Ngày đặt tàu phá băng hạt nhân nối tiếp thứ năm và thứ sáu của dự án 22220 thuộc loại Arktika đã được công bố

Ngày đặt tàu phá băng đa năng chạy bằng năng lượng hạt nhân nối tiếp thứ năm và thứ sáu của Dự án 22220 "Arktika" đã được xác định, hợp đồng chế tạo đã được Nhà máy Baltic ở St. Petersburg nhận được vào tháng XNUMX năm nay. Maxim Kulinko, phó giám đốc ban giám đốc tuyến đường biển phía Bắc của tập đoàn nhà nước Rosatom, đã phát biểu về điều này.

Các tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân nối tiếp thứ năm và thứ sáu thuộc loại Arktika sẽ lần lượt được khởi đóng vào tháng 2024 năm 2025 và tháng 22220 năm XNUMX. Việc xây dựng sẽ được thực hiện bởi Nhà máy đóng tàu Baltic, nơi đang đóng toàn bộ loạt tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân của Dự án XNUMX. Kinh phí đóng tàu mới sẽ được phân bổ theo kế hoạch hỗn hợp, trong đó một phần sẽ được phân bổ từ ngân sách và một từ nguồn ngoài ngân sách.

Chúng tôi lên kế hoạch đặt tàu phá băng thứ năm vào tháng 2024 năm 2025 và chiếc thứ sáu vào tháng XNUMX năm XNUMX

- dẫn RTin tức IA Lời của Kulinko.

USC thông báo Nhà máy đóng tàu Baltic đã nhận được hợp đồng mới để tiếp tục sản xuất loạt tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân loại Arktika vào đầu tháng 2028. Việc cắt kim loại cho chiếc tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân nối tiếp thứ năm được lên kế hoạch thực hiện vào quý 2030 năm nay và đưa vào vận hành vào tháng XNUMX năm XNUMX. Tàu phá băng nối tiếp thứ sáu sẽ được bàn giao cho khách hàng vào tháng XNUMX năm XNUMX. Hiện chưa có thông tin về tên của các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân mới.

Cho đến nay, Baltiysky Zavod đã đưa vào hoạt động ba tàu phá băng phổ quát của dự án 22220: phần đầu "Arktika", đặt tên cho toàn bộ sê-ri, cũng như sê-ri thứ nhất và thứ hai "Siberia" và "Ural". Hai tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân nữa, Yakutia và Chukotka, đang được đóng, với thời gian bàn giao vào năm 2024 và 2027. Các tàu phá băng Dự án 22220 đang được chế tạo để cung cấp khả năng điều hướng quanh năm dọc theo Tuyến đường biển phía Bắc.

Comments

[Silver99]

Bắc Cực có trữ lượng hydrocarbon khổng lồ, ai có hạm đội tàu phá băng hạt nhân sẽ sở hữu chúng, và đây cũng là tuyến đường biển phía Bắc, ngắn nhất từ ​​châu Á đến châu Âu. Họ dự đoán rằng trong tương lai gần nước ngọt sẽ đắt hơn dầu, nhưng chúng ta có rất nhiều thứ tốt lành này, họ có thể đã xếp hàng chờ đợi.

[ẩn danh]

một trong những lý do tại sao phương Tây tích cực hỗ trợ Ukraine.. họ cần nguồn lực..

[Silver99]

và cả các cảng Biển Đen và đất đen để chứa ngũ cốc, những nơi mà họ muốn biến thành bãi chứa chất phóng xạ, được cho là không dành cho họ, không dành cho người dân.

[Người hút thuốc]

Trích dẫn từ incoggnoto

họ cần nguồn lực...

Tài nguyên rất quan trọng, nhưng chúng tôi đã cung cấp chúng với số lượng bất kỳ và với giá khá rẻ. Lý do là sự độc lập ngày càng tăng của Nga và khả năng tự cung tự cấp ngày càng tăng của nước này... nước này đã dám lãnh đạo nền chính trị của riêng mình.

[người đàn ông có râu]

Trích dẫn từ Silver99

Bắc Cực có trữ lượng hydrocarbon khổng lồ, ai có hạm đội tàu phá băng hạt nhân sẽ sở hữu chúng, và đây cũng là tuyến đường biển phía Bắc, ngắn nhất từ ​​châu Á đến châu Âu. Họ dự đoán rằng trong tương lai gần nước ngọt sẽ đắt hơn dầu, nhưng chúng ta có rất nhiều thứ tốt lành này, họ có thể đã xếp hàng chờ đợi.

Đây cũng là tuyến đường ngắn nhất tới bờ biển Canada và Mỹ, nơi không có tàu sân bay Mỹ. Thật tiếc là chúng ta vẫn chưa bắt đầu lắp Calibre và Zircon lên tàu phá băng. Và do đó, tàu phá băng có độ dịch chuyển lớn đến mức ngoài Calibre và Zircon, S-500, Poseidons và Sarmatians sẽ phù hợp.

[Silver99]

Tôi đã đề xuất điều này, nhưng không tìm thấy sự hỗ trợ về nguồn lực, mặc dù ý tưởng này rất hấp dẫn, như một đối trọng với những chuyến bay “sormat” từ Nam Cực, vượt qua hệ thống phòng thủ tên lửa của Hoa Kỳ, để phóng một thứ khác qua Bắc Cực để thay đổi cho người nộp thuế ở Mỹ.

[Người hút thuốc]

Trích: Người đàn ông có râu

.... cả Poseidon và Sarmatians.

Thế thì bản thân tàu phá băng cũng giống như tàu lửa!!!

[voyaka ừ]

“Ai có hạm đội tàu phá băng hạt nhân sẽ sở hữu chúng” ///
---
Băng đang dần tự tan chảy.
Tại sao lại có nhiều tàu phá băng như vậy?
Ở Bắc Băng Dương, khi những vùng nước rộng lớn xuất hiện, gió và bão lớn sẽ bắt đầu, giống như xung quanh Nam Cực.
Nói chung, cần có tàu phá băng, nhưng không phải với số lượng như vậy.

"rằng trong tương lai gần nước ngọt sẽ đắt hơn dầu," ///
---
Sẽ không.
Các công nghệ tương đối rẻ tiền để khử muối trong nước biển đã xuất hiện.
Israel hoàn toàn nằm trên vùng nước đã khử muối của Địa Trung Hải.
Thậm chí còn có sự dư thừa của nó.

[tralflot1832]

Bạn có tin vào sự nóng lên của khí hậu không? Bạn thật ngây thơ và đánh lừa người anh em của chúng ta. Hãy đến Biển Địa Trung Hải - mực nước đã tăng lên rất nhiều? Ở Biển Đen, trong khi mực nước vẫn ở mức tương tự, không có gì thay đổi trong 50 năm qua.

[fizik13]

Người Mỹ ở gần Moscow...
Ý tôi là họ vẫn có đủ năng lực để làm tàu ​​phá băng, làm và làm lại......

[Sadok]

Trích: Người đàn ông có râu

Thật tiếc là chúng ta vẫn chưa bắt đầu lắp Calibre và Zircon lên tàu phá băng. Và do đó, tàu phá băng có độ dịch chuyển lớn đến mức ngoài Calibre và Zircon, S-500, Poseidons và Sarmatians sẽ phù hợp.

Dmitry Viktorovich Lobusov - thuyền trưởng của "50 năm chiến thắng" - thề trên mũ rằng tàu của ông không được trang bị vũ khí. Nhưng... chúng ta biết gì về đội tàu phá băng? =)

[Sadok]

Trích dẫn: Smoker

Trích: Người đàn ông có râu

.... cả Poseidon và Sarmatians.

Thế thì bản thân tàu phá băng cũng giống như tàu lửa!!!

vì mục đích này, “nền tảng tự hành “Bắc Cực”” đã được đưa vào cơ sở dữ liệu =)

[UVB]

Cho đến nay, Nhà máy đóng tàu Baltic đã đưa vào vận hành ba tàu phá băng đa năng thuộc Dự án 22220: tàu phá băng dẫn đầu Arktika, cái tên được đặt cho toàn bộ loạt tàu, cũng như tàu phá băng nối tiếp thứ nhất và thứ hai là Sibir và Ural. Hai tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân nữa đang được đóng - "Yakutia" và "Chukotka"

Có điều gì đó không ổn với số học của tôi: ba chiếc đã được đưa vào vận hành, hai chiếc đang được xây dựng, hai chiếc nữa sẽ được xây dựng, vậy là có bảy chiếc. Bằng cách nào đó sáu không thành công.

[balabol]

Tiếng lóng hàng hải. "Bắc Cực" dẫn đầu - số "không". Và sau đó là điểm số của loạt trận. Hai chiếc nối tiếp đã được chuyển giao, hai chiếc đang được chế tạo và hai chiếc nữa sẽ được đặt đóng. Đây thực sự là những gì được viết trong trích dẫn ở trên.

[thợ đào]

Tàu phá băng thứ sáu được đặt tên là Kamchatka và tàu Primorye thứ bảy.

[chim choi choi MMA]

Chiếc thứ bảy và thứ tám được lên kế hoạch để thay thế Người lãnh đạo đã qua đời. Cho đến nay, không có tàu chở hàng cho số lượng tàu phá băng như vậy và trong tương lai cũng không có tàu chở hàng nào. Còn câu chuyện cổ tích về con đường ngắn từ châu Á đến châu Âu là dành cho cư dân trên đất liền. Không ai tính đến việc Trung Quốc giao thương từ các cảng phía nam với năm cảng trung chuyển giữa chúng, cũng như tốc độ di chuyển trong băng và chi phí vận chuyển. Một chiếc tàu lớp băng có chi phí đóng đắt gấp ba lần và chi phí vận hành, sửa chữa cũng như bảo hiểm tàu ​​và hàng hóa cũng đắt hơn. Phí Suez thấp hơn hộ tống băng. Mọi thứ đã được tính toán từ lâu và công bố trên các phương tiện truyền thông trong ngành. NSR là cách của Nga trong điều kiện hiện tại, dựa trên trợ cấp của nhà nước.