Cung cấp cho các máy bay trực thăng hạm đội!

91
Cung cấp cho các máy bay trực thăng hạm đội!

Sau khi đăng một bài viết về vấn đề hàng hải hàng không, nhận được phản hồi rất tích cực, tôi bất ngờ nhận được một lá thư dài hai trang từ một độc giả đang phẫn nộ. Nó chứa một tuyên bố có lý do rất chính đáng về lời phàn nàn gửi đến tôi, bản chất của nó là tôi không hề chú ý đến những chiếc trực thăng đang phục vụ hải quân. Tôi đang sửa chữa bản thân mình, bởi vì những vấn đề mà Anton nêu ra thực sự khá nghiêm trọng và tôi đã bắt gặp chúng ở rìa.

Vì vậy, các vấn đề của hàng không cánh quay của hải quân sử dụng ví dụ của Hạm đội Biển Đen của Nga, từ đó, sẽ gây ra các vấn đề cho toàn bộ hạm đội.



Tại sao KChF vốn đã tồn tại lâu dài lại được lấy làm ví dụ? Vâng, mọi thứ đều đơn giản: về mặt lý thuyết, hạm đội này nên tiến hành các hoạt động tích cực nhất ở Biển Đen, bởi vì trên thực tế, công việc ở đó diễn ra xuyên suốt. Nhưng... hoạt động như vậy là tối thiểu.

Việc hủy bỏ cái gọi là “thỏa thuận ngũ cốc” khiến Bộ Quốc phòng phải đưa ra tuyên bố rằng từ ngày 20 tháng XNUMX, tất cả các tàu ở phía tây bắc Biển Đen phải chịu sự kiểm tra bắt buộc. Cần làm rõ rằng các con tàu đang đi đến các cảng của Ukraine chứ không phải TỪ chúng. Rõ ràng là Ukraine có thể xuất khẩu bất cứ thứ gì họ muốn từ chính mình, nhưng những gì có thể được vận chuyển bằng đường biển tới các cảng Ukraine từ các đồng minh của họ làm dấy lên những nghi ngờ nhất định.

Nghĩa là, theo tuyên bố này, các thủy thủ Nga sẽ dừng tất cả các tàu khả nghi để kiểm tra.

Nhưng nói thường dễ hơn nhiều so với làm.

Thật không may, nhân viên hải quân KChF có khả năng thực hiện các nhiệm vụ như vậy ở khoảng cách xa như vậy từ căn cứ của họ không chỉ bị hạn chế - mà còn ở mức tối thiểu. Các tàu Cảnh sát biển của Biên phòng không phù hợp ở đây vì lý do khả năng đi biển và tự chủ, chỉ còn lại các tàu tuần tra, tuần tra của hạm đội. Hơn nữa, chính xác là những chiếc có khả năng tuần tra một khu vực nhất định trên biển trong thời gian dài.

Chúng ta hãy thử xem những con tàu nào nói chung phù hợp với dịch vụ như tuần tra dài hạn trong khu vực để phát hiện và kiểm tra những con tàu có khả năng chở hàng không được chấp nhận?


Rõ ràng đây phải là những tàu có khả năng đi biển, vì chúng sẽ phải tuần tra không gần căn cứ, nhanh chóng, bởi vì không chỉ cần đuổi kịp tàu bị kiểm tra mà còn phải nhanh chóng đi đến khu vực ​​​chuyển động của nó, điều này sẽ khó thực hiện được. Có niềm tin rằng hướng đi của các tàu như vậy sẽ được điều chỉnh theo lời khai của các UAV trinh sát liên tục có mặt của cùng một Hoa Kỳ. Và con tàu phải được trang bị trực thăng.

Tàu tuần tra Đề án 1135. 2 chiếc. “Được” và “Tò mò”


Hơn 40 năm tuổi, những con tàu này, vì tình trạng không thể so sánh được sau sửa chữa của tàu tuần dương "Moscow", tôi sẽ không gửi đi đâu cả. Không biết liệu tên lửa chống hạm của Ukraine hay Mỹ có ở đó hay không, nhưng tốt hơn hết là đừng mạo hiểm.

Khinh hạm dự án 11356R. 3 chiếc.


Tất nhiên, những điều này sẽ giải quyết được, nhưng ở đây câu hỏi duy nhất là kinh tế: liệu việc cử những con tàu như vậy đi thực hiện những nhiệm vụ đáng ngờ như vậy có đáng không? Tài nguyên, bạn biết đấy, vấn đề là vậy... Chà, nó giống như lái một chiếc Ferrari đến siêu thị để mua sắm. Điều đó là có thể, nhưng nó rất ít ý nghĩa. Tuy nhiên, mục đích của tàu khu trục có phần khác nhau. Tất nhiên, khi không có gì, một tàu tuần dương hạng nặng sẽ làm tốt việc đuổi theo các tàu cướp biển, nhưng ở đây tình hình vẫn khác. Như người ta nói, hãy để nó ở dạng dự trữ.

Tàu hộ tống dự án 20380. 1 chiếc.


Đây chỉ là con tàu dành cho công việc như vậy. Đúng, nó có khả năng tự chủ thấp, nhưng số lượng vũ khí mà các nhà thiết kế của chúng tôi đã cố gắng nhồi nhét vào lượng giãn nước 1800 tấn khiến “Những người bảo vệ” trở thành một mục tiêu rất khó khăn. Thật không may, chỉ có một con tàu như vậy ở Biển Đen.

Tàu tuần tra Đề án 22160. 4 chiếc.


Đây là những tàu do Nga đóng bị chỉ trích nhiều nhất, chỉ có tàu hộ tống Dự án 22386 mới có thể cạnh tranh được. Thực tế không có vũ khí, không có tốc độ, khả năng đi biển rất tầm thường, nhưng có quyền tự chủ lớn: tàu có thể tuần tra khu vực trong nhiều giờ. lên đến 60 ngày. Có, trong quá trình kiểm tra không có nhu cầu đặc biệt về vũ khí, vì vậy các tàu hộ tống này chỉ có thể tham gia vào hoạt động đó.

Nhìn chung, Hạm đội Biển Đen có XNUMX tàu có khả năng làm nhiệm vụ tuần tra và kiểm tra. Phần còn lại, than ôi, không phù hợp. Và ba tàu khu trục dự bị phía sau chúng tôi.

Không giàu có phải không? Nhưng đây không phải là vấn đề chính.

Vấn đề chính là không đủ để phát hiện con tàu và đuổi kịp nó. Hơn nữa, theo quy trình, bạn nên dừng lại và kiểm tra. Dừng lại đi - được rồi, súng máy 14,5 mm có tác dụng kỳ diệu trong vấn đề này và khiến mọi người tỉnh táo. Nhưng rồi... Rồi những khó khăn bắt đầu.

Như bạn hiểu, thời của “Tôi và chiếc khinh hạm đứng cạnh nhau” đã qua lâu rồi, và việc lên máy bay không còn là mốt nữa. Những con tàu hiện đại khá mỏng manh và tốn kém khi xếp chồng lên nhau. Tất cả những gì còn lại là một chiếc thuyền hoặc một chiếc trực thăng.


Một chiếc thuyền có đội kiểm tra thì tốt, nhưng rắc rối là, biển động nên hạn chế hoạt động. 3 điểm trở lên - chỉ vậy thôi, đơn giản là thuyền có thể không đuổi kịp tàu chở hàng, như đã từng xảy ra. Và những con sóng có cường độ vừa phải không phải là một món quà dành cho những người trên thuyền.

Nếu lo lắng nhiều hơn thì sao? Sau đó tất cả những gì còn lại là chiếc trực thăng. Hơn nữa, có ý kiến ​​​​cho rằng chính kiểu thời tiết này sẽ được lợi dụng cho các tàu chở hàng khô yên bình hướng tới các cảng Ukraine. Càng khó chịu thì càng tốt. Rõ ràng là dựa trên những cân nhắc nào.

Vì vậy, một chiếc trực thăng cùng đội kiểm tra sẽ vẫn là cách duy nhất để thực hiện cuộc kiểm tra này.


Không, tất nhiên, có một lựa chọn khác - hộ tống tàu đến cảng gần nhất và kiểm tra toàn diện. Tuy nhiên, điều này có nhiều rủi ro (đặc biệt nếu không tìm thấy gì) với các khiếu nại và hình phạt phức tạp. Ngoại giao không phải là điểm mạnh của chúng ta nên việc kéo nó đến các cảng nằm cách “hành lang ngũ cốc” một khoảng khá xa là không đáng.

Đó là lý do tại sao trên thực tế, họ đã bỏ lỡ con tàu container khó hiểu “Josef Schulte”, vốn đã treo cờ Hồng Kông ở cảng Odessa từ khá lâu.


Tàu container lạ thế, tên trên website chuyên ngành lại khác... Tuy nhiên, đây không phải là vấn đề khiến chúng tôi đau đầu. Phía Ukraine cho biết có 2114 container chở hàng hóa trên tàu. Đây là một hành động khiêu khích đáng ngờ, không rõ tàu container vốn đỗ suốt thời gian ở bến dầu số 6 có thể chở loại hàng hóa nào. Và ngũ cốc đựng trong thùng trông không đẹp lắm. Rất có thể nó trống rỗng và được sử dụng chính xác để xem phản ứng của quân đội Nga.

Phản ứng bình thường, "Josef Schulte" đã có mặt TỪ Ukraine, và do đó, rất có thể, không có gì thú vị ở đó.

Nhưng một tàu hơi nước khác, tàu Sükru Okan của Thổ Nhĩ Kỳ, mang cờ của Palau, đang ra khơi В Ishmael, và do đó anh ta đã bị chặn lại.


Con tàu của chúng tôi (cùng loại "Vasil Bykov") đã yêu cầu dừng lại và đưa một nhóm kiểm tra lên tàu. Người Thổ Nhĩ Kỳ đã bật chế độ “của tôi là của bạn, không hiểu” và tăng tốc độ của họ. Người của chúng tôi nói: “Được rồi” và đánh chúng tôi bằng KPVT. “Sükrü Okan” bắt đầu dừng lại và sau đó trực thăng Ka-29 tiếp quản. Ngay khi rời boong, hóa ra người Thổ không chỉ hiểu mã tín hiệu quốc tế mà còn biết sử dụng thông tin liên lạc vô tuyến. Sự tiến bộ là như vậy.

Đoàn kiểm tra đã lên tàu chở hàng, sau khi kiểm tra cho phép thuyền trưởng tiếp tục di chuyển. Nhân tiện, không có gì bị cấm hoặc nghi vấn trong hàng hóa, lý do tại sao cần phải xử lý theo cách này vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng.

Và đây là kết quả của hoạt động: nếu không có trực thăng trên tàu, “Sükrü Okan” sẽ không dễ dàng bị ngăn chặn. Một cú đánh từ súng máy 14,5 mm cũng đã là lý do khiến các “nạn nhân” trên toàn thế giới la hét. Nhưng đội lính thủy đánh bộ vừa đổ bộ lên boong, bằng cách nào đó đã nhanh chóng truyền đạt cho thuyền trưởng đã mất bờ những gì anh ta nên làm. Trong đó có việc ký giấy khẳng định hàng hóa còn nguyên vẹn và không có khiếu nại. Việc thuyền trưởng có bị đánh vào răng trong quá trình này hay không giờ đây vẫn còn là một bí ẩn, nhưng đáng để dừng lại để hiểu rõ hơn.

Nghĩa là, ngoài khả năng đi biển, khả năng tự chủ, tốc độ và vũ khí, tàu dùng để làm nhiệm vụ tuần tra PHẢI có trực thăng trên boong. Nó được thiết kế đặc biệt cho công việc kiểm tra, nghĩa là trên tàu phải có đủ chỗ cho lực lượng đổ bộ ít nhất 8-10 người và vũ khí để trực thăng có thể hỗ trợ Thủy quân lục chiến đổ bộ nếu cần thiết.

Và đây là nơi sự lạc quan kết thúc và nỗi u sầu, buồn bã phổ quát bắt đầu. Không, trong trường hợp của “Sükrü Okan” mọi thứ đã kết thúc tốt đẹp; “Vasil Bykov” có Ka-29 trên tàu, và thậm chí cả trong cấu hình của một phương tiện tấn công đường không. Nhân tiện - một điều hiếm thấy trong ngành hàng không hải quân của chúng tôi.


Chúng ta sẽ xem xét Ka-29 chi tiết hơn ở một trong những bài viết sau; chiếc xe này rất đáng giá. Ngày nay, đủ để nói rằng chiếc trực thăng, nói một cách nhẹ nhàng, không phải là mới: nó thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1976. Chiếc trực thăng Ka-29 cuối cùng được sản xuất ở Kumertau vào năm 1991. Nghĩa là, ngày nay những chiếc trực thăng có tuổi đời ít nhất 32 năm đang phục vụ trong ngành hàng không Hải quân. Tối thiểu.

Những gì chúng ta có


Tổng cộng có 59 chiếc trực thăng Ka-29 được sản xuất từ ​​thời Liên Xô. Ngày nay còn lại 27. Và đây là những chiếc xe đã được sửa chữa lớn với tất cả những hậu quả sau đó và đã được đưa ra khỏi kho.


27 xe cho 4 đội xe - nhiều hay nhiều? Đối với tôi - không có gì. Nếu chúng ta nói về KChF, thì về nguyên tắc số lượng tàu sân bay ở đó lớn hơn số lượng trực thăng loại này.

Ngoài ra còn có tiền thân là Ka-27, cũng là một cựu chiến binh trong hàng ngũ Hải quân Nga.


Con số này lớn hơn; trong số gần 1980 chiếc Ka-27 được sản xuất từ ​​năm 63, 27 chiếc Ka-16 và 27 chiếc Ka-20PS vẫn còn hoạt động, trong đó 27 chiếc trực thăng được nâng cấp lên Ka-XNUMXM. Nhưng đây chủ yếu là trực thăng chống ngầm, không thể giao trách nhiệm cho các đội kiểm tra đổ bộ.


Ka-27PL chống ngầm không phù hợp cho mục đích sử dụng như vậy vì hàng hóa chính của nó là thiết bị tìm kiếm và phát hiện tàu ngầm: máy dò từ tính AMP-73, trạm sonar Ros-V, ngư lôi chống tàu ngầm hoặc mìn sâu. Không có nơi để hạ cánh và không thể được.

Ngoài ra còn có một chiếc Ka-52K tấn công. Nhưng một chiếc trực thăng tấn công chỉ có thế: một chiếc trực thăng tấn công.


Vì vậy, Ka-29 thực tế là lựa chọn duy nhất của Hải quân trong vấn đề này. Không thể nói trực thăng chỉ có nhiệm vụ hạ cánh. Nó được trang bị vũ khí khá tốt, xe có thể mang theo 4 khối B8V20A với 80 tên lửa không điều khiển S-80 cỡ nòng 80 mm. Bạn có thể tùy chọn lấy 2 khối gây cháy 3B-500, 2 thùng pháo đa năng UPK-23-500, 8 tên lửa chống tăng "Storm" hoặc bom có ​​tổng khối lượng 500 kg.

Nhưng điều quan trọng nhất là không gian cho 16 lính dù với đầy đủ trang bị chiến đấu. Chính lựa chọn này đã cho phép phi hành đoàn của Vasil Bykov hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu.

Nhưng tôi sẽ thêm một con ruồi vào thuốc mỡ. Nếu nhìn vào tình hình một cách thực tế, rõ ràng Ka-29 quá lớn cho những hoạt động như vậy. Trọng lượng cất cánh 11 tấn, 3 tấn ở dây treo bên ngoài, 2 tấn quân trong cabin - đó là rất nhiều. Chà, Ka-29 tiêu thụ nhiên liệu, giả sử, theo tiêu chuẩn của Liên Xô, khi không cần thiết phải tiết kiệm nhiên liệu. Rốt cuộc, chiếc trực thăng này không nhằm mục đích phục vụ trên tàu hộ tống mà trên những con tàu lớn hơn nhiều.

Nhưng điều quan trọng nhất là những chiếc Ka-29 đã cũ nên đừng làm gì với chúng. Sự mỏi của kim loại và các cơ cấu, linh kiện sớm hay muộn sẽ dẫn đến tai nạn, thảm họa. Một chiếc trực thăng đã được vá lại trên 30 năm tuổi không thể hoạt động như mới.


Bắt đầu khởi động lại sản xuất? Còn Tu-160 thì sao? Tất nhiên, lựa chọn này chỉ ở mức bình thường vì rõ ràng là trong ba thập kỷ kể từ khi ngừng sản xuất, nhiều thứ đã bị mất đi. Những chiếc Tu-160 được lắp ráp ở Kazan là hàng cũ của Liên Xô, rõ ràng là không có và không thể tồn tại ở Kumertau.

Nhưng chúng ta cần một chiếc trực thăng...


Chà, nếu không thể tiếp tục sản xuất Ka-29, chúng ta hãy nghĩ đến các phương án. Có một lựa chọn, nó thậm chí còn được sản xuất với số lượng nhỏ. Ka-226TM. Một biến thể của trực thăng dân sự Ka-226, được phát triển cho Cục Biên giới FSB của Nga. Chính xác để làm việc từ tàu PS.


Trực thăng nhỏ, nặng tới 4 tấn, tốc độ kém hơn Ka-29 (210 km/h so với 285 km/h), nhưng điều này không quan trọng, vì dù sao đi nữa, không một con tàu nào thoát khỏi. Ka-226 có thể chở tối đa 7 người. Con số này ít hơn so với Ka-29, nhưng nếu chúng ta đang nói về một con tàu đột nhập thông thường, tức là trên đó không có người có vũ trang, thì 7 người là quá đủ để kiểm tra nó. Và bạn có thể bao vây nhóm kiểm tra bằng súng máy từ trực thăng trên không. Thành viên phi hành đoàn thứ hai có thể dễ dàng xử lý việc này.

Xét rằng tàu hộ tống là những con tàu có lượng giãn nước nhỏ, nghĩa là kích thước, một chiếc trực thăng như vậy và thậm chí có cánh gấp, là một ơn trời. Nó đòi hỏi ít không gian hơn và có thể bay quãng đường xa hơn nhờ nguồn cung cấp nhiên liệu của tàu. Đúng, không có chỗ cho các linh kiện điện tử khác nhau, nhưng trên tàu có radar và các thiết bị khác.


Nhìn chung, hạm đội thực sự cần một chiếc trực thăng như vậy. Điều đáng nhấn mạnh là một chiếc trực thăng mới. Không phải về mặt đạo đức, mà là về mặt thể chất. Chà, chúng ta còn cầu nguyện cho công nghệ cũ của Liên Xô được bao lâu nữa? Rõ ràng là tổ tiên đã làm điều đó một cách tận tâm, nhưng bạn không thể mong đợi sự phục vụ từ một cỗ máy phức tạp như máy bay trực thăng trong nửa trăm năm? Và ngay cả trong môi trường biển hung hãn...

Kết thúc về Ka-226. Một nhược điểm rất nghiêm trọng của mẫu xe ngày nay được coi là bước đầu phát triển động cơ Rolls-Royce Allison hoặc Safran Arrius 2G1 nhập khẩu. Điều này thực sự không tốt, nhưng hồi tháng 2024 năm nay, Rostec, qua miệng của tổng thiết kế ODK-Klimov, Vsevolod Eliseev, đã công bố kế hoạch bắt đầu sản xuất hàng loạt động cơ VK-650V phù hợp với Ka-226 vào năm XNUMX. .

Nói chung, trong hải quân của chúng tôi, dù bạn có chọc vào điều gì, chúng tôi đều cần mọi thứ. Không hoàn toàn rõ ràng hàng nghìn tỷ rúp đã đi đâu. Liệu những kế hoạch trống rỗng về tàu sân bay hạt nhân có lượng giãn nước 100 tấn và tàu khu trục hạt nhân có lượng giãn nước 000 tấn có thực sự ngốn hết máy bay trực thăng và ngư lôi mới?
Nhưng ngày nay cần có một chiếc trực thăng tuần tra. Và Katran Ka-52K cũng nên được đăng ký trên boong tàu của chúng tôi. Đây là kiểu mô-đun mà một số đô đốc của chúng tôi mơ ước. Tàu hộ tống thực hiện nhiệm vụ tìm kiếm chống tàu ngầm và lấy đi thứ sẽ thay thế (đã đến lúc thay thế chiếc kỳ cựu) Ka-27PL. Đi tuần tra các tuyến đường biển truy tìm kẻ vi phạm - Ka-29/Ka-226TM. Hỗ trợ hạ cánh - Ka-52K. Và đằng sau bất kỳ lựa chọn nào trong số này đều là sự nâng cao nhất định về khả năng của con tàu. Ka-29 nâng cao khả năng của "Vasil Bykov" như thế nào?

Nhân tiện, trong khi chúng ta hoàn toàn yên tâm ở các hạm đội khác, tại sao không thực hiện một bước như tạm thời chuyển giao trực thăng Ka-29 thuộc hạm đội Baltic và phương Bắc để người dân Biển Đen sử dụng? Thật vậy, có thể dễ dàng chặn tất cả các tuyến đường biển đến Izmail và Odessa.

Ngoài ra, thậm chí hai chục máy bay trực thăng sẽ có thể tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho hoạt động tuần tra bảo vệ các cảng khỏi sự xâm lấn của các máy bay không người lái hàng hải Ukraine, và nếu chúng ta nói về Cầu Crimea thì đó sẽ là một lợi ích hoàn toàn.

Tuy nhiên, có một điều khó chịu ở đây. Những chiếc trực thăng cũ đã được sửa chữa này càng hoạt động nhiều và thực sự phải hoạt động thì họ càng nhanh chóng cần những chiếc trực thăng mới để thay thế. Và hóa ra đó là một vòng luẩn quẩn.

Nhưng hạm đội cần trực thăng mới. Chẳng ích gì khi hy vọng rằng các cựu chiến binh Ka-27 và Ka-29 sẽ hoàn thành mọi nhiệm vụ trên cánh quạt của mình. Vật lý vs. Chúng ta cần tàu cánh quạt mới.
  • Roman Skomorokhov
  • stylebag.ru, Weaponland.ru, airbase.ru, wiki.ru, goodfon.ru, armyarms.ru, igor113.livejournal.com
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

91 chú thích
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +27
    Ngày 12 tháng 2023 năm 04 48:XNUMX
    Nhưng hạm đội cần trực thăng mới. Chẳng ích gì khi hy vọng rằng các cựu chiến binh Ka-27 và Ka-29 sẽ hoàn thành mọi nhiệm vụ trên cánh quạt của mình. Vật lý vs. Chúng ta cần tàu cánh quạt mới.

    Khả năng tạo ra điều gì đó mới mẻ trong ngành hàng không đã được thể hiện rõ ràng qua sự hồi sinh hoành tráng của An-2.
    Chà, ở Nga không có đủ nhân viên kỹ thuật có thể hỗ trợ toàn bộ ngành. Thương mại là loại hoạt động chính trong quá trình hình thành nền kinh tế mới của Liên bang Nga, bởi vì chỉ ở đây mới đảm bảo nhận được thu nhập nhanh chóng do tốc độ luân chuyển vốn nhanh chóng.
    Những bước phát triển mới đòi hỏi những con người thông minh, tài giỏi (không phải xảo quyệt hay xảo quyệt) và cần phải thay đổi một điều gì đó trong hệ thống giáo dục phổ thông và đại học. Không phải vô cớ mà chúng ta nói:
    Không có số tiền nào có thể mua được trí thông minh!
    Vâng
    1. +13
      Ngày 12 tháng 2023 năm 05 57:XNUMX
      Nhân viên kỹ thuật trong một xã hội mà từ “có thẩm quyền” có nghĩa là kẻ cướp thật tuyệt vời.....

      Heh... Heh.. Đọc buồn cười quá... Ở đây Yeltsin lần đầu tiên phản bội đảng của mình với CPSU, sau đó phá hoại đất nước và bắn vào Đại hội đại biểu nhân dân toàn Nga.. Và đồng thời ông ta là người Nga yêu thích của mọi người.

      Tại đây Prigozhin đã điều động 20 nghìn quân đến thủ đô của đất nước trong hậu phương của quân đội Nga và trở thành một anh hùng dân gian Nga....

      Ở đây, nói chung, mọi thứ trong não đều bị đảo lộn, và bạn đang nói về một loại nhân viên kỹ thuật nào đó...
      1. +7
        Ngày 12 tháng 2023 năm 22 59:XNUMX
        Tại sao Yeltsin được người dân Nga yêu thích? Đây có phải là sau vụ nổ súng ở Nhà Trắng? Nói chuyện vô nghĩa
    2. +2
      Ngày 12 tháng 2023 năm 09 19:XNUMX
      Trích dẫn từ: ROSS 42
      Cần phải thay đổi điều gì đó trong hệ thống giáo dục trung học và đại học.

      Thế là họ thay đổi... wasat
    3. +7
      Ngày 12 tháng 2023 năm 12 26:XNUMX
      Mới hôm nay tôi đọc được tin tức về việc Duma ký kết giới thiệu giáo dục trung học trả phí. Chiếu tướng, như họ nói. Không, sẽ có một mức tối thiểu cho việc dạy viết, nhưng chỉ có vậy thôi. Bạn có thể quên đi những lĩnh vực chuyên sâu về khoa học.
      1. +1
        Ngày 9 tháng 2023 năm 22 01:XNUMX
        Đọc ít hơn. Và tốt hơn hết là bạn nên đi sâu vào văn bản. )
    4. +4
      Ngày 12 tháng 2023 năm 14 13:XNUMX
      Trích dẫn từ: ROSS 42
      Khả năng tạo ra điều gì đó mới mẻ trong ngành hàng không đã được thể hiện rõ ràng qua sự hồi sinh hoành tráng của An-2. Chà, ở Nga không có đủ nhân viên kỹ thuật có thể hỗ trợ toàn bộ ngành.

      À, vẫn còn có kỹ sư, một điều nữa là nhà nước và các tập đoàn nhà nước không cần họ, vốn phải giải quyết vấn đề trên quy mô quốc gia, vì thước đo hiệu quả của người quản lý hiệu quả không nằm ở số lượng sản phẩm sản xuất ra mà là trong số tiền đã bỏ ra.
      Người dân không bị giới hạn bởi các tập đoàn nhà nước thối nát thì có thể làm gì?

      Nhân tiện, cỗ máy này là một máy bay săn mồi lý tưởng cho các máy bay không người lái hạng nhẹ bên ngoài tiền tuyến chứ không phải các phương tiện tấn công bọc thép.
      1. +4
        Ngày 12 tháng 2023 năm 22 29:XNUMX
        Bài viết tuyệt vời nêu lên những vấn đề thực tế. Về vấn đề thiếu kỹ sư, vấn đề không nằm ở họ mà là ở hệ thống đầu sỏ hiện có với những nhà quản lý hiệu quả, những người chỉ có thể phô trương và cắt giảm ngân sách.
        Để một quốc gia phát triển cần có những mục tiêu cụ thể, những kế hoạch dài hạn để đạt được mục tiêu và nguồn tài chính.

        Ví dụ, tình huống với một chiếc trực thăng trên boong nên được giải quyết theo cách này. Hải quân phải, dựa trên phân tích về tình trạng hiện tại của hạm đội của chúng ta và hạm đội của các đối thủ tiềm năng, xây dựng thành phần cần thiết của hạm đội và các yêu cầu cụ thể đối với từng tàu và vũ khí, bao gồm cả máy bay trực thăng. Sau đó thống nhất về nguồn tài chính và lập kế hoạch cụ thể trong ít nhất 30 năm với số lượng máy bay trực thăng cần thiết, sau đó đưa ra các yêu cầu trong trường hợp này đối với một chiếc trực thăng mới và đưa ra các thông số kỹ thuật cho thiết kế và phát triển của nó. Tất nhiên, tất cả những điều này sẽ mất rất nhiều thời gian, nhưng cuối cùng chúng ta sẽ có được chiếc trực thăng phù hợp, có đặc điểm phù hợp và đúng số lượng.

        Chúng ta có một mớ hỗn độn và hỗn loạn. Thay vì những kế hoạch dài hạn thực sự, lại có những mong muốn nhất thời của các quan chức cấp cao và bịt kín những lỗ hổng trong tầm tay. Do các quan chức cấp cao không thể thực hiện kế hoạch dài hạn và xây dựng hệ thống công tác, chúng ta có Hạm đội Biển Đen về cơ bản không thể thực hiện được các nhiệm vụ được giao, điều này thể hiện đầy đủ ở Quân khu phía Bắc. Chúng tôi không có gì để phong tỏa một đất nước không có hạm đội, chúng tôi không thể giữ đảo Zmeiny, chúng tôi không thể kiểm soát các giàn khoan dầu trên biển, chúng tôi không thể bảo vệ các căn cứ của mình khỏi máy bay không người lái của hải quân, và thậm chí cả Cầu Crimean thường xuyên bị tấn công từ biển. một đất nước không có hạm đội

        Tất cả những điều này là thất bại của lãnh đạo đất nước và hạm đội, chứ không phải của thủy thủ và sĩ quan, và chắc chắn không phải là kết quả của việc thiếu nhân lực kỹ thuật. Trong 23 năm qua, nước này có đủ nhân lực, tiền bạc và có mọi cơ hội để xây dựng đủ số lượng tàu hộ tống và tàu khu trục sẵn sàng chiến đấu cho tất cả các hạm đội, bao gồm cả Hạm đội Biển Đen, cũng như phát triển và xây dựng số lượng cần thiết. số trực thăng cần thiết. Chỉ là không có quyết định nào từ phía trên.
        1. Osp
          +3
          Ngày 13 tháng 2023 năm 00 24:XNUMX
          Đối với những loại GAS trên Ka-27PL, chúng đã lỗi thời một cách vô vọng cách đây 30 năm - vào đầu những năm 90, vì chúng được chế tạo trên cơ sở các bộ phận cũ.
          Bây giờ chúng hoàn toàn không còn là chủ đề để thảo luận - đối với các tàu ngầm hiện đại có động cơ phản lực nước trên tàu điện và thân làm bằng thép không từ tính, chúng hoàn toàn vô dụng.
          Và thậm chí còn hơn thế nữa khi chống lại máy bay không người lái dưới nước.

          Vì vậy có thể nói rằng trong hạm đội không có trực thăng chống ngầm.
          Những người được liệt kê như vậy có nhiều khả năng tham gia tuần tra các vùng nước hơn.
  2. -12
    Ngày 12 tháng 2023 năm 05 10:XNUMX
    Tôi không thể tưởng tượng tại sao ngày nay hạm đội (và không chỉ hạm đội) lại cần một chiếc trực thăng tấn công? Đối với hệ thống phòng không hiện đại, nó chỉ là một mục tiêu dễ dàng. Là một máy bay trực thăng chống ngầm - vâng. Để tuần tra vùng nước nữa - vâng. Nhưng đáng để suy nghĩ về một động cơ mới - mức tiêu thụ nhiên liệu đơn giản là điên rồ, và hệ thống điện tử hàng không, theo những công nghệ mới nhất, cũng cần phải được điều chỉnh...
    1. -1
      Ngày 12 tháng 2023 năm 07 46:XNUMX
      Mức tiêu thụ cho động cơ tua-bin khí chỉ phụ thuộc vào trọng lượng của máy bay trực thăng. Một động cơ mới cho cùng một trọng lượng xe sẽ không mang lại lợi ích gì, hiệu suất của động cơ tua-bin khí đã đạt mức tối đa từ lâu, không thể làm được điều đó một cách kinh tế hơn. Giống như đối với một chiếc ô tô, nếu muốn tiết kiệm nhiên liệu, hãy mua một chiếc ô tô có trọng lượng dưới 400 kg thì sẽ tiêu hao ít hơn 2.5 lần so với ô tô một tấn và ít hơn 5 lần so với một chiếc xe jeep hai tấn.
      Không, tất nhiên, bạn có thể bối rối khi nhét một động cơ diesel có hiệu suất cao hơn 10% vào một bàn xoay, nhưng một con quái vật như vậy sẽ chỉ tự vận chuyển - động cơ diesel với khối lượng của nó sẽ ngấu nghiến toàn bộ khả năng chuyên chở
      1. +3
        Ngày 12 tháng 2023 năm 07 48:XNUMX
        Trích dẫn từ vex-tor
        Mức tiêu thụ cho động cơ tua-bin khí chỉ phụ thuộc vào khối lượng của máy bay trực thăng

        Và cũng từ khối óc của các kỹ sư...
      2. +6
        Ngày 12 tháng 2023 năm 10 12:XNUMX
        một động cơ diesel RED A226 đã được lên kế hoạch cho Ka-03, nhưng... Ai đó không muốn việc sản xuất động cơ diesel hiện đại xuất hiện ở Nga, và giờ đây, người tạo ra nó đã ngồi yên XNUMX năm ở Đức một cách ngu ngốc Như truyền thông Đức đưa tin, Tòa án quận Koblenz ở Đức vào ngày 30 tháng 2023 năm 2015 đã kết án người sáng lập và chủ sở hữu cũ của công ty RED Aircraft của Đức, Vladimir Raikhlin, 2021 năm tù vì xuất khẩu trái phép sang Nga từ năm 03 đến năm XNUMX vì mục đích quân sự. lách lệnh trừng phạt của Đức do công ty này sản xuất động cơ máy bay diesel RED AXNUMX
        .
        1. +2
          Ngày 12 tháng 2023 năm 10 52:XNUMX
          Trích dẫn: max702
          đối với Ka-226, họ đã lên kế hoạch sử dụng động cơ diesel RED A03 no.

          EMNIP, Ka-26 luôn là động cơ tua-bin khí. Nó đã được chứng nhận cho Allison / Rolls-Royce. Phiên bản dành cho Ấn Độ có động cơ Safran. Vâng, đối với quân đội và khuôn mặt, bắt đầu từ năm 2020, quá trình nội địa hóa cho Klimovsky VK-650V đang được tiến hành.
          RED A03 được cho là sẽ trang bị cho các phương tiện quân sự khác - UAV huấn luyện và tấn công Yak-152.
          1. +4
            Ngày 12 tháng 2023 năm 12 32:XNUMX
            EMNIP, Ka-26 luôn là động cơ tua-bin khí.


            Không, có hai chiếc PD M-14V-26 ở đó.
            1. +6
              Ngày 12 tháng 2023 năm 13 05:XNUMX
              Trích dẫn: vovochkarzhevsky
              Không, có hai chiếc PD M-14V-26 ở đó.

              Lỗi của tôi! khóc Tôi muốn viết Ka-226.
              Đúng vậy, Ka-26 là một chiếc Cheburashka với động cơ piston. Và sau đó họ quyết định chuyển nó sang động cơ trục tua-bin - và họ đã có được chiếc Ka-126 một động cơ, và sau đó là chiếc Ka-226 hai động cơ.
              1. -3
                Ngày 12 tháng 2023 năm 15 46:XNUMX

                Lỗi của tôi! khóc tôi muốn viết Ka-226.
                Đúng vậy, Ka-26 là một chiếc Cheburashka với động cơ piston. Và sau đó họ quyết định chuyển nó sang động cơ trục tua-bin - và họ đã có được chiếc Ka-126 một động cơ, và sau đó là chiếc Ka-226 hai động cơ.


                Nhưng một lần nữa, cùng một wiki viết gì ở đó:
                Nhận thấy nhu cầu lớn của khách hàng trong và ngoài nước, Cục thiết kế Kamov đã phát triển một phiên bản trực thăng mới dựa trên Ka-26 - Ka-126 với động cơ tuốc bin khí TV-O-100 công suất 720 mã lực. . Với.

                Chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu được thực hiện vào tháng 1987 năm 126 bởi phi công thử nghiệm G. Isaev của OKB. Chuyến bay đầu tiên của trực thăng sản xuất Ka-19 diễn ra vào ngày 1988 tháng 2 năm XNUMX.[XNUMX]

                Việc phát triển trực thăng đa năng Ka-126 bắt đầu tại Cục thiết kế N.K. Kamov vào năm 1984. Cục thiết kế Kamov đã chế tạo ba chiếc Ka-126 nguyên mẫu để thử nghiệm tại nhà máy và cấp giấy chứng nhận. 12 chiếc xe sản xuất đã được lắp ráp tại Romania. 10 chiếc trực thăng sản xuất đầu tiên, có tên IAR Ka-126, được chế tạo vào năm 1991 tại nhà máy IAR ở Brasov.


                Năm 1981, OMKB trở thành một phần của Soyuz AMSTC. Từ năm 1982, việc hợp tác phát triển động cơ cánh quạt TV-0-100 cho trực thăng đa năng Ka-126 bắt đầu.

                Nhóm thiết kế từ OMKB và AMNTK Soyuz đã phát triển hai thiết kế sơ bộ. Để hội đồng khoa học và kỹ thuật chung thảo luận, OMKB đã trình bày sơ đồ bố trí động cơ với máy nén ly tâm hướng trục, buồng đốt bán vòng hình khuyên và vòi phun quay - các yếu tố truyền thống của nó. AMNTK Soyuz đề xuất cách bố trí tương tự như động cơ Turbomeca TM-333. Theo yêu cầu của Soyuz, thiết kế động cơ đặc biệt này đã được phê duyệt để phát triển. Do đó, việc phát triển động cơ 700 mã lực mới bắt đầu. với mã “Sản phẩm 39” và tên “TV-0-100”. Việc phát triển phiên bản tua-bin cánh quạt cũng đang bắt đầu - TV-D-100 với hộp số hai cấp và công suất định mức 710 mã lực. (539 kW), được thiết kế để sử dụng cánh quạt cả loại kéo và đẩy.

                Việc phát triển động cơ rất khó khăn - OMKB đã phải đối mặt với một số lượng lớn các khiếm khuyết mà trước đây họ chưa từng gặp phải trong quá trình hoạt động. Lý do cho điều này là do thiết kế động cơ không bình thường đối với OMKB. Việc phát triển và hoàn thiện động cơ mất một thời gian dài.

                Năm 1988, trực thăng Ka-126 với động cơ TV-0-100 thực hiện chuyến bay đầu tiên. Động cơ đã được chứng nhận vào năm 1989. Tổng cộng, cho đến năm 1991, 32 động cơ TV-0-100 đã được sản xuất tại cơ sở sản xuất thí điểm OMKB. Tổng thời gian hoạt động của các động cơ tính đến đầu năm 1991 là 6000 giờ, trong đó trên 126 giờ được sử dụng trên trực thăng Ka-1000.

                Động cơ này được cho là sẽ được chuyển đến Romania để sản xuất hàng loạt. Tuy nhiên, do sự sụp đổ sau đó của CMEA và việc ngừng tài trợ, mọi công việc trên động cơ TV-0-100 đều bị đóng băng.

                Công việc thiết kế động cơ được tiếp tục thông qua OMKB. Do đó, một máy tạo khí đã được phát triển để tăng công suất động cơ lên ​​830 mã lực (619 kW) ở tỷ số áp suất 10,2. Động cơ cập nhật được đặt tên là “TV-0-100F” và phiên bản tua-bin cánh quạt của nó được đặt tên là “TV-D-100F”.

                Hiện tại, động cơ TV-0-100 và các sửa đổi của nó không được sản xuất do thiếu đơn đặt hàng.


                Tức là có một động cơ đã vượt qua một số cuộc thử nghiệm, nhưng thay vì được đưa vào sản xuất, việc phát triển một động cơ khác có cùng công suất động cơ và các thông số khác đã được đưa ra.
                1. +1
                  Ngày 13 tháng 2023 năm 13 45:XNUMX
                  Trích dẫn: vovochkarzhevsky
                  Tức là có một động cơ đã vượt qua một số cuộc thử nghiệm, nhưng thay vì được đưa vào sản xuất, việc phát triển một động cơ khác có cùng công suất động cơ và các thông số khác đã được đưa ra.

                  Theo tôi hiểu thì động cơ này được phát triển dưới một động cơ Ka-126. Quân đội sẽ không sử dụng máy bay trực thăng một động cơ - điều đó có nghĩa là để thay thế nhập khẩu, họ cần một động cơ có kích thước của Allison bằng Ka-226.
                  Vấn đề thứ hai với TV-0-100 được đưa ra trong văn bản của bạn:
                  Trích dẫn: vovochkarzhevsky
                  Tổng cộng, cho đến năm 1991, 32 động cơ TV-0-100 đã được sản xuất tại cơ sở sản xuất thí điểm OMKB.
                  (...)
                  Động cơ này được cho là sẽ được chuyển đến Romania để sản xuất hàng loạt. Tuy nhiên, do sự sụp đổ sau đó của CMEA và việc ngừng tài trợ, mọi công việc trên động cơ TV-0-100 đều bị đóng băng.

                  Từ khóa: để 1991 năm и trong sản xuất thí điểm. Nghĩa là, với khả năng cao, hầu hết các đơn vị và linh kiện (và có thể cả vật liệu) cũng như nhà sản xuất của chúng không còn tồn tại. Hơn nữa, cũng không có nhà máy sản xuất hàng loạt - có nghĩa là không có quy trình kỹ thuật, tài liệu về thiết bị và bản vẽ của nó. Có một món đồ chơi KB thủ công.
        2. +4
          Ngày 12 tháng 2023 năm 12 30:XNUMX
          đối với Ka-226, họ đã lên kế hoạch sử dụng động cơ diesel RED A03 no.


          Nó nặng 363 kg, so với 63 kg của Allison 250.
    2. +8
      Ngày 12 tháng 2023 năm 09 39:XNUMX
      Trích lời Luminman
      Tôi không thể tưởng tượng tại sao ngày nay hạm đội (và không chỉ hạm đội) lại cần một chiếc trực thăng tấn công?

      Chỉ hỗ trợ cho hoạt động đổ bộ của hải quân từ boong của UDC... Nhưng đây không phải là vấn đề quá lớn, vì tôi không nghĩ rằng Ka-52 của Không quân và Hải quân khác nhau về mặt đường kính. khác. Nhưng vấn đề trực thăng PLO và trực thăng đổ bộ cho Hải quân đã là một thách thức nghiêm trọng. Ở đây bạn sẽ phải tạo ra một chiếc ô tô gần như từ đầu, vì khái niệm Ka-27/29/31 đã lỗi thời. Nhưng dù vậy, chúng sẽ phải được tạo ra, nếu không có chúng, Hạm đội sẽ không thể thực hiện đầy đủ toàn bộ các nhiệm vụ chiến đấu. Về trọng lượng của trực thăng bố trí trên boong, có ý kiến ​​cho rằng phương tiện hạng nhẹ sẽ có khả năng phù hợp hạn chế (trọng tải nhỏ và bán kính chiến đấu), đặc biệt khi hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt của vùng biển phía Bắc và Viễn Đông. Rõ ràng nó phải nặng khoảng 8-10 tấn. Rõ ràng là bạn cũng không nên mắc chứng bệnh khổng lồ; một chiếc trực thăng phải phù hợp với nhà chứa máy bay của tất cả các tàu chiến tiêu chuẩn của Hải quân. Nhưng trong điều kiện hiện tại, việc tạo ra một loạt các dự án có tính chuyên môn cao đơn giản là không thực tế và gần như là tội phạm vì nó rất tốn kém.
      1. +8
        Ngày 12 tháng 2023 năm 10 59:XNUMX
        Trích dẫn từ doccor18
        Chỉ để hỗ trợ cho hoạt động đổ bộ của hải quân từ boong tàu UDC...

        Bạn có thể quên DESO và UDC. Hải quân cần trực thăng tấn công để hỗ trợ lực lượng thủy quân lục chiến và lực lượng ven biển, những người có truyền thống làm việc vì lợi ích của quân đội. May mắn thay, hạm đội hiện đã có được hai quân đoàn ven biển - thuộc Hạm đội Baltic và ở USC "Miền Bắc".
        Trích dẫn từ doccor18
        Về trọng lượng của trực thăng bố trí trên boong, có ý kiến ​​cho rằng phương tiện hạng nhẹ sẽ có khả năng phù hợp hạn chế (trọng tải nhỏ và bán kính chiến đấu), đặc biệt khi hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt của vùng biển phía Bắc và Viễn Đông.

        Mọi thứ được xác định bởi trọng lượng và kích thước của thiết bị và “vật tư tiêu hao” - RGAB và vũ khí hủy diệt tàu ngầm. Các thông số kỹ thuật của hạm đội đã được biết rõ - máy bay trực thăng phải có khả năng "ngay lập tức" tìm kiếm tàu ​​ngầm và tấn công nó bằng vũ khí trên tàu. Cộng thêm nhiên liệu cho bán kính ước tính và thời gian tuần tra. Và không hiểu sao tôi nghi ngờ rằng một chiếc ô tô hạng nhẹ sẽ nâng được tất cả những thứ này.
      2. +2
        Ngày 12 tháng 2023 năm 12 27:XNUMX
        Trích dẫn từ doccor18
        Nhưng vấn đề trực thăng PLO và trực thăng đổ bộ cho Hải quân đã là một thách thức nghiêm trọng. Ở đây bạn sẽ phải tạo ra một chiếc ô tô gần như từ đầu, vì khái niệm Ka-27/29/31 đã lỗi thời.

        Với tư cách là một căn cứ duy nhất cho máy bay trực thăng trên boong, họ muốn thứ gì đó giống như Ka-90 với cánh quạt đẩy, nhưng không có động cơ cho nó và ý tưởng này còn thô sơ - nó chưa được thử nghiệm, chưa được hoàn thiện, động cơ cần mạnh hơn những cái đó, nhưng chúng không có ở đó, và chúng sẽ xuất hiện như thế nào nếu chúng xuất hiện vẫn chưa rõ ràng . Đồng thời, tôi không thấy khái niệm (chính xác là khái niệm) về Ka-29 và Ka-27 đã lỗi thời. Thứ nhất, chúng có động cơ đã qua sử dụng tiêu chuẩn, đặc biệt là động cơ hiện cung cấp năng lượng cho tất cả các máy bay trực thăng của chúng tôi mạnh hơn 10-15% so với động cơ trước đây. Cánh quạt đồng trục, thiết bị hạ cánh có thể thu vào - mọi thứ đều ổn với... Bố cục chung. Nhưng đây là điều chúng ta có thể và nên làm.
        Ka-29 có gì xấu? Nó nặng không? Vì vậy, anh ta mang nhiều áo giáp hơn Mi-24. Rốt cuộc, anh ta đã tham gia cùng một cuộc thi với anh ta - một chiếc trực thăng chiến đấu bộ binh. Và tình cờ là anh ta có áo giáp mạnh hơn, mang theo số quân nhiều gấp đôi, và vũ khí không kém... à, anh ta hơi muộn và dường như mất ổn định khi bắn bằng súng máy hướng về phía trước. Chà, bây giờ điều này có thể được sửa chữa, may mắn thay Ka-52 đã hoạt động rất tốt.
        Vì vậy, tôi nghĩ rằng không lãng phí thời gian, cần phải bắt đầu công việc khởi động lại dòng Ka-29 ở dạng cập nhật, với động cơ hiện đại, mạnh mẽ hơn, khả năng xử lý tốt hơn và vũ khí tinh vi hơn. Hải quân cần những chiếc trực thăng như vậy cho cả các nghị sĩ và các đội kiểm tra trong điều kiện khó khăn, cũng như cho các phương tiện chiến đấu bộ binh của Thủy quân lục chiến nói chung. Hơn nữa, đơn giản là không có sự thay thế thực sự nào. Ka-90 sẽ hoạt động hay không, nó sẽ thành công hay thất bại, cho dù kết quả là nó có phù hợp với hải quân hay không - nó được viết bằng những chiếc chĩa cong trên vùng nước gặp khó khăn. Và việc khởi động lại phiên bản cập nhật của Ka-29 sẽ không gây ra bất kỳ khó khăn hay bất ngờ nghiêm trọng nào. Và bạn cần phải đặt hàng ít nhất 200 chiếc cùng một lúc. , và sau đó bạn thích nó như thế nào.
        Lựa chọn thứ hai hoàn toàn là hạ cánh, không có áo giáp. Đây là cách họ muốn thấy Ka-60\62 - chính xác là dành cho UDC loại MP và Mistral. Nhưng một lần nữa, không có động cơ nào cho nó, điều được hứa hẹn “cho năm tới” ... hàng năm trong 8 năm nay - ít nhất là vậy. Nếu động cơ xuất hiện, có thể trực thăng sẽ khai hỏa. Nó nhẹ hơn, vận hành rẻ hơn và rất đẹp.
        Ka-27 ... Cái chính ở đây là tổ hợp vũ khí chống ngầm, chất lượng và khả năng chiến đấu của hệ thống điện tử hàng không, và về mặt nền tảng, Ka-27 khá phù hợp với chính nó. Bên cạnh thiết bị và phi hành đoàn, nó còn mang theo ngư lôi và/hoặc mìn sâu... Hoặc có thể là tên lửa chống hạm, chẳng hạn như X-35 - nó có hệ thống radar riêng, để phát hiện, chỉ định mục tiêu, đánh bại. Vấn đề là không có ai giải quyết tất cả những vấn đề này. Trụ sở chính đã bị phá hủy, các vấn đề về vũ khí, những phát triển đầy hứa hẹn và thậm chí cả việc xác định triển vọng phát triển cũng như ban hành các thông số kỹ thuật đều được Cục Hậu cần của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga xử lý. wasat tức giận Trò chơi này được phát minh ra chỉ nhằm mục đích hấp thụ Ngân sách và ngăn chặn sự phát triển. Những tên trộm . Và điều đó có nghĩa là kẻ phản bội. Chỉ cần nhớ lại việc họ đã thất bại trong việc trang bị cho 300 nghìn người đáng tiếc được huy động một năm trước - họ đã đánh cắp MỌI THỨ!
        Nếu bây giờ họ bắt đầu quan tâm đến vũ khí thực sự và việc xây dựng Quân đội và Hải quân, thì hành vi xấu xa này phải được chấm dứt. Hậu phương (sau khi thanh lọc triệt để kẻ trộm, kẻ thù và kẻ tham ô) chỉ nên để lại những vấn đề liên quan đến hỗ trợ hậu cần, KHÔI PHỤC CÁC TỔNG TRƯỞNG trong toàn bộ trách nhiệm và quyền hạn của mình và bắt đầu công việc. Và các thông số kỹ thuật để phát triển và mua thiết bị, vũ khí mới phải do Bộ Tư lệnh chính hình thành và kiểm soát. phụ thuộc hoàn toàn vào tổng tư lệnh quân đội. Và ông ấy đã chịu trách nhiệm về việc này trước Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ Tổng tham mưu và Tối cao.
        Trích dẫn từ doccor18
        Rõ ràng nó phải nặng khoảng 8-10 tấn.

        Đây là "Kasatka", chỉ có điều nó có cần đuôi với một felestron, nên về chiều dài, nó thậm chí còn chiếm nhiều không gian hơn so với chiếc Ka-27\Ka-29 rất nhỏ gọn khi đặt trên bệ. Nhưng đối với UDC và các đội thanh tra - khá tốt.
        Vì vậy, tôi không nghĩ cần phải sáng tác một cái gì đó hoàn toàn mới ngay từ đầu, chẳng hạn như “Armata” với “Kurganets” và “Boomerang”. Chúng tôi không có thời gian cho việc này (để phát triển, thử nghiệm, tinh chỉnh và tổ chức sản xuất hàng loạt, làm chủ nó trong Quân đội, tổ chức hỗ trợ kỹ thuật. Trên cơ sở các máy bay trực thăng trước đó, hoàn toàn có thể triển khai các hệ thống vũ khí mới nhất, hệ thống điện tử hàng không, cải tiến đội hình nhưng đồng thời không gây căng thẳng, khó khăn cho ngành công nghiệp, quân đội/Hải quân, hệ thống đào tạo nhân sự, hệ thống căn cứ trên tàu... Và trong khi, theo các thông số kỹ thuật mới nhất, chúng sẽ lắp ráp và chuẩn bị hệ thống điện tử hàng không cho trọng lượng cập nhật của trực thăng hải quân, chúng tôi chỉ cần chuẩn bị cho việc khởi động lại hoạt động sản xuất tại các nhà máy sản xuất máy bay của chúng tôi.
        Trích dẫn từ doccor18
        Trong điều kiện hiện tại, việc tạo ra một loạt các dự án có tính chuyên môn cao đơn giản là không thực tế và gần như là tội phạm vì nó rất tốn kém.

        Trong trường hợp này, mọi thứ sẽ hoàn toàn ngược lại - chúng có một cơ sở (nhóm động cơ cánh quạt, sơ đồ bố trí), sự thống nhất có thể trở nên trầm trọng hơn vì mục đích dễ sản xuất và dễ bảo trì, và chúng có thể được xây dựng hoàn chỉnh ngay lập tức loạt sản phẩm dành cho toàn bộ Hạm đội, để cập nhật đầy đủ toàn bộ đội máy bay trực thăng và không đặt hàng với số lượng nhỏ. Khi đó, ngành sẽ vui hơn và các nhà thiết kế sẽ rõ ràng hơn... rằng họ không nên bắt chước nữa. hi
    3. +3
      Ngày 12 tháng 2023 năm 10 44:XNUMX
      Trích lời Luminman
      Tôi không thể tưởng tượng tại sao ngày nay hạm đội (và không chỉ hạm đội) lại cần một chiếc trực thăng tấn công?

      Để hỗ trợ Kamov. mỉm cười
      Nghiêm túc mà nói, PMSM đã nhận chúng vì chúng đã có trong loạt phim đang được chuẩn bị cho Mistrals xấu số.
      1. +2
        Ngày 12 tháng 2023 năm 16 54:XNUMX
        Anh ấy có thực sự cần sự hỗ trợ không? Có vẻ như theo kết quả hiện tại trên chiến trường của Quân khu Bắc, K-52 là nhà vô địch trong các nhà vô địch.
        1. 0
          Ngày 12 tháng 2023 năm 23 46:XNUMX
          Trích dẫn từ alexmach
          theo kết quả hiện tại trên sân thì SVO K-52 là nhà vô địch của các nhà vô địch.

          Cuối cùng, tranh chấp “ai tốt hơn Mi-28 hay Ka-52 và mua ai” đã được giải quyết.
          Và đối với Mistral, họ không chỉ chuẩn bị phiên bản tàu Ka-52 mà còn cả phiên bản hạ cánh Ka-60 “Kasatka”. Thật đáng tiếc là động cơ đã không hoạt động; lẽ ra nó sẽ là một chiếc trực thăng đẹp.
          Và bây giờ, để Hải quân không bị thiếu máy bay trực thăng, việc khôi phục sản xuất các phiên bản hiện đại hóa của Ka-27, Ka-29 và Ka-31 là cấp thiết.
        2. 0
          Ngày 13 tháng 2023 năm 13 50:XNUMX
          Trích dẫn từ alexmach
          Anh ấy có thực sự cần sự hỗ trợ không? Dường như theo kết quả hiện tại trên sân của SVO K-52 là nhà vô địch của các nhà vô địch.

          Đó chính xác là những gì hiện tại. Và họ đã đặt hàng Ka-52 của hải quân trước Quân khu phía Bắc rất lâu, khi số phận của Kamov chưa chắc chắn - Ka-62 chưa bao giờ “cất cánh” ©, mệnh lệnh hàng không quân đội cho Ka-52 đang bị nghi ngờ, Ka-226T rất khó đưa vào sản xuất.
    4. 0
      Ngày 13 tháng 2023 năm 18 46:XNUMX
      Có lẽ bạn chưa được biết rằng biển động là do gió gây ra. Và gió là do cây đang đung đưa. Và chúng lắc lư vì máy bay trực thăng tăng tốc cánh quạt khi cất cánh... Chúng ta đang nói về động cơ gì? Bạn có muốn tất cả những điều đó?
  3. +4
    Ngày 12 tháng 2023 năm 05 41:XNUMX
    Một chiếc thuyền có đội kiểm tra thì tốt, nhưng rắc rối là, biển động nên hạn chế hoạt động. 3 điểm trở lên - chỉ vậy thôi, đơn giản là thuyền có thể không đuổi kịp tàu chở hàng, như đã từng xảy ra. Và những con sóng có cường độ vừa phải không phải là một món quà dành cho những người trên thuyền.

    Thuyền của đoàn kiểm tra, cũng là tàu biên giới, có thể hạ thủy và đưa lên tàu khi đang di chuyển, tất nhiên không phải ở tốc độ tối đa.
    Thuyền cùng đoàn kiểm tra chỉ được điều động đến tàu bị kiểm tra sau khi kiểm soát được tàu dừng lại, không dùng thuyền để đuổi kịp người vi phạm.
    Việc điều khiển/che chở đoàn kiểm tra được thực hiện bằng hệ thống súng của tàu.
    Để kiểm tra như "Vasily Bykov" có 1-2 chiếc thuyền và một máy bay trực thăng trên tàu.
    Chà, nếu không thể tiếp tục sản xuất Ka-29, chúng ta hãy nghĩ đến các phương án. Có một lựa chọn, nó thậm chí còn được sản xuất với số lượng nhỏ. Ka-226TM. Một biến thể của trực thăng dân sự Ka-226, được phát triển cho Cục Biên giới FSB của Nga. Chính xác để làm việc từ tàu PS.

    gì Sóng biển trên thang Beaufort cấp 3, nếu tôi không nhầm, tương ứng với tốc độ gió từ 3,5 đến 5,5 m/giây.
    Có phi công trực thăng hải quân tại VO hoặc những người phục vụ MDU (giàn khoan ngoài khơi) không?
    Gió tối đa cho phép để cất cánh/hạ cánh trên boong/sân ga, cũng như khi bay lơ lửng là bao nhiêu?
    Một lần nữa, nếu tôi không nhầm, trong những trường hợp quan trọng (khẩn cấp), tốc độ gió được phép là 20 m/giây.
    1. +7
      Ngày 12 tháng 2023 năm 09 44:XNUMX
      Trích dẫn từ Lynx2000
      Sóng biển trên thang Beaufort cấp 3, nếu tôi không nhầm, tương ứng với tốc độ gió từ 3,5 đến 5,5 m/giây.

      Các chàng trai kể về việc Kamov ngày 27 và thậm chí ngày 25 họ đã cất cánh từ boong tàu trong điều kiện đến mức “các nhà thiết kế có thể đã lên cơn đau tim”. nháy mắt (một lần nữa, một cỗ máy nhẹ có thể hoạt động trong điều kiện như vậy không..?)
      1. 0
        Ngày 12 tháng 2023 năm 21 12:XNUMX
        Ka-27 hoạt động bình thường tới sóng 5 điểm
      2. 0
        Ngày 13 tháng 2023 năm 18 49:XNUMX
        Chẳng phải các anh đã nói với bạn rằng khi tốc độ gió bề mặt lớn hơn 25 ms thì thậm chí việc phóng OTR cũng bị cấm phải không? Bạn đang nói về chiếc trực thăng phải không?
    2. +3
      Ngày 12 tháng 2023 năm 11 02:XNUMX
      Trích dẫn từ Lynx2000
      Để kiểm tra như "Vasily Bykov" có 1-2 chiếc thuyền và một máy bay trực thăng trên tàu.

      Ba chiếc thuyền. Hai “hoàng đạo” trên cấu trúc thượng tầng và một DShL ở đuôi tàu. Đúng, DSL chỉ có thể được sử dụng khi thời tiết yên tĩnh - chiều cao của cổng quá nhỏ.
    3. +6
      Ngày 12 tháng 2023 năm 11 02:XNUMX
      Trích dẫn từ Lynx2000
      Để kiểm tra như "Vasily Bykov" có 1-2 chiếc thuyền trên tàu.....
      Trích dẫn từ Lynx2000
      Sóng biển trên thang Beaufort cấp 3, nếu tôi không nhầm, tương ứng với tốc độ gió từ 3,5 đến 5,5 m/giây.

      Tôi đang tự hỏi liệu “Vasily Bykov” với 3 điểm này có thể hạ thủy được con thuyền không?
      1. +6
        Ngày 12 tháng 2023 năm 12 00:XNUMX
        À, tôi cho điểm trừ, nhưng điều tôi không đồng ý là tôi không đủ thông minh để giải thích?
        Nhìn vào bức ảnh: trong sự bình tĩnh, con thuyền đi vào nhà chứa máy bay của con tàu, gần như chạm vào trần nhà chứa máy bay. Anh ta sẽ thoát ra (hoặc vào) bằng cách nào khi biển động?
        1. +3
          Ngày 12 tháng 2023 năm 13 46:XNUMX
          Trích dẫn từ: Bad_gr
          À, tôi cho điểm trừ, nhưng điều tôi không đồng ý là tôi không đủ thông minh để giải thích?
          Nhìn vào bức ảnh: trong sự bình tĩnh, con thuyền đi vào nhà chứa máy bay của con tàu, gần như chạm vào trần nhà chứa máy bay. Anh ta sẽ thoát ra (hoặc vào) bằng cách nào khi biển động?

          giữ lại Thành thật mà nói, không phải tôi!!! Ngược lại, ở trên tôi đã đưa ra những điểm cộng cho mọi người vì những nhận xét của họ về vụ việc. Vâng
          Nếu khả năng đi biển của con thuyền bị giới hạn ở 3 điểm, thì việc người chỉ huy tàu với mức độ phồng lên (sưng lên) như vậy sẽ không cho phép nó rút lui là điều hợp lý.
          1. +2
            Ngày 12 tháng 2023 năm 14 03:XNUMX
            Trích dẫn từ Lynx2000
            Thành thật mà nói, không phải tôi!!!
            Đúng, tôi không phản đối những điểm trừ, nhưng khi không có tranh luận thì thật khó chịu.
            Trích dẫn từ Lynx2000
            Nếu khả năng đi biển của con thuyền bị giới hạn ở 3 điểm.....
            Tôi đang nói sang chuyện khác, làm sao để trút bỏ nỗi lo lắng? Hãy nhìn vào kích thước và chiều cao của cổng nhà chứa máy bay nơi chiếc thuyền này được cho là sẽ rời đi. Rốt cuộc, trong trường hợp phấn khích, anh ta sẽ không ra khỏi đó (và sẽ không vào), ngoại trừ có lẽ bị hư hại ở mái nhà và các thiết bị đặt trên đó, chính con thuyền.
            1. 0
              Ngày 13 tháng 2023 năm 13 57:XNUMX
              Trích dẫn từ: Bad_gr
              Tôi đang nói sang chuyện khác, làm sao để trút bỏ nỗi lo lắng? Hãy nhìn vào kích thước và chiều cao của cổng nhà chứa máy bay nơi chiếc thuyền này được cho là sẽ rời đi. Rốt cuộc, trong trường hợp phấn khích, anh ta sẽ không ra khỏi đó (và sẽ không vào), ngoại trừ có lẽ bị hư hại ở mái nhà và các thiết bị đặt trên đó, chính con thuyền.

              He-he-he... chiếc Klimov nổi tiếng có DShL và việc không thể nhận được nó khi biển động là một trong những lập luận tiêu chuẩn chống lại 22160. Diện tích và thể tích ở đuôi tàu đã bị ăn mòn - và thiết bị được lắp đặt ở đó có thể chỉ được sử dụng trong điều kiện yên tĩnh.
              Và không thể tăng chiều cao của cổng từ đường dây trên không - phía trên mép trên của nó bắt đầu xây dựng các cấu trúc sàn gia cố cho các mô-đun container. mỉm cười
              Thành thật mà nói, sẽ tốt hơn nếu họ đặt BUGAS thay vì DSL.
  4. +5
    Ngày 12 tháng 2023 năm 05 43:XNUMX
    Tại sao chỉ có trực thăng?

    Những gì chúng tôi có, chúng tôi không lưu trữ
    Thất bại, chúng tôi khóc
    (Kinh nghiệm dân gian)

    Ấy vậy mà những kẻ đi theo “bad boy” vẫn nắm quyền ở Nga.
    1. -1
      Ngày 12 tháng 2023 năm 06 05:XNUMX
      Trích dẫn: Nghiệp dư
      Tại sao chỉ có trực thăng?

      Những gì chúng tôi có, chúng tôi không lưu trữ
      Thất bại, chúng tôi khóc
      (Kinh nghiệm dân gian)

      Ấy vậy mà những kẻ đi theo “bad boy” vẫn nắm quyền ở Nga.

      Vâng, nó phụ thuộc vào những gì bạn cần. Nếu bạn sắp trở thành một bán thuộc địa của phương Tây và được tiếp cận tất cả các lợi ích của phương Tây, thì đúng vậy, máy móc không đặc biệt cần thiết, nhưng nếu bạn định xây dựng một Đế chế chống lại phương Tây, thì máy móc là rất cần thiết, và cho phạm vi sản phẩm rộng nhất có thể.
      1. +7
        Ngày 12 tháng 2023 năm 07 06:XNUMX
        Vâng, nó phụ thuộc vào những gì bạn cần. Nếu bạn sắp trở thành một nửa thuộc địa

        Kính thưa! Tôi khuyên bạn rằng trước khi viết bất cứ điều gì, trước tiên bạn hãy học cách đọc. Khi đó lời kêu gọi của bạn đối với đối thủ sẽ không giống như sự ngu ngốc thông thường. đồ uống
  5. +4
    Ngày 12 tháng 2023 năm 06 28:XNUMX
    Nếu máy bay trực thăng cho Hải quân đang rất cần thiết, thì bạn có thể tiếp tục sản xuất Ka-29 một cách đơn giản.
    Tất nhiên, điều đó khó khăn hơn với những chiếc trực thăng mới. Nhưng mọi chuyện cũng có thể giải quyết được. Ai đang ngăn cản bạn thành lập một nhóm nhà thiết kế và kỹ thuật viên để thiết kế máy bay trực thăng cho phi đội, từ những vật liệu và thiết bị hiện đại. Vấn đề là tìm Kamov và Mil ở đâu. Những kỹ sư đến từ Chúa, không phải các nhà xã hội học, nhà kinh tế và nhà báo. người lính
    1. +4
      Ngày 12 tháng 2023 năm 06 44:XNUMX
      Bạn chỉ cần tiếp tục....nó sẽ không hoạt động. Nhiều công nghệ đã bị thất lạc (như trường hợp nổi tiếng nhất: Energia-Buran), không có kỹ sư/kỹ thuật viên, không có đủ số lượng công nhân cần thiết...
      1. +1
        Ngày 12 tháng 2023 năm 14 00:XNUMX
        Không phải mọi thứ đều đáng sợ và lạc lõng. Mọi thứ đã từng được đưa vào sử dụng và vẫn còn nguyên, tất cả các bản vẽ và quy trình kỹ thuật đều được bảo tồn và không còn một bản sao nào. Peter Đại đế đã ra lệnh này bằng sắc lệnh. Ở đây chúng ta có thể hiện đại hóa. Có thể và cần thiết để lấy các bản vẽ và tạo ra số Ka-29 hoặc số Ka khác nếu nó đáp ứng các đặc tính hiệu suất của thời đại chúng ta.
        Tôi sẽ nhắc lại một lần nữa trên trang này, bạn là người lãnh đạo như thế nào nếu bạn không thể tổ chức, thậm chí từ đầu, thậm chí từ các bản vẽ và công nghệ hiện có, việc sản xuất các máy móc và cơ chế cần thiết. người lính
    2. +4
      Ngày 12 tháng 2023 năm 12 39:XNUMX
      vâng, cứ tiếp tục - họ đã đe dọa sẽ tiếp tục sản xuất MI-14 từ XNUMX năm trước hoặc thậm chí hơn, và họ đang ở đâu? Nhưng không.... hi
  6. +4
    Ngày 12 tháng 2023 năm 08 23:XNUMX
    Đây là nguyên nhân dẫn đến sự trống rỗng trong đầu chúng tôi. Cần có Ka 60 và Ka 62. Nhưng phương tiện vận tải quân sự phải được chế tạo trên cơ sở Ka 50. Động cơ cộng với hộp số. Và bây giờ sẽ có một chiếc trực thăng bình thường.
  7. -7
    Ngày 12 tháng 2023 năm 09 49:XNUMX
    Ka-226 là sự phát triển tiếp theo của Ka-26 và thậm chí được trang bị động cơ của nước ngoài.
    Là một người thay thế trong điều kiện của KChF, bạn có thể bổ sung Mi-8, tầm bắn là đủ, nhưng chúng tôi không có đủ máy bay trực thăng trong quân đội, chúng tôi có thể nói gì về hạm đội.
  8. 0
    Ngày 12 tháng 2023 năm 10 07:XNUMX
    Tại sao Nga lại cần Hạm đội Biển Đen xét về mặt lợi ích quốc gia? Trở lại thời Xô Viết, Hạm đội Biển Đen được giải mã là “đâu là hạm đội, đâu là hạm đội”
    Biển Đen là vùng nước khép kín, nơi tàu thuyền bị khóa trong trường hợp có bất kỳ xung đột nào. Năm 1915, hạm đội hùng mạnh nhất thế giới của Anh không thể đi qua Dardanelles.
    Các tàu của Hạm đội Bắc và Hạm đội Thái Bình Dương có thể được điều động đến bất kỳ điểm nào trên thế giới, trong khi Hạm đội Baltic khó tiếp cận các đại dương trên thế giới hơn và Hạm đội Biển Đen gần như không thể.
    Nga đã sở hữu “tàu sân bay không thể chìm” từ năm 2014. Tổ hợp ven biển Bastion với tên lửa Onyx-M, đặt tại Crimea, sẽ vươn tới những nơi xa nhất của Biển Đen; trong tương lai gần, họ hứa sẽ áp dụng phiên bản mặt đất của tên lửa chống hạm Zircon; nếu điều này là chưa đủ , còn có hàng không với tên lửa chống hạm.

    Các tàu tên lửa và thủy quân lục chiến của Hạm đội Biển Đen là hệ quả của lối suy nghĩ quán tính của một nhà lãnh đạo lớn tuổi thích tổ chức các cuộc duyệt binh hải quân và các thủy thủ phục vụ ở Crimea và Novorossiysk thoải mái hơn nhiều so với ở Severomorsk, nhưng có lợi ích gì cho trạng thái thỏa mãn những tham vọng này? SVO đã cho thấy bản chất thiếu sót của chính khái niệm tàu ​​lớn ở vùng biển gần.
    Tất nhiên, tàu tuần tra, tàu quét mìn, v.v. là cần thiết, nhưng đây không phải là một hạm đội mà là một đội tàu, giống như đội tàu Caspian.
    1. +5
      Ngày 12 tháng 2023 năm 11 18:XNUMX
      Hạm đội Biển Đen là cần thiết ở mức tối thiểu vì đây là lực lượng duy nhất có thể nhanh chóng tiến vào Địa Trung Hải. Có, việc đi vào Biển Địa Trung Hải có thể bị hạn chế ở Thổ Nhĩ Kỳ. Nhưng các hạm đội khác, để tiến vào Biển Địa Trung Hải, sẽ cần phải đạt được kết quả như vậy để MỘT SỐ quốc gia sẽ không can thiệp vào họ. Trong khi Hạm đội Biển Đen chỉ cần đàm phán với Thổ Nhĩ Kỳ. Và tôi thậm chí không nói về khoảng cách đến Biển Địa Trung Hải từ Biển Đen và từ khu vực của các hạm đội khác.

      Đồng thời, bản thân biển Địa Trung Hải cũng cần thiết. Ít nhất có một số quốc gia chưa phải là đồng minh của chúng ta, nhưng ít nhất là thân thiện. Và chúng ta nên tìm kiếm an ninh cho những quốc gia này vì lợi ích chiến lược và kinh tế của chúng ta. Đây là Ai Cập, một trong những khách hàng mua hàng hóa lớn nhất của chúng ta (mặc dù chủ yếu là vũ khí), và đây cũng là đất nước nơi nhiều người dân của chúng ta đi nghỉ mát. Và quan trọng nhất, Ai Cập sở hữu kênh đào Suez, huyết mạch giao thông quan trọng của thế giới.
      Syria thứ hai, vào thời điểm hiện tại, không mang lại lợi ích gì cho đất nước, nhưng nếu nước ta nghiêm túc thực hiện việc khôi phục hòa bình (hiện nay Syria chủ yếu là nơi huấn luyện cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ và là nơi bơm dầu cho các PMC của chúng ta), kết quả là chúng ta sẽ có được một chính phủ thân thiện cung cấp cho chúng ta một cảng cho các tàu của Hạm đội Biển Đen (và trong tương lai sẽ xây dựng một căn cứ hải quân chính thức), với biên giới của các quốc gia như Israel, Thổ Nhĩ Kỳ, Jordan, Irắc và Iran. Đồng thời, Syria đối với chúng ta nếu cuộc sống ổn định được khôi phục thì sẽ bắt đầu hồi phục. Và đây là cơ hội để nền kinh tế của chúng ta phát triển thông qua hoạt động thương mại tích cực với Syria. Đây là cơ hội để bán số lượng lớn thiết bị xây dựng, bán xe cộ, bán nguyên liệu xây dựng, xây dựng các cơ sở hạ tầng khác nhau, bán sản phẩm dệt may, v.v. Syria có được nguồn tài nguyên để phục hồi và tăng trưởng, còn chúng tôi có được thị trường cho hàng hóa của chính mình để phát triển nền kinh tế (trừ khi phần lớn lợi nhuận lại được đưa vào túi).

      Libya đã từng thân thiện và trung lập với chúng tôi. Nhưng trong trường hợp không có giải pháp chính trị và sự hiện diện của đủ lực lượng ở Địa Trung Hải thì không có Libya ở đó. Trên thực tế, cần phải thừa nhận rằng Libya hiện là 2 quốc gia khác nhau, không thể hòa giải với nhau. Nhưng mọi chuyện có thể đã khác
      1. +4
        Ngày 12 tháng 2023 năm 13 26:XNUMX
        Trích dẫn: Mustachioed Kok
        Có, việc đi vào Biển Địa Trung Hải có thể bị hạn chế ở Thổ Nhĩ Kỳ. Nhưng các hạm đội khác, để tiến vào Biển Địa Trung Hải, sẽ cần phải đạt được kết quả như vậy để MỘT SỐ quốc gia sẽ không can thiệp vào họ. Trong khi Hạm đội Biển Đen chỉ cần đàm phán với Thổ Nhĩ Kỳ.

        Cái Gì một số quốc gia? Đi qua Gibraltar là miễn phí. Nhưng chế độ của các eo biển được quy định bởi Công ước Montreux nổi tiếng với những điều kiện nghiêm ngặt buộc chúng phải cấm tàu ​​chiến của các bên tham chiến, ngay cả khi bản thân Thổ Nhĩ Kỳ không có chiến tranh.
        Tuy nhiên, tàu chiến của bất kỳ thế lực hiếu chiến nào sẽ không có quyền đi qua Eo biển, ngoại trừ các trường hợp áp dụng Điều 25 của Công ước này, và cả trong trường hợp hỗ trợ được cung cấp cho một Quốc gia là nạn nhân của một cuộc tấn công, dựa trên một hiệp ước tương trợ ràng buộc Thổ Nhĩ Kỳ, được ký kết trong khuôn khổ Quy chế của Hội Quốc liên, được đăng ký và công bố theo quy định tại Điều 18 của Quy chế nói trên.

        Bất chấp việc cấm đi lại được quy định tại khoản 2 ở trên, tàu chiến của các cường quốc hiếu chiến, dù có ven biển đến Biển Đen hay không, được ngăn cách với các cảng neo đậu chính của họ, vẫn có thể quay trở lại các cảng đó.

        Nghĩa là, trong trường hợp có bất kỳ xung đột nào giữa các quốc gia, eo biển sẽ bị đóng cửa.
      2. +1
        Ngày 12 tháng 2023 năm 20 35:XNUMX
        Trích dẫn: Mustachioed Kok
        Nhưng các hạm đội khác, để tiến vào Biển Địa Trung Hải, sẽ cần phải đạt được kết quả như vậy để MỘT SỐ quốc gia sẽ không can thiệp vào họ. Trong khi Hạm đội Biển Đen chỉ cần Thổ Nhĩ Kỳ
        Dưới thời Liên Xô, sẽ không có ai đi đến thỏa thuận: Thổ Nhĩ Kỳ là thành viên NATO, vì vậy họ sẽ phải trải qua nước sôi. Nhân tiện, vì mục đích này, Hạm đội Biển Đen đã phát triển lực lượng và phương tiện đổ bộ, để nếu trong đống đổ nát của Istanbul có ai đó cản trở việc đi qua của hạm đội thì sẽ có người giải quyết vấn đề.
    2. FIR
      +2
      Ngày 12 tháng 2023 năm 20 34:XNUMX
      Trích dẫn: Ivan Seversky
      SVO đã cho thấy bản chất thiếu sót của chính khái niệm tàu ​​lớn ở vùng biển gần.

      "Lớn" nghĩa là gì? Tàu tuần dương và tàu khu trục? Hay tàu khu trục cũng lớn?
      Trích dẫn: Ivan Seversky
      Tất nhiên, tàu tuần tra, tàu quét mìn, v.v. cần thiết

      Để làm gì? Một vài kẻ hủy diệt kẻ thù sẽ nhấn chìm chúng như những chú mèo con.
      Trích dẫn: Ivan Seversky
      còn có máy bay mang tên lửa chống hạm

      Liệu hàng không có thể hoạt động trong mọi thời tiết?
      Trích dẫn: Ivan Seversky
      Tổ hợp ven biển Bastion với tên lửa Onyx-M đặt tại Crimea sẽ vươn tới nơi xa nhất của Biển Đen

      Còn tàu ngầm của đối phương thì sao?
      Trích dẫn: Ivan Seversky
      Năm 1915, hạm đội hùng mạnh nhất thế giới của Anh không thể đi qua Dardanelles.

      Còn hạm đội Thổ Nhĩ Kỳ (nhân tiện là thành viên NATO) thì sao?
      Trích dẫn: Ivan Seversky
      SVO đã hiển thị

      Quân khu phía Bắc vẫn chưa thể hiện điều gì mới trong lĩnh vực hải quân, mọi thứ vẫn như cũ: hạm đội phải cân bằng (sự kết hợp giữa lực lượng mặt nước và tàu ngầm sẵn sàng chiến đấu, trinh sát và hàng không, sở chỉ huy giàu kinh nghiệm và thông tin liên lạc xuất sắc) . Đối với sự xuất hiện của các phương pháp chiến tranh mới (máy bay không người lái tấn công dưới nước, trên mặt nước và trên không và trinh sát), chúng không thay đổi hoàn toàn định đề cơ bản của chiến lược hải quân: không có quyền lực tối cao trên biển nếu không có hạm đội mạnh.
  9. +4
    Ngày 12 tháng 2023 năm 10 09:XNUMX
    Vấn đề tôi thấy ở đây không phải ở máy bay trực thăng mà là vấn đề thiếu kỹ sư thiết kế chúng và thiếu nhân sự có trình độ sẽ sản xuất chúng. Bạn phải giải quyết vấn đề tận gốc rễ và không thắc mắc tại sao đầu kia của cây gậy lại bị cong.
    1. +1
      Ngày 12 tháng 2023 năm 16 13:XNUMX
      Vâng, đây là như mọi khi. Sự thiếu hụt máy bay trực thăng và chất lượng của chúng là một vấn đề nghiêm trọng. Và vấn đề nhân quả là giáo dục và kinh tế!
  10. +4
    Ngày 12 tháng 2023 năm 10 13:XNUMX
    Nguyên mẫu trực thăng 252 cất cánh ngày 8/1973/25. Việc phát triển máy bay trực thăng để thay thế Ka-1968 bắt đầu tại Cục thiết kế Kamov vào năm 252 với tên gọi “5”, tức là 27 năm kể từ khi cất cánh cho đến khi cất cánh - Không có máy tính và những thứ mới lạ khác. Dự án Lamprey thay thế Ka 2015, PL và các sửa đổi khác. Thông tin đầu tiên về việc phát triển một loại trực thăng đa năng mới xuất hiện vào năm 2023. Đến năm 1, kết quả chỉ là bản mô phỏng. Người bán sẽ không phát triển sản phẩm mới với thời gian hoàn trả chi phí và lợi ích vượt quá XNUMX năm.
    Brezhnev đã nhìn thấy Ka 50 tại một cuộc triển lãm dưới dạng mô hình.
  11. +5
    Ngày 12 tháng 2023 năm 10 17:XNUMX
    Ồ. Có hai khinh hạm 11356 trong Hạm đội Biển Đen, không phải ba, một chiếc bị mắc kẹt ở Địa Trung Hải (Motreux, bạn đã nghe nói chưa)?
    20380 - không có (vì tàu hộ tống cho World Cup được đóng sau khi Quân khu phía Bắc bắt đầu hoạt động và không thể đến đó bằng đường sông do bị dịch chuyển và qua eo biển Bosphorus do Montreux).
    Vì vậy, tất cả các cuộc tuần tra (thật kỳ lạ!) đều được thực hiện bởi các tàu tuần tra. Bị mắng chửi nhưng hóa ra lại có nhu cầu rất lớn, gần như không thể thay thế được.
    1. +9
      Ngày 12 tháng 2023 năm 13 45:XNUMX
      Trích dẫn từ keleg
      Vì vậy, tất cả các cuộc tuần tra (thật kỳ lạ!) đều được thực hiện bởi các tàu tuần tra. Bị mắng chửi nhưng hóa ra lại có nhu cầu rất lớn, gần như không thể thay thế được.

      Vâng, vâng. Đó là, khi tàn quân Nhật Bản đồn trú trên Iwo Jima tấn công xe tăng Mỹ bằng giáo tre, không phải vì họ hết đạn và xe tăng của họ bị hạ gục, mà vì giáo tre trong Thế chiến thứ hai “hóa ra có nhu cầu rất lớn”. , gần như không thể thay thế được.”
      1. 0
        Ngày 17 tháng 2023 năm 15 14:XNUMX
        Trích dẫn: Andrey từ Chelyabinsk
        Trích dẫn từ keleg
        Vì vậy, tất cả các cuộc tuần tra (thật kỳ lạ!) đều được thực hiện bởi các tàu tuần tra. Bị mắng chửi nhưng hóa ra lại có nhu cầu rất lớn, gần như không thể thay thế được.

        Vâng, vâng. Đó là, khi tàn quân Nhật Bản đồn trú trên Iwo Jima tấn công xe tăng Mỹ bằng giáo tre, không phải vì họ hết đạn và xe tăng của họ bị hạ gục, mà vì giáo tre trong Thế chiến thứ hai “hóa ra có nhu cầu rất lớn”. , gần như không thể thay thế được.”

        Andryushka, máy bay của bạn ở đâu?))) Và đóng góp của hạm đội vào cuộc chiến này là gì ngoài việc nó nằm co ro tại các căn cứ của mình? Và trên thực tế, nó chỉ có thể lọt vào tay kẻ thù trong cuộc chiến thông tin, khi tàu bị máy bay không người lái tấn công. Tóm lại mọi chuyện đúng như tôi đã kể với hội anh em flotophile trong bài viết của mình.
  12. -2
    Ngày 12 tháng 2023 năm 10 18:XNUMX
    Trong các thử nghiệm so sánh, KA-29 đã loại MI-24, nhưng quân đội lại chọn MI-24 vì MIL.. Một bức tranh tương tự là với Ka-50, hóa ra là đúng, bây giờ chúng ta thấy.. Do đó , bây giờ cần phải bắt đầu sản xuất KA-29 có tính đến những cải tiến trong những năm qua. http://www.airwar.ru/enc/sh/ka29.html
    1. -3
      Ngày 12 tháng 2023 năm 10 28:XNUMX
      Trong các cuộc thử nghiệm so sánh, KA-29 đã loại bỏ MI-24, nhưng quân đội lại chọn MI-24 vì Mil..


      Chàng trai trẻ, bạn có biết rằng Mi-24 bắt đầu hoạt động vào năm 1972, trong khi Ka-29 thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1976 không? lol
      1. +3
        Ngày 12 tháng 2023 năm 11 17:XNUMX
        Thật vậy, Mi-24 đã bắt đầu được đưa vào sử dụng trong quân đội trước Ka-29. Nhưng hãy nhìn vào “trang web” và bạn sẽ thấy rằng một so sánh đã được thực hiện và những người thử nghiệm đã đưa ra kết luận không có lợi cho Mi-24. Nhưng thật không may cho người Kamovites, mọi chuyện lại diễn ra như vậy.
        1. -4
          Ngày 12 tháng 2023 năm 12 18:XNUMX
          Thật vậy, Mi-24 đã bắt đầu được đưa vào sử dụng trong quân đội trước Ka-29. Nhưng hãy nhìn vào “trang web” và bạn sẽ thấy rằng một so sánh đã được thực hiện và những người thử nghiệm đã đưa ra kết luận không có lợi cho Mi-24. Nhưng thật không may cho người Kamovites, mọi chuyện lại diễn ra như vậy.


          Tôi không cần phải tìm kiếm bất cứ điều gì trên “trang web”, bởi vì phi công ngồi trên ghế bành không thể cho tôi biết điều gì mới.
          Điều duy nhất mà Ka-29 vượt trội hơn Mi-24 là trần tĩnh. Mặc dù thực tế là lợi thế này không quan trọng ngay cả đối với điều kiện của Afghanistan. Ở các khía cạnh khác, xe Kamov kém hơn.
          Trên thực tế, đây là phiên bản Kamov của dòng Mi-4AV, Mi-8TV, Mi-8AMTSh, tức là một phương tiện vũ trang đa năng, giống như bất kỳ loại xe nào khác, không thể thay thế hoàn toàn một máy bay trực thăng chiến đấu.
          1. 0
            Ngày 12 tháng 2023 năm 20 12:XNUMX
            Ở đó, ở cuối có một liên kết đến "Góc trời" .. Mil đang theo bước chân văn phòng với những gương mặt sáng sủa và gen phù hợp. Một lát nữa thôi và kết quả sẽ giống nhau .. Ka-52 ở Quân khu phía Bắc đã chứng minh mọi thứ cho mọi người, và con tàu vũ trụ sẽ cứu được bao nhiêu sinh mạng ở Afghanistan -29 thay vì chiếc MI-24 bị vô hiệu hóa, nhưng ở Liên Xô không có nạn tham nhũng.. Vâng...
            1. +2
              Ngày 12 tháng 2023 năm 22 10:XNUMX
              Ở cuối có liên kết tới "Góc trời" tôi muốn đọc... Mil đang theo bước chân văn phòng với gương mặt sáng sủa và gen phù hợp. Chớp mắt và kết quả cũng sẽ như vậy.. Chiếc Ka-52 ở Quân khu phía Bắc đã chứng minh tất cả cho mọi người và biết bao nhiêu sinh mạng ở Afghanistan sẽ phải như vậy được cứu bởi KA-29 thay vì MI-24 bị vô hiệu hóa, nhưng ở Liên Xô không có tham nhũng .. Vâng...


              Chàng trai trẻ, tôi không cần liên kết đến những bài viết của những sinh viên như bạn. Tôi đã bay qua cả Afghanistan và Chechnya trên chiếc Mi-24.

              Và tôi biết rõ khả năng của cỗ máy này hơn nhiều so với những người thiểu năng trí tuệ viết những bài phê bình về sự vượt trội của Ka-29 so với Mi-24.
              Tuy nhiên, tôi đang chờ đợi sự thật từ bạn về việc Mi-24 không thể đối phó ở Afghanistan và Ka-29 sẽ vượt qua nó ở đâu, cụ thể là về những sinh mạng không được cứu. Tôi đã mệt mỏi với cuộc trò chuyện trống rỗng của bạn.
              1. -1
                Ngày 14 tháng 2023 năm 07 50:XNUMX
                Trên Internet, bạn ơi, mọi người đều bình đẳng .. Và khoe khoang “thành tích” là cách cư xử tồi .. Tóm lại, “Bạn cũng nói vậy!”
                1. 0
                  Ngày 14 tháng 2023 năm 10 07:XNUMX
                  Không, chàng trai trẻ, họ không bằng nhau. Tôi không trốn đằng sau sự ẩn danh.
                  Và đừng né tránh câu hỏi:
                  Tuy nhiên, tôi đang chờ đợi sự thật từ bạn về việc Mi-24 không thể đối phó ở Afghanistan và Ka-29 sẽ vượt qua nó ở đâu, cụ thể là về những sinh mạng không được cứu. Tôi đã mệt mỏi với cuộc trò chuyện trống rỗng của bạn.
  13. +5
    Ngày 12 tháng 2023 năm 10 41:XNUMX
    Các tàu Cảnh sát biển của Bộ đội Biên phòng không phù hợp ở đây vì lý do đi biển và tự chủ

    Nghiêm túc?
    FSB trên Biển Đen có 6 PSKR số 22460 (một trong những đại diện của dự án này là "Emerald" nổi tiếng). Phạm vi bay - 3500 dặm. Tự chủ - 30 ngày. Tuyên bố đủ khả năng đi biển - tàu sẽ có thể phục vụ trong điều kiện biển 6 điểm, tự do cơ động.
    Thực tế không có vũ khí, không có tốc độ, khả năng đi biển rất tầm thường, nhưng có quyền tự chủ lớn: tàu có thể tuần tra khu vực trong tối đa 60 ngày. Có, trong quá trình kiểm tra không có nhu cầu đặc biệt về vũ khí, vì vậy các tàu hộ tống này chỉ có thể tham gia vào hoạt động đó.

    Nghĩa là, 22160 không có vũ khí có thể được gửi đi kiểm tra. Nhưng vũ trang 1135 là không thể, bởi vì:
    Không biết liệu tên lửa chống hạm của Ukraine hay Mỹ có ở đó hay không, nhưng tốt hơn hết là đừng mạo hiểm.

    Logic thú vị. mỉm cười

    Vấn đề chính của năm 22160 là bất kỳ sự gia tăng nào về lực lượng phòng không của lực lượng tuần tra sẽ chấm dứt các hoạt động kiểm tra. Bởi nơi duy nhất có thể bố trí lực lượng phòng không là sân bay trực thăng.
    1. +5
      Ngày 12 tháng 2023 năm 11 55:XNUMX
      Trích dẫn: Alexey R.A.
      Nghĩa là, 22160 không có vũ khí có thể được gửi đi kiểm tra. Nhưng vũ trang 1135 là không thể

      gì 1135..... ở đây chúng ta có 4 Buyans và 2 Karakurts mất tích ở đâu đó..... nhưng sau đó một Người bảo vệ mới xuất hiện từ đâu đó??? Và lũ Albatrosses đã hoàn toàn lẩn trốn!!!
      1. +4
        Ngày 12 tháng 2023 năm 13 55:XNUMX
        Trích dẫn: Serg65
        ở đây chúng ta có 4 Buyans và 2 Karakurts mất tích ở đâu đó..... nhưng sau đó một Người bảo vệ mới xuất hiện từ đâu đó???

        Chà, gửi "Buyans" đi kiểm tra là một hành vi bạo dâm. Mùa thu ở Biển Đen không dành cho những người mang tên lửa trên sông. mỉm cười
        "Karakurt" không có trực thăng - chỉ có thuyền.
        Nhưng chúng ta biết tàu hộ tống đến từ đâu - đây là "Tàu thủy nhiệt thành" nổi tiếng nháy mắt . Vào ngày 13.05.2023/XNUMX/XNUMX nó trở thành một phần của Hạm đội Biển Đen. Anh ấy đã được bàn giao cho hạm đội... nhưng tôi vẫn chưa thấy tin nhắn nào về việc chuyển giao của anh ấy.
        Trích dẫn: Serg65
        Và lũ Albatrosses đã hoàn toàn lẩn trốn!!!

        Tại sao bạn lại tra tấn người hưu trí? Tất cả họ đều đã hơn ba mươi, chúng không chỉ là dự trữ mà việc cắt đã được chờ đợi từ rất lâu. Đây là mức 61 và 1135 tốt - họ có ít lối thoát. Và 1124 thường xuyên chạy tới OVR.
        1. +2
          Ngày 12 tháng 2023 năm 14 33:XNUMX
          Trích dẫn: Alexey R.A.
          Mùa thu ở Biển Đen không dành cho những người mang tên lửa trên sông.

          Cho đến cuối tháng XNUMX, họ là vua của biển cả! nháy mắt
          Trích dẫn: Alexey R.A.
          "Karakurt" không có trực thăng - chỉ có thuyền.

          Điều này có ngăn cản họ tuần tra trên mặt biển không? 40 năm trước, các tàu quét mìn Biển Đen ở Vịnh Ba Tư và Aden bằng cách nào đó đã không bận tâm đến vấn đề này...
          Trích dẫn: Alexey R.A.
          "Sao Thủy hăng hái"

          Tôi biết về mục tài liệu của anh ấy! đầu gấu
          Trích dẫn: Alexey R.A.
          Tại sao bạn lại tra tấn người hưu trí?

          Một con ngựa già không làm hỏng luống cày, SKR-6 là một ví dụ tuyệt vời về điều này! Tổ quốc đang gặp nguy hiểm, Inkerman sẽ chờ đợi!
          Trích dẫn: Alexey R.A.
          61 và 1135 là tốt - chúng có ít lối thoát

          Lam thê nao để noi! Ngày xưa, cả khinh hạm biết hát và Petrels đều là những vị khách hiếm hoi ở vịnh Sevastopol! Và đối với những con hải âu Biển Đen, căng thẳng chủ yếu xảy ra với sự xuất hiện của những chiếc hạng nhất mới được chế tạo ở sân bên ngoài, và tất nhiên, các chuyến bay thương mại đến Tartus!
          1. 0
            Ngày 13 tháng 2023 năm 14 00:XNUMX
            Trích dẫn: Serg65
            Điều này có ngăn cản họ tuần tra trên mặt biển không? 40 năm trước, các tàu quét mìn Biển Đen ở Vịnh Ba Tư và Aden bằng cách nào đó đã không bận tâm đến vấn đề này...

            Việc tuần tra không có hại gì. Nhưng việc thực hiện kiểm tra bắt buộc một tàu đang dừng là một ý tưởng rất hay.
  14. +2
    Ngày 12 tháng 2023 năm 10 46:XNUMX
    Chà, những chiếc K-29 bình thường, chính thức cũng nên được đưa vào sản xuất, cùng với những chiếc hạng nhẹ.
    Đương nhiên, không phải là một dự án cũ mà là một dự án mới, cập nhật hệ thống điện tử hàng không, bổ sung các bộ phận composite nhẹ vào thân máy bay.
    Còn 29, 27 và 31 cần đưa vào sản xuất, đương nhiên theo thiết kế cập nhật.
    Hơn nữa, loạt phim này phải ở mức khá, ít nhất một vài chiếc mỗi năm cho mỗi hạm đội và ít nhất 1 chiếc (có thể không có chiếc chống tàu ngầm) cho đội tàu Caspian. Tức là ít nhất 26 bàn xoay một năm, rõ ràng là họ sẽ không thể xử lý được nhiều như vậy ngay lập tức, nhưng trong 2-3 năm nữa bạn có thể đạt được tốc độ này và duy trì trong 10 năm và sau đó số lượng đơn đặt hàng này sẽ giảm (tốt, chỉ hoạt động cho hạm đội lớn hơn phía bắc và có thể nhiều Hạm đội Thái Bình Dương hơn. Về nguyên tắc, 350-400 máy bay trực thăng (tất cả các loại 27/29/31(m)) sẽ đáp ứng các nhu cầu cơ bản và quan trọng nhất là do trực thăng khoan , hạm đội sẽ nhận được nhận thức tốt. Và chúng tôi cần rất nhiều máy bay trực thăng như vậy...
  15. +2
    Ngày 12 tháng 2023 năm 11 43:XNUMX
    Tôi đồng ý về Ka-226, đối với tàu hạng 2 và 3 thì đó là thứ bạn cần. 7 nhân viên đổ bộ là đủ. Nhưng động cơ VK-650 chưa được hoàn thiện, tôi nghĩ đây chính là vấn đề. Nhà máy ở Kumertau có thể sản xuất Ka-226 với tốc độ 3 chiếc mỗi tháng; việc tinh chỉnh VK-650 cũng rất quan trọng đối với Ansat. Chưa có trong bộ truyện...
  16. -1
    Ngày 12 tháng 2023 năm 12 15:XNUMX
    Trích dẫn: Mustachioed Kok
    Hạm đội Biển Đen là cần thiết ở mức tối thiểu vì đây là lực lượng duy nhất có thể nhanh chóng tiến vào Địa Trung Hải. Có, việc đi vào Biển Địa Trung Hải có thể bị hạn chế ở Thổ Nhĩ Kỳ.


    Thực tiễn là tiêu chuẩn của sự thật. Với việc thành lập Quân khu phía Bắc, Thổ Nhĩ Kỳ đã đóng cửa Bosporus đối với chúng tôi và các kết nối hoạt động lâu dài ở Biển Địa Trung Hải được đảm bảo bởi các hạm đội phương Bắc và Baltic. Theo luật pháp quốc tế, Gibraltar không thể bị phong tỏa, không giống như eo biển Bosphorus.

    Về “đồng minh”: Tôi thấy Nga chỉ có một đồng minh duy nhất - Belarus. Syria: một loại ký sinh trùng ăn bám không có gì ngoài người Hồi giáo và ma túy tổng hợp Các nước châu Phi và Trung Á về cơ bản cũng muốn giành lấy thứ gì đó miễn phí từ chúng tôi. Bạn có thể và nên giao dịch với họ, nhưng chỉ để lấy tiền tệ chứ không phải dưới dạng một khoản vay không hoàn trả, và đặc biệt là không để giúp bất kỳ ai phục hồi; bản thân chúng tôi có rất nhiều thứ cần phải khôi phục trong nước.
  17. +1
    Ngày 12 tháng 2023 năm 12 20:XNUMX
    Roman, tất cả những thứ rác rưởi này có thể dễ dàng được ngăn chặn bằng việc rút các tàu ngầm của Hạm đội Biển Đen ra biển, với mệnh lệnh hành động theo “quyền chiến tranh tàu ngầm không giới hạn”. Nhưng máy bay trực thăng là cần thiết: Bạn nói đúng.
  18. +4
    Ngày 12 tháng 2023 năm 13 18:XNUMX
    Điều khủng khiếp của tình huống này là mọi điều kiện đều bị mất hoàn toàn trong mọi thứ bạn chạm vào. Không có động cơ, hộp số, máy móc, không có gì cả. Ngay cả van gang cũng là của Trung Quốc. Quá trình phi công nghiệp hóa hoàn toàn Đó là lý do tại sao mọi thứ đều cần thiết và di sản của Liên Xô sẽ không tồn tại mãi mãi….
  19. +1
    Ngày 12 tháng 2023 năm 14 48:XNUMX
    Cá mút đá Obeschen đâu rồi?!
    TTTTTTTTTTTTTTTT
    1. FIR
      +2
      Ngày 12 tháng 2023 năm 20 51:XNUMX
      Ka-27 được đưa vào sử dụng 13 năm sau khi bắt đầu phát triển. Và đây là ở Liên Xô công nghiệp hùng mạnh. Theo nhiều nguồn tin khác nhau, công việc bắt đầu ở Lamprey bắt đầu từ năm 2014-15. Tất nhiên, bây giờ chúng ta có thể ước tính thời gian, điều chỉnh cho phù hợp với thực tế hiện đại.
  20. +4
    Ngày 12 tháng 2023 năm 15 52:XNUMX
    Thật kỳ lạ là Liên Xô, theo Solntsiky, chỉ biết làm giày galoshes, lại có đủ mọi thứ, nhiều đến mức vẫn chưa hao mòn, nhưng ở Nga, đất nước đã vươn lên từ đầu gối, không thiếu thứ gì .
  21. +3
    Ngày 12 tháng 2023 năm 20 09:XNUMX
    Tàn tích của Kama sẽ tiếp tục bay cho đến khi chúng bắt đầu vỡ vụn trong không trung, giống như Mig29 đã làm vào thời đó.
    Tất nhiên, sẽ không có gì được chuyển giao từ Hạm đội Baltic và Phương Bắc. Đơn giản vì thương vụ ngũ cốc chỉ là vấn đề tạm thời. Giống như mối quan hệ của Thekla với Vasily. Hôm nay tôi sẽ không đưa nó. Và ngày mai, nếu bạn đưa tôi đi xem phim và khiêu vũ, có lẽ tôi sẽ cho bạn một ít.
  22. +3
    Ngày 12 tháng 2023 năm 21 13:XNUMX
    Hải quân cần có Hải quân.
    Cơ thể sẽ không hoạt động trên một cơ quan.
    1. 0
      Ngày 13 tháng 2023 năm 18 43:XNUMX
      Đội tàu trước tiên phải hiểu tại sao nó lại cần thiết và nó cần những gì cho việc này. Và chứng minh khái niệm phát triển này cho những người đưa ra quyết định và phân bổ tiền. Và tất cả những gì chúng ta thấy là việc ném từ bên này sang bên kia một cách không kiểm soát được.
      Đả đảo tàu OVR... ahh!!! mọi thứ đã không còn nữa, tàu OVR đang rất cần.
      Chúng ta cần hiện đại hóa hàng không chống tàu ngầm làm nền tảng cho tác chiến chống tàu ngầm... chúng ta đang hoàn thiện chương trình sau 8 chiếc.
      Hãy liên tục phát triển các tàu hộ tống 20380-20385-20386... một phần của chương trình, tháo bánh bao, hút khói vào ống khói, củi vào bản gốc, chúng tôi đặt hàng 20380, nhưng không, chúng tôi đặt hàng lại 20385.
      Chúng tôi đang hoàn thành 11356 - chúng tôi không hoàn thành 11356 - chúng tôi đang hoàn thành 11356 - chúng tôi không hoàn thành 11356.
      Các SSBN mới phải được bao phủ bởi các SSBN mới... được rồi, hãy xây dựng các chiến lược gia và cung cấp vỏ bọc sau.
      Chúng ta đang hiện đại hóa “những ổ bánh mì”... chứ không phải hiện đại hóa những “ổ bánh mì”.
      Chúng tôi kéo tàu ngầm hạt nhân dọc theo Tuyến đường biển phía Bắc từ Kamchatka đến Severodvinsk... và viết nó ra đó.
      Hãy xây dựng các sĩ quan tuần tra theo mô-đun... và đừng đặt hàng các mô-đun cho họ. Hãy giao cho các sĩ quan tuần tra nhiệm vụ chống cướp biển... và gửi 1155 đến bờ biển Châu Phi, và các sĩ quan tuần tra thực tế không bao giờ xuất hiện xa hơn Tartus.

      Và trong suốt thời gian này, 40% đơn vị an ninh chiến lược vẫn ở trong căn cứ và ra biển mà hầu như không có sự hỗ trợ hay che chắn. Do MPK đã chết, có các đơn vị kỹ thuật mới “với số lượng rất nhỏ”, Hạm đội Thái Bình Dương có một hoặc hai SSBN còn hoạt động trên 5 SSBN, và ngay cả eo biển Kuril cũng không thể bị phong tỏa bởi các lực lượng mặt nước hiện có.
  23. +1
    Ngày 12 tháng 2023 năm 21 51:XNUMX
    "Trao trực thăng cho hạm đội!" - có tiếng người kêu trong hoang địa. Và như vậy với mọi thứ, trong mọi ngành và mọi hướng.
    1. 0
      Ngày 14 tháng 2023 năm 00 29:XNUMX
      Ivan F thân mến! Và bạn muốn gì ở một đất nước của chủ nghĩa tư bản gia tộc, nơi mọi thứ và mọi người đều được “mài giũa” cho “các bà”, bằng bất cứ giá nào... Và chỉ có thương mại bán buôn và bán lẻ và trên hết là tài nguyên năng lượng mới có thể cung cấp rất nhiều ngay lập tức... Và Bạn đang nói về "máy bay trực thăng cho hạm đội"... Ngành hàng không đã bị hủy hoại khi thêm từ "thực sự". Nếu không có SVO, họ sẽ không bao giờ nhớ đến máy bay và trực thăng... Họ sẽ mua Airbuses, Boeings, Robinsons, Bells để lấy đô la dầu mỏ... Và Lực lượng Hàng không Vũ trụ và Hải quân sẽ tiếp tục bay " “nâng cấp” ngành hàng không Liên Xô... Tại sao chúng ta lại phẫn nộ? Để lấp đầy ngân sách mà không thực sự “căng thẳng” vào sự hồi sinh của các nền kinh tế (khởi động sản xuất mới trong công nghiệp và nông nghiệp), chúng tôi chỉ cần “tăng” tỷ giá hối đoái của đồng đô la và đồng euro... Và “woo-a -la” - Min. Finn báo cáo rằng ngân sách lại thặng dư... Vì chiến tranh, ở Ukraine - tiền - bao nhiêu tùy thích. Bạn thậm chí không cần bật máy... Nhưng giá trong các cửa hàng đang "bay" với triển vọng sẽ "bay đi" thậm chí còn cao hơn nữa... Đó là cách chúng ta sống... Ai cần những chiếc trực thăng này! Mọi người trong Chính phủ đều vui vẻ... Nhưng việc chế tạo máy bay trực thăng lại là một "thử thách" khác với thời hạn không rõ ràng, kết quả không rõ ràng... Chúng ta phải chờ đợi... Và chúng ta nên giao phó cho ai?
  24. +1
    Ngày 12 tháng 2023 năm 22 20:XNUMX
    Tôi hài lòng với nhận xét của những người từng phục vụ trong Hải quân Liên Xô và Liên bang Nga, mọi thứ đều có thực chất và được sắp xếp hợp lý, những nhận xét còn lại có thể ném vào “túi đựng thuyền trưởng”.
  25. 0
    Ngày 12 tháng 2023 năm 23 31:XNUMX
    cho...ai từ đâu? và ai sẽ cho bạn biết số tiền được phân bổ đã biến mất ở đâu? Chúng tôi đã xấu hổ khi nhìn cách anh ta mở miệng và mang theo một trận bão tuyết, và một trận bão tuyết hoang dã. Sẽ tốt hơn như thường lệ... ở đâu đó từ một boongke, tôi cho phép, tôi phóng nó. thật không may hơn
  26. 0
    Ngày 13 tháng 2023 năm 23 55:XNUMX
    Vấn đề ông Skomorokhov nêu ra trong bài viết thì xưa như trái đất nhưng rất hay được lên tiếng, lên tiếng…. Vấn đề nghiêm trọng, cấp bách, cả trong khuôn khổ ngành hàng không hải quân lẫn trong nội bộ ngành hàng không hải quân. khuôn khổ của việc tạo ra các loại máy bay quân sự và dân sự mới. Những gì xuất hiện trên bầu trời trong nước trong những năm gần đây tốt nhất chỉ là một sự “nâng cấp” của các mô hình bay, với những trường hợp ngoại lệ hiếm hoi, hoặc việc thực hiện các dự án phát triển và thí điểm của ngành hàng không xã hội chủ nghĩa.... Người ta có ấn tượng rằng thiết kế Các trường Mil, Kamov, Ilyushin , Tupolev, Ykovlev, trong những năm “hình thành” tư bản chủ nghĩa ở Nga, họ đã mất đi nhân sự, trình độ, cơ sở khoa học và sản xuất, và quan trọng nhất là mong muốn tạo ra một cái gì đó mới về cơ bản... Trong thời gian đó Vào thời của ngành hàng không xã hội chủ nghĩa, mỗi khẩu đội đều có trong "danh mục đầu tư" các dự án phát triển thiết bị máy bay được thực hiện trên cơ sở sáng kiến, một số trong đó thậm chí còn được thể hiện bằng "đồng và đá cẩm thạch" và đã vượt qua giai đoạn thử nghiệm đầu tiên. cho phép pin liên tục ở trạng thái “thể thao” tốt và nhanh chóng “đưa các nhà thiết kế và kỹ sư trẻ lên cánh” và ở trạng thái mệnh lệnh thực hiện toàn bộ hoặc một phần các dự án này, điều này đã giúp đạt được kết quả ấn tượng.... Đánh giá theo thời điểm hiện tại, nơi mọi thứ đều được “điều chỉnh” theo đồng đô la (euro) và nơi người đứng đầu CTCP “ được cai trị” bởi các kế toán viên hoặc nhà quản lý ngân hàng hoặc “những người được bổ nhiệm” từ các gia đình nổi tiếng của Nga, ngành hàng không của chúng ta trông rất “khiêm tốn”, dường như đang ở thế “đứng dậy từ đầu gối”… Vấn đề này mang tính hệ thống, phải được giải quyết giải quyết một cách nhanh chóng... Theo tôi, vấn đề đầu tiên và quan trọng nhất là khung. Nếu không khôi phục các trường thiết kế, thu hút nhân sự trẻ và tài năng vào ngành, tạo động lực vật chất và tinh thần cho họ, Nga sẽ tiếp tục “nâng cấp” Lực lượng Không quân và Không quân Dân dụng xã hội chủ nghĩa của Liên Xô hoặc bôi nhọ “nước mũi và nước mắt”, như với IL-112... Và tàu vũ trụ -65 được hứa hẹn sẽ có vào năm 2025 - mọi người đều cần hệ thống điện tử hàng không nội địa, âm thanh, tác chiến điện tử, thiết bị trinh sát trên tàu và chỉ định mục tiêu - trên cơ sở các yếu tố nội địa....
  27. +1
    Ngày 14 tháng 2023 năm 03 00:XNUMX
    Tôi có nguy cơ làm giảm cơn thịnh nộ của cộng đồng chim nước trên diễn đàn, nhưng tôi sẽ nói điều đó. Hạm đội sẽ không có bất kỳ máy bay trực thăng nào. Và cuộc gọi trong tiêu đề là giọng của một người đang khóc trong nhà vệ sinh.
    Và nó thậm chí không phải về trường kỹ thuật và số lượng kỹ sư. Và thậm chí không có sự vắng mặt của động cơ. Mặc dù điều này đều quan trọng.
    Vấn đề chính của trực thăng hải quân là một vấn đề mà Cục thiết kế Kamov gặp phải từ thời Liên Xô và nó không bao giờ có thể giải quyết được - một dòng POOR. Ngay cả ở Liên Xô với nền kinh tế kế hoạch, người Kamovites gặp khó khăn trong việc tìm kiếm các tổ chức liên quan và nhà sản xuất hàng loạt cho máy bay trực thăng của họ. KHÔNG AI cần những sản phẩm phức tạp với số lượng vài chục sản phẩm.
    Và đây là dưới thời Liên Xô. Chúng ta có thể nói gì về hạm đội hiện đại của Nga? Ai sẽ đảm nhận việc tạo ra thiết bị sản xuất máy bay trực thăng, cần 1-3 chiếc mỗi năm? Ai sẽ làm điều gì đó cho họ, một số hệ thống, linh kiện? Không ai cần một sản phẩm như vậy. Tôi đã nói điều này nhiều lần trong chủ đề về động cơ diesel hàng hải, và bây giờ tôi sẽ nhắc lại - hạm đội hiện đại của Nga là một khách hàng vô vọng. Liên hệ với anh ta không mang lại lợi nhuận và đơn giản là nguy hiểm cho việc kinh doanh. Không ai biết sự hợm hĩnh hải quân của họ sẽ đưa các đô đốc đi theo hướng nào ở lượt tiếp theo. Sau khi họ dự kiến ​​​​sẽ trang bị cho tàu chiến động cơ do các nước NATO sản xuất, người ta có thể mong đợi bất cứ điều gì từ họ.
    Hạm đội gần như đã kéo văn phòng thiết kế của Kamov xuống đáy. Thật tốt khi người Kamovites đã tham gia được vào cuộc cạnh tranh máy bay trực thăng tấn công. Đúng là họ đã thất bại, nhưng ít nhất họ vẫn sống sót. Nếu không thì rất có thể bây giờ đã không có phòng thiết kế. Hạm đội như chiếc mỏ neo kéo những ai tiếp xúc với nó xuống đáy.

    Nếu hạm đội có cơ hội nhận được một chiếc trực thăng mới, điều đó chỉ xảy ra nếu Cục thiết kế Kamov (và chắc chắn rằng hạm đội cần một chiếc trực thăng đồng trục) nhận được đơn đặt hàng từ quân đội. Nó đến từ ARMY, và sản phẩm phụ sâu sắc của đơn đặt hàng này có thể là một chiếc trực thăng trên boong. Tôi nghĩ dự án Lamprey sẽ không rời khỏi giai đoạn thiết kế. Với tốc độ giao những con tàu mới mà các đô đốc đã thực hiện khi họ thực hiện các dự án, sẽ không có ai chế tạo bất kỳ phương tiện mới nào cho họ. Còn lại 25 chiếc trực thăng, chúng sẽ được sử dụng cho đến khi chiếc cuối cùng rơi xuống biển. Và ngay khi nó rơi xuống, các đô đốc sẽ nhảy lên nhảy xuống với ánh mắt sáng rực điên cuồng và yêu cầu “CÓ!”

    Có lối ra? Tất nhiên là có. Trước hết cần phải bắt tay tất cả những người liên quan đến việc mở rộng danh sách các dự án của NK. Để lùi lại rất nhiều, trong khoảng 8 năm, tạo một dự án duy nhất cho từng loại tàu, phù hợp nhất để thực hiện ngay bây giờ. Và bắt đầu xây dựng. Đồng thời, bắt đầu gõ cửa các bộ, ngành bằng dự án trực thăng vận tải đa năng thiết kế đồng trục cho quân đội và hải quân với hy vọng bắt kịp. Sẽ là một điều kỳ diệu nếu dự án thành công, vì quân đội không còn chỗ trống cho máy bay trực thăng mới. Nhưng đột nhiên. Sau đó, trong một tình huống kết hợp cực kỳ may mắn, trong đó ban lãnh đạo hiện tại của Cục Thiết kế Kamov không quan tâm đến “dự án dành cho thị trường nước ngoài” tiếp theo, phi đội sẽ nhận được một chiếc trực thăng mới sau 10 năm nữa.

    Và không có điều này sẽ không có gì xảy ra. Chà, trừ khi Ka-226 xảy ra, nhưng một lần nữa, vẫn chưa rõ ai sẽ trở thành khách hàng chính của cỗ máy này. Bởi vì khách hàng đến từ hạm đội, giống như một viên đạn từ nước mũi.

    Than ôi.
  28. 0
    Ngày 17 tháng 2023 năm 07 31:XNUMX
    Ka-226, treo ít nhất một thùng chứa GSh-23 và một đơn vị có NAR S-5, nếu không ai sẽ đánh chìm máy bay không người lái hi
  29. 0
    Ngày 20 tháng 2023 năm 14 02:XNUMX
    Hãy quên đi máy bay trực thăng. Yêu cầu máy bay không người lái và phương tiện chống lại chúng.
  30. 0
    Ngày 16 tháng 2023 năm 13 40:XNUMX
    Hãy làm chủ và hiện đại hóa cái cũ, ở giai đoạn này vũ khí và thiết bị điện tử còn khá mới.
  31. 0
    5 tháng 2023, 21 44:XNUMX
    Rõ ràng là Ukraine có thể xuất khẩu bất cứ thứ gì họ muốn từ chính mình,

    Đây là điều chưa rõ ràng. Nếu có xung đột, thực chất là chiến tranh, thì tại sao chúng ta lại cho phép kẻ thù xuất khẩu bất cứ thứ gì chứ đừng nói đến việc đưa về cảng của chúng. Đây là một số loại vô nghĩa. Vậy làm thế nào chúng ta có thể đánh bại Đức Quốc xã? Nếu chúng ta mắc sai lầm lớn và không chiếm Odessa, Nikolaev, Ochkov và Izmail đúng thời hạn, thì ít nhất chúng ta đã phong tỏa hoặc phá hủy toàn bộ cơ sở hạ tầng cảng của họ ở những thành phố này. Tại sao chúng ta lại đứng ra làm lễ với những kẻ phát xít này và không phong tỏa toàn bộ bờ Biển Đen của chúng bằng cách lắp đặt các bãi mìn và kiểm soát toàn bộ tất cả các tàu ra vào. Đây là điều mà Hạm đội Biển Đen của chúng ta nên làm, chứ không phải đứng yên tại các căn cứ và vịnh một cách vô nghĩa. Nếu không thì tại sao nó lại cần thiết? Để tổ chức các cuộc duyệt binh và thụ động chờ đợi thứ gì đó lại đến trên tàu của mình? Nếu người Bandera có hạm đội riêng, họ sẽ không ngần ngại tổ chức phong tỏa và pháo kích liên tục vào Crimea và toàn bộ bờ Biển Đen của chúng ta. Rốt cuộc, thật kỳ lạ, người Nga chúng ta lại cư xử và chiến đấu. Chúng ta luôn sợ hãi điều gì đó.

"Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

“Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; Mikhail Kasyanov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"