Công bố phán quyết trong trường hợp máy bay ném bom Tu-22M3 hạ cánh không thành công

Phiên tòa xét xử chỉ huy một đơn vị quân đội và giám đốc chuyến bay của căn cứ không quân Olenya, nằm gần thành phố Olenegorsk, vùng Murmansk, đã kết thúc. Tại phiên tòa, phán quyết đã được tuyên trong vụ hạ cánh bất thành của máy bay ném bom siêu thanh Tu-22M3.

Về nó báo cáo trên báo Kommersant.

Vụ tai nạn máy bay đã được xem xét bởi Tòa án Quân sự Murmansk Garrison.

Tư Lệnh Trung Đoàn Tầm Xa 40 hàng không Đại tá Vladimir Alesenko bị buộc tội cẩu thả và bị kết án XNUMX năm quản chế. Giám đốc chuyến bay, Thiếu tá Vladimir Stepanov, đã bị kết án ba năm quản chế theo điều khoản "Vi phạm các quy tắc bay hoặc chuẩn bị cho họ."

Ngoài ra, tòa án đã xem xét các yêu cầu bồi thường từ các thành viên trong gia đình của phi hành đoàn đã chết và Bộ Quốc phòng với tổng số tiền là 100 triệu rúp, quyết định chỉ đáp ứng một phần cho họ. Các bị cáo sẽ phải bồi thường 4,5 triệu rúp cho Bộ Quốc phòng Nga cho chiếc máy bay ném bom bị cháy và tên lửa hành trình Kh-22 bị phá hủy trên máy bay. Vợ của ba phi công thiệt mạng sẽ nhận được 750 rúp mỗi người từ Bộ Quốc phòng Liên bang Nga để bồi thường thiệt hại phi tiền tệ.

Máy bay ném bom Tu-22M3 bị rơi vào ngày 22/2019/XNUMX khi đang trên đường trở về sau chuyến bay huấn luyện tới sân bay quân sự Olenya. Do hạ cánh khẩn cấp, cách đầu đường băng vài chục mét, mũi xe cùng buồng lái bị vỡ và bốc cháy. Ba thành viên phi hành đoàn đã chết trong quá trình này, một người khác sống sót nhưng bị thương nặng.

Comments

[Bác Lee]

Ba thành viên phi hành đoàn đã chết trong quá trình này, một người khác sống sót nhưng bị thương nặng.

Rùng rợn !!!

[người đàn ông có râu]

750 nghìn bồi thường cho người chết, coi như phát cho người nghèo.

[topol717]

Trích: Người đàn ông có râu

750 nghìn bồi thường cho người chết, coi như phát cho người nghèo.

Bạn đang cung cấp để trả không có gì?
Nhưng còn những người chết trong tai nạn xe hơi thì sao? Bạn có biết có bao nhiêu hàng ngày không? Và có bao nhiêu người què vẫn còn? trả tiền cho họ? Hay nó khác? Chà, vâng, không có quân nhân ở đó, có gia súc nên hỗ trợ quân đội. Đó có phải là logic của bạn? Hay trả cho mọi người 100 triệu rúp mỗi người?
Ngay cả khi bạn được trả một cái gì đó, thì vẫn tốt hơn là không có gì.

[Sergey Valov]

Có lương hưu nhà nước "vì mất trụ cột gia đình". Và 750 thực sự là một khoản trợ cấp.

[Shurik70]

Trích dẫn từ: topol717

Nhưng còn những người chết trong tai nạn xe hơi thì sao?

Cái chết tình cờ của một thương nhân tư nhân là một chuyện.
Khác là cái chết của một người lính.
Và một điều nữa là cái chết của một quân nhân trong khi thực hiện nhiệm vụ.
Chủ sở hữu tư nhân - thanh toán bảo hiểm, người nghèo có thể nhận được hỗ trợ một lần từ nhà nước.
Một gia đình quân nhân đã nhận được khoản hỗ trợ lớn một lần và trợ cấp hàng tháng nếu có con nhỏ.
Gia đình của người quá cố khi được giao nhiệm vụ phải nhận được khoản hỗ trợ lớn một lần và trợ cấp hàng tháng cho tất cả những người thân (cha mẹ, vợ, con) trong ít nhất mười năm, và cho trẻ em trở lên cho đến tuổi trưởng thành.
Và khi nó không như vậy, thì cần phải phán xét người mà lỗi của nó không phải như vậy. Những người phục vụ phải biết rằng gia đình của họ sẽ không bị bỏ rơi.

[topol717]

Trích dẫn: Shurik70

Cái chết tình cờ của một thương nhân tư nhân là một chuyện.
Khác là cái chết của một người lính.
Và một điều nữa là cái chết của một quân nhân trong khi thực hiện nhiệm vụ.

Vâng, vâng, có gia súc, và có quân nhân. Vậy theo bạn?
Còn tài xế xe buýt? anh ấy đang biểu diễn như thế nào? Còn tài xế xe buýt thì sao? Và những người khai thác định kỳ lấp đầy mỏ, họ sẽ đi đâu? Tôi không phản đối thực tế là có những phi công thử nghiệm, v.v., những người có nguy cơ gia tăng. Nhưng trong hiến pháp của chúng tôi, mọi người đều bình đẳng. Nhưng vì một số lý do, bạn nghĩ rằng quân đội bình đẳng hơn mọi người khác trong thời bình.

[phi công7186]

Phi công quân sự không chỉ là phi công quân sự, họ thường xuyên gặp rủi ro trong thời bình. Sau khi tốt nghiệp trường tiêm kích hàng không, cứ 15 - 20 (từ 6,6% đến 5%) chết mà không có chiến tranh.
Và tỷ lệ tử vong do số lượng tất cả các tài xế xe buýt là bao nhiêu? Tỷ lệ phần trăm của tất cả các tài xế xe buýt nhỏ quốc tế là bao nhiêu? Và như thế...

[Sergey Valov]

Quân nhân là những người đảm bảo sự tồn tại hòa bình cho nhà nước và người dân của họ, và nếu cần, sẵn sàng bất cứ lúc nào
hy sinh cuộc sống của bạn cho nó. Đó là lý do tại sao họ được hưởng quyền lợi gia tăng và trong trường hợp tử vong, gia đình họ sẽ được bồi thường nhiều hơn.

[đồ ăn vặt]

Topol 717, đừng viết cái thứ vớ vẩn lố bịch này nữa, bạn có một số loại logic hoàn toàn thiếu sót.

[Kusja]

Các tài xế xe buýt, nếu bạn há hốc mồm TRÊN NGỰA Vằn, họ sẽ dễ dàng đè bẹp bạn. Đây là những trình điều khiển bây giờ.

[Atlas100]

Tìm hiểu tài liệu, 750t.r. đây là khoản thanh toán bổ sung cho thiệt hại về mặt đạo đức, còn khoản thanh toán chính là bảo hiểm, và còn gấp nhiều lần ... Vì vậy, đừng cố gắng mà hãy lắng nghe người có thẩm quyền !!!

[kệ2000]

Thời điểm xảy ra vụ tai nạn trong câu hỏi

[Arzt]

Bi kịch thật khủng khiếp.
Nhưng ai sẽ đi phục vụ trong quân đội với những tuyên bố như vậy?

[dmi.pris1]

Tại sao phải bận tâm với câu hỏi này, đánh giá bằng nhận xét?

[Arzt]

Tại sao phải bận tâm với câu hỏi này, đánh giá bằng nhận xét?

Ông cũng phục vụ trong Lực lượng Không quân. Tất nhiên, trung đoàn trưởng và giám đốc chuyến bay có tội. Nhưng đối với tôi, đây là một sai lầm kinh điển trong kỹ thuật điều khiển. Phương pháp tiếp cận hạ cánh không chính xác trong điều kiện thời tiết bất lợi. Tốc độ hạ cánh quá cao. Và chiếc máy bay này không tha thứ cho điều này.

Mặc dù nó có thể không đúng hãy để các chuyên gia sửa chữa nó.

[dmi.pris1]

Tôi có thể đồng ý với bạn. Dường như tất cả những người có trách nhiệm đều có tội. Kể cả chỉ huy phi hành đoàn. Nhưng quy mô của các yêu sách có liên quan gì đến mong muốn và nghĩa vụ phục vụ Tổ quốc?

[Arzt]

Tôi có thể đồng ý với bạn. Dường như tất cả những người có trách nhiệm đều có tội. Kể cả chỉ huy phi hành đoàn. Nhưng quy mô của các yêu sách có liên quan gì đến mong muốn và nghĩa vụ phục vụ Tổ quốc?

Và mặc dù thực tế là một người lính nghiện rượu nào đó đã ném một điếu xì gà dở dang, và sau đó trả lương cho một sĩ quan bình thường cả đời.
Đây là một sự đổi mới khác của Taburetkin, theo tôi, nó bắt đầu bằng một vụ hỏa hoạn tại nhà kho của Hải quân ở khu vực Moscow.

[tralflot1832]

Arzt. Bạn có phải là sĩ quan hay ai đó đổ lỗi cho những người lính. Có lẽ các sĩ quan của chúng tôi đã khác.

[Arzt]

Arzt. Bạn có phải là sĩ quan hay ai đó đổ lỗi cho những người lính. Có lẽ các sĩ quan của chúng tôi đã khác.

Vâng. Vậy thì hãy rải khắp kim tự tháp, từ người lính đến Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, kể cả.
Hãy để Kuzhugetych trả ít nhất một rúp cho mọi doanh nghiệp chịu trách nhiệm tài chính, nhưng từ chính anh ta.
Cá nhân tôi là "CHO" .

[tralflot1832]

Azrt. Đối với tôi, bạn không phải là sĩ quan mà bạn đã giới thiệu trên trang web. Bạn nói rất nhiều. Bạn có ở Nga không?

[Arzt]

Azrt. Đối với tôi, bạn không phải là sĩ quan mà bạn đã giới thiệu trên trang web. Bạn nói rất nhiều. Bạn có ở Nga không?

Xấu xí là gì? Có phải thiếu tá đã được cấp 2 lyamas tiền cấp dưỡng? Và mọi người trên lầu bị mắng một chút?

Hóa ra, như trong một trò đùa:
- Bác sĩ, tôi sẽ không chết khi mổ chứ?
- Nu that you, us for this mắng!

Ở Liên Xô, họ hiểu rằng máy bay đã đánh rất nhiều, nhưng 2 lương là tối đa.

Tất nhiên là ở Nga.

[Tatiana]

Trích dẫn từ Arzt

Ông cũng phục vụ trong Lực lượng Không quân. Tất nhiên, trung đoàn trưởng và giám đốc chuyến bay có tội. Nhưng, đối với tôi, đây là một lỗi cổ điển trong kỹ thuật điều khiển. cách tiếp cận sai trong điều kiện thời tiết khó khăn. Tốc độ hạ cánh quá cao. Và chiếc máy bay này không tha thứ cho điều này.

Bạn có thể đúng, xem xét rằng máy bay khi hạ cánh CHƯA BAY ĐƯỢC MỘT MÉT NÀO ĐỂ KHỞI ĐẦU ĐƯỜNG CHẠY.
Đồng thời, do lực cản của các bánh máy bay trên mặt đất tăng lên, một mômen quay lật được hình thành do lực ly tâm làm cong thân máy bay quanh các bánh trước. Và điều này được thấy rõ trong video. cụ thể là.

Xem video;
1:22 phút. - máy bay chạm đất. Hơn nữa, trong một phút, cơ thể anh ta bị xoắn quanh các bánh trước do lực ly tâm tác dụng - và cơ thể đã bị gãy - trong khi cabin bắt đầu tách ra.
Và rồi vào cùng phút 1:23 - lửa bùng lên từ cabin của máy bay!

Không rõ chỉ với một điều: tại sao BAN ĐẦU ngọn lửa không bùng phát từ bên dưới từ một tên lửa lơ lửng, cụ thể là từ phía trên - từ SALON của máy bay?!!!
Nó là cái gì vậy? Can xăng trong cabin bốc cháy? Hay đã có điều gì khác xảy ra?

[Sergey Valov]

Với tất cả sự tôn trọng, chiếc máy bay không có thân, mà là thân máy bay, máy bay ném bom không có cabin.

[tralflot1832]

Azrt. Bây giờ tôi có thể nói rồi, Đại tá Velyuzin, anh ấy đưa tôi ra một lan can và nói, con trai, tôi sẽ bắn bạn bằng khẩu súng lục này, và trong nửa giờ nữa nếu bạn bỏ lỡ tín hiệu. Tín hiệu dưới thời Liên Xô, NATO Khan cho Hoa Kỳ. bạn thậm chí có biết tên không? Có hai người trong số họ, địa chỉ khác nhau.

[Arzt]

Azrt. Bây giờ tôi có thể nói rồi, Đại tá Velyuzin, anh ấy đưa tôi ra một lan can và nói, con trai, tôi sẽ bắn bạn bằng khẩu súng lục này, và trong nửa giờ nữa nếu bạn bỏ lỡ tín hiệu. Tín hiệu dưới thời Liên Xô, NATO Khan cho Hoa Kỳ. bạn thậm chí có biết tên không? Có hai người trong số họ, địa chỉ khác nhau. CHÀO

Không ý kiến. Từ bất kỳ opera, tên lửa phòng thủ, lực lượng tên lửa chiến lược? Những tín hiệu này là vô hạn và mọi người đều có tín hiệu của riêng mình.
Và không ai quan tâm đến những điều của những ngày đã qua.

Nhưng thông tin về lợi ích hoạt động, tốt hơn là giữ cho chính mình. Nói một cách đại khái, bạn có thể chụp ảnh Armata trong Công viên Yêu nước bao nhiêu tùy thích, nhưng một chiếc T-72 bình thường trong bụi rậm ở Vùng Belgorod thì rất nguy hiểm.

[tralflot1832]

Có hai cái khiến ai cũng phải chú ý lắng nghe, ở GSVG là như vậy, chỉ khác ở địa chỉ thôi!

[Arzt]

Có hai cái khiến ai cũng phải chú ý lắng nghe, ở GSVG là như vậy, chỉ khác ở địa chỉ thôi!

Tôi không có cơ hội phục vụ trong GSVG, nhưng bạn có thể được chúc mừng. Có thể nói, chúng ta đang ở trên lưỡi gươm!

[tralflot1832]

Arzt. Trở lại năm 2010, tôi làm nô lệ trong quá trình lắp đặt hệ thống điều hòa, tôi đang ngồi ở cơ sở không chạm vào ai, chủ nhân vào, tôi dẫn một lữ đoàn quân khác đến gặp bạn trực tiếp, rõ ràng bạn sẽ không gửi bạn đi bất cứ đâu, chúng tôi sẽ làm việc. Bạn sẽ đập vào mặt tôi ngay lập tức. dự án của công ty, theo nghĩa đen. Một lần nữa, nhóm này lại kéo chúng tôi ra ngoài. Tính toán được thực hiện bởi khách hàng và những người đàn ông từ chiếc Ferrari sai của anh ta, từ cốp ở phía sau theo bảng chấm công của tôi. Họ hài lòng, và khách hàng cũng vậy. Vâng, và tôi thở dài thoải mái hơn một chút. .Chỉ cần thiết lập chính xác nhiệm vụ.

[Vùng-25.rus]

Nhưng quy mô của các yêu sách, mong muốn và nghĩa vụ phục vụ Tổ quốc có liên quan gì đến nó?

- "Chữa bệnh cho mọi người là một cuộc gọi! Nếu bạn cần tiền - hãy kinh doanh!" (c) ai mà biết được! Là điểm rõ ràng? Hoặc để giải thích trên các ngón tay?
py-sy
trừ của tôi

[Vùng-25.rus]

Tốc độ hạ cánh quá cao.

Tôi đồng ý .. trong hai năm phục vụ một năm rưỡi, tôi đã xem các lần cất cánh và hạ cánh của "đám cháy" ... chúng tôi nhập cuộc chậm hơn nhiều .. Và sau đó gần như sụp đổ trên dải ...
Tôi sẽ nói thêm .. từ các góc hướng mũi tàu khi hạ cánh, nó thực tế không thể nghe thấy (và ở đây nó hú lên để bạn có thể nghe thấy nó trên "tháp"). Vì họ suýt bị bắt khi băng qua đường băng .. họ chỉ để ý qua khóe mắt và lao như thỏ rừng ..

[Vùng-25.rus]

người chơi bị trừ (Tôi đã ị vào điểm trừ của bạn) .. đối số rất quan trọng đối với tôi! Họ sẽ hay không? Chỉ có cảm xúc..

[NICKNN]

Trích dẫn từ Arzt

Tốc độ hạ cánh quá cao. Và chiếc máy bay này không tha thứ cho điều này.

Vâng, tốc độ dường như nằm trong giới hạn, không có sự liên kết nào cả, tốc độ thẳng đứng lớn, tôi cho rằng họ không nhìn thấy mặt đất. Điều kiện khí tượng dưới mức tối thiểu của phi hành đoàn và thậm chí có thể là sân bay. Trong những điều kiện này, lẽ ra chúng phải được gửi đến nơi dự phòng, để thủ phạm được xác định chính xác. Chà, phi hành đoàn phải đi vòng thứ hai nếu họ không thấy mặt đất, còn phi hành đoàn thì sao.. Xin chia buồn cùng gia đình và những người thân yêu.

[Vùng-25.rus]

Vâng, tốc độ dường như nằm trong giới hạn

bạn đã quan sát Tu-22M hạ cánh bao nhiêu lần?... Tôi, như tôi đã viết ở trên trong một năm rưỡi. Tốc độ thì khỏi nói ((Tôi không thể nói về lý do .. ở đây. Nhưng .. đã xảy ra sự cố ...

[NICKNN]

Tốc độ rất khó xác định với cấu hình này (không căn chỉnh) và trong các điều kiện này, nhưng lý do là tốc độ không cao. Khi tốc độ tăng lên sẽ kéo theo những hậu quả khác như lao vút, bay bổng, lăn ra khỏi làn đường ... Và sau đó là một cú tông vào làn đường không thẳng hàng, ở đây chúng ta có thể nói về tốc độ thấp. Nhưng bạn nói đúng, việc hạ cánh của những cỗ máy này đã được một số ít người quan sát, tôi không giả vờ là sự thật cuối cùng.

[Vùng-25.rus]

Với tốc độ tăng lên, những hậu quả khác, lao vút, bay, lăn ra khỏi làn đường.

- bạn chưa nghe về độ bền dọc của thân tàu (máy bay, tàu thủy) ...? Rõ ràng là không. Xem tốc độ đèn hạ cánh phát ra từ trận bão tuyết... Tất nhiên. Tôi không phải là một chuyên gia .. nhưng hơn 30 năm sau khi phục vụ, tôi hoàn toàn nhớ cả tốc độ hạ cánh và căn chỉnh bằng mắt .. nó đã ăn sâu vào, có thể nói như vậy .. Sau đó, họ vẫn tích cực bay và không dầu hỏa dự phòng.

Và sau đó là một cú đánh vào dải không thẳng hàng

có cả ở đây và ở đó .. và Tốc độ (vì tiếng hú nên máy ảnh nghe thấy), và có thể nhìn thấy trực quan .. và "faped" cũng có thể nhìn thấy .. vì vậy mọi thứ cùng nhau .. Nhưng lý do .. như tôi đã viết rồi .. Tôi không phán xét ..

[NICKNN]

Tôi đã xem trên mạng, đây là một cú hạ cánh với tốc độ nhanh hơn với tất cả các hậu quả.

Chà, nếu không có sự liên kết, thì không có sự khác biệt về tốc độ tiếp cận ...

[Vasilenko Vladimir]

Trích dẫn từ Arzt

Cách tiếp cận không chính xác trong điều kiện thời tiết khó khăn

vì vậy có vẻ như họ bị buộc tội ở đó rằng lẽ ra họ phải được gửi đến một sân bay thay thế do điều kiện thời tiết mùa đông

[Denis812]

Có hướng dẫn. Các chỉ huy đã không đi theo họ.
Không lăn. Họ sẽ trả chiến lợi phẩm.

Điều lệ và hướng dẫn dịch vụ được viết bằng máu.
Tôi hiểu rằng trong thực tế, đôi khi bạn phải phá vỡ các hướng dẫn.
Nhưng tôi cũng hiểu rằng nếu tôi ngủ quên ở đồn thì cũng không nên làm mất lòng chỉ huy, người sẽ quét sạch tôi ở “nấm mốc” ở đó.

Cho phép khởi hành trong điều kiện tầm nhìn tối thiểu và hạ cánh trong điều kiện tầm nhìn bằng không là vi phạm trực tiếp. Giám đốc chuyến bay, thay vì chỉ đạo ban điều hành đến một điểm khác, đã thương hại cái mông của anh ta và cho phép họ hạ cánh.
Vì điều này, anh ta đã bị trừng phạt. Nó quá mềm đối với tôi.

Và, mặc dù chỉ nên nói những điều tốt đẹp về những người đã chết, nhưng dù sao đi nữa, chỉ huy của con tàu là m *** k. Giết chính mình và phi hành đoàn.

[hải ly1982]

Trích từ Denis812

giám đốc chuyến bay thay thế

Trích từ Denis812

thương hại cái mông của anh ta và cho phép họ hạ cánh.

Không hẳn vậy, cái mông của bất kỳ giám đốc chuyến bay nào cũng luôn ở trên “ghế điện”, điều mà không ai tiếc, nhất là RP quân đội, nhận lệnh thì phải thi hành.

[VitaVKO]

Trích từ Denis812

Và, mặc dù chỉ nên nói những điều tốt đẹp về người chết

Một hình phạt khó hiểu như vậy có lẽ là do không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy. Chắc chắn áp đặt lên nhau một số yếu tố tiêu cực. Và sơ suất của người chỉ huy và giám đốc chuyến bay là người cuối cùng trong số họ. Rõ ràng là các dịch vụ hàng không và sân bay không hoạt động. Một chiếc máy bay có thể sử dụng được với thiết bị sân bay hoạt động bình thường không thể có tốc độ hạ cánh cao như vậy ngay cả trong SMU.

[Denis812]

Trích: VitaVKO

. Một chiếc máy bay có thể sử dụng được với thiết bị sân bay hoạt động bình thường không thể có tốc độ hạ cánh cao như vậy ngay cả trong SMU.

Vì vậy, giám đốc chuyến bay đã phát hành bảng bị lỗi.
Dù bằng cách nào, anh ta có lỗi.

Nếu có một số yếu tố đã trở thành "người cuối cùng trong số họ", tốt, ok, phiên tòa là thời điểm thích hợp để nói về chúng.
Họ không nói sao? Chà, chúng không tồn tại.

[Chịu]

Họ sẽ đi, và họ sẽ đi như thế nào. Đó là về giáo dục và sự liên tục của các thế hệ. Tôi biết điều này, bạn dường như không.

[knn54]

Sự khác biệt giữa sơ suất hình sự và phản quốc là gì ???
Và người ta không nói rằng thủ phạm sẽ không còn phục vụ trong Lực lượng Vũ trang ĐPQ.

[paul3390]

Lý do hạ cánh khẩn cấp không được tiết lộ, và tại sao chỉ huy trung đoàn và giám đốc chuyến bay lại đổ lỗi cho việc này ...

[Denis812]

Tại vì:
1. Giám đốc chuyến bay đã xóa chuyến bay và quan trọng nhất là HẠ CỨU. Đáng lẽ phải gửi hội đồng quản trị đến một căn cứ khác như là phương sách cuối cùng.
2. Chỉ huy trung đoàn - vì nó hút nhân viên được đào tạo và không tổ chức dịch vụ đúng cách. Ngay cả khi anh ấy đang đi nghỉ hoặc bị ốm hay điều gì khác, điều này không làm anh ấy giảm bớt trách nhiệm. Đây là con người và kỹ thuật của anh ấy. Anh ấy chịu trách nhiệm về mọi thứ.
Vì điều này, anh ấy đã nhận được ba ngôi sao, khẩu phần ăn tăng cường và tiền trợ cấp quân sự.
Hay bạn nghĩ rằng vì cá nhân anh ta không dẫn đầu chuyến bay, nên anh ta đã ngừng kinh doanh? :)

[cố vấn cấp 2]

tốt, ngay sau khi trong tất cả các cấu trúc nhà nước, họ sẽ bắt đầu thu hút một người đứng đầu theo Bộ luật Hình sự của Liên bang Nga, cùng với một cấp dưới đã mắc kẹt, bởi vì. anh ta chịu trách nhiệm về anh ta, thì bạn sẽ hoàn toàn đúng .. Tôi chỉ nói về vụ việc nếu anh ta không liên quan trực tiếp đến thảm họa .. nhưng nếu chính anh ta, chẳng hạn, là người đã ra lệnh cho RP hạ cánh, của tất nhiên, anh ta đáng trách và không được thảo luận ..

[igorbrsv]

. tốt, ngay sau khi trong tất cả các cấu trúc nhà nước, họ sẽ bắt đầu thu hút một ông chủ theo Bộ luật Hình sự của Liên bang Nga cùng với một cấp dưới đã mắc kẹt

Vì chúng không thu hút được ông chủ nên mới lộn xộn. Nhưng khi các ông chủ bắt đầu bị thu hút, thì nó lại trở thành một bộ máy quan liêu. Sau đó, ông chủ muốn mọi người bị bôi nhọ khi đưa ra một quyết định khó khăn. Sau đó, máy bay sẽ bị rơi vì hết dầu hỏa trong khi quyết định được đưa ra. Nói chung là số phận .. Nó dường như không rời xa cô ấy

[Denis812]

sớm nhất có thể.
Bạn có nghĩ rằng việc không liên quan đến thủ phạm sẽ có tác dụng tích cực đối với các vụ án khác không?
Tôi nghĩ là không.

Và thứ hai, anh ta có tội TRỰC TIẾP với trung đoàn trưởng. Đây là khuyết điểm của NGÀI khi để một tên ngốc điều khiển các chuyến bay. Đây là lỗ hổng của NGÀI khi các phi công không bị cấm hạ cánh trong điều kiện hạ cánh không thể chấp nhận được.
Ai khác để trừng phạt, xin lỗi?
Anh là trưởng đoàn, anh chịu trách nhiệm về tổ bay và về công tác chuẩn bị, hỗ trợ điều hành.
Chẳng hạn, anh ấy thậm chí có thể đang đi nghỉ và sưởi ấm cái bụng của mình ở Anapa. Nhưng điều đó không làm cho anh ta ít chịu trách nhiệm hơn về những gì đã xảy ra.
Chết tiệt với cô ấy ngay cả với công nghệ. Người chết. Mọi người đã chết và đây là lỗi trực tiếp của anh ấy.

[paul3390]

Chà, tôi không nói rằng anh ấy đã ngừng kinh doanh - tôi chỉ nhận thấy rằng bài báo không nói rõ ai đã gây rối và như thế nào.

[bayard]

Trích dẫn từ paul3390

tại sao chỉ huy trung đoàn và giám đốc chuyến bay phải chịu trách nhiệm về điều đó ...

Họ ra lệnh cho máy bay hạ cánh bất chấp thời tiết xấu. Mặc dù có đủ nhiên liệu để đến sân bay thay thế. Máy bay phải hạ cánh trong đợt tuyết rơi mạnh nhất, đơn giản là không thể nhìn thấy dải băng.

[Tiksi-3]

Mạng sống của 3 thành viên phi hành đoàn được OE MO ước tính là 2250000 ..... nhưng đối với sắt và ống là 4500000 ... không có lời nào, chó cái ..... và sau đó họ chết đuối vì NWO, nơi anh ta đặt mặc áo giáp không theo điều lệ - không được trả tiền cho việc giết hoặc làm bị thương...

[tarabar]

Vụ kiện dân sự của Bộ Quốc phòng chống lại quân nhân trông có vẻ ghê tởm trong trường hợp mất vật chất trong quá trình thực hiện nhiệm vụ của họ. Nếu phạm tội thua lỗ - phạt tù hoặc hình thức kỷ luật khác. Trách nhiệm và thái độ đối với công nghệ sẽ hoàn toàn khác đối với một người. Và vì vậy, hãy khiến mọi người mua chính sách OSAGO, đột nhiên bạn làm xước xe tăng hoặc nhấn chìm tàu ​​tuần dương.

[phi công7186]

Ở Liên Xô cũng vậy, các phi công phạm tội không bị trừng phạt về tài chính. Nếu có sự chểnh mảng, vô kỷ luật thì cùng với hình thức kỷ luật là xử phạt về tài chính. Chỉ huy phi hành đoàn đã chết, bạn không thể hỏi từ người chết, chỉ huy trung đoàn và RP rõ ràng có tội. Tất nhiên, chỉ huy của thủy thủ đoàn có tội. Rõ ràng, anh ta đã đánh giá quá cao khả năng của mình: anh ta đang đi tốt trên đường đi, nhưng anh ta lại đi thấp hơn trên đường trượt phía trên đường lái xe gần. Có lẽ anh ấy đã thêm tốc độ động cơ, tốc độ tăng lên, và sau đó anh ấy giảm mạnh tốc độ, máy bay bị chìm - đây là một trong những lựa chọn,
Trong tình huống như vậy, RP phải ra lệnh đi đến sân bay thay thế. Chỉ huy trung đoàn có thể nắm quyền kiểm soát, về việc anh ta phải ghi lại quyết định của mình trên phim. Tại sao số lượng nhỏ? Số tiền lớn không được trả cho tội phạm.

[tralflot1832]

Đầu tiên, hãy nhìn vào lịch sử của video, cuộc hạ cánh này. Căn cứ không quân Olenya có độ lệch đường băng khoảng 7 mét. Sân bay là hai gò đất của các đường băng nối liền với nhau. Và giống như những chiếc quan tài. Và trong trường hợp này, những người đàn ông đã được nhận khi nhìn thấy chữ "O". Như thể không có sân bay nào khác trên Bán đảo Kola. Nhưng hạ cánh máy bay xuống sân bay "nước ngoài" là số phận của những ngôi sao tương lai trên vai. Bởi cách, trung đoàn có lịch sử lâu đời nhất, gần 30 năm của thế kỷ trước, tính ra mất 3 năm, tôi coi phán quyết của tòa án quân sự (tòa án thời chiến) ngược lại là đúng. Từ mang đến địa chỉ của bạn. Cảm xúc chiếm ưu thế nếu họ đọc bài viết của tôi.

[Konnick]

Tại căn cứ không quân Olenya, một đường băng đặc biệt đã được xây dựng, sử dụng địa hình tự nhiên, để phóng bom khinh khí, có thể nói là bàn đạp. Vì vậy, việc vận hành Tu-22 đặt ra câu hỏi cho sự chỉ huy của VKS. Thảm họa này sớm muộn gì cũng xảy ra và không biết việc tiếp tục sử dụng đường băng của căn cứ trong điều kiện thời tiết xấu hay không.

Như mọi khi, những người chuyển mạch đều có lỗi. Hạ cánh trên đường băng này không dễ dàng hơn nhiều so với hạ cánh trên boong tàu sân bay trong thời tiết mưa bão.

[Mống mắt]

Kể tên ít nhất một nơi trên thế giới có đường băng hoàn toàn bằng phẳng. Và tuyên bố về "nhảy để cất cánh bằng bom khinh khí" nói chung là PPC!

[Reader 2013]

Anh tốt nghiệp khoa quân sự, vừa học xây dựng sân bay
Tôi thậm chí còn sợ tưởng tượng xem đại tá sẽ đánh tôi như thế nào nếu tôi mang cho anh ấy một bài báo học kỳ với một hồ sơ đường băng như vậy
Và vâng, tôi đã nhìn thấy một dải phẳng ở trại huấn luyện ở Kedainiai 4 km

[Arzt]

Tại căn cứ không quân Olenya, một đường băng đặc biệt đã được xây dựng, sử dụng địa hình tự nhiên, để phóng bom khinh khí, có thể nói là bàn đạp. Vì vậy, việc vận hành Tu-22 đặt ra câu hỏi cho sự chỉ huy của VKS. Thảm họa này sớm muộn gì cũng xảy ra và không biết việc tiếp tục sử dụng đường băng của căn cứ trong điều kiện thời tiết xấu hay không.



Như mọi khi, những người chuyển mạch đều có lỗi.

Mẹ kiếp! Đây là dải! Có những kẻ đánh bom tự sát bay xung quanh. Và bây giờ bao gồm cả.
Tôi hiểu bàn đạp, nhưng phải có một bãi đáp dài bình thường!

[tralflot1832]

Ở đó, ban đầu từ thời Khrushchev, càng đổ càng lún xuống, toàn bộ Murmansk được xây dựng trên những cọc cao tới 30 mét.
.

[tralflot1832]

Konpick. Đừng tự làm nhục mình. Với quả bom sa hoàng TU 16, họ đã cất cánh từ sân bay Afrikanda, nơi được sử dụng làm sân bay tấn công ở phía nam Olenya, nhưng kể từ tháng XNUMX, nó đã biến mất khỏi các báo cáo của NATO, các chiến lược gia của chúng ta đã đi đâu? Norgi, với vây trong rêu.

[Konnick]

Konpick. Đừng tự làm nhục mình. Với quả bom sa hoàng TU 16, họ đã cất cánh từ sân bay Afrikanda, nơi được sử dụng làm sân bay tấn công ở phía nam Olenya, nhưng kể từ tháng XNUMX, nó đã biến mất khỏi các báo cáo của NATO, các chiến lược gia của chúng ta đã đi đâu? Norgi, với vây trong rêu.

Chà, tại sao lại tự làm nhục mình, Andrey?

[phi công7186]

Bàn đạp không cần thiết cho máy bay, nó sẽ chỉ làm chậm tốc độ cất cánh, tức là. sau 20-30 mét máy bay sẽ ra khỏi đường băng muộn hơn. Dải ở đó là 3500 m, đủ để cất cánh bình thường. Hạ cánh trên dải này không khác nhiều so với các sọc chẵn nên hoàn toàn không thể so sánh với hạ cánh trên boong tàu sân bay! Có một nhược điểm trên đường băng đó: khi máy bay hạ cánh từ biển, với độ dốc lớn, bạn có thể rơi xuống khe núi. Khe núi từ cuối dải đất ở đâu đó dưới 500 m, tôi không thể nói chắc chắn ...

[Konnick]

Bàn đạp không cần thiết cho máy bay, nó sẽ chỉ làm chậm tốc độ cất cánh, tức là. sau 20-30 mét máy bay sẽ ra khỏi đường băng muộn hơn.

Tôi đã viết - "bạn có thể nói bàn đạp." Ở đó, việc tách máy bay xảy ra từ đỉnh đồi, và điều này được thực hiện, vì máy bay chùng xuống với khối lượng hàng hóa tối đa sau khi tách khỏi đường băng, như từ boong của "Đô đốc Kuznetsov" với ĐIỂM XUÂN thay vì máy phóng, nếu không thì bạn cần một đường băng rất dài.

[phi công7186]

Sau khi cất cánh khỏi đường băng với tốc độ cất cánh bình thường, không thể có hiện tượng sụt lún! Sự sụt lún sẽ xảy ra trong hai trường hợp:
1) phi công "thổi bay" máy bay ở góc cất cánh lớn hơn mức cần thiết (khi được tiếp nhiên liệu đầy đủ, góc cất cánh phải nhỏ hơn để tốc độ tăng lên);
2) sau khi cất cánh, phi công ngay lập tức ngu ngốc giảm tốc độ động cơ hoặc tháo bộ đốt sau (có thể quá trình cất cánh sẽ kết thúc trong một vụ tai nạn).
Sau khi rời khỏi đường băng, tốc độ chỉ tăng lên (!), và phi công phải thu cánh tà kịp thời để không vượt quá mức tối đa. tỷ lệ loại bỏ của họ.
Nếu phi công loại bỏ các đốt sau 100 m, sẽ xảy ra hiện tượng sụt lún nguy hiểm, nhưng điều này không áp dụng cho việc cất cánh từ đường băng.

[trinh sát phía bắc]

Trước hết. Liệu "trò chơi" của nền dân chủ và sự sẵn có phổ biến của thông tin quân sự, THẬM CHÍ có tính chất bán hình sự, có tiếp tục đối với giáo dân trong nước không? Thật đáng ngạc nhiên khi một tờ báo khá được kính trọng như VO lại đăng lại những “ghi chú” của một tờ báo nửa lá cải, theo chủ nghĩa tự do, có chút gì đó của nhà phân tích kinh tế “sâu sắc” của một tờ báo như Kommersant. Thứ hai, mục đích của ban biên tập VO khi in ghi chú này là gì? Hãy cho công chúng thấy rằng tòa án quân sự của Nga là nhân đạo nhất thế giới, ngay cả trong vấn đề bồi thường tài chính cho vợ góa của các phi công thiệt mạng. Và điều gì sẽ xảy ra nếu đột nhiên có một vụ xử oan với các yếu tố phá hoại và làm mất uy tín của Lực lượng Vũ trang Liên bang Nga? Tôi nghĩ rằng VO không phải là nơi thích hợp cho những "ấn phẩm" như vậy. Tôi nghĩ, uy tín và vị thế của ấn phẩm cao hơn so với sự lưu hành nhất thời và sự phấn khích xung quanh bài báo ..... Và không phải lúc đó, bây giờ, trong sân ...... Chuyện như thế này ....

[hải ly1982]

Trích dẫn từ nordscout

in lại "ghi chú" của một tờ báo nửa lá cải, tự do, với một nhà phân tích ấn phẩm "sâu" về kinh tế, như "Kommersant"

Hơn nữa, tin tức này không hoàn toàn mới, nhưng chúng tôi quyết định báo cáo ngay bây giờ.

[Mống mắt]

Một luật sư quân sự là một nghệ sĩ uốn dẻo và một nhân viên chính trị trong một cái chai. Họ sẽ không bao giờ giúp đỡ, nhưng họ luôn sẵn lòng chiều chuộng, đặc biệt nếu có cuộc gọi từ trên cao. Bạn có nhớ đội trưởng của GRU, người đã ba lần được tha bổng trong cuộc chiến Chechnya không? Nhưng đã có một cài đặt - để trồng. Cũng như chỉ huy của trung đoàn xe tăng thứ 100 đã bị cầm tù. Cũng như một lỗ tròn lõm trên thân tàu ngầm hạt nhân "Kursk" được gọi là kết quả của một vụ nổ bên trong. Sau đó, tất cả các bằng chứng đã bị xóa thành bột ngay dưới cùng. Khi tôi phục vụ, các sĩ quan quân đội được gọi là bồn cầu. được cho là vì biểu tượng rất giống không phải với một chiếc khiên mà là một chiếc vỏ bọc từ thiết bị này.

[hải ly1982]

Từ căn cứ không quân Olenya, các tàu sân bay tên lửa của chúng tôi hiện đang bay vì lợi ích của NVO, đây không phải là bí mật.
Đánh giá theo một số ý kiến, họ quyết định sắp xếp một thứ giống như một cuộc tấn công tâm linh vào Lực lượng Hàng không vũ trụ và Khu vực Moscow, không có lời giải thích nào khác cho sự xuất hiện của tin tức này.

[alystan]

Chỉ huy Trung đoàn Hàng không Tầm xa 40, Đại tá Vladimir Alesenko bị buộc tội cẩu thả và bị kết án bốn năm quản chế. Giám đốc chuyến bay, Thiếu tá Vladimir Stepanov, đã bị kết án ba năm quản chế theo điều khoản "Vi phạm các quy tắc bay hoặc chuẩn bị cho họ."

Có lẽ nó không phải sơ suất chút nào?

[t-12]

yêu cầu từ các thành viên gia đình của phi hành đoàn đã chết và Bộ Quốc phòng với tổng số tiền là 100 triệu rúp

Bộ Quốc phòng ước tính máy bay ném bom chiến lược ở mức 1 triệu USD? Để so sánh: Boeing 737 có giá gần 100 triệu đô la.

[DimchiK]

Bạn có ngây thơ nghĩ rằng tiền bồi thường mà người lao động trả cho người sử dụng lao động luôn bằng thiệt hại không?

[km-21]

Vấn đề lớn nhất là việc mất đi mọi phi công và mọi phương tiện gây ra thiệt hại KHÔNG THỂ THAY ĐỔI đối với khả năng phòng thủ của Nga. Không còn nhiều trong số chúng, và chúng có mức độ xuống cấp cao. Sớm hay muộn tất cả họ sẽ hạ cánh tốt. Sau đó là điều chưa biết.

[vovochkarzhevsky]

Điều này được gọi là tìm thấy cực đoan. Trung đoàn trưởng là gì, giám đốc chuyến bay là gì.
Đánh giá qua video, chỉ là một lỗi phi công mà chính người chỉ huy máy bay đã nhận ra quá muộn. Và không ai tránh khỏi những sai lầm như vậy, kể cả phi công giàu kinh nghiệm nhất.
Ngoài ra, có thể có sự trùng hợp của nhiều yếu tố bất lợi, bản thân mỗi yếu tố không quá nguy hiểm nhưng kết hợp lại dẫn đến tình trạng khẩn cấp.
Vâng, cuộc đổ bộ như vậy rõ ràng là rất nguy hiểm. Nhưng bản thân hàng không quân sự là một ngành kinh doanh nguy hiểm.

[Mikhail Ivanov]

Và ai đó đã mong đợi một số khoản bồi thường hào phóng từ Khu vực Moscow? Trường hợp, thật không may, là rất tiết lộ. Các phi công có trình độ cao đã chết, các thiết bị hiện đại đắt tiền bị phá hủy, và kẻ có tội là hai người và cả hai đều bị đình chỉ công tác. Trong định nghĩa này của tòa án - có điều kiện, và có toàn bộ bản chất của chính phủ hiện tại.

[ankir13]

Anh ta lao xuống đất với tốc độ tối đa, và đâm sầm xuống đất, không một chiếc máy bay nào có thể chịu được điều này. Không có đường trượt hạ cánh từ từ nào cả. Ai sẽ sống sót trong những điều kiện như vậy?

[tolancop]

Một thú tính khác, theo quan điểm của tôi. Có tội? - cho thời gian. Và để thu hồi hàng triệu thiệt hại là một hình thức phá hoại ngầm. Thiết bị quân sự, theo định nghĩa, không hề rẻ, và việc tịch thu tài sản, kỳ lạ thay, sẽ làm suy yếu khả năng sẵn sàng chiến đấu của các đơn vị. Để làm chủ công nghệ, bạn cần sử dụng nó. Đồng thời, những sai sót, hỏng hóc là điều không thể tránh khỏi. Trả tiền đi? Nào, kỹ thuật của cô ấy ... hãy để nó đứng trong nhà chứa máy bay ...