Công ty Nga đã công bố thời điểm bắt đầu giao hàng loạt máy bay MS-21

Việc bắt đầu giao hàng loạt máy bay MC-21 nội địa được thiết kế mới nhất dự kiến ​​vào năm 2024, khi sáu chiếc máy bay đầu tiên sẽ được bàn giao cho các hãng hàng không Nga. Điều này được báo cáo bởi tập đoàn "Rostec".

Tập đoàn nhà nước làm rõ rằng tốc độ sản xuất các máy bay nội địa mới nhất sẽ tăng dần. Doanh nghiệp của United Engine Corporation ở Perm đã đưa vào sản xuất hàng loạt các nhà máy điện PD-14, sẽ được trang bị cho máy bay mới.

Những nhà máy điện này hiện là sự phát triển công nghệ cao và tiên tiến nhất trong lĩnh vực kỹ thuật của Nga. Người ta cho rằng PD-14 là một phần của máy bay chở khách MS-21-310 sẽ trở thành động cơ chính được sử dụng trong dân dụng nội địa. hàng không trong vài thập kỷ tới.

Nó được lên kế hoạch để bắt đầu sản xuất 2030 động cơ loại này hàng năm vào năm 160. Để đạt được kế hoạch đầy tham vọng này, một quyết định đã được đưa ra là mở một trung tâm mới nhất ở Perm để đào tạo các chuyên gia trong lĩnh vực chế tạo máy bay.

MS-21 là máy bay chở khách hạng trung thế hệ mới với sức chứa từ 163 đến 211 hành khách. Máy bay mới nhất được tạo ra trên cơ sở những phát triển mới nhất trong lĩnh vực chế tạo máy bay và dành cho phân khúc có nhu cầu cao nhất của thị trường vận chuyển hành khách hàng không nội địa.

Comments

[Buyan]

Thay vào đó, nhiều bảng hơn ... giá vé đã tăng lên rất nhiều ((( và thật đáng sợ khi bay trên những chiếc Boeing và dưa hấu, không rõ điều gì đang xảy ra với tình trạng của chúng

[NKT]

Bạn sợ cái gì? Ở Nga, tất cả các kiểm tra đều được thực hiện, thậm chí kiểm tra "D" đối với máy bay hoặc Boeing, nhưng các bộ phận sẽ được lấy từ các bên khác hoặc mua từ Trung Quốc.

[ramzay21]

tốt, các bộ phận sẽ được lấy từ các bảng khác hoặc mua từ Trung Quốc.

Và người Trung Quốc có thể sản xuất gì cho Boeing nếu máy bay của họ 80% là của Mỹ?

[ramzay21]

Máy bay MS-21 tốt và cần thiết về mọi mặt, nhưng tại sao nó không được gọi là Tu, vì thương hiệu Tupolev gần bằng tuổi Bing? Hay họ sợ mọi thứ của Liên Xô vì những người theo chủ nghĩa tự do hầu như không làm gì ngoài Liên Xô trong 33 năm?

[bayard]

Trích dẫn từ: ramzay21

Máy bay MS-21 tốt và cần thiết về mọi mặt, nhưng tại sao nó không được gọi là Tu, vì thương hiệu Tupolev gần bằng tuổi Bing?

Bởi vì đây là Yak-242, và nó được phát triển bởi Cục thiết kế Yakovlev.
Nếu một quyết định được đưa ra để thiết lập việc sản xuất CR-929 được phát triển cùng với Trung Quốc tại Liên bang Nga, thì nó có thể được gọi là ... hãy nói Il-929. Kể từ khi Cục thiết kế Ilyushin tham gia vào quá trình phát triển này. Và nếu một quyết định như vậy được đưa ra, đó sẽ là một lợi ích lớn cho ngành công nghiệp máy bay trong nước, các hãng hàng không, hành khách và cả đất nước nói chung.

[GỎI màu đen]

Theo CR-929, mọi thứ .... Trung Quốc không cần máy bay Trung Quốc-Nga, họ cần máy bay Trung Quốc-Mỹ-Châu Âu, lấy SSJ làm ví dụ (đây là câu hỏi về sự sẵn sàng của Trung Quốc cho một cuộc đối đầu tích cực với Hoa Kỳ). Và chúng tôi, sau trận cào bằng với SSJ, sự hợp tác như vậy 1) là không thể và 2) là không cần thiết trong cơn ác mộng. Vì vậy, Nga trở thành một trong những nhà cung cấp của 929, và máy bay trở thành của Trung Quốc-Mỹ-Châu Âu.

[bayard]

Trích dẫn từ: blackGRAIL

. Trung Quốc không cần máy bay Trung-Nga,

Trung Quốc cần hơn 1000 chiếc máy bay loại này và ông không muốn chia sẻ lợi nhuận từ việc giao hàng cho thị trường nội địa của mình. Đây là mâu thuẫn chính.
Chiếc máy bay này là của chúng ta cũng như người Trung Quốc có thể gọi nó là của họ.

Trích dẫn từ: blackGRAIL

Và sau cuộc càn quét với SSJ, chúng tôi đã có sự hợp tác như vậy

Cái mà ?
Máy bay được thiết kế bởi Cục thiết kế Ilyushin, cánh và đuôi sẽ là vật liệu tổng hợp do Nga phát triển, động cơ PD-35.
Tất cả bão hòa phần cứng trong quá khứ?
Đây là những gì chúng ta đang nói đến, đây là nơi có thể hợp tác.
Và nếu không ?
Kinh nghiệm trong việc tạo và thay thế nhập khẩu MS-21 sẽ giúp chúng tôi đảm bảo bộ Il-929 hoàn chỉnh (hoặc bất kỳ tên gọi nào).
Đây là trường hợp xấu nhất.
Và tốt nhất, Trung Quốc sẽ nhận được từ chúng tôi cánh composite, đuôi và bộ lông + động cơ PD-35, và chúng tôi sẽ nhận được các bộ phận còn thiếu cho Il-929 mới.

Trích dẫn từ: blackGRAIL

máy bay trở thành Trung Quốc-Mỹ-Châu Âu.

Bạn có thực sự nghĩ rằng người Trung Quốc khốn khổ đến mức trước thềm chiến tranh, họ sẽ dựa vào Hoa Kỳ và người châu Âu?
Không, tất nhiên họ có thể. như những kẻ man rợ ngây thơ hoang dã ...
Hay họ không thể?
Và nếu đã đến lúc Trung Quốc phải làm quen với các yếu tố bị cô lập?
Nhưng sau đó, ngay cả PD-14 cũng có thể hữu ích cho Trung Quốc cho chiếc thứ 919 của họ.
Điều gì đáng tin cậy và hứa hẹn hơn cho họ?
Và tất cả những điều này có gì khác biệt đối với chúng tôi, nếu chúng tôi có tất cả tài liệu về CR-929 trong kho? Cô ấy chỉ là của chúng tôi.
Các động cơ là của chúng tôi.
Cánh và đuôi với bộ lông là của chúng tôi.
Chỉ có ý chí, kinh phí và quản lý dự án có thẩm quyền.
Và trong trường hợp này, chặng đường dài của chúng tôi sẽ thâm nhập thị trường thế giới trước cả thị trường Trung Quốc. Và nó sẽ hoàn toàn là của chúng tôi - không cần bất kỳ sự hợp tác nào.
Hợp tác ở đây hữu ích hơn cho Trung Quốc. Họ không có động cơ riêng.
Và cánh tổng hợp nữa.

[GỎI màu đen]

Tôi đã nói sai tiếng Nga-Trung. Trung Quốc không cần chỉ Máy bay Nga-Trung Quốc. Anh ấy muốn bao gồm Mỹ và EU ở đây và chinh phục các thị trường quốc tế. Chúng tôi cũng muốn làm với SSJ và từ đó bạn (và tôi) thật hài hước.

Chúng tôi (sau cây xương rồng SSJ) không cần hợp tác với các nhà cung cấp linh kiện phương Tây cho máy bay CR-929. Trên thực tế, Chính phủ của chúng tôi đã công khai tuyên bố về vấn đề này: chúng tôi sẽ không mua CR-929 trong hợp tác Nga-Trung-Tây. Nếu Trung Quốc tiếp tục khăng khăng, thì Nga sẽ giảm sự tham gia vào dự án xuống vai trò của nhà cung cấp động cơ (có thể là một cái gì đó khác).

Đối với cá nhân tôi, việc Trung Quốc muốn ngồi trên một cây xương rồng với các bộ phận của phương Tây cho CR-929 là không rõ ràng chút nào. Nhưng thực tế là nó tồn tại. Về mặt giả thuyết, điều này có thể cho thấy rằng Trung Quốc, với tất cả những tuyên bố lớn tiếng của mình, chưa sẵn sàng cho một cuộc đối đầu thực sự với Hoa Kỳ để giành vị trí lãnh đạo và sẽ phồng má, nhưng ngầm thừa nhận vị trí thứ 2 của mình. Anh ta sẽ không chiến đấu để giành quyền bá chủ.

[bayard]

Trung Quốc hiện chưa sẵn sàng cho vị trí lãnh đạo, và do đó nước này đang vận động để tranh thủ thời gian. Các tòa tháp của chúng tôi cũng không tìm kiếm sự đối đầu và chỉ đơn giản là muốn các điều kiện dễ tiêu hóa hơn để giao dịch và quản lý tài chính của chính họ. Nhưng người Anglo-Saxon đã chọn đối đầu. Với Trung Quốc cũng vậy, chỉ là họ chưa hiểu hết thôi.
Đối với CR-929, thì đối với Liên bang Nga, cần phải tổ chức sản xuất tại các cơ sở của mình. Nhân tiện, đây chính xác là những gì người Trung Quốc đề xuất - chúng ta cùng nhau phát triển, chúng ta xây dựng mỗi người ở vị trí của mình, có thể hợp tác trong các thành phần. Và chính những "nhà thông thái" của chúng ta đã chùn bước, bắt đầu "đi đúng hướng" quá trình phát triển PD-35, bắt đầu nói về việc nối lại việc sản xuất chiếc Il-96 cổ với cánh composite ... mà PD -35 không còn phù hợp về lực đẩy, vì nó cần động cơ 38 tấn. , không phải 35 t.s. ... Và họ đã làm hỏng việc đến mức việc đặt một cây thánh giá vào ngành hàng không là điều đúng đắn. Và nếu đây là Sự ngu ngốc, thì đây sẽ là lời giải thích vô hại nhất về những gì đang xảy ra.

Trích dẫn từ: blackGRAIL

Chúng tôi sẽ không mua CR-929 trong hợp tác Nga-Trung-Tây.

Tất nhiên rồi. Vấn đề là thuyết phục Trung Quốc chế tạo chính xác máy bay Nga-Trung Quốc, mà không có sự tham gia của các thành phần từ phương Tây. Nó sẽ hữu ích cho cả hai chúng tôi. Ngoài ra, tất cả các tuyên bố về mong muốn có được động cơ Mỹ / Anh và các thành phần khác đã được đưa ra cách đây 2 - 1,5 năm. Trong thời gian này, rất nhiều thứ đã thay đổi. Bao gồm và lập trường chung của Trung Quốc đối với Mỹ và EU.
Nếu nó không thành công, thì bạn nên tự mình làm mọi thứ, như chúng tôi đang làm cho MS-21 và Superjet.
Và thị trường nội địa của Liên bang Nga và các đồng minh của chúng tôi là khá đủ để chương trình này được đền đáp. Hơn nữa, mức độ phổ biến của Boeing đang giảm và Airbus có thể sớm gặp phải những vấn đề rất nghiêm trọng. Liên bang Nga sẽ có một thị trường ngách rất tốt trên thị trường thế giới cho cả MS-21 và Il-929.
- Còn Trung Quốc?
- Và Trung Quốc sẽ đáp ứng nhu cầu trong nước về "hơn 1000 chiếc (929) máy bay như vậy."
Vì vậy, mọi người sẽ ổn thôi.
Nếu Bộ Công Thương và Rostec do người khác đứng đầu - năng nổ hơn và tư duy tốt hơn/nhanh hơn. Đây là nhiệm vụ hết sức nghiêm túc và phức tạp, cần hàng vạn/hàng trăm nghìn chuyên gia trình độ cao mới được đào tạo từ hôm qua, cần khôi phục lại toàn bộ dây chuyền hợp tác công nghiệp. Và để làm được điều này, chúng ta cần những người hành động chứ không phải những kẻ cưa người.

[nov_tech.vrn]

Người Trung Quốc cần một chiếc máy bay của Trung Quốc, và phần vỏ trấu còn lại phải rơi ra khi họ tiếp cận được với công nghệ. Ví dụ: vào năm 2020, họ đã mua động cơ tốt từ chúng tôi cho phương tiện vận chuyển của họ, nhưng họ dự kiến ​​​​sẽ hoàn thành động cơ của riêng mình sau vài năm nữa

[Ông nội Pihto]

Trích từ Buyan

Thay vào đó, nhiều bảng hơn ... giá vé đã tăng lên rất nhiều ((( và thật đáng sợ khi bay trên những chiếc Boeing và dưa hấu, không rõ điều gì đang xảy ra với tình trạng của chúng

Đã đến lúc rồi .. Công việc đang được tiến hành và cảm ơn Chúa!
Tới đây xăng, dầu hỏa trong nước sẽ có lúc hạ giá
Rốt cuộc, tất cả điều này là có thể Chúng tôi đang bị trừng phạt, v.v.
Hãy tưởng tượng hậu quả sẽ như thế nào trong lĩnh vực hậu cần .. Vâng, ngay cả hàng không nội địa
Vào thời của Liên Xô, bất kỳ công nhân nào cũng có thể đủ khả năng bay trên hàng không dân dụng .. Tôi nhớ khi còn là sinh viên, tôi đã kiếm được 3 rúp trong nửa giờ ở nhà (và trên tàu trong sáu giờ ở tất cả các điểm dừng)))
Và tôi đã bay tới Sochi cùng bố mẹ .. Hạnh phúc và an toàn trọn vẹn (chúng tôi nằm trên bãi biển và phía chân trời, các tàu chiến đang làm nhiệm vụ theo đội hình và khi được hỏi họ đang đứng đó làm gì, mẹ tôi thì thầm bảo vệ chúng tôi!)
Và niềm tự hào và thanh thản như vậy cho tương lai ..
Tuổi trẻ không thể truyền đạt cảm giác này. Hãy làm lại như vậy cho tương lai Con cháu.. Cảm giác an toàn và yên tâm cho tương lai này không thể truyền đạt được.
Tôi đã nói dối khi về già .. Xin lỗi

[Người ngoài hành tinh từ]

Bạn nói đúng, nhưng ai cần nỗi sợ hãi này? Bắt bệnh ở tỉnh sâu còn nặng hơn nhiều. Than ôi và ah

[Mol_18]

Boeing và Airbus đáng tin cậy, cũng như hầu hết các máy bay dân sự dân dụng. Chỉ nguy hiểm là không có phụ tùng thay thế. Chỉ là sử thi với MS 21 đã diễn ra trong một thời gian dài. Câu hỏi đặt ra là chúng tôi sẽ thực hiện trong bao nhiêu năm nữa, cần thiết lập sản xuất và đảm bảo với các nhà sản xuất rằng trong trường hợp có thị trường, Boeing và Airbus sẽ không chiếm lĩnh thị trường một lần nữa.

[Boa co thắt KAA]

Trích: Mol_18

trong trường hợp thị trường, Boeing và Airbus sẽ không chiếm lĩnh thị trường một lần nữa.

Chết tiệt, chủ nghĩa tư bản, tuy nhiên ...
Đây: - hoặc bạn cần đóng cửa thị trường nội địa của mình (ít nhất là với chủ nghĩa bảo hộ cứng rắn! của ngành hàng không của chúng ta);
- hoặc là máy bay của chúng ta sẽ thắng về đặc tính hoạt động và hiệu quả sử dụng nhiên liệu, chi phí cho một giờ bay và chi phí bảo dưỡng sau chuyến bay - đây được gọi là hiệu quả kinh tế;
- cung cấp dịch vụ sửa chữa trên toàn hệ thống cơ sở và sân bay của điểm đến - dịch vụ bảo trì được gọi là;
-- sự sẵn có của phụ tùng thay thế và các chuyên gia được đào tạo của đội sửa chữa hiện trường ...
Và tất cả những điều này không phải được thực hiện trong một ngày mà được tạo ra trong nhiều năm ... Vì vậy, phía trước là một cuộc đấu tranh cam go cho các thị trường (trong nước và các nước thuộc thế giới thứ 3) với những kẻ thù độc quyền như Boeing và Airbus ...
Chúc may mắn cho chúng tôi trong nhiệm vụ khó khăn này. Nhưng, bạn cần bắt đầu từ thị trường trong nước, loại bỏ những chiếc 737 và 320 "đi lạc" ...
AHA.

[Mol_18]

Chết tiệt, chủ nghĩa tư bản, tuy nhiên

Đó là quan điểm của chủ nghĩa tư bản, rõ ràng là các công ty hàng không không tích cực tài trợ cho các dự án này, hay nói đúng hơn là sự quan tâm của họ. Tupolev và các chiến dịch trên không của chúng ta sẽ phải chiến đấu, và chúng ta hãy chúc họ may mắn. cũng như chủ nghĩa bảo hộ từ phía nhà nước, chứ không phải những kẻ lừa đảo, với các hợp đồng.

[Etwas]

Truyền thuyết mới mẻ, nhưng khó tin.

[Ông nội Pihto]

Trích dẫn từ Etwas

Truyền thuyết mới mẻ, nhưng khó tin.

Hãy làm điều đó mà không than vãn ..

[chính xác]

Một tin tức khác từ một tương lai tuyệt vời, đã trở nên điên cuồng sau ngày 24 tháng Hai.
Từ tương lai đó, nơi chúng ta có xe tăng armata và hệ thống bảo vệ chủ động cùng 70% công nghệ mới nhất...
Tôi không nghi ngờ gì về việc MS-21 sẽ được sản xuất và giao cho các hãng hàng không của chúng tôi.
Đầu tiên chúng ta hãy mặc nó vào, bắt đầu bay, và sau đó viết về nó.

[irokez]

Trích dẫn từ certero

Đầu tiên chúng ta hãy mặc nó vào, bắt đầu bay, và sau đó viết về nó.

Khi chúng tôi cài đặt và bắt đầu bay, sẽ quá muộn để nói về nó, bởi vì nó đã tồn tại. Đó mới chính là vấn đề, đầu tiên một người có suy nghĩ, sau đó là kế hoạch, sau đó là hiện thực hóa trong thế giới vật chất và cuối cùng là kết quả vật chất. Vì vậy, chúng tôi đã ở giai đoạn triển khai và do đó chúng tôi nói rằng mọi thứ sẽ ổn thỏa và chúng tôi sẽ sớm cảm nhận được tương lai rất gần đang được thảo luận này.
Vì vậy, đừng chờ đợi mọi thứ trở thành hiện thực và theo kế hoạch, và bạn có thể nói bao nhiêu tùy thích để xây dựng các kế hoạch tiếp theo cũng sẽ được thực hiện trong tương lai. Kế hoạch và thực hiện là rất nhiều người sáng tạo.

[Andriuha077]

Tỷ lệ nhầm lẫn nhập khẩu trong mô hình này là bao nhiêu?

Vào mùa xuân năm 2020, Bộ Công Thương đã đặt hàng Irkut nghiên cứu và phát triển công việc thay thế nhập khẩu trị giá 12 tỷ rúp. Theo các điều khoản của hợp đồng, đến năm 2024, nhà thầu sẽ phải thay thế hơn 50 thiết bị và hệ thống, bao gồm hệ thống điện tử hàng không, lốp máy bay, thang và bè thoát hiểm, ghế phi công và các bộ phận bên trong khoang hành khách.

Năm hiện tại sẽ là năm cuối cùng trong chương trình thay thế nhập khẩu linh kiện và thiết bị cho máy bay MS-21. Theo hợp đồng nhà nước để thực hiện công việc nghiên cứu và phát triển về thay thế nguyên liệu và sản phẩm nhập khẩu, mã "MS-21 Thay thế nhập khẩu 2021-2023", 849 triệu 700 nghìn rúp được phân bổ cho giai đoạn thứ ba cuối cùng của công việc, dự kiến ​​kết thúc vào ngày 20 tháng 2023 năm 2024. Vào năm XNUMX, các cuộc thử nghiệm chứng nhận một chiếc máy bay “Nga hóa” hoàn toàn sẽ diễn ra.

Việc sản xuất hàng loạt máy bay chở khách Tu-214 đã bắt đầu tại Nhà máy Hàng không Kazan.
Máy bay Tu-214 được trang bị động cơ PS-90A hiện đại mạnh mẽ và kinh tế.
Thiết lập việc sản xuất Tu-214 chở khách dễ dàng và nhanh hơn so với SSJ New và MS-21 mới nhất: chỉ cần tạo lại cabin cho nó.
Trong Tu-214, chỉ có hệ thống dẫn đường quán tính, hệ thống cảnh báo va chạm trên không và máy tạo ozon được nhập khẩu. “Bạn có thể tự làm, nhưng mốt nhồi người nước ngoài đã bị ảnh hưởng,” không có bộ phận nước ngoài nào trong Tu-214 dành cho các cơ quan chính phủ.

[Andriuha077]

Tu-214ON - máy bay trinh sát mới của Nga
Tu-214ON được tạo ra trên cơ sở máy bay chở khách Tu-214, chúng sẽ thay thế An-30B và Tu-154M-LK-1 do Liên Xô thiết kế.
Máy bay Tu-214ON đầu tiên có số đuôi RF-64519 được chế tạo tại Nhà máy Hàng không Kazan (KAPO đặt theo tên của Gorbunov) vào tháng 2011 năm 1, ngày 2012 tháng 2013 cùng năm nó thực hiện chuyến bay đầu tiên, năm 2013-64525 máy bay đã trải qua quá trình phát triển và kiểm tra chứng nhận. Năm 4, máy bay được chuyển giao cho Bộ Quốc phòng Liên bang Nga. Chiếc máy bay thứ hai RF-2014 đã được bàn giao cho Không quân Nga vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX.

[Sergey Aleksandrovich]

Hoặc có thể toàn bộ quan điểm của MS-21 là ngăn chặn việc triển khai sản xuất Tu-214, đưa ra những lời hứa càng lâu càng tốt để làm chậm tất cả quá trình sản xuất tổng thể càng lâu càng tốt?

[Andriuha077]

Alexander Inozemtsev cũng lưu ý rằng ngoài PD-14 và PD-8, sẽ có sự gia tăng mạnh trong việc sản xuất động cơ PS-90A.
“Vì chiếc máy bay Tu-214 lộng lẫy bị hủy hoại trong những năm 70 ... “người đứng đầu” đã đưa ra quyết định: khẩn trương sản xuất 30 chiếc máy bay trước năm thứ 120. Chúng tôi bắt đầu sản xuất 90 động cơ PS-14A mỗi năm. Đây là cùng với các mệnh lệnh quân sự. ...và sẽ được sản xuất với số lượng tương tự như PD-XNUMX,” nhà thiết kế chung của Công ty cổ phần UEC-Aviadvigatel cho biết.
18.08.2022

[nov_tech.vrn]

“Đối tác” tuyệt vời người Mỹ Pratt & Whitney đến đúng lúc, cần làm rõ khi nào? đã đến Perm và mua cổ phần chặn .. Sau đó, họ đã làm mọi cách để bảo vệ thị trường khỏi việc cung cấp động cơ máy bay Perm. Ngay cả sau khi họ có thể loại bỏ chúng khỏi Perm Motors vào năm 2011, họ vẫn tiếp tục làm hỏng hết sức mình.

[Alexey Lantukh]

Chà, lốp xe lớn và nhỏ luôn được sản xuất. Vấn đề là gì? Vô tuyến điện tử? Vâng, có vấn đề vì các thành phần.

[16112014nk]

Trích dẫn từ: ramzay21

Máy bay MS-21 hay và cần thiết xuyên suốt mà sao không gọi là Tu,

Họ không gọi anh là Tú, vì đó là Yak-242.

[Starpom Scrap]

Vì vậy, hãy gọi anh ấy là Yak, và để không có bất kỳ "mới" và "siêu" nào.

[mật mã]

Chà, được rồi, hãy xem lần này các nhà quản lý (khiếm khuyết) có thể đối phó như thế nào, tôi đang nói về những lời bào chữa mới của họ, tại sao họ lại không đáp ứng được thời hạn đã đặt ra trước đó, ai theo số phận của chiếc máy bay và biết ai không, Hãy để họ tự tìm kiếm mọi thứ sẽ trở nên rõ ràng, Một mình họ nuôi dưỡng những lời hứa. Ngày phát hành thay đổi hàng năm. Sự phát triển của một chiếc máy bay mới, và hơn thế nữa là một động cơ, là một quá trình phức tạp và chậm chạp, nhưng thời gian hợp lý đã trôi qua. Mặc dù thời hạn chặt chẽ không ngăn cản Trung Quốc phát triển và đưa vào sản xuất một loại tương tự IL-76 của chúng tôi, nhưng nhân tiện, cùng với các động cơ do người Trung Quốc phát triển từ đầu, ai đó sẽ nói rằng đây không phải là một ví dụ điển hình về công nhân vận tải và máy bay dân sự, nhưng không, ai biết được trong chủ đề này, chính người Trung Quốc đã phải làm ra chúng, bởi vì đường phố của chúng tôi với những khối công nhân vận tải đông đúc ở đâu đó ở một nơi xa xôi xinh đẹp.

[acetophenone]

Trích từ bayard

Chỉ có ý chí, kinh phí và quản lý dự án có thẩm quyền.

Và nếu vodka không được điều khiển từ mùn cưa ....

[cáo_rudy]

Nếu vậy, thì đây thực sự là một tin tốt!