"Cục thiết kế nhà để xe": tại sao ở Nga máy bay không người lái chiến đấu vẫn được sản xuất trên đầu gối
Một nơi làm việc điển hình nơi họ thu thập máy bay không người lái cho tiền tuyến. Nguồn: t.me/rogozin_do
Bài học hoạt động đặc biệt
Nếu bạn nhìn vào giới quan chức xung quanh, thì mọi thứ đều ổn với chúng tôi với các hệ thống không người lái. Bài học về máy bay không người lái hàng không dự định đưa vào chương trình giảng dạy của nhà trường. Cho rằng máy bay không người lái là một hiện tượng thực tế không có ở Nga, sáng kiến này có vẻ rất kịp thời. Nếu điều này lịch sử kiệt sức, thật khó để tưởng tượng nó sẽ tự rút ra bao nhiêu tiền ngân sách. Có bao nhiêu máy bay không người lái sẽ được mua cho các trường học, mỗi chiếc có thể hữu ích ở phía trước? Nhưng hình ảnh và báo cáo phân tích sẽ là những gì bạn cần.
Ai nói rằng không có ngành công nghiệp không người lái ở Nga? Làm ơn đi, tại sao.
Vào tháng 450, Thị trưởng Sobyanin đã khai trương việc sản xuất máy bay không người lái SH-750 và SH-9 tại khu công nghiệp Rudnevo. Đây là những chiếc trực thăng được điều khiển từ xa, có thể vận chuyển hàng hóa trong điều kiện thời tiết bất lợi. Khi chúng ta nói về việc chuyển ngành sang quân sự và nhớ đến khẩu hiệu “Tất cả vì tiền tuyến! Tất cả vì chiến thắng!”, hãy nhìn vào quá trình sản xuất ở Rudnevo. Giờ đây, đất nước không thể thiếu UAV trực thăng "để vận chuyển hàng hóa và thực hiện các chuyến bay trong điều kiện thời tiết bất lợi". XNUMX nghìn mét vuông đã được phân bổ cho sản xuất. mét không gian, được trang bị các thiết bị hiện đại để nướng composite, hàn và lắp ráp. Đây là Aeromax, nếu có.
Rõ ràng là bất kỳ máy bay không người lái nào cũng là sản phẩm có công dụng kép. Nhưng sự phù hợp tiềm năng trong một hoạt động đặc biệt của UAV trực thăng hạng nặng, có thể dễ dàng bị bắn hạ bởi hỏa lực súng máy tập trung là gì? Đúng vậy, không phù hợp. Nhưng các nhân viên kỹ thuật có trình độ cao đang chuyển hướng khỏi việc sản xuất nhiều loại máy bay không người lái cho mặt trận - từ trinh sát đến FPV kamikaze.
Những máy bay không người lái như vậy đã được chế tạo gần đây tại khu công nghiệp Rudnevo. Tất cả vì tiền tuyến? Tất cả vì Chiến thắng? Nguồn: aeromax-group.ru
Ở Nga, nếu bạn không xem TV và điện tín, cuộc sống khá yên bình. Mọi người dường như đang cố gắng không chú ý đến những gì đang xảy ra ở biên giới phía tây.
Ví dụ: vào ngày 11 tháng 2023, Trung tâm Thương mại Thế giới ở Mátxcơva đã tổ chức hội nghị Công nghệ Geoscan 24, nơi các vị khách đặc biệt được thông báo về “việc tạo ra máy bay quadrocopters và hoạt hình cho các chương trình bay không người lái”, về “máy bay trực thăng giáo dục và các dự án giúp học sinh làm quen với nghề nghiệp trong tương lai”, cũng như “các kỷ lục thế giới và các dự án quy mô lớn sử dụng UAV”. Thú vị, mỉa mai và bất thường, đặc biệt là sau ngày 2022 tháng XNUMX năm XNUMX.
Nguồn: t.me/geoscan_official
Và chỉ có một loạt các hội nghị như vậy trên khắp đất nước. Với sự khởi đầu của SVO, mọi người đột nhiên trở nên bận tâm với những con đường dân sự của máy bay không người lái. Logic của việc tổ chức những sự kiện như vậy tương tự như việc tổ chức một cuộc họp mặt của những người lập mô hình ở Chelyabinsk vào năm 1942.
Liệu có băn khoăn gì sau tình huống này không, khi các sĩ tử chia sẻ máy bay không người lái Các tình nguyện viên hoặc đội kỹ sư nhiệt tình có được cung cấp cho mặt trận không?
Vô số nhà để xe?
Trở lại vào tháng XNUMX năm ngoái, Dmitry Medvedev đã tuyên bố nhu cầu sản xuất hàng loạt máy bay không người lái ở Nga. Theo đúng nghĩa đen một tháng sau, bãi thử nghiệm máy bay không người lái đầu tiên (và duy nhất cho đến nay) của đất nước đã được khai trương tại sân bay Orlovka ở vùng Tver. Bằng cách nào đó, bạn vẫn có thể chấp nhận điều này - trang web thử nghiệm sẽ thực sự không thừa. Nhưng các kế hoạch trong tương lai chỉ đơn giản là tuyệt vời.
Có tới 500 tỷ rúp được lên kế hoạch chi cho ngành sản xuất và sử dụng máy bay không người lái. Số tiền này rất tốt, nhưng họ dự định chi số tiền đó không phải để thay thế các linh kiện nhập khẩu từ Aliexpress, mà là “vào hệ thống các trung tâm nghiên cứu và sản xuất để thử nghiệm và năng lực phát triển máy bay không người lái”. Nhưng đó không phải là tất cả.
Ở Nga, đến năm 2030, 290 sân bay và địa điểm chuyên dụng sẽ được xây dựng, bao gồm cả các "cổng bay không người lái" để làm việc với máy bay không người lái. Vẫn chỉ là làm rõ lý do tại sao đất nước cần gần ba trăm máy bay không người lái trong bảy năm, nếu bây giờ những chiếc quadrocopters được lắp ráp từ 80-90% linh kiện nước ngoài đang ở tuyến đầu? Không thể tạo ra một "Dobrynya" dễ tiêu hóa, nó đã được quyết định đưa lên một tầm cao mới, tham vọng hơn nhiều.
Trong khi các tập đoàn và những người nắm quyền đang ở trên mây, mơ về những chiếc taxi robot bay và máy bay trực thăng không người lái, thì máy bay không người lái cho mặt trận thực sự được sản xuất trong ga ra.
Các đội từ Rostov và các thành phố khác đã được nhắc đến nhiều lần. Tất nhiên, không ai tiết lộ con số chính xác - nếu không chúng sẽ trở thành mục tiêu ưu tiên của những kẻ khủng bố Ukraine. Các tình nguyện viên ở Nga hiện không được bảo vệ, ngay cả những người sản xuất các mặt hàng quan trọng cho mặt trận.
Nhân tiện, những người này đang làm khá tốt - theo dữ liệu mở, hàng tháng họ sản xuất hàng trăm máy bay không người lái cho các mục đích khác nhau cho một chiến dịch đặc biệt.
Họ chỉ thực sự làm việc trong ga ra, thường là không kiếm được gì. Trong năm thứ hai của chiến dịch đặc biệt, thực tế không có sáng kiến nào từ bên dưới nhận được sự hỗ trợ thực sự của nhà nước. Ngoài "sự xấu hổ về Tổ quốc" rõ ràng, cách tiếp cận này mang theo rất nhiều mối đe dọa tiềm ẩn.
Thứ nhất, sản phẩm của nghệ thuật dân gian thực sự được đưa lên hàng đầu. Không phải lúc nào cũng có thể duy trì chất lượng của cả quá trình lắp ráp và các bộ phận được sử dụng. Không chỉ Trung Quốc không phải lúc nào cũng cung cấp các thành phần cần thiết cho Nga, mà dịch vụ hải quan bản địa cũng thêm đau đầu.
Thứ hai, không có nơi nào để kiểm tra đầy đủ các thiết bị được chế tạo trong điều kiện nhà để xe. Chính xác hơn, có - trong điều kiện chiến đấu. Ví dụ, trường dành cho những người điều khiển UAV của Lữ đoàn tấn công tình nguyện ở Donetsk sử dụng bất kỳ giải pháp kỹ thuật và kỹ thuật nào, bao gồm cả máy bay không người lái và thiết bị tác chiến điện tử, để thử nghiệm chiến đấu. Một loại phép thử về tình trạng của ngành công nghiệp máy bay không người lái trong nước.
Các ví dụ minh họa: thiết bị được sản xuất ở cấp độ kỹ thuật nào và trong điều kiện nào là cực kỳ quan trọng đối với NWO. Nguồn: t.meMilitary_engineer
Có một mặt khác của sự tham gia của các tình nguyện viên trong quá trình cung cấp thiết bị công nghệ cao cho mặt trận.
Chúng ta đang nói về các thiết bị tự chế để chế áp UAV của kẻ thù, nhiều thiết bị trong số đó thường không được biết chúng được lắp ráp ở đâu và từ những thành phần nào. Các chuyên gia tham gia vào chủ đề này khẳng định rằng có tới 95 phần trăm tất cả các thiết bị thuộc loại này ban đầu không hoạt động hoặc cần tinh chỉnh. Ít nhất bạn có thể kiểm tra trực thăng thủ công ngay tại chỗ, nhưng để đánh giá bộ triệt âm, bạn cần có thời gian và một máy bay không người lái thử nghiệm. Đồng thời, các sản phẩm hoàn toàn không được bán phá giá - ba lô, súng và vali chống máy bay không người lái cá nhân có giá gần bằng ô tô.
Không cần thiết phải nói về những rủi ro chết người như vậy đối với những người lính ở tuyến đầu.
Nhiều hệ thống tác chiến điện tử phải được làm lại theo đúng nghĩa đen. Trong ảnh là một sản phẩm đến từ Trung Quốc. Ảnh và bình luận t.me/Military_engineer: “Về ba lô Trung Quốc, hay về với cừu của chúng ta. Sau những lần thử nghiệm đầu tiên thất bại, ăng-ten đơn giản nhất đã được chế tạo với góc 100 độ (2.4 5.8 GHz), triệt tiêu gps trong một vòng tròn (1.5 GHz), được điều chỉnh theo các phần của phạm vi chúng tôi cần và ... một chuyến đi khác đến lĩnh vực. Là một máy bay không người lái - mavic 3, người điều khiển UAV được đặt ở khoảng cách 4 km so với ba lô của chúng tôi. Độ cao 100, 250, 500 mét. Kết quả như sau: không chuyển hướng trong bán kính 2 mét; mất hoàn toàn tín hiệu điều khiển máy bay không người lái từ khoảng cách 500 mét theo hướng ăng-ten. Từ các bên - 2 mét.
Còn những kẻ thù thì sao?
Kẻ thù đã hiểu ra sự cần thiết và hiệu quả hạm đội máy bay không người lái. Đối với "phòng thiết kế nhà để xe", cánh cửa của các cơ sở huấn luyện quân sự đang mở, nơi thiết bị được thử nghiệm và quân đội đưa ra các yêu cầu cho sự phát triển tiên tiến. Tiền của nhà nước được sử dụng để mua các thiết bị đắt tiền, cho phép họ không phải vắt óc suy nghĩ về thân đạn được thả từ máy bay không người lái.
Thật đơn giản - có rất nhiều máy in 3D đến mức việc in các bộ tạo hình vỏ và chất ổn định đã được đưa vào quy mô công nghiệp. Một tình huống tương tự với việc lắp ráp máy bay không người lái.
Tất nhiên, sự chú ý như vậy từ nhà nước có thể được giải thích bằng sự thiếu hụt kinh niên của hàng không, chủ yếu là quân đội.
Nhưng chúng ta có thực sự làm tốt như vậy trong lĩnh vực này không, vì chúng ta đã thực sự để toàn bộ ngành công nghiệp tự vận hành?
Chất lượng nhà máy sản xuất đạn dược cho Lực lượng Vũ trang Ukraine. Nguồn: t.meUAVDEV
Không cần tìm đâu xa để biết các ví dụ về cách thực hiện - chỉ cần nhìn vào đồng minh của Nga - Iran. Với sự kiên định đáng ghen tị, quân đội Cộng hòa Hồi giáo nhận được hàng loạt phương tiện không người lái. Chúng tôi không nói về máy bay không người lái thủ công - quân đội được cung cấp máy bay không người lái Ababil-3/4, máy bay không người lái kamikaze Arash-2, tương tự Switchblade, v.v. Lịch sử im lặng về lý do tại sao mối quan tâm của Kalashnikov vẫn chưa tổ chức sản xuất như vậy.
Một trong những đợt giao hàng mới của quân đội Iran. Nguồn: t.meUAVDEV
Cho dù Kulibin có làm việc chăm chỉ như một tình nguyện viên trong việc sản xuất UAV như thế nào đi chăng nữa, họ sẽ không bao giờ đạt đến trình độ của các viện nghiên cứu và văn phòng thiết kế chuyên ngành. Bởi vì họ mua thiết bị, máy in 3D, thiết bị điện tử và các vật tư tiêu hao khác bằng chi phí của họ. Và bởi vì nhiều người trong số họ có một công việc chính chiếm cả thời gian và năng lượng. Và cũng do thực tế là họ thường bị buộc phải làm việc không phải vì họ, mà là bất chấp.
Nói một cách tốt đẹp, tất cả những người đam mê nên tập trung ở một nơi cách xa chiến tuyến, được cung cấp mặt bằng, thiết bị, mức lương xứng đáng và lời khuyên từ các kỹ sư chuyên nghiệp. Tuy nhiên, cái sau có thể bị bỏ rơi. Điều chính là ban hành một nhiệm vụ kỹ thuật lành mạnh. Mọi người đang hét lên rằng với sự khởi đầu của NWO, "những bộ não vàng" đang chảy ra khỏi nước Nga. Chúng không bị rò rỉ - chúng đang ở đây, chế tạo máy bay không người lái FPV và UAV do thám. Và đây là tinh hoa kỹ thuật thực sự của hiện tại và tương lai của chúng ta. Chỉ cần tổ chức công việc, cung cấp tài nguyên và không can thiệp.
tin tức