng quế]

"Đô đốc Golovko" là khinh hạm nối tiếp thứ hai của Dự án 22350. Được đóng tại xưởng đóng tàu Severnaya Verf ở St. Petersburg. Đây là con tàu đầu tiên trong loạt có nhà máy điện hoàn toàn của Nga.

Bây giờ có thể nói series đã bắt đầu và bắt đầu lắp đặt “bộ đếm”, nếu không sẽ còn rất lâu nữa…, Mỹ…, Trung Quốc…

[đoạn]

“Gà trống nướng” ra đời sau thập niên 90, 2000. Và 20-25 năm nữa nếu chúng ta tiếp tục phát triển như thế này thì sẽ vui lắm, nếu không muốn nói là hơn.

[Vlatko_Radovic]

Chỉ một số rất ít người quen thuộc với cụm từ - sự an toàn bí truyền. Nó nên được tuân theo khi gán tên và số. Nguyên nhân dẫn đến vụ cháy và số phận đáng tiếc của toàn bộ tàu Dự án 20385 cũng như toàn bộ tàu Nakhimov chỉ là một. Nó được gọi là sự ngu ngốc bí truyền bẩm sinh. Bạn thật là ngu ngốc khi gán con số “Hoàng tử bóng tối” đáng ngại cho một dự án! Cộng các số: 2+0+3+8+5 = 18 (666). Tương tự như vậy với thế lực đen tối độc ác - Nakhimov. Trong suốt “cuộc đời” của mình, dự án này và những con tàu Nakhimov sẽ bị truy đuổi bởi những thế lực đen tối độc ác! Và họ gọi nó thậm chí còn ngu ngốc hơn: “Agile”. Bạn nghĩ số phận của con tàu có gốc từ như vậy sẽ ra sao? Con tàu được đặt lườn vào ngày 25 tháng 2013 năm 17.12.2021. Đến ngày 28 tháng 1912 năm 10, tàu hộ tống đã đạt mức độ sẵn sàng cao - nó đang được sơn. “Ngọn lửa bắt đầu từ boong của sở chỉ huy chính và cấu trúc cột tháp, nhưng sau đó ngọn lửa lan qua giàn giáo sang tầng 000 và XNUMX. Công việc của lính cứu hỏa rất phức tạp do có nhiều vật liệu sơn và vecni trên tàu. . Để khắc phục hậu quả của vụ cháy khủng khiếp kéo dài XNUMX giờ cần phải có nguồn tài chính khổng lồ. Chính vì điều này mà tình hình tài chính của Nhà máy đóng tàu vẫn khó khăn. Tôi rất quen thuộc với “Nhà máy đóng tàu phía Bắc”, tôi đã đến đó rất nhiều lần . Đối với những người bi quan, tôi sẽ giải thích - đây là “Nhà máy đóng tàu Putilov”, được xây dựng kiên cố từ năm XNUMX - doanh nghiệp duy nhất ở Liên bang Nga có kinh nghiệm đóng tàu và tàu thuyền bằng mô hình toán học ba chiều được phát triển theo chuyên ngành hệ thống đóng tàu, cho phép kết hợp việc sản xuất tài liệu thiết kế làm việc với việc phát triển các thông số hình học và công nghệ của các bộ phận thân tàu. Nhà máy đóng tàu có một nhà thuyền có mái che, độc nhất ở Tây Bắc nước Nga, với bốn địa điểm xây dựng (đường trượt ), chiều dài khổng lồ và chiều rộng đáng kể - mỗi nơi có thể tiến hành xây dựng bất kể điều kiện thời tiết và tổ hợp hạ thủy bao gồm một ụ nổi có sức nâng XNUMX tấn và một bộ chuyển biên, cho phép hạ tàu từ bất kỳ đường trượt nào.