Đạt được và lên kế hoạch: tàu ngầm mới cho Hải quân Nga

SSBN "Generalissimo Suvorov" trong quá trình rút khỏi nhà thuyền, tháng 2021 năm XNUMX

Ngành công nghiệp đóng tàu Nga, bất chấp mọi khó khăn và hạn chế, vẫn tiếp tục thực hiện thành công một chương trình lớn về chế tạo tàu ngầm. Hàng năm cho khách hàng được đại diện bởi hải quân hạm đội một số tàu thuộc các loại và lớp khác nhau đang được bàn giao, và một số cờ hiệu khác dự kiến ​​sẽ được bàn giao trong năm nay. Các tàu ngầm đóng mới sẽ bổ sung các thành phần chiến lược và thông thường của hạm đội.

Kết quả năm ngoái

Hiện nay, các doanh nghiệp trong nước đang tiến hành đóng mới hàng loạt XNUMX loại tàu ngầm hạt nhân và diesel-điện. Tàu ngầm chuyên dụng cũng đang được chế tạo. Ngành công nghiệp thường xuyên đánh dấu các đơn đặt hàng mới, hạ thủy các tàu ngầm đã hoàn thành và sau khi thử nghiệm, chuyển chúng cho khách hàng. Vì vậy, một số sự kiện thuộc loại này đã diễn ra vào năm ngoái.

Ngày 29/553, Hải quân Việt Nam đã tiếp nhận tàu ngầm tên lửa chiến lược K-955 Generalissimo Suvorov, chiếc thứ 955 thuộc Đề án XNUMX Borey (chiếc thứ XNUMX trong loạt XNUMXA). Trong thời gian tới, tàu ngầm này sẽ thực hiện chuyến chuyển đổi liên hải quân sang căn cứ thường trực ở Thái Bình Dương. Cùng ngày, chiếc Borey tiếp theo được đưa ra khỏi nhà thuyền và hạ thủy với tên gọi Hoàng đế Alexander III.

Chương trình đóng tàu ngầm hạt nhân đa năng pr.885M "Ash" gặp một số khó khăn. Vào cuối năm ngoái, việc giao chiếc "Ash" thứ tư (chiếc thứ ba trong sê-ri "885M"), nhận số hiệu K-571 và tên "Krasnoyarsk", đã được mong đợi. Tuy nhiên, các cuộc thử nghiệm của con tàu kéo dài. Việc giao hàng của nó đã bị hoãn lại đến nửa đầu năm 2023.

Lễ rút quân của "Borea" tiếp theo - "Hoàng đế Alexander III", tháng 2022 năm XNUMX

Theo đúng tiến độ, việc đóng tàu diesel-điện pr.636.3 "Varshavyanka" đang được tiến hành. Ngày 16/588, một chiếc tàu khác thuộc loại này là B-XNUMX Ufa đã được bàn giao cho khách hàng. Đây là tàu ngầm diesel-điện thứ tư thuộc loạt mới dành cho KTOF. Theo kế hoạch, mỗi năm sẽ có XNUMX tàu ngầm loại này được hoàn thành và bàn giao cho hạm đội.

Đồng thời, việc chế tạo tàu ngầm diesel-điện pr.677 Lada vẫn đang gặp khó khăn. Năm ngoái, người ta đã lên kế hoạch tiếp nhận chiếc thuyền sản xuất đầu tiên thuộc loại này, chiếc B-586 Kronstadt, vào hạm đội. Do những thiếu sót đã được xác định, các cuộc thử nghiệm và cải tiến vẫn tiếp tục và việc bàn giao con tàu đã bị hoãn lại. Đồng thời, có những lý do để lạc quan. Vì vậy, vào cuối tháng 587, cờ hiệu tiếp theo của sê-ri, B-XNUMX Velikiye Luki, đã được ra mắt. Ngoài ra, vào tháng XNUMX, việc đặt hai đơn đặt hàng tiếp theo - "Vologda" và "Yaroslavl" đã diễn ra.

Do đó, năm ngoái, Hải quân, theo kế hoạch, đã nhận được hai tàu ngầm mới và hiện đang chuẩn bị cho chúng hoạt động và thực hiện nhiệm vụ chiến đấu chính thức. Thật không may, việc truyền tải thêm hai con tàu đã phải chuyển sang bên phải vài tháng. Những cờ hiệu này hiện sẽ được đưa vào thống kê năm 2023.

Tiếp tục xây dựng

Các kế hoạch chính của ngành đóng tàu và đội tàu cho năm 2023. Trong những tháng tới, các đơn đặt hàng chuyển từ năm ngoái sẽ được hoàn thành, ngoài ra, dự kiến ​​​​sẽ chuyển giao các tàu đóng mới tiếp theo. Như những năm trước, chúng ta đang nói về một số tàu ngầm thuộc các loại khác nhau cùng một lúc.

Tàu ngầm hạt nhân đa năng "Krasnoyarsk", tháng 2021 năm XNUMX

Theo dữ liệu đã biết, SSBN "Hoàng đế Alexander III", được hạ thủy vào tháng XNUMX, hiện đang trong quá trình thử nghiệm neo đậu. Trong những tháng tới, nó sẽ ra khơi để thử nghiệm cấp nhà máy và cấp nhà nước, cũng như phóng thử vũ khí tiêu chuẩn. Do những sự kiện này, không muộn hơn tháng XNUMX, tàu ngầm sẽ được hạm đội tiếp nhận.

Việc xây dựng động cơ diesel-điện Varshavyanka tiếp tục hoàn toàn theo đúng tiến độ. Vào mùa xuân năm nay, cờ hiệu thứ năm thuộc loại này cho KTOF sẽ được lấy ra khỏi nhà kho. Con tàu mới B-608 Mozhaisk sẽ được hoàn thành và thử nghiệm vào cuối năm nay, sau đó nó sẽ được khách hàng chấp nhận.

Nhìn chung, tính đến những "món nợ" của năm ngoái, năm 2023 hiện tại sẽ là một trong những năm thành công nhất trong thời hiện đại những câu chuyện về việc bổ sung lực lượng tàu ngầm. Hải quân sẽ nhận được một tàu sân bay tên lửa chiến lược Borey, một tàu ngầm hạt nhân đa năng Yasen-M, Varshavyanka, và có thể là hai chiếc Lada cùng một lúc. Đánh giá theo đặc thù của công trình xây dựng hiện tại và các công trình khác, không nên mong đợi những chuyển nhượng đáng kể trong năm nay.

Kế hoạch cho tương lai

Đồng thời với việc bàn giao các tàu đã hoàn thành, việc xây dựng các đơn đặt hàng tiếp theo, dự kiến ​​​​sẽ được chuyển giao cho hạm đội trong tương lai gần, vẫn tiếp tục. Ngoài ra, những con tàu tiếp theo đang được đặt đóng, sẽ hoàn thành và bàn giao cho khách hàng chỉ trong vài năm nữa. Năm 2023 hiện tại sẽ không phải là một ngoại lệ - việc chế tạo và đặt các tàu ngầm hạt nhân và tàu ngầm diesel-điện các loại sẽ tiếp tục.

Tàu ngầm diesel-điện "Ufa", tháng 2022 năm XNUMX

Vì vậy, vào cuối năm 2021, người ta biết rằng vào năm 2023, việc đặt hai chiếc Borei-A SSBN tiếp theo sẽ diễn ra. Đây sẽ là tàu ngầm thứ 11 và 12 của loạt phim. Ngày chính xác bắt đầu xây dựng và tên của các con tàu vẫn chưa được gọi. Với tốc độ đóng tàu ngầm Đề án 955A hiện nay, có thể giả định rằng hai đơn đặt hàng sẽ được hoàn thành vào đầu thập kỷ tới.

Trong những năm tới, tình hình với "Ash" đa năng sẽ thay đổi. Cho đến nay, chúng được bàn giao không thường xuyên và với khoảng thời gian vài năm. Tuy nhiên, sau năm 2024-25. việc chuyển giao các tàu ngầm hạt nhân như vậy nên trở nên nhịp nhàng và hàng năm. Những thay đổi như vậy, rất có thể, sẽ bắt đầu với "Arkhangelsk" và "Perm" tiếp theo, đã được đặt và đang được xây dựng.

Việc xây dựng "Varshavyanka" phi hạt nhân sẽ tiếp tục. Bây giờ chiếc thuyền "Yakutsk" đang ở trong xưởng, chiếc cuối cùng trong sê-ri dành cho KTOF. Có hợp đồng sau đây cho bốn tàu ngầm diesel-điện cho các hạm đội Baltic và phương Bắc. Theo nhiều nguồn tin khác nhau, hai chiếc đầu tiên đã được đặt tên là "Petrozavodsk" và "Murmansk" có thể được đặt vào năm 2023. Việc xây dựng chúng sẽ mất không quá 2-3 năm.

Thành công và khó khăn

Như vậy, công tác đóng tàu ngầm tiếp tục giải quyết các nhiệm vụ được giao và thường xuyên chuyển giao các loại tàu mới cho hải quân. Do cách xây dựng như vậy, việc đổi mới theo kế hoạch lực lượng tàu ngầm của tất cả các đội hình tác chiến-chiến lược chính của Hải quân được thực hiện nhằm duy trì và tăng cường khả năng chiến đấu.

Dự án "Velikie Luki" "Lada", tháng 2022 năm XNUMX

Chương trình hiện đại hóa lực lượng tàu ngầm phải đối mặt với những hạn chế khách quan về tổ chức, công nghệ, tài chính và những hạn chế khác. Ngoài ra, trong những năm gần đây, những khó khăn mới và các mối đe dọa tiềm ẩn đã nảy sinh do tình hình quốc tế xấu đi, và vào năm 2022, tình hình còn tồi tệ hơn nữa. Có lẽ những quy trình này cũng có thể ảnh hưởng đến quá trình chế tạo tàu ngầm.

Tuy nhiên, bất chấp mọi khó khăn, năm ngoái, những chiếc tàu ngầm được chế tạo đã được bàn giao cho khách hàng. Đồng thời, một trong số đó là tàu tuần dương tên lửa chiến lược, được thiết kế để tăng cường sức mạnh cho một bộ phận đặc biệt quan trọng của Hải quân và lực lượng vũ trang nói chung. Việc đầu hàng của một số tàu khác đã phải hoãn lại, nhưng chúng ta chỉ nói về một vài tháng nữa, và lá cờ sẽ sớm được kéo lên trên những chiếc tàu ngầm này.

Với tất cả điều này, việc xây dựng không dừng lại. Cờ hiệu mới của tất cả các dự án lớn đang được đặt, xây dựng, ra mắt và thử nghiệm. Hạm đội sẽ có thể nhận các tàu ngầm tiếp theo trong năm nay, và trong năm 2024 tiếp theo, các sự kiện này sẽ được lặp lại, nhưng với các đơn đặt hàng khác.

Cần lưu ý rằng việc chế tạo tàu ngầm, bất chấp mọi yếu tố bên ngoài, v.v., từ lâu đã trở thành một quá trình liên tục và nhịp nhàng. Vì vậy, những chiếc SSBN pr.955 (A) thường xuyên được đặt lườn và chuyển giao cho hạm đội, mặc dù quá trình xây dựng mất vài năm. Việc chế tạo các tàu ngầm diesel-điện Đề án 636.3 trông tương tự, nhưng những chiếc thuyền như vậy được chế tạo nhanh hơn. Giờ đây, ngành công nghiệp cần thiết lập việc sản xuất tàu ngầm hạt nhân, pr.885M và phi hạt nhân "677", để hạm đội nhận được chúng thường xuyên.

Đánh giá bởi Tin tức Trong thời gian qua, các nhiệm vụ đặt ra đều được giải quyết thành công, mặc dù để đạt được kết quả như mong muốn đòi hỏi nhiều công sức và thời gian. Tuy nhiên, xu hướng chung là lạc quan và cho phép chúng ta tự tin nói về việc hiện đại hóa và phát triển thành công lực lượng tàu ngầm.

Comments

[nikolai55bồ hóng]

Chúng ta cần thiết lập sự tương tác giữa tàu ngầm diesel và hạt nhân (và tàu phá băng hạt nhân) - điều này sẽ đạt được sự chuyển giao bí mật (trong trường hợp xảy ra chiến sự) từ bất kỳ vùng biển nào (Thái Bình Dương, Bắc, Đại Tây Dương, Ấn Độ Dương) (trung đoàn hoặc lữ đoàn tàu ngầm diesel). tàu phá băng hạt nhân và tàu ngầm hạt nhân.

[công bằng]

Vâng, việc sử dụng tàu phá băng hạt nhân và chuyển giao bí mật bằng cách nào đó không phù hợp với nhau ...

[Dân dụng]

Đây đều là những dự án phát triển của Liên Xô. Họ trên 30 tuổi trở lên. Ví dụ, các dự án mới dựa trên các đàn tàu ngầm không người lái ở đâu?

[WapentakeLokki]

tự tay và cái MỚI thực sự đã quản lý để hoàn thành khu liên hợp công nghiệp quân sự của chúng ta kể từ năm 1991 chết tiệt là gì ???... hơn nữa, một bộ truyện có thật và không theo tinh thần ... không có điểm tương đồng .. với số lượng MỘT bản sao . ..
py.sy .. nhắc đến Poseidon người ta nhớ đến topedo hạt nhân Sakharov T-14 .. yeah

[LỚP HỌC]

Một lần nữa, cùng một bộ "sẽ.. sẽ ..." Không truyền cảm hứng nữa!

[Boa co thắt KAA]

Trích từ WapentakeLokki

Nhắc đến Poseidon, người ta phải nhớ đến topedo hạt nhân Sakharov T-14 .. yeah

Và những gì, nó đã được như thế? Trên thực tế, D. Sakharov đã phát triển SBP cho ngư lôi T-15. AHA.
Nhưng tôi chưa nghe nói gì về T-14. Nếu có thông tin như vậy, hãy khai sáng, làm ơn!

[ván sợi]

Về VNEU một cái gì đó đã lâu không được viết ở bất cứ đâu. Bạn đã quyết định không phát triển chủ đề này nữa? Sau đó ít nhất đã bị đánh cắp, hoặc một cái gì đó.

[Boa co thắt KAA]

Trích dẫn: dvp

Về VNEU một cái gì đó đã lâu không được viết ở bất cứ đâu.

Bạn đúng. Và không có ai phát hiện ra ... Mina (Maxim Klimov) dường như đã bị các quản trị viên gửi lệnh cấm vĩnh viễn. Và sau đó cơ quan kiểm duyệt bắt đầu đè bẹp "bất kỳ quyền tự do thông tin nào". Vâng, và các nhà lãnh đạo của USC không thực sự cố gắng phỏng vấn công chúng ... Vì vậy, một khoảng trống thông tin đã hình thành xung quanh chủ đề này.
Nhưng nói chung, từ các tin nhắn cũ:
- sáng kiến ​​phát triển Malachite của một đơn vị điều khiển duy nhất dựa trên tuabin khí chu trình kín sẽ xuất hiện vào năm 2023;
- TsKB MT Rubin hứa sẽ hoàn thiện phiên bản VNEU dựa trên ECG và cải cách nhiên liệu diesel;
Nhưng xu hướng thế giới hiện nay đang nghiêng về việc thay thế VNEU bằng các thiết bị lưu điện dung lượng lớn và mạnh mẽ hơn. năng lượng. LIAB đã qua giai đoạn này. Bây giờ kulibins đang hoàn thiện AB dựa trên các thành phần magiê và các nguyên tố khác, hiệu quả hơn LIAB 10-15 lần. Người Nhật đã đi theo con đường này. Deutschers cũng nghĩ về điều này ... Rõ ràng, chúng tôi cũng sẽ đi trên những "ván trượt" này.
Tuy nhiên, bằng cách nào đó. AHA.

[Saboteur]

Rõ ràng với các chiến lược gia. Chúng tôi không có nhiều cái đa năng. Và động cơ diesel nói chung con mèo đã khóc. Tôi nghĩ rằng nên có 18 động cơ diesel trong mỗi hạm đội. Chỉ có ở Baltic là đủ 6 miếng.

[Sergey39]

Tại sao có rất nhiều động cơ diesel trong Hạm đội Phương Bắc?
Trên thực tế, số lượng và nhiệm vụ của tàu ngầm được xác định bởi học thuyết của nhà nước và một lưu vực cụ thể (nhà hát hoạt động).

[Zaurbek]

Tôi nghĩ có hai yếu tố:
1. Bảo vệ Hạm đội phương Bắc khỏi tàu ngầm hạt nhân NATO
2. Có tính đến sự thiếu hụt của tàu sân bay CR, sự bão hòa của CR và các tàu sân bay của Hạm đội phương Bắc.

[Saboteur]

xem câu trả lời trong bình luận dưới đây.

để quản lý trang web không mang thông tin hữu ích.

[Sergey39]

Và rằng Kirill Ryabov đã không đọc chương trình chế tạo tàu ngầm hạt nhân? Tất cả rassusolivaniya của mình không có giá trị chết tiệt! Tất cả các thuyền được đặt xuống và đóng theo chương trình xây dựng. Trung bình, một tòa nhà đa năng và chiến lược mất 7 năm, những người đóng tàu ở Severodvinsk hứa hẹn và thực hiện những cải tiến trong công việc và hứa sẽ giảm thời gian xuống còn 6 năm. Boreev đã đặt 10 chiếc thuyền, thêm hai chiếc nữa. Theo Yaseny, 9 chiếc thuyền đã được đặt đóng, chiếc Vladivostok cuối cùng sẽ được bàn giao vào năm 2028. Mọi thứ đã được lên lịch, và sau đó họ sẽ tiếp tục bộ truyện, hoặc họ sẽ đóng những chiếc thuyền của thế hệ tiếp theo.
Varshavyanka, khi họ điêu khắc theo kế hoạch, họ đóng một chiếc thuyền trong 2 năm. Họ sẽ đóng xong cho Hạm đội Thái Bình Dương, họ sẽ bắt đầu đóng một loạt cho Hạm đội Phương Bắc và có thể là cho Hạm đội Baltic.
Với Ladami, chúng ta không giải quyết vấn đề với VNEU mà bắt đầu đóng thuyền nên chúng ta đang phải gánh chịu.
Kirill Ryabov không nói gì mới.
Và đây không phải là trường hợp đầu tiên của “nước”, và đôi khi có những bài viết bóp méo sự thật hoặc những bài viết không được biên tập viên kiểm tra kỹ lưỡng.
Hình như topwar ngày càng ít!(((

[megavolt823]

Trước hết, nước này thiếu động cơ diesel. Và đây là cơ sở của hạm đội. Một nguyên tử yên tĩnh sẽ không hoạt động. Đắt tiền và vô nghĩa trong chiến tranh. Atomic, đây là con át chủ bài. Diesel là một con ngựa làm việc. Nhưng điều chính là các phi hành đoàn. Trong những năm ngu ngốc, họ đã phá hỏng mọi thứ và giải tán mọi người. Thật vô nghĩa khi nói về cơ sở hạ tầng.

[HefeDMB69]

Các giải pháp VNEU được thực hiện ở phương Tây thực tế không thể sử dụng ở Nga do suy thoái hoặc thiếu năng lực khoa học, kỹ thuật và công nghệ cần thiết. Điều này là rõ ràng đối với bất kỳ người quan sát khách quan nào có kinh nghiệm kỹ thuật và sản xuất. Trở lại năm 1987, LPMB Rubin bắt đầu thiết kế một thế hệ tàu ngầm diesel-điện mới với VNEU điện hóa. Ba mươi lăm (35!!!) năm đã trôi qua, chiếc thuyền đã được sản xuất, thử nghiệm, VNEU trên đó đội tàu công nhận nó là không hiệu quả, đọc, không hoạt động. Tại sao tại sao? Rõ ràng, khả năng khoa học và công nghệ không cho phép. Bây giờ Malachite đã tham gia cuộc đua của VNEU Nga, cưa công nghệ tuabin khí sử dụng oxy đông lạnh. Nó sẽ cắt ra? Có lẽ công ty cổ phần St. Petersburg UEC-Klimov vẫn chưa chết hẳn, nó có một số kinh nghiệm của Liên Xô, đột nhiên họ sẽ có thể giúp đỡ Malachite. Tất nhiên, những kết quả đáng buồn này không làm hài lòng hạm đội Nga. Suy cho cùng, không thể phủ nhận nhu cầu sống còn của VNEU là cung cấp tàu ngầm phụ trợ cho sự ổn định chiến lược của các SSBN. Làm thế nào để giải quyết hiệu quả xung đột này? Và nó có thể giải quyết được không? Chà, nếu bạn đặt mọi thứ theo thứ tự không lành mạnh (xét theo kết quả hoạt động trong sáu kế hoạch XNUMX năm kể từ khi bắt đầu làm việc trên VNEU), IMHO, quan hệ giữa các phòng thiết kế và lắp đặt và phòng đặt hàng của Hải quân . Và, tất nhiên, bằng cách hạn chế việc vận động hành lang không thể tránh khỏi và ngăn chặn, nếu có thể, những trường hợp tiêu cực (rõ ràng là những người sai đang ngồi đó và ra lệnh cho những người sai!!). Rồi gần như trong thời gian ngắn nhất chúng ta sẽ có VNEU! Ở đâu? Nhưng từ đây. Nga vẫn chưa mất đi những năng lực mới nhất trong việc phát triển cả động cơ đốt trong và động cơ tua-bin khí, đồng thời có nhiều kinh nghiệm trong việc sử dụng nhiên liệu tên lửa trên các bộ phận có nhiệt độ sôi cao. Do đó, bằng cách tập trung các nguồn lực kỹ thuật cần thiết vào việc phát triển
a) động cơ đốt trong không phụ thuộc vào không khí (ICE), sử dụng chất oxy hóa có nhiệt độ sôi cao thích hợp làm chất oxy hóa, trong vòng hai đến ba năm, có thể có được cả động cơ duy trì cho tàu ngầm điện-diesel của chúng ta và trong những trường hợp cực đoan , một cái phụ trợ. Kinh nghiệm sử dụng chất oxy hóa sôi cao ở Roskosmos nói chung và trong hạm đội nói riêng là giàu nhất, tốt nhất thế giới, sẽ cung cấp cả giải pháp kỹ thuật cần thiết trong suốt chuyến thám hiểm bí mật của con thuyền, và sự an toàn của hoạt động của hệ thống động lực.
Cũng có thể chuyển hướng các nỗ lực song song với việc phát triển một giải pháp thay thế cho ICE kỵ khí:
b) bằng cách thực hiện chuyển đổi động cơ tua-bin khí để sử dụng làm nhà máy tua-bin khí kỵ khí biển (GTU) - nhà máy điện, một lần nữa với việc thay thế oxy bằng chất oxy hóa có nhiệt độ sôi cao. Đúng như vậy, mức tiêu thụ nhiên liệu và chất oxy hóa so với động cơ đốt trong tăng đáng kể, tương ứng từ 1,6 đến 1,8 lần. Nhưng! Điều quan trọng ở đây: một nửa công suất của động cơ tua-bin khí trong khí quyển được chuyển đến bộ tăng áp của nó, bộ tăng áp này phục vụ nhu cầu của chính máy, do đó, việc đạt được hiệu quả khi không có bộ phận này sẽ làm tăng hiệu suất tổng thể của sản phẩm! Và những ưu điểm chính của động cơ tua-bin khí - không có hệ thống làm mát bên ngoài, mức tiêu thụ dầu thấp, đặc tính lực kéo cao, chất lượng khởi động tuyệt vời, rất hấp dẫn. Ngoài ra, động cơ tuabin khí vượt trội hơn hẳn so với động cơ diesel về hệ số thích ứng và do đó cho phép giảm số lượng bánh răng trong hộp số. Việc sử dụng khí thải của động cơ đốt trong đã chuyển đổi và động cơ tua-bin khí về mặt kỹ thuật đơn giản, các giải pháp đã được biết và thử nghiệm. Đúng, điều quan trọng khác ở đây (nhưng nó cũng là một trở ngại cho việc thực hiện!) - công việc nghiên cứu không bắt buộc phải thực hiện cả hai hướng trong việc tạo ra VNEU. Mọi thứ được quyết định trong khuôn khổ R & D (công việc thiết kế thử nghiệm). Nhưng với các luận án trong phiên bản này, nó sẽ hơi chặt chẽ, điều này rõ ràng dẫn đến việc tiêu tiền vào tất cả các loại điện hóa, đông lạnh, v.v. đèn rọi). Ý chí của Khách hàng và kỹ thuật thông thường, mặc dù rất khó khăn, vẫn cần phải làm việc. Nguyên soái Grechko, hãy đứng dậy và đưa cho họ tất cả (chỉ thị)!