Một trong những biểu tượng của chiến thắng
T-34 nâng cấp được công nhận là phương tiện tốt nhất xe tăng vào cuối Thế chiến II
Câu chuyện ra lệnh rằng một trong những chiến thắng vĩ đại nhất của Hồng quân trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại - gần Kursk - đã giành được vào thời điểm mà lực lượng thiết giáp và cơ giới của Liên Xô (BT và MV) kém hơn về chất lượng so với Panzerwaffe của Đức. Vào mùa hè năm 1943, những sai sót thiết kế nghiêm trọng nhất của T-34 đã được loại bỏ, nhưng người Đức đã có những xe tăng mới "Tiger" và "Panther", vượt trội hơn hẳn so với chúng ta về vũ khí trang bị và độ dày giáp.
Do đó, trong trận Kursk, đội hình xe tăng Liên Xô trước đây phải dựa vào ưu thế quân số của mình so với đối phương. Chỉ trong một số trường hợp, khi những người ba mươi tìm cách áp sát xe tăng Đức, hỏa lực của súng của họ mới trở nên hiệu quả. Câu hỏi về việc hiện đại hóa triệt để T-34, và đặc biệt là về vũ khí của nó, đã nằm trong chương trình nghị sự.
Cần một khẩu súng mạnh hơn.
Vào cuối tháng 112, một cuộc họp được tổ chức tại nhà máy số 1500, với sự tham dự của Chính ủy Bộ Công nghiệp xe tăng V. A. Malyshev, chỉ huy quân đội cơ giới và thiết giáp của Hồng quân, Ya N. Fedorenko, và các quan chức cao cấp của Ban vũ trang nhân dân. Trong bài phát biểu của mình, Malyshev lưu ý rằng chiến thắng trong trận Kursk thuộc về Hồng quân với một cái giá đắt. Xe tăng địch bắn từ khoảng cách 76 mét, trong khi pháo xe tăng 500 ly của ta có thể bắn trúng Hổ và Báo chỉ từ 600-34 mét. “Nói theo nghĩa bóng,” Ủy viên Nhân dân nói, “kẻ thù có vũ khí cách đây một km rưỡi, và chúng tôi chỉ còn nửa km. Cần phải lắp ngay một khẩu súng mạnh hơn vào T-XNUMX.
Trên thực tế, tình hình tồi tệ hơn nhiều so với những gì mà Ủy ban Nhân dân đã mô tả. Nhưng các nỗ lực để chấn chỉnh tình hình đã được thực hiện kể từ đầu năm 1943.
Ngay từ ngày 15 tháng 10, Ủy ban Quốc phòng Nhà nước, trước sự xuất hiện của xe tăng Đức mới trên mặt trận Xô-Đức, đã ban hành sắc lệnh “Về các biện pháp tăng cường phòng thủ chống tăng”, theo đó, Ủy ban Quốc phòng ra lệnh cho GAU phải chống. - súng tăng và súng xe tăng đang được sản xuất hàng loạt để kiểm tra thực địa và gửi kết luận của bạn trong vòng 25 ngày. Theo văn bản này, phó tư lệnh BT và MV, Trung tướng Lực lượng xe tăng V.M. Kết quả thật đáng thất vọng. Vì vậy, chất đánh dấu xuyên giáp 30 mm của pháo F-1943 đã không thể xuyên thủng giáp hông của xe tăng Đức ngay cả khi ở khoảng cách 76 mét! Phương tiện hiệu quả nhất để chống lại phương tiện hạng nặng mới của kẻ thù hóa ra là khẩu pháo phòng không 34 mm 200K kiểu 85, bắn thủng lớp giáp trước 52 mm của nó từ khoảng cách lên đến 1939 mét.
Ngày 5/1943/XNUMX, Ủy ban Quốc phòng Nhà nước ra nghị quyết “Về tăng cường pháo binh vũ khí của xe tăng và pháo tự hành." Trong đó, NKTP và NKV được giao nhiệm vụ cụ thể là tạo ra súng xe tăng có đạn phòng không.
Trở lại tháng 1943 năm 9, Phòng thiết kế của Nhà máy số 27 bắt đầu phát triển một khẩu súng như vậy dưới sự lãnh đạo của F.F. Petrov. Đến ngày 1943 tháng 5 năm 85, bản vẽ làm việc của pháo D-5T-85 được sản xuất, được thiết kế theo kiểu pháo xe tăng tự hành của Đức và được phân biệt bởi trọng lượng thấp và độ giật ngắn của nó. Vào tháng 85, những chiếc D-5T đầu tiên được làm bằng kim loại. Loại pháo này đã được lắp ráp thành công vào xe tăng hạng nặng KV-85 và IS-XNUMX, và trong biến thể D-XNUMXS - thành pháo tự hành SU-XNUMX.
Tuy nhiên, để lắp vào xe tăng hạng trung T-34, cần phải tăng đường kính vòng tháp pháo và thiết kế một tháp pháo mới. Phòng thiết kế của Krasnoy Sormovo, do V.V. Krylov đứng đầu, và nhóm tháp của nhà máy số 183, do A.A. Moloshtanov và M.A. Nabutovsky đứng đầu, đã nghiên cứu vấn đề này. Kết quả là hai tháp đúc rất giống nhau xuất hiện với đường kính dây đeo vai là 1600 mm. Cả hai đều giống (nhưng không sao chép!) Tháp pháo của xe tăng T-43 thử nghiệm, được lấy làm cơ sở cho thiết kế.
Khẩu súng D-5T trong tháp pháo mới dường như giải quyết được tất cả các vấn đề, nhưng ... Ngoài ra, một đặc điểm nổi bật của D-5T là vị trí của phanh hãm và núm vặn phía trên nòng, tương tự như súng tấn công Stuk 40 của Đức, nhưng khác với loại sau, nằm sau lớp giáp tháp pháo chính. Để giữ thăng bằng tốt hơn, các thân của nó được di chuyển về phía trước, và ngược lại, khóa nòng lại được đưa ra khá xa so với mặt sau của tháp pháo, điều này thực tế đã loại trừ khả năng nạp súng khi xe tăng đang di chuyển. Ngay cả khi di chuyển ở tốc độ thấp, lính tăng đã được huấn luyện, cố gắng nạp đạn, trúng đầu đạn nhiều lần vào đầu đạn. Do đó, D-5T không được chấp nhận đưa vào trang bị cùng với xe tăng T-34, và ngay sau khi hoàn thành quá trình thử nghiệm, vào tháng 1943 năm 85, TsAKB đã được lệnh (nhà thiết kế chính - V. G. Grabin) phát triển một khẩu 34-mm đặc biệt. súng cho T-92. Việc sản xuất hàng loạt loại súng mới được cho là sẽ bắt đầu tại nhà máy số 1 từ ngày 1944 tháng 5 năm 1944, và cho đến khi đó, như một biện pháp tạm thời, Krasnoye Sormovo được phép lắp đặt D-25T trong tháp pháo do chính hãng thiết kế. Đồng thời, yêu cầu nhà máy đảm bảo sản xuất xe tăng với số lượng như sau: tháng 75 năm 150 - 34 chiếc, tháng 85 - 34, tháng XNUMX - XNUMX. Từ tháng XNUMX, xí nghiệp phải chuyển hẳn sang sản xuất T-XNUMX-XNUMX thay vì T-XNUMX.
Xe tăng trang bị pháo D-5T có sự khác biệt rõ rệt so với các loại xe được phát hành sau đó về ngoại hình và cấu trúc bên trong. Tòa tháp cao gấp đôi, và thủy thủ đoàn gồm bốn người. Trên mái nhà có một cái vòm chỉ huy, chuyển mạnh về phía trước, với một cái nắp hình lá kép xoay trên một ổ bi. Một thiết bị kính tiềm vọng quan sát MK-4 đã được lắp đặt trong nắp, giúp bạn có thể quan sát hình tròn. Độ chính xác của hỏa lực từ pháo và súng máy đồng trục được đảm bảo bởi ống ngắm khớp nối ống lồng TSh-15 và ảnh toàn cảnh PTK-5. Trên cả hai mặt của tháp có các khe quan sát với các khối kính ba mặt và các kẽ hở để bắn từ cá nhân vũ khí. Đài phát thanh được đặt ở thân tàu, và đầu vào của ăng-ten của nó nằm ở mạn phải, giống như T-34. Nhà máy điện, bộ truyền động và khung gầm không có nhiều thay đổi.
Những chiếc máy này có sự khác biệt đôi chút tùy thuộc vào thời điểm phát hành. Ví dụ, những chiếc xe tăng sản xuất đầu tiên có một quạt tháp pháo, trong khi những chiếc tiếp theo có hai chiếc. Các xe tăng sản xuất mới nhất có thiết bị quan sát MK-4 và vòm chỉ huy kiểu sau này. Đài phát thanh được đặt trong tháp, nhưng đầu vào ăng-ten ở tấm bên phải hoặc lỗ cắm của nó vẫn được bảo tồn trong các tòa nhà.
Từ tháng 1944 đến tháng 255 năm 34, 5 xe tăng T-XNUMX với súng D-XNUMXT đã rời khỏi các cửa hàng của nhà máy, trong đó có XNUMX xe chỉ huy có đài RSB-F.
Thực hiện đơn đặt hàng của NKV về việc chế tạo súng 85 mm cho T-34 vào tháng 1943 đến tháng 92 năm 53, TsAKB và Nhà máy số 50 đã sản xuất ba nguyên mẫu. TsAKB đã giới thiệu súng S-92 (các nhà thiết kế hàng đầu - T. I. Sergeev và G. I. Shabarov) và S-1 (các nhà thiết kế hàng đầu - V. D. Meshchaninov, A. M. Volgevsky và V. A. Tyurin), và nhà máy pháo số 85 - súng LB-XNUMX (LB-XNUMX ) được thiết kế bởi A. I. Savin.
Đã được phê duyệt C-53
Trong các cuộc thử nghiệm kéo dài cho đến cuối năm 1943, khẩu S-53 được ưu tiên sử dụng cho xe tăng T-1 vào ngày 1944 tháng 34 năm 1420, cả hai đều có tiêu chuẩn (76 mm) và có nòng mở rộng. dây đeo. Nó khác biệt với các thiết bị tương tự ở sự đơn giản của thiết kế và độ tin cậy. Bộ hãm giật và núm vặn được bố trí dưới chân chốt, giúp giảm độ cao của đường bắn và tăng khoảng cách giữa khóa nòng và bức tường phía sau của tháp. Ngoài ra, giá thành của loại súng này hóa ra lại thấp hơn so với khẩu 34 mm F-5, và thậm chí còn cao hơn cả D-XNUMXT.
Xe tăng T-34-85 với pháo S-53 đã được Hồng quân thông qua theo Nghị định số 5020ss ngày 23 tháng 1944 năm XNUMX của GKO.
Bắt đầu từ tháng 53, nhà máy số 112 Krasnoye Sormovo bắt đầu chuyển dần sang sản xuất các phương tiện có súng S-34. Hơn nữa, những chiếc xe tăng đầu tiên có nhiều đặc điểm từ T-5 với hình dáng của D-15T: tháp Sormovo sơ khai, khoen hình chữ U, vị trí của các thùng nhiên liệu, v.v. Ngày 1944 tháng 34 năm 85, nhà máy số 183 bắt đầu sản xuất T-174-XNUMX, và kể từ tháng XNUMX - số XNUMX tại Omsk.
Trong khi đó, các cuộc thử nghiệm thực địa của S-53 vẫn tiếp tục, mặc dù đã bắt đầu được sản xuất hàng loạt, đã cho thấy những khiếm khuyết đáng kể trong các thiết bị giật của súng. Nhà máy số 92 ở Gorky đã được hướng dẫn để tự mình tiến hành sửa đổi. Từ tháng 1944 đến tháng 53 năm 92, việc sản xuất loại súng này bắt đầu theo chỉ số ZIS-S-1944 (ZIS - chỉ số của nhà máy pháo số 1945 được đặt theo tên của Stalin, C - chỉ số TsAKB). Tổng cộng, 11 khẩu S-518 và 53 khẩu ZIS-S-14 đã được sản xuất trong giai đoạn 265-53. Loại thứ hai được lắp đặt trên cả xe tăng T-34-85 và xe tăng T-44 mới.
Trong ba mươi bốn khẩu với súng S-53 và ZIS-S-53, tháp pháo tăng gấp ba lần, vòm chỉ huy di chuyển gần đuôi tàu hơn. Đài phát thanh được chuyển từ tòa nhà sang tòa tháp. Các máy chỉ được trang bị các thiết bị quan sát thuộc loại mới - MK-4, cả ở phiên bản đầu mở và cuối phiên bản đóng. Trong suốt năm 1944, các dây buộc của năm rãnh dự phòng đã được đưa vào tấm phía trên thân tàu, các tấm chắn bùn phía trước hình hộp dựa vào bản lề, bom khói MDSH được lắp trên tấm phía sau thân tàu. Khi quá trình sản xuất tiến triển, hình dạng đã thay đổi và kích thước của chùm mũi tàu, kết nối các tấm phía trước trên và dưới, giảm xuống. Trên các máy của các phiên bản sau này, nó thường bị rút lại - các tấm trên và dưới được hàn lại.
Những cải tiến và nâng cấp
Vào tháng 1944 năm 112, Nhà máy số 16 đã đệ trình một số cải tiến đối với thiết kế của tháp pháo xe tăng để GBTU xem xét. Cụ thể, người ta đã đề xuất thay thế cửa sập chỉ huy hai lá bằng một lá đơn, trang bị giá đạn không khung cho 1945 viên trong hốc tháp pháo, giới thiệu tính năng kiểm soát xoay tháp pháo nhân bản và cuối cùng là cải thiện khả năng thông gió của trận chiến. ngăn bằng cách lắp các quạt cách nhau. Trong số các cải tiến được liệt kê vào tháng XNUMX năm XNUMX, chỉ có cải tiến đầu tiên được thông qua.
Để cải thiện hệ thống thông gió, Sormovichi dự định di chuyển một trong hai chiếc quạt được lắp ở phía sau nóc tòa tháp ra phía trước của nó. Đồng thời, phía trước là ống xả, và phía sau là phun. Rõ ràng, ở GBTU, không rõ vì lý do gì, họ đã quyết định hoãn việc thực hiện đề xuất rất hợp lý này. Trong mọi trường hợp, trong các bức ảnh chụp hoạt động chiến đấu vào mùa xuân năm 1945, không tìm thấy những chiếc T-34-85 với các quạt cách nhau. Bạn cũng không thể nhìn thấy những chiếc xe tăng như vậy tại Lễ diễu hành Chiến thắng. Tuy nhiên, các đơn vị của Sư đoàn Thiết giáp Kantemirovskaya, đi qua Quảng trường Đỏ vào ngày 7 tháng 1945 năm 112, chỉ được trang bị những phương tiện như vậy. Tất cả điều này cho thấy rằng những chiếc xe tăng có quạt cách nhau bắt đầu được sản xuất sau Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, hoặc rõ ràng là ở giai đoạn cuối của nó và chỉ ở nhà máy số XNUMX. Những chiếc xe này được phân biệt bởi một chi tiết đặc trưng khác - đó là sự vắng mặt của khung nhìn. rãnh ở phía bên phải của thân tàu. Nhưng thật không may, giá đạn không khung đã không bao giờ được triển khai.
Một chuyên gia giàu kinh nghiệm có thể xác định T-34-85 được sản xuất ở nhà máy nào bằng một số dấu hiệu liên quan đến công nghệ chế tạo xe tăng. Ví dụ, các tháp khác nhau về số lượng và vị trí đúc và hàn, ở hình dạng của vòm hầu của người chỉ huy. Trong khung xe, cả bánh xe đường bộ được dập và bánh xe đúc với các cánh tản nhiệt được phát triển đều được sử dụng. Có nhiều lựa chọn để lắp thùng nhiên liệu và bom khói. Ngay cả các dải bảo vệ của tháp pháo cũng khác. Một số biến thể của đường đua sâu bướm cũng được sử dụng.
Ngoài xe tăng dòng, xe tăng súng phun lửa OT-1944-34 cũng được sản xuất từ tháng 85/34. Giống như người tiền nhiệm của nó, OT-42, trên cỗ máy này, thay vì súng máy, một súng phun lửa piston tự động ATO-222 của nhà máy số 174. Việc lắp đặt nó trong xe tăng được phát triển tại nhà máy số XNUMX, cùng với Krasny Sormovo, là nhà sản xuất máy bắn súng phun lửa.
Thành thạo trong chiến đấu
Xe tăng T-34-85 bắt đầu được biên chế trong các đơn vị xe tăng của Hồng quân từ tháng 1944-2-6. Vì vậy, vào khoảng thời gian đó, các lữ đoàn của các Quân đoàn xe tăng cận vệ 10, 11, XNUMX và XNUMX đã tiếp nhận số xe này. Thật không may, hiệu quả của việc sử dụng chiến đấu đầu tiên của bộ ba mươi mới hóa ra là thấp, vì chỉ một số ít trong số chúng tham gia vào đội hình. Ngoài ra, rất ít thời gian được phân bổ trong các đơn vị chiến đấu cho việc đào tạo lại các thủy thủ đoàn.
Dưới đây là những gì M. E. Katukov, người trong những ngày tháng 1944 năm 1 chỉ huy Tập đoàn quân xe tăng 76, chiến đấu trong các trận đánh nặng nề ở Ukraine, đã viết trong hồi ký của mình trong hồi ký: “Chúng tôi đã sống sót qua những ngày khó khăn và những giây phút vui vẻ. Một trong số đó là sự xuất hiện của việc bổ sung xe tăng. Tuy nhiên, quân đội đã nhận được một số lượng nhỏ ba mươi bốn chiếc mới, không được trang bị pháo 85 mm thông thường, mà với một khẩu pháo XNUMX mm. Các phi hành đoàn nhận được ba mươi bốn mới chỉ có hai giờ để làm chủ chúng. Chúng tôi không thể cung cấp nhiều hơn sau đó. Tình hình trên mặt trận cực kỳ rộng lớn đến mức những chiếc xe tăng mới, có vũ khí mạnh hơn, phải được đưa vào trận chiến càng sớm càng tốt.
Trong số những chiếc đầu tiên là T-34-85 với pháo D-5T cho trung đoàn xe tăng 38 biệt động. Cùng với Trung đoàn súng phun lửa biệt lập số 516, anh là một phần của cột Dimitry Donskoy, được xây dựng theo kinh phí của Nhà thờ Chính thống Nga. Với số tiền quyên góp được của các tín đồ, 19 xe tăng T-34-85 và 21 súng phun lửa OT-34 đã được mua. Tại cuộc mít tinh trọng thể ngày 8/1944/10, việc chuyển xe của Hồng quân đã diễn ra. Vào ngày 38 tháng 53, trung đoàn xe tăng XNUMX đã ra mặt trận, tại đây, với tư cách là một bộ phận của quân đoàn XNUMX, nó tham gia vào chiến dịch Uman-Botoshansk.
Những chiếc T-34-85 được sử dụng với số lượng đáng kể trong cuộc tấn công ở Belarus, bắt đầu vào cuối tháng 1944 năm 811. Họ đã chiếm hơn một nửa trong số XNUMX người ba mươi bốn người tham gia Chiến dịch Bagration.
Đó là vào mùa hè năm 1944, một quá trình tích cực làm chủ công nghệ mới đang diễn ra trong quân đội. Vì vậy, ví dụ, ở tất cả các bộ phận của Phương diện quân Ukraina 3, vào trước chiến dịch Iasi-Kishinev, các cuộc tập trận bắn đạn thật đã được tiến hành. Đồng thời, để thể hiện phẩm chất chiến đấu của pháo T-34-85, hỏa lực từ nó đã được bắn vào các xe tăng hạng nặng của Đức. Đánh giá theo hồi ký của V.P. Bryukhov, lính tăng Liên Xô đã huấn luyện nhanh chóng: “Trong chiến dịch Iasi-Kishinev, trong mười lăm ngày, trên chiếc T-34-85 của tôi, tôi đã hạ gục chín xe tăng. Một cuộc chiến được ghi nhớ rất nhiều. Kushi đã đi qua và đến Leovo, để kết nối với Phương diện quân Ukraina 3. Chúng tôi đi qua những bắp ngô cao như xe tăng - bạn không thể nhìn thấy gì cả, nhưng có những con đường hoặc những khe nước trong đó, giống như trong một khu rừng. Tôi nhận thấy rằng vào cuối đợt dọn dẹp, một chiếc xe tăng Đức lao về phía chúng tôi, sau đó hóa ra đó là một con Báo. Tôi ra lệnh: “Dừng lại. Nhắm - phải 30, xe tăng 400. Đánh giá theo hướng di chuyển của anh ta, chúng tôi được cho là sẽ gặp nhau ở bãi đất trống tiếp theo. Xạ thủ ném quả pháo sang bên phải, và chúng tôi di chuyển tới bãi đất trống tiếp theo. Và người Đức cũng phát hiện ra tôi và nhìn thấy hướng đi của chiếc xe tăng, bắt đầu giấu tôi vào trong bắp. Tôi nhìn vào bức tranh toàn cảnh đến nơi mà anh ta nên xuất hiện. Và chắc chắn - nó xuất hiện dưới góc 3/4! Lúc này, bạn cần phải chụp. Nếu bạn để Đức bắn và anh ta bắn trượt với quả đạn đầu tiên, hãy nhảy ra ngoài, quả thứ hai chắc chắn sẽ ở trong bạn. Người Đức là như vậy. Tôi hét lên với xạ thủ: "Xe tăng!", Nhưng anh ta không nhìn thấy. Tôi thấy nó đã được một nửa. Bạn không thể chờ đợi. Từng giây trôi qua. Sau đó, tôi nắm cổ áo xạ thủ - anh ta đang ngồi trước mặt tôi - và ném anh ta lên giá đạn. Chính anh ngồi xuống ở tầm mắt, để anh ta xuống và đánh anh ta một bên. Chiếc xe tăng bốc cháy, không ai nhảy ra khỏi nó. Và, tất nhiên, khi chiếc xe tăng bùng lên, ngay lúc đó quyền hạn của tôi với tư cách là người chỉ huy đã nâng lên một tầm cao không thể đạt được, bởi vì nếu không có tôi, chiếc xe tăng này sẽ lao vào chúng tôi và toàn bộ phi hành đoàn thiệt mạng. Xạ thủ Nikolai Blinov cảm thấy bị sỉ nhục, anh vô cùng xấu hổ.
Theo thứ tự hàng loạt, T-34-85 được sử dụng trong các hoạt động chiến đấu vào mùa đông xuân năm 1945: trong các chiến dịch Vistula-Oder, Pomeranian, Berlin, trong trận chiến gần Hồ Balaton ở Hungary. Vì vậy, trước cuộc tấn công Berlin, biên chế của các lữ đoàn xe tăng với các phương tiện chiến đấu loại này là gần một trăm phần trăm.
Và vào thời điểm bắt đầu chiến dịch Vistula-Oder, Tập đoàn quân xe tăng cận vệ 3 dưới sự chỉ huy của tướng P.S. Rybalko, có 55 nhân viên, bằng 674% sức mạnh chính quy. Đội xe gồm 99,2 chiếc T-640-34 (85% biên chế), 103 tàu quét mìn T-22, 34 IS-21 (2%), 100 pháo tự hành hạng nặng ISU-63 (122%), 100 pháo hạng trung. - Pháo tự hành SU-63 (85%), 63 pháo tự hành hạng nhẹ SU-63 (76%), 100 pháo tự hành hạng nhẹ SU-49-I (57%).
Vào giai đoạn cuối của Chiến tranh thế giới thứ hai, ba mươi bốn người đã tham gia vào những cuộc tuần hành ấn tượng nhất: đến Praha vào tháng 1945 và qua Dãy núi Khingan và sa mạc Gobi vào tháng 3 năm 450. Đồng thời, chiếc đầu tiên được đặc trưng bởi tốc độ di chuyển cao. Như vậy, Tập đoàn quân xe tăng cận vệ 68 đã bao quát 53 km từ Berlin đến Praha trong 34 giờ hành quân. Mức độ hỏng hóc của các phương tiện vì lý do kỹ thuật không cao - trong Lữ đoàn xe tăng cận vệ 85, chỉ có hai chiếc T-18-XNUMX trong tổng số XNUMX chiếc trong biên chế bị hỏng.
Cho đến giữa năm 1945, các đơn vị xe tăng của Liên Xô đóng ở Viễn Đông được trang bị chủ yếu bằng các xe tăng hạng nhẹ và T-26 đã lỗi thời. Vào đầu cuộc chiến với Nhật Bản, quân đội đã nhận được 670 chiếc T-34-85, có thể trang bị cho các tiểu đoàn đầu tiên trong tất cả các lữ đoàn xe tăng riêng biệt và các trung đoàn đầu tiên trong các sư đoàn xe tăng với họ. Tập đoàn quân xe tăng cận vệ 6, được chuyển đến Mông Cổ từ châu Âu, đã để lại các phương tiện chiến đấu ở khu vực triển khai cũ (Tiệp Khắc) và đã nhận tại chỗ 408 chiếc T-34-85 từ các nhà máy số 183 và số 174. loại này đã tham gia trực tiếp vào việc đánh bại Quân đội Kwantung, là lực lượng tấn công của các đơn vị xe tăng và đội hình.
Tóm lại, chúng ta có thể nói rằng các biện pháp được thực hiện trong giai đoạn 1943-1944 để hiện đại hóa T-34 đã giúp nó có thể tăng đáng kể khả năng chiến đấu của nó. Trong thiết kế của toàn bộ xe tăng, người ta đã quan sát thấy sự cân bằng nhất định của các thỏa hiệp, điều này giúp phân biệt nó với các loại xe bọc thép khác trong Chiến tranh Thế giới thứ hai một cách thuận lợi. Tính đơn giản, dễ sử dụng và bảo trì, khả năng bảo trì cao, cùng với lớp giáp bảo vệ tốt, khả năng cơ động và vũ khí mạnh mẽ đã khiến T-34-85 trở nên phổ biến với lính tăng. Chính những cỗ máy này là những người đầu tiên đột nhập vào Berlin và Praha, bắn những phát súng cuối cùng vào kẻ thù trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Chính họ, trong hầu hết các trường hợp, đã đóng băng trên bệ, mãi mãi lưu lại trong ký ức của người dân như một trong những biểu tượng Chiến thắng của chúng ta.
Mikhail BARYATINSKY
tin tức