La-9: Ưu nhược điểm của tiêm kích Liên Xô đầu tiên có thân hoàn toàn bằng kim loại

28
La-9: Ưu nhược điểm của tiêm kích Liên Xô đầu tiên có thân hoàn toàn bằng kim loại

Không còn nghi ngờ gì nữa, máy bay chiến đấu tốt nhất của Liên Xô trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại là chiếc La-7 huyền thoại. Trong khi đó, việc thành lập Phòng thiết kế Lavochkin cũng có một nhược điểm đáng kể, sau đó dẫn đến một vấn đề.

Có điều là thân máy bay được làm bằng gỗ. Do đó, chiếc ô tô có cánh không thích hợp để bay trong thời tiết xấu, vì bị dính mưa nên nó nhanh chóng hỏng hóc. Đương nhiên, La-7 chỉ có thể được cất giữ trong nhà chứa máy bay khô ráo, kín, điều này không phải lúc nào cũng có thể thực hiện được trong điều kiện chiến đấu.



Các nhà thiết kế Liên Xô đã bắt đầu giải quyết vấn đề được mô tả ở trên vào năm 1945. Đồng thời, mẫu máy bay chiến đấu số 130, sau này trở thành La-9 nối tiếp, đã vượt qua thành công các cuộc thử nghiệm cuối cùng vào tháng 1946 năm XNUMX.

Điều đáng chú ý là trước mẫu 130 đã có hai mẫu trung gian - 120 và 126.

Về La-9, máy bay này vượt trội hơn nhiều so với người tiền nhiệm huyền thoại của nó. Đặc biệt, máy bay chiến đấu mới được phân biệt bởi thời gian và phạm vi bay cao hơn, đồng thời nhờ thân kim loại, không chỉ có thể giải quyết vấn đề hỏng hóc nhanh chóng của máy bay có cánh mà còn giảm tới 150 trọng lượng. Kilôgam.

Ngoài ra, các thanh gỗ đã bị loại bỏ khỏi La-9, trong La-7 được nâng cấp không đồng bộ và gây khó khăn cho việc điều khiển. Nhân tiện, về phần sau, như các phi công thử nghiệm khi đó đã nói, việc điều khiển máy bay chiến đấu mới nói chung dễ dàng hơn nhiều, buồng lái được trang bị tốt hơn. Cụ thể, phi công có quyền truy cập vào: thiết bị nhận dạng "bạn hay thù" SCH-3M, bán la bàn vô tuyến, chỉ báo thái độ, v.v.

Ngoài ra, máy bay mới đã tăng độ ổn định trong quá trình cất cánh và lên cao.

Cuối cùng, những lợi thế "nhỏ" được các phi công ghi nhận bao gồm một chiếc ghế thoải mái.

Tuy nhiên, trong quá trình thử nghiệm, một số thiếu sót đã được tiết lộ. Trong số đó: không đủ tốc độ để lặn, tầm nhìn phía sau kém do ăng-ten, thiếu nhóm động cơ cánh quạt tự động, không phù hợp với các chuyến bay đêm và khả năng cơ động yếu (so với Yak-3).

Trong khi đó, sau khi vượt qua các cuộc thử nghiệm và bắt đầu sản xuất hàng loạt, La-9 đã hơn một lần được hiện đại hóa.

Giới thiệu những câu chuyện tạo và số phận của máy bay chiến đấu đầu tiên ở Liên Xô với thân máy bay hoàn toàn bằng kim loại:

28 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +13
    Ngày 11 tháng 2023 năm 06 07:XNUMX
    Máy bay chiến đấu La7 là một phương tiện thời chiến điển hình. Tất nhiên, chúng không bao giờ được cất giữ trong bất kỳ nhà chứa máy bay nào, nhưng nó không bị hỏng do đi mưa.
    1. +7
      Ngày 11 tháng 2023 năm 06 12:XNUMX
      Gỗ Delta (veneer dán epoxy nhiều lớp, dán dưới áp lực) có khả năng chống ẩm. Và gỗ này bị cháy nặng. Ở đây, các mảnh vụn từ nó bay ra khi đạn bắn trúng, do đó Hans đã mỉa mai gọi máy bay của chúng tôi là "ván ép rus" (c) Và nó rất nặng - bộ phận này nặng hơn bộ phận kim loại tương tự.

      (c) Yakovlev "Máy bay riêng, động cơ của họ"

      Theo tiêu chí phân loại hiện đại, gỗ đồng bằng có thể được coi là nguyên mẫu của vật liệu composite đầu tiên.
      1. 0
        Ngày 11 tháng 2023 năm 21 15:XNUMX
        Gỗ Delta đã được sử dụng trên LaGG, sau đó nó đã bị loại bỏ do sử dụng nguyên liệu hóa học khan hiếm, đơn giản hóa công nghệ và giảm trọng lượng.
    2. +2
      Ngày 11 tháng 2023 năm 06 33:XNUMX
      Trích dẫn từ certero
      Fighter la7 phương tiện thời chiến tiêu biểu

      Đây là một chiến binh tuyệt vời! Đặc biệt là ở độ cao thấp và trung bình, nơi diễn ra tất cả các trận chiến ở Mặt trận phía Đông ...
  2. +7
    Ngày 11 tháng 2023 năm 06 09:XNUMX
    Điều bất lợi chính là anh ấy đã đến muộn! Máy bay hoàn toàn bằng kim loại đã được chế tạo từ lâu, trên bầu trời đã có những cỗ máy phản lực cánh xuôi.
    Chiếc xe đã thể hiện tốt trong Thế chiến thứ 5 cách đây XNUMX năm. Tiến độ sau đó là nhanh chóng. hi
    1. +1
      Ngày 11 tháng 2023 năm 06 21:XNUMX
      vâng, Ju-52 đã hoàn toàn bằng kim loại (nếu tôi không nhầm lẫn).
      và đây là những năm 1930.
      1. +4
        Ngày 11 tháng 2023 năm 06 55:XNUMX
        Đừng nhầm lẫn, còn có J.1 1915 và TB-1 1925
    2. +3
      Ngày 11 tháng 2023 năm 07 31:XNUMX
      Điều bất lợi chính là anh ấy đã đến muộn! Máy bay hoàn toàn bằng kim loại đã được chế tạo từ lâu, trên bầu trời đã có những cỗ máy phản lực cánh xuôi.

      Anh ấy không đến trễ. Phương tiện duy nhất để vận chuyển bom nguyên tử là pháo đài bay B-29, vì vậy để đánh chặn chúng, họ đã chế tạo một máy bay đánh chặn có cabin điều áp và vũ khí mạnh mẽ theo lệnh khai hỏa. Máy bay phản lực vẫn chưa được ngành hàng không làm chủ đủ để sản xuất với số lượng cần thiết.

      Chiếc xe đã thể hiện rất tốt trong Thế chiến thứ 5. XNUMX năm trước

      Trong một trận chiến cơ động theo lượt, cô ấy sẽ thua Messerschmit, nhưng cô ấy có thể thoát khỏi anh ta với tốc độ nhanh. Máy bay chiến đấu này đã là một máy bay đánh chặn chuyên dụng.
  3. +9
    Ngày 11 tháng 2023 năm 06 21:XNUMX
    Tuy nhiên, trong quá trình thử nghiệm, một số thiếu sót đã được tiết lộ. Trong số đó: không đủ tốc độ để lặn, tầm nhìn phía sau kém do ăng-ten, thiếu nhóm động cơ cánh quạt tự động, không phù hợp với các chuyến bay đêm và khả năng cơ động yếu (so với Yak-3).

    Sau đoạn này, tôi chán ngấy khi xem video của một "chuyên gia" khác. Về ván ép trong mưa, thậm chí xấu hổ khi trích dẫn.
  4. +15
    Ngày 11 tháng 2023 năm 06 44:XNUMX
    Chỉ tan vỡ trong mưa, yeah yeah Và họ đã xây dựng nhà chứa máy bay cho tất cả các máy bay. Chà, tào lao, tác giả, nó không được tính.
    1. 0
      Ngày 11 tháng 2023 năm 06 48:XNUMX
      Trong trường hợp tốt nhất, máy bay sau đó được phủ một tấm bạt. Nhà chứa máy bay nafik nào tại sân bay dã chiến?
      Một trường ít nhiều đồng đều có kích thước phù hợp - đó là toàn bộ sân bay. Chính Hans đã đặt các dải kim loại trên cánh đồng để trái đất không bị nhũn trong mưa - chúng tôi rất ngạc nhiên trước sự xảo quyệt của Hans.
      Việc chiếm lại một sân bay dã chiến từ Hans mà không bị thiệt hại nhiều được coi là một điều may mắn. Người Hans thích bay thoải mái và trang bị đầy đủ cho sân bay của họ. Nhưng họ cũng không có nhà chứa máy bay tại các sân bay dã chiến.
  5. EUG
    +3
    Ngày 11 tháng 2023 năm 06 45:XNUMX
    Thật kỳ lạ là tác giả đã không đề cập đến cánh cấu hình laminar được cài đặt trên La-9. Về khả năng cơ động, nó kém hơn Yak-3 về khả năng cơ động ngang trong
    phạm vi độ cao từ 2000 đến 5000 mét. Nhưng vũ khí trang bị - 4 súng 23 mm - cho thấy nhiều khả năng nó là máy bay chiến đấu "chống lại máy bay ném bom" và nó có độ cao tốt hơn so với các máy bay chiến đấu khác của Liên Xô thời bấy giờ.
  6. +4
    Ngày 11 tháng 2023 năm 06 55:XNUMX
    Ba lần Anh hùng Liên Xô Ivan Nikitovich Kozhedub kết thúc cuộc chiến trên La-7. Và ưa thích nó hơn tất cả các loại máy bay chiến đấu khác. Quân át chủ bài vĩ đại của Liên Xô Alexander Ivanovich Pokryshkin cũng nói tốt về ông. Vì vậy, liên quan đến những khó khăn trong việc điều khiển chiếc máy bay này, ý kiến ​​​​còn rất nhiều tranh cãi.
    1. +2
      Ngày 11 tháng 2023 năm 07 40:XNUMX
      Ba lần Anh hùng Liên Xô Ivan Nikitovich Kozhedub kết thúc cuộc chiến trên La-7. Và ưa thích nó hơn tất cả các loại máy bay chiến đấu khác

      Anh ấy bắt đầu trên La-5. Và các phi công đã không chọn những gì để bay. Sở thích đã không được đưa vào tài khoản. Hơn nữa, anh ta sẽ khó đào tạo lại, chẳng hạn như trên chiếc Aerocobra với tâm phía sau, chiếc mà Pokryshkin và những quân át chủ bài hiệu quả nhất khác trong Thế chiến thứ hai đã bay, nhưng tất cả họ đều có kinh nghiệm lái chiếc máy bay khó điều khiển. I-16 với trọng tâm tương tự, đó là lý do tại sao họ thành thạo Aerocobra, khác với các phi công Mỹ và Anh. Các phi công trẻ của chúng tôi, những người chưa được đào tạo về I-16, cũng gặp khó khăn khi làm chủ Aerocobra.
      Vì vậy, liên quan đến những khó khăn trong việc điều khiển chiếc máy bay này, ý kiến ​​​​còn rất nhiều tranh cãi.

      "Chuyên gia" này có lẽ đã nhầm lẫn với Aerocobra.
  7. 0
    Ngày 11 tháng 2023 năm 07 01:XNUMX
    Trích từ Eug
    Thật kỳ lạ là tác giả đã không đề cập đến cánh cấu hình laminar được cài đặt trên La-9. Về khả năng cơ động, nó kém hơn Yak-3 về khả năng cơ động ngang trong
    phạm vi độ cao từ 2000 đến 5000 mét. Nhưng vũ khí trang bị - 4 súng 23 mm - cho thấy nhiều khả năng nó là máy bay chiến đấu "chống lại máy bay ném bom" và nó có độ cao tốt hơn so với các máy bay chiến đấu khác của Liên Xô thời bấy giờ.

    Nó gần như là một tiêm kích đánh chặn thực thụ, rất cần thiết vào thời điểm đó, được mài giũa trên các pháo đài bay của đồng minh cũ vốn đã mang bom nguyên tử và nó cần hỏa lực và tốc độ chứ không phải khả năng cơ động như I-16 vốn cần cơ động hơn MiG-1, nhưng khó đánh chặn Yu-88 do không đủ tốc độ, nhưng nó có thể tự cắt mình bằng Messer ở những khúc cua tốt hơn MiG.
  8. +2
    Ngày 11 tháng 2023 năm 07 17:XNUMX
    ... một máy bay chiến đấu với thân máy bay hoàn toàn bằng kim loại:
    Ở đây cần phải thêm: "KB Lavochkin," Vì máy bay chiến đấu hoàn toàn bằng kim loại đầu tiên của Liên Xô mang tên - ANT-5 (I-4)

    Và sau đó có cái này
    I-12 (ANT-23) "Bauman Komsomolets"⁠⁠
    1. -1
      Ngày 11 tháng 2023 năm 08 29:XNUMX
      Ở đây cần phải thêm: "KB Lavochkin," Vì máy bay chiến đấu hoàn toàn bằng kim loại đầu tiên của Liên Xô mang tên - ANT-5 (I-4)

      Tác giả đã đánh lừa bạn.La-9 không có thân máy bay bằng kim loại như I-4. Nó được làm bằng khung kim loại của khung máy bay thay vì gỗ đồng bằng như La-7 và cũng được bọc bằng ván ép và dán bằng đuôi percale.
      1. 0
        Ngày 11 tháng 2023 năm 09 41:XNUMX
        Trích từ Konnick
        Tác giả đã đánh lừa bạn.La-9 không có thân máy bay bằng kim loại như I-4.

        Lạ, nhưng không sao, tác giả này, nhưng Shavrov cũng nói điều tương tự trong "Lịch sử thiết kế máy bay ở Liên Xô" 1938-1950.
        "... La-9 ("130") với ASh-82FN - sự phát triển của La-7 với những khác biệt nhỏ về ngoại hình ... Thiết kế tất cả các kim loại... "
        1. +2
          Ngày 11 tháng 2023 năm 13 09:XNUMX
          Lạ, nhưng không sao, tác giả này, nhưng Shavrov cũng nói điều tương tự trong "Lịch sử thiết kế máy bay ở Liên Xô" 1938-1950.

          Thiết kế thân máy bay và khung máy bay là những thứ khác nhau, cấu trúc hỗ trợ của thân máy bay, phần trung tâm, cánh, cần đuôi là kim loại, và vỏ là ván ép và percale, vì vậy thân máy bay hoàn toàn bằng kim loại không có trên La-5. Nhìn vào hình ảnh của MiG-15 và La-9 hoàn toàn bằng kim loại và tìm đinh tán trên La-9 giống như MiG-15.
          1. +1
            Ngày 11 tháng 2023 năm 19 06:XNUMX
            Trích từ Konnick
            Nhìn vào hình ảnh của MiG-15 và La-9 hoàn toàn bằng kim loại và tìm đinh tán trên La-9 giống như MiG-15.

            Chúng có sẵn trên ANT-5 và ANT-23 không? Và ngay cả trên MiG-9, tôi chỉ thấy chúng ở phần trung tâm ...



  9. +2
    Ngày 11 tháng 2023 năm 07 22:XNUMX
    Có điều là thân máy bay được làm bằng gỗ. Do đó, chiếc ô tô có cánh không thích hợp để bay trong thời tiết xấu, vì bị dính mưa nên nó nhanh chóng hỏng hóc.

    Đó là một chiếc máy bay có vỏ bằng kim loại và da bằng ván ép, ngoại trừ phần đuôi có lớp sơn phủ. Do đó, có thể giảm trọng lượng và độ cứng, đồng thời không bị mục nát là mục tiêu.
  10. +2
    Ngày 11 tháng 2023 năm 07 37:XNUMX
    La-9: Ưu nhược điểm của tiêm kích Liên Xô đầu tiên có thân hoàn toàn bằng kim loại

    Ngay cả với tên của rắc rối
    Không có thân máy bay hoàn toàn bằng kim loại, có một cấu trúc hỗ trợ hoàn toàn bằng kim loại của khung máy bay với vỏ bọc bằng gỗ dán và phần đuôi được dán bằng percale.
    1. 0
      Ngày 11 tháng 2023 năm 09 47:XNUMX
      Trích từ Konnick
      Không có thân máy bay hoàn toàn bằng kim loại, có một cấu trúc hỗ trợ hoàn toàn bằng kim loại

      Do không hiểu biết về động cơ ASh-83, OKB-301 đã chuyển sang phát triển máy bay "126" với động cơ ASh-82FN. Chiếc "126" không được chế tạo trong sê-ri mà trở thành tiền thân của máy bay chiến đấu hoàn toàn bằng kim loại "130". Bản sao đầu tiên của máy bay chiến đấu 130 được chế tạo vào tháng 1946 năm 21 tại nhà máy N7, nơi sản xuất La-XNUMX.
      Chỉ còn lại rất ít máy bay chiến đấu La-7 "130". Trước hết, chiếc máy bay mới được chế tạo hoàn toàn bằng kim loại, giúp giảm trọng lượng của khung máy bay. Cánh trở thành cánh đơn với lớp da hoạt động xoắn. Giống như La-7, nó bao gồm một phần trung tâm và hai bảng điều khiển. Góc của V ngang 6 độ. Trên bức tường phía sau của cánh treo các cánh hoa thị kiểu Frise có vỏ bọc bằng vải và các cánh hoa thị không điều khiển được, cũng như các cánh hạ cánh có góc lệch lên tới 60 độ, nằm giữa thân máy bay và các cánh hoa thị. Lớp lót của các tấm chắn được làm bằng điện tử có độ dày 1,2 mm. Việc giải phóng và làm sạch các cánh tà được thực hiện bằng truyền động thủy lực. Cấu hình nhiều lớp của cánh với giao diện cải tiến với thân máy bay do lắp đặt các tấm chắn, hay khi đó chúng được gọi là tấm chắn, đã góp phần giảm lực cản.

      Thân máy bay thuộc loại bán nguyên khối bao gồm giá đỡ súng, phần trước và phần đuôi. Trên xe chở súng, trong cưa giàn hàn, động cơ và vũ khí pháo nghiêng. Mặt trước, với cabin rộng rãi hơn La-7, và mặt sau của thân máy bay được nối với nhau bằng bốn nút bắt vít dọc theo khung thứ 7.

      Chúng tôi đã cải thiện chế độ nhiệt độ của cabin chikney bằng cách niêm phong nó và khoang nhà máy điện, cũng như điều chỉnh lượng không khí nạp vào động cơ từ một cửa hút đặc biệt.

      Đèn lồng của phi công bao gồm một tấm che mặt với kính chống đạn phía trước, một phần giữa có thể di chuyển được và một phần phía sau. Phần giữa của mui trần đóng mở bằng tời gắn ở mạn phải và có thiết bị nhả khẩn cấp trên máy bay.

      Đuôi thẳng đứng bao gồm một vây được làm liền khối với thân máy bay và bánh lái, và đuôi ngang công xôn có hình dạng đối xứng bao gồm hai bảng điều khiển ổn định có thang máy. Góc lắp đuôi ngang: + 1 độ. Trên các máy nối tiếp, góc này được tăng lên +1,5 độ.Các thang máy và bánh lái có khung kim loại và vỏ bọc bằng vải có khả năng bù khí động học và cân bằng trọng lượng. Để giảm bớt nỗ lực điều khiển lệnh, chúng được trang bị các tab cắt.
      Đó là từ "Góc thiên đường"
      1. +3
        Ngày 11 tháng 2023 năm 13 29:XNUMX
        Đó là từ "Góc thiên đường"

        Có rất nhiều nhà văn như vậy trên Internet. Máy bay hoàn toàn bằng kim loại là máy bay không có vật liệu nào khác ngoài kim loại trong cấu trúc đỡ và vỏ.
        1. 0
          Ngày 11 tháng 2023 năm 18 46:XNUMX
          Trích từ Konnick
          Có rất nhiều nhà văn như vậy trên Internet.

          Chà, và Shavrov V.B. Điều gì không phù hợp với bạn? Ông cũng nói về cấu trúc TẤT CẢ KIM LOẠI của chiếc máy bay này, mặc dù thực tế là một phần nhỏ có thành phần phi kim loại.
  11. +2
    Ngày 11 tháng 2023 năm 20 00:XNUMX
    Có điều là thân máy bay được làm bằng gỗ. Do đó, chiếc ô tô có cánh không thích hợp để bay trong thời tiết xấu, vì bị dính mưa nên nó nhanh chóng hỏng hóc. Đương nhiên, La-7 chỉ có thể được cất giữ trong nhà chứa máy bay khô ráo, kín, điều này không phải lúc nào cũng có thể thực hiện được trong điều kiện chiến đấu.
    - Tiếng Anh kém. Họ đã tạo ra "Con muỗi" của riêng mình từ gỗ, nhưng hóa ra nó không có quyền bay trong mưa và cần có nơi trú ẩn trong thời tiết khắc nghiệt?
  12. +3
    Ngày 12 tháng 2023 năm 08 44:XNUMX
    Trích từ Konnick
    Trong một trận chiến cơ động theo lượt, cô ấy sẽ thua Messerschmit, nhưng cô ấy có thể thoát khỏi anh ta với tốc độ nhanh.


    Khẳng định gây tranh cãi. Nó dựa trên cái gì?
    Nhân tiện, các phi công Đức thích chiến đấu theo phương thẳng đứng, lượt không phải là yếu tố của họ.
  13. 0
    Ngày 14 tháng 2023 năm 18 02:XNUMX
    Tác giả bằng cách nào đó đã đối xử với những thanh gỗ một cách khinh thường. Cứ như thể những kẻ ngốc đã đặt chúng lên La-5/7 vậy. Nhu cầu về chúng biến mất do có cánh mới.