Ngày đặt tàu phá băng hạt nhân nối tiếp thứ năm và thứ sáu của dự án 22220 thuộc loại Arktika đã được công bố

Ngày đặt các tàu phá băng vạn năng chạy bằng năng lượng hạt nhân nối tiếp thứ năm và thứ sáu của dự án 22220 "Arktika" đã được xác định, hợp đồng đóng tàu đã được "Baltiysky Zavod" ở St. Petersburg nhận được vào tháng XNUMX năm nay. Maxim Kulinko, Phó Giám đốc Ban Giám đốc Tuyến đường Biển Bắc của Tập đoàn Nhà nước Rosatom, đã nói về điều này.

Tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân nối tiếp thứ năm và thứ sáu thuộc loại Arktika sẽ lần lượt được đặt lườn vào tháng 2024 năm 2025 và tháng 22220 năm XNUMX. Việc xây dựng sẽ được thực hiện bởi Baltiysky Zavod, công ty đang đóng toàn bộ loạt tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân của dự án XNUMX. Kinh phí đóng các tàu mới sẽ được phân bổ theo sơ đồ hỗn hợp, trong đó một phần sẽ được phân bổ từ ngân sách, và một từ các nguồn ngoài ngân sách.

Chúng tôi dự kiến ​​tàu phá băng thứ năm sẽ được đặt lườn vào tháng 2024 năm 2025 và chiếc thứ sáu vào tháng XNUMX năm XNUMX

- dẫn RTin tức IA Lời của Kulinko.

USC thông báo rằng Baltiysky Zavod đã nhận được một hợp đồng mới để tiếp tục loạt tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân kiểu Arktika vào đầu tháng Hai. Việc cắt kim loại cho tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân nối tiếp thứ năm được lên kế hoạch vào quý 2028 năm nay, đưa vào vận hành vào tháng 2030 năm XNUMX. Tàu phá băng nối tiếp thứ sáu sẽ được bàn giao cho khách hàng vào tháng XNUMX năm XNUMX. Hiện chưa có thông tin về tên của các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân mới.

Cho đến nay, Baltiysky Zavod đã đưa vào hoạt động ba tàu phá băng phổ quát của dự án 22220: phần đầu "Arktika", đặt tên cho toàn bộ sê-ri, cũng như sê-ri thứ nhất và thứ hai "Siberia" và "Ural". Hai tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân nữa, Yakutia và Chukotka, đang được đóng, với thời gian bàn giao vào năm 2024 và 2027. Các tàu phá băng Dự án 22220 đang được chế tạo để cung cấp khả năng điều hướng quanh năm dọc theo Tuyến đường biển phía Bắc.

Comments

[Silver99]

Bắc Cực là những mỏ hydrocacbon khổng lồ, ai có hạm đội tàu phá băng hạt nhân sẽ làm chủ, đồng thời đây cũng là tuyến đường biển phía Bắc, ngắn nhất từ ​​châu Á sang châu Âu. Họ dự đoán rằng trong tương lai gần, nước ngọt sẽ đắt hơn dầu mỏ và chúng ta có rất nhiều thứ này, họ có thể đã thay phiên nhau.

[ẩn danh]

một trong những lý do khiến phương Tây tích cực hỗ trợ Ukraine .. họ cần tài nguyên ..

[Silver99]

và cả các cảng của Biển Đen và đất đen để trồng ngũ cốc, những thứ mà họ muốn biến thành bãi phóng xạ, như thể không phải của họ, không phải của con người.

[Người hút thuốc]

Trích dẫn từ incoggnoto

họ cần tài nguyên.

Tài nguyên là quan trọng, nhưng chúng tôi đã cung cấp chúng với bất kỳ số lượng nào và với giá khá rẻ. Lý do là sự độc lập ngày càng tăng của Nga và khả năng tự túc ngày càng tăng của nó .. dám lãnh đạo chính trị gia của chính mình.

[người đàn ông có râu]

Trích dẫn từ Silver99

Bắc Cực là những mỏ hydrocacbon khổng lồ, ai có hạm đội tàu phá băng hạt nhân sẽ làm chủ, đồng thời đây cũng là tuyến đường biển phía Bắc, ngắn nhất từ ​​châu Á sang châu Âu. Họ dự đoán rằng trong tương lai gần, nước ngọt sẽ đắt hơn dầu mỏ và chúng ta có rất nhiều thứ này, họ có thể đã thay phiên nhau.

Và nó cũng là con đường ngắn nhất để đến bờ biển Canada và Hoa Kỳ, nơi không có hàng không mẫu hạm của Hoa Kỳ. Thật đáng tiếc khi chúng tôi chưa bắt đầu triển khai Calibre và Zircon trên tàu phá băng. Và do đó, tàu phá băng có lượng dịch chuyển lớn đến mức, ngoài Calibre và Zircon, S-500, Poseidon và Sarmatians sẽ phù hợp.

[Silver99]

Tôi đã đề xuất điều này, nhưng tôi không tìm thấy sự hỗ trợ về tài nguyên, mặc dù ý tưởng này rất hấp dẫn, trái ngược với việc "Sormati" đến từ Nam Cực, vượt qua hệ thống phòng thủ tên lửa của Hoa Kỳ, để phóng một thứ khác qua Bắc Cực trong một thời gian ngắn. thay đổi đối với người nộp thuế Mỹ.

[Người hút thuốc]

Trích: Người đàn ông có râu

.... và Poseidons, và Sarmatians.

Sau đó, tàu phá băng giống như một bức tường lửa !!!

[voyaka uh]

"bất cứ ai có hạm đội tàu phá băng hạt nhân sẽ sở hữu chúng" ///
---
Băng đang tan dần.
Tại sao sau đó rất nhiều tàu phá băng?
Ở Bắc Băng Dương, khi những vùng nước rộng lớn xuất hiện, gió và bão lớn sẽ bắt đầu, giống như xung quanh Nam Cực.
Nói chung, tàu phá băng là cần thiết, nhưng không phải với số lượng như vậy.

"rằng trong tương lai gần nước ngọt sẽ đắt hơn dầu," ///
---
Sẽ không.
Các công nghệ khử mặn nước biển tương đối rẻ đã xuất hiện.
Israel là tất cả trên nước khử muối của biển Địa Trung Hải.
Thậm chí còn có một sự dư thừa của nó.

[marswell]

Đây, hãy ngồi trên máy khử muối của bạn, và chúng tôi thực sự cần tàu phá băng và với số lượng bao nhiêu, hoặc chúng tôi không cần mỡ lợn kosher của bạn nữa)))

[tralflot1832]

Bạn có tin vào sự nóng lên của khí hậu không? Bạn đang ngây thơ đánh lừa người anh em của chúng tôi. Đi đến Biển Địa Trung Hải - mực nước biển đã tăng lên rất nhiều? Ở Biển Đen, vì nước ở cùng mực nước, không có gì thay đổi trong 50 năm.

[fizik13]

Người Mỹ thích ung thư đến Moscow….
Đây là tôi về thực tế là họ vẫn có khả năng phá băng để làm, làm và làm lại .......

[Sadok]

Trích: Người đàn ông có râu

Thật đáng tiếc khi chúng tôi chưa bắt đầu triển khai Calibre và Zircon trên tàu phá băng. Và do đó, tàu phá băng có lượng dịch chuyển lớn đến mức, ngoài Calibre và Zircon, S-500, Poseidon và Sarmatians sẽ phù hợp.

Dmitry Viktorovich Lobusov - thuyền trưởng của "50 năm chiến thắng" - thề trên mũ rằng con tàu của ông không được trang bị vũ khí. Nhưng.... chúng ta biết gì về hạm đội tàu phá băng? =)

[Sadok]

Trích dẫn: Smoker

Trích: Người đàn ông có râu

.... và Poseidons, và Sarmatians.

Sau đó, tàu phá băng giống như một bức tường lửa !!!

đối với điều này, "nền tảng tự hành "Bắc Cực"" đã được đưa vào cơ sở dữ liệu =)

[UVB]

Đến nay, Baltiysky Zavod đã đưa vào hoạt động ba tàu phá băng đa năng của dự án 22220: chiếc đầu "Arktika", đặt tên cho toàn bộ sê-ri, cũng như sê-ri thứ nhất và thứ hai "Siberia" và "Ural". Hai tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân nữa đang được đóng - "Yakutia" và "Chukotka"

Có gì đó không ổn với số học của tôi: ba chiếc đã được đưa vào hoạt động, hai chiếc đang được chế tạo, hai chiếc nữa sẽ được đặt lườn, hóa ra là bảy chiếc. Bằng cách nào đó sáu không hoạt động.

[balabol]

tiếng lóng hàng hải. "Arktika" là người dẫn đầu - số "không". Và sau đó là điểm số của bộ truyện. Hai chiếc nối tiếp đã được đưa vào hoạt động, hai chiếc đang được chế tạo, hai chiếc nữa sẽ được đặt lườn. Đây chính xác là những gì đã nói trong trích dẫn ở trên.

[thợ đào]

Chiếc tàu phá băng thứ sáu mang tên Kamchatka và chiếc thứ bảy Primorye.

[chim choi choi MMA]

Cả thứ bảy và thứ tám đều được lên kế hoạch để thay thế Nhà lãnh đạo đã khuất. Cho đến nay, không có tàu chở hàng cho một số tàu phá băng như vậy và nó không thể nhìn thấy trong tương lai. Còn truyện cổ tích về con đường ngắn từ Á sang Âu là của người đất liền. Không ai tính đến việc Trung Quốc giao thương từ các cảng phía nam với XNUMX cảng trung chuyển ở giữa, cũng như tốc độ di chuyển qua băng và chi phí nối dây. Một con tàu hạng băng đắt gấp ba lần để đóng, vận hành, sửa chữa và bảo hiểm tàu ​​và hàng hóa đắt hơn. Phí của Suez ít hơn hệ thống dây băng. Mọi thứ đã được tính toán và công bố trên các phương tiện truyền thông trong ngành từ lâu. NSR là cách của Nga trong điều kiện hiện tại, về trợ cấp của nhà nước.